看了名爵TF，再看如今的“运动轿车”，才知道什么叫差距
从十几年前的吉利美人豹、中华酷宝，到如今的名爵MG5、传祺影豹。其实，“被迫营业”的轿跑从未远去，只是“鬼火少年”们在不断换代。
以前的自主厂商，随便套一个壳、买一套动力总成，就能打造出所谓的“跑车”了；如今，这些自主厂商稍微学聪明了一点：他们在前驱家轿的基础上，塞一台动力调校更强的1.5T发动机、优化一下外观，于是，一台“运动轿跑”、“运动潮跑”就诞生了。
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在笔者看来，打造一台运动性能优异的车型，并不是一蹴而就的事儿。动力匹配、底盘调校一样都马虎不得，甚至还得往针眼儿里扣细节，不断调整。一台普通麦弗逊结构前悬的影豹、一台后扭力梁悬架的MG5，它怎么就成运动标杆了？
在笔者的印象中，国产运动车型的巅峰，那得在十多年前。一台中置后驱的名爵TF，妥妥的标杆，甚至有能力达到丰田MR的水平。
与当年长相怪异的“国产跑车”有所不同，上汽名爵（当时还叫南汽名爵，2010年上汽集团收购南汽集团）生产的名爵TF，一看就是一台正统的Roadster双座小跑车。流畅的腰线、古灵精怪的车灯设计，你很难相信这竟然是与吉利美人豹、中华酷宝同时代的国产跑车。
而事实上，名爵TF也算是英国名爵品牌的正统车型。
初代名爵 TF于1995年年诞生，这台经典的小跑车由于出色的底盘设计，再加上极具改装潜力的动力系统和较为经济的售价，在诞生后一跃成为了欧洲非常流行的车型。
而在2002年，英国名爵汽车发布了第二代名爵TF，第二代名爵TF的设定与初代车型一样，也是一台售价经济、主打驾驶乐趣的中置后驱双座小跑车，也叫Roadster。当南汽集团收购名爵品牌之后，第二代名爵TF也被南汽集团原汁原味地引入到了国内，而此时，这辆车也算是一台比较正经的“自主跑车”了。
而这台名爵TF，在当时绝对算得上是一个异类，毕竟这玩意儿是中国自主厂商历史上，唯一的一台中置后驱双座跑车。
在2007年款的名爵TF上，拥有原汁原味的操控体验。
其发动机为中置+横置布局，与丰田MR一样。这样的结构，为名爵TF的优越操控感带来了不错的基础。毕竟，保时捷718这些“名贵物种”，也是中置后驱的布局*（保时捷718为纵置排列）。
在动力数据方面，名爵TF搭载的卡瓦奇K4系列1.8L发动机，动力参数不算特别高：最大马力136Ps、峰值扭矩165N·m。但不要忘了，即便是敞篷设定，名爵TF的整备质量也仅为1128Kg，其推重比达到了121Ps/T；即便是现在用上了涡轮增压发动机的影豹，其推重比也仅为126Ps/T。
并且，名爵TF除了足够轻量化以外，还在2007年款的车型上配备了5速手动变速箱（可惜没有开发6MT）。手动变速箱，在热爱驾驶的车迷眼中，算得上是“永远的神”，换挡带来的乐趣和快乐，是很多自动变速箱都无法带来的。而1.8L+5MT的动力总成，再加上轻量化的车身结构，使得国产版名爵TF的百公里加速仅需8.2秒；在英国版车型上，其动力调校更激进，可以在6.9秒内完成零百加速。
当然，作为一台原汁原味的英国车，名爵TF的1.8L发动机并不是那么地可靠。烧个机油、没事儿坏个水泵那都是常有的事儿。在欧洲，名爵TF的发动机几乎必定会出问题。但由于保有量比较大，其维修倒也比较方便，实在没法修了，大不了再换一台发动机就行了。
不过在国内，名爵TF就没有这么幸运了。虽然通过调低发动机功率的方式，在一定程度上降低了故障发生率，但该来的总会来。而且名爵TF在国内保有量比较少，以至于很多车主最后修车都没办法修，只能草草报废了事儿。因此，在国内，现在想要淘到一台名爵TF，并不是一件容易的事。
聊完动力系统，再来聊聊名爵TF的底盘。
笔者有幸驾驶过这台车，而这台车底盘给人最大的感觉，就是灵动中兼具优雅、流畅中也很有劲头。总之，无论是转向还是入弯，名爵TF的操作手感都比较好，是现在绝大多数国产前驱运动轿车都无法比拟的。
这样的优势，一方面来自于中置后驱的布局，名爵TF拥有均衡的前后配重，为其赋予了灵活性。
而它的悬架结构，采用了前双A臂+后多连杆的形式，这一类悬架的特点，就是支撑力十足。当你开上名爵TF的时候，硬邦邦的底盘多多少少都会让你觉得比较难受。但很快，丰富的路面信息回馈，能给驾驶者带来十足信心的转向和刹车，又会让你觉得很爽。
这种刺激感，是那些售价在十几万，配备前麦弗逊+后多连杆或者前麦弗逊+后扭力梁悬架的车型无法带来的。当然，名爵TF的售价也并不便宜，2007款名爵TF 1.8L+5MT的售价高达24.96万、2008款名爵TF 1.8L+CVT的售价更是达到了26.58万元。但即便如此，名爵TF在那个年代，也算是性价比超高的一款真·跑车！
写在最后：
看看十几年前的名爵TF，再看看如今的国产运动轿车，差距的确不小。
当然，这也与市场的需求有关。毕竟不是每一名年轻人，都喜欢那种纯粹、细腻的手感；在更多时候，他们会向空间、配置、售价妥协。而只有真正忠于驾驶的人，才会去选择一台更纯粹的运动车型。
下一期，我们将找到几台依然保留出色操控性的国产车，去聊聊它们的如何呈现新世代的操控与运动。
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