国内轮胎生产厂家有哪些 ♂
国内轮胎生产厂家有哪些
- 国内轮胎生产厂家有哪些
- 全国有哪些轮胎生产厂商
- 中国轮胎生产厂家有哪些
- 轮胎生产厂家
- 十大品牌轮胎有哪些
- 口碑最好的十大轮胎品牌都有哪些
- 国内轮胎品牌一览表
- 中国轮胎企业共有多少
1米其林/法国 （沈阳有厂）
2普利司通/日本 （天津无锡等）
3 固特异/美国 （大连等）
4 大陆/德国 （中国合肥厂房在建）
5 倍耐力/意大利 （山东有厂）
6 住友橡胶工业/日本 （好像国内没有）
7 横滨橡胶/日本 （浙江）
8 韩国韩泰轮胎/韩国 （淮安，嘉兴）
9 库珀轮胎橡胶/美国 （昆山）
10 锦湖轮胎/韩国 （南京等）
11 东洋轮胎橡胶/日本 （浙江）
12 正新橡胶/中国台湾 （厦门等）
13 佳通轮胎/新加坡 （安徽、福建等）
15 三角集团/中国 （山东）
14 杭州中策橡胶/中国 （杭州
国内厂商：三角集团
始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史。主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品，以及独立的研发能力，建有国家级技术开发中心和博士后科研工作站，是全国最大的综合性供产销研一体化轮胎企业。
上海轮胎橡胶
始创于1990年，由国内最早生产轮胎的原国家一级企业——上海大中华橡胶厂和上海正泰橡胶厂强强联合组建，是国内知名的轮胎制造、轮胎研究、轮胎出口的综合性大型企业。2003 年，“双钱牌”轮胎被广大消费者推荐为“中国轮胎市场产品质量用户满意最具竞争力的第一品牌”，并列为中国橡胶工业协会推荐的十大民族品牌之首。
山东玲珑橡胶
创建于1975年，是中国百佳汽车零部件供应商，主导产品有“玲珑”牌、“山岭”牌和“利奥”牌斜交胎、半钢子午线轮胎和全钢子午线轮胎十大系列600多个规格品种。
杭州中策橡胶
成立于1958年，是中国最大的轮胎生产企业，采用国际先进的生产技术及国际顶尖轮胎制造、检测设备。已形成年产4600万套一千多个品种规格汽车轮胎的生产能力，其中包括年产1300万套全钢子午线轮胎，2800万套轿车子午线轮胎，500万套斜交轮胎。旗下品牌有“朝阳”、“好运”、“威狮”等。
山东成山集团
由荣成市橡胶厂改制设立的大型轮胎生产企业。建有国家级技术中心和博士后工作站，多次荣获国家科技进步奖，是国内轮胎行业迄今为止荣获科技奖励档次最高，获奖项目最多的轮胎企业。
风神轮胎
公司主要生产“河南”牌、“风神”牌8大系列660多个规格品种的斜交工程机械轮胎、全钢工程子午胎、全钢载重子午胎、全钢轻卡子午胎、斜交载重汽车轮胎、特种轮胎、农用轮胎、工业轮胎，具有年产500多万套，销售收入60多亿元的生产能力。
青岛双星轮胎
建于1996年，现已形成了年产全钢载重子午胎150万套、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、内胎400万套、多品种、系列化的产品格局，具备了年产值50多亿元的生产能力，成为主导中国轮胎工业发展方向的重点骨干企业。
贵州轮胎
始建于1958年春，1965年与上海大中华橡胶厂内迁部分合并扩建，有自营进出口权，产品出口到韩国、英国、意大利、澳大利亚、南非、美国、加拿大等60多个国家和地区，旗下“前进”牌载重子午线轮胎被评定为“中国名牌产品”。
建大橡胶工业
成立于1994年03月25日，主要经营范围为生产销售各类车辆用内、外轮胎及相关的胶料橡胶制品，并从事与本企业生产同类产品的商业批发及进出口业务等。
华南轮胎橡胶
投产于1992年4月8日，是全国第一家引进专业技术生产子午线轮胎的大型国有企业，轿车子午线轮胎适配于奔驰、宝马、大众、通用、福特、丰田、本田、日产、标志等各类轿车；轻卡子午线轮胎适配于奔驰、宝马、通用、三菱、丰田、本田、猎豹等各类SUV和轻卡；载重子午线轮胎适配奔驰、VOLVO、通用、三菱、解放、东风等各类大型客车和重型卡车。
三角轮胎
三角轮胎隶属三角集团品牌产品的一个轮胎品牌。 三角集团始建于1976年，具有30多年专业生产制造轮胎的历史。主要产品包括轿车和轻卡子午胎、卡客车子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等产品。
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双星轮胎
青岛双星轮胎工业有限公司是双星集团下属企业，初建于1996年。现已形成了年产全钢载重子午胎150万套、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、内胎400万套、多品种、系列化的产品格局，具备了年产值50多亿元的生产能力，成为主导中国轮胎工业发展方向的重点骨干企业。
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黄海轮胎
青岛黄海橡胶集团是以研发生产轮胎、运输带、安全套为主导产品的国有大型企业集团，系国家520户重点企业和青岛市十大企业集团之一，企业总资产64.74亿元，拥有一个上市公司、一个国家级技术中心、一个博士后流动工作站、一个国家重点试验室和一个占地2000亩的橡胶工业园。
扩展资料
汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。
轮胎生产厂家有山东恒途橡胶有限公司、东营万吉轮胎有限公司、青岛赛林轮胎有限公司、盐城市欣凯然轮胎有限公司、青岛双星轮胎工业有限公司等。
青岛双星轮胎工业有限公司是双星集团下属企业，初建于1996年。现已形成了年产全钢载重子午胎150万套、斜交载重轮胎200万套、农用轻卡轮胎200万套、内胎400万套、多品种、系列化的产品格局，具备了年产值50多亿元的生产能力，成为主导中国轮胎工业发展方向的重点骨干企业。
米其林、普利司通、固特异、马牌、邓普禄、倍耐力、韩泰、玛吉斯、佳通、朝阳。
1、米其林
米其林是世界500强企业，百年轮胎制造史，也是全球轮胎的制造者和领导者，更是赛道上很多超级跑车的专用轮胎，有赛道轮胎之王之称。据悉在美国的登月车上使用的也是米其林的轮胎，可见其优异性有多强。米其林轮胎采用软质橡胶，更软更舒适静音，但价格比较贵，一般用于高档车型。
2、普利司通
普利司通是日本品牌，世界最大的轮胎及橡胶产品生产厂家，轮胎产品广泛应用于世界各种品牌汽车上，销量占世界总销量的1/4。各方面性能偏中性，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。在国内市场上，有很多本田、丰田、日产的国内汽车厂家在使用，销量很高。
3、固特异
固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，典型的美国轮胎，抗噪抓地力强，但不耐磨。1970年，阿波罗14号宇航员登陆月球所乘太空车的轮胎就是固特异公司研发的，这使固特异生产高品质轮胎的能力获得了进一步的认可。历史已经超过百年，通用、福特等品牌旗下很多车型都使用固特异。
4、马牌
德国马牌也叫大陆轮胎，世界第三大轮胎制造企业、欧洲最大的汽车配件供应商。轮胎特点舒适静音，但抓地力和耐磨性一般。主要配套于一些中端车型，如奥迪A4、A6，奔跑C级、E级，宝马3系等。近年来有很多中国品牌也开始使用马牌轮胎，如宝骏等。
5、邓普禄
邓禄普源于英国，后被日本收购。轮胎多应用于高端车型，性能与马牌相似，但静音舒适性略逊于米其林和马牌，抓地力和耐磨性一般，属于比较中性的轮胎。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适，性价比比较高。
第一名：米其林
米其林公司的使命是——通过改进旅行的自由度、安全性、效率和乐趣，为人和货物的移动性进步做出贡献。在中国拥有4家工厂：米其林沈阳轮胎厂、上海米其林回力轮胎股份有限公司乘用轮胎厂和上海米其林回力轮胎股份有限公司钢丝厂、米其林沈阳轮胎有限公司上海分公司(上海翻胎厂)。
第二名：固特异
美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，至今已有百余年的历史。固特异公司是世界上最大规模的轮胎生产公司，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。如今固特异在全世界的员工达到80,000多人。
第三名：邓禄普
英国邓禄普公司(DUNLOP)是英国著名品牌，擅长将高科技成果应用于体育用品设计以使体坛明星达到其个人极限，同时代表着现代、流行和前卫，一向是为世界名将所推崇和喜爱的品牌。
第四名：倍耐力
倍耐力拥有高超的轮胎制造技术与超过百年的制造经验，能够提供最为安全、耐用、舒适和环保的轮胎产品。
倍耐力生产的轮胎，不但每一款都性能优越，而且还能“传递路感”，与驾驶员进行交流，让驾驶员能够更好地了解车辆性能。
第五名：德国大陆
德国大陆集团(Continental AG)，创始于1871年，是具有百年历史的跨国性企业集团，全球500强，是世界领先的汽车配套产品供应商之一。德国大陆集团旨在为消费者创造安全、舒适的驾乘体验。
第六名：普利司通
日本普利司通(BRIDGESTONE)公司是世界最大的轮胎及橡胶产品生产商，也是世界轮胎业三巨头之一。雄居世界橡胶业及轮胎业前列的普利司通集团，自1931年创建以来，始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。
第七名：固铂轮胎
作为全球替换轮胎行业的领先者，固铂轮胎在三大洲拥有众多生产基地，在全球范围内均有销售和分销网络，以满足世界上大多数活跃市场的需求。
固铂轮胎是全球十大轮胎制造企业之一，是美资第二大上市轮胎公司，在美国市场占有率达13%，同时我们也是中国卡车及客车用轮胎前八大制造商之一。
第八名：韩泰轮胎
韩泰轮胎成立于1941年，是韩国的第一家轮胎企业。经过70多年的发展，韩泰轮胎通过不断的创新与开拓，业务已经遍布全球。除了韩国全球总部之外，韩泰轮胎在全球还设有3个地域本部(中国，欧洲及美洲)，韩泰轮胎在的销售网络已经遍布全球180个国家，雇员人数超过20,000人，近70%的年收入来自日益成熟的海外市场。
第九名：锦湖轮胎
作为进驻中国市场十余年的国际知名轮胎生产商，锦湖轮胎除拥有辐射全国的上海销售总部外，早在1994年就设立了南京工厂，并在2005年完成南京二期工厂建设。此外，锦湖于2006年设立天津工厂以及研发中心、2007年设立长春工厂、2008年南京TBR工厂建成投产，至此，锦湖轮胎在中国的年生产规模达到3000万条。
第十名：东洋轮胎
东洋橡胶工业自1945年创业以来，一直从事全球通用型产品的制造。在轮胎市场日益竞争的今天，集团以在日本培育的独特技术作为支撑，在其业务占比达到75%的轮胎业务的研发上，从分子水平掌握橡胶的产品原理，实现最佳材料设计开发的高科技控制技术，在节能轮胎领域实现了日本最高级别的规格，为全球的经济型驾驶提供支持。
汽车轮胎品牌：米其林、固特异、马牌轮胎、普利司通、固铂轮胎、三角轮胎、住友轮胎、韩泰、优科豪马、倍耐力轮胎。
01、米其林。米其林轮胎的广告很多人都看过，目前，米其林在全球17个国家拥有68家工厂，在超过170个国家中共有112,300名员工。
02、固特异。固特异是一个有百余年的历史的轮胎品牌，也是世界轮胎业三巨头之一。公司主要在28个国家90多个工厂中生产轮胎、工程橡胶产品和化学产品。
03、马牌轮胎。马牌轮胎公司是一家全球领先的制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。2005年，公司销售额高达138亿欧元。
04、普利司通。普利司通是轮胎十大品牌之一，世界500强企业，也是世界轮胎业三巨头之一。始终奉行“以最高品质贡献社会”的企业方针，坚持为具有不同消费需求的用户提供所喜爱的商品。
05、固铂轮胎。固铂轮胎是一家有着近百年历史的轮胎公司，还是北美第二大轮胎制造型企业，固铂公司在全球轮胎置换领域处于领导者的地位，目前，固铂轮胎销售额在行业内处于世界重要地位。
06、三角轮胎。三角轮胎是三角集团旗下的一个有着30多年历史的专业生产制造轮胎的品牌。
07、住友轮胎。住友轮胎是日恩住友电气工业株式会社旗下创立的一个品牌，是世界上著名的通信厂商。
08、韩泰。韩泰是韩国第一家轮胎企业，它强大的技术研发实力是轮胎快速发展的竞争优势，公司每年将大约5%的营业收入投入研发，全球拥有韩国、中国、日本、美国以及德国五大研发中心。
09、优科豪马。优科豪马是日本横滨橡胶株式会社旗下的一个轮胎品牌，所以能直接称呼其为横滨轮胎。作为综合橡胶制造商已经确立了自身稳固的地位，成长为全球著名的轮胎橡胶制造企业。
10、倍耐力轮胎。倍耐力轮胎是一家有着百年历史的轮胎品牌，作为全球第五大轮胎制造商，公司在全球设有24家现代化工厂，拥有2万多名员工。
中国本土知名的轮胎企业就十多家
不包括合资企业
如双钱、回力、正新、三角、建大等
如果全国大厂小厂全算上超过一千多家
以下是2004年全国十大名牌轮胎（排名不分先后）
上海轮胎橡胶（集团）股份有限公司 双钱轮胎
广州华南橡胶轮胎有限公司 万力轮胎
杭州中策橡胶有限公司 朝阳轮胎
风神轮胎股份有限公司 风神轮胎
贵州轮胎股份有限公司 前进轮胎
三角集团有限公司 三角轮胎
山东成山轮胎股份有限公司 成山轮胎
青岛黄海橡胶集团有限公司 黄海轮胎
青岛双星轮胎工业有限公司 双星轮胎
山东玲珑橡胶有限公司 玲珑轮胎
国内轻客哪个好上汽大通V80怎么样 ♂
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上汽大通轻客v80口碑不错的，当初也是朋友介绍我看车的，我感觉车子很实惠，物超所值。非常喜欢它的内部空间，真的是很宽敞，坐在里面完全不感觉压抑，装货什么的也方便。其次v80用的是2.5t柴油涡轮增压发动机，满足国五标准，动力不输汽油发动机，而且还省油。安全方面，esp、abs、ebd、bas、hhc等主动安全防护系统都有。这样的轻客才20万左右，真的很实惠。
优点：这款车的有点就是空间很大，动力也足,我拿来拉货就特别方便。另外的话,在动力方面v80做的也不错,提速很快不费力。
缺点：最不满意的就是发动机噪育大,刚开回家的那一段时间还好,最近启动和加速的时候噪音变大了一点
大通v80自动挡质量好，大通V80自动挡搭载了6AMT手自一体变速箱，其具备智能离合和自动换档的功能，释放了驾驶员的左脚，大通v80自动挡油耗超低，配备了ESP车身稳定系统，ESP能有效帮助车辆维持动态平衡，避免侧翻事故，大大提升了车辆的安全性能。
在自主品牌中算是不错的了，上汽大通v80有一款旅居车空间蛮大的，电视、空调、厨房、卫生间、储物柜等一应俱全。一句话形容就是“拎包即可入住”。有预算就入手吧，据我所知，上汽大通v80采用的是智能式空气悬架、6amt变速箱，比同级车更省油，细节设计也很到位，这款车作为商用和家用都是性价比较高的车型。
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国内较为著名的车联网企业，具体有哪几家谁的发展较好 ♂
国内较为著名的车联网企业，具体有哪几家谁的发展较好
- 国内较为著名的车联网企业，具体有哪几家谁的发展较好
- 车联网对用户的服务主要有哪些
- 央视多次报道梧桐车联这家智能车联系统企业，这几年也备受官方重视，梧桐车联的实力在行业算怎么样的
- 最近老是被车联网的各种消息刷屏了，这到底是一个怎样的系统
- 梧桐车联是做什么的
- 未来的梧桐车联将会是什么样的
- 在车联网领域，梧桐车联做的怎样
- 车联网是一个什么样的系统让各位懂得给我科普一下
- 梧桐车联公司好不好
随着新能源和智能驾驶时代的到来，在汽车零部件和子系统排名中，中国品牌已经悄然排在前排，包括腾讯、百 度、阿里和百度讯飞均出现了强劲发展的势头。目前市场上智能网联产品有很多，奔驰、宝马和福特都有自己的智能网联，国内的阿里、百度也有着同级别的产品，但是最能给人留下深刻印象的还是腾讯旗下的梧桐车联，它的功能性和生态性质可以与其他品牌匹敌，和小度OS、斑马智行相比，梧桐车联可以将腾讯车联的基础能力和腾讯核心生态资源深度整合，这是一个非常难得的优势，助力梧桐车联可以在未来脱颖而出。
车联网对用户的服务是多方面的。
车联网是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。我们可以把它看做是物联网、智能交通、车辆信息服务、云计算和汽车电子技术相结合的产物，当今我们熟知的无人驾驶、人机交互、智能语音识别等，都是车联网的体现。
车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，能够为车与车之间的间距提供保障，降低车辆发生碰撞事故的几率，帮助车主实时导航，并通过与其它车辆和网络系统的通信，提高交通运行的效率。
车联网不仅能给用户提供安全、舒适、智能、高效的驾驶感受与交通服务，还能提升社会交通服务的智能化水平。
车联网的应用 :
1、车辆安全方面。车联网可以通过提前预警、超速警告、逆行警告、红灯预警、行人预警等相关手段提醒驾驶员，也可通过紧急制动、禁止疲劳驾驶等措施有效降低交通事故的发生率，保障人员及车辆安全。?
?2、交通控制方面。 将车端和交通信息及时发送到云端，进行智能交通管理，从而实时交通及事故情况，缓解交通堵塞，提高道路使用率。
?3、信息服务方面 。车联网为企业和个人提供方便快捷的信息服务，例如提供高精度电子地图和准确的道路导航。车企也可以通过收集和分析车辆行驶信息，了解车辆的使用状况和问题，确保用户行车安全。其他企业还可通过相关特定信息服务了解用户需求和兴趣，挖掘盈利点。
梧桐车联实力蛮强的，梧桐车联的车载操作系统通过“开放”的方式，将腾讯的生态下沉到了系统能力与主机厂，目前已经与长安汽车、奇瑞捷途、福特等品牌展开了合作，在长安CS75 PLUS、UNI-T、CS35 PLUS等车型上面均有搭载，2021年还和芯驰科技达成了合作，双方将通过强强联合，将系统能力与芯片能力打通，为用户提供卓越的驾乘体验，为主机厂合作伙伴提供更加灵活、更高适配性的智能网联解决方案。
现在国家正在大力发展车联网，这对行车安全及道路畅通有着良好的改善。车联网就是指将数字化标准信源技术应用服务于汽车、服务于汽车驾驶者。原理是通过无线射频等识别技术与装载在汽车上的电子标签互联，实现在信息网络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用，并根据不同的功能需求对所有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务。目前，正有一款高端华系车品牌高调出炉，据新闻报道，该车采用的是先进的车载联网系统，装备为一套名Think+的车用整合资讯平台，它就是LUXGEN，打的是IT科技牌，本人持看好态度，支持国人企业，加油！
梧桐车联是腾讯旗下的“生态车联网”操作系统级解决方案提供者，依托腾讯在车联网、大数据、云计算、人工智能、无人驾驶等技术能力，联合上下游合作伙伴，提供具有腾讯独特优势的终端产品组合，输出操作系统级车联网解决方案。
未来梧桐车联将秉承腾讯“生态车联网”战略规划，传承腾讯开放合作基因，不断打磨、升级产品和服务，助力合作伙伴实现业务升级，利用自身生态帮助车企与用户建立联系，获取真实的用户需求，带领用户率先进入全新的车联网时代。
梧桐车联依托腾讯的AI能力和核心生态资源为背景，数据化能力可想而知，这不，TINNOVE OS一经推出就受到了广泛关注。梧桐车联由腾讯云与智慧产业事业群孵化出的，在汽车智能网联领域的研发功力深厚，这也是所推出的TINNOVE OS系统 受车友欢迎的原因之一吧。
车联网就是类似于物联网的一种存在，指的是车辆与道路之间，车辆与人之间，以及车辆与车内设备之间的一个动态通信系统，目前阿里，腾讯，百 度都接连在国内进行战略布局，优先取得成绩的是腾讯旗下梧桐车联研发的TINNOVE汽车智能系统，在长安汽车上已取得圆满成功，口碑甚好。
2018年4月，腾讯与长安汽车正式签署智能网联汽车合资合作协议。并成立梧桐车联科技有限责任公司，致力于在车联网、大数据、云计算等领域打造面向行业的开放平台，为汽车行业提供成熟、完善的车联网整体方案，让出行与生活融为一体，方便大家，让大家享受智能新生活。个人认为非常的好。
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国内运营的K3次列车，时间长，价格贵，为什么还有那么多人坐 ♂
国内运营的K3次列车，时间长，价格贵，为什么还有那么多人坐
- 国内运营的K3次列车，时间长，价格贵，为什么还有那么多人坐
- 从北京到莫斯科最快的火车要多长时间
- 北京到莫斯科的火车票价是多少
- 中国的K3国际列车，价格如此昂贵，为什么还是一票难求
现在人们出行的选择方式非常广泛，汽车的话应该是最普遍的，如果追求行驶速度的话，飞机是最快的，最慢的要数轮渡，不过轮渡在当今却很受游客喜爱，因为它价格实惠，而且还能在过程中欣赏大海。高铁的话众所周知，被称为“中国新四大发明”之一，可见其便捷性，而火车也因其方便和便宜等优点成为人们喜爱的出行工具之一。
我们都知道中国与俄罗斯是接壤的，虽然离得不是特别远，但毕竟也是出国，所以大家都会选择乘坐飞机的方式。不过我们国家有一列从北京出发开往俄罗斯首都莫斯科的跨国火车，很受游客们的欢迎，对那些害怕坐飞机的人，这无非是个很好的选择。
这列火车名为K3次列车，全程共有7692公里，相当于赤道的1/5，抵达终点站要用131个小时，所以它也是目前中国运营时间最长的铁路线路。不过它并不是每天都发车，只在每周的周三或者周六才开出。这辆列车从1959年就开始运行，到现在也有60年的时间，全车采用的是德国制造的列车，在安全性能上非常有保障。
不过K3列车的票价却一点也不便宜，甚至算得上是中国最贵的，票价分三个等级：硬卧是3522元，软卧是5184元，高包软卧则为6044元，如果是超过6人的团体，就会有折扣。这个价格其实比飞机票还贵，从北京到莫斯科直飞航班一般是2500元，这么算下来的话K3的票价是飞机票的两倍多。
明明这列火车坐的时间长，价格又贵，那么为什么还有很多人选择乘坐前往呢？实际上是因为这是一条很好的旅游线路，穿越了亚洲和欧洲两个大洲，途经了中国、蒙古、俄罗斯这三个国家。途经中国边境城市看到延绵的太行山，又一路到内蒙古领略原生态大草原的风光。接着便是西伯利亚的森林和雪原、贝多尔湖畔的神秘。而终点站莫斯科更是让人眼前一亮，一眼望去满地银光，仿佛是进入到一个童话世界。除了窗外迷人的风景外，车厢内的配置也是应有尽有，为了缓解旅客长途坐车的疲累，火车配备了舒适的沙发，还供游客沐浴洗澡，除此以外还有休闲酒吧，如果游客累了的话就可以在里面畅饮一杯。
在这里的环境之下，完全让人感觉不到是在火车里，而更像是在一个移动的“旅馆”，一边休闲度假，一边观赏景象，别说坐六七天了，就算坐上几个星期，也是能够让人接受的。根据统计，这列火车已经累计行驶了4200万公里，相当于已经绕行地球赤道1000多次，有140万的旅客体验过国内这列运营时间最长的火车，包括来自100多个国家的外国友人。
不过由于列车越来越往北行驶，所以气温也是越来越冷，游客们如果要准备搭乘这列火车的话得先预备准备厚衣服。不过由于这列跨国火车名气越来越大，也越来越受到各国旅客的欢迎，所以车票现在也是比较难买到。小编觉得这趟火车虽漫长可也很浪漫，有这么一次体验也是很有意义了。大家想去试一试吗？欢迎评论留言。
K3国际列车，分国内和国外运行。每周三北京站发车，到莫斯科估计需要6天。
K19次列车，23:00从北京站发车，7天后17:58（莫斯科时间）到达莫斯科站，途径：北京、天津、唐山、山海关、锦州、沈阳、四平、长春、哈尔滨、昂昂溪、博克图、海拉尔、满洲里、外贝加尔斯克、博尔贾、卡雷姆斯卡雅、赤塔、希洛克、乌兰乌杰、斯柳江卡、伊尔库斯克、集马、乌策斯、伊尔斯卡雅、克拉斯诺亚尔斯克、马林斯克、泰加、新西伯利亚、巴拉宾斯克、鄂木斯克、伊希姆、秋明、叶卡捷琳堡、彼尔姆、巴列集诺、格拉佐夫、基洛夫、下诺夫哥德罗、弗拉基米尔、莫斯科。
K3/4次列车，是中国铁路的一趟国际联运快速列车，运行于中国北京至俄罗斯莫斯科之间，于1959年6月4日起开行，现由中国铁路北京局集团有限公司北京客运段国际联运车队负责客运任务。
参考资料：k3次列车-百度百科
大概在六千人民币左右。K3国际列车纵贯蒙古，穿越西伯利亚，横跨欧亚大陆，一路经历四季，阅尽各种风景。最高价格可达6044/张，票价是飞机票的3倍，堪称中国最贵的火车票，即便如此却依旧供不应求。
春节很快就要来临，出门在外的国人都开始订起了机票、火车票、高铁票等，纷纷在为回家或者旅游的路程做好准备。我国的经济近几年发展迅速，交通方式也越来越多样化，人们的选择越来越多。不过今天小编要跟大家介绍的这趟火车比较特别，因为它是国内最贵的火车票，而且票价还是飞机票的2倍多，却经常一票难求，这到底是什么火车班次呢？
这趟国内最贵的火车班次就是从北京开往俄罗斯的K3国际列车，你没看错，确实是从国内开到国外的火车。K3国际列车是我国铁路为一趟国家联运的快速列车，被誉为“中华第一车”，它途径三国，从北京出发，绕过蒙古国，再以俄罗斯莫斯科为终点站。虽然K3国际列车票价非常昂贵，却有很多驴友争先恐后地购买这个班次的车票，认为这是值得的。
小编查阅了下资料，K3国际列车有三种座位票价，其中硬卧票价是最便宜的，票价为3522元；软卧票价为5184元；高包票价要6044元。很多驴友反映，K3列车坐起来，跟平时乘坐的普通货车没有什么太大差别，只是可以看到沿途经过的风景，一条路线可以欣赏三个国家的美景，着实吸引人！
乘坐过K3国际列车的游客表示，乘坐K3从北京跨越到蒙古，再到莫斯科，需要耗时127个小时，在中途的时候还会更换餐车与车轮。小编从一位导游朋友那儿了解到，K3国际列车是在1960年开始营运的，全线长达7600公里，是我国里程碑最长的一趟列车。不过不少驴友认为这是值得的，这样在旅途中既可以免去蒙古的签证，还可以有充足的时间欣赏沿途景色。
不知道你对K3国际列车有什么看法呢？有机会的话，你会去体验一下吗？
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国内那些柴油发动机质量好啊 ♂
国内那些柴油发动机质量好啊
- 国内那些柴油发动机质量好啊
- 国产发动机中，哪家的核心技术最强
你好：目前国产柴油发动机品牌的综合排名：1、广西玉柴机器集团有限公司（玉柴）2、潍柴控股集团有限公司（潍柴）3、东风康明斯发动机有限公司（东风康明斯）4、一汽无锡柴油机厂（锡柴）5、东风朝阳柴油机公司（朝柴）6、道依茨一汽大连柴油机有限公司（大柴）7、昆明云内动力股份有限公司（云内）8、扬州柴油机有限责任公司（扬柴）9、常柴股份有限公司（常柴）10、上海柴油机股份有限公司（上柴）11、江苏江淮动力股份有限公司（江动）12、安徽全柴集团有限公司（全柴）13、济南柴油机股份有限公司（石油济柴-驰动）14、河南柴油机重工有限责任公司（中船重工）15、浙江新柴股份有限公司（新柴）16、江苏常发实业集团有限公司（常发）17、山东华源莱动内燃机有限公司（莱动）18、江苏常发集团（常发）19、扬动股份有限公司（扬动）20、山东时风集团（时风）。
长城 汽车 有三台拿得出手且能超越多数合资机头的发动机，具体如下。
①：4B15B-1.5T缸内直喷涡轮增压机，技术包括高压共轨直喷（不是柴油机独有技术）、CVVL连续式气门升程可调、缸盖集成排气歧管快速热机等，这台机器拥有的技术均为一线主流技术，合资机头也不过如此；发动机最大功率124kw、峰值扭矩285N·m（1600-3000转），还有谁？
②：4C20B系列2.0T直喷涡轮增压机，技术包括1.5T版全部并且多出声学正时链条罩以及双平衡轴等技术，质量表现与性能表现以1.5T携手占领自主品牌前三甲；该系列分为经济型和性能型两大类，其中E20CB高功率版最大功率167kw、峰值扭矩387N·m（1800-3600转），还有谁？
③：4D20D系列2.0T柴油发动机，这台机器的不论在噪音震动控制还是在质量性能方面均有良好表现，低配但涡轮版中规中矩不做评价，重点看一看双涡轮4D20T版；该发动机最大功率120kw、峰值扭矩420N·m（1400-2400转），这台机器依靠两组涡轮增压器以2.0升小排量实现了合资柴油机3.0T的性能，低油耗高性能是否更有吸引力？
依靠这三台发动机长城 汽车 能稳居燃油车阵营的销冠，至于小排量版的实际性能表现有些不尽人意，这是事实不能否认；但造成这种情况的主要原因还是轻量化，由于高强度铝合金以及碳纤维等材料成本过高，在不降低安全等级的前提下只能堆普通高强度钢材，保证安全而降低性能是多数一线自主品牌的硬伤。
长安 汽车 的发动机也有两台不错的量产机，至于老款1.5T机油增多的问题不在讨论，这一错误属于小概率错误相信长安只会出现一次，但这次问题的结果非常严重且处理方式并不理想，这是长安的不对；话归正题，看一看“两头蓝鲸”。
第一台为NE14T-1.4T直喷增压机，技术同样包括集成排气歧管缸盖，另有电控单涡轮双涡管增压器、350巴高压直喷以及高滚流技术，这些技术实现了40%的高燃效；发动机最大功率116kw、峰值扭矩260N·m（1500-4000转），综合实力超越了同排量所有量产机。
第二台为JL486ZQ4-2.0T直喷增压机，技术虽然没有NE14T如此先进，不过质量足够稳定且燃烧效率和动力表现仍可圈可点；最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），动力水平仅次于长城4C20系列。
以上两台发动机足以说明长安东安动力的技术研发水平，在自主品牌中想当然是第一阵营；不过长安 汽车 作为国企在产品定位方面仍然有些傲慢，量产车的价格总会有些超消费者预期。
比亚迪 汽车 虽然核心技术体现在三电领域，但在内燃机方面也有充足的动力储备，而且是直喷发动机研发量比较早的自主品牌；两台发动机均有理想的质量表现，动力也在中等水平，这是能获得十佳中国芯的主要原因；不过该品牌的 汽车 体现性能主要依靠电驱，内燃机扮演的角色只是辅助和增程器，所以凑数的燃油版性能一般不再赘述。
吉利 汽车 自主研发的发动机也有获得十佳中国芯的机器，不过多点电喷技术的4G14T-1.4T发动机已经落后，落后即要被淘汰；剩下唯一一台值得承载的发动机为4G18T-1.8T直喷增压机，该发动机逆向于德系发动机但完美的解决了烧机油问题，在保证性能更强劲的前提下做到了质量稳定，所以吉利也能做到榜上有名。
江淮 汽车 上榜也许有很多人不认同，因为江淮在乘用车领域的存在感微乎其微，车辆品控水平一般也频频出现各种“门”；但是这些问题并不涉及发动机，江淮 汽车 自主研发的1.5T直喷机、2.0T多点电喷以及多台柴油发动机，这些机器的质量和性能表现也是非常抢眼的，而且机型丰富选择面更宽，只是江淮 汽车 没有做到善加利用而已。
在大浪淘沙之后剩下的自主品牌应不超过5个，以上三个会是自主品牌的支柱；个人观点，仅供参考。
这几年自主品牌纷纷推出SUV车型，已经有点让人看眼花缭乱，目不暇接的感觉了。不过细心的你可能已经发现，目前市场上绝对多数自主SUV，最爱用的就是1.5T涡轮增压发动机。那么，为何自主品牌对1.5T如此钟爱呢？
为什么都爱用1.5T发动机？
受政策和市场的影响，1.5T发动机已经成为自主品牌的主流动力，究其原因，1.5T对家用车来说，很好地平衡了动力、油耗、成本等诸多因素。动力上，自主品牌的1.5T的动力水平已经超过2.0L自然吸气发动机，同时在油耗方面也有优势。正因为如此，自主品牌的各大SUV也都纷纷搭载1.5T。
1、东南-DX7
最大功率：156马力（115千瓦）5600rpm
最大扭矩：215Nm @2000-4500rpm
百公里加速：12.3秒
车身重量：1485kg
东南与三菱有着深度的合作关系，DX7这款 代号为4A91T 的1.5T车型的 全铝发动机同样来自于三菱 ，可靠性、油耗表现都挺不错的，只是低转速时的扭矩表现一般。
2、奇瑞-瑞虎7
最大功率：152马力（112千瓦）5500rpm
最大扭矩：205Nm @2000-4000rpm
百公里加速：10.26秒
车身重量：1390kg
瑞虎7的1.5T发动机是由 奇瑞和AVL公司共同研发的 ，搭载了众多国际知名供应商的产品，其中包含了 霍尼韦尔的涡轮增压器 、博格华纳提供的正时链条结构、舍弗勒提供的配气结构等等。最吸引人的地方在于这台发动机的 热效率达到了37.1%， 是目前中国品牌所有发动机中最高的。
3,、长城 汽车 -哈弗H6
最大功率：150马力（110千瓦）5600rpm
最大扭矩： 210Nm/2200-4500转
百公里加速：11.59秒
车身重量：官方未公布
作为SUV的卫冕冠军的车型，自主SUV的领头羊，哈弗H6搭载的1.5T发动机功不可没。2012年就已经上市， 研发基于哈弗1.5L自然吸气发动机， 降低了研发成本。和一些靠颜值和配置打天下的自主品牌相比，哈弗H6的品质更加可靠， 技术也成熟、质量稳定性很强，品牌维修配件也是很足。
4、荣威-RX5
最大功率：169马力（124千瓦）5600rpm
最大扭矩： 250Nm/1700-4400转
百公里加速：11.59秒
车身重量：1500kg（非官方公布）
靠脸吃饭？互联网网红SUV？其实RX5的“硬件”也还是说的过去的。中置直喷、 六孔喷油嘴、变排量油泵 等技术让加持让它拥有124KW/5600转，250NM/1700-4400转的动力参数，加上荣威的7速双离合变速箱，动力表现不错。
5、广汽传祺-GS4
最大功率：152马力（112千瓦）5000rpm
最大扭矩： 235 Nm/1450-4250转
百公里加速：11.61秒
车身重量：1475kg（非官方公布）
传祺GS4的发动机亮点不少，比如采用 日本的IHI的小惯量电子涡轮增压器 ，其采用的小惯量涡轮叶片，使得涡轮增压能够更早地为发动机泵入更多的空气，也就意味着从根本上改善了涡轮增压发动机的涡轮迟滞。在车辆行驶的初段解决低扭不足的问题。 GCCS燃烧控制技术 通过对发动机不同工况下的喷油和点火进行控制，以达到更高的燃烧效率，提升扭矩；轻量化活塞连杆组、双质量飞轮等技术让传祺的1.5T在技术含量方面领先于同级其他竞争对手。
个人觉得国产这几年进步很大！尤其是长安，长城，吉利，比亚迪，奇瑞这些企业！目前只有这几家公司有整车和发动机研发能力！剩下的车企基本靠仿制老三菱过日子！个人说一下排名吧！
1.奇瑞
我觉得把奇瑞排在第一位是没有争议的，奇瑞发动机耐用性，节油性，动力参数都不错！厂家有10年百万公里质保！奇瑞是国内第一家正向研发发动机的！目前第三代1.6T的发动机的参数已经超过了绝大多数合资品牌！重要的是这台发动机完全拥有自主知识产权！奇瑞在发动机领域的技术专利比剩余国产厂商的总和还多！这也是为什么奇瑞一直保持出口第一的原因！拥有自主知识产权！才不怕专利纠纷！
2.长安
为什么把长安放在第二位，是因为长安的蓝鲸发动机确实参数很高！和奇瑞一样，这台蓝鲸也拥有自主知识产权！可以说是正儿八经的国产发动机！美中不足就是这款发动机和大众的EA888一样存在着烧机油，机油增多的问题！如果你追求马力扭矩参数，那么这款发动机可以满足你对动力的渴望！
3.长城
长城的发动机目前算是国产里比较稳定的，目前没有大面积爆发出什么问题，稳定性还不错！为什么排在第三，是因为长城发动机油耗确实有点高！这不是黑长城，这是事实！而且长城的柴油机是国产中很出色的！
4.吉利
吉利可以说是销量最好的国产车，因为吉利车子外观，人车交互，人性化设计是国产里数一数二的了！但是吉利的三大件一直是短板！自从收购了沃尔沃，吉利才算正式得踏上了研发发动机的道路！目前来看吉利的发动机对于沃尔沃的依赖太高了！但是吉利从奇瑞，长安，一汽，甚至大众，奔驰那挖了不少人才！这些作为吉利的技术支撑，吉利也会越来越强
5.比亚迪
比亚迪也是民族正向研发的代表车企了，尤其是新能源车是国内数一数二的，但是燃油车确实不是比亚迪的强项，比亚迪F3也是逆向的丰田卡罗拉，和三菱的发动机，虽然这几年也研发了2.0T的发动机，但是参数平平，稳定性还不错！
以上就是国产TOP发动机车企的排名，觉得不正确可以留言！说出你心目中的top5
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