簧下质量的介绍？什么是簧上质量和簧下质量 ♂
簧下质量的介绍？什么是簧上质量和簧下质量- 簧下质量的介绍
- 什么是簧上质量和簧下质量
- 汽车中什么叫做“簧下质量”
- 汽车的悬架质量应该算是簧上质量还是簧下质量
- 簧下质量的原理
- 摩托车后减簧下重量大会怎样
- 增加簧下质量对油耗的影响很大吗
- 车身悬架弹簧的下重量和上重量的区别是什么
- 【车叔讲堂】何为簧下质量它对操控有啥影响
簧下质量，是英译过来的一个词，英文：Unsprung Weight。它指的是非由汽车悬挂系统支撑的重量：轮胎、轮毂、刹车。相应的，Sprung Weight是指由汽车悬挂系统支撑的重量，是汽车质量的绝大部分。而区分并认清两者，对于一辆汽车的稳定性及操控性有重大意义。坊间传言：减轻1KG的簧下质量的效能可以等同于减轻15KG的簧上质量。当然，其中数据不一定那么精确，但效果及影响确实如此。在簧上质量不变的情况下，减轻簧下质量可以在一定程度提升汽车的加速，稳定性以及操控性。
簧上质量指的是所有由悬架支撑的车体零部件质量总和，包括车身、引擎等等，而簧下质量指的是承载悬架及其载荷的所有零部件的质量综合，包括轮毂、轮胎、传动轴的部分质量等。
这可是个很专业的问题，看看我们的回答能不能让您满意吧。
簧下质量又被称为非簧载质量，与其相对应的是簧上质量或者簧载质量。我们都知道，汽车的悬架安装在汽车的车身和行走机构（车轮、车桥）之间，它能起到支撑车身减少振动的作用，如果从悬架的弹性元件（弹簧、减振器）往两头看，它往上承载着的是整个的汽车车身和一部分的底盘部件，往下则是将另一部分底盘部件（包括车轮、轮毂、部分车桥及悬架部件等等）压向地面，上面这部分质量就是簧上质量或者簧载质量，而下面这部分就是簧下质量或者非簧载质量。
这样分有什么意义呢？试想一下，这个结构其实就相当于一个弹簧两头分别连着一个大球（簧上质量）和小球（簧下质量），如果大球比小球重很多，小球的振动对大球造成的影响就很轻微，反之，小球要是越重，振动给大球带来的影响就越明显。学过物理的朋友都知道，这就是所谓的动量守恒定律。
另外，我们一方面希望车身能尽量保持稳定，另一方面又要求车轮这些簧下部件对路面状况的变化一定要反应灵敏，大家都知道质量越大的物体其惯性也越大，对外力作用的反应就越迟钝，因此通过减轻簧下质量可以让车轮上下跳动更轻便更活跃，从而提高悬架的响应灵敏度以改善汽车的橾控性。举一个可能不太贴切的例子，簧下质量有点像是我们的鞋子，如果鞋子太重，运动起来肯定不够轻便。
所以，在簧上质量一定的情况下，我们需要尽可能地减小簧下质量。从结构上来看，独立悬架的簧下质量就比非独立悬架轻，所以它的操控稳定性更好，而轻量化的铝合金轮圈以及铝合金悬架元件（拉杆、摇臂等）之所以得到广泛应用，主要也是因为它们能有效减少簧下质量。
你好，根据你的描述，俗话说，簧下一斤簧上十斤，所以你会看到很多汽车底盘簧下都很轻，独立悬架和非独立悬架，最大的区别就是两轮是否连接在一起，希望对你有所帮助望采纳
大家都知道，一辆汽车从静止到启动的加速过程需要很大的能量。而让轮胎从原地不动到滚动起来也是需要很大的能量，轮胎越重，需要的能量也就越大。因此，轮胎（或者是轮毂）的重量减轻了，需要的动力也就减少了，加速就能提升。
从另一方面讲，轮胎（或者轮毂）的重量减轻了，惯性也就变小，遇到坑洼不平的路面时反应相应就快了（悬挂在此不做讨论，当然影响是很大的），稳定性及操控性自然就能上升。
结合簧上质量，有这么一个简单的公式：(sprung weight)/(unsprung weight) = 基本上越大越好。
由于轮胎的接地压是由车体重量提供，若是车体重量大，自然可以把轮胎的对地接地压增加，不过当压到不平路面时，轮胎的质量就对悬吊上下的移动速度有很大的影响，簧下质量越大、需要改变做动方向的时间就越长(以固定不变的悬吊设定来说)就会造成对路面起伏的跟踪性能降低，若是车体重量小，则无法有效把悬吊支点有效的固定在对地相对位置上，这样一来，当轮胎还没有机会移动到适当的地面起伏变化程度时，车体就浮起来了。
性能下降。
簧下质量越轻越好，在簧上质量不变的情况下，簧下质量减轻可以有效提升汽车的加速性，稳定性以及操控性。
簧下质量的减轻，就减少了弹簧和减震筒吸收震动能量的时间，从而减少了车身上下晃动的剧烈反应，乘客在车上的舒适性就有所提升。
你好 每个车轮减重4公斤，我先不说簧下质量的重要性，4个轮子16公斤的减少也是不得了的事情，再来说簧下质量，代表着车子的起步加速、转向、避震等等一系列的性能都会有所提升，油耗不会减的很明显，正常行驶可能0.1-0.2吧；
就是指簧上质量和簧下质量。
簧上质量通常包括车身、车架及其他所哟弹簧以上的部件。
簧下质量通常包括车轮、悬架以及传动装置的一部分。
减小簧下质量可使车身震动频率降低，车轮振动频率提高，可以减少共振，改善汽车的行驶平顺性。
相信对汽车感兴趣的朋友们都说听过“簧下质量”这个名词，那它到底是什么意思？对车辆又会产生哪些影响？估计很多朋友就不能说的很具体了，这篇文章车叔带各位一起了解一下：
汽车的重量可以分为两大部分，即簧上质量与簧下质量，簧上质量指由悬架系统及弹性元件所支撑的重量，包括车架、发动机、变速箱、乘客等；簧下质量指不由悬架系统弹性元件所支撑的部分，包括、轮毂、轮胎、悬架、避震弹簧、减震器等部件。还可以简单点将簧下质量理解为随悬架一同运动的部件，而不随悬架运动的部件可以看成簧上质量。
但实际上，车身有很多部件并不能非常明确地界定为簧上或簧下质量，比如半轴、避震弹簧这类零部件。它们一端连接在车身上，但另一端又连接在悬架或车轮上跟随悬架一起运动。对于这些零部件通常认为50%属于簧下质量，50%属于簧上质量。
对簧下质量的概念有所了解之后，我们再来看看它对车辆性能都会产生哪些影响？
操控性
簧下质量会直接影响车辆的操控性能，簧下质量越小，车辆操控就越灵活。这是因为簧下质量越小，它们的惯性也就越小，惯性越小就意味着它们的运动状态相对容易改变，当遇到凹凸不平的路面时，悬架就会根据路面的起伏情况快速做出反应，操控性能自然会得到提高。
这也就是为什么高性能车上常常会选用锻造轮毂或碳纤维轮毂的原因，通过这种方式，簧下质量可以被大幅减轻，从而对操控起到积极作用。
舒适性
簧下质量同样也会影响到车辆的舒适性，通常簧上质量与簧下质量的比值越大，车辆舒适性就越好。这点相信部分朋友都有过亲身体会，当车辆满载的时候，舒适性会明显强于空载就是这个道理。当簧下质量较小时，悬架运动灵活且运动状态相对容易改变，避震弹簧和减震筒可以很快将悬架运动带来的震动化解掉；而簧下质量过大的话，它们的运动状态就很难改变，避震弹簧和减震筒不能在短时间将悬架运动带来的震动化解，这部分没有被化解的运动就会传递到车厢，造成舒适性下降。
所以豪华车通常会使用铝合金悬架或将悬架造成中空状态以减轻簧下质量，从而取得优秀的乘坐舒适性和操控性能。
加速性能
簧下质量对加速性的理解相对容易，就好比是短跑运动员的跑鞋，肯定越轻越好。这点放在汽车上也是一样的，车轮重量越轻，它的转动惯量就越小，转动惯量小就意味着相同动力的情况下车轮更容易被驱动，从而能获得更短的加速时间。而且较轻的簧下质量也可以换来更优秀的制动效果。
看到这里，相信朋友们对簧下质量已经有了比较完整的了解，那是不是说自己通过改装就可以改变簧下质量。理论上确实没有问题，但轮毂的小幅减重对车辆本身的加速能力和操控性并不能起到质的改变，如果大幅改变轮毂重量的话相信花出去的钞票也不会少。所以对多数朋友来说维持原厂状态的车辆虽缺乏点个性，但它却能满足我们的绝大多数需求。当然了，经济方面不用考虑又喜欢改装的朋友就可以为所欲为啦！
其实除了减轻轮毂、悬架摇臂重量之外，通过不同的布置形式也可以对簧下质量进行大幅减重。比如超跑及F1经常采用的推杆式悬架就是一种很好的相对低成本减重办法，悬架结构仍为双叉臂式，但将避震弹簧和减震筒布置在上方后，就大幅减轻了簧下质量，不过这种布置方式对车内空间侵占非常严重，所以并不适合普通车辆。
米171直升机（俄罗斯米-171直升机有哪些尺寸数据） ♂
米171直升机（俄罗斯米-171直升机有哪些尺寸数据）- 俄罗斯米-171直升机有哪些尺寸数据
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- 米-171直升机的主要型号
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- 米-171直升机的性能怎样
- 米171直升机用途大吗
俄罗斯米-171直升机的尺寸数据：外形尺寸：尾桨直径3.908米；
旋翼尾桨中心距12.661米；
机长(尾桨转动)20.17米；
机高(至旋翼桨毂顶部)4.756米；
主轮距4.51米；
前主轮距4.281米；
重量及载荷：最大起飞重量13000千克；
正常起飞重量11100千克；
空重7055千克；
最大载重4000千克。
中国的米-171是民用型，因此并未像军用型米-171那样为飞机安装装甲。
动力装置2台TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机，起飞功率2×1397千瓦(2×1900轴马力)。发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。
外形尺寸
尾桨直径3.908米
旋翼尾桨中心距12.661米
机长(尾桨转动)20.17米
机高(至旋翼桨毂顶部)4.756米
主轮距4.51米
前主轮距4.281米
重量及载荷
最大起飞重量13000千克
正常起飞重量11100千克
空重7055千克
最大载重4000千克
性能数据
最大平飞速度(起飞重量11100千克)250公里/小时
(起飞重量大于11100千克)230公里/小时
巡航速度(起飞重量11100千克)230公里/小时
(起飞重量大于11100千克)210公里/小时
航程(高度500米，30分钟余油，最大起飞重量)
(主油箱载油2027千克)570公里
(1个外部油箱；载油2737千克)815公里
(2个外部油箱；载油3447千克)1065公里
米-171是著名的米-8T和米-17的改进型，性能和可靠性显著提高。米-171Е载人型能搭载26人，运输型可载货4000公斤。其中一架的机舱内安有两排座椅，另一架则拆掉座椅，加装了两个副油箱，以增加航程。
它是运输直升机和武装斗直升机的完美结合，1993年研制成功，主要用于对陆军部队提供火力支持，装备“冲锋-V”和“攻击”制导导弹、80毫米口径非制导导弹、23毫米机炮、UPK-23-250型外挂吊舱、7.62毫米PKT机枪，装甲座舱，可对敌方巩固防区和坦克装甲目标进行精确打击，也可有效摧毁移动目标，打击空降，疏散伤员，运输4000千克货物，高精摧毁巩固地区坦克装甲目标，同时还可抛射热目标诱饵，防护“箭”、“毒刺”型便携式防空导弹系统的攻击，能在复杂气候和地形条件下执行各种复杂任务，被国际军事专家评为高效反恐利器。另外，米-171SH使用简单，不需要特别高技能的技术维护人员，售价相对低廉。米-171SH武装运输直升机最初是为俄空军研制的，现在不仅向东南亚、非洲等传统军技合作伙伴国出口，还向北约出口。2005年中，俄国防出口公司与捷克国防部签署了16架米-171SH直升机出口合同。
米-171客运型能运送26名乘客，豪华型可运送14名最高级别（包括国家元首）的贵宾，座舱非常舒适，空间较大，座椅舒适，有卫生间、衣柜、行李舱、后出口，噪声水平较低，已向中东和独联体国家供应。 米-171A客货两用型直升机特别重视乘客安全，装配更完善更安全的燃料系统、指挥和能量供应系统、驾驶导航和无线电设备，制订了几种较为完备的事故应急方案，目前已在俄罗斯、中国和巴西获得认证。
俄罗斯米-171直升机的动力装置：2台TV3-117VM防尘燃气涡轮发动机，起飞功率21397千瓦(21900轴马力)。发动机由AN-9B吸气式辅助动力装置起动。
着陆装置货运布局时，舱内沿舱壁有27个折叠座椅，货物可装在货舱内或吊挂在机身下。客运布局时，货舱改装成客舱，舱内设有10-13个舒适的双人座椅，载客量为20～26人。驾驶舱内3名空勤人员。
机载设备BAKLAN-20指挥无线电台，YADRO-1G1通信无线电台、ARK-15M短波无线电罗盘和ARK-UD搜索无线电罗盘、DISS-32-90多普勒导航仪、AGK-77主自动地平仪和AGR-74V备用自动地平仪、BKK-18自动地平仪姿态监控器、A-037无线电高度表、A-723远程导航设备、8A-813气象雷达。
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。
新机于1988年开始研制，1991年开始生产，计划连续生产10年。到1992年10月已生产36架，其中6架出口到德国、哥伦比亚和几内亚比绍。
米-171可在交通极为不便的地区及高原地区使用。主要用来执行货运、客运和救援任务。由于机上装有原苏联生产的导航和无线电设备，其中部分设备是专门为直升机生产的，因此该机可在极坏的气候条件下、地面能见度低或高纬度地区安全飞行和着陆。该直升机可在悬停情况下装卸货物，舱内设有货物固定装置。大型货物可通过外部吊索吊挂在机身下。
旋翼系统5片桨叶的旋翼，装有BR-14主减速器、桨毂和旋转倾转盘、传动轴、中减速器和尾减速器及3片桨叶拉进式抗扭尾桨。由于旋翼上装有减振器，可使旋翼寿命提高1倍，而且可提供舒适的座舱环境。
米-171直升机是俄罗斯米里设计局设计、俄罗斯乌兰航空生产联合公司生产的新型直升机，是著名的米-8T和米-17的现代化改进型，性能和可靠性比米-8T和米-17有显著提高。新机于1988年开始研制，1991年开始生产。之后又发展了多种型号，其中最为关注的是1993年研制成功的米-171SH武装运输直升机，该机将运输直升机和武装直升机完美结合，于2000年开始量产。从20世纪90年代开始，米-171系列直升机大量出口到中东、东南亚、中亚、非洲、欧洲和南美国家，目前，已有400多架米-171家族直升机在各国服役。
米亚塔 mx5年份 ♂
米亚塔 mx5年份
- 米亚塔 mx5年份
- 米亚塔mx5二字简称
1989年。米亚塔mx5是马自达的一款经典大眼跑车，上市于1989年，以其外表酷炫、启动速度快而深受人们追捧。
简称米达
马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：MazdaMotorCorporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位
截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5
Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场。现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。
民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这不确切。“松田”的罗马音拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”这个商标名称跟松田重次郎有关，但并不等同于“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。
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米亚塔mx5二字简称 ♂
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- 在美国，马自达mx5为什么卖到供不用求
简称米达
马自达（Mazda），全称马自达株式会社（日文：マツダ株式会社，英文：MazdaMotorCorporation），是一家在东京证交所（TYO）上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界五百强排名第400位
截2021年，马自达乘用车全球产品序列包括：SUV系列CX-3、CX-30、CX-4、CX-5、CX-8、CX-9、MX-30；轿车系列Mazda2、Mazda3（长安马自达又称“昂克塞拉”）、Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）；跑车MX-5
Mazda6（一汽轿车称“阿特兹”）是马自达自2003年起全球发售的一款中型轿车产品，用于替换马自达626和Millenia车型，主攻运动型中型车市场。现役第三代马自达6于2012年4月在莫斯科车展首发并于2014年通过进口的方式由一汽轿车引入中国。2015年第三代Mazda6由长春一汽轿车引入代工实现国产，国产车型命名为马自达6阿特兹。
民间流传“MAZDA”是公司创始人松田重次郎的姓氏“松田”的英文拼写，并认为“马自达”是“松田”日本发音的音译，其实这不确切。“松田”的罗马音拼写是“MATSUDA”，而并非“MAZDA”，“MAZDA”这个商标名称跟松田重次郎有关，但并不等同于“松田”。MAZDA汽车不能翻译成松田汽车。
在今年的芝加哥车展上马自达推出了全新的MX-5 30周年纪念版，这个版本是限量车型，在美国汽车市场也只有500辆的限额，但是让大家没想到的是，在这个预购开放的时候，只用了3个多小时，马自达MX-5就被美国的车迷们一扫而空，即便是这样，还是有很多的美国马自达粉丝在申请名单。马自达MX-5推出30周年纪念版，美国市场供不应求，
在北美的马自达官方也表示，现在美国市场的需求量还在增加，那么将马自达MX-5的美国配额在全球的3000限额中再抽出143辆分配给美国的用户，那么美国的总量就达到了643辆了。
马自达北美的官方也表示，如果美国美国的马自达粉丝这么鼎力支持，马自达MX-5 Miata也不会有这么畅销的，这也是有史以来最畅销的敞篷车了。
相信很多车迷们都知道这款马自达MX-5纪念版是非常纯正的敞篷跑车，驾驶感受堪比卡丁车，能够让人感受到刺激，并且配有RAYS ZE40的17寸烤漆锻造轮毂，Brembo的卡钳也是采用橙色烤漆，看起来非常独特，在座椅方面使用了运动化的Recaro，发动机采用Skyactiv-G 2.0L，最大马力达到了181匹，可以说是大男孩的玩具了。
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米其林205／55R16规格轮胎有售吗价格多少 ♂
米其林205/55R16规格轮胎有售吗价格多少
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205 55R16米其林 博悦LC 价格750（开票价） 建议倍耐力P7 价格差不多
Pilot系列：?600-8000元/个 ；Primacy系列：600-3000元/个；Energy系列：400-1350元/个；Latitude系列：?900-3000元/个。
米其林轮胎是米其林公司旗下的轮胎品牌，由米其林兄弟研制，是世界轮胎三巨头之一。
米其林轮胎主要分4大系列，Primacy系列主打静音舒适型的轮胎；LC博悦定位为静音舒适、省油；而HP定位为静音舒适、操控性能强；3ST浩悦是LC博悦的接班人，它已逐渐代替市场上的Primacy LC博悦等系列。
1、 博悦的琴，音准稳定、触键灵敏、音色均匀连贯；高音清澈明亮、中音柔美细腻、低音浑厚而富有立体感，款式新颖。博悦钢琴的价格是全国统一的，你可以在官方网站查询。
2、高档配置，进口的材质配件，音质和手感也很不错，你可以去琴行实地试弹一下看看。
3、 博悦钢琴确实不错，世界钢琴王子理查德 克莱德曼、傅红音乐会上使用公司钢琴并签名留念。貌似今年好像还被乐器协会评了什么称号，楼主自己可以去琴行看看试试手感和音质。
这个我看外件配置就能看出来，最少3500，如果是六个电瓶组的能卖4000块钱！配置还不错，看刹车就挺好的，可惜看不到后轮，电机功率应该都是标准的500到800瓦吧！牌子不重要，现在都差不多得技术！关机是电池！一组电池上千块钱呢！
您好！
目前米其林唯一官方授权的驰加零售官网已经在上海、深圳、成都、青岛等100多个城市上线，销售的轮胎均是正品行货，提供免费轮胎安装并享有售后保障，您可以登录网站
参考资料：米其林官网 www.michelin.com.cn
市场的德系第一品牌是金斯波格钢琴,它是国内最早返销欧洲的一线品牌，音色手感都很不错，钢琴调律一年一次就可以，保养好是不会因天气变化跑音的。金斯波格钢琴弦轴板为十八层优质色木单板黏压，纹向横竖交叉，握钉力强，音准稳定，金斯波格钢琴在12年的国家质量检测中，被评为中国最优秀的钢琴品牌。性价比也是当今国内最高的德系钢琴。钢琴音色和手感都偏欧洲风格，音色比较柔美。金斯波格钢琴是以生产高端钢琴为主的厂家，所产钢琴配置高端、采用德国工艺设计并采用德国进口的阿贝尔榔头、真空铸造铁牌以及其他关键核心配件，音板多采用自然风干10年以上优质实木制造。金斯波格钢琴舍得下成本造就其出色的品质，,为国内性价比最高的高端品牌钢琴。
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