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看了名爵TF,再看如今的“运动轿车”,才知道什么叫差距

[本站 看了名爵TF,再看如今的“运动轿车”,才知道什么叫差距从十几年前的吉利美人豹、中华酷宝,到如今的名爵MG5、传祺影豹。其实,“被迫营业”的轿跑从未远去,只是“鬼火少年”们在不断换代。以前的自主厂商,随便套一个壳、买一套动力总成,就能打造出所谓的“跑车”了;如今,这些自主厂商稍微学聪明了一点:他们在前驱家轿的基础…

看了名爵TF,再看如今的“运动轿车”,才知道什么叫差距

从十几年前的吉利美人豹、中华酷宝,到如今的名爵MG5、传祺影豹。其实,“被迫营业”的轿跑从未远去,只是“鬼火少年”们在不断换代。

看了名爵TF,再看如今的“运动轿车”,才知道什么叫差距插图

以前的自主厂商,随便套一个壳、买一套动力总成,就能打造出所谓的“跑车”了;如今,这些自主厂商稍微学聪明了一点:他们在前驱家轿的基础上,塞一台动力调校更强的1.5T发动机、优化一下外观,于是,一台“运动轿跑”、“运动潮跑”就诞生了。

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在笔者看来,打造一台运动性能优异的车型,并不是一蹴而就的事儿。动力匹配、底盘调校一样都马虎不得,甚至还得往针眼儿里扣细节,不断调整。一台普通麦弗逊结构前悬的影豹、一台后扭力梁悬架的MG5,它怎么就成运动标杆了?

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在笔者的印象中,国产运动车型的巅峰,那得在十多年前。一台中置后驱的名爵TF,妥妥的标杆,甚至有能力达到丰田MR的水平。

与当年长相怪异的“国产跑车”有所不同,上汽名爵(当时还叫南汽名爵,2010年上汽集团收购南汽集团)生产的名爵TF,一看就是一台正统的Roadster双座小跑车。流畅的腰线、古灵精怪的车灯设计,你很难相信这竟然是与吉利美人豹、中华酷宝同时代的国产跑车。

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而事实上,名爵TF也算是英国名爵品牌的正统车型。

初代名爵 TF于1995年年诞生,这台经典的小跑车由于出色的底盘设计,再加上极具改装潜力的动力系统和较为经济的售价,在诞生后一跃成为了欧洲非常流行的车型。

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而在2002年,英国名爵汽车发布了第二代名爵TF,第二代名爵TF的设定与初代车型一样,也是一台售价经济、主打驾驶乐趣的中置后驱双座小跑车,也叫Roadster。当南汽集团收购名爵品牌之后,第二代名爵TF也被南汽集团原汁原味地引入到了国内,而此时,这辆车也算是一台比较正经的“自主跑车”了。

而这台名爵TF,在当时绝对算得上是一个异类,毕竟这玩意儿是中国自主厂商历史上,唯一的一台中置后驱双座跑车。

在2007年款的名爵TF上,拥有原汁原味的操控体验。

其发动机为中置+横置布局,与丰田MR一样。这样的结构,为名爵TF的优越操控感带来了不错的基础。毕竟,保时捷718这些“名贵物种”,也是中置后驱的布局*(保时捷718为纵置排列)。

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在动力数据方面,名爵TF搭载的卡瓦奇K4系列1.8L发动机,动力参数不算特别高:最大马力136Ps、峰值扭矩165N·m。但不要忘了,即便是敞篷设定,名爵TF的整备质量也仅为1128Kg,其推重比达到了121Ps/T;即便是现在用上了涡轮增压发动机的影豹,其推重比也仅为126Ps/T。

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并且,名爵TF除了足够轻量化以外,还在2007年款的车型上配备了5速手动变速箱(可惜没有开发6MT)。手动变速箱,在热爱驾驶的车迷眼中,算得上是“永远的神”,换挡带来的乐趣和快乐,是很多自动变速箱都无法带来的。而1.8L+5MT的动力总成,再加上轻量化的车身结构,使得国产版名爵TF的百公里加速仅需8.2秒;在英国版车型上,其动力调校更激进,可以在6.9秒内完成零百加速。

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当然,作为一台原汁原味的英国车,名爵TF的1.8L发动机并不是那么地可靠。烧个机油、没事儿坏个水泵那都是常有的事儿。在欧洲,名爵TF的发动机几乎必定会出问题。但由于保有量比较大,其维修倒也比较方便,实在没法修了,大不了再换一台发动机就行了。

不过在国内,名爵TF就没有这么幸运了。虽然通过调低发动机功率的方式,在一定程度上降低了故障发生率,但该来的总会来。而且名爵TF在国内保有量比较少,以至于很多车主最后修车都没办法修,只能草草报废了事儿。因此,在国内,现在想要淘到一台名爵TF,并不是一件容易的事。

聊完动力系统,再来聊聊名爵TF的底盘。

笔者有幸驾驶过这台车,而这台车底盘给人最大的感觉,就是灵动中兼具优雅、流畅中也很有劲头。总之,无论是转向还是入弯,名爵TF的操作手感都比较好,是现在绝大多数国产前驱运动轿车都无法比拟的。

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这样的优势,一方面来自于中置后驱的布局,名爵TF拥有均衡的前后配重,为其赋予了灵活性。

而它的悬架结构,采用了前双A臂+后多连杆的形式,这一类悬架的特点,就是支撑力十足。当你开上名爵TF的时候,硬邦邦的底盘多多少少都会让你觉得比较难受。但很快,丰富的路面信息回馈,能给驾驶者带来十足信心的转向和刹车,又会让你觉得很爽。

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这种刺激感,是那些售价在十几万,配备前麦弗逊+后多连杆或者前麦弗逊+后扭力梁悬架的车型无法带来的。当然,名爵TF的售价也并不便宜,2007款名爵TF 1.8L+5MT的售价高达24.96万、2008款名爵TF 1.8L+CVT的售价更是达到了26.58万元。但即便如此,名爵TF在那个年代,也算是性价比超高的一款真·跑车!

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写在最后:

看看十几年前的名爵TF,再看看如今的国产运动轿车,差距的确不小。

当然,这也与市场的需求有关。毕竟不是每一名年轻人,都喜欢那种纯粹、细腻的手感;在更多时候,他们会向空间、配置、售价妥协。而只有真正忠于驾驶的人,才会去选择一台更纯粹的运动车型。

下一期,我们将找到几台依然保留出色操控性的国产车,去聊聊它们的如何呈现新世代的操控与运动。

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标签:运动   售价

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