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联合研究改进用于机器视觉的图像传感器讯 据外媒报道，威斯康星大学麦迪逊分校（University of Wisconsin-Madison）、圣路易斯华盛顿大学（Washington University in St. Louis）和美国半导体公司豪威科技（OmniVision Technologies）的研究人员取得新发现：集成在图像传感器芯片上的最新纳米结构组件很有可能会对多模态成像产生重大影响。
图片来源：期刊
American Institute of Physics
这一发现或可以使自动驾驶汽车能够看到拐角处，而不仅仅是前后方；生物医学成像可以检测不同组织深度的异常；望远镜可以看穿星际尘埃。
研究论文的合著者之一、威斯康星大学麦迪逊分校Yurui Qu说：“图像传感器将逐渐转变为机器的理想人工眼睛。利用现有成像传感器取得的进展可能会产生更直接的影响。”
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联合证券哪里去了（关于联合证券的地址）联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解 ♂
联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解
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作为中欧合作的新一代大皮卡长安凯程F70在北京、重庆等专项越野场地中表现出了优秀的操控水平，特别是在爬坡、搓板路、侧坡、巨石路等难度较大环节拥有着越级的实力。在常规公路上的表现，包括麋鹿测试、正弦停滞测试、高速行驶稳定性等方面，也都有着非常不错的成绩。这很好证明了雪铁龙底盘大师及长安美国底特律底盘专家联合打造新一代高性能底盘的实力。
长安凯程F70整车研发是直接对标海拉克斯，从数据对比可以看出，长安凯程F70在驾控、舒适、智能及安全方面会更有优势，而影响驾控和舒适最直接的就是底盘。底盘是车辆三大核心之一，影响底盘好坏的很多方面是在一些细节的调校上，虽然看不见摸不着但是他最重要。
非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架采用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢打造，直观感觉是非常厚重扎实的，这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。在尺寸方面相对于常规车型，纵梁加长，使轴距达到3180mm，长轴版轴距达了3430mm。加长的底盘对于车内乘坐空间和货箱的承载能力都是有帮助的，空间更大了。横梁配合纵梁加宽，使前轮距1610mm后轮距1630mm。而底盘的加宽，轮距的加宽，这对于车辆行驶的稳定性是非常积极的，特别是在侧坡的情况下，相同倾斜角，轮距越宽车身就越稳定。这就是为什么说长安凯程F70是新一代的“大”皮卡。
在发动机、变速箱的底部是树脂材料护板，包括轮拱内衬也是树脂护板。护板很整齐表面平整，厚度和硬度都非常好，这有效起到了对动力及传动系统的保护。
车厢底部和车架都做了喷涂处理，这方面的处理不仅是防锈，还起到了防砂石飞溅刮擦及防腐蚀的作用。这一点也是很重要的，特别是在长时间野外作业，包括经常性无人区穿越的情况，行驶路况是极其复杂的，快速行进中砂石的飞溅刮擦会经常发生。防腐蚀主要针对的是高盐度地区或者高碱性地区，比如经常在海边沙滩行驶或者盐碱土壤地区行驶，良好的喷涂防护一是会让车辆及底盘更耐用。
长安凯程F70的前悬架采用的是双叉臂独立悬架，这种悬架方式也是在很多硬派越野车上使用的，比如普拉多、大切、陆巡这些经典车型。双叉臂式独立悬架?是横向刚度大，可以有效吸收轮胎所受横向力，包括在极限转弯时受到的冲击，可以有效防止车辆侧倾。一般车辆上摆臂用的是冲压件，长安凯程F70上摆臂用的是锻造件，强度方面锻造件当然是更强。下摆臂的用料是非常扎实的、很粗壮，而且对摆臂本体、球销安装座及减震器安装支架进行了特性定制设计。这就有效的增加了前悬架整体的强度，在长时间行驶在越野路况中的钢性、稳定性就会更强。包括前稳定杆进行了加长处理，前支柱总成，对螺旋弹簧上下托盘进行了特性定制设计，前缓冲块，将橡胶块进行了特性定制设计，这些都是为了有效增强车辆的操控能力。
长安凯程F70转向系统采用国际国内优秀供应商，永信转向助力泵和荆州恒隆动力转向器。液压转向系统的特点就是手感顺滑、路感清晰、可靠性高，而且维护成本低，可以看到转向杆也是非常的粗壮。
减震器衬套软连是细节调校部分，长安全球各地的研发技术、设备、人才等研发实力确实是首屈一指，研发体系流程和规范标准也非常的完善，比如悬架精细化调校就有CA-PDS整车项目开发流程和《悬架性能匹配开发流程》，经过46项悬架性能试验验证规范，进行了非常全面、严格的验证。研发人员对于细节调校下了很大的功夫，减震器内部的油液通过垫片大小、厚度、可形变弹性曲度、油液扩散空的数量、每个孔径的大小等这些非常细微的方面，都是要做到精确匹配，这都是为了让车辆能够达到最佳的操控水准。
来看看80L的大油箱，长安凯程F70的综合油耗在百公里7.8L左右，所以这个大油箱的储备量就基本可以满足1000公里的续航。由于油箱尺寸较大，所以在车架内侧专门为油箱增加了支撑杆，类似这样的细节都是为了增加了每个部件的稳定性，从而提高底盘的整体感。
前面提到了底盘是雪铁龙底盘大师技术打造（PSA），很多车友可能不知道，PSA底盘就是从板簧底盘开始的，在板簧底盘方面功底和经验极其扎实。长安凯程F70的后悬架是钢板簧式非独立悬架，采用这类悬架的主要原因是皮卡的载货属性，钢板簧非独立悬架的钢性要更足。
后桥加长，后轮距增加至1630mm。钢板弹簧U型侧垫使用硫化橡胶垫、板簧后衬套采用复合衬套，钢板弹簧采用上置式，并用骑马螺栓固定，对鞍式垫板和缓冲垫总成进行了特性定制设计。后吊耳衬套采用复合衬套，进行了特性定制设计。可以看出无论是用料还是设计，都是要好于同级其它车型。在满足承载钢性的同时必须要兼顾车内乘坐的舒适性，这一点是比较难得。既要做到“压不垮”又要达到“坐不累”，钢板簧与减震器的匹配细节就要做的非常细致才行。这样的匹配实验要做数十轮之多，包括减震器在大幅度压缩的弹性释放和极限末端快速压缩受力的反应速度，这些都要经过长时间数据化验证，最后得到最佳匹配条件。
写在最后：
看到了实车底盘的具体情况，从车架结构、用料程度、细节处理这些方面，就可以呈现出长安凯程F70的底盘是非常扎实的，放眼全球皮卡市场，这款车的底盘都是属于优秀级别的，不愧是雪铁龙底盘大师技术打造的底盘。再加上长安美国底特律研发中心道奇、猛禽这些顶级专家以及长安汽车全球研发中心的联合调校，也就不难得出长安凯程F70为什么能有这么优秀的表现了。
2020年7月29日提车，8月6日正式落地，至今跑了六万公里！估计大家要掐指一算了……一个月2万公里，一天500公里，滴滴司机都跑不了这么多吧？！可是云南的张总就做到了！
严格来说，不是张总亲自刷出来的里程，而是他请的专职司机。张总是做建材生意的，在全国各地都有业务往来，所以手头上有几台车是专门负责运输任务的。之前用的是东风御风P16，这车还算能够完成基本任务，但给他的感觉是动力不足，还有货箱比较小。所以当听说?长安凯程F70是“宽体大皮卡”的时候，张总表现出了极大的兴趣。
实际测量确实如此，长安凯程F70的货箱宽度达到1595mm，比国内所有的皮卡车货箱都要大，可以装载多一些货物。1930mm的车身宽度，也是行业领先的，这不仅可以带来更宽裕的车内空间，从物理上说，更宽的车稳定性也会更好。
张总还了解到长安凯程F70并不是国内的“特供车”，而是在全世界都有同款车型，在中东等地挂长安汽车的“V”标，在欧洲和东南亚挂的是PSA（标致雪铁龙）的标志。要知道张总自己的代步车刚好是一辆东风标致4008，这让张总对长安凯程F70又多了一份亲近感。
理所当然，长安凯程F70的2.5T柴油四驱行政版成为了张总的第三辆车。他很自豪地说自己提这款车时是当地前几名之一，新车没有优惠，裸车价14.18万，销售送了龙门架，行车记录仪。
我知道，大家最关心的还是这六万多的里程中，有没有出现什么异常？
张总说这款车使用到现在基本上是挺顺利的，只是有一次在成都的时候，坡比较多，比较陡，眼看着油表灯亮了，却一时间没找到加油站，没过多久车子就熄火了，闹了个小乌龙。事实上长安凯程F70的油箱是比较大的，80L的容积可以提供更长的续航，与此同时它也会带来一些弊病，例如空油箱中容易进空气，在极端路况下导致车辆熄火。所以需要提醒大家油表灯亮就一定要及时加油，最好剩一两格的时候就去加。
其他就没什么了，车子用得好不好，关键还得看保养好不好。张总一再交代司机，营运用车，要勤检查车况，严格按时做保养，所以车子用得顺利是自然而然的。
至于油耗方面，张总一直按照0.5元/公里的标准给司机报销油费，应该都还有得剩。大致计算一下，长安凯程F70的实际百公里油耗大约在7-9L之间。
以上就是目前采集到全网里程最高的F70的实际情况报告，如果你也是“刷里程”的高手，不妨也来秀秀自己的爱车状况，大家共同交流，共同为爱车、养车知识补充能量！
虽然目前对于解禁皮卡的呼声很高，但是一个不争的事实是，它带有一个和货车一样的货斗，因此恐怕再短时间内或者长久来看，皮卡还会一直按照货车类车型管理。即便能够放开进城，但是节假日高速不能免费、15年强制报废以及6年以内一年一检恐怕不会改变。
而目前改变皮卡货车命运的一个曲线方式就是把货斗加盖，形成类似SUV的外观造型，然后申报6字头的公告。目前也有部分皮卡车型这样做了。日前，又一款通过加盖申报6字头的皮卡正身，从货车变成了多功能乘用车，这就是长安凯程F70。
从新车的申报图来看，这辆6字头的凯程F70前脸和皮卡版完全一样，非常魁梧大气。而不同于皮卡版的部分在于车顶和车身后部，从侧面看已经是非常接近SUV的轮廓了。
皮卡版的货箱被一个带有车窗的后盖取代，而且是无缝的一体式，由于后部加高高于前部车顶，因此在车顶前部增加了银色的行李架与后部车顶衔接，看上去不会让后部加高的车顶显得突兀，有点类似于曾经的郑州日产帕拉丁风格。
车尾部分，虽然D柱采用了类似于隐藏式风格欸等黑色贴纸处理，但是整体上尾部还是能够明显的看出皮卡加盖的痕迹，首先是后风挡的玻璃面积很小，还是和常规SUV有明显的区别。而且从实车来看，后备箱盖应该还是采用上下两部分开启，上部是上掀式，而下部还是和皮卡版一样的下翻式开启。
此前长安凯程还曾展示和公布过一款才有大溜背式后盖的都市版，相比目前申报的这个加高后盖版本，大溜背式的造型看上去更加协调，更加运动，如果把这个大溜背式的都市版申报成6字头相信会更能够受欢迎。
预计6字头的凯程F70会和皮卡版保持一致，在目前国内的国产皮卡中，凯程F70的这套内饰设计算是非常的漂亮的了，完全是SUV风格。
尺寸上，这辆6字头SUV版的凯程F70长宽高分别为5330/1930/1900mm，加高的后盖让其高度达到了1米9。动力部分，采用沈阳航天三菱提供的汽油四缸涡轮增压发动机，代号为4K22D4T，最大功率155kW。该发动机与长安凯程F70汽油发动机完全相同，申报百公里油耗为10.6L/100km。
说起皮卡，从事工程机械项目的李总那可是滔滔不绝，因为工作关系，李总开过的皮卡有好几十款了，光是自己拥有过的就有五款。
五款车型全都是来自国产品牌，除了成本因素的考量之外，李总还夹杂了一些爱国情怀。在买?长安凯程F70的时候，李总并不清楚这款车是有中欧合作背景的。后来才听说这是长安汽车与欧洲第一大商用车品牌PSA(标致雪铁龙集团)共同研发的全球车型，而且在全球范围内是一车三标售卖。
虽然是一车三标的全球化车型，但是这款车型在全球的零配件供应是统一化管理的，核心部件来自全球一线供应商，减震系统都采用与大众、丰田同配套商的一汽东机工，所以李总调侃道长安凯程F70是一款披着国产车外衣的纯种合资车。
因为使用环境和路况相对恶劣，李总之前开过的皮卡或多或少都会出现一些小毛病，长安凯程F70使用了半年(五一期间买的，跑了1.3万公里)下来，倒是没有发现太明显的异常，只是内蒙现在气温比较低，冷车的时候挂挡不是那么顺畅，不过不影响使用，李总也就没太在意。反正长安凯程F70的质保长着呢，四年20万公里!而且不仅保发动机变速箱，连车架和整车钣金也是质保范围内，所以不用太担心。其他方面都挺好的，动力很足，底盘扎实，空间也大。
前杠是李总自己加装的，主要是防止在越野的时候直接损伤原车的前包围，而且加装了前杠的皮卡会显得大气许多。
李总还在前杠上加装了醒目的灯，提高行车安全，效果也挺好的嘛，各位车友可以借鉴一下。对于长安凯程F70的越野性能，李总表示了肯定。长安凯程F70带伊顿差速锁，还有美国博格华纳高低速四驱系统，脱困能力毋庸置疑。车辆的最小离地间隙230mm，29°接近角和27°离去角都有不错的表现，所以长安凯程F70可以爬100%(也就是45°)的坡度，500mm的壕沟、泥路、冰雪路面都能轻松应对。
底盘结构也是评价皮卡越野性能的重要指标之一，长安凯程F70采用的是七横两纵的封闭式底盘结构，由高强度张力钢材打造，在抗扭曲力和韧性方面都有很出色的表现。同时，3+2变截面钢板弹簧与整体后桥，让长安凯程F70可以承受1吨级的承载能力。总之一句话：放心豁，耐造得很!
另外，李总反复强调这车很宽，首先是驾驶舱宽达到1610mm，坐在里面很宽裕很有安全感,行驶起来也就更平稳一些;还有货箱够宽，1595mm的货箱宽度是行业首位的，1220mm的轮罩间距，使得装货时明显比以前轻松许多而且很便利。就连胎宽都达到了265mm，无论跑高速还是越野，抓地力更强。
李总有着内蒙人的豪爽性格，驾驶风格也属于比较暴力的那种，再加上对路况熟悉，在专业场地最高把长安凯程F70飙到160km/h，车身稳定性还是非常好。就这么暴力开车的情况下，李总的长安凯程F70平均油耗8L左右，最低跑到过7.5L，对于一辆2.5T的车型来说，这个油耗成绩是相当经济了。
对于长安凯程F70，李总并没有提出更多的要求，只希望它能够本本分分，完成所有运输任务即可。当然，李总也会按时保质地给长安凯程F70做保养，老司机都知道这是所有车辆能够正常工作的前提。
罗布泊因地球之耳、中国核试验基地以及神秘的楼兰古国而闻名，罗布泊周围的野骆驼国家级自然保护区更残存着罕有的野双峰驼。我这次跟随林科院、新疆野骆驼保护协会、保护区的工作人员以及洪琦老师一起驾驶长安凯程F70参与本次巡护工作，顺便分享给大家，走进这神秘的罗布泊。
洪琦老师驾驶车辆，我们这次的巡护任务也是为了能测试一下在极端荒芜的无人区，长安凯程F70的性能，我们这次驾驶的是2.5T柴油车型，匹配6速的手动变速箱，出发前我们加了一满箱油，80L的大油箱在加油时用的时间都比普通车时间要长，在从敦煌市区开往保护站的途中也一直是洪琦老师在驾驶，驾驶的并不是太温柔，但是平均油耗也就在七个多，粗略一算，80L大油箱的极限续航应该是开1000公里没问题。
漫长又荒凉的公路只有我们一辆车
路过雅丹地貌，我想这应该是最能代表西部的风景之一吧
到这里公路就已经没有了，开始进入非铺装路，考验车辆性能的时候到了
开启高速四驱行驶，在这种沙土地中能让车辆更平稳，凯程F70的四驱系统采用的是美国博格华纳为供应商，可靠性还是可以信赖的，不用担心在无人区遇到故障。
已经快到达我们这次的目的地了
这是我们走过的路程，长途穿越，尤其是在无人区，油是非常重要的！如果在没有人烟的地方燃油耗尽，后果难以想象，到了晚上会把人冻坏的，不过对于长安凯程F70的80L油箱和七个多油耗我们还是挺放心的，不用担心在无人区没油。
慢慢进入沙漠，地面越来越软了，洪琦老师说要给轮胎放气了，轮胎气压低一点更适合在沙漠中行驶，可以增加一定的抓地力和稳定性。
这次穿越我们开的这辆凯程F70一行人一共4人，1000公里的燃油续航是够了，但是也要保证人的续航，人也是要饮水吃饭续航的，哈哈，所以我们在车厢里带了满满一大桶饮用水和若干食物，我们的行李也放在后车厢里，皮卡最大的优势显露无疑！SUV的话根本拉不了这么多补给
今天就先分享到这，我们后续出发进入老人罗布泊沙漠的深处，同行的也是普拉多这样的硬派车型，凯程F70能不能带我们顺利完成这次巡护任务呢？下期继续给大家分享。
大家好呀，我又来了分享了，经过我几天考虑终于拿下他了，上次试驾后我也去别人家试驾了，觉得没有凯程F70的那股劲头，说不出来的那种，大家评论的文字我都看了，觉得挺刺激的。随话说的好，五十岁，才算人生真正的开始！都说百年人生，那么五十岁就是正中间，是上半生的结束，也是下半生的开始。剩下的时光要多多的享受。不多啰嗦了哈哈，介绍我买的这款车吧长安凯程F70，我也不追求配置，最终还是考虑买两驱豪华2.5T柴油的吧，也差不了多少钱，买的星月灰，我觉得漂亮一些。大概跟大家说一下高低配都差些什么，360度全景影像、一键启动、座椅加热、后视镜电动折叠、8向电动座椅调节等等。这些配置有无都行的，倒车影像啥的都有，开起来跟顶配试驾车感觉一样舒服，所以说我选择两驱豪华的，个人觉得性价比高。总之呀买车之前我也查了好多，关于长安凯程F70的资料，评价啥的都不错，最后给大家分享一下几组照片。
这是我从汽车店里，拍的照片，刚刚好去时候正好有现车，
这是我提到家时候，放在楼下了，跟四S店里要的行李架，安装上好看多了
这是侧身照，我比较喜欢星月灰这个颜色，给人得第一感觉超级赞的
没事就有人在我家留下看车，我都快成卖车的了
当时也纠结买四驱的了，其实都一样开。
最低配置，没有大屏幕，两驱豪华的不错，基本配置都有
车到家就点装修一下，买的座套。还可以吧
后面空间也不小
联想 X201 wifi怎么打开？ThinkPad X201的介绍 ♂
联想 X201 wifi怎么打开？ThinkPad X201的介绍- 联想 X201 wifi怎么打开
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无线网开关/蓝牙位置及开启步骤如下：
1.首先将无线/蓝牙外部开关向右拨动，开启无线/蓝牙功能。
2.按下“Fn+F5”键，弹出Lenovo无线装置设定对话框，将蓝牙和无线网卡设置为“开启”状态
3.这样设置后，无线和蓝牙模块就处于正常工作状态。
联想笔记本x201是商务用超便携笔记本，稳定性好，但是，娱乐就不怎么样了。配置大至如下：
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操作系统：Windows 7 家庭普通版（32位/DirectX11）
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硬件 （不同时间出厂的，配置略有不同）
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处理器：英特尔Celeron(赛扬)U3400@1.07GHz 双核
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主板： 联想3249MUC（英特尔QM57 Express芯片组）
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内存：4GB（金士顿DDR3 1333MHz / 三星DDR3 1067MHz）
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主硬盘：西数 WDC WD2500BEVT-08A23T1(250GB)
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显卡：英特尔HD Graphics(1273MB/联想)
ThinkPad X201系列笔记本电脑，是ThinkPad于2011年03月推出的沉稳商务本，共有22款产品,采用12.1英寸1280x800屏幕。现已停产。
【IT168 评测】对于一款商务笔记本来说，稳定性是第一位的，无论是做工还是运行，都要稳字当头。而扩展性能则是用户们对商务笔记本的又一大要求，而对于商务用户们来说，扩展性能最好的笔记本当属ThinkPad这个曾长期把持商务笔记本龙头地位的品牌。
▲X201i和底座的组合照
在IBM时代，大部分购买X系列笔记本的用户都会在使用一段时间之后入手端口复制器、迷你扩展坞甚至是底座来达到扩展端口种类、数量实现更多功能和更好连接性的目的。而在进入ThinkPad时代之后，随着X系列价格的不断走低，更多的用户开始入手这个轻薄的精灵，而X系列由于身材的原因接口种类和数量都不是那么的全面，所以买一个接口数量和种类都丰富许多的底座就成了很多人的需求。本周IT168评测中心拿到了一款ThinkPad X200系列的底座，这款产品除了可以为X200系列提供扩展功能之外，也支持X201系列产品。
▲安装了X201i的底座
我们先来看看联想官方网站上对这个底座的总结：
? 简化的设计，更高的便携性 – 非常适于办公室、家中或路上使用
? 可实现设备扩展的 Ultrabay Slim (SATA 接口)
–支持 Ultrabay Slim 蓝光，CD-RW/DVD-ROM Combo 及 Multi-Burner 驱动器
–还可容纳第二块 ThinkPad 硬盘(需要第二块硬盘托架P/N:43R1980)
? 集成电池充电器 – 可以为备用电池充电
? 标准设备端口 - 4 个 USB 2.0 端口、RJ-45 以太网接口
?系统电源按钮，操作简单的弹出杆
? 音/视频功能：DisplayPort 接口，VGA 接口，内置麦克风 ，耳机输出 ，立体声扬声器
? 集成的钥匙锁及电脑锁插槽，可保证您的 ThinkPad 笔记本电脑及 ThinkPad X200 系列底座的安全性
?可使用ThinkPad 90W交流电源适配器为系统供电并对电池充电。同时也可以使用X200系统标配的ThinkPad 65W交流电源适配器，该适配器也可作为选件单独购买
▲底座俯视图
从上面的总结性文字可以看出，这个底座除了传统的接口增强之外，还起到了全面增强X200/X201系列笔记本功能的目的，第二块硬盘、电池、光驱，还有防盗功能，这些都让X200/X201系列笔记本向着全功能方向更进一步。
▲底座的底面
看过了这些基本情况之后，我们就进入试用的环节。
外观篇 塑料材质 重量1斤出头
底座采用了塑料材质，官方网站对其标称重量为640g，我们实际称量的重量为632g，与官方标称数据相差无几。
▲安装了X201i的底座左侧面
▲安装了X201i的底座右侧面
▲底座俯视 可以看到相关的部件、功能图示
▲扩展接口 接口通用于X200/X201系列产品
▲附加电池充电功能的图示
▲位于底座左侧后端的附加充电接口 用户可以为第二块电池进行充电
▲底座的安装、锁定、解锁以及热插拔解锁步骤示意图
▲底座前端的电源接口、锁定开关
▲用于笔记本推出的开关把手
▲热插拔开关及示意指示灯
接口、扩展性
前面说过，底座最大的优势就在于其可以提供扩展能力，包括光驱、硬盘、电池以及你能够通过接口实现的扩展。
▲底座的后面是一排接口
▲VGA、3X USB2.0、电源接口
▲RJ45、音频输入输出、Displayport、VGA
▲底座右侧面布局
▲独立USB2.0接口与锁定开关
▲Ultrabay Slim的插拔开关
▲Ultrabay Slim 可以进行第二块硬盘或者是光存储设备的扩展
▲换上了DVD刻录机的Ultrabay Slim
▲你可以选择将X200/X201打造成双硬盘设备
X201i是相对X201来说是低配的，外观两都相同。不同之处主要体现CPU和无线网卡比X201配置要低些，还有就是在保修方面，X201i一般是一年保修，X201是三年保修。但同时X201i价格比X201低。
X201s是比X201更为轻薄的产品，两者外观基本相同，只是厚度有细微的差别。
X201s定位是比X201高一个档次的，所以价格相对比较高。
配置方面，X201s采用的是低电压处理器，X201和X201i采用的标准电压的处理器。其它配置基本相同。
还有一个明显的区别就是，X201s采用一个外音喇叭，X201和X201i是两个外音喇叭。
希望以上对你有所帮助。
上市年非常好的机器，但是现在也就那样了。一代的酷睿不要买560m以上的处理器的型号，发热太大。然后这机器用9芯电池的续航有8小时，作为办公机基本是神器。外接两个屏幕在底座上面超爽。唯一缺点对于x201可能也就是时代所限，硬盘的接口是sata2,在加上全固态后速度依然不够快，不过是近年难得好机器
尊敬的用户您好！
ThinkPad X 系列为商旅人士带来最敏锐的资讯利器，极致轻薄，轻松便携，助力灵动思考。
机器出厂比较早，如果还未购买机器，建议您后续拨打售前热线，联系咱们的售前工程师，让工程师帮您查询一下具体的售前配置信息以及报价，并帮您配置符合您实际需求的具体机型
热线电话：
X201系列分为 X201i X201S 和X201T分别来介绍：X201i 主打咱们中国市场，价格相对其他系列来讲低了不少，6000多一点的低端配置也让众多黑迷们的愿望得到了实现，性能上来讲i3 的配置也够用，高端一点的i5配置的机器价格在1W多一点，可以说X201i系列是为中国市场而指定的来看X201S，X201S系列主打轻薄系列，可能问了X201系列不本来就是轻薄系列吗？但是X201i 和X201系列的重量都在1.8公斤，而X201S我记得没错的话最轻的貌似在1.4公斤，当然性能上就打了折扣，用的都是intel的超低电压处理器X201T不必介绍了，X201系列的平板电脑系列，处理器基本上不是i5 就是i7，价格上也够受的，都在2W一上
X201是X200的升级机型，thinkpad x200是2009年9月上市的thinkpad x201是2010年10月上市的。
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?x201保留小黑的风格和镁铝合金材质 16:10 的屏幕 比以往 x200 最大区别就是多出了触摸板这样显得更加人性化
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x201 分为 x201 x201i x201s （之前的 r 将被后缀的 i 所取代， sl 将被 l 取代） 其中 x201s属于低电压超薄产品
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x201 与 x200? 除了处理器由 酷睿双核升级到酷睿 i 平台以外 外观模具改动不是很大 ，除了处理器提升 电池续航时间也有相对提升 以上是其之间的主要差别，小黑硬件差别 会大幅度拉开价格差异 譬如蓝牙摄像头指纹等等 所以在选购时根据自己所需来选择
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性能检测 ，在实际的测试中，联想 ThinkPad X201 凭借着 i5 处理器强大的性能支持，处理器子项达到了 6.8 分，非常出色。而相对来说，略显逊色的图形子项成绩也拥有 4.5，完全达到了高端商务笔记本的水平。 GPU 性能测试， 在显示部分，该机采用了英特尔 GMA HD 集成显示芯片。GMA HD 使用了 45nm 工艺，拥有 12个流处理器，较之前的 GMA X4500HD 增加了 2 个。另外，还有一些内部增强和性能改进，整体性能提升大约会有 20％左右，基本解决了英特尔集显性能低下的尴尬情况。 用3dMark06 测试结果得分1800多这个成绩就集成显卡来说已经很强了 能轻松满足娱乐需求 。HD 硬盘检测 趋势平滑稳定 存取时间也很可观哦 基本测试大家是否更直观的了解 X201 其强大。
您好，这个看你怎么保养了，有些不必要的可以不做，按时换油，勤吹空滤有异响，或者故障灯亮就去检查，就没有大问题，谢谢祝您生活愉快。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
外观方面，2015款凯迪拉克SRX与现款在售车型保持一致，只是在车身颜色方面有小幅调整。新款车型增加了褐棕色车漆并取消了老款车型的冰蓝色车漆。
而在配置方面，新车的全系车型均可选装GPS导航以及实时跨屏映射功能，选装价格分别为10000元和5000元。
动力方面，新车将沿用现款车型的动力总成。