比亚迪t5电动货车（电动轻卡里的“全能”选手——比亚迪T5） ♂
比亚迪t5电动货车（电动轻卡里的“全能”选手——比亚迪T5）
- 电动轻卡里的“全能”选手——比亚迪T5
- 比亚迪T5D直流充电支持多少瓦
- 比亚迪T5房车上市核心问题 脑洞大开的网友给出4套方案
- 福田、比亚迪代表商用车企出征 这场国际展会来了哪些“靓车”
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- 比亚迪环卫车辆T5动力电池组的组成
- 比亚迪4.2米新能源货车是什么电池
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比亚迪T5电动厢货在之前我们已经进行了较为详细的介绍，有兴趣的读者可以点击链接回顾（针对性极强?这辆比亚迪T5A电动厢货很有“内涵”）。T5系列车型主要定位市区内部运行，较小的尺寸带来较高的灵活性。很多人习惯性认为，小尺寸的电动轻卡只能做城市配送。
前不久，笔者来到了北京的京环装备有限公司。在园区内，占有量最多的当属比亚迪T5系列轻卡。T5系列车型在改装种类方面也超越了其他车型，单是笔者在园区内看到的T5轻卡就达到了3种。本文会着重说一下比亚迪T5系列车型在适应性方面的优势和改装的成品。
先从上图这种T5压缩垃圾车来进行主要性能方面的介绍。这辆标准蓝牌尺寸的T5的总质量为7.32吨，需要B本才能驾驶该车。
驾驶室采用了T5系列车型的标准单排驾驶室，造型与线条也与传统车型相似。该车的实际应用还是在市区内部，而且工作时间不会太长，主打实用路线。
驾驶室内部采用了三幅式方向盘，后面的仪表盘为半机械半液晶显示器的布置形式。中控台上面选装了带触屏的液晶显示屏，换挡采用按钮式设计，一切都是那么熟悉的感觉。
驾驶室后方设有一个挡雨鼓包，用来保护驾驶室下面的车辆控制系统。电控系统采用的还是比亚迪那套多合一控制系统，可靠性应该是毋庸置疑的。
右侧电池组
电池组安装在车架左右两侧，外部安装了防护罩防止碰撞对电池箱造成损坏。不仅仅是T5，其实这项配置在比亚迪其他的T系列车型上都有出现。这一套防撞设备不仅起到防撞的作用，还可以作为防钻栏。
左侧电池组
电池采用了比亚迪自产的磷酸铁锂电池，电池容量为300Ah，额定电压540V，是根据环卫车实际运行路线和情况来进行配置的。经过实验以后，可以在车辆续航里程和车身空间使用率两者之间权衡。
驱动桥同样是比亚迪自主生产制造的产品，集成电机、变速箱、后桥等，其中电机型号为BYD-2912TZ-XY-A，驱动功率为150kW，也就是204马力，最高行驶速度能够达到每小时100公里。对于一辆总质量仅为7吨的轻卡来说204马力当属超强动力，行驶起来完全没有压力。
干燥罐和制动系统采用的是德国威伯科的产品，两个字“可靠”。
环卫版本的T5与我们常见的货运型T5还是有很大不同之处的，最明显的应该就是制动部分。笔者曾经接触过货运版的T5，因为车辆整备质量较轻所以采用了液压制动。而环卫版的T5整备质量较高所以采用了气压制动，能够保证车辆制动的可靠性。不过气压制动需要增加很多的零部件，会提高车辆的重量。
相较于T8和T10那些大型车辆，其实要将T5这种小型车辆做到空间最大化的利用更难，因为电池组大，而车身尺寸就那么些。有些厂商就是将电池放在驾驶室后面，对于小运载量的上装来说可以接受，但是有些上装就无法加装到车辆上。
目前北京市区的比亚迪T5环卫车都由华林特装，也就是京环装备改装。目前我所见到的一共有三款车型，分别是压缩式垃圾车、自卸式垃圾车、桶装垃圾运输车。不过我在浏览华林特装的官网信息库的时候发现，他们还将比亚迪T5改造成吸粪车以及多种密封货箱车型。上图中是由T5改装的压缩式垃圾车，与我们常见的压缩式垃圾车基本相同，没有受到布置干扰。
驾驶室内部的上装控制面板
车尾的上装控制面板
压缩式垃圾车的用途其实很简单，也是我们生活中最常见的一种车型。把垃圾桶固定到车尾的钉耙上面，然后倒入尾舱，尾舱里面的挡板旋转下降扣住垃圾将其推入前半部分的压缩仓。该车最大的运载量可以达到6方，载货量可以达到4吨。
第二款就是上图中的这辆自卸式垃圾车，一般人都会认为自卸式垃圾车是用来运输建筑垃圾或者砂石的。其实也不是不行，这种轻型电动车完全可以胜任市区内部狭窄地区的渣土运输，而且204马力的电机完全不会比传统的发动机差。
不过这款T5自卸式垃圾车实际用途并不是运输渣土或者建筑垃圾，其车厢里面有若干个固定块，用来固定垃圾集装箱。运输垃圾的集装箱尾部采用可开门的形式，届时只需要使用自卸的形式将垃圾倾倒在堆场即可。
车厢尾部有一对挡板，前部还增设了固定用的铁链。
货箱采用了两根液压缸支撑
底盘的布线非常整齐，位于车架的中间。
最后一款就是上图中的这辆桶装垃圾运输车，上装的安装形式与我们常见的电动厢式货车基本相同，只是车厢的结构有一定的变化，重量也有所改变。车厢内部运载的一般都是标准的塑料垃圾桶，方舱也便于摆放。
该车并未设置尾部车厢门，而是采用了旋转式尾板。尾板同时充当了车尾门和辅助坡道，真可谓是一门两用。其实说到尾板，就要说一下交通部新申报的《车辆生产企业及产品公告》，里面规定了其总质量和整备质量不计围板质量。也就是说这种采用尾板作为车门的车型可以减少尾部车门所占的重量，提高整车的载货量。
目前这三种环卫车型应该是北京市区使用最多的三种，也是这类车型最多的改装案例。使用同一款底盘对于后期保养和零部件的协调是非常有益的，再加上比亚迪T5轻卡市面保有量也不小，降低了后期的压力。
实际上比亚迪T5不仅仅局限于这几种改装方法，要改装成为清扫车和洗地车也很简单。将电池组安装到驾驶室后面，减少上装的尺寸，空出底盘的空间同时使用电机集成桥即可。只是考虑到各类型车型术业有专攻，所以T5车型还是着重偏向于运输方面。
你想问的是比亚迪T5D的核定功率吧？比亚迪T5D的功率是65kW，最高峰是130kW。
亚迪T5D纯电动轻卡采用了全新一代的磷酸铁锂电池，电池电量85度，能量密度为150Wh/kg，并且比亚迪T5D搭载其自主研发的液冷电池管理系统，能够保证电池始终在最合适的温度下进行工作，并确保车辆满足客户全天候（负30℃至50℃）的日常运营，保障安全的同时也提升了电池的工作寿命。
7月28日，比亚迪全新一代T5纯电动车上市，一时间炫酷的外形， 科技 感十足的内饰，新能源的加持。让比亚迪T5俨然变身成一个划时代的产品，如同特斯拉上市的时候，惊呆众人，继而引领了一个时代。而比亚迪T5电动轻卡中的地位，如同特斯拉在家用车中地位一般，都将引领着这个行业的发展。
8月18号亚迪商用车销售事业部总经理郭录军带队与湖北随州程力集团达成战略性合作框架协议。其中最重要的一款车型就是全新比亚迪T5，而程力集团作为全国知名的 汽车 改装企业，目前已有八大系列100多个品种车型。比亚迪T5的加入，如同鱼入大海，给了T5更加广阔的空间，开启了在程力集团之下的百变之旅！而我们今天要说的还是的T5房车的上市之路！
自从上一篇文章“比亚迪T5是否会经程力魔改后以房车身份上市”发布以后，就收到网友的各方关注，并对上市之前需要解决的问题进行深刻的讨论。其中最核心的问题——续航。大家对T5的外形、内饰和电机，电控等方面都没有问题，对出口欧美的电动 汽车 品牌，品质是值得信赖的。唯一的就是电源，如何解决续航问题已经成为T5房车上市的最大障碍。
比亚迪T5目前公布的最大续航能力综合工况续驶里程为240km。这个续航对于房车来说略显尴尬，总有一种能走多远的担忧。因为这个续航能力，仅能满足一个周边游，然后周边游又何须房车呢？所以T5房车上市的第一步就是续航！
按照目前比亚迪的技术，T5的续航是可以轻松解决的。因为比亚迪旗下旗舰SUV——2021款比亚迪唐，采用燃油、插电混动和纯电动，三种动力系统。如果这一技术运用在比亚迪T5身上，续航完美解决。一场说走就走旅行，还有何担忧！那种有诗和远方的生活也变得触手可及！
其实对于比亚迪T5的续航问题，网友们有一些脑洞大开的想法，大家来品味一下！
博98949466:买一个汽油发电机备上
韩府山人：把营地建在光伏站附近，边远地区的光伏电站正愁电发不出去。
老牌活动：发展增程式电车是比较好的道路
厌水鱼—阿娄：多带几个充电宝。一语惊人！
由此可见网友对比亚迪T5房车的期待，也对T5的续航问题绞尽脑汁！
虽然说现有的续航力，不能完美切合房车的需求！但是炫酷的外形和充满 科技 感内饰，让各大厂商也按奈不住对T5喜爱，目前也有厂商开始T5房车样车的制造。而程力公司的加入，将会加快T5房车的上市时间，按照目前程力公司现有的规模，制造实力和营销能力，也将给T5房车带来更多的惊喜。
以下是厂家提供的比亚迪T5房车室内部分效果图，让大家先睹为快！
古朴中国风内饰，低调中而又富有奢华的贵族气息！比亚迪T5房车充满的未来 科技 感与传统文化艺术的融合，让人对它的上市充满期待！
第一商用车网?张绪强
10月10日，第五届中国（北京）国际电动车博览会在北京举行；同时，2020国网电动出行博览会暨第四届中国（北京）国际电动车充电技术展览会同期举行。
本届展会由北京新能源汽车产业协会、国网电动汽车服务有限公司、国家汽车质量监督检验中心、北京华兴东方展览有限公司联合主办，采取两展联动的方式，以“携手创新、共赢未来”为主题，聚焦新能源汽车产业的各个环节。展会现场，福田汽车、比亚迪均有商用车产品展出。虽然来的企业不多，但是本届展会的商用车展品依然不乏看点，大客、中巴公务车、轻客、轻卡等车型悉数登场。
展会开幕式
福田汽车展出4款产品?大客、轻客、轻卡全都有
做为东道主的福田汽车在本次展会中展出了4款车型，车型包含大客、轻客和轻卡。
福田展台
大客方面，福田展出的是福田欧辉BJ6117纯电动城间客车，车长11米，座位数为47+1。该车搭载255.48kWh磷酸铁锂电池，工况下的续驶里程达250公里，采用双枪模式充电，只需1.1小时即可充满，主要适用于企业通勤班车和短途专线旅游市场。该车还搭载福田智科（iFOTON）智能车载管理系统，可提供智能运营支持和智能人性服务。
福田欧辉BJ6117纯电动城间客车
福田欧辉BJ6117纯电动城间客车
轻客方面，福田展出了两款产品：图雅诺智蓝纯电动厢式运输车和风景智蓝纯电动厢式物流车。其中，图雅诺智蓝纯电动厢式运输车的车身尺寸为5990mm×2000mm×2460mm，其搭载79.92kWh锰酸锂电池，配峰值功率100kW（136马力）电机，等速下续驶里程达350公里。该车车身采用承载式整体钢板骨架结构高强度车身，较传统车身硬度提高20%，安全性更好。这款车目前已交付京东、顺丰等物流大客户使用。
图雅诺智蓝纯电动厢式运输车
风景智蓝纯电动厢式物流车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，电池容量为50.23kWh，电机峰值功率为85kW（116马力），该车百公里耗电量仅20.1kWh，能耗更低，续驶里程更长，等速下续驶里程达235公里。
风景智蓝纯电动厢式物流车
轻卡方面福田汽车展出的是一款欧马可智蓝纯电动厢式物流车，这款车搭载宁德时代高密度磷酸铁锂电池组，载电量为81.14kWh，电机输出功率为100kW（136马力），最高车速可达90km/h，等速下续驶里程达300公里，工况下续驶里程达210公里。该车采用永磁同步电机直驱的形式，控制挡位集成在一个旋钮上，美观而且实用。该车电池、电机、控制器等高压部件均满足IP67高防水等级，确保高压系统涉水安全。
欧马可智蓝纯电动厢式物流车
比亚迪展出两款产品?C6公务车和T5物流车登场
比亚迪在本届展会展出了两款产品，分别是C6公务中巴车和T5纯电动轻卡。
比亚迪C6公务中巴车的座椅布局有16+1、18+1、19+1、20+1、22+1等多种可选，充分满足不同客户群体的使用需求。这款车搭载135kWh电池，续驶里程可达220公里，充电时间仅需1-1.5小时。该车的三电系统防护等级均达到IP68，安全性更好；电池方面标配电池液冷，选装电池加热，可让电池始终处于最佳温度环境，在有效保障电池安全的同时，可提升电池使用寿命10%以上。
比亚迪展台
比亚迪C6公务中巴车
比亚迪T5纯电动物流车有4.5吨和7.3吨两种可选，分别适用于不同的运输需求。本次展会展出的比亚迪T5物流车为4.5吨蓝牌厢货车，该车搭载84.4kWh电池，等速下续驶里程达385公里，典型工况下续驶里程为200公里。该车货厢采用的是一款铝合金货厢，可减轻车身自重数百公斤。
比亚迪T5纯电动轻卡
结束语
今年由于疫情的影响，新能源商用车市场遭遇了比较严重的打击，不过随着疫情防控形势趋于稳定，在政策、低碳和运营成本低等优势下，新能源商用车也在慢慢复苏，希望接下来能在更多展会中看到它们的身影。
比亚迪t6(比亚迪t5电动货车) ♂
比亚迪t6(比亚迪t5电动货车)比亚迪T6相关事件
作为一个自我品牌的比亚迪T6，在上海车展中没有俄元模型刚刚通过，与吉利相比，这是一个守卫，这也在各种模型中发表，吉利有一个很大的温柔少。l！但没关系，你读到这张照片将平衡，比亚迪还有一个重量级型号，比亚迪T6，（比亚迪卡！）。据说将使用BYD2.0L查询4缸引擎列出此模型。虽然这只是网络的草图，但它也很可能只是一个无聊的网友的PS杰作，但它仍然存在相对较大的影响。这张照片来自WorldCarfans。显然这个消息已经抵达国外，虽然国内人民已经借用了汽车来开车，但在一些外国人身上有严重的鄙视，在一些外国读者中，“既宏图”这个词据说回答，明显的是一些复制的车辆肯定不会喜欢这种形式。国内汽车工业的发展已经模仿自主创新是一个必须有很多关注的人，但企业形象也是折扣。国内汽车市场的崛起显而易见，中国汽车之家不应该拥有这种水平的自主模型。
你听说过那个T6吗？
据外国媒体报道称，比亚迪的新车T6将在2010年中期和较晚期进行市场，并立即引起了主要媒体的广泛关注。在许多外国媒体的眼中，它与Cayenne的外观有一个令人惊讶的相似性，所以这辆车被认为是100％的复印作品。
比亚迪T6图片导出到目前为止
上海车展香格里的销售和市场总监Golden的无助性未被分散，并忙于群众的保时捷令人沮丧。在被问到的情况下，“由于形状的副本，会给消费者带来麻烦吗？”，黄金芮的答案让我们拍手：我认为（吉利ge）不会带来麻烦的ryce，我想这两辆车被放在一件上，消费者可以看到哪辆车是真正的滚动罗伊斯。“
保时捷Cayenne.
当然，从比亚迪山寨版的卡宴，比亚迪的思想仍然很清楚。这不是GliCottage的滚动罗伊斯的GE模型，只有10000元。但是，通过这种方式，我们无法帮助思考这样的问题：中国汽车制造业的仿制能力会对我们的汽车行业产生不利影响吗？对于这个问题，外国用户如何思考？
adj-117认为我觉得对模仿其他模型的行为感到非常蔑视，而且大多数来自亚洲市场，特别是中国。
Benjcolomba认为，在中国，我模仿其他外国车型似乎是合法的，但他们可以模仿改进技术，以生产更多的好车。
Lucifa认为，版权所有inbystinFreing是一项非法行为，该法案已经达成了国际共识，任何国家都不能例外。
Kooper认为这种模仿行为也不道德。然而，我们不必担心太多，就像耐克的销售额一样比尼罗河更好，而Reebok比Leebok更好。
对于仿制保时捷Cayenne，NetizensTarig仍然不愿意相信比亚迪是丰田的设计。NetizenBristol411s3认为这辆车只是PS工作，现实没有存在。
NetizenPolitz认为这不值得。现在他们只是转身，模仿不同的模型。
Yulei认为，在中国市场，比亚迪只是一家小型汽车制造商，如果你想在比赛中生存，它必须模仿其他型号。
恭维相信：不够，吉利没有模仿罗伊斯？
无论是或反对，比亚迪T6的消息都达到了市场。到那时，它将装备2.0升发动机。外国媒体和制造商只能无助地说：“我们希望有人可以阻止通过推出T6。”
Netizens建议答案
有一个比特T6吗？
不。比亚迪主要，轿车：F0，F3，G3，G5，G6，L3，S6，S7，F3R，G3R，F6，S8，秦，速度尖锐，SiRui，Folier;SUV：TANG，SONGMPV：E6，M6;跑车：S8。我希望帮助您成为比亚迪营销的销售。我的负责人告诉房东拥有这个模式，但比亚迪正在设计4辆车内部。具体姓名仍然给了，我不知道我是否会给房东。姓名。哈哈Badi6系列，只有F6S6E6E6B，我猜房主建议，比亚迪T6不看眼睛。目前没有“T6”名称的BYD模型。我希望当SUV即将到来时，它类似于S6。在S6的基础上，应该增加前图像，因为头部相对较长，并且即使价格为15W，座椅也随着电动和座椅加热系统而增加，所以我愿意购买，因为它可以与Infiniti的比较配置和豪华车。据外国媒体报道，据外国媒体报道，据外国媒体报道，这是一个艰难的移动汽车看起来更加霸气的移动车，据媒体报道，比亚迪新车T6将于2010年中间推出市场。一旦出来，它就立即造成了广泛关注主要媒体。在许多外国媒体的眼中，它与Cayenne的外观有一个令人惊讶的相似性，所以这辆车被认为是100％的复印作品。几天前，比亚迪T6图片上海车展，劳斯莱斯汽车有限公司销售和市场总监，市场无助，但忙于公众纠缠保时捷。在被问到的情况下，“由于形状的副本，会给消费者带来麻烦吗？”，黄金芮的答案让我们拍手：我认为（吉利ge）不会带来麻烦的ryce，我想这两辆车被放在一件上，消费者可以看到哪辆车是真正的滚动罗伊斯。“保时捷Cayenne，当然，从比亚迪小屋的位置，比亚迪的思维仍然很清楚。它不像吉利山寨劳斯莱斯的电气模型销售百万元，这个T6模型定价只有100万元，但是,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,。adj-117认为我觉得蔑视模仿其他模型，其中大多数来自亚洲市场，特别是中国。Benjcolomba认为：在中国，模仿其他外国车型似乎是合法的，然而他们可以模仿中国的改进技术，从而产生更多的汽车。Lucifa认为，版权所有inbystinfring是一种非法行为，已经在国际上达成了共识，任何国家都无法激动。Kooper认为：这种模仿行为也不是道德。但是，我们不必担心太多，就像耐克的销售额一样比尼罗河更好，而Reebok比Leebok更好。对于仿制保时捷Cayenne，NetizensTarig仍然不愿意相信，因为我们，比亚迪模仿丰田设计。NetizenBristol411S3认为，这辆车只是PS工作，但它不存在于现实中。NetizenPolitz认为这不值得。现在，它们只能模拟另一个模型。Yulei认为：在中国市场，比亚迪只是一家小型汽车制造商。如果您想在竞争中生存，它必须模仿其他模型。恭维相信：不够，吉利没有模仿罗伊斯？无论是还是反对，比亚迪T6的新闻已经确定了市场。到那时，它将装备2.0升发动机。外国媒体和制造商只能无助地说：“我们希望有人能够阻止比亚迪放在T6。”没有市场没有汽车。概念车不知道！
你听说过那个T6吗？
据外国媒体报道称，比亚迪的新车T6将在2010年中期和较晚期进行市场，并立即引起了主要媒体的广泛关注。在许多外国媒体的眼中，它与Cayenne的外观有一个令人惊讶的相似性，所以这辆车被认为是100％的复印作品。
比亚迪T6图片导出到目前为止
上海车展香格里的销售和市场总监Golden的无助性未被分散，并忙于群众的保时捷令人沮丧。在被问到的情况下，“由于形状的副本，会给消费者带来麻烦吗？”，黄金芮的答案让我们拍手：我认为（吉利ge）不会带来麻烦的ryce，我想这两辆车被放在一件上，消费者可以看到哪辆车是真正的滚动罗伊斯。“
保时捷Cayenne.
当然，从比亚迪山寨版的卡宴，比亚迪的思想仍然很清楚。这不是GliCottage的滚动罗伊斯的GE模型，只有10000元。但是，通过这种方式，我们无法帮助思考这样的问题：中国汽车制造业的仿制能力会对我们的汽车行业产生不利影响吗？对于这个问题，外国用户如何思考？
adj-117认为我觉得对模仿其他模型的行为感到非常蔑视，而且大多数来自亚洲市场，特别是中国。
Benjcolomba认为，在中国，我模仿其他外国车型似乎是合法的，但他们可以模仿改进技术，以生产更多的好车。
Lucifa认为，版权所有inbystinFreing是一项非法行为，该法案已经达成了国际共识，任何国家都不能例外。
Kooper认为这种模仿行为也不道德。然而，我们不必担心太多，就像耐克的销售额一样比尼罗河更好，而Reebok比Leebok更好。
对于仿制保时捷Cayenne，NetizensTarig仍然不愿意相信比亚迪是丰田的设计。NetizenBristol411s3认为这辆车只是PS工作，现实没有存在。
NetizenPolitz认为这不值得。现在他们只是转身，模仿不同的模型。
Yulei认为，在中国市场，比亚迪只是一家小型汽车制造商，如果你想在比赛中生存，它必须模仿其他型号。
恭维相信：不够，吉利没有模仿罗伊斯？
无论是或反对，比亚迪T6的消息都达到了市场。到那时，它将装备2.0升发动机。外国媒体和制造商只能无助地说：“我们希望有人可以阻止通过推出T6。”
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