皮卡车大全价格及图片（什么样的皮卡值得买） ♂
皮卡车大全价格及图片（什么样的皮卡值得买）
- 什么样的皮卡值得买
- 如果要买皮卡车，需要看哪些方面
- 五菱再推神车！青春皮卡征途能否成为搅局者
- 五菱出一款性价比和风骏5一样的皮卡车能火吗
- 五菱首款银标SUV来袭，人民真的需要么
/什么样的皮卡值得入手？
国产皮卡信得过吗？/
这两个问题想要得出答案首先要确定预算是多少，如果在15万以下几乎可以确定的说国产皮卡信得过而且这类皮卡就值得入手，如果预算超过15万以国产皮卡现今的技术水平和车型定位还建议考虑合资匹配。
国内销售的皮卡车以价格区分只有三个车系，分别为：
6~15万中系车，代表车型长城风骏系列、东风锐骐系列；
15~22万日系车，代表车型五十铃Dmax；
超过30万美系车，代表车型福特游骑兵、猛禽、索罗德等；
在不同的价格范围内这些车系具体车型都是值得入手的，风骏系列以长城2.0T-4D20绿静发动机为主要卖点、峰值功率超过100kw、峰值扭矩大于300牛米，单涡轮增加低配机已经达到了合资机型2.5T左右的水平，且NVH的控制已经领先了20级的合资皮卡车。
其次以6和7为主四轮碟刹+ESP+全车气囊+分时四驱+柴油动力，这样组合售价仅在10~11万已经没有可以挑剔的了，作为皮卡车单一车型销量冠军其保有量已经长期验证了质量，所以没有不可以选择的原因。
东风锐骐以及江铃驭胜等自主品牌的核心技术主要依靠合资品牌反哺，或者是直接采用“拿来”的机型装车，这些车的核心技术并没有或并不需要掌握和体现，技术多少落后一线机型一代或0.5代，加之磨合的合资技术身份还多少有些品牌溢价，这类车是否值得入手完全在于是否喜欢外观而已。
超过15万预算现阶段性价比最高的是五十铃Dmax，3.0T柴油发动机还是皮卡车的性能标杆，而且匹配6AT手自一体自动变速器售价还能维持在20级一下并不算太贵，除了噪音控制有些不尽人意其他方面没有明显不足，预算在这一范围可以首选Dmax。
剩下高端皮卡车还是以美系为主，毕竟是皮卡车的发源地车型丰富、质量稳定但价格也很高，这些车里福特F系列和雪佛兰索罗德可以作为首选，在美国车市也是常年销量冠亚军。
皮卡三个车系在各自价格范围内都是值得选择的，而且很难有其他车系可以产生影响，国产车早就今非昔比了，虽然皮卡方面没有体现出很多先进技术但品控团队的水平升级至少是和乘用车同步的，质量可以放心，供参考。
一、皮卡车的价格
价格肯定是优先考虑，看的车再多，朋友介绍得再多，4S店看花眼了，或者看中哪款车子要买了。口袋里没银子可是万万不行的。口袋里10万块钱，看上猛禽特别的牛逼，想买也难倒英雄汉啊，是不是。
二、皮卡车的动力、油耗、建议直接四驱
动力油耗都是排在首要位置考虑的，因为车买过来就是要上路开的。开起来都是要破费银子的，破费银子给你的用途要感觉如何。车在半坡上爬不上去了，或者拉的东西多开起来肉肉的，你是不是感觉特别不舒服。
所以皮卡车的马力要足，要清楚的知道你用这个车的大多数用途，如果你在平路上开，其实也就无所谓，但是要到郊区或者山区或者高原地带，你必须都首先考虑动力，然后要清楚的知道这个车的油耗，别半路上趴窝没油了。所以四驱就显得相当有必要了。
三、皮卡车的空间、载货能力
皮卡车买过来，肯定有所用途，否则一般人也不买这个，工具车居多，不过现在已经多样化，后边拉东西，或者帐篷自驾游，看你干什么，所有对于这个大小空间，载货能力都要了解清楚，做到买到自己手里事半功倍。
四、皮卡车的底盘
底盘一定要猛，皮卡本来定位就是拉东西，小型货车。所以车子要结实。
五、皮卡车的外观
以前或许没人重视，只不过现在人民审美观越来越强烈，谁都想弄个漂亮点的车子，所以长城跑的外观造型很拉风。
六、皮开车的报废年限、年检政策、报废年限、区域的皮卡车政策、汽油柴油
年检报废，汽油柴油，限行政策都得了解清楚，这些也是限制皮卡车的销量的因素，否则在中国这个大环境下，估计遍地都是皮开车了，其实皮开车最符合国情尤其是城乡结合部和乡村使用，而这些地方在中国的版图可是占了大部分。
但是因为环保政策的限制，报废15年政策的限制，有些城市限行政策，还有柴油的环保政策限制，所以限制了皮卡车的普及。实话说如果没有这些政策限制，或者政策跟私家车一样，直接就去提一辆皮卡了。西北荒凉的地方遍地都是皮卡，可以随便开，但是大城市里就相对少了。
希望以上对你有所帮助。
五菱征途皮卡不够资格作为「搅局者」·真正的皮卡不是这个样子
首先需要说明一点：
- 进取型-5.88万
- 开拓型-6.28万
五菱征途皮卡的价格确实很低但并非最低，不过作为工具型皮卡的实用价值确实最低的！这是没有任何争议的结论。
因为4.0-10万价格区间段的皮卡主要作为工具车使用，用户对车辆的载重能力是相当高的要求；而且要能够在崎岖路面频繁通勤而不造成车身的变形，这都是「非承载式车身」的皮卡才能做到的。然而五菱征途使用的是承载式车身，什么是承载式车身？参考下图，这是面包车承载式车身的动态扭转演示。
家用代步车型中的轿车、SUV、MPV，以及工具车面包车都用这种结构，车身框架实际只是一些钢板的冲压焊接，部分位置用2-4层钢板；特殊的几何机构使用用于整体结构加强，但承载式结构的钢材用料标准比较比较低哦。
车身与底盘的主体部分大多用300-500Mpa（屈服强度）的钢板，核心支撑结构会用到600-1000Mpa，A/B柱等防撞结构应当用到1500Mpa左右的材料。也就是说整车框架只有核心位置才会用到高强度钢板，占比能达到15%就算不错；而五菱汽车用料的强度标准本就相当低，核心位置也不过1000-1200Mpa，其他位置要低的多，这种标准会带来什么问题？
核心问题有两点
首先是车辆的承载极限比较低，如果重载则会造成底盘或车身的变形；同时用非承载式车身已经说明了后桥承载极限不会高，而前悬架用的是最基础的麦弗逊。
这种底盘与悬架结构如果高频率重载的话，不排除会有压断后桥的可能性；并且在重载驾驶转弯时会有比较强的横向作用力，麦弗逊悬架抗侧倾的能力是很差的，如果转弯速度较快则车辆会很难控制。所以绝大多数皮卡的前悬架都会用双横臂或双叉臂悬架，加上对车轮上半部分的角度控制才能有理想的驾驶感受与重载驾驶的安全性。
第二点是车辆不适用于非铺装路面，也就是“泥土路”。汽车每次在崎岖路面行驶时，车架都会有轻微的变形；汽车的尾门、引擎盖、车门等位置都会留有缝隙，以目前的工艺水平完全可以作为“无缝衔接”，而不能这么设计的原因正是因为承载式车身会扭转。
在崎岖路面行驶时的车身扭转会带动车门等零部件同步扭转，不留有缝隙就会造成挤压变形；而即使留有空隙也只是不会挤压而已，车身照样扭转且程度会越来越大。直至出现不可逆的塑性变形而加速车辆报废，所以城市SUV都不会建议去真正的越野，越野车是一定需要非承载车身的独立底盘的。
非承载值得是车架不承受路面起伏冲击和载重，在车架底部有一套粗壮的独立底盘，越野爱好者和货车司机称之为“大梁”；没有大梁的房子是不是很容易变形甚至塌掉，这叫做“简易房”。而按照高标准加上大梁支撑后，即使地面振动也很难倒塌——汽车加上大梁也能起到相同的效果。
所以四万级别起售的长安凯程神骐F30皮卡都用非承载式车身，价格略高的中兴威虎、风骏5、江淮征途，包括技术相当落后的宝典之流也都不例外。而五菱征途之所以不用这种结构，排除其没有这种底盘技术的可能性，就只剩下了制造成本的控制了；毕竟承载式结构的成本低，而五菱又是个美系合资品牌。
五菱征途皮卡的动力水平如何？
从车身结构方面的已经基本否定了征途皮卡，而从动力方面更是无法给出好评。因其装备的LAR·1.5L自然吸气发动机的动力储备很低，用于宝骏510这种小型SUV，或者五菱宏光这种小小的面包车上还能接受。
- 最大功率73kw
- 最大扭矩140N·m
这种水平用于5105*1640*1810mm的皮卡上，似乎仅仅驱动车身就会比较吃力了；一般只有完全不追求驾驶品质的微卡才会用这种水平的发动机，而皮卡是要兼顾家用代步的货车，对于驾驶品质是应当有些追求的。至于F30也用1.5L倒是可以接受，因其使用了非承载式车身，能当作微卡使用。
结语：五菱征途皮卡既没有重载的能力，也没有越野通行的实力；动力水平中规中矩，而且车身比例相当怪异。
车身总长度达到5105mm确实不算差，但是货箱长度达到2000mm是什么概念？也就是说驾驶室和车头只剩下了3105mm，去掉车头的长度就只剩下了两米多；在这个范围内布局中控台和两排座椅……可想想象驾乘体验是什么感受了。征途的车身比例是奔着载货去的，然而却没有什么载货能力；结果造成了驾乘感受也比较一般，选它图个啥？
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大家好，我是人云车语。
我认为五菱绝对有可能挑战一下皮卡这个细分市场，因为时势造英雄！
首先，长城皮卡并不像想象中纳闷坚不可摧。表面上看，皮卡市场长城是一枝独秀的存在，比如2020年1-2月长城皮卡市占率高达45.8%， 但是这是在对手都比较弱的情况下取得的。
比如排名第2-4位的江铃、郑州日产和江西五十铃。尽管都是老牌商用车企业，但只布局商用车领域或从乘用车铩羽而归，销量基数很小，尽管有合资背景加持，性能和质量在初期尚能与长城一较高下，但是随着长城乘用车平台化反哺皮卡，使得第二梯队在成本、质量、性能和交期等重要指标与长城越拉越大，一旦遇到市场下滑，长城可以轻而易举的增加产品换代频次或低价位打击，与竞品拉开差距。比如这次升级国六，长城就精准切入8万元柴油国六市场，而竞品却无产品对应，工具型柴油皮卡份额尽皆被长城收割。
再看第三梯队及以下的名单：扬州江淮、中兴、黄海、福田、大通、骐铃、长安等，相信大家对这些皮卡厂商或是似曾相识或非常陌生，因为他们是这个细分市场非常弱势企业，在长城这个强大对手前只能疲于奔命的应战，但受限于自身的体系能力，特别是经过这次疫情的洗礼，企业指标有的脆弱不堪，市场份额逐步丢失。
再次，随着国家经济结构调整以及一系列皮卡解禁能利好政策的颁布，皮卡版块可能是未来最具活力的阵地，因此皮卡细分市场召唤新的竞争者加入，以带来新的一波产业格局变革。
五菱绝对具备挑战长城皮卡的实力，为什么这么说呢？
首先，五菱全国有超过3000家的销售服务渠道，主要面向三线及以下市场，这和和皮卡用户分布不谋而合，而且微车用户随着需求和法规升级，对皮卡有强烈的升级需求，这和农用车逐步退出历史舞台轨迹惊人的相似。因此部分皮卡企业开始推出了平底货箱或单排皮卡，以迎合这部分微车用户升级需求；
其次，五菱的口号“人民需要什么，五菱就造什么”，比如疫情期间五菱迅速获得医疗器械经营许可并通过专业检测以生产口罩满足用户需求。由此可见可见五菱对用户需求的关注和反应速度，相信五菱皮卡已经作为五菱内部重要议题论证，以五菱对用户的深刻理解，相信五菱皮卡未来产品力让人期待。
再次，五菱体系能力绝对首屈一指，能够充分发挥龙头企业资源整合的能力，四个关键指标审具备挑战长城的能力，而且五菱依托新宝骏进入乘用车领域，取得了不俗的成绩。
而且长安皮卡已经捷足先登，五菱皮卡还会远吗？
亲爱的读者，你认为谁还能作为后来者挑战长城皮卡霸主地位呢？你是否希望打破一家独大局面呢？
欢迎评论区告诉我！
五菱汽车·银标SUV「宏光侠」不见得能热销
关于五菱汽车需要先了解两个知识点：
- 五菱为中美合资品牌
- 技术储备较为薄弱
上汽通用五菱善于打情怀牌，比如打造“人民需要的汽车”；然而这也只是在“洋牌”打不动之后而转变，早期的宏光面包车标榜的是“美系技术”，迎合了一些只人洋大牌而完全不懂技术的消费者的需求才能热销。
那么这款所谓的“宏光侠”SUV能否依靠这个噱头成为热门车呢？答案应当存在走热的概率但却极低，此车可能会像五菱征途皮卡一样——早晚成为冷门车。征途的冷门是因为虚高的价格和低标准的车身，用轿车标准的承载式车身的工具皮卡，这是2021年车市为数不多的美式笑话。
而宏光侠这款SUV能否走热，取决因素不是外观设计或者其他什么，核心的两点时技术和价格定位；五菱品牌能热销的都是价格低廉的汽车，对不对呢？
这是就是宏光侠的设计风格，可以说设计感确实是挺有吸引力的；车身轮廓神似路虎SUV，车头的设计感也相当前卫；尤其是车顶的射灯凸显了硬派气质，但是不要忘记了五菱品牌打造的皮卡都是“没有大梁”的承载式结构，这款车充其量是BJ20的标准——有形无神。
而且五菱似乎还没有能适配全时四驱、分时四驱或适时四驱的整车平台，量产车均以中置后驱或前置后驱为主。所以宏光侠可能是看起来不错，但是不会令人有驾驶欲望的车，尤其是动力传动系统的水平可能是相当的不高。
还记得五菱「宏光S3」吗？
五菱汽车是打造过SUV的，只是因为销量过于低迷而逐渐被忽略；这款车就叫做宏光S3，车身尺寸达到了4655*1735*1790、轴距2800mm。尺寸标准充其量是A＋级别的紧凑级SUV，但五菱与一众合资汽车品牌一样，把偏小的车定义为中型车。
然而这款车的宽度还是比较差，宽高比仍旧有面包车的特点；所以实车的视觉效果是很一般的，设计水平真的是不够高。
然而造成这款车冷门的原因并不仅是设计的问题，动力传动系统的差也是没有争议的。
- 1.5L&6MT
- 1.5T&6MT
- 1.5T&自动离合器
此车装备的自然吸气发动机是LAR，也就是宏光面包车的同款机型；动力储备低至73kw/140N·m，功率是相当的一般。这种水平的发动机驱动中型SUV，动力感受与油耗表现会如何也是可想而知的了。
剩下的1.5T发动机看似还行，最大功率108kw、最大扭矩250N·m不算差；但是最大扭矩要到2200rpm才能达到峰值，并且只能持续输出到3400rpm，这种水平还是比较差的了。
重点：在动力方面没有任何优势的宏光S3，在变速箱方面有什么优势吗？其手动版本的价格为5.98-8.28万，相同预算内有尺寸相当的哈弗M6、宋经典款、远景SUV等自动挡选项，变速箱有6-7挡的湿式双离合，差一些也最起码是无级变速器。
尴尬的是这几款车里还有使用缸内直喷1.5T的选项，从技术方面可以让宏光S3失去所有的竞争力。
在自动挡选项上五菱也是“没谁”了，即使是普遍善于简配的外国品牌汽车，其最差的自动变速箱选项也会是无级变速器或干式双离合。然而五菱汽车连AMT电控机械自动变速器都没有用，什么是AMT？
AMT是基于手动变速器（MT）打造的自动变速器，加入电控系统、电磁阀、离合电机实现自动升降档，以RNDM模式实现标准的自动挡驾驶。但是因换挡原理与MT相同，所以行驶中会有明显的换挡顿挫感。
宏光S3使用的是“自动离合器”，也就是AMT取消自动换挡的部分硬件，只保留离合器电机和简单电控的结构；换挡仍需要手动控制档杆，只是不需要踩离合器了。
可以说量产汽车中再找不到用自动离合器的汽车了，五菱就能造出来这种车——你需要这种车吗？不要再打情怀牌了，五菱汽车在上汽通用五菱中的股比还不到6%，上汽持股多一些，但通用汽车公司还是占了44%；似乎是占了外国车企的气息，首先学会的基本都是“套路”。
结语：五菱汽车打造全新SUV，预计不会热销。
目前五菱宝骏两大品牌只有RS5装备了「280T·1.5T」直喷发动机，水平能够看齐一线自主品牌了。但宝骏RS3730360等车都还在用宏光S3同款的1.5L/T，发动机的水平是足够落后的；而五菱汽车的品牌定位本就偏低一些，用280T发动机的概率并不会高。
变速箱大概率会选择上汽博世联合研发的CVT（无级变速器），这是种耐用性相当差的自动变速器；所以即使宏光侠有硬朗的外观设计，内在也不见得能支撑起这种气质。
≤5万级别的面包车（涵盖前置前驱准MPV）的热度在逐渐下滑，因为客货混装已经成为了严格检查的项目；而宏光、荣光、之光等面包车撇开混装用途之后也就没有什么价值了，加之非承载式标准皮卡的起售价也探低到5万以内，综合近些年的消费水平增长，皮卡已经在逐渐取代面包车。
也就是说留给五菱转型的时间已经不多了，1-2月的宏光销量都只是8000多辆，下滑时相当严重的；这就是五菱急迫转型乘用车的原因，但乘用车对技术标准的要求可不是面包车的标准哦，五菱汽车前景并不明朗。
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皮卡车大全价格（10万级国产霸气皮卡推荐！价格不贵，也很够味儿） ♂
皮卡车大全价格（10万级国产霸气皮卡推荐！价格不贵，也很够味儿）- 10万级国产霸气皮卡推荐！价格不贵，也很够味儿
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相信国内大部分的皮卡车迷，最早的“启蒙”都是美系大皮卡，高大威猛，又有着“车轮国”的汽车文化背景。但事实上，自主品牌一直以来都有生产皮卡的经历，但在早期，由于国内政策的限制，国内跑得最多的皮卡都是偏向工具属性，难免被贴上“农民车”、“low”的标签，而实际的做工也的确受限于较低成本而显得比较廉价，自然难以跟那些进口美系车相提并论。
不过，如今随着政策放开，皮卡文化开始在国内风靡，不仅从平行进口渠道的美系皮卡越来越多，国产品牌推出的皮卡车型也越来越偏向民用个性化，而不再是低端工具。不得不说，国产皮卡的设计和质量都已不同往日，对于细化皮卡但预算又够不上进口车的用户来说，一台15万左右就能买到的霸气皮卡足够吸引了，而且这些车的造型多多少少都有国外进口皮卡的影子。今天小编就给大家推荐几款大热门。
卡威K150GT
对于卡威这个品牌，估计不少人并不熟悉，它来自江苏的一家汽车企业，主要生产的就是皮卡车和商用车以及特种车辆等等，而随着皮卡逐渐的解禁，这款车型也慢慢的被很多人认识。从外形来看的话，这款车型的感觉还是非常不错的，有福特F150的味道。
同时这款车的长度也很夸张，达到了5560毫米，这是一个不俗的尺寸，庞大的尺寸和气场很有震慑力。另外这款车型后悬架还采用了钢板弹簧的设计，舒适性比较的一般，但是承载能力是非常不错的。价格方面，这款车的售价在9.78-13.28万，性价比也相当不错。
中兴领主
中兴领主这款车如果说不看车标的话，相信有很多人甚至会以为它是丰田坦途。因为这款车确实和坦途比较的相似，整个隆起的梯形引擎盖一下子就将这款车的气质给提了上来。这款车型有两个版本长度分别是5341和5624毫米。
而这辆车型刚刚也推出了2020款，配备2.4T汽油机和2.5T柴油机，并且都满足国六的排放标准，所以说上牌肯定没有问题，并且外观也比较的耐看，算是一款很受人喜欢的皮卡，售价在8.38-19.88万。
曙光黄海N7
最后要说的这款车就是曙光黄海N7，这样车型应该算是国内自主皮卡里面最霸气的，它的设计非常的有味道，整体的感觉也比较的嚣张。车头厚重线条搭配中网贯穿的设计，侧面的越野感觉也很强烈。
值得一提的是，这款黄海N7也是参考了美系的一款著名皮卡——雪佛兰索罗德，从车子的前脸就能看到一些索罗德的影子，但整体来说还是比较霸气的。这款车的价格在11.58万到15.88万之间。
上面这几款国产皮卡，你们喜欢吗？
国内大多数皮卡车的品牌也就这么多了
福特皮卡 海格皮卡 道奇皮卡长城皮卡 一汽通用 庆铃皮卡 江铃皮卡 华晨金杯 长丰皮卡中兴皮卡 福田皮卡 黄海皮卡 郑州日产 江淮皮卡 丰田皮卡 北汽皮卡 大迪皮卡 福迪皮卡 东风皮卡 大众皮卡 吉奥皮卡雪 佛 兰 五 十 铃
2013款江铃宝典皮卡,14年12月上牌,2、8T车型4万公里，个人认为车子的车况可以，手续齐全的话该车子的二手车价位大体四万左右，具体需要看实际车况还有配置。
奥铃皮卡，原装铃木发动机，从出厂至今没有动过一个机器螺丝03/9月入户，全车原装金属双色烤漆，双层车壳，无碰撞暗病。今年1月换的名牌电瓶和三条全新轮胎，再冷也是一下着车。车子是最高配置，电动后视镜及自动防盗升降玻璃窗、原配中控锁因没有报警装置又加装铁将军报警器、倒车雷达、内外温度显示、原装铝合金轮毂、加装后车盖进市区无忧、车速轻松达到120迈方向不抖、带助力方向、因让狗子咬过，故办理了营运证但不拉外活，行车证上打的是非营运，手续齐全、随时过户保险审车都到9月份。因较少用此车送货一般是代步，至今才跑8.6万。给你个车价3.5万元外地提车送路费！
中国的皮卡车在近些年来持稳定增长趋势，保有量有着明显的增加，虽说目前中国皮卡市场份额还不是很大，但皮卡的消费观念已经在逐步的提升。话说如果是前些年买皮卡，消费者看中的主要几点无非就是能拉货、节油、价格便宜就好；现如今国人选皮卡运动的造型、精准的操控、科技化的配置、扎实的底盘、强劲的动力等特点成了大家选择的重要因素。而中国的皮卡厂商也敏锐地感觉到了中国皮卡消费者的这些变化，纷纷非常明确的向高品质、高端化、高性价比发展。
性价比最好的皮卡车推荐
随着中国汽车市场的越来越成熟，皮卡产品越来越多，这对于消费者来说无疑是一件好事，至少比过去的选择要更多，自己的需求也能得到满足，但在这些皮卡里如何选择一款性价比最好的皮卡车呢？今天编辑为方便消费者选车，来给大家推荐几款性价比最好的皮卡车，让我们一起来感受皮卡的魅力。
性价比最好的皮卡车排行前三分别为：江铃宝典、长城风骏5、日产皮卡。以下为三款车优缺点详细介绍，协助您选择最适合自己的高性价比皮卡车。
性价比最好的皮卡车第一名：江铃宝典
性价比最好的皮卡车第一名江铃宝典
官方指导售价：7.18—11.08万
江铃皮卡从2012年超过东风郑州日产后就一直稳座皮卡销量第二。江铃宝典凭借4JB1柴油发动机和非常专业的底盘成为了现在国内性价比最好的皮卡车。
优点:江铃宝典的口碑不错，机头好，油耗低，保值，空调给力，空间舒适，非承载式车身，底盘结实，柴油机扭矩不错，车身强度高，钢架能够提供很强的车身刚性，通过性良好，耐用性强，动力强劲，价格合理，性价比高。
缺点：整体装配工艺较为粗糙，内饰单调硬塑料材质，隔音效果相对较差，操控性一般，后排座椅较窄，后悬挂很硬，安全系数一般
江铃宝典外观：
性价比最好的皮卡车江铃宝典
江铃宝典外观
江铃宝典超值版拥有经典的外形，各方面表现均衡，从2002年上市到现在在外观上并没有做太大的改变，只是在细节上做了升级。不过在2014年10月份，江铃宝典加长款上市，江铃宝典加长款在外观上变化不大，这次升级主要集中在加长货箱后，车身强度、钢板弹簧以及轮胎等底盘行走方面。宝典皮卡自从上市以来就受到了众多消费者的青睐，一直在同级别车型销售中处于领先地位。
1、前脸
江铃宝典前脸设计
前脸设计的较为圆润饱满，并采用了拼色设计，中网内设计了多根粗壮的格栅，呈现出大气硬朗的感觉
新年伊始，国内商用车市场硝烟四起，各大汽车厂商卯足了劲，血拼市场。就在“敌军围困万千重”的市场形势下，高档柴油皮卡龙头老大--江铃汽车推出的7.68万超值版宝典拨得头筹，一经上市便遭抢购。目前，江铃多家4S店出现排队等着交钱的火爆场面，新车成交量同比翻番……怎一个“火”字了得。7.68万江铃宝典超值版的热销，无疑成为2010年皮卡市场的“开门红”。 直击：江铃4S店“人满为患” 记者经过走访，发现每家江铃4S店都异常热闹。进入展厅，醒目的“7.68万”的价格标示牌随处可见，彩带、刀旗等飘满展厅，春节的气氛扑面而来。在超值版宝典的展车前，围着众多的顾客，不时有人试车。几位销售人员拿资料、介绍车辆，走路都是“小跑”。而客户区也几乎坐满了人，有的是等待提车，有的则忙下订单。 来提车的周先生告诉记者：“本来没急着换车的，但江铃宝典一下优惠近9000元，确实让人心动，所以立马就出手了。” 经销商普遍反映，7.68万超值版宝典的推出，刺激了用户的购买需求。目前到店接待量和成交量比照上月份都有大幅增加。“进入2010年，我们展厅里每天都这么多人，周末更是和过节一样。前厅销售人员都不够用了，这个月的销售量肯定要翻番。”江铃一家经销商充满信心地告诉记者。 分析：多方诱因引“抢购狂潮” 新年伊始，江铃超值版宝典销售为何如此火爆？ 对此，有业内专家指出，7.68万超值版宝典热销的秘诀就在于，“用中档皮卡的价格，让消费者越级享受高端皮卡”，这一独有的核心竞争力，使宝典又一次在市场竞争中赢得先机。 据了解，在柴油皮卡市场，大致形成了车价8万以上的高端车型区域、车价7-8万的中间车型区域，以及车价6万以下的低端车型区域。而被业内人士誉为“性价比之王”的江铃·宝典则一举打破了这一价格格局。此次，超值版宝典以7.68万元的超低价格上市，再次刷新高端皮卡的价格底线，使之成为市场上性价比最高的高档皮卡。 另外，在超值版宝典上市期间，厂家还赠送单色金属漆，单碟CD，后电动窗，外置钩等价值3400元的配置。这一里一外，实际优惠幅度高达9400元！想必这也是吸引消费者抢购的又一重要原因。 结论: 好产品源于高品质 宝典热销的背后，是源于江铃皮卡的品质口碑传承。在皮卡行业，江铃宝典就是高品质的代名词，先后树立了“省油标杆--6.44升穿越海南(230公里)”、“耐用标杆--30万公里无大修”、“舒适标杆--轿车化操控配备”、“环保标杆--率先达标欧III”等行业标准，并连续10年荣登全国柴油皮卡销量冠军的宝座。超值版宝典延续了江铃皮卡的DNA，其燃油经济性、驾乘舒适性、空间实用性都高于市场中的同类车型，深受消费者信赖。因此，在价格与品质等利好信息的共同作用下，“高性价比”的超值版宝典的成功上市，引发了21010年皮卡第一轮“抢购”狂潮。
这个太难准确回答了！单从销量上来讲长城占有率最高，庆铃的柴油皮卡是这几款车型里最好的，郑州日产的汽油皮卡是这几款当中最好的，价格也是最高的。如果想买便宜的话就选长城，柴油选庆铃、汽油选日产。福田属于低端产品，江铃高不成低不就
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- 2017款福特新世代全顺工具箱在什么地方
- 通常汽车工具箱里包含哪些工具
皮卡车工具箱在后排座椅两侧头忱下，有个开关按下后向前推，可折叠椅背，打开后尾箱座椅下方如看不到，有可能压在座椅下面了有黑色背带向后拉，向上抬起座椅，将钩子挂在前排座椅头忱上，背带可调松紧可6折叠，这样空间就灵活多了。
工具箱是用来存放汽车维修工具的一种容器，其特点是体积小、重量轻、易于携带、易于收纳，灭火器，灭火器车用灭火器是一件很重要的车载工具，可是很多车主都不为爱车配备灭火器，等到发生危险的时候就爱莫能助了，安全锤，当车主遇到紧急情况时，如果需要破窗，要用安全锤砸车窗的四个角落，因为钢化玻璃的中间部分最牢固。
存放物品、打气泵、手电筒、医疗应急包、拖车绳、电瓶线、补胎工具、逆变器等工具这些都是有车友们的行车必备工具，放在箱子里，可以方便行车时使用。
工具箱在备胎中间的泡沫箱子里，摆放的很整齐。有防盗螺丝帽的位置，但没有配套防盗螺丝，三角警告牌在后门上面。
一般来说，汽车自带工具箱放车后面的，汽车自带工具箱的作用：1、灭火器，灭火器车用灭火器是一件很重要的车载工具，可是很多车主都不为爱车配备灭火器，等到发生危险的时候就爱莫能助了；2、安全锤，当车主遇到紧急情况时，如果需要破窗，要用安全锤砸车窗的四个角落，因为钢化玻璃的中间部分最牢固；3、千斤顶，汽车千斤顶放在汽车的工具箱里面，用于在更换备用轮胎时顶起车身；4、三角警示牌，它是一个非常重要的工具，在发生突发事情的时候，将它放在车后方，用于提醒后方车辆，及时避让，避免二次事故的发生，三角警示牌一般会放置在后备箱内。
司机朋友经常开车，出门在外总会遇到各种各样的小意外，比如车胎扎了钉，但是附近没有补胎点，或者是车一不小心开到沟里需要拖绳让别的车拖出来，这时候都需要一些简单的小工具，这些工具可以非常好地解决比较急的事情，尤其是自驾游的朋友经常去荒无人烟的地方游玩，这时候汽车出现一点小情况，很难处理，虽然自己知道该如何修。那这时候如果自己准备一些工具就非常方便了，所以在汽车上准备工具箱的朋友也越来越多了，不过有些人也比较发愁，汽车的工具箱到底放在汽车的什么位置？
首先不能把工具箱放在挡风玻璃处，汽车在行驶过程中需要良好的视线，如果把工具箱放在挡风玻璃下面，很容易遮挡司机的视线，并且遇到急刹车的情况，工具箱很容易碰坏挡风玻璃，工具箱也尽量不要放在副驾驶的座位上，在急刹车的情况下，工具箱很容易飞出去散落一地的工具甚至砸到人。
而且也不能放在后排座位上既不美观也非常不安全，并且会占用大量的车内空间，车内空间本来就比较小，如果再放一个大一点的工具箱，会导致更加拥挤。
也有不少人喜欢把工具箱直接放在后备箱，其实放在后备箱虽然比前面几种情况要安全一些，但是还是有一定风险点的，汽车在行驶过程中，尤其是遇见坑坑洼洼的路面，工具箱会在后备箱内来回碰撞如果没有关好的话，工具会洒落在后备箱里到处都是，很容易破坏后备箱里面其他的东西，这后备箱并没有太多的防护措施，这些工具还会撞伤车身。
其实有一个专门放工具箱的位置，就在后备箱垫子下面，会有一个小暗格，除了部分车型比如面包车之外，大部分的车辆在后备箱的垫子下面都会有一个专门放工具箱的位置，在这个位置放工具箱能很容易被固定，好不容易磕伤车身，更不容易让工具到处散落。
锐骐6皮卡工具箱在后备箱，汽车工具包,主要是指用于汽车上的各种工具包。主要包括维修类工具包，文件类工具包，储物类工具包这几类，不同的车型工具包有细微的差别，随车工具箱一般在后备箱两边或者放备胎的地方，一般就是千斤顶，轮胎套筒之类的东西，大部分汽车的随车工具都是在后尾箱的工具包里的。
工具箱作用
包括以前的威驰，都是打开尾箱，掀起尾箱盖板，一般就能看到备胎两边就是随车工具，现在的威驰一部分随车工具在尾箱，千斤顶在驾驶位下面，有个卡槽卡住千斤顶，需要拧松千斤顶才能拿出来。
汽车工具箱是用来存放汽车维修工具的一种容器，其特点是体积小、重量轻、易于携带、易于收纳。
汽车的随车工具都是在后备箱的备胎槽里面或者是后备箱某个位置。汽车工具箱是用来存放汽车维修工具的一种箱体容器，多为吸塑盒包装，体积小、重量轻、易于携带、易于收纳的特点。汽车工具箱内可以存放：打气泵、手电筒、医疗应急包、拖车绳、电瓶线、补胎工具、逆变器等工具 这些都是有车友们的行车必备工具，放在箱子里，可以方便行车时使用。
汽车上的工具包的作用
汽车工具箱是用来存放汽车维修工具的一种容器，其特点是体积小、重量轻、易于携带、易于收纳；灭火器，灭火器车用灭火器是一件很重要的车载工具，可是很多车主都不为爱车配备灭火器，等到发生危险的时候就爱莫能助了。
安全锤，当车主遇到紧急情况时，如果需要破窗，要用安全锤砸车窗的四个角落，因为钢化玻璃的中间部分最牢固。
宝马x5工具箱在汽车后备箱底部，打开黑色按钮即可看到。汽车工具箱是用来存放汽车维修工具的一种箱体容器，汽车工具箱也呈现出多种多样形态，吸塑盒包装体。特点是体积小，重量轻，易于携带，易于收纳。汽车工具箱是用来存放汽车维修工具的一种箱体容器，车品汇专注于汽车用品服务市场。
相关介绍
宝马X3汽车在出厂时厂家都会配置的紧急工具包，能够用于宝马X3汽车突发故障的情况，车辆的临时维修和汽车乘车人员的安全保障作用等等的功能。X3汽车配置了三角警示牌，螺丝刀，防盗套头和紧急止血包等在汽车出现应急情况的时候可以使用。
紧急工具包在汽车突发情况时可以起到提示周围来往车辆注意避让，并使乘车人员处于较为安全的情况下。建议宝马X3车主尽可能在车里配置紧急下可以使用的东西，如保险丝，汽车灯泡，过滤器等。
2017款福特新世代全顺工具箱在汽车上的工具包都在车后备箱里面的，汽车上的工具包的作用，汽车工具箱是用来存放汽车维修工具的一种容器，其特点是体积小、重量轻、易于携带、易于收纳，灭火器，灭火器车用灭火器是一件很重要的车载工具。
可是很多车主都不为爱车配备灭火器，等到发生危险的时候就爱莫能助了，安全锤，当车主遇到紧急情况时，如果需要破窗，要用安全锤砸车窗的四个角落，因为钢化玻璃的中间部分最牢固，文件类工具包主要是用来放置常备文件的小公文包形式PU包，一般的高挡车上都有配这类包。
2017款福特新世代全顺工具箱的作用
储物类工具包，大小各有不同，主要是根据汽车后箱的大小而定，有70CM到1米不等的长度，小的储物包一般可以折叠成公文包形式，体积大的储物包从2，8到3，8公斤不等，一般都不能折叠，能用这种大储物包的车都是比较大型的，或是比较高挡的汽车。
通常汽车工具箱里包含：拖车连接环、千斤顶、逃生锤、拉车绳等。
千斤顶是是指用刚性顶举件作为工作装置，通过顶部托座或底部托爪的小行程内顶开重物的轻小起重设备。千斤顶主要用于厂矿、交通运输等部门作为车辆修理及其它起重、支撑等工作。其结构轻巧坚固、灵活可靠，一人即可携带和操作。
千斤顶分为有机械千斤顶和液压千斤顶等，原理各有不同。从原理上来说，液压传动所基于的最基本的原理就是帕斯卡定律，也就是说，液体各处的压强是一致的。这样，在平衡的系统中，比较小的活塞上面施加的压力比较小，而大的活塞上施加的压力也比较大，这样能够保持液体的静止。所以通过液体的传递，可以得到不同端上不同的压力，就可以达到一个变换的目的。
人们所常见到的液压千斤顶就是利用了这个原理来达到力的传递。螺旋千斤顶以往复扳动手柄，拔爪即推动棘轮间隙回转，小伞齿轮带动大伞齿轮，使举重螺杆旋转，从而使升降套筒获得起升或下降，而达到起重拉力的功能，但不如液压千斤顶简易。
分类：
千斤顶按结构特征可分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶和液压（油压）千斤顶三种。按其他方式可分为分离式千斤顶、卧式千斤顶、爪式千斤顶、同步千斤顶、油压千斤顶、电动千斤顶等。其中常用的千斤顶有螺旋千斤顶、液压千斤顶、电动千斤顶等。
皮卡车市年度车型评选：三人评测江西五十铃铃拓 ♂
皮卡车市年度车型评选：三人评测江西五十铃铃拓
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2019年，中国皮卡行业乘用化和高端化的升级蔚然成风，一时间涌现出多款品质上等、价格实惠的优秀产品。然而中国皮卡乘用化的开端其实早已展开，为满足不同人群的需求，江西五十铃在2018年推出了铃拓皮卡，旨在将合资品牌、国际水准的高端皮卡带给中国消费者。
为了验证铃拓产品力是否如市场表现一般具备说服力，皮卡车市三名对江西五十铃铃拓进行了主观测评。三人分别是代表商乘两用人群，经常关注车辆各项科技和配置年轻；注重驾乘舒适感体验，追求车辆玩乐属性和服务，代表乘用人群的女性；以及经常深入三四线市场和工人、个体小老板打交道，注重车辆装载、价格、售后维修网点等实用性和性价比的资深。
三位围绕车辆最令用户关注的八个方面提出了各自的试驾感受，下面就来看看江西五十铃铃拓在三位心中究竟是何种形象。
三位通过主观评测这种更真实、更专业、更贴近消费者用车感受的测评方式，对江西五十铃铃拓进行了全方位的评价，在满分10分的评价体系中，铃拓最终获得了9分的优秀成绩。
作为作为我国首款柴油合资国六皮卡，以及首款宽体长货箱合资皮卡，铃拓的产品力、性价比、品牌价值这三大核心实力都具备强大的说服力，让市场、消费者和参评都对其称赞。
0.5吨。
载重量在0.5吨居多，再大一些就是0.75吨的。皮卡采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。
江铃宝典皮卡的载重量：各型号之间略有差别，2.0l，2.4l，2.8T两驱均是2375kg，2.4l，2.8T加长均是2483kg，2.4l，2.8T四驱均是2495kg。
我是铃拓 我为合资 高端皮卡代言
Hi，自我介绍一下，我叫铃拓，是一款合资高端皮卡。
我的名字虽然只有两个字“铃拓”，内涵却极为丰富。
铃，与五十铃的“铃”一脉相承，寓意着传承五十铃的百年匠心和五十铃品牌奔腾不息、奋勇向前的进取精神，再造高端皮卡新典范。
拓，就是要开拓属于中国的皮卡精神及市场销量新传奇，成为中国合资高端皮卡突破创新的开拓者与潮流引领者。
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每当向别人介绍自己的名字时，我都底气十足，因为我觉得自己完全可以为合资高端皮卡代言。不信，你看。
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动力·劲逐自由狂途
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我习惯被激情宠溺，更热爱与自由一起喷张。
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意大利VM2.5T发动机，95kW/320N·m，给了我强大的力量，随时随地都可以演绎豪“擎”壮志。与此相匹配的，是德国格特拉克6MT变速箱、分时四驱系统和伊顿差速锁，让我面对困难和坎坷时，从不畏惧，自信开拓自由新时代！
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舒适·犒赏傲然心潮
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我推崇科技感，尤其喜欢让科技服务于舒适。
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坦诚相见时，你会发现，我的新款组合仪表和中控7寸大屏MP5，GPS导航系统和蓝牙/车载电话，轻轻一点就有智能的体验。还有后倒车雷达、倒车视频影像，进退自如；真皮座椅、真皮多功能方向盘，超大舒适驾乘空间，跟我一起出行，少有路途奔波的煎熬，更多的是高端的享受。
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安全·拓享快意畅行
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我不反对说走就走，但更喜欢以安全为保障的任性。
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“唯有每一次安全出发，才能开启每一路无忧前程。”这是我的座右铭，也是我的使命。
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高强度车身结构 四门防撞钢梁 双面镀锌钢板，D-MAX同平台刚性底盘，彰显着我强硬的立场；ABS EBD 制动辅助系统（BA），让我轻松掌握前程；还有正副驾驶座安全气囊，多一份安全守护。
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你记住我了吗？我是铃拓，我为合资高端皮卡代言。现在，你知道了我的名字，也了解了我的实力和性格，让我们成为亲密无间的朋友吧，一起去开拓美妙人生
江西五十铃铃拓可以说是合资品牌皮卡老大——江西五十铃旗下最具性价比的选择，铃拓来源于五十铃在全球颇受好评的家用化硬派皮卡D-MAX平台，首先外观上就拥有浓厚的五十铃家族特征，和福田大将军那种山寨F150的路线完全不同！两款车动力输出相似，但福田大将军的体积和重量都太大了，明显小马拉大车！铃拓不但推重比搭配更加理想，其装备的江西五十铃VM2.5T柴油发动机更能在强大的扭矩输出下保持持久的稳定可靠！在路况复杂的越野环境下，更加令人放心。其搭配的法国原装进口的PPS 6AT变速箱，也让驾驶变得更加轻松自如。另外，铃拓装备整合伊顿后桥差速锁的分时四驱系统，此类硬核越野配置是福田大将军锁不具备，它让江西五十铃铃拓相对其他竞争车辆拥有更为强悍的越野性能。能在越野环境下保证优良的通过性，无论是涉水还是爬山都毫无压力。
皮卡车年检新规2021年新规定 ♂
皮卡车年检新规2021年新规定
- 皮卡车年检新规2021年新规定
- 2021皮卡车年审政策有哪些
- 新皮卡车年审怎么处理
- 皮卡车年检新规2022年新规定
- 皮卡车年检2021新规定是什么
- 皮卡车享受六年免检吗
摘要
2021年新规
皮卡车新车6年一审（也就是常说的皮卡6年免检），6年内每两年去车管所“盖一次章“；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。皮卡取消15年报废，只是部分地区的新规，不过车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废
咨询记录 · 回答于2021-06-01
皮卡车年检新规2021年新规定？
2021年新规皮卡车新车6年一审（也就是常说的皮卡6年免检），6年内每两年去车管所“盖一次章“；7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。皮卡取消15年报废，只是部分地区的新规，不过车辆无法通过年检或行驶达到60万公里就要报废
柴油长城炮汽车马上快一年了、检车贴2021．是到车管所令．还是检车
车管所
咨询记录 · 回答于2021-12-05
2021皮卡车年审政策有哪些？
2021皮卡车年审政策：新车6年一审，新皮卡车6年内免检，但需要每两年去办理年审，7-15年内每年检一次；15年以后半年检一次。我国皮卡车辆属于货车范畴，皮卡使用年限达到15年或者行驶里程达到60万公里时，车辆须按照相关规定进行报废处理；皮卡新车十年内一年一检，十年后一年两检政策，亲，希望我的回答对你有所了解。
皮卡车年检新规定是新皮卡六年内免检，但前六年内需要每两年到车管所“盖一次章“，对于无法通过年检或行驶达到60万公里的皮卡车必须到车管所进行报废。
【法律依据】
《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条
机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
(一)营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
(二)载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
(三)小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
(四)摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
(五)拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
皮卡车年检的规定是，新车还在6年以内，可以免检2次。也就是每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测。第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。
皮卡年检前需要先办理续保再参加年检，车辆年检都是以上牌时间为准的，年检时恰巧也是保险到期的时候，如果保单即将在15天以内到期，一定要先办理续保再参检。申领合格标志时应当提交的资料有《机动车牌证申请表》、《机动车查验记录表》以及《机动车安全技术检验合格证明》，如果是单位车辆，请在年检时带公章，同时出具委托书，代理人应当出示身份证原件。年检时还应注意，需要将车的外观洗干净，进行大灯检测，一轴、二轴刹车状况，底盘检查，钢板胶套检查，前束是否合格，废气检测。当检查完之后会有工作人员签名，不合格要返回维修。
法律依据：《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第十六条
机动车应当从注册登记之日起，按照下列期限进行安全技术检验：
（一）营运载客汽车5年以内每年检验1次；超过5年的，每6个月检验1次；
（二）载货汽车和大型、中型非营运载客汽车10年以内每年检验1次；超过10年的，每6个月检验1次；
（三）小型、微型非营运载客汽车6年以内每2年检验1次；超过6年的，每年检验1次；超过15年的，每6个月检验1次；
（四）摩托车4年以内每2年检验1次；超过4年的，每年检验1次；
（五）拖拉机和其他机动车每年检验1次。
营运机动车在规定检验期限内经安全技术检验合格的，不再重复进行安全技术检验。
皮卡车年检2021新规定是新车还在6年以内，可以免检2次。也就是每两年需要申请检验标志，不需要车辆上线检测。
第6年和第8年时，车辆上检测线进行检测。对10年以上的私家车，仍然按照原规定的检验周期执行，即10年至15年的每年检验1次，15年以上的每半年检验1次。
皮卡年检前的准备工作。
皮卡需要先办理续保再参加年检。车辆年检都是以上牌时间为准的，年检时恰巧也是保险到期的时候，如果保单即将在15天以内到期，一定要先办理续保再参检。申领合格标志时应当提交的资料：《机动车牌证申请表》、《机动车查验记录表》以及《机动车安全技术检验合格证明》，如果是单位车辆，请在年检时带公章，同时出具委托书，代理人应当出示身份证原件。
皮卡车不享受6年免检政策，年检新规将6年内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。对非营运小微型客车（面包车除外）超过6年不满10年的，由每年检验1次调整为每两年检验1次。
也就是在原来6年内的非营运6座以下小微型客车免检基础上，进一步扩大免检范围，将6年内的7座至9座非营运小微型客车（面包车除外）纳入免检范围。
扩展资料：
《机动车登记规定》第四十九条机动车所有人可以在机动车检验有效期满前三个月内向登记地车辆管理所申请检验合格标志。
申请前，机动车所有人应当将涉及该车的道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕。申请时，机动车所有人应当填写申请表并提交行驶证、机动车交通事故责任强制保险凭证、车船税纳税或者免税证明、机动车安全技术检验合格证明。车辆管理所应当自受理之日起一日内，确认机动车，审查提交的证明、凭证，核发检验合格标志。
参考资料来源：济源市政府——机动车年检新规将于11月20日起施行
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