丰田凯美瑞油电混合原理（油电混合车是什么原理） ♂
丰田凯美瑞油电混合原理（油电混合车是什么原理）丰田凯美瑞油电混合（凯美瑞油电混合动力车需要充电吗） ♂
丰田凯美瑞油电混合（凯美瑞油电混合动力车需要充电吗）- 凯美瑞油电混合动力车需要充电吗
- 凯美瑞双擎什么时候用电
- 丰田凯美瑞油电混合显示检查混合动力系统什么意思
分析如下：
只要车辆正常行驶，就能够给电力系统充电，从而就不需要专门充电了。
1、目前市面上的油电混合动力车型（双模）主要分为插电式和非插电式，插电式以比亚迪为代表，非插电式以丰田系为代表。国家补贴也只补贴插电式。插电式是需要经常充电的，但是丰田凯美瑞的是非插电式的，实现了非常高效的能量回收，基本不需要充电。2、丰田的混合动力系统在车辆不需要发动机提供很高动力的时候，发动机的一部分动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能储存到电池，也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混合双擎动力技术中“电”的来源。
3、存储在电池中的电能，在车辆行驶过程中作为驱动力得到充分利用，即降低油耗，又提升动力。“电”在油电混合双擎动力系统内实现了循环，从而使混合动力车在不充电的情况下，有“电”可用。4、可以说，丰田混合动力是将一些原本会被浪费掉的能量，给设法回收储存到电池当中。而且这一切都由智能系统自动控制，完全不需要人为操作。
扩展资料
1、混合动力车辆使用超过一种能源。现时生产的通常由电动机及内燃机发动，由一个或多个电动机推动车辆，内燃机则负责为电池充电，或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速时）直接提供动力。而纯电力推动的车辆则要定时接上外部的电源充电。混合动力车辆的优点有：
2、跟纯电动车比，多了内燃机提供动力，因此电池较少，比纯电力车辆较轻及宽敞、也没有充电时间过长、地点过少问题；更可以让充放电的方法最佳化，因此电池寿命大幅延长，当作出租车使用都能提供令人满意的电池寿命。
3、一般车辆在各种行驶状况需要的能量差异很大，内燃机很少在最高效率状态运转。混合动力车的内燃机在运转时可以更常维持在高效率状态：若有多余能量可以用来充电、能量不足时可以以电动马达补齐、有时可以关闭内燃机更省能源；因此所需的内燃机比纯内燃机汽车轻及小，也可以使用高效率、低扭力的内燃机。
4、刹车及下坡时可以使用电动机，将动能转成电能为电池充电，进行再生制动。一般车辆刹车时的动能只能转化成无用的废热，而下坡时也必须使用消耗燃料的引擎煞车以避免煞车系统过热失效。
5、在内燃机及电动马达同时使用的情况下，可以提供跑车级的加速度。
6、未来可能的优点：当电池科技及成本更进步时，纯电池模式就可以提供通勤距离所需的所有能量，届时可以让车辆在通勤时等同纯电动车（夜间回车库充电）、假日游玩等长途使用才会开启内燃机、车辆甚至可以在电力尖峰时间提供电力给办公室（或住家）。
7、若能普及，深夜充电需求会让电力系统负荷更平均，不但电力业者获利、也会增加电厂效率及降低污染，而电力也可以使用再生能源提供。
8、混合动力车辆就算是一个过渡方案，也是不会浪费研发能量的过渡方案；因应混合动力车辆所发展的技术，大多也是燃料电池车及电动车所需的技术（电动马达、高品质充电电池、轻量化车体）。
9、混合动力车辆的缺点是在纯电力模式的噪音过低、行人无法借由声音来察觉行驶中的车辆，很容易造成危险。
10、必须克服的问题： 不论以环保或经济观点，油电两用车并不适合只有在假日使用的人士，这是因为：
（1）价格较高，必须降低电池等成本，以利普及。
（2）镍氢电池有自放电问题（经常使用效益才够高）、可供车用的锂电池尚未普及。
（3）电池重量会让汽车更重，因此研发更轻的电池可以增加效益。
（4）电池制造及回收会消耗能源、制造污染，需要进一步降低电池污染及耗能；否则油电两用车辆要在行驶数万公里以后才会有环保效益。
参考资料：百度百科-混合动力车辆
40km以下,而且油门踩的浅的时候,用纯电。如果一起步就是地板油的话,那么发动机和电动机都会同时发力的。丰田油电混合启动的时候用油，之后行驶中转用电。电混合汽车的动力系统主要由控制系统，驱动系统，辅助动力系统和电池组等部分构成，而油电混合汽车的工作原理则是当车辆在行驶之初，蓄电池处于电量饱满状态，其能量输出可以以满足车辆需求，辅助动力系统不需要工作。而当电量低于60_时辅助动力系统才工作
说明油箱里面的汽油不多，或者是电瓶电量不足。
通常所说的混合动力汽车，一般是指油电混合动力汽车。即采用传统的内燃机（柴油机或汽油机）和电动机作为动力源，也有的发动机经过改造使用其他替代燃料，例如压缩天然气、丙烷和乙醇燃料等。
复合动力电动汽车有两种基本的工作方式，即串联式、并联式和串并联（或称混联）式。复合动力驱动汽车的缺点是：有两套动力，再加上两套动力的管理控制系统，结构复杂，技术较难，价格较高。
混合动力汽车的优点是：
丰田凯美瑞油电混最新价格（20万的油电混动，配置好、性价比高，雅阁和凯美瑞怎么选） ♂
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买车买油电混动还是纯电动车？这可能是现在很多人在买车之前会考虑一下的，随着造车技术的不断发展，油电混动和纯电动车越来越讨喜，对于很多追求时尚的年轻人来说，可能纯电动车更加不错，但是很多有一些驾车经验的人却要说像凯美瑞或雅阁这样的油电混动才是永远的神。
那油电混动车有什么优势呢？油电混动车是居于燃油车和纯电动车中间的车子，可以说是取两者优势的成果，既有纯电动车的低耗节能，又不用担心续航问题，省油、续航、稳定，这就是油电混动车型最大的优势，今天我们要聊的雅阁和凯美瑞同样有这样的优势。
说完同样的优势之后，我们再来聊一下两款车各自的一些特点。首先是动力方面，雅阁和凯美瑞的动力都是很不错的，雅阁使用的是2.0L 164马力L4发动机，车子的动力风格偏向平稳，对于家庭出行来说非常合适；凯美瑞使用的是2.5L 178马力L4发动机，车子的爆发性相比于雅阁要好一些，适合比较有激情的人群。个人认为这样的差距不是特别大，如果非要区分的话，那雅阁适合追求车子平稳性的人群，而凯美瑞则是适合更注重驾驶体验的人群，个人建议买车的时候可以去仔细试驾一番，多体验一下，找到最适合自己的车子。
说完了动力，我们再来说一下安全性，这也是一款车非常重要的地方。在安全配置方面，我更喜欢凯美瑞，油电混动车型全系有7个安全气囊，安全气囊数量多总让人觉得更有安全感；雅阁安全气囊虽然也不少，但是相比于凯美瑞还是要少很多，也没有膝部气囊，就让人觉得可能在安全性方面不是很全面。而且本身凯美瑞和雅阁的价格相差就不大，所以在同样的价格的前提下，安全配置越好当然更有性价比了。
最后我们再来说一下两款车的配置吧，个人认为这是两款车差别最大的地方，我们从驾驶辅助配置和多媒体配置方面来说。在驾驶辅助配置方面，雅阁和凯美瑞不相上下，前后驻车雷达、全速自适应巡航等比较好的配置比较丰富。而两款车差距最大的地方是多媒体配置，凯美瑞除了低配油电混动车型使用了8英寸的触控液晶屏，其他油电混动车型都使用了10.1英寸的触控液晶屏，语音识别控制支持三种功能，卫星导航系统、导航路况信息显示等也都是支持的；而雅阁则是比较单一，7/8英寸的触控液晶屏除了顶配配置比较丰富其他都很单调，相比于凯美瑞是有一些不足了。
总结：?虽然在动力、油耗等方面凯美瑞和雅阁没有特别大的差异，但是从性价比方面出发，凯美瑞整体的性价比还是要高一些，凯美瑞算是一款各方面都比较优秀的车，而雅阁输就输在多媒体配置上，如果把这方面加强一下也是可以和凯美瑞并肩的。
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近日，新能源汽车专属保险正式上线的消息在网络上引发热议，多家保险公司在12月27日都正式开售专属新能源汽车的保险产品。由于这次推出的《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》将电动车的车辆起火、三电系统、甚至是车外充电桩都纳入了承保范围，所以大部分纯电动车的保险费用都有一定程度的上涨。
其中涨价幅度最高的还是我们熟悉的特斯拉，从网传信息来看，特斯拉Model 3/Y的两款高性能版车型保费出现了近80%的夸张涨幅，而最畅销的标准续航版车型也有10%左右的涨价情况，不少网友表示，买电动车省下来的油费，都花在保险上了!
其实想要享受低成本的出行体验不用盯着纯电动车，相比之下油电混动产品既拥有成熟高效的补能环境，日常通勤所花费的成本其实也没比纯电动车高出多少。今天我们就来推荐三款近期热度颇高、口碑不错并且价格相对亲民的油电混动座驾，看看有没有你喜欢的吧!
广汽丰田-凯美瑞
厂商指导价：17.98-26.98万元
“世界上有两种混动，一种是丰田，一种是其他”，毫不夸张的说，丰田在混合动力领域拥有绝对领先的地位。而凯美瑞作为丰田国内市场的热销车型，一直以来都深受家庭用户的喜爱，并且在11月份凯美瑞混动版本车型的销量占比高达55%，可见大部分用户在选购凯美瑞的时候都更倾向于选择混动版车型。
这一代凯美瑞在外观设计上全面向年轻化、运动化发展，凌厉的灯组造型加上底部贯穿式的黑色饰板覆盖营造出更加时尚大气的外观姿态。而对于追求高调运动外观的年轻用户来说，运动版车型大量运动套件覆盖的激进设计无疑会具备很强的吸引力。
TNGA架构下的丰田产品内饰无不迎来翻天覆地般的变化，凯美瑞采用不规则的Y字形中控台布局让整个车厢更显灵动，并且中期改款后增配的悬浮式中控大屏以及更加智能的网联车机系统进一步满足用户对于智能出行的需求。
动力方面，凯美瑞提供燃油版以及混动版共计三套动力系统供用户选择，而作为重点的双擎车型搭载一套2.5L自然吸气发动机以及电机组成的驱动系统，能够提供160kW的综合最大功率，匹配E-CVT无级变速箱。凯美瑞双擎的综合油耗仅为4.1L/100km，按照目前92号汽油的油价折算，每公里成本也仅为3毛钱左右，相当划算。
广汽本田-雅阁
厂商指导价：16.98-25.98万元
说完凯美瑞，自然得说说它的“老对手”本田雅阁，同为“日系三剑客”的雅阁在2016年正式推出搭载本田i-MMD系统的锐·混动车型抗衡混动凯美瑞。由于混动系统结构上的差异，雅阁锐·混动在动力性能上要比凯美瑞双擎来得更加运动，因此也吸引到不少追求驾控乐趣的用户关注。
同样在今年完成中期改款的雅阁在造型上变得更加激进，尺寸变大的倒梯形进气格栅以及雾灯区域的熏黑饰件覆盖压低了前脸的视觉重心，并且新款雅阁还提供了幻夜版车型供用户选择，大量熏黑运动套件的加入让整车氛围更显运动，有点性能车的意思。
内饰方面雅阁依然保持着标准的T形中控台布局，悬浮式的中控屏加上实体旋钮按键的空调操作区域使用起来依旧方便，混动版车型配备的按键式电子换挡机构拓展出更强的空间感，并且新车还将搭载Honda CONNECT 3.0系统，智能化表现紧贴潮流。
雅阁混动车型搭载了第三代i-MMD双电机混动系统，其中2.0L发动机能够提供107kW马力的最大功率，驱动电机总功率达到了135kW。官方给出的综合油耗低至4.2L/100km，虽然略高于凯美瑞双擎，但也是相当出色的水平。
广汽乘用车-传祺GS8
厂商指导价：18.68-24.68万元
最后要说的这台中国品牌SUV称得上是今年油电混动市场最重磅的新车之一，全新第二代GS8不仅在外观内饰上全面进化，还搭载了丰田THS混动系统，作为一台车长近5米的中型SUV还能做出5.3L/100km的优异成绩，极限测试下一箱油最长续航达到2022km，也难怪会吸引到如此多的用户关注。
作为换代车型，第二代传祺GS8在外观设计下了很大功夫，提供了“展威翼”和“龙鳞翼”两套格栅供用户选择，夸张的格栅尺寸加上立体化的中网设计营造出霸气硬朗的姿态。与此同时第二代GS8的LED尾灯造型也经过升级，从老款车型的隧道式设计改为两个“H”的组合造型，内部还有很多类似射线状的线条点缀，拥有很强的高级感。
第二代GS8内饰采用了时下流行的布局方案，并没有看到太多实体按键旋钮，全液晶仪表盘以及悬浮式中控大屏集成了大部分车载功能，全新样式的电子档杆起到点睛之笔的作用，让座舱豪华感进一步提升。此外，第二代GS8还提供5/6/7三种空间布局，能满足不同用户的用车需求，实用性远超上面两款轿车产品。
混动版GS8搭载了广汽2.0TM发动机与丰田第四代THS混合动力系统，发动机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m，而电机的最大功率达到134kW，NEDC工况油耗仅为5.3L/100km，0-100km/h加速时间6.9秒，在动力输出与燃油经济性中取得平衡。
最后：上面这三款油电混动产品不论是造型设计、功能配置还是油耗、续航方面的表现都值得肯定，并且在补能方面的优势也让它们拥有更实用更省心的出行体验，你又会怎么选择呢?(文-龙)
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标签：动力 混合 车辆 电池