日产全新“小钢炮”！被称是换标英菲尼迪，爆405马力 ♂
日产全新“小钢炮”！被称是换标英菲尼迪，爆405马力
- 日产全新“小钢炮”！被称是换标英菲尼迪，爆405马力
- 【车主点评:骐达也是小钢炮，还省油继承了日产的优良】
- 【车主点评:日产骐达小钢炮 让我的生活充满了动力】
说起日产汽车，相信大多数国内的朋友都会想到轩逸、天籁等比较主流的车型，作为日系三杰中的一员，日产最近几年在国内的表现可谓是非常的火爆，无论是轿车市场还是SUV领域都取得了实质性的进步，成为了国内广大消费者心目中的首选，而在海外市场，日产的表现并没有国内火爆，为了增加海外市场的竞争力，前不久发布了一款中期改款车型——日产Skyline，即日本本土的即英菲尼迪Q50，只是采用了日产车标，因此这款新车被称为是换标的英菲尼迪Q50，目前新车已经在日本车展亮相，预计将会在今年量产。
从曝光的渲染图来看，新车在外观的打造上可谓是非常的惊艳，相比现款车型有着很明显的变化，前脸采用了家族最新的V-motion设计语言，更大面积的大嘴进气格栅在镀铬饰条的装饰下显得很动感，搭配上扁平的造型，营造出了几分“小钢炮”的既视感，全新的单眼皮灯组造型比较吸睛，在视觉上有着极高的辨识度，呈现出了比较强的冲击力，另外前包围也进行了重新设计，全新的造型很激进，进一步提升了整车的动感气息，时代气息比较明显，比奥迪A4漂亮多了。
车身侧面来看，新车的设计与现款车型也有一定的区别，车身线条很流畅，比例很协调，搭配上狭长犀利的腰线以及大尺寸的合金轮毂，营造出了极强的运动气息，尾部则采用了溜背式设计，上翘的小鸭尾非常的经典，镀铬饰条连接的尾灯有着非常高的辨识度，双边两出的圆形排气管很个性，彰显出了其轿跑的定位，这样的表现要比现款车型惊艳很多，高颜值的设计将会俘获年轻消费者的芳心。
至于内饰，新车基本上延续了现款的设计，整个的布局以及风格的营造上并没有明显的变化，只是在细节的处理上与日产汽车理念同步，呈现出了一定的高级感，用料采用的是软性真皮材质包裹，像方向盘、两侧车门以及座椅等也都采用了皮质覆盖，大尺寸的液晶中控屏和液晶仪表盘很有科技感，成为了内饰最大的亮点，至于配置，目前还没有明确的消息。
作为这款车最大的亮点，动力上的表现可以说非常的出色，共有燃油版和混动版两种选择，其中燃油版为3.0T?V6高低功率涡轮增压发动机，最大功率为分别是305马力和405马力，而混动版为3.5L?V6发动机+电动机组成的混动系统，传动力与之匹配的是均是7挡手自一体变速箱，这套动力系统最大亮点是良好的经济燃油性，并且符合了国六排放标准，另外值得注意的一点是这款车采用的是后驱布局，要比一般的前驱车动力表现更加出色。
从目前得到的消息来看，日产Skyline并没进入国内的消息，也就是说这款车目前只能在海外市场售卖。
#选车理由 对比同价位的车型，本田，铃木，现代，基本各个4s都去过，要么配置低，要么油耗高，对比下来，骐达的配置很高了，大屏什么都有可以自己加，无所谓，油耗也最满意。第四，家人非常喜欢。#最满意 最满意当属油耗了，再就熏黑尾灯，非常漂亮，辨识度很高。#最不满意 最不满意的是门把手和门板上面的布料，还有手衰箱上面的布料比较难打理，正好是经常碰到的地方，夏天出汗蹭到，很容易脏，只能自己改装了。
#空间 车内的储物空间够用，门板位置宽敞上部不影响放大瓶饮料。手套箱也比较深，后备箱略微显小，只能放两个24寸的拉杆箱，不过家用肯定足够了#外观 大灯造型比别的车高了不止一个档次，后尾灯重黑处理漂亮，整个造型朋友们都说很好看。
#内饰 内饰还可以，中控上仿真皮软包，摸起来很舒服，但是真皮座椅没有，我认了，谁让钱不够，可车门把手后面的布料太难打理了，只能自己换。
#动力 城市驾驶得心应手，power模式有点狂暴，轻点油门，转速直接飙到红区，加上s挡的话，激情满满，推背感很强烈。
#操控 指向略微模糊，方向盘很轻，女同志无压力，档把最大爱，底盘很扎实，60度过弯侧倾不明显，很稳，130时速没感觉
#舒适性 舒适度很好，唯一不足的地方是后排弹跳，毕竟板车悬挂，过减速带弹跳还是有点的，能接受。
#油耗 油耗非常的低，不用过多解释，现在综合油耗7，目前没上过高速，一直跑市区，没去过太多的地方
#选车理由 买春世纪人生中重要的一个事情，虽然工作了30年，但是自己的积蓄并不是非常的多，所以当时在选择的时候，整个条件并不是非常的好，总是希望选择油耗能够低一些，而且在品牌这方面要有质量的保障，在合资车的选择范围里面，我就觉得这辆日产的骐达无论是外形还是车身的动力，以及节油性能各方面都能够符合我自己的需求。
#最满意 这辆车子的外形我还是比较中意的，尤其是从车头前脸看过去的时候，进气中网两旁的大灯，看上去如同灵动的双眼一样，夺人注目，侧面看过去的时候整辆车型饱满而立体，白色的漆面精致又时尚，就是自己开着这辆这缓缓行驶在路面上的时候，静静的享受着这辆车给我带来的愉快与自信。
#最不满意 这辆车最需要改进的还是在内饰这一块，太过于简约和朴素了，基本上没有多余的东西。
#空间 都说日系车在空间这一块利用率非常的高，确实是如此，从外观看上去好像并不是很大，等自己坐进去以后，会感觉到空间这一块大的令我如此惊诧。
#外观 外观设计还是相当不错的，看上去平易近人，阳光而又帅气。
#内饰 希望内饰设计这一块能够更加年轻化一些，色彩的搭配太过于单调。
#动力 车子不大，但是有1.6l的自然吸气发动机，也能够很好满足自己的日常生活所需，在起步的时候一点拖沓感都没有，果然还是合资车的套件好用。
#操控 短小精悍的车子在操控这一块有着天然的优势，尤其是在倒车和转弯的时候非常的灵活。
#舒适性 车子的隔音效果还不错，无论是低速和高速都比同等价位的车型要好了许多，就是面对一些大的坑洼路面的时候，晃动太明显。
#油耗 7个点左右的油耗，真的是非常省心省钱，平时去加油站的次数都变少了。
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日产全新天籁2022款（2022款天籁开半年亏多少钱） ♂
日产全新天籁2022款（2022款天籁开半年亏多少钱）- 2022款天籁开半年亏多少钱
- 2022款十四代轩逸和新款天籁的离地间隙
- 2022款天籁2.0舒适版是前驱还是后驱
- 2022款天籁的产地
- 2022款天籁适合多大年龄开
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- 2022款天籁几月开始出售
- 2022款天籁和2018款天籁哪款车地盘高点
- 2022天籁有混动版的吗
不太清楚。
2022款天籁预计会在2022年底或者2023年内上市，价格也不会有大幅度的变动。根据相关资料查询，保值率是天籁的一大优势，目前中型车保值率天籁排名第5位，虽不及雅阁、凯美瑞，但它的优惠幅度更大。
天籁是日产旗下的一款主打的中高级豪华轿车。天籁以崭新的科技，将精确驾控工程学及绝对舒适工程学做了完美搭配，将中型轿车的设计概念带入一个新的境界。
14代轩逸离地间隙实测高度是115mm，天籁最小离地间隙在空载状态下是132mm
于离地间隙的具体内容如下：,1、离地间隙：,离地间隙是指地面与车辆底部刚性物体之间的距离。,2、离地间隙的影响因素：,离地间隙与车辆载重有关，负载越重，离地间隙也就越小。由于使用的不是专业的设备和绝对的相同的客观条件，测量的数值会与官方给出的数据有一定的偏差（客观因素有地面平整度，轮胎气压、油量等）。
前驱。
2022款Altima可提供2.5升和2.0T两款发动机，最大功率分别为140千瓦和176千瓦，峰值扭矩分别为244牛·米和362牛·米。其中，2.5升车型除前驱外还可选装四驱系统，2.0T车型仅提供前驱。对比来看，目前国内在售天籁可提供2.0升和2.0T两款动力，传动系统匹配CVT无级变速箱，并仅提供前驱版车型。
湖北省襄樊市。天籁日产旗下的中高级豪华车。天籁以全新的技术将DrivingTechnology精确驾驶控制工程和ComfortTechnology绝对舒适工程完美匹配，将中型车的设计理念提升到一个新的高度。
四十到六十这个年龄段。2022款天籁的整体设计风格以商务为主，比较成熟稳重。四十到六十这个年龄段比较喜欢这种商业风，低调优雅，所以2022款天籁适合四十到六十这个年龄段开。
天籁的底盘平整度比较一般，没有两侧护板，
和老款一样，几乎一览无余。有所不同的是新
天籁增加了发动机下护板，塑料护板的内部有
隔音棉辅助降噪
2022天籁新车将会在2022年1月上市。
全新改款车型的外观肯定不会随意大改,所以整车的造型和现款车型差异并不明显,新车将继续推出运动十足的“魅影套装”外观。