如果讴歌MDX进入国内，销量会不会名列前茅 ♂
如果讴歌MDX进入国内，销量会不会名列前茅
- 如果讴歌MDX进入国内，销量会不会名列前茅
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讴歌在中美两国市场完全是冰火两重天的状态，MDX作为美国市场最畅销的三排豪华SUV车型，在国内市场优惠力度甚于捷豹路虎，超过15万的优惠幅度下却还是逃不过无人问津的局面。而最近全新一代讴歌MDX在美国市场正式发售，今天咱们一块来看看，美国市场的销量冠军此次能合国人口味吗？
新一代讴歌MDX
晃眼间，讴歌MDX已经发展到第四代车型，全新一代MDX依旧采用了家族式设计，棱角分明的大嘴之下，填充的是黑色点阵式中网，狭长的灯组进一步强化了运动属性，而哑光处理的漆面更是让车型看起来更加高端。
新一代讴歌MDX
车身线条设计非常凌厉，腰线从车头延伸到了车尾，甚至在车顶部都加入了激进风格的线条装饰，硬朗的轮眉设计，整车都在渲染一种非常运动的性格，这点也符合讴歌在北美市场的定位。尾灯造型相当具有辨识度，搭配简洁的尾部造型，新一代讴歌MDX设计真是没得黑。
新一代讴歌MDX内饰延续了外观的激进设计，对称式的中控布局让人看起来非常舒适，这也是讴歌的一贯风格。深色与浅色的撞色搭配凸显了年轻人的时尚气息，全液晶仪表盘、悬浮式多媒体大屏以及按键式的换挡风格，科技感十足。
新一代讴歌MDX内饰
现款讴歌MDX内饰
全新一代车型在内部空间上进一步优化，乘坐空间和头部空间都得到了加强。新车将会采用2+3+2或2+2+2的两种座椅布局，考虑到第三排乘客的需求，全新MDX的天窗进一步延伸，使得第三排乘客同样得到照顾。
而全新一代MDX车身尺寸达到了5039×1999×1704mm，轴距为2890mm。作为参考，同级别标杆宝马X5的车身尺寸为4930×2004×1776mm，轴距为2975mm。显然，在中大型SUV市场，全新MDX并不算吃亏。
作为“技术宅”讴歌的旗舰之作，全新MDX搭载的是3.5L V6发动机，最大功率达到了290马力，峰值扭矩362Nm，匹配的是同级别最强的10AT变速箱，当然了，大家所期待的SH-AWD四驱系统也并没有缺席。看到这相信国内为数不多的讴歌粉已经开始流口水了。
值得一提的是，讴歌MDX Type S车型将搭载3.0升V6涡轮增压发动机，最大功率355马力，最大扭矩480Nm，并且还将标配21英寸宽度为275mm的轮胎以及4活塞Brembo制动卡钳。
其实以上都不是最重要的，伴随全新一代MDX亮相的还有一份价格表，全新MDX前驱车型的起售价格为46900美元（约合人民币30.6万元），而SH-AWD版本的MDX也不过才48900美元（约合人民币31.9万元）。值得一提的是，在国内市场，国产版本的宝马X3都要38.98-47.98万元，更不要说与MDX同级别的宝马X5要价69.99万元起，这还只是2.0T版本的。
倒也不是因为美国的豪车特别便宜，毕竟美国的宝马X3 xDrive30i也要4.5万美刀起，奥迪Q5起售价格为4.33万美刀，而雷克萨斯RX350为4.5万美刀，很显然，在美国市场，讴歌MDX市场销量好，除了产品力的因素，性价比也是非常重要的存在。而现款讴歌MDX在国内为进口车型，定价69.80万元-84.80万元，与宝马X5（69.99-86.39万元）、奔驰GLE（69.98-91.78万元）价格相当。
宝马X5
奔驰GLE
看到这大家也就明白了，为什么美国佬那边讴歌MDX同级别销冠，而国内市场的MDX车型无人问津，在海外市场要价三十多万的MDX进口到国内市场就要翻个倍，也难怪国人对MDX不认可。再加上之前讴歌的一系列神操作：国产首款车型居然为特供中国市场的CDX（大号缤智王），上市就比同代雅阁落后一代的TLX，四驱版本高达38.88万元的RDX。说到这讴歌粉门口水擦干，怒气值点满。
讴歌CDX
讴歌TLX
讴歌RDX
基于此，讴歌在国内市场卖不好自然就不能怪国内消费者挑剔了。据悉，这款车已在海外正式发布，新车将于2021年2月2日正式上市，这次全新一代的讴歌MDX能否迎合国内消费者的口味，疆哥觉得关键还是得看价格是否有诚意吧！对此，你又有什么看法呢？欢迎关注”车域无疆“，在下方评论区留言发表你的观点。
美国市场第四代讴歌MDX正式发售，其中前驱最低配版本只要46900美元，约合人民币30.6万元，而地表最强SH-AWD技术加持的四驱版本也不过才48900美元，约合人民币31.9万元。再加上3.5L+10AT的超强产品力，北美市场的讴歌MDX可谓是真香的典范。
不过国内市场的讴歌MDX却是小众车的命运，现款MDX车型接近20万元的市场优惠都无人问津。第四代MDX一出，能改变中美市场冰火两重天的局面吗？
首先要说，第四代讴歌MDX在产品力上确实没有什么可吐槽的。运动化的定位，加上全新家族设计上身，全新MDX视觉效果进一步增强。尤其是新车犀利的运动设计加上哑光的漆面处理，全新一代讴歌MDX无愧旗舰之名。
内饰造型上，全新一代车型相比现款的讴歌MDX有了质的提升。悬浮式的中控大屏造型，搭配对称式的中控设计，而全新的撞色内饰设计赋予了全新讴歌MDX更为时尚的视觉效果。
作为北美市场最畅销的三排车型，讴歌MDX在后排空间上也是比较有建树的，尤其是第四代车型在后排空间上进一步优化，而面积更大的天窗也为第三排乘客带来了福利。
长宽高5039mm×1999mm×1704mm的尺寸，搭配2890mm轴距表现，全新一代讴歌MDX不比宝马X5（宝马X5的车身尺寸4930mm×2004mm×1776mm，轴距为2975mm）差在！
作为土生土长的北美日系品牌，讴歌自然还是用大排量讨好美国消费者。3.5L V6发动机，最大马力达到了290Ps，峰值扭矩362N.m，10AT变速箱加持下，全新讴歌MDX动力没得挑。MDX Type S车型则是搭载了动力更强的3.0T V6发动机，最大马力355Ps，最大扭矩480N.m。当然了，高配车型的SH-AWD四驱系统也不会让大家失望。
只是在北美市场，讴歌MDX能够作为同级别销冠，在产品力之外，性价比也是非常重要的存在。就像开头说的那般，起售价格4.69万美金，四驱版本也不过才4.89万美金。同级别的宝马X3 xDrive30i在美国佬那都要4.5万美金，正所谓没有对比没有伤害。全新一代讴歌MDX用宝马X5的产品力，只要宝马X3的价格，难怪能够得到美国朋友的喜爱。
写在最后
进入国内汽车市场，讴歌MDX想做到同级别销冠基本是不可能。宝马X5和奔驰GLE统治了这个级别的汽车市场，而现款讴歌MDX（69.80万元-84.80万元）由于定价过高加上品牌力不够，导致现款车型爆出20万元的市场优惠都不能畅销。全新一代讴歌MDX上市在即，能够改变MDX中美市场冰火两重天的现状吗？
国产车贬值比较快，如果价格和市场价差的实在多，找懂行的朋友看看，是不是车有过什么大事故之类的。
讴歌（Acura）是日本本田汽车公司旗下的高端汽车品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy（精确），标志为一个用于工程测量的卡钳形象，反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
作为第一个日系豪华汽车品牌，讴歌以个性化和前瞻科技的“运动豪华”理念对豪华车的概念进行了重新诠释，品牌一经推出即在北美市场获得了巨大的成功。讴歌的车型均在北美进行设计、开发和生产，先后开发出了以TL、RL、MDX等车型为首的丰富产品线。
起源
美国Honda推出这一新的“高档”系列车，并且通过单独的经销商网络销售，对此，汽车业观察家们的典型反应是“无法实现”。为了体现事业部名称中“精确”的主题，Acura标识中的“A”转化为一个传统的卡钳样式--卡钳专门用于精确测量。
在汽车市场上，“日系豪华车”这一说法是被广泛接受的事实，但在Acura之前这是难以想象的。自Acura Legend和Integra在1986年初次登陆美国，这一新的汽车品牌在1976至1986十年中创造了辉煌的业绩。
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更换跑车钢圈，加个全车小包围，三厢车可以在后尾盖上面加个压风尾翼。排气管后面可以加个尾喉
不加透镜光线会非常散，把对方晃花了眼对自己的安全也是不负责任的，所以改氙灯一般都是加透镜改近光，一般不建议单独改远光。
解码器是为了灯组与行车电脑匹配，与氙灯启动速度无关，影响启动速度的是安定器，但是快速启动是以牺牲灯泡寿命为代价的，看你怎么取舍吧。
17款福克斯，16款三厢座椅，能够改装日产座椅可以的
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应该可以改装日产座椅的吧，具体的话可以改装。
16款福克斯三厢加装了一个尾翼没有备案严格来说是算违法改装 一般车子加装尾翼不能遮挡后视线，不能遮挡尾灯，刹车灯，不能有锋利突出车后缘的部分会在事故中对后面的车辆，行人造成伤害不能从后面看上去改变原有车型的外形特征，否则就很有可能视为非法改装的，这个还是需要车管所备案。
贴纸不是小钱，这个是亚光白的，得做全车贴纸，一般的得3000，好的得5000多，区别是死角，好
的无死角。
兄弟，别怪我说话不好听，你不大可能改成这样。
这个不单是外观，操控你也得改，这个车是欧版ST，避震你肯定得换，要不太高。
他这样的前脸中国没卖的，咱们这边的ST前脸，好点的也是台湾出的，只是模仿。
这个车后面藏轮了，是把叶子板向上卷了，有点向HF。
他这个不是18的轮毂，是19的，因为这个车子马力比较大，小了抓不住地，你要是患上了，不改动力，车会变得很慢。
我建议你还是考虑清楚吧！
改车是改出自己的风格，并不是完全模仿，就说这高度，你能接受吗？他车身离地大约10-20厘米，我也是福克斯，我离地15厘米，应该不算很低，但是避震很硬，和没有一样！
最后一个问题，改车不是需要多少钱的问题，是你打算花多少钱！
你今天问出这个问题，我建议你在多了解一下吧！别着急动手！
我提醒你二点，1、改任何地方都是考虑清楚，避免二次消费，如果资金充足，千万别买国产的，最次也要台产的。2、不要七拼八凑，整套安，要不我估计也出不了你要的效果，而且还不伦不类。
照常理来说，加装了包围套件后，4S店就不会对你的外观质保了，而且保险公司也不会对你嗦改动的部分进行承保，也就是以后你的改动部件出了问题，还是只有自己认了。
你的这种改装属于私人个性装饰，你仅仅是进行了外装上的改变，4S店是不应该对你的其余部分，尤其是动力部件部分质保的，整车质保就不显示了，至少你改动的东西和跟改动东西受牵连的部件（比如改了车灯，那么由于车灯部分故障引起的电路问题，他们就很有理由拒赔了，这个之后找你所改车的改装店进行咨询了），改装需要合理的进行，切勿盲目乱改。
恩，可以。国内改这车来跑400或是下场地还是比较热门的，只是楼下两门外汉不懂而已。20W，如果换发动机来爆改肯定不够的。但你要用来跑400的而且跑这个主要的就是起步和中途要有爆发力，所以20万只能在原车1.8的动力上来改，至于要进入4秒那很难，有5秒多你就笑了。当然要进入5秒还是有办法的，你加钱直接把机器换了，换马自达的MPS2.3T。不过费用超30万！以下我给你两个清单，一个是1.8改，一个是换MPS2.3T。
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WILWOOD的大型四活塞，后轮则是一套加大碟套装，《前后制动套件均可有效增加杠杆效果，让人更易掌控汽车，长时间的频繁制动能力更优。并且，制动系统的改装收效甚至都比涡轮改装明显》
以上就是1.8T爆改的了，轮上马力超280匹《0-100绝对能进5秒多》
朋友给我发的连接你看下。
以下就是MPS2.3T：
日规Durtec 2.3发动机
Supertech 9.0：1 锻造活塞
Cosworth 进气歧管
EAGLE 锻造连杆
西门子 59磅喷油嘴
广明涡轮套件
IHI VF55 涡轮本体
itg 冬菇头
BASTUCK 四出排气
IT 24 火花塞
韦伯强化汽油泵+汽油调压回路设置
行车电脑SCT
BC 270 阻尼强化避震
加粗ST扭力杆
TOMAS 330盘 大四活塞 卡钳
后302加大碟
前后AQ钢喉
WORK Kai 17``轮毂
倍耐力 Pzero 225/45/17
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Nuts机油冷却器
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Ford 3.82 终传
ClutchMasters FX400 离合套装
SRR 轻量化普力
Hardracing 强化引擎角
momo ATOMIK 排挡脚踏一套
momo NERO 方向盘
RECARO 座椅
defi 52mm 仪表 ：【涡轮，机油温度，机油压力，汽油压力，排气温度】
AEM 空燃比表
轮上马力380匹，够你直线了，而且可以秒很多车。
希望这些能帮到你，其他有什么不懂的你可以随时来问
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