五菱兴旺面包车报价(五菱兴旺，这种汽车怎么样，有谁能介绍一下，价格多少)

五菱兴旺，这种汽车怎么样，有谁能介绍一下，价格多少 ♂

• 五菱兴旺，这种汽车怎么样，有谁能介绍一下，价格多少
• 五菱兴旺6360前防撞钢梁怎么拆
• 五菱兴旺
• 五菱兴旺6360EIL这款车发动机是在45QE1型号变速箱是4速的能换5速吗如果可以是换大5速还是换小5速的呢,谢
• 五菱兴旺暖风可以改装吗
• 五菱兴旺面包车怎么改装
• 五菱兴旺方向重怎么改装

　　五菱兴旺是继五菱之光后，上汽通用五菱推出的又一款符合国家安碰法规的微型客车。它是依托通用汽车和上汽集团的技术管理优势，在原6360的基础上进行安全性能升级改进的新型多功能客车，集安全、经济、实用等众多优点。增强前、后保险杠，让行驶更安全；改良裙边、新款尾灯，外型更美观，并拥有更大更宽敞的车内空间，使乘载更游刃有余，让致富更有力量！
　　产品性能
　　一、五菱汽车，安全可靠的车
　　l 制动系统：
　　1. 五菱汽车采用双管路液压制动系统。串联式双腔液压制动主缸，两个腔分别承担前、后轮制动，形成两个独立的液压管路，行车时，任一液压管路出现故障，另一管路仍能正常工作，保证具有部分的制动力，保证行车安全。
　　2. 配置前盘后鼓制动系统,前盘后鼓结构简单，易于维修，同时磨擦片间距离可自动调节，使用方便，制动更平稳柔和，热稳定性和水稳定性更好。
　　3. 全部使用无石棉摩擦材料（注：2003.10.1起实施），提高环保意识。
　　4. 制动系统采用成熟的真空助力结构，增强制动力，提高制动的可靠性，减少驾驶员开车的疲劳。
　　5. 五菱车采用机械式钢索后轮驻车制动系统，安全可靠。
　　6. 手刹位置适中，刹车方便。
　　7. 制动主缸：采用先进的加工中心加工主缸，保证缸体的尺寸精度、表面光洁度；采用阳极化的先进的工艺对主缸进行表面处理，保证主缸的表面耐磨性，从整体上提高缸体的使用寿命和使用性能。
　　l 外后视镜
　　欧式凸面大视野后视镜，视野宽广，影象清晰，保证行车安全。
　　二、发动机
　　1. 可配装多款电喷发动机（462Q、465Q），满足不同的用户需求。
　　2. 所有车型均达到欧洲II号环保要求,满足全国各城市的环保要求。
　　3. 发动机：引进日本铃木技术生产，均为四缸、直列、水冷发动机。结构紧凑，设计合理，工艺性好。经济省油。
　　4. 启动性好：采用电子点火，确保在各种情况下均能正常启动。
　　5. 有效控制燃油蒸发，降低排放：采用活性碳罐，有效控制燃油蒸发，进一步降低排放。
　　6. 汽缸盖采用铝合金材料，重量轻，强度高，不锈蚀。
　　7. 柔性的正时传动，结构简化，降低噪音：配气机构不是采用一般的齿轮或链条传动，而时采用柔性的正时齿型皮带传动，即保证同步，又降低噪音，简化结构。
　　8. 自动点火正时调整，提高燃油效率，降低排放。
　　9. 采用电子控制燃油喷射系统，使空燃比始终保持在14.7：1的最佳范围，提高动力性，减少燃油，提高排放标准。
　　三、变速器
　　1. 462发动机配置，4前进档1倒档的变速器，保证了动力的充沛。
　　2. 465发动机可配置4或5前进档1倒档的变速器，满足不同区域，不同用户的对速度、动力的需求。
　　3. 各种发动机均采用新型同步器和自锁、互锁装置，换档轻便、快速、灵活，同时可避免跳档和乱档等故障。
　　4. 变速箱壳体为铝合金结构，轻便、强度高，不锈蚀。
　　5. 采用轿车式软轴换档，轻便、灵活，换档可靠，避免换档不清晰、卡档等现象。
　　四、悬挂和减振
　　l 前悬挂：
　　1. 前悬挂采用渐变刚度螺旋弹簧，随着车体上下颠簸，弹簧刚度逐渐变化，提高舒适性与承载性能力。
　　2. 前、后减振器采用双向作用的液压减振器，为中外合资厂生产，减振效果好，充分解决了减振器容易漏油的缺陷。
　　l 后悬挂：
　　后悬挂采用钢板弹簧，强度高、承载能力好，充分保证了汽车的高的过载性。
　　五、车轮、车胎
　　采用155R12LT子午胎，提高承载能力和高速的可靠性、行使稳定性，同时保证了动力性和成员的乘座舒适性，寿命比斜胶胎提高2-3倍。
　　六、操作系统
　　1、采用三辐条软质方向盘，款式新颖，手感舒适。
　　2、采用齿轮齿条式转向器，转向轻便灵活。
　　七、外观
　　1、前灯：采用异性转角氯素前大灯，光线强，亮度高。
　　2、前门：大视野前门，整体冲压式前门，改善防雨、防尘性能，开关门时，声音深沉，感觉结实可靠。
　　3、油漆：采用现代的技术含量高的涂装生产线，保证了涂状工艺的可靠性，采用国际知名的油漆公司的油漆。经过涂装的车身可经的起1000小时以上的苛刻的盐雾试验，彻底解决了车身夹层生锈的问题，现在的油漆，光亮、平整、防锈能力强。
　　八、仪表部分
　　1、仪表板：仪表板采用改良性PP塑料材料一次注塑而成，耐酸、碱，抗高温，不褪色，外观配有防真皮纹，手感舒适细腻。
　　2、多功能新型仪表，包括各种信号灯和有关仪表。五菱的速度表为同类中要求最高的，其机芯采用国际先进的分体式结构（一般采用浮子式），指针摆幅小，指示精确，使用寿命长。
　　3、暖风机：采用冬夏两用暖风机，冬天取暖，夏天吹风。
　　4、送风口：采用左、中、右、下多处送风，且风量自由调节。
　　九、其它系统
　　1、底盘件多经过严格的表面处理，基本上可达到T4防锈标准，耐盐雾试验可达到500小时以上。
　　2、油箱采用高强度、抗腐蚀的塑料油箱，内藏有电子泵，减小油泵噪音，增大供油量。
　　3、采用多档位的雨刮系统，包括间隙、高速、低速、连动多档位。

五菱兴旺6360前防撞钢梁用螺丝拆。先把前保险杠车底下部位的螺丝拆下来再打开前盖，打开前盖了不能急着拆螺丝。然后先看看前灯的安装螺丝，一般车辆是要拆二颗大灯螺丝，在大灯下面还有三颗螺丝将保险杠固定在车的龙骨上。最后再拆龙骨上面的几颗螺丝就可安全取下保险杠了。 拆的时候注意保险杠上面的的灯光和线路。

五菱兴旺6360特点

五菱6360型微面2003年7月份在国内发售。本次推出的6360型微面不仅外观别具一格，更有着健全的安全系数，符合国家安全性碰撞政策法规，更强的增强了对驾驶人员及乘客的保障作用，选用隔层钢化玻璃和三点式欲涨紧保险带，能在出乎意料的情形下，提升了对驾驶人员及乘客的保障作用。

能装，我们公司的就是五菱兴旺，2800元装的是前置的，但是不怎么好用，坏了好几次了，怠速有时候空调刚启动的时候会熄火，有可能是带不起来,跑起来开还是可以的

应该可以更换成小五速的，主要是传动轴的长度，变速箱后吊架固定好就行。小五速变速箱应在1700到1800元左右。

不建议去动暖风相关拆装。暖风改装费钱也费工还可能装不好，增加很多异音出来。
【改装介绍】
按现行法例，改装车分为以下四大类：
一、完全无须申请改装，可以像一般市版车辆般通过车检便可取得牌照；
二、需要向“陆上运输局”申报改装，更改汽车登记的内容，但无须事前审查；
三、改造车辆；
四、车辆改装后不符合日本的（相当于GB国家安全标准），无论用何种申请方法也不会获发牌。
简单地说，第四种改装已脱离街车的范畴，只适用于赛车之类的特殊车辆，可以就此略过。前三个类别才是要研究的对象。
【改装原则】
无论改装程度如何，车辆要取得牌照必须符合一些基本原则。其中一项比较重要的条件关乎车辆的体积和重量。此外还有一些关乎细节的规定，例如根据第55条第2项，任何改装均不能妨碍驾驶者的视线和方向盘操作，亦不得干扰后视镜和车外照明系统的正常功效。再到一些更仔细的层面时亦有相应的原则性规定，如更换凸轮轴时，引擎便绝不容许超越废气标准。
无须申报的改装日本法列出了八十多种无须申报的改装零件，亦将之统称为。如此一来，买家只需确定产品附有合格标签，便可安心购买，亦不怕换装违反改装法例。
如果改装零件不属于即使超出体积及重量限制，但安装手法若不属于永久性质（焊类），车主通常亦无须更改车辆登记资料。

外观也就重新喷个漆600左右、贴个你喜欢的整车车贴200左右、加个尾翼一两百、排气管加个尾喉好看一点60块，其他也没什么好改的。
：）

可以加装一个方向助力的东西【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

五菱再出“神车”，凯捷登场亮相，8.58万元起售，剑指MPV市场 ♂

• 五菱再出“神车”，凯捷登场亮相，8.58万元起售，剑指MPV市场
• 五菱凯捷将于11月1日正式上市，预售8.98至11.98万元！
• 售价8.58万元起 五菱凯捷正式上市
• 预售破两万的五菱凯捷终于正式上市，8.58万元起，观望多买得更多
• 五菱凯捷280T车型上市 售11.58万元起
• 五菱凯捷，预计要多少万，左右
• 瞄准乘用车市场，五菱凯捷上市售8.58-11.68万元！
• 五菱凯捷上市，售价8.58-11.68万元

大家好，小编近日从汕头当地的某汽车经销商处获悉，汕头地区?五菱凯捷目前购车暂无优惠，8.58万元起售，同时商家表示，近期上门试驾看车的客户就有机会获得商家精心准备的爱心礼品，欢迎各位朋友上门详询。下面我们先来了解一下五菱凯捷吧。

五菱凯捷外观已经不能与以前的五菱车联系到一起了，硕大的进气格栅，银色的LOGO，分体式灯组设计，以及格栅下方四透镜矩阵式前大灯，怎么看凯捷的颜值都不得不让人点赞。

车身侧面的双腰线也是很吸睛的一点，狭长的线条勾勒出车身侧面的肌肉感。

车尾的造型依旧是比较简洁的，但是分体式尾灯和前大灯进行了一个前后呼应，所以全车的造型非常完美。

五菱凯捷内饰选材取自国际一线品牌的搪塑内饰，舒适感强的高级皮革，婴儿亲肤级用料，奢华高贵。与此同时，为了更好的提升乘车体验，五菱凯捷还添加了32处高级隔音材料+高于同级4mm的双层静音玻璃，大幅度的降低胎噪和风噪，保障乘用空间的舒适感。ESP车身稳定系统、胎压监测、电子手刹、自动驻车、贯穿式侧气帘、前后双区自动恒温空调、中后排独立出风口、前后倒车雷达、全景天窗、负离子发生器、PM2.5过滤等配置是应有尽有！

小编推荐车型：1.5T?CVT尊贵型

我们从五菱汽车官方获悉，五菱凯捷将于11月1日正式上市，此前凯捷已公布其预售价格，预售价格区间为8.98-11.98万元。外观方面，五菱凯捷（询底价|查参配）采用了极具视觉张力的猎鹰翼阵格栅设计，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，格栅内部由多根镀铬件横向贯穿，如同猎鹰羽翼般富有层次感。分体式车灯造型十分别致，远近光采用上/下分体式设计，让前脸造型更有层次感。LED日间行车灯灵感来自钢琴键，下方四颗分体式大灯以矩阵排列，四重透镜层次分明。新车还采用了隐藏式B/C/D柱设计，打造出悬浮式车顶的效果。新车的尾灯造型同样简约大气，使用了钻石切割多棱面的设计手法，美观而具有辨识度。新车采用笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%。整车还通过车身闭合环路设计提升碰撞传力效率，并以全新的前端铝合金吸能盒设计，快速吸收碰撞能量，降低车辆碰撞关键区域形变，同时整车配备6个环抱式安全气囊+侧气帘，对于第二排乘客将有更好的保护。内饰方面，凯捷的座舱设计灵感来源于建筑领域的结构主义，灵动曲线串联起车内整体结构，使美感与实用性达到完美平衡；其中仪表板采用独特的多层级设计，横向线条的大量运用营造出极佳的空间氛围感，而悬浮独立式的超液晶中控大屏兼具设计感与功能性，支持实时路况显示、娱乐等功能。作为旗舰车型，新车还将配备丰富的舒适性配置，例如尺寸为1365*870的全景天窗、1920*720的中控触摸屏、主驾座椅加热、独立的空调出风口以及独立USB接口、PM2.5空调滤芯、负离子发生器等均有配备。值得一提的是，针对该车的NVH，五菱的工程师还在车内使用了32块高级隔音材料以及4mm双层隔音玻璃。新车的主被动安全配置比较丰富，包括ADAS智能驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等。同时，新车还将搭载360全景影像、6颗雷达、博世最新一代ESP9.3、6个环抱式安全气囊和侧气帘等，诚意满满。座椅方面，新车采用2+2+2的六座布局，其中第二排座椅为独立布局，并采用了双密度设计，侧翼、靠背、坐垫采用不同的发泡密度，能够在人体不同的部位接触时呈现不同的软硬度，而前后滑动距离最大可达560mm，还支持左右移动。值得一提的是，新车第一、二排座椅的接触面积达到了100,000mm级别水平，并支持180向后全平放倒。此外，新车的第三排座椅在独立放倒后可收纳至与地板平齐，在放倒后的后备厢容积最大可达1514L，长度达1420mm。动力方面，新车搭载280T1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩达250Nm，与之匹配的是CVT变速箱。

11月1日，上汽通用五菱“全球银标”的首款车型——?五菱凯捷正式上市，共推出4款车型，官方指导价为8.58-11.68万元。此外还推出置换补贴5000元、24期0利息/36期低利息以及首付低至1.8万元、日供低至5元等购车政策。

五菱凯捷采用了名为“翼动美学”的新家族式设计语言，前脸采用猎鹰翼阵式进气格栅，六边形镀铬中网内部辅以V字形装饰，两侧采用了当下流行的分体式LED大灯组。

侧面采用双腰线设计，并采用隐藏B/C/D柱的巧妙设计。车门并未采用较为商务的侧滑门设计，而是较为传统的侧拉门。车身的长宽高分别为4875、1880、1700mm，轴距为2800mm。

尾部层次感很强，尾灯组的造型扁平且细长，夜晚点亮后，拥有不俗的显示效果。

内饰的设计灵感来源于建筑领域的结构主义，仪表板采用独特的多层级设计，营造出极佳的空间氛围感，悬浮独立式的超液晶中控大屏支持实时路况显示、娱乐等功能。

五菱凯捷定位为面向家庭用户的多用途乘用车，采用2+2+2的3排6座布局，第二排两张独立座椅还有72°开角的腿托，可进一步提升乘坐舒适性。

五菱凯捷全系搭载一台1.5T发动机，最大输出功率108kW（147马力），峰值扭矩250Nm。传动部分，匹配6速手动及CVT变速箱。

写在最后

过去的五菱在价格控制上非常有一手，只可惜定位与大部分家用消费者并没有太多交集。如今凯捷让五菱走上了“由商转乘”的重要节点，售价同样充满惊喜。唯一的问题在于公众的品牌接受度，是凯捷的出现成就一个全新的五菱，还是五菱的品牌毁掉了凯捷，就看市场将会给出怎样的答案。

预售破两万的五菱凯捷终于正式上市，8.58万元起，观望多买得更多

11月1日，在万众期待之中，五菱银标首款旗舰车型五菱凯捷终于正式上市了。据上市发布会现场公布的价格，五菱凯捷1.5T?6MT手动精英型8.58万元，1.5T?CVT自动精英型9.58万元，1.5T?CVT自动尊贵型10.68万元，1.5T?CVT自动旗舰型11.68万元。这个价格一出，无数在网上观看上市发布会的网友就飘出了弹幕“这价格真香~赶紧下手买一辆还来得及吗？”

现在才下手去购买，估计就要有点等待的耐心了。因为在此前的预售当中，五菱凯捷已经收获了超过20000辆的订单，交车超过5000辆，市场热度爆棚，厂家产能爬坡都跟不上订单增长的速度，不少地方已经出现了供不应求的局面。有的汽车店，展车都被相熟的车友给定了去。这样的热销场面，在今年后疫情时代的车市当中，也是分外少见。

为什么众多网友都说这价格真香？其实背后的潜台词就是这款车是性价比很高的产品。虽然五菱凯捷是当前五菱品牌售价最高的产品，但是一点也不影响它性价比高这个评价，因为性价比这个东西，自说自话不算数，一定是要有同行的衬托才能够体现出来。

要知道，五菱凯捷的车身尺寸达到了4875*1880*1700（1690）mm，轴距达到了2800mm，纵观市场上同级别的车型，合资品牌哪一款售价不是达到了二三十万元的售价了？花一半的价钱乃至三分之一的价钱，就能够买到一辆大空间多座位、品质优异、外观时尚、驾乘舒适、安全可靠、价格亲民的家用车，这不是性价比是什么？

而且，五菱凯捷的产品力也是大家公认的强，要不然也不会有超过20000名用户抢先订车了。你看五菱凯捷的外观和内饰，对不对得起豪华大气这四个字？猎鹰展翅一样的前进气格栅、悬浮式的车顶、同级最大的天窗、工艺精湛的中控台和座椅，都是同级产品当中的极高水平。

而且，五菱凯捷相本身具备了2+2+2的6座产品布局，第三排座椅可以完整隐藏在车内地板之下，因此在2-4人乘坐的时候，它又可以变身一款空间非常舒适的大四座家用车。二排座椅带独立扶手和最大72°开角的超长腿托，这是三十万元合资车型才会有的配置，一二排座椅都支持180度放倒，途中小憩，就是完整的四张床。要论储物空间，大部分家用车更是没有办法和五菱凯捷相比，在放倒三排座椅的情况下，五菱凯捷的整体容积达到1514L、长度达1420mm，这已经堪比一辆微客了。

在动力系统上，五菱凯捷搭载了一台1.5T涡轮增压发动机+模拟8速CVT变速箱的动力组合，最大马力达到147匹，峰值扭矩250牛·米。发动机的涡轮在1000转左右即可介入，在1600转时便可达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩，再加上换挡平顺的CVT变速箱，五菱凯捷的这套动力系统非常适合于讲究低扭爆发力的家用车，而且百公里油耗低至7.9L，代步省心更省力。

同时，五菱凯捷还配备了ADAS驾驶辅助系统，包括防碰撞预警（带行人识别）、预碰撞自动刹车（带行人识别）、车道保持辅助以及车道偏离预警、0-150km/h全速域自适应巡航等功能，可以更好的保障车内乘客和行人的安全。

纵观车市，要想在8万-11万元的价位买到一款这样好品质的家用车，除了五菱凯捷，不作第二人想。五菱凯捷的出现，很好的满足了现在中国多人口家庭的出行需要，顺应了汽车市场消费升级的趋势。我看，以后中国家用车的市场标杆，就要换成五菱凯捷了。

易车讯? 2月22日，五菱凯捷280T车型正式上市，售价区间11.58-12.58万元。据悉，新车除配备Ling OS灵犀系统外，还搭载了高功率版1.5T发动机，动力更为强劲。

凯捷280T车型搭载全新的1.5T涡轮增压缸内直喷发动机，采用350bar高压共轨技术及全新一代涡轮增压技术，马力由原来的147Ps提升至177Ps，峰值扭矩达到290 N·m。通过优化气道设计，增压器在1000rpm就开始介入，在1500rpm时可达到290N·m最大扭矩，更快达到高动力输出，起步和加速表现提升。

此外，凯捷280T车型还优化了整体动力系统的静谧性能。其中，新款发动机对活塞、曲轴采用正偏置设计以减小侧向力，降低活塞敲击缸体的声音。同时，发动机的组合式双层油底壳上层铸铝部分与变速箱连接，不仅提高了发动机的NVH特性，同时提高了动力总成刚度，有效改善了动力总成的振动与噪声；下部静音钢板也有效降低了发动机运转过程中的噪声传递，静音表现提升。

在油耗方面，凯捷280T车型发动机采用马勒可变排量机油泵搭配集成排气道的缸盖，达到智能调节发动机的机油压力和暖机时间的目的。同时，发动机还融入了350bar缸内高压直喷、博格华纳DVVT进排气可变气门等技术，使得车辆能够快速响应，燃烧更充分，达到高效节能的效果。

据悉，Ling OS灵犀系统是由上汽通用五菱自研为主，通过构建车、人、生活的默契智慧生态圈，为五菱用户提供具有拟人化、社交化、智能化的出行生态体验。用户凭借一个专属Ling ID享受“多场景、多触点、多维度”服务。

通过Ling
OS灵犀系统，用户可与小五小菱互动，轻松实现自定义唤醒词、连续对话、多语音指令等功能，打通与ETC互联的生态系统，通过原厂内置ETC提升高速体验度。Ling
OS灵犀系统还支持微信位置共享，一键实现目的地预设，OTA远程升级可随时随地享受出行、娱乐、社交等全场景的持续升级权益服务。

凯捷280T车型在设计上并无改动。猎鹰翼阵格栅由不同形状的镀铬组成，宽大的前格栅搭配五菱全球银标LOGO，从各个角度看都优雅而大气。和现在最新的设计相比，凯捷也丝毫没有妥协，凌厉、典雅，彰显出工业设计的美感。

凯捷车长达到4875mm，车宽达到1880mm。4+X是凯捷座椅的最大卖点，第三排可以完全隐藏于车厢内，形成四座车观感。它的第二排座椅配备了磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离为160mm，还配备了72°独立腿托，同级别中可移动距离最大，乘坐空间灵活多变。

超越同级的车身尺寸，只是五菱凯捷众多亮点的一小部分。大家都关注的安全性方面，凯捷依旧做得非常完善。笼式+网状乘用车BFI一体化车身结构设计，高强钢比例高达63%，航空级别的超高强钢应用比例更达到31.53%，带来了远超同级的车身强度。而车内的6环抱式气囊、延锋安道拓高强度座椅、最新的ESP系统，360°全景影像，六安全气囊，L2级自动驾驶辅助系统等，都让它的安全性达到新的高度。

五菱凯捷预售价8.98-11.98万元。

五菱凯捷的前脸采用了大尺寸的进气格栅，搭配个性的分体式前大灯，整体看起来非常有攻击性。车身侧面采用了悬浮式车顶设计，搭配硬朗的双腰线，看起来非常干练时尚。车身配色方面，五菱凯捷配色较为丰富，未来将会推出加勒比蓝、都柏林灰、诺曼底金和富士山白等车身颜色。

五菱凯捷的内饰造型较为简洁，整体采用了双色搭配，有很强的居家氛围。双辐式平底向盘、全液晶仪表以及大尺寸中控屏幕的加入，使得整体的科技感非常不错。

扩展资料

车型活动

2020年9月7日，五菱品牌在上汽通用五菱前瞻中心举办了“预鉴凯捷 空间之美” 五菱凯捷品鉴会。作为五菱全球银标首款旗舰车型，凯捷引领了五菱品牌全球化新征程，迈出品牌焕新重要的一步。

ELLEDECO家居廊专题主编Sugar结合空间设计美学表示，在现代型的实用空间中，设计师往往善用一些灵活的设计来增强其空间的功能性。这种全新的设计风潮在凯捷的“大四座”布局中也展现得非常突出，4+X的魔术空间设计将有限的车内空间打造成多种用车场景的可能。

参考资料来源：百度百科-五菱凯捷

11月1日，上汽通用五菱全球银标首款旗舰车型五菱凯捷正式上市，新车共推出4款车型，售价8.58~11.68万元，从本次车型外观内饰设计动力总成及车型划分也可以看出该车明显瞄准了乘用车市场，这也是目前五菱旗下商用车气氛最淡的MPV车型，不但肩负着国内提升品牌形象的重任，也有打通海外市场的目标。在前脸部分，新车采用了所谓全新“翼动美学”的设计语言，但总体上看与新宝骏“星际几何”设计有几分相似，前脸部分都采用了分体式大灯组配合大嘴格栅的设计思路，但线条方面更加犀利，无论是横条辐状大嘴边缘还是有如刀锋一般的分体式日行灯，都更加的有视觉冲击力。而车身侧面，新车则采用了时下流行的SMV车侧线条，这种长车头MPV的风格大幅度淡化了“面包车”的臃肿感，配合五菱全新设计语言锐利的腰线，悬浮式车顶等时尚设计，显得相当的前卫。在车尾部分，新车则采用了与大灯对应的造型锋利的尾灯结构，犀利的多边形灯腔在两侧末端分叉并大幅度插入车身侧面，与腰线连为一体，显得很有设计感。而后保险杠部分则采用了车身同色的装饰，并没有裸露的排气，设计风格简洁明快。在车身尺寸方面，新车三围达到4875/1880/1700mm，轴距为2800mm，长车头带来的车身长度和轴距比例的变化显得非常明显。而内饰部分新车同样采用了家族最新的设计语言，10.25英寸悬浮式中控液晶屏幕为全系标配，显得相当的厚道，且屏幕本身位置甚至低于全液晶仪表盘，有效的减少了突兀的感觉，配合层次感和用料都非常丰富的中控台面，大面积亮黑色工艺覆盖的空调控制区域，个性的双幅方向盘等细节，整体内饰在同价位MPV车型中有着少见的精致度，确实可以很有效的吸引乘用车消费者。在乘坐方面，新车主推2+2+2六座布局，第二排座椅不但可以前后移动，还可以左右小范围挪动，同时第三排座椅可以完全收折，创造纯平的后备箱空间，在乘坐和储物实用性方面也颇为下功夫，发挥了五菱一向的强项。而在动力方面，新车则搭载最大功率147马力的1.5T发动机，配6速手动或CVT变速箱。本次五菱凯捷的销售价格依旧明显低于同级别家用MPV对手，保持了五菱一贯出色的性价比，不过该市场目前整体容量空间都不算大，比亚迪宋MAX和吉利嘉际等车型常年月销一两千辆徘徊，未来五菱凯捷能否继续创造神车的奇迹，我们只能拭目以待。

11月1日，上汽通用?五菱凯捷正式上市。作为全球银标的首款旗舰车型，五菱凯捷定位紧凑型MPV，采用了4+X三排6座布局。搭载1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速箱/6MT。根据配置共推出四款车型，售价区间为8.58-11.68万元。

五菱再出神车 五菱汽车改装 ♂

朋友们，周末快乐！

（不会有人听不出我在讲反话吧）

哎，话虽这么说

但是即便单休明天这班还是得上

就算是为了我的梦中情车

我也得努力打工啊

说到这里

那就不得不给大家

欣赏一下我看上的小车车了

麻雀虽小，五脏俱全

五菱宏光就是改装的神！

清新的米棕拼接

加上野餐风藤编小箱

英伦精致感呼之欲出

情侣朋友野餐出行首选车型

（五菱赶紧给我打钱！）

看到这里

相信不少朋友和我一样心动了

但是……

当我知道它的改装价格

差不多要100W+的时候

我心差不多死了一大半：

本来的我：5W块的“玩具车”真可爱现在的我：陷入沉默……五菱啊五菱你终究是变成了我高攀不起的样子不过官官也是没想到中国改装车的出圈竟然是从五菱宏光开始的紫色系迷幻蒸汽波少见的蓝紫渐变美眉们心痒了吗夕阳落日时分开出去兜风应该会吸引很多路人的眼光吧歪个楼：BGM一定得放落日飞车，颜色太match了！粉色系可爱玉桂狗继上次的草莓熊后五菱已经找到了消费者的“癖好”——萌系IP粉色+玉桂狗元素好玩有趣又极具个人特色攒钱的目标是不是更清晰了？黄色系自带“电量”皮卡丘黄色车身、红色腮红、闪电尾巴……谁体内的中二魂被唤醒了！噢是我自己……

除此之外网友投稿中不乏很多独特个性的五菱车款有费心思在软装上捣鼓车耳朵和车鼻子的：有结合童年热血IP男人看到会立即空中投篮的程度：有从生活取材，参考警车造型的：有免费打广告星巴克看了都想打钱的：有贴合传统年俗，刷生肖皮肤的：有跨界COS顶部装直升机螺旋桨的：有宅男必备电竞款开了能给自己加buff的：有敞篷车二次加工堪比商场儿童摇摇乐plus版的：有直接改变路途，开出航海路线的：看到现在我只能说五菱的路子太野了感觉它下次造个飞机出来我也不会惊讶毕竟人官方号已经说了：另外我真的奉劝五菱以后出厂配置就搞这种神仙配色的好吗你车才几万，但是改装却贵得要死量产不香吗！如今走进年轻人内心的五菱靠着各种千奇百怪的皮肤一举扭转了传统车企的形象在官官看来，其做对了两件事：1、百万皮肤软营销，让消费者成为免费广告

据了解，这些车应该是五菱给一些博主做推广用的，品牌让他们拿车去改，通过各种不同的设计创意展现出五菱mini的更多可能性。从成本上来看，起步四五万的一辆小车足够便宜，让玩车的成本降到很低，自然激发了很多年轻潮流车主的改装欲望。从颜值外观上来看，一辆辆小车被改成了各种萌萌的样子，或贴上一些车贴装饰，私人化的皮肤改装充分表达了自己的喜好，展示了个性态度。对于五菱来说，借用车主的改装案例看似没有营销，但实际上这种润物细无声的安利，已经让很多人不知不觉陷入其中了，不仅为品牌持续带来话题和热度，也给年轻用户留下了“会玩”的品牌形象。甚至还有网友打趣称，别人车展是品牌方提供车，而五菱MINI车展是车主提供车。

2、用户风格拿捏准，让产品流通对应圈层不知道大家有没有发现，上述的改装图其实不止一个车型。例如，车身印有”GB”或“GAMEBOY”的是宏光MINIEV的官方定制版，从名字中就能看出这是一款面向男车主的车款。据了解，该车款在盲订期间男性用户占比高达为77%，在改装风格上，也更偏向硬朗酷炫。而前段时间大火的草莓熊车款，则来自五菱宝骏的KiWiEV。毛茸茸的车身，草莓熊的可爱外形一时之间吸引了众多女性消费者的目光。值得一提的是，宝骏的购车群体以女性消费者居多，可见，草莓熊的改装风格也是五菱吸引年轻女性消费者的的谋略之一。五菱·真·诡计多端~

五菱再启资产重组 五菱新能源的发展之路 ♂

经济观察网 记者 刘晓林过去一个月，香港上市公司五菱汽车（00305.HK）股价一路下跌，从1.5港元跌至1港元上下。4月7日完成的2021年业绩路演也无法拉振股价，与2020年相比，2021年五菱汽车收入毛利皆下跌，最大的看点是亏损从3340万缩至2414万。

这个为明星企业上汽通用五菱提供约80%各类零部件，但常年被误认为是上汽通用五菱上市主体的企业，借壳上市15年来仍未出现高光时刻。

不过，一起刚进入执行阶段的重组有望打破五菱汽车的温吞现状。无论在资本市场眼里，还是在柳州大本营，五菱汽车3月31日的一则重组公告，都在透露着幅度远大于纸面的业务整合和战略调整。

2022年3月31日，五菱发布公告称，按照去年12月达成的资产重组和出资意向，五菱汽车、广西汽车、五菱工业以及五菱新能源四方已正式签署增资协议、资产出售和未来两年的关联交易协议。长达36页的公告，详述了将围绕着这家新成立的整车企业——“五菱新能源”所展开的重组和业务交易模式。

根据协议，前三家企业将分三期向五菱新能源增资29.06亿元，并将原本由五菱工业经营的新能源汽车业务和资产转移至五菱新能源，以实现对五菱汽车旗下新能源业务的重组。

签协议的四家企业关系复杂：广西汽车（前身为柳州五菱汽车集团）是上市公司五菱汽车的控股股东，五菱汽车又是五菱工业的控股方，而五菱新能源（全称“柳州五菱新能源汽车有限公司”）是广西汽车去年6月刚成立的全资子公司，其目标是致力于打造成高性价比纯电、插电混动新能源智能出行产品的汽车科技公司。

企查查显示，五菱新能源在2021年6月注册成立，由广西汽车100%持股，法人代表为广西汽车董事、五菱汽车集团董事会主席，前上汽通用五菱副总经理袁智军。但据悉这家公司目前并未正式对外运营业务。

“母公司广西汽车冀能以五菱新能源作为平台，达致优化重组新能源汽车业务、资产、人员等资源等目标。”五菱汽车在去年12月的公告中称。

五菱新能源的组建，是继老柳州五菱集团借壳在港上市、重组更名为广西汽车之后，五菱系汽车在自主产业整合上的又一步。而对“五菱新能源”这一全新公司实体的托举，以及其作为广西汽车举集团之力搭建的新能源整车平台的重要性、战略重组的各种可能性，也都让五菱系汽车产业布局平添变数。

经济观察报从接近五菱工业的相关汽车人士处独家获悉，五菱新能源的目标是参照柳工集团（广西柳工集团有限公司）的混改思路，引入战略投资者，通过三轮融资，成为独立上市公司。2020年12月，柳工引入7家战略投资者，并实行员工持股，混改合计募资34.15亿。

更为敏感的是，不同于五菱汽车此前的新能源整车业务主要为商用车，重组后的五菱新能源野心在于覆盖整个新能源细分市场和产业链，包括涉足乘用车领域。

据上述消息人士透露，今年9月，五菱新能源就将推出一款新能源乘用车，“是一款插电式混合动力7座家用MPV，跟上汽通用五菱下面的五菱凯捷尺寸差不多”。

这意味着，在合资乘用车企业上汽通用五菱成立20年后，五菱系汽车资本终于决定组建另一家涵盖乘用车业务的整车企业。接下来，同为广西汽车所投资的整车企业，五菱新能源和上汽通用五菱在新能源产品上的关联可能性，将成为决定五菱体系内新能源重组格局的关键。

作为中国西南汽车工业重镇，柳州汽车业的名片一直是“神车”缔造者上汽通用五菱，但合资车企的背景，无法在决定未来的新能源赛道上画出自主品牌的宏图。这使“横空出世”的五菱新能源有了嫡系血脉的身份色彩。

据经济观察报从柳州汽车行业获悉的消息，五菱新能源的混改将有多种可能性，尤其在执掌上汽通用五菱20年的董事长沈阳最迟将于两年后卸任的背景下，此次重组和混改不排除将打破五菱体系内资源和各路势力的平衡。

两个五菱的命运

要弄清楚这场重组的复杂性，首先要捋清“两个五菱”的存在：一个和通用换股成了中美合资企业，一个在香港上了市，成为“外资企业”；一个在国内声名显赫，成为汽车业里打造“神车”的“国货之光”，一个默默无闻做“神车”的供应商，还经常被张冠李戴，上演着股价涨跌与第一个五菱表现混为一谈的“乌龙”日常。

此五菱非彼五菱——这是大部分人弄清楚五菱汽车（00305.HK）身份后的第一反应。上汽通用五菱的资产并不属于上市公司五菱汽车，其业绩体现在大股东上汽集团的财报中；而五菱汽车的身份是全球汽车零部件供应商百强企业，以及上汽通用五菱的零部件供应商。

成立于1958年的柳州汽车动力机械厂（即之后的柳州五菱汽车有限责任公司，以下简称五菱集团）是广西汽车业的发端，在过去20年中，五菱集团分两条路径进行整合，最终形成了两个五菱的格局。

2001年，通过国有资产无偿划拨，上汽受让了柳州五菱汽车有限责任公司75.9%股份，“柳州五菱”随后更名为“上汽五菱”。第二年，通用认购了上汽五菱向其定向发行的股份，重组后的上汽五菱更名为上汽通用五菱，股比变为上汽占股50.1%，通用占股34%，五菱占股15.9%。

成为中外合资车企后，上汽通用五菱乘微车市场东风快速成长，2009年销量已超百万辆，盈利超上汽大众。也是在这一年，经过两年的激烈博弈，通用汽车以5100万美元的价格买走了五菱手中10%的股权，使其所持上汽通用五菱股比增至44%，五菱占比则下降到5.9%。

在这场交易中，虽然五菱集团避免了股权全部被收购以及将五菱品牌被上汽无偿拿走的结局（做为广西的工业品牌，五菱品牌留在了五菱集团，授权上汽通用五菱使用），而且通过“股权换资源”，上汽通用五菱得以在老款通用别克凯越平台上推出宝骏品牌乘用车。但对其而言，8年的博弈始终成为了股权一步步旁落和弱势话语权的写照。

在上汽通用五菱总经理沈阳“我也想通了，以后就背靠这两大股东的优势资源发展了”的感慨中，上汽通用五菱活成了最具本土气息的合资车企，也成了美化另两大股东业绩的重要“滤镜”。

而与此同时，随着规模的扩大，五菱集团开始梳理旗下其他资产，并打造融资路径。2006年10月，五菱集团整合旗下零部件、发动机和商用专用车业务板块，成立了柳州五菱汽车工业有限公司（简称五菱工业），五菱工业也是五菱集团最主要的业务资产。

2007年，五菱集团重组香港上市公司俊山集团，资产注入后成立俊山五菱汽车集团有限公司，借道实现在港上市。随后，五菱工业变为该上市公司的控股子公司，成为由上市公司和五菱集团共同持股的中外合资企业，持股比例分别为60.9%和30.1%。

2011年6月，俊山五菱宣布更名为五菱汽车集团控股有限公司，股票简称改为“五菱汽车”。企信宝显示，五菱集团（后更名为广西汽车）拥有上市公司五菱汽车60.64%的股权，是其实际控股方。另一个大股东是俊山发展有限公司，拥有11.6%的股权，作为俊山发展唯一股东及董事，李诚拥有11.83%的股份。公开信息显示，2022年1月23日，身为五菱汽车董事会副主席、执行董事、行政总裁的李诚因病逝世。

借此一轮重组，五菱系除上汽通用五菱之外的其他核心资产实现了在香港的打包上市。

2015年，五菱集团改组并更名为“广西汽车集团有限公司”（简称广西汽车）。“广西汽车”成为五菱系汽车产业重新组局的象征。2016年，原五菱工业董事长、上汽通用五菱副总裁韦宏文任广西汽车董事长，掌舵至今。

无论是上市重组还是更名，在外界看来，这是广西汽车在将成熟的微车业务输送给上汽通用五菱之后，希望在客车和改装车领域做出竞争力的打法。官网信息显示，广西汽车的业务有两块：零部件和发动机业务以及整车业务，整车业务涵盖客车、改装车、非道路车和特种车四类。

目前，广西汽车旗下的生产型企业有五家，除了五菱汽车、五菱工业外，还有桂林客车发展有限责任公司（简称桂客）、柳州广菱汽车技术有限公司、广西光裕新能源汽车空调压缩机有限公司（以下简称“公司”）。

2019年，广西汽车获得工信部发放的纯电动客车生产资质，成为“新能源汽车”专属生产资质审批制实行后，国内首个新设立的纯电动客车整车企业，结束了借桂林客车集团资质进行生产的历史。广西汽车的新能源产品为五菱牌、创菱牌GXA系列客车及相应改装车产品。

2021年6月，广西汽车宣布成立成立全资控股子公司“柳州五菱新能源汽车有限公司（简称五菱新能源），同时成立的还有另一家全资子公司“北京凌云科技有限公司”。法人代表都是袁智军。2022年1月，来自广西汽车的7亿资金注入五菱新能源。

五菱新能源“插手”乘用车

变化在2021年年底露出端倪。借助五菱汽车发布的《关于资产重组及向五菱新能源出资之意向书》，广西汽车高调对外传递其在新能源汽车上“有想法”的姿态。经济观察报记者从柳州汽车行业相关人士处了解到，广西汽车正在酝酿做强做大新能源汽车的战略路径，而在这一路径中，五菱新能源扮演着关键角色。

“母公司广西汽车将其全资子公司五菱新能源为平台，整合重组新能源汽车相关资产及业务，该等业务目前主要由五菱工业承办。”公告称。增资完成后，五菱新能源将专注于新能源汽车整车制造及销售，而五菱工业集团则作为五菱新能源的战略供应商，不再涉及整车。

做为上汽通用五菱最大的供应商，五菱工业的业务主要是汽车零部件、汽车动力系统及包含新能源在内的商用整车业务三大板块。在整车业务上，五菱工业拥有5万辆的专用车和新能源商用车生产能力。

新能源动力系统研发是近两年来五菱工业的业务重点。2020年下半年以来,五菱工业已开发并投产微型商用车、轻型商用车和乘用车的电驱动桥，提供给包括上汽通用五菱、江淮在内的整车制造商。

“今年会加大在新能源造车板块头部企业的介入，比如与哪吒汽车合作，以及小鹏的一些产品我们也有相应的拓展”。五菱汽车在4月7日的业绩沟通会上表示。

在增资重组五菱新能源的意向达成同时，一系列投资和资产腾挪也经展开。包括五菱汽车2021年与欣旺达达成组建新能源汽车电池系统合资公司的意向，以及广西汽车集团将年产30万辆的新能源车基地注入到五菱新能源，该基地产能可达30万辆/年，主要用于生产6米以下新能源整车。同时与日本ASF株式会合作研发的纯电动物流车也将在该基地生产。

产品决定地位，五菱新能源的公开定位是“打造高性价比纯电、插电混动新能源智能出行产品的新能源整车企业”。五菱汽车也表示，五菱新能源将在现有商用整车业务的基础上，全面开拓和发展新能源汽车业务。这被认为是业务将拓展至最大的新能源乘用车市场。

事实证明，五菱方面对乘用车的酝酿和筹备已非一日。2021年12月，五菱汽车董事局主席袁智军在接受新浪财经采访时透露，五菱汽车已研发推出了多款集电动化、轻量化、智能化的中高端乘用车核心零部件产品，并已在多个品牌车型上应用。

“自主研发的‘菱擎’前置后驱混合动力系统，未来可适配于紧凑级MPV、中型MPV、皮卡等多种车型，有望成为后续五菱新能源新款车型产品拓展增量市场的重磅利器”。袁智军说。

今年4月7日，五菱汽车在业绩沟通会上回答投资者提问时进一步表示，五菱工业的全资子公司五菱柳机即将形成年产≥10万台套混动总成批量生产能力，并预计在第三季度量产。

这也与上述柳州汽车行业相关人士所获悉的信息相同，该人士称，五菱新能源即将在今年9月推出首款混动车型，是一款乘用车——7座家用MPV。混合动力以及MPV是目前国内整车企业集中发力的领域。

五菱新能源商乘并举的布局，带来的最显性后果就是：作为广西汽车投资的唯一的乘用车板块——同样正在新能源领域征伐的上汽通用五菱将迎来体系内的同业竞争对手。

而1月份注册资金刚到位，9月就将推出首款乘用车，广西汽车对新能源乘用车的觊觎和暗中蓄力也借此曝光，据悉，该车来自五菱新能源的自主研发。

在2022年1月18日举行的五菱汽车云调研活动中，五菱汽车直播了作为未来最具增长潜力的五菱新能源的生产基地，并表示目前该生产基地已全部启动，预计今年会有两款车型投入生产。

不过，目前五菱新能源旗下车型将悬挂何品牌目前还未可知，虽然此前的公开报道称，五菱品牌属于广西汽车，一直在授权上汽通用五菱使用。但商标注册信息显示，交通领域的“五菱”商标在上汽通用五菱名下，广西汽车集团使用的多为红灯五菱的图形商标。

“柳工模式”下的混改上市路径

目前看来，广西汽车举集团之力重组打造的五菱新能源，不仅将打破现有的产品格局，资本层面的重组更可能将打破更多的利益链接。

3月31日公告的三方增资是五菱新能源成立不到一年来进行的第二次融资。2022年1月，五菱新能源获得来自资深战略投资机构老鹰基金的首笔战略投资。据当时透露出的计划，广西汽车集团对五菱新能源的股改重组将在2022年6月前完成，并计划在2022年完成向第三方投资机构的A轮融资。融资资金主要用于产品研发和市场拓展，以期未来3-5年实现五菱新能源在境内A股上市。

设立新能源汽车子公司，并通过引入战略投资者重组上市，这已经成为传统车企迈向电动化的重要一步，五菱新能源也不例外。借助于在港上市公司五菱汽车的增资入股实现，五菱汽车实现了从国企全资子公司到外商投资企业的身份转变，但这只是五菱新能源重组的第一步。引入更多战略投资者入局，是五菱新能源接下来的主要计划。

据悉，“柳工混改模式”是五菱新能源的效仿对象。2021年12月，广西柳工集团有限公司（简称柳工集团，000528)与7家战略投资者签订有关广西柳工集团机械有限公司（简称柳工有限）的增资扩股及股权转让协议,合计募资34.15亿元，同时公司骨干员工以2.23亿增资进入柳工有限。最终形成的新股权结构为：柳工集团持股51%，外部投资者持股45.8%，员工持股3.2%。

五菱新能源看起来正在尝试走同样的路径。按照增资公告，除了五菱汽车、广西汽车、五菱工业将分三期以现金或非现金注资29.06亿元外，三方还将设立员工股份持股平台，按不超过五菱新能源的总股本4%的出资实施员工股份计划。

本轮增资完成后，五菱新能源将由广西汽车、五菱汽车和五菱工业分别持股70%、13.37%及13.13%。值得注意的是，在2021年12月的公告中，五菱汽车声明：“完成出资后365日内，五菱汽车可选择进一步认购五菱新能源公司的新股本权益，将其持股比例增至50%以上，或将成为五菱新能源公司控股股东。”这让五菱新能源的战投计划有了多种可能性。

与上汽通用五菱的微妙交互

时至今日，柳州当地汽车从业者除了对五菱汽车的借壳上市仍津津乐道外，对五菱新能源的重组也充满了兴趣，而关注的焦点则是背后的各方力量制衡。

作为“香饽饽”，五菱新能源所拥有的“外商投资企业”的全新身份，以及与上汽通用五菱的竞合关系，也让其引入战投计划有了更多想象空间。

“听说内部设想中，有可能从上汽通用五菱导入一两款车”，接近上汽通用五菱的消息人士称。这也将五菱新能源的战略投资计划有了与上汽通用五菱产生链接的可能性。

五菱新能源作为广西汽车举集团之力打造的新能源全产业链的平台，大大削弱了上汽通用五菱单独设立新能源子公司的空间，而实际上，复杂的合资股权结构也决定了上汽通用五菱很难实现这一设想。

此外，经济观察报记者了解到，上汽通用五菱董事长沈阳在退休年限到达之后获批延任三年，也即将在两年后卸任。目前柳州汽车行业内对于沈阳卸任后的去留，以及未来上汽通用五菱的战略变化有诸多猜测。而接下来上汽通用五菱在新能源业务上与五菱新能源的交互被认为是变数之一。

作为五菱新能源的执行董事和法人代表，袁智军在这一盘大棋中的角色也再次被关注到。作为五菱系的资深高管，袁智军目前在7家企业担任重要职务，包括广西汽车集团副董事长、上汽通用五菱董事、五菱工业董事兼总裁、北京凌云科技的执行董事兼法人等。他还是上市公司五菱汽车的董事局主席。但其最为外界熟悉的履历与上汽通用五菱有关。

袁智军1987年加入五菱汽车集团，历任不同职位，2003年2月起在上汽通用五菱担任多个职位，2009年出任上汽通用五菱汽车副总经理。相当于从上汽通用五菱刚成立开始，就是沈阳手下的得力干将。

而作为上汽通用五菱成立至今掌舵20年的一把手，沈阳卸任后会否以新身份、或携新资本转战新的汽车平台？是否会与袁智军再次并肩？也是柳州汽车行业内的猜测之一。