这两天，广州、深圳的无车一族可谓是喜大普奔，因为汽车上牌限制又放宽了。
日前，广东省人民政府办公厅印发《关于促进城市消费若干政策措施的通知》，明确提出要逐步放宽广州、深圳汽车上牌指标限制，释放消费需求。其中，2021-2022年，广州市配置节能小汽车增量指标增加至8万个；深圳市进一步放宽新能源小汽车指标申请条件，取消社保条件等限制，促进新能源小汽车销售。
这意味着什么？以广州为例，今年广州原本有1.2万个节能车指标，4月广州又额外增加了3万个，今年节能车指标总量达到4.2万个。而此次提出2021-2022年增至8万，意味着如果刨除今年剩下两个月不到2万的节能指标后，明年全年有6万多个节能车的指标。
实际上，汽车限牌的初衷是为了控制机动车数量，从而达到治理拥堵以及保护环境的目的。1994年，上海率先开始针对新增客车实施拍卖制度，一直延续至今，这也是国内最早的“限牌令”；2010年，北京开始对小客车数量调控和配额进行管制，推出车牌摇号政策；2012年，广州采取“有偿竞拍 无偿摇号”指标分配模式。截至目前，全国有8个城市推出了汽车限购限牌政策。
对于汽车限牌，一直都是毁誉参半，虽然初衷是好的，但是限购给当地汽车市场、经济等带来的影响也不可小觑。销量下滑只是直观数据，对于经销商效益、地方税收和就业等都会产生连锁反应。
同样以广州为例，根据威尔森发布的数据显示，限购一年后，广州新车月均上牌量下降近6成，自主品牌月均销量下降超7成，有7成自主品牌经销商面临经营困难。为此，在试行一年后，广州就对政策的21个方面进行了优化调整。而近几年，广州也一直在对限牌政策进行调整，增加指标配额，甚至一度传出将取消限牌。而此次广东省发文要求，更是将目前广州的配额指标进一步放宽。
当然需要注意的是，广州市场不管是4月的增量，还是此次的增量，都是只针对节能车，并不包括普通燃油车。有分析机构指出，节能车指标从每年1.2万上升到从现在起至2022年底增加至8万个，就是在现阶段继续控制碳排放、继续推进汽车电动化进程下，刺激广州汽车市场的消费。
后疫情时代，扩大内需是政府工作重点，而扩大内需的关键就是刺激消费，其中汽车消费又是绝对重点。目前，广州新能源车是不限购的，所以既要节能减排，又要放宽限购范围，节能车无疑是最好的方向。而由于深圳对新能源车申请也有限制，因此深圳此轮调整重点就放在为新能源车销售清障上。
从广州市公布的节能汽车名单来看，广汽本田的雅阁、奥德赛、皓影、凌派，东风日产的轩逸，东风本田的CR-V、INSPIRE、艾力绅和享域，吉利的领克01，以及广汽丰田和一汽丰田的主力车型，均在其中。因此，对于节能车配额的提升，这些车企无疑是最受益的。
有广州当地本田经销商就表示，希望芯片问题赶紧缓解，这样他们的车源就能更多，从而可以抢到更多的配额。
看着广深的经销商喜获新配额，其他限购地区的经销商肯定满心羡慕。那么广深限购的口子已经撕开了，下一个会是谁呢？
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