沃克斯豪尔 沃克斯豪尔vxr8
那不是马的标志，是狮身鹫首的怪兽(griffin)标志。
沃克斯豪尔（Vauxhall）设计了其狮身鹫首的怪兽(griffin)标志。图标设计者将狮身鹫首怪兽的躯体放大，使其看起来更醒目、更富现代感，并加入“Vauxhall”一词，作为标志的一部分。
车头格栅上的大V装饰也将被弃用，转而采用欧宝式的环形装饰，且较之从前更大。但从前的V字垂饰依然保留。通用欧洲公司设计总监MarkAdams说，重新设计标志是为了响应沃克斯豪尔/欧宝汽车的新定位。
沃克斯豪尔汽车公司的历史可以追溯到1857年，当时苏格兰工程师亚历山大·威尔逊在英国沃克斯豪尔地区建立了一家生产蒸气机的工厂，最初的业务是制造船用发动机和铸件，这就是沃克斯豪尔车厂的前身。
这个品牌1857年在英国成立，1903年开始生产汽车，不过1925年就被美国通用集团收购，成为通用的子公司，同时也成为通用汽车在英国的代言人。
通用集团很多车型在不同国家挂的品牌都不同，比如在美国和中国挂别克和雪弗兰，在韩国挂大宇，在澳洲挂霍顿，在德国挂欧宝，而在英国，通用集团的车就是使用沃克斯豪尔。
由于沃克斯豪尔主要是沿用通用汽车在德国的子公司欧宝的车型，所以沃克斯豪尔也被成为英国欧宝。欧宝是1862年诞生的德国汽车品牌，1929年被通用集团收购。而作为换标欧宝的沃克斯豪尔自然就拥有非常浓重的德国血统。
近日，外媒《WhatCar》和《MotorEasy》针对汽车故障联合举行了一次数据调查，样本数量超过18000人，包含318辆汽车，来自于31个品牌。调查的内容分为15个大项，包括发动机、变速箱、空调系统、电子系统等，从收集到的数据看，出现问题最频繁的不是发动机，而是电子系统，有24%的用户反馈了这类故障。
在本次调查中，下述25辆汽车的故障反应率最高。需要说明的是：本文译自欧洲媒体，车辆当然也都是欧洲市场上喜闻乐见的产品，这些结论不能代表国内的汽车质量，大家权当饭后消遣，看看就好。疫情当前，希望大家少出门，多看我们的内容推送。
第25名：上代奥迪Q2，可靠度89.4%。
奥迪Q2的故障率很高，有24%的用户报告了这辆车的故障，虽然涉及到发动机和变速箱的故障率不多，但仍然有7%的用户反应了这部车的动力严重故障，还有10%的用户报告电子系统故障。
第24名：上代宝马5系，可靠度88.4%。
上代宝马5系在欧洲市场的故障率很高，其中有8%来自于发动机问题，10%的用户反应排气问题。整体故障率高达39%。虽然宝马对外承诺售后服务是免费的，但仍有很多用户必须要承担1500英镑的维修费用。
第23名：奔驰S级，可靠度88.1%。
尽管大多数的用户反应梅赛德斯奔驰的售后服务是免费的，但仍有少数用户不得不支付300英镑的费用。这代S级有50%的汽车出现各种故障，集中在电子设备。当然，大部分故障出现后汽车仍可以继续行驶，而且奔驰的售后服务也比较及时。
第22名：奔驰C级，可靠度87.6%。
近三分之一的奔驰C级轿车出现故障，集中在排气系统、发动机电子和悬架故障，其中约有一半被搁置了一个多星期才被修复，还有四分之一没有被修复。当然，大多数的修复是免费的。
第21名：宝马1系柴油版，可靠度87%。
尽管上代汽油版的宝马1系非常耐用，但柴油版1系被爆出有34%的故障率，而且主要与发动机相关。这部分故障常常会影响用户开车，且往往要花费超过1周，500英镑的成本才能修复。
第20名：上代标志208s（GTi），可靠度87%。
上代标志208s（GTi）也被爆出超过三分之一的产品出现故障，多集中在底盘悬架和发动机部分。好在这部分故障往往不怎么影响汽车继续行驶，且大部分维修工作都可以尽快完成。
第19名：上代捷豹XF，可靠度86.8%。
上代捷豹XF的故障率达到了37%，令人欣慰的是捷豹的售后反应迅速，大部分故障可以在一天内完成修复，只是很多一部分用户被要求支付了200英镑的维修费用。
第18名：上代日产Pulsar（国内叫骐达），可靠度86.6%。
大约40%的日产Pulsar出现故障，大部分与电池有关。这其中几乎有一半无法继续行驶，但日产的售后可以在一天中予以修复。遗憾的是，这其中约有四分之一的用户不得不支付100-300英镑的账单。
第17名：大众T-Roc（国内叫探歌），可靠度86.5%。
大众这款车在欧洲市场上销量不错，约有25%的汽车爆出故障，13%与车身相关，其余是发动机与电子设备。虽然大众方面积极承诺为用户解决问题，但用户不得不要等上一周以上的时间才能拿得到修好的车。
第16名：SeatIbiza，故障率86%。
这辆车国内没有，甚至这个品牌也没有。在欧洲这个品牌的产品比较多，这部Ibiza有超过25%的故障率，其中大部分与电气系统相关。遗憾的是，很多用户不得不承担500英镑的维修费用。
第15名：VauxhallInsignia，可靠度85.4%。
大家对这个品牌可能比较陌生，中文被译为沃克斯豪尔。但说到欧宝是不是就熟悉了？两者都是通用收购的品牌，在欧洲，一些欧宝的车辆也会挂着Vauxhall的logo卖。这部VauxhallInsignia看起来跟国内的哪款车比较像？您自己猜猜看。这部车被爆出故障多集中在制动系统和发动机部分，但三分之一的车主将支付不菲的费用。
第14名：C级双门跑车，可靠度：83.8%
这辆车看起来是一辆富有乐趣的车，但实际上有28%的人被故障困扰。最大的问题是变速箱离合器和电子设备，有四分之一的故障用户一周内都无法使用车辆。而且遗憾的是，这部车辆的维修费用也很高，通常在1000-1500英镑之间。
第13名：柴油版捷豹XE，可靠度：82.6%。
柴油版捷豹XE故障率是汽油版的两倍，虽然其中75%的问题不会导致车辆无法行驶，而且捷豹在欧洲的维修响应也很迅速，但维修费用通常会在500-1500英镑之间，是一辆修车很贵的车辆。
第12名：上代路虎发现，可靠度：82.5%。
不要以为上代路虎发现故障率更高，实际上与这代比，只高出了1%而已。约有41%的用户提出故障，而且一半以上的用户花费超过一周的时间来解决问题。虽然这些问题被发现在保修期内，但仍有很多用户不得不承担750英镑的维修费用。
第11名：雷诺Zoes，可靠度：82.3%。
雷诺这台小车并未引入国内，在欧洲这是一部价格低廉的代步小车，但遗憾的是这部车的故障率很高，多爆发在电子设备，且常常引起车辆无法行驶。
第10名：VauxhallAstras，可靠度：82.3%。
这部车看起来是否很像国内某款通用旗下的车型？这部沃克斯豪尔Astras是柴油版车型，他的可靠度比汽油版兄弟车型低10%，再次验证了柴油车故障率普遍偏高的铁律。这部车的刹车系统容易出现问题，发动机和离合器也问题频频。而且车主为了修复问题往往要等待超过一周的时间。
第9名：日产逍客汽油版，可靠度：82.1%。
日产逍客国内保有量很大，但在欧洲，逍客的汽油版和柴油版同时销售。汽油版的表现略差于柴油版，表明日产的柴油机制造经验还是很到位的。逍客的电子系统故障率很高，还有一部分出自于制动系统。好处是日产在欧洲的售后很到位，很多用户免费被修复。
第8名：路虎发现运动，可靠度：81.9%。
大约有43%的路虎发现运动车主遇到了麻烦，除了转向系统外，还有很多问题困扰着他们。虽然大部分的维修是免费的，但极少数用户为此支付了超过1500英镑的维修费用。路虎就是路虎啊。
第7名：雷诺Kadjars，可靠度81.3%。
雷诺这台车国内版本叫科雷嘉，销量不高。在欧洲，这部车有34%的车主反映故障，这其中来自电子系统的故障高达11%。
第6名：福特锐界，可靠度80.7%。
福特这款车国内销量也很高，在欧洲，有45%的用户反映出现问题。这些故障中，空调和电子系统最多，值得庆幸的是，福特的修复都是免费的。
第5名：路虎揽胜极光，可靠度78.4%。
揽胜极光用户在很多项目里提出故障，其中只有转向系统没有故障报告。很多用户反映：故障基本不会导致无法生路，而且大部分的修复是免费的，只有极少数被要求支付几百英镑。
第4名：揽胜星脉，可靠度77.9%。
约有48%的星脉用户报告故障，其中33%来自于电子系统。其他问题来自于车身，内饰以及导航系统等。虽然路虎的维修都是免费的，但不知为什么，这部星脉的等待修复多需要一周以上的时间。
第3名：JEEP自由侠，可靠度77.1%。
JEEP这部小车国内也有销售，叫自由侠，在欧洲，这部车一半的车主报告电子系统故障。甚至一些车主反映说他们的收音机和仪表板无法正常工作，虽然不影响驾驶，但等待维修和支付的费用很高。
第2名：日产奇骏，可靠度77.1%。
这部车国内销量极高。在欧洲，有39%的用户报告问题。且问题分布很广，各方面都有。需要再次声明的是：欧洲市场的车型和国内车型生产厂家和制造工艺都不相同，请大家不要等号入座。
第1名：路虎揽胜，可靠度69.3%。
欧洲市场的揽胜问题多爆发在电池上，但其他一些主要部件也有问题爆出，包括变速箱，悬架等，而且修复价格不菲。虽然有一半左右的维修是免费的，但仍有近三分之一的用户为此支付了超过1000英镑的维修费用，且等待维修的时间超过了一周。
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