广汽埃安AION V PLUS对前排乘客保护不足

广汽埃安AION V PLUS对前排乘客保护不足

在C-NCAP中汽研公布最新碰撞成绩中，广汽埃安AION V(图片|配置|询价) PLUS总得分率84.7%（五星标准分界线为得分率≥82%），以“压线”过关成绩获得五星评价，之所以得分不高主要是对前排乘客保护不足。

广汽埃安AION V PLUS作为AION V升级车型，外观延续了AION V的整体设计，在细节处作出调整，可开启全景天窗调整为封闭式全景天幕；大灯内腔的装饰条，样式有所调整，提升新车前脸的辨识度。搭载最大功率为165kW的永磁同步电机，较AION V车型提升30kW，搭配95.844kWh的三元锂电池组，预计综合续航里程可达702km。

广汽埃安AION V PLUS在性能提升的同时，对于安全设计是否有改进？从中汽研发布的成绩来看，AION V Plus失分主要集中在完全正面碰撞试验、正面40%碰撞试验、行人保护试验三项。尤其是在正面40%碰撞试验中，AION V Plus仅得13.657分，得分率仅为68.29%，得分明显偏低。同样是纯电动车型，岚图FREE正面40%碰撞得分为17.854分，高合HiPhi X 得分为17.590分。

在完全正面碰撞试验中，AION V Plus获得17.075分。在以50km/h的速度与刚性壁障相撞时，得益于优秀的碰撞传力路径规划和车体结构设计，AION V Plus的前舱溃缩变形并吸收了大部分碰撞能量。可以看出，乘员舱保持完好，值得注意的是，前排乘员胸部失分较多，总分为5分仅取得2.57分，可见碰撞后气囊、安全带等对前排乘员保护有明显缺陷。

在正面40%碰撞试验中，AION V Plus获得13.657分，要知道此项满分为20分，这也是失分最多一项。在前排头颈部和胸部得分中，总分8分AION V Plus失分近5分，AION V Plus号称采用多腔体铝合金吸能盒和前纵梁能充分吸收了碰撞能量。从实验结果来看，在以64km/h的速度与壁障碰撞时，车辆给予前排乘员提供的保护比较有限。

不过，在侧面碰撞试验中，AION V Plus拿到满分20分。同时，在完全正面碰撞、正面40%碰撞、侧面碰撞三个碰撞试验中，AION V Plus的高压系统均能迅速断电。

广汽埃安AION V Plus另一个失分项在行人保护试验得分10.261分，得分率为68.41%。失分主要集中在头部碰撞试验。作为纯电动车型，一般都搭载智能驾驶系统，搭载了ADiGO智驾互联生态系统，所以主动安全得分较高，AION V Plus得分14.712分，得分率98.08%，也不让人感到意外。广汽埃安AION V Plus虽然获得五星安全评价，但存在明显不足之处，尤其是对于前排乘员保护。