越野吉普有哪些？越野车是吉普车吗 ♂
越野吉普有哪些？越野车是吉普车吗- 越野吉普有哪些
- 越野车是吉普车吗
- 吉普车和越野车区别是什么
- 吉普车的特点及作用有什么
- 越野和吉普有什么区别
- 越野圈公认的三款老炮车型，手动挡、手摇窗、手摇发动，212上榜
- 北京吉普小型jeep 这是不是纯越野车
- 小切诺基是什么车
- 铃木有款小吉普叫什么名字有多大排量
- jeep中文名字叫什么
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越野吉普有：自由光、大指挥官、全新牧马人这三款。以自由光2021款2.0T四驱80周年纪念版为例，其车身采用5门5座suv结构，长宽高分别为4669mm、1865mm、1691mm，轴距为2707mm，油箱容积60l，整备质量1875kg。动力方面，自由光2021款2.0T四驱80周年纪念版2.0l直列四缸涡轮增压发动机，机体采用铝合金结构，最大功率195kw，最大扭矩400nm，匹配9速手自一体变速箱。
不，吉普车是一种越野车。
是越野车类型的名称，特点是四驱，底盘高，通过性好。它经常被用作探险或军用车辆，主要是为在非高速公路地区行驶而设计的。奔驰G级，丰田陆地巡洋舰，三菱帕杰罗都是越野车。
Jeep是一款车的品牌名称，不是一种车。现在它是克莱斯勒的一个品牌。Jeep品牌下有大切诺基、牧马人等车型。
越野车分军用和民用两种，最常见的是军用。还有其他的特种越野拖炮车，越野测量车等等。民用越野车和吉普车也是最常用的。此外，还有越野地质勘探车和民用越野敞篷车。
有些人总是把越野车叫做吉普车，比如‘三菱吉普’和‘丰田吉普’。其实这些都是错误的说法，是典型的外行话。
一、适合道路不同
1、吉普车：吉普车四轮驱动，有较大马力，行驶能力较强，?可在崎岖道路使用。
2、SUV：SUV的特点适合公路行驶，并提供更低的重心和油耗。
二、承载质量不同
1、吉普车：吉普车的承载质量大，可以达到600公斤甚至更大承载质量。
2、SUV：SUV的承载质量小，一般只有400公斤上下的承载质量。
三、四驱系统不同
1、吉普车：是一定要具备四驱系统的，不论是全时四驱还是分时四驱。
2、SUV：主要用车环境多偏向于城市或者郊区，并不一定需要四驱，在很多市面上的SUV车型上，有的只有高配才有四驱，有的甚至全系列都没有四驱。
相对于轿车驾驶舒适、速度快、耗油低等特点4×4越野车具有底盘高、视野开阔、非常路面上行驶如履平地等值得轿车羡慕的特性。以下是关于吉普车的相关介绍：1、原理：越野不仅是军用还有矿用矿用车不少是全驱三桥无前驱得更多负重也是一个问题拉几十吨上百吨的矿石两桥设计上有困难。差速器的原理一个轮子要是失去足够的摩擦会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题要再提高性能就要有一个差速锁锁住差速作用。这个用处不大而且也不复杂为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个基本上是一种无意义的“全配置”就如点烟器一样用得着的情况很少。2、舒适性：还有一个基本常识就是舒适性这与轮距有直接关系几何原理很容易明白轮距越远前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小如果两轮相距一百米轧过一块砖的时候那么坐车的人位置只有上下变化这可能通过弹簧来消除而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。
1、车身结构不同
吉普：一般采用了轿车相同的承载式车身，舒适性灵活性，质量轻，抗颠簸能力肯定差，外壳而已。
越野车：大部分是非承载式车身，大扭梁结构，笨重、质量硬，抗颠簸能力强。
2、悬挂方式不同
吉普：独立悬挂，还并不多，一般只是非独立，舒适性差。
越野车：前独立、后整体悬挂，舒适性协调，但也很差。
3、驱动形式不同
吉普：一般都是两驱车，只有两个前轮或后轮有驱动力，或者一些高配上才带有四驱系统，城市吉普一般采用电动四驱，比如哈弗H6，好一点的采用分时四驱，比如奥迪Q5。
越野车：一般都是采用带差索的机械四驱。
有人说真男人的浪美就是纯粹的机械，越纯粹的机械才是男人该去追求的目标。所以今天就给大家盘点三款机械气息爆表的硬派越野车。它们都有相同的特点： 历史 悠久、多年没有换代、电子配置非常少、大量手动操作部件。它们是为了追求极致而诞生的车型，为了将故障率降到最低而做出了各种让步。而且都是非常出名的复古硬派越野车。
丰田——LC70系列
售价：68W-110W
车到山前必有路，有路必有丰田车。这个广告词是当年陆巡系列最出名的广告词。也让中国万千百姓认识了丰田越野车。想当年如果你问最强的越野车是谁，想必百分之80的人都会说是陆地巡洋舰，不得不说当年的陆地巡洋舰简直是硬派越野车的代名词。而作为陆巡家族生产 历史 最长的车型LC70系列则是陆巡家族的一代传奇，自从70年代诞生以来LC76在经历了短暂的停产后，又继续面向全世界销售从大都市纽约、北京、伦敦再到中东的沙漠和非洲的草原或者是亚马逊的雨林你都能看到它的身影，尤其是标准轴距的LC76更是成为了一代经典车型。
可靠性是它的第一使命，外观虽然已经多年未变，但是可靠的内在依然让人值得信赖。LC76的外观保留了当年的经典造型，方方正正的造型看上去就十分的硬派于现在陆巡圆润丰满的外完全不是一个路数，更像是路虎卫士。
LC76采用了非承载式车身，并且是前后硬轴的设计，毕竟作为越野车，首要的是要有一个强悍的底盘，不然一次跳跃就有可能折断半轴或者悬架的部件。此外LC76的底盘部件用料非常扎实，各种部件都非常粗壮，其半轴的粗壮程度都能赶上现在的卡车了。防倾杆也是比现在的越野标杆牧马人粗，牧马人的防倾杆在它面前就像筷子一样。此外手动车窗和手动挡也是该车的标配，基本上没有什么电子配置，为的就是经久耐用，毕竟在很多地区，LC76基本上都不会进场维修，只会简单的更换一些易损件和机油。动力方面搭载4.0V6汽油或4.5T柴油发动机。
拉达——尼瓦
售价：15W
相信很多年前人都没有听说过这个品牌，这个品牌其实是苏联的国名品牌，也是目前俄罗斯人最喜欢的廉价车品牌。曾经拉达旗下的车型还进口到中国，很多人第一次做小轿车就是做的拉达。而拉达旗下也有一款这样的硬派越野车，它一样诞生于70年代，自从上市以来它就没有换过代，外观也是保持了上世纪70年代的风格。这款车即使拉达——尼瓦。
这台车这几年又通过平行进口的方式来到了中国，也是我国唯一从新疆进口的 汽车 。这款车同样为了追求极致的机械素养而没有采用大量的电子元器件。没有收音机、没有空调、整车没有助力，甚至还能通过手摇的方式在极寒天气下启动车辆，简直就是为了偏远地区而诞生的车型。
拉达尼瓦的底盘非常特殊前悬架为双叉臂式独立悬架，采用弹簧减振器分离布局的形式，现在相当少见。后悬架为带螺旋弹簧的整体桥式，结构简单适合越野。，他并没有采用非承载式车身，但是它的车身刚性也非常不错，而且悬挂行程极长，再加上较轻的车身它的越野性能非常不错，尤其是积雪地区和沼泽泥泞地区是它大显身手的地方。此外整车的内饰还是采用了上世纪的样式，就像一台古董车一样，很难相信它是21世纪生产的。动力方面搭载了一台1.7L发动机最大功率56KW，最大扭矩116牛米，备胎安置在发动机舱内，机舱盖向前开启。
北京 汽车 ——BJ212
售价：7W
这款车可以说是国产越野车的开山之作，也是我国最经典的越野车，但是因为质量较差也被人们称为“工业垃圾““移动的废铁“有人说它是唯一需要买车回来就去修的车型，是唯一副厂件比原厂件还好的车。总之就是质量太差，但是因为便宜的售价以及出色的越野性能让很多玩越野的老炮对它爱不释手。
虽然212已经诞生了半个多世纪，但是为了满足我国的排放法规，北汽在今年的年底推出了19款212，其最大的特点就是换装了1.5T发动机以及6MT变速箱，从而让它的排放标准达到了国六水平。
BJ212的外观多年没有变化，依然是那个经典的造型，号称中国 汽车 界的活化石，圆灯+军绿色涂装是它经典的造型，可以说它的经典造型是我国大多数人都认识的那款小吉普。也是很多人心目中的越野车。212不仅外观复古简单，内饰同样是分复古，基本没有塑料装饰都是裸露的铁皮，装配工艺极差，还不如很多私人作坊。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
北京吉普是真正的越野车，也就是纯越野车。
越野车：英文缩写是ORV；Off Road Vehicles的缩写。ORV（Off Road Vehicle） 就是国内常说的越野车。
ORV（越野车）与休闲运动车SUV的最最最本质的区别就是车身是否是非承载式车身； 也就是我们说的大梁！如果车身是非承载式车身（大梁），即真正的ORV（越野车）！也就是我们说的硬派越野车！！！
如果车身是和轿车一样的承载式车身，那么就不是ORV（越野车），大多数（几乎90%）的运动休闲车SUV都是和轿车一样的底盘（承载式车身），所以大多数的多功能运动休闲车不是ORV（越野车）。
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了解了上面越野车的本质后，现在分析：北京吉普旗下车型 bj40 bj2020 bj212 bj213以及战旗2033等等 ，这些车型的车身都是非承载式车身（大梁），所以北京吉普属于真正的ORV（越野车）！
早些年说的小切诺基是指北京吉普出的切诺基2500现在所说的小切诺基普遍认为是JEEP的指南者。以下是有关小切诺基的简介：1、外观方面小切诺基前脸设计符合潮流从承袭家族血统的银色七孔前格栅到黑色内边框镀铬雾灯边框及熏黑尾灯再到动感的双五幅18寸铝制轮毂。整车线条力量感较强硬朗时尚的外形受到网友好评。2、内饰方面小切诺基的内饰很好地延续了Jeep美式风格有着简单明了的造型且直线条非常干练实用性很强；2014年改款后独具设计感的双拼座椅、以往只出现在顶配车型里的质感软材料包覆内饰等首次配备到2.4L舒适版车型舒适性进一步得到提升。3、动力方面小切诺基发动机技术先进动力不错提速较快高速平稳。
越野吉普牧马人（jeep牧马人适合挂拖车吗） ♂
越野吉普牧马人（jeep牧马人适合挂拖车吗）- jeep牧马人适合挂拖车吗
- 牧马人性能 “人马合一”感受体验
- 牧马人是什么意思
- 全新Jeep牧马人四驱系统解析新牧马人四驱系统怎么样
牧马人有拖挂资质。
牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种，真正意义上的ORV越野车。
产品特点
Rubicon小道是美国加州Sieera Nevada山脉北部一条小路，在这条不到一百公里的“路”上有无数巨大的岩石，长距离陡峭的阶梯坡路，几乎汇集了世界上一切高难度越野障碍。克莱斯勒将Rubicon作为牧马人的顶极子系列名称，自然是在人们心中将牧马人的形象再提高一个层次。
它在2002底特律北美国际车展第一次展出，并只面向北美和拉丁美洲销售。
牧马人Rubicon的特点在于一个越野性能集成块，这增加了大量的越野性能，而性能也只能是从原先的零部件市场购买配件，进行高性能改装后的汽车才具有的。
2007款牧马人搭载的是一台3.8升V6发动机，最大输出马力为202hp，最大输出扭矩为320Nm，新牧马人的六速手动变速箱版的百公里城市油耗为13.8升，百公里高速公路油耗为12.4。
四速自动变速箱版的百公里城市油耗和高速公路油耗分别为14.7升和12.4升。并配以承载能力更大的Dana 44前轴和后轴。
牧马人是Jeep吉普所推出的一款纯越野车型，其经典式外观设计一直未有改变。在Jeep独有的“全路况智驱体系”设计理念下，全新 2013款牧马人携“全球十佳”3.6L Pentastar V6发动机构成的高效能引擎，集成最强四驱技术和更适应于公路驾驶的优化底盘，以及应付一切极限环境的顶级安全技术，带来终极四驱性能与细腻舒适公路驾乘的完美平衡体验。点评：牧马人是一款原汁原味的高通过性越野SUV (专区)，共有Sahara（撒哈拉）和Rubicon（罗宾汉）两款细分车系。其中撒哈拉偏向于城市驾驶，罗宾汉倾向于极限越野。罗宾汉带有三个差速锁，并且前后桥都要好于撒哈拉，在恶劣的路况上罗宾汉更可以游刃有余的应付。
【太平洋汽车网】牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。
Jeep牧马人对于不少越野迷来说是如同信仰一般地存在着，该车系最吸引人的莫过于刚性十足的车身、强悍的四驱系统加上前后差速锁，带来极其强悍的越野能力。
在外观上，Jeep牧马人采用七竖孔式的进气格栅，配上双圆形大灯是Jeep品牌最有代表性的设计，灯组紧跟时代潮流用上了LED光源，点亮后效果出彩。塑料材质的保险杠非常粗犷，拆卸后可安装越野绞盘，亦有大量更加凶悍坚固的改装越野前杠可供替换。
内饰方面，Jeep牧马人的设计以粗犷与复古为基调，同时内饰用料和做工也较为细腻。采用8.4英寸中控屏内置的多媒体系统，支持Carplay和CarLife，中控台下部设置有USB、AUX和Type-C接口。仪表盘中间的液晶屏可显示与越野有关的信息，如路面的倾斜程度、四驱系统的工况等等。
在安全方面，Jeep牧马人采用车内防滚架，增加车身刚度，大幅提高安全性。这个防滚架还“身兼多职”，它也是车内音响喇叭与阅读灯的支架。
（图/文/摄：太平洋汽车网廖维）
大家所关注的“全新Jeep牧马人四驱系统解析新牧马人四驱系统怎么样？”下面我来为大家进行讲解：
牧马人是克莱斯勒Jeep汽车型号，牧马人是克莱斯勒Jeep牧马人系列的顶极版本。牧马人是吉普系列中最为强悍的品种,真正意义上的ORV越野车。
根据目前发布的资料来看，除了智能四驱系统，2018全新一代牧马人还有另外三套四驱系统，简单来讲就是Command-Trac类似现款的Sahara四驱系统，ROCK-TRAC类似现款的Rubicon，Selec-TracActiveOn-Demand，两驱+前轴100%断开的适时四驱+现款Sahara(高四低四)，ROCK-TRACACTIVEON-DEMAND，两驱+前轴可100%断开的适时四驱+现款的Rubicon高四低四模式。
越野吉普车有那几种 ♂
越野吉普车有那几种
- 越野吉普车有那几种
- 1.5之1.6的吉普车都有哪些
- Jeep车属于什么档次
- jeep 越野车型
- jeep车都有什么系列
- Jeep发布多款概念车 将亮相Easter Jeep Safari越野大会
自由光、大指挥官、新牧民。
1、自由光，指导价：18.58-31.98万元，厂家优惠3.5万元左右。这是一款吉普越野入门车型，配备9AT变速箱，并提供四轮驱动车型。越野功能增加了速度模式、Rock模式和电动后轮轴差速锁，可以实现简单的爬坡和脱困。
2、大指挥官（查成交价|车型详解），指导价：27.98-40.98万，厂家优惠2.5万左右。这辆车介于越野和舒适之间。配备智能四驱系统，道路模式自选系统，对极限电子制动相当敏感。大部分烂路都能轻松搞定，纳帕真皮座椅，前排座椅加热，8.4英寸中控液晶屏，主动降噪，进一步提升车内舒适性。
3、新牧民，指导价：42.99-54.99万，是Jeep最纯粹的越野车：市区燃油性能症状双门10.23L，四门10.6L，双门9.41L，高速路上四门9.8L，综合平均油耗双门9.8L，四门10.69L。
越野的优势在于底盘不是车体，改装潜力大。美国17-25万人民币，中国50万人民币。全车没有豪华配置。除了方向盘真皮包裹，其他材料几乎都是塑料材质。
1.5之1.6的吉普车都比较小型，有以下类型：
长城M1、M4、M2、奇瑞瑞虎、川汽野马F99、F10、F12、宝马X1、麒麟X1、力帆X60、森雅S80、中华V5、众泰2008、5008，目前比较小的就这些小型SUV。
吉普车一般指JEEP。 Jeep是一个汽车品牌。世界上第一辆Jeep越野车是1941年在二战中为满足美军军需生产的。已具有80年历史。克莱斯勒公司作为Jeep的鼻祖，单独拥有这一注册商标。因此“不是所有吉普都叫Jeep”。
中型车。吉普诞生于战争时期。世界上第一辆Jeep越野车是在二战时期为满足美军的军事需求而生产的。第二次世界大战期间，大约有60万辆吉普车加入了战斗行列。所以很显然，Jeep的档次是无法和凯迪拉克、林肯等美国豪车相比的。Jeep更注重越野，这也是凯迪拉克、林肯等美国豪车无法与Jeep抗衡的原因。Jeep最贵车型是大切诺基SRT，售价120.49万。进口车型也就牧马人和大切诺基稍贵，其余车型均价在30万左右。这个价位，Jeep车也就属于中档车级别。那更不用说国产后的广汽菲克jeep。
JEEP 系列目前国内有指南者 20多万 牧马人45万起 切诺基 50多万起 指挥官50多万起 所以 如果20多万的话 选择指南者 前无限的话 选切诺基 纯越野的话选牧马人 指挥官不太符合20多岁的年龄 个人觉得
指挥官
牧马人
指南者
自由客
大切诺基
1、指挥官? 从二战时期的“威利斯吉普”开始，美国吉普公司就一直执拗的在纯越野车领域打拼，虽然这种执着让他们拥有了足以与路虎的全地形反馈系统相媲美的quadra-driveii四驱系统，但也正因为对车辆越野性能的过于苛求，吉普公司直到2005年才屈服于北美客户的需求在纽约车展展出了他们有史以来的第一款7座中型suv——指挥官。
2、牧马人? Jeep?牧马人车型自诞生以来，就一直被作为全世界越野爱好者的终极向往，它象征着自由和激情，以及对更纯粹生活方式的理解和追求。Jeep?最新的Rock-Trac分时四驱系统是Jeep?牧马人Rubicon(罗宾汉)超强攀爬能力的核心所在，也是目前业内最专业的机械式四驱系统。这套系统具有4个档位，2H、4H、N和4L。通过相应档位，该车不但在日常城市驾驭方面拥有极佳的平衡性和操控性，还可轻松应对湿滑或松软路面（如冰块，沙砾或岩石地带），更能在4驱低速档位表现出卓越的攀爬通过能力。
3、指南者 ?中期改款是车厂为了紧跟潮流，缩小与后来者的差距而进行的一些改动，因此常常会显得有些生硬，欠缺协调感。但是新款指南者绝对是中期改款的成功案例，这款2006年推出的紧凑型SUV与三菱欧蓝德共享平台，前脸的造型虽然拥有吉普一贯的粗犷，但缺乏动感、生气和自信。吉普借中期改款之机，为指南者注入了大量新一代大切诺基的设计元素，新车顿时拥有了大气和时尚。
4、自由客 ??据克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司介绍，JEEP自由客（Patriot）是JEEP品牌旗下一款走硬朗路线的城市SUV，注重公路性能也兼备JEEP一贯的越野气质，同类产品并不多。“自由客”是Patriot进入国内后使用的正式名称，之前根据Patriot意译过来的“爱国者”是业内约定俗成的名字。不过从2011年上海车展以后，这款车采用了官方的正式名称“自由客”。
5、大彻诺基 ??作为克莱斯勒公司的一款经典车型，Jeep大切诺基（Grand Cherokee）传承了Jeep品牌的纯正血统，其经典的外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障，重新定义了豪华四轮五座全尺寸大型 ? 越野车，开创了高端越野车市场的先河。2007年4月，在各方面都进行了重大改进和升级的全新Jeep大切诺基登陆中国，凭借出众的越野能力和突出的公路操控表现赢得了广泛赞誉。
易车讯 第56届Easter Jeep Safari越野大会将于4月9日至17日在美国举行，Jeep品牌及Mopar旗下Jeep Performance Parts性能部件团队联袂推出多款概念车。官方透露，今年将在国内举办相似的活动，并将展出其中部分概念车。
Jeep牧马人Magneto 2.0概念车
此前Jeep曾推出过Magneto版本，新车为升级款，彰显了Jeep品牌致力于推进“零排放自由出行”愿景的决心。车辆动力系统最大功率625马力，纯电驱动系统的峰值电流增加了一倍多，60英里加速时间在2秒内。
为了配合70千瓦时电池和电动机的布局，整车轴距增加了12英寸，底盘进行了3英寸套件升高，20英寸轮圈配合40英寸越野轮胎使用。细节方面，前后桥为Dynatrac 60 Pro-Rock及Pro-Rock Dynatrac 80，速比5.38且配有差速器锁。外观方面，碳纤维B柱、碳纤维引擎盖中间的透明玻璃设计格外显眼。
Jeep大切诺基Trailhawk PHEV概念车
目前，全新Jeep大切诺基还未引入国内，海外市场的Trailhawk 4xe车型纯电续航里程25英里，曾以纯电驱动征服卢比肯小道。概念车在此基础上应运而生，个性化涂装、配置以及20英寸轮圈、33英寸MT轮胎，让它的性能超越同级竞品。
Jeep Rubicon 20周年概念车
熟悉牧马人的朋友可能还有印象，Jeep Rubicon 10周年版本曾在国内上市销售。如今，传奇小道的命名已有20周年。新车以牧马人家族最强版本392为基础打造，采用乙烯基包覆的哑光花岗岩晶体外观，搭配金色的拖钩与品牌标识、Rubicon 20周年纪念引擎盖贴纸、翼子板贴纸以及Mopar气泵等。
Jeep Bob概念车
新车兼顾了牧马人和角斗士的优势，并且缩短一英尺的货箱长度，从而应对各种地形条件。四个车门和B柱均被拆除，只为重新定义敞篷自由。此外，新车的定制化硬顶采用帆布穿孔设计。
新车使用角斗士海外市场的3.0T柴油发动机，配合8挡自动变速箱，进气系统和变速箱进行了单独的设定。底盘方面，进行了3英寸套件的升高，配合Dynatrac 60 Pro-Rock车桥及部分第三方改装件。此外，还使用了20英寸防脱圈及40英寸MT轮胎。
除此之外，还有Jeep ’41 概念车和由Jeep Performance Parts性能部件团队打造的Jeep D-Coder、Jeep Bridcage概念车，其提供了由官方出品的最新改装零配件及改装方案。值得注意的是，车身改动的部分在零配件上印有二维码，用户可直接扫描查看具体信息并进行订购。
最后，曾在2021 SEMA改装展亮相的三款概念车也将在第56届Easter Jeep Safari越野大会展出。
作为参考，Easter Jeep Safari越野大会由摩押红岩四驱俱乐部（Red Rock 4-Wheelers）主办，由摩押商会（Moab Chamber of Commerce）于1967年发起。多年来随着参与人数的增加，活动规模不断扩大，Jeep官方也会参与其中，以下为近些年的全家福。
越野和SUV差别(性价比高的越野车排行榜) ♂
越野和SUV差别(性价比高的越野车排行榜)越野车和SUV的主要区别是什么？
1。功能不同
SUV是一款运动型多功能车，不同于可以在崎岖地形上行驶的ORV越野车。它具有旅行车的空间功能和货车的越野能力。
越野车ORV是专门为越野而设计的车，主要是指可以在崎岖地形上行驶的越野车。
2。特点不同
越野车的主要特点是非承载式车身，四驱，高底盘，抓地性好的轮胎，高排气管，大马力，笨重的保险杠。越野车不仅能适应野外的各种路况，还能给人一种豪迈豪迈的感觉。在城市里，很多人喜欢开越野车。
越野车最大的特点是通过能力强，有一定的载货能力，但机动性和舒适性并不突出；越野车的这些缺点加强后，就可以称之为SUV了。
3。不同功能
越野车是军车大家庭中的成员，大多具有一定的越野驾驶能力。这些汽车可以在质量差的道路上行驶，或者在根本没有道路的地区和战场上行驶。后来为了适应作战的需要，出现了越野能力更强的军车，也就是通常所说的军用越野车。
SUV的乘坐空间非常出色，无论是前排还是后排都能舒适地坐在车里。前排座椅的包裹和支撑都很到位，车内还有很多储物格，方便日常使用。
SUV
越野车的特点是通过能力强，有一定的载货能力，但机动性和舒适性并不突出；越野车的这些缺点加强后，就可以称之为SUV了。
越野车:奔驰G、路虎卫士、吉普牧人、悍马H1、奔驰Unimoc、丰田陆地巡洋舰、路虎发现、吉普大切等
suv:大众途锐，保时捷卡宴，揽胜，宝马X5，凯迪拉克凯雷德，林肯领航员，雪佛兰巨无霸，不限QX56等。
越野车的特点是粗犷、易改装、越野性能好，而SUV的改装更差。但是现在越野车和SUV的区别越来越难区分了。首先，使用取向不同。越野车早期是为了满足特殊路况的需要而诞生的，比如军车(代表车型:悍马)。美国在伊拉克作战时，看到的最多，直接开进村庄、城市、沙漠、雪地等所有地形区域。海军登陆和空降的军用越野车主要就是这种。其次是商用和农用(代表车型:欧洲路虎、日本陆巡、三菱、美国Jeep等。).从这方面来说，因为可以带来收入回报的商业用途，所以性能和价格一般都不低。此外，一些地区的政府车辆主要是重型越野车。最早越野车的主要购买者大多不是个人，普遍价格偏高，性能太强。个人和家庭用车很少选择这种类型。但也正是因为越野车早期的形象深入人心，硬核，全能，不为普通人或机构所用，才在后期逐渐演变为西方一些贵族的周末运动用车，就像他们喜欢不停地骑马，打球，打猎等贵族运动一样。后来变成了越野运动，是面向普通大众的比赛。以上都延伸了ORV的联想惯性，带给人血脉、能力、传承、气场等用途，拥有大量支持ORV的铁粉或车主。与越野车ORV相比，SUV从汽车的扩展空间来看，在外观上确实有借鉴甚至模仿越野车的过程。另外，在纯越野车普遍昂贵的情况下，与同平台轿车价格接近的SUV非常亲民，非常适合目前国内家庭出行路况的选择。二孩政策、购车指标限制、停车难等大城市问题给SUV加了火。一个家庭拥有一辆suv比养两三辆车更划算，这是很多SUV购买者的心声。不过回到车型对比上来，虽然SUV的底盘高于同产地的轿车，但在特殊路况和越野性能上，与真正的ORV还是有很大差距。或者市区高速用，SUV可以。但如果你真的需要去越野，你最好开车去ORV。SUV的全称是SportUtilityVehicle，即“运动型多功能车”。具有一定的越野性能，同时为公路驾驶做了大量的舒适性调校。越野车的越野性能比SUV更强，更注重野外驾驶的性能和安全性。SUV和越野车都会配备四驱，但真正的越野车配备的是全时四驱，而SUV更多的是全时四驱。而且越野车采用非承载式车身，相比SUV普通轿车底盘的改进车身，安全性能更好。
越野和SUV有什么区别？谢谢你。
SUV的全称是sportsutilityvehicle
。直接翻译就是运动型多功能车
和越野车完全不同。
suv除了轮胎更大以外，底盘高点后面没有后备箱。
其实和普通车没什么区别。是汽车底盘
一般都是城市用的，没有越野能力。所谓“拥有越野车的外形，“像汽车一样舒适”，说白了就是满足了那些伪越野车的人的愿望，比如宝马X系或者林肯领航员。去真正的越野场就是狗屎
真正的越野车很少。除了用大轮胎，高底盘来提高通过性(就像SUV一样)，你还要在底盘设计，发动机动力输出等方面做训练。，让你在极端路况下真正做到地上行走
现在大部分中国人买车只看外观。看到车轮更大，底盘更高，后面没有屁股，就说是越野车或者吉普车，可以说是混淆了两者的概念。SUV和越野车的区别是:
1。SUV的全称是SportUtilityVehicle，字面翻译为多功能运动车辆。越野车，起源于战场，是指能够在野外和山区等恶劣路况下行驶的车辆。其突出特点是通过性和爬坡能力好。
2。SUV的设计和制造是基于城市和公路中的驾驶需求，四驱车或两驱车。越野车一个最基本的条件就是需要的时候必须有四驱。如果他们不能有四驱，他们就不能越野。
3。SUV的设计和制造是基于城市和公路的驾驶需求。除了舒适性好，还需要通过性更好，空间更大，方便日常生活、出行、户外休闲。越野行驶时，一般不高速行驶，以低速爬行为主，扭矩比动力更重要。所以越野车一般功率大，扭矩大。此外，在越野道路上行驶具有更大的潜在危险，需要有更强壮的身体来保护驾乘人员。suv的全称是sportutilityvehicle，中文意思是运动型多功能车。主要指那些设计前卫，造型新颖的四驱越野车。一般suv的前悬架是轿车式独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大。一定程度上既有轿车的舒适性，又有越野车的越野性能。由于mpv型座椅的多组合功能，车辆既可载人又可载货，应用范围广泛。越野车最大的特点是通过能力强，有一定的载货能力，但机动性和舒适性并不突出。suv和纯越野车有本质区别，就是是否采用承载式车身结构。其次，要看是否安装了差速锁装置。但是suv车型和越野车越来越难区分，越野车在舒适性上也有所提升。个别SUV也采用非承载式车身和差速锁。其实只要看看它们的用途，就很容易区分清楚:越野车主要行驶在未铺装的路面上，而SUV主要行驶在城市道路上，对于未铺装的路面并没有太大的行驶能力。这么说吧，越野车一般都是非承载式车身，也就是说带有大梁，大大提高了车身的刚性。以前的车也是非承重的。但是随着经济的发展，成本的压力，出现了承载式车身，现在很多车都没有大梁了。没有大梁，安全性和刚性变差。当然，厂商会说现代汽车的安全措施可以弥补这一点。但从事故车辆的情况来看，非承载式车辆的安全性仍然高于有很多安全措施的承载式车辆。
很简单。撞车的时候有大梁帮你挡着。就这么简单。
好了，现在回到越野和SUV
以前的越野车都是非承载式车身。俗话说硬派SUV，当然也包括带锁的车轴。在山地沙漠沙滩等地方行走，对车身刚性要求很高。非承载式车身满足了这种需求
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