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奕跑2021款是一款起亚旗下的小型SUV，其官方指导价为69800元-83800元。奕跑的最高配2021款1.4LCVT天窗款的官方指导价为83800元，目前合肥没有什么优惠，购置税和车船税等必要花费9216元，再加上商业保险4710元，最终的全款落地价为97726元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
起亚奕跑2019款自动挡跑了三万公里六万伍有点贵。
但是也要看具体的情况，万一是事故车、泡水车、调表车等一些问题车辆，价格就更不好判断了。
这款车内饰用料差点，底盘欠缺些质感，但是它灵活好开，动力总成稳定可靠，后期维修保养起来费用低，油耗方面也让人满意，作为家用代步没问题。
下面是关于“东风起亚悦达奕跑售价多少钱?”的相关介绍：
东风起亚悦达奕跑售价需要12.5万，参数：
1、外观方面，全新一代K3延续了家族式虎啸设计风格，新车进气格栅宽度增加，前大灯线条修长，雾灯区用不规则银色饰物装饰。新车采用横贯式前包；
2、内饰的造型有明显变化，方向盘采用三辐式平底造型。悬浮式中控大屏设计，空调采用触屏加按键的方式；
3、全新一代K3搭载智能互联系统2.0与DRIVEWiSE智能安全辅助系统等智能化配置。车载智能互联系统2.0基于搜索引擎引擎大数据打造并进行部署，DRIVEWiSE智能安全辅助系统的核心技术就是依靠人工智能技术、雷达和定位系统，主动安全地操作机动车辆。
奕跑2021款是一款起亚旗下的小型SUV，其官方指导价为69800元-83800元。我们以奕跑2021款1.4LCVT趣享款为例，其官方指导价为79800元，据了解目前肇庆市最高优惠幅度为6000元左右，所以这款车的终端价格为73800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险4443元，购置税6531元，上牌费500元，车船使用税350元，交强险950元，最终的落地价是86574元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奕跑2021款是一款起亚旗下的小型SUV，其官方指导价为69800元-83800元。我们以奕跑的最高配2021款1.4LCVT天窗款为例，该车型的官方指导价为83800元，据了解，目前信阳没有什么优惠。如果按照全款购买来计算，购置税7416元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为97726元；如果选择贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是25140元，月供金额为1846元。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
9万左右。您这个车如果车况正常没有出过大事故，没有维修过的话，二手车价位大概在9万块钱左右，基本就是这个价位。
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奕跑的生产基地在哪里 ♂
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奕跑的生产基地是江苏盐城。
东风悦达起亚，是由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。?
企业第三工厂已于2014年初在江苏盐城投产。其产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内汽车品牌提供重要支撑。
2017年9月28日，全球市场调研机构J.D. Power发布了2017年中国新车质量研究(IQS)报告，东风悦达起亚排名第二位。
在盐城有三座工厂和一座伍佑商品车物流基地。
2021年4月19日，上海车展，东风悦达起亚发布无边框新LOGO，并携智跑Ace、第四代嘉华、EV6三款全新车型，以及凯酷、2021款K3、傲跑等热销车型亮相上海车展。
成立于1944年12月的起亚汽车前身名为京城精密工业（Kyungsung Precision Industry），位于汉城永登浦区，在朝鲜战争期间迁移到釜山。开始是是一家手工制做自行车零部件的小厂。1952年3月制造出韩国第一辆自行车，名为三千里号，公司更名为起亚工业公司。
1961年10月，起亚制造出C-100摩托车，韩国的摩托车工业从此诞生。1962年，一辆小型的厢式三轮货车K360也面世。从此，起亚走上了汽车制造的道路。三轮汽车的生产持续到1973年，总销量达到25000台。而摩托车的生产则持续到1981。
2019款朗逸将于2019年4月9日上市
9全新一代朗逸将更名为“新朗逸PIus”。现款朗逸将基于PQ34平台打造，而全新朗逸将基于MQB平台打造，新车将采用全新的内外设计；
1.在外观设计上，前脸采用了大众全新设计的T型风格，配备了全新的LED灯组，车身尺寸也有所加长，尺寸为4670*1806*1474，轴距为2688mm。
2.内饰设计上，中控台线条平直，采用大尺寸黑色亮板提升质感，中控台增加了一些机器码式功能键，提升了整车的档次。
3.动力方面，提供1.5L、1.2T、1.5T三种动力版本，最大功率分别为85KW、85KW、110KW，新朗逸有望与来自MQB的更高端车型共享相同规格的发动机、变速箱和空调总成。
附：大众宝来也是一起更换的车型。宝来的车头在设计上更加立体和运动。相比老款，宝来的内饰变化更大，内饰风格堪比朗逸，价格低于朗逸。也就是说，宝来这次的置换更有诚意。建议消费者尤其是年轻消费者在选购朗逸时也可以考虑宝来。
以上是边肖向您介绍的全部内容。那么，看完之后，你了解2019款朗逸的上市时间吗？看了这些知识，是不是很有帮助？最后，希望边肖的介绍可以帮助到大家。
起亚正式发布了沈凯车型的官方图图中显示新款起亚K4车型更名为起亚沈凯动力方面预计将沿用目前车型的整体装配。我们这次拍摄的起亚沈凯车型的发动机动力配备的是1.8L自然吸气发动机匹配的是6速自动变速箱。发动机最大输出功率143马力峰值扭矩176牛米。除了自吸和手动变速箱车型沈凯还有1.6T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱的动力组合。沈凯1.6T车型发动机最大功率175马力峰值扭矩265牛米。
【好奇】
6月份全国销量92台，2020年全年销量766台的起亚K5，即将在成都车展上换代了。
一台标准B级轿车能卖到全国范围内只有92台的销量，平均一个省份一个月卖3辆，其惨境已经濒临“死地“了。
中国人常说“置之死地而后生“。
对于起亚K5来说，曾经动辄月销破2万台，轻松月销过万的好时光，已经过去了说长不长说短不短的4年。这4年来，经历了韩系集体的低谷、中国品牌SUV们的崛起和相关合资品牌B级轿车的不断换代下探，让起亚K5的市场表现只有四个字可以形容：“每况愈下“。
求生，东风悦达起亚想要尽全力。
【打上引号的“中国优先“】
其实早在4月20号开始亮相算起，东风悦达起亚为全新K5铺垫的时间已经非常长了。
彼时，东风悦达起亚将海外版的起亚K5直接拉到国内。数十台海外版K5循环在全国各个重点市场的4S店进行展出。与此同时，有不少的车圈大媒体也获得了优先的试驾权，提前一步先享受了一番海外版的K5感受。
好评犹如雨后春笋。
不论是收钱与否，媒体们从外观设计到实际驾驶体验上这么夸起亚K5还是近两年来的头一次。事实上，这也是难得的直接在国内就能体验到海外版新车的机会。
东风悦达起亚做的很不容易。
但与之相对应的问题来了：是个人都知道，国产版和海外版不一样啊……
就在前些日子，东风悦达起亚为全新K5凯酷举办了线上技术发布会，东风悦达起亚副总经理郑淳元表示发布会上的核心主题其实是“China first（中国优先）“。
对于“中国优先“的解释是，从企业层面到品牌维度再到产品层面都要把中国市场放在优先地位，尤其是会将领先的发动机技术等起亚当家的技术投放到中国市场。
可是，受制于产品定位和成本控制等多方面原因，所谓的“中国优先“有点一纸空谈的感觉。
达到4980×1860×1445mm，轴距达到2900mm，不仅仅比自己的大哥“第十代索纳塔“还要更长更大，也非常符合国人喜欢的“加长流派“的设定。另外国内市场一体式的双12.3寸大屏设计，也是国人喜爱的元素。
问题在于，动力匹配并不厚道。
海外版采用的相对成熟的2.0L+6AT动力系统，以及技术非常先进的1.6T+8AT动力系统和2.0T+8AT动力系统的版本，这是让国内媒体们在试驾之时评价非常高的根本原因，同时也是起亚K5能在海外市场获得逼近雅阁和凯美瑞地位的底气。
然后，国产却是1.5T+7DCT。
有了CVVD连续可变气门持续期技术加成的国内版1.5T起亚K5，这样的发动机是否能够满足国内市场油品的考验，同时能否适应国内的复杂驾驶环境，可以说是非常耐人寻味了。但是一把推倒了在海外市场叱咤风云的1.6T，并且还使用了非常不受国人待见的7速干式双离合变速箱做匹配，这就显得非常不“良心“。
中国消费者明明喜欢AT不喜欢双离合，你起亚过去市场上双离合卖的情况如何，是心里没数吗？
这也让前期媒体们集体夸K5显得毫无意义。
要真的做到“中国优先“，麻烦先认清现实，明白中国消费者配得上哪怕是6AT去搭配呢。嘴上说着“中国优先“，实际上投放的并不是海外版的原汁原味。这个时候，明明费心费力开发有同样的CVVD技术的1.5T，东风悦达起亚也会输在变速箱这一个环节上。
这一点，就算是放在广汽传祺的GA8面前，都要笑笑（老子有6AT，还是爱信呢）。
【势如水火的“B级市场“】
如今的B级车市场，已经不是一片红海那么简单，是黑海，红的发黑的黑海。
别说新加入的选手，就算是老选手，也随时可能跌下来。
当然了，即便是像帕萨特这样的“跌落神坛“，现在依旧是瘦死的骆驼比马大，6月份依然能收获过万的销量。
而过万的销量是什么水平呢？是过去起亚K5所在的“三宝“加起来都望尘莫及的状态。
是的，索纳塔（902辆）+起亚K5（92辆）+迈锐宝（4658辆），这就是他们仨6月份的集体战绩。
如果再深究一点，以2020年目前半年销量来看，索纳塔（1002辆）+起亚K5（766辆）+迈锐宝（15754辆）。这意味着整个2020年半年来这兄弟仨加起来的销量都没有到2万辆，连主流的B级车诸如雅阁、凯美瑞等车型的单月销量都不如。
马太效应正在进一步加深“三宝“的边缘化。
目前处于同一竞争区间的对手，按照6月份销量排名，有雅阁、凯美瑞、亚洲龙、迈腾、新君威、帕萨特、新天籁这8款车能够保持月销过万的水平。这意味着这8辆车型已经瓜分了每个月大约10万台的消费市场。
留给剩下的将近2余款合资+国产B级车的市场消费体量，甚至不到4万台。
全新起亚K5的生存空间，还能有多少？
向上，挑战日系三强+德系双雄，不科学，挤压美系基础盘，没有足够的品牌力。
向下，优惠不能太多去放低姿态和国产竞争，技术投入导致成本过高价格低不下来。
还赶上想要“改名“重新打市场，全新起亚K5这个剧本，真的难。
提到改名“凯酷“，我就被韩国人的脑回路气的牙痒痒。
上有K7叫“凯尊“，下有K4叫“凯绅“。现在，入华十余年了，不叫K5了，非要叫“凯酷“，我真的是无法理解这样的命名系统。
或许市场调查的结果不断在提示东风悦达起亚，K5的市场号召力和口碑都不行了，所以才想到要换名字。但是既然市场的地基已经打下来了，而且现如今这个时代谁还翻不到你以前的名字到底叫什么呢？叫不叫凯酷、需不需要中文名都已经无所谓了呀。
难不成你会觉得本田会叫自家的CR-V非得宣传叫“思威“吗？
【尾声】
当第十代索纳塔都只能放出预售价是16-20万的时候，作为韩系二线的小弟，起亚不可能给全新K5高于索纳塔的定价。
哪怕它明明比索纳塔还要大一点。
受制于品牌定位的局限性，起亚不可能挣脱出斯柯达、雪佛兰这几位同等地位的品牌存在。
我就把话放在这里：如果第十代索纳塔不能成功，那么全新起亚K5一定不能成功；如果韩系大盘都起不来，那么韩系车的B级车依然进入不了主流空间；如果国人对于韩系的“性价比“认知改变不了，那么没有3万元以上的优惠，全新起亚K5依然卖不好；如果没有尽快匹配更多的服务和保养工作，那么在口碑上站不住的K5依旧撑不住市场的高品牌的口碑挤压……
有这么多难关，有时候想想，真是浪费了一个设计感如此运动年轻的B级车颜值。
而且，我就不叫它“凯酷“，就叫K5。
【太平洋汽车网】目前在售款起亚是符合国五、国六标准的，新款起亚K4车型更名为起亚凯绅，动力则有望沿用现款车型的整套总成。
新车采用了起亚家族经典的虎啸式前脸设计，而该车相比现款车型在前进气格栅的尺寸以及内部线条进行了调整，同时车头两侧大灯组的造型也经过了改动，其搭配保险杠两侧的进气口，更使前脸富有辨识度。
车身尺寸方面，东风悦达·起亚凯绅的长宽高分别为4720/1815/1465mm，轴距为2770mm，新车从数据上来看与现款K4车型保持一致。车尾方面，该车采用了全新的尾灯造型设计，其呈现出的视觉效果更加修长，同时又与前大灯做到了相互呼应。此外，尾灯之间还采用了一根镀铬饰条作为连接，充满了时尚气息。
新车提供1.8L/1.6T这两种动力版本，其中1.8L发动机最大功率为105kW（143PS）；1.6T发动机最大功率为128.7kW（175PS）。传动系统方面，根据车型的不同匹配6速手动/6速自动/7速双离合变速箱。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）
胡友林（1950年9月——2009年8月28日），江苏东台人，苏北最大的国有企业——江苏悦达集团创始人，生前担任江苏悦达集团有限公司董事局主席、党委书 胡友林记，江苏悦达投资股份有限公司董事长，悦达矿业控股有限公司董事长、江苏京沪高速公路有限公司副董事长、江苏悦达纺织集团有限公司董事长、盐城国际妇女时装公司副董事长、东风悦达起亚汽车有限公司董事长，中央党校客座教授，第九、十届全国政协委员。除在悦达集团长期任职外，胡友林1995年1月兼任盐城市政协副主席，2003年4月任盐城市委常委，2008年1月高票当选盐城市人大常委会副主任。因一手创办东风悦达起亚公司，并将公司发展成为全国主流的乘用车企业，江苏省最大的乘用车企业，胡友林还有“千里马之父”的称谓。
胡友林早在1984年就查出有肝硬化，20多年里，他带着药罐子、针筒子、吊水瓶子，四处奔波，每天一付中药，每周三次输液、两次注射，仍坚持忘我工作；在2003年被确诊为肝癌之后，先后历经9次介入、一次射频、6次化疗、7次放疗、两次移植，虽饱受病魔困扰，依然心系悦达集团的发展，忙碌在悦达集团经营管理一线。
由于胡友林竭尽一己所能，为盐城地方经济发展所作的贡献，2006年，在“2006感动盐城十大人物”评选活动中，胡友林被选举为“感动盐城十大人物”之首。
2009年8月28日，胡友林终因肝癌医治无效逝世。
??????目前起亚K4已经停产停售，但很多人并不知道它只是换个名字换个马甲再战江湖。旧款起亚K4已经被正式命名为“凯绅”，这下可以带来短期的新鲜感，刺激销量。但从长远来看，这种做法未必明智之举，产品技术和硬实力低下还是导致买起亚K4/凯绅不多。
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??????通过更名试图提高销量的“招式”，大众已经吃腻了，有很好的抵抗能力。然而这种手段并不理想，起亚K4的销量并没有任何改观。而作为同门兄弟的名图，大家都是用同一平台，但人家名图每月销量接近四千，而凯绅几乎销声匿迹。
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??????起亚k4改款不仅换了名字，而且外观造型上也有诸多变化，更具年轻感和侵略性，取消了日间行车灯下的雾灯，也导致凯绅看起来不像旧款起亚k4，更像一款缩小版的起亚K5。或许，东风悦达起亚希望能够借着K5长期以来的好口碑以及用户认可度提升凯绅的销量。
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??????可是这次改款并没有对内饰、配置、动手上做出太大的改变，去除了原先的2.0L自然吸气发动机，保留了1.8L自然吸气和1.6T涡轮增压两种发动机版本。动力依旧还是家用车的水平，并没有任何改变，这对于偏向操控性的消费者来说，起亚k4这次改款的意义并不大。
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??????当然也有一部分车主买了起亚K4后悔的，因为没有从根本去改变它的弱点，例如低配没有esp这个问题，也不是现在才出现，可是起亚一直没有重视。除此之外，车主对起亚k4的评价还有起步动力肉、胎噪大、空间比较仓促等。
??????
总结
??????除了外观时尚且有较高性价比，真的找不到什么优点了，因为以同样13万左右的起步价，国产品牌很多都可以吊打它。并且之前的萨德事件，很多爱国人士纷纷抵制韩系车，自主品牌也不断壮大，当然买起亚K4的人也就不多了。
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