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奥德赛2021款落地需要多少钱奥德赛优惠价
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- 目前奥德赛混动的优惠政策是什么啊
- 【行情起底】奥德赛购车最高优惠1万元，21.98万元起售
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随着用车需求的更改，MPV在生活中的实用度越老越高，消费者也越来越认可。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·至尊版，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
我记得限牌城市里，奥德赛混动最高可享12000元置换补贴，还有保修双重礼，整车“三年或十万公里”及动力电池“十年或二十万公里”的双重高标准保修政策。本身奥德赛混动就是与汽油版持平的22.98万元的起步价，价格优势本身就很明显，现在再加上一系列的优惠政策，如果你最近有购车计划的话，其实可以考虑看看奥德赛混动，价比还是很高的。
今日，小编从河源当地的某汽车经销商处了解到，河源地区?奥德赛目前购车最高优惠1万元，21.98万元起售。同时店家表示，近期上店看车会有礼品赠送。下面我们一起了解下奥德赛这款车吧。
新车前脸造型比较饱满，加入了大面积镀铬饰条进行装饰，进一步提升了整体的精致感。
侧面看起来线条流畅，并且营造了一些俯冲的视觉。
车尾设计的很有层次感，车顶设计了一小片尾翼，让车顶看起来更有延展性，尾灯看上去很好看。
内饰通过大量的镀铬饰条与钢琴烤漆材质提升了质感，同时，该车还搭载了升级的HondaSENSING安全超感系统，以及“魔术感应门”以及Honda?SENSING智能安全辅助系统。科技配置方面，广汽本田奥德赛配备Honda?SENSING安全超感系统，可以帮助驾驶者从容应对突发事件，保护全车人员安全。中控系统搭载Honda?CONNECT智导互联系统，可依据实际路况推荐行车路线，精准预测到达时刻，并且可以提供天气以及道路救援等服务。
动力方面，新车搭载本田的第三代-MMD混动系统，动力系统由2.0L自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成。其中，2.0L?发动机最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛米；电机最大功率135千瓦，峰值扭矩315牛米，综合输出功率为158千瓦，?工信部综合油耗为5.8L/100km。
小编推荐车型：2.4L?豪华型
我记得没错的话，现在购车可享受整车三年或十万公里和动力电池十年二十万公里双重质保政策，以及3年6次免费基础保养和5000元置换补贴，综合来看，奥德赛锐·混动无论是舒适性、便利性还是安全性，都有着不错的表现，很实用，符合我的要求，而且颜值也不错。足够大的空间，在停下来时孩子可以在车内跑来跑去，进出第三排也方便，空调系统等等的配备也很齐全，再加上我说的优惠政策，可以说是很划算了。
就我国目前的家庭结构而言，MPV成为了不少人购车时的首选，它不仅在空间方面的表现不错，同时也为出行带来了更多可能。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·智享版，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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在这个注重生活品质的年代，30-50万元左右的车型也成为了不少消费者的选择，因为这些车品质确实不错。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·至尊版，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
就我国目前的家庭结构而言，MPV对于很多家庭来说还是十分适宜的，其空间表现出色，而且也方便了一家人的出行。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——奥德赛2019款锐·混动2.0L锐·至尊版，然后再为大家算一算它的落地价。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
目前，奥德赛2021款的官方指导价为229800元-376800元，我们以奥德赛2021款锐·混动2.0L锐·智享版为例，该车型的官方指导价为275800元，据了解，目前潮州的最低报价为260800元，比官方指导价优惠了15000元。如果按照全款购买来计算，购置税23080元，车船使用税400元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为295158元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是78240元，月供金额为5537元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
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奥德赛2021款（奥德赛2021款百公里加速几秒） ♂
奥德赛2021款（奥德赛2021款百公里加速几秒）- 奥德赛2021款百公里加速几秒
- 售22.98万起 广汽本田宣布2021款奥德赛正式上市
- 2021款本田奥德赛正式上市，一看实车，网友：奶爸专用车
- 售22.98万起！2021款本田奥德赛正式上市，网友：别克GL8买早了
- 2021款奥德赛上市，航空座椅，22.98万不输GL8
- 2021款奥德赛正式上市 22.98万起售/共推出5款车型
- 2021款本田奥德赛实车到店，威尼斯蓝很时尚，百公里油耗5.8L！
奥德赛配备的2.4L i-VTEC发动机经过调校在动力方面有了20匹的提升，达到了180匹。在发动机扭矩方面依然保持了与以前一样的218牛米，但达到最高扭矩的转速却提前了200转，在4300转的时候就可以达到最大扭矩。与发动机匹配的依然是那款5AT的变速箱，不过令人不解的是新奥德赛取消了老款车型变速箱手自一体的功能。
关掉车身稳定控制，在起步瞬间，奥德赛215毫米宽度的轮胎基本没有出现打滑现象，整辆车先是迟钝一下，然后它就那么安逸的出发了。在加速过程中时间似乎过得很慢，让人多少觉得有些着急，不过最终的成绩还算可以11.76秒。
设置：
车内采用了大面积的软质材料包裹，配上木纹装饰，让人有种置身于豪华车的愉悦感。在设计上，内饰采用了双色搭配，中控台处的液晶显示屏，提升了整体的档次。
在整体的座椅布局方面，2021款日产奥德赛车型座椅采用的是真皮材质包裹，座椅上还有着多种材质以及织物面料的混搭，乘坐体验感比较舒服。
在正举办的2020广州车展上，广汽本田宣布2021款?奥德赛正式上市，新车将推出5款车型，售价区间为22.98-32.38万元。本田奥德赛作为国内市场上第一款有混动车型合资MPV，在这一市场上抢占了先机，此次改款主要在配置方面有所升级。
外观方面，新车延续了现款的设计风格，前脸大尺寸的中网配合横向的饰条看起来时尚感十足。相比时尚的外观，内饰方面就显得非常居家了，作为一台“奶爸车”内饰主要以实用为主，车内各种储物空间十分的充足，中控台维持了现款车型的设计风格，仪表盘中央液晶显示屏为彩色显示，视觉效果更加突出。
动力方面，新款奥德赛将搭载i-MMD混动系统，其内燃机部分最大输出功率为145马力，在双电动机的加持下，这套i-MMD混动系统的综合最大功率为215马力。传动系统新车匹配E-CVT无级变速箱，
这几天的国内汽车市场可以说是热闹非凡，因为广州车展的开幕，让各大车企都卯足了劲，力求自己能够一鸣惊人或者让自己的销量更上一层楼。而且很多车企都趁着广州车展。这个美好的时机上市自己的新车，这不2021款?本田奥德赛就在广州车展上面正式上市了，售价是在22.98~32.38万元，尤其是在看过实车之后，不少网友都表示说奶爸专用车又来了。
首先，2021款本田奥德赛在外观上面，可是采用了家族最新的设计理念，倒梯形的中网犹如是蝴蝶张开了翅膀在翩翩起舞，更何况里面的进气格栅也是十分的粗壮有力。而且还很巧妙地和两侧大灯融为一体，给它带来了十足的气场感。
同时，2021款本田奥德赛的车身侧面设计则比较有气场，因为在双腰线的衬托下，显得整个车身更有力量感。而且悬浮式的车顶也增加了它的时尚度，特别是车窗线的设计，让整个车身看起来更具有灵动性。另外车身尾部的设计也不是平庸至极的，整个尾部给人的感觉是比较大方，嵌入式的尾灯提升了整体的亮度感。
尤其是当你打开车门之后，2021款本田奥德赛在内饰的布局上面和现款车型基本上没有太大的改变，简约大气的作风依然延续。四幅式方向盘采用了银色饰条进行修饰，多了一份精致感。再加上全液晶仪表盘和嵌入式的中控大屏，提升了它的科技质感。最重要的是车内的柔软度非常好，都是用大量原材料进行包裹的，提升了它整体的豪华度。
最后，2021款本田奥德赛在动力上面搭载的，可是本田最新的i-MMD混动系统，2.0升的自然吸气发动机最大的功率达到了146马力，再配上双电机混动系统的综合功率是215马力。不过和它搭档的是E-?CVT无极的变速箱。当然，2021款本田奥德赛的售价是22.98~32.38万元之间。可以说2021款本田奥德赛只是做了一些细节上的处理，但是它的外观依然精致耐看，再加上宽敞无比的空间和澎湃的动力，不管是作为家用还是商务车，都是不错的选择。
奥德赛是广汽本田推出的一款中型MPV，上市以来凭借着宜商宜家的风格，以及出色的乘坐体验，受到不少国内消费者的关注。日前，我们从广汽本田官方了解到，旗下2021款奥德赛已正式上市。作为年度改款车型，新车主要针对配置方面进行相应调整。此次改款共推出5款配置车型，售价区间为22.98-32.38万元。
外观方面，新车基本与现款车型保持一致，继续采用本田家族化的设计语言。前脸使用大尺寸倒梯形进气格栅，配合多条横置镀铬饰条点缀，提升整车的时尚气息。两侧大灯组与中网上半部分的融合度较高，来提升车头的视觉完整性。车身侧面继续使用双腰线的设计，勾勒出立体的视觉效果。
尺寸方面，新车长宽高分别为4847mm*1820mm*1702（1712）mm，轴距为2900mm。
内饰部分，新款奥德赛延用现款车型的内饰风格，中控台呈现出对称式的布局，各个功能区划分清晰，强调务实的居家风格。多功能方向盘采用的是四幅式造型，并配有银色镀铬饰条装饰，看起来更具时尚感。新车在配置方面有所提升，包括部分车型提供航空座椅，预计在乘坐体验上得到较大程度的升级。
动力部分，新车继续搭载本田最新的i-MMD混动系统，内燃机部分为2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率达到了146Ps。加上双电机的辅助下，混动系统综合功率为215Ps，能够满足多种场景下的用车需求。传动系统，新车匹配E-CVT无级变速箱。
小结：相比市场上其他的竞品车型，本田奥德赛的竞争优势还是比较明显的。首先是灵活的乘坐空间，可以迎合当下越来越多的二胎家庭用车需求；其次在驾驶平顺性上也有出色的表现，特别是混动系统的加持下，燃油经济性进一步得到提升。新款奥德赛本次改款，主要将重心放在车型配置上，以提升产品综合实力。
2020款?本田奥德赛最出色的亮点就是全系搭载了混合动力，混动车的优势就是省油，尽管奥德赛这款车在燃油经济性方面取得非常大的突破，但是销售成绩依然比不上别克GL8。
为了缩小与别克GL8销量上存在的差距，在本届广州国际车展上，本田上市了2021款奥德赛，新上市的5款车型厂商指导价为22.98~32.38万，除了延续上一代车型混合动力之外，新款奥德赛还加入了魔术车门和航空座椅这些更加人性化的配置。
全新一代奥德赛外观还是上一代车型的样式，车头上配备了尺寸较大的进气格栅，贯穿式的造型让前脸的气场更强大。中网两侧的前大灯采用开眼角式的设计风格，让这款车摆脱了商务型MPv老气横秋的感觉，营造出更加年轻化的视觉氛围。中网内配备的日间行车灯采用矩阵式的手法设计，档次感和时尚感都得到很好的诠释。
奥德赛的长宽高分别是4847×1820×1715毫米，依然采用5门7座布局，奥德赛的侧面车身腰线同样没有进行调整，就连下包围包裹的硬塑料饰板也与在售车型没有太大差别，流露出的运动感依然明显。
全新奥德赛的尾部加入天蓝色车标，能够体现它混动车型的身份。为了符合年轻消费者的需求，新款奥德赛加入全新的车漆配色，最让人期待的应该就是星空蓝的颜色了。
新款奥德赛的座椅依然采用2+2+3的7座布局，中间位置的座椅重新设计，拥有电动调节，通风，加热，按摩等功能，使其舒适性有了明显的进步。配置方面，新款奥德赛加入车道偏离预警，道路交通标志识别，远程启动，驾驶模式切换，自动驻车等配置，值得认可的是，该车搭载的双天窗尺寸达到430×715+600×660毫米，采光性不错。
新款奥德赛依然采用2.0升混合动力系统，发动机最大马力达到145PS，峰值扭矩为175nm，电机的输出马力达到184PS，总功率达315nm，在e-cvt变速箱配合下燃油经济性有了明显进步，百公里油耗跌至5.7升。
综上所述，全新一代奥德赛乘坐舒适性升级很明显，而价格与上一代车型一致，让这款车拥有了叫板别克GL8的资本。
在MPV市场，GL8作为一颗常青树，更多的是承担起商务出行的重任，而若论家用，?本田奥德赛将是不折不扣的宠儿之一。作为改款车型，新款奥德赛将基本沿用老款车型的设计语言，相比GL8，它拥有更偏家用的设计风格，大尺寸进气格栅与两侧上扬式头灯组融为一体，呈现出流畅且和谐的视觉效果。
同时，为了进一步强调时尚风格与家用属性，新车将提供星月白、冰河银、威尼斯蓝、极光蓝、星空蓝等多种车身配色供消费者选择。进入车内，新车同样将延续老款车型的整体设计，整体思路依旧以实用与舒适为主，值得一提的是，新车还将针对一些车型的配置进行升级，诸如配备航空座椅等。
动力方面，新车将搭载由2.0L发动机与电动机组成的i-MMD混动系统，传动系统将匹配的是E-CVT变速箱，支持纯电模式、混动模式以及发动机行驶模式等多种驾驶模式，分别为您在不同路况下提供最佳选择。
奥德赛2022款 2.0L e：HEV 锐·至尊版怎么样 奥德赛2022款 2.0L e：HEV 锐·至尊版值得买吗 ♂
奥德赛2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版怎么样 奥德赛2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版值得买吗本田奥德赛一直都是家用MPV的主力，全新换代之后，受到了不少关注。我们买了一辆全新奥德赛，2022款 2.0L e:HEV 锐·至尊版，官方指导价32.88万。废话不多说，直接来看车。
外观设计
见仁见智
相比老款，新款奥德赛的外观确实“横”了不少，更加的霸气，第一眼看上去还以为是艾力绅。
全系标配LED远近光大灯，只有高配才配日间行车灯和自动大灯，顶配车型才有转向辅助灯。
尺寸为4861x1820x1712毫米，轴距2900毫米。相比GL8、赛那一类的MPV，确实要小很多，所以并不适合商用。
中高配车型配有双侧电动滑门，次低配只有一侧电动滑门，最低配则是手动滑门。高配车型的电动滑门还带有一个手势感应区，可以通过手势左滑右滑来开关车门。不过说实话，还是赛那的脚踢开启方式更加实用。这种更多的是炫耀，先不说每次不一定都能识别成功，如果能腾出手来干嘛不直接拉门把手呢？
后尾门依旧方方正正，原先车尾的排气孔变成了假排气装饰。
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这辆车是7座MPV，“2+2+3”的布局，如果后排座椅放倒、收纳到地板下方之后，后备厢空间相当的大，且地板非常平整。
如果第三排座椅立起，后备厢空间就比较局促了，坐满人再拉上行李会比较困难，因此这辆车确实不适合商用，像机场接送这种场景就比较尴尬了。
由于车型比较小，又想将空间利用到最大，所以当第三排座椅立起时，头枕部分已经伸出了D柱之外，如果发生追尾事故，后排乘客头部受伤的概率较大。
内饰设计
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相比老款，新款奥德赛的内饰更加简洁，更加精致，虽然也有不少硬塑料材质，但布局非常讨巧，经常触碰的位置都是软性材质包裹。
副驾驶前方看似平整的仪表台，实际上是个储物格盖板，隐藏得非常巧妙，但开启并不顺畅。
主驾驶左侧的功能按键比较多，后尾门控制、左右电动门控制及电子驻车，都集中在这一区域。
左侧空调出风口下方，隐藏了一个杯架，设计非常巧妙，几乎很难发现。
方向盘皮质包裹，支持四向调节和多功能按键。
和很多本田车一样，为了节省成本，仪表盘只安装了一半液晶屏，另一半是便宜的机械指针。
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除了最低配什么都没有之外，其余车型标配10.1英寸中控屏幕。这套车机本地化处理得不错，但分辨率和性能偏低。虽然高配车型支持360度全景影像、倒车影像等，但画质是真心的“渣”，不知道还以为穿越回了上世纪。
本田的油电混动车型都使用按键式电子换挡杆。
空调控制区没有实体按键，都是虚拟触摸按键，使用起来并不方便，容易分神。
空调下方有12V电源，USB接口和强制纯电驱动的按键。
下方的储物空间，能放下手机，并支持无线充电。
前排的水杯架可以伸缩隐藏在内。
前排两个座椅之间有一个非常大的储物格。
座椅空间
不错
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除了最低配是织物座椅外，其余车型都是皮质座椅，舒适度非常好。除了最低配的两款车之外，其余车型前排座椅支持加热，但不支持通风。
侧滑门虽然是电动的，但车内没有单独的控制按键，只能拉动车门把手。
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第二排地板纯平，没有任何凸起，第二排的天窗就是一块玻璃，不可开启，遮阳帘是电动控制。
原先奥德赛的备胎放在了前排与第二排之间脚下的位置，但这辆车是油电混动，所以原先备胎的位置变成了电池仓，因此这辆车是没有备胎的，配了打气泵和补胎液。
地毡并非一体车型，使用了工业码钉进行拼接，如此粗糙，真是不多见。当然，如果觉得太丑的话，可以铺上一层脚垫。
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第二排座椅绝对是这辆车上最舒适的位置，带有电动腿托调节和手动肩部调节，座椅可以前后左右移动，靠背几乎能躺平。两个座椅中央还有一个小桌板，带两个水杯架，但不能放过重的物品，否则小桌板就向下翻折，实用性不高。
第二排座椅扶手带有手机托架，并不能无线充电，因为这个托架能够整体取下，方便照顾小孩。
另外，后排有独立的空调控制按键，被放置在顶棚上。
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虽然轴距只有2.9米，但在保证第二排乘坐空间的同时，第三排也不会很狭小，其实是压缩了后备厢空间。第三排支持4/2/4比例放倒，头部没有过于压抑，但如果是三个成年人坐在第三排，还是比较拥挤的。因为需要让开后轮位置，所以第三排的宽度有限，而且第三排没有安装儿童安全座椅的ISOFIX接口。
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为了方便第三排乘客上下车，在第二排座椅的靠背和肩头位置，设计了座椅向前倾倒以及前后移动的拉手。
总结
“糙”、“软”、“廉”
这辆本田新款奥德赛是一辆以家庭为导向的MPV，虽然第二排座椅是全车最舒适的位置，但同样也照顾到了其余位置，尤其是第三排乘客的感受。另外，这辆车虽然看上去是一辆MPV，但整体尺寸并不大，甚至还没有雅阁更长，所以停车没有太多困难。
尽管新款奥德赛在外观内饰上有了一些变化，但依旧没有改变“糙”、“软”、“廉”的本质。而且配置分布实在过分，入门版本配置极低，连头部侧气帘都没有，更不用提什么主动安全了，连驻车雷达和倒车影像都没有。所以，尽管起步价看似只有23.58万，但实际上能看得上的车型，基本也要30万了，低配和次低配之间居然有4万元的差价，摆明了就是在逼你买高配，花30万买辆这样的车真是不值！
关于这辆车的驾驶品质如何？还请继续关注后续的拆车内容。
标签：设计 方面