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有地铁的城市（中国有地铁的城市有哪些求告知） ♂
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中国有地铁的城市有：北京、上海、广州、深圳、成都、苏州、郑州、南宁、昆明、青岛、合肥、南昌、宁波、厦门、东莞、温州、贵阳、乌鲁木齐等城市。
90年代之前，中国只有北京、香港和天津拥有地铁，其中天津的第一条地铁现已拆除重建，这一细节也在多瓦克的图中体现出来了。而根据中国各地政府的规划，中国在2020年将有近50个城市拥有地铁系统。
线路规划。地铁虽是修在地下，但线路的规划却不能只考虑地质情况，首先要有一双“透视眼”，总览大局，了解整个城市现状，不看个清清楚楚明明白白真真切切，这个地铁还真修不起来。比如地面建筑物疏密程度、电线水管的埋线位置、文物古迹必须保护、环境景观不能破坏。
施工准备。房屋拆迁、绿化迁移、管道改迁、交通疏解是施工准备中的几个大头，这些工程难度大，任务重、时间要求紧。
站点建设。站点须建在地面客流集散点，在满足市民出行需求的同时，还需要充分考虑地铁施工引起的地面建筑物拆迁、邻近建筑物的保护、地下市政管线的迁改、地面交通的疏解等多方面的影响。
截止到2018年底，中国开通运营城市轨道交通的城市已达36座，批复在建的城市13座，包含地铁、轻轨、磁悬浮等系统在内，运营总里程5236.6公里，车站3392座，线路168条，日均客运量约7000万人次。
有地铁的城市有：北京、天津、上海、广州、武汉、深圳、南京、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥、石家庄、长春、贵阳、厦门等。
政策《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》对新形势下我国城市轨道交通规划建设工作作出部署，其中表明我国允许建地铁的城市仅仅只有76个，是根据GDP前76的城市判定的，具体如下：
北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、重庆、武汉、西安、苏州、天津、南京、长沙、郑州、东莞、青岛、沈阳、宁波、昆明、无锡、佛山、合肥、大连、福州、厦门、哈尔滨、济南、温州、南宁、长春、泉州、石家庄、贵阳、常州、南通、嘉兴、太原。
徐州、南昌、金华、惠州、珠海、中山、台州、烟台、兰州、绍兴、海口、扬州、汕头、湖州、盐城、潍坊、保定、镇江、洛阳、泰州、乌鲁木齐、临沂、唐山、漳州、赣州、廊坊呼和浩特芜湖、桂林、银川、揭阳、三亚、遵义江门、济宁、莆田、湛江、绵阳、淮安、连云港淄博、宜昌、邯郸。
运营数据：
截至2020年5月1日，中国已开通城市轨道交通的城市共有47个，其中中国内地41个、中国港澳台地区6个。
截至2019年底，中国内地城市轨道交通累计投运车站总计3982座（线网车站每个车站只计一次，换乘站不重复计算），其中换乘车站354座。拥有换乘站的城市达到28个。据不完全统计，累计投运车辆段和停车场共计317座。
以上内容参考：百度百科-中国城市轨道交通
国务院批复22个城市地铁规划 这22个城市分布于4个直辖市及黑龙江、辽宁、浙江、江苏、福建、山东、江西、河南、湖南、四川、陕西、云南、广东等13个省份。 分别为北京、天津、上海、广州、深圳、南京、杭州、哈尔滨、沈阳、成都、武汉、西安、重庆、宁波、无锡、长沙、郑州、福州、昆明、大连、南昌、青岛
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中国大陆建成投运地铁的城市已达31个，分别为：北京、天津、上海、广州、武汉、深圳、南京、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥、石家庄、长春、贵阳、厦门。中国港澳台建成投运地铁的城市达4个，分别为：香港、台北、高雄、桃园。
据2018年4月8日中国城市轨道交通协会《2017年城市轨道交通行业统计报告》报告显示，截至2017年末，中国大陆（不含港澳台地区）共计34个城市（包括七种制式的轨道交通）开通城市轨道交通并投入运营，开通线路165条，运营线路长度达到5033公里。
已开通城轨交通包括地铁、轻轨、单轨、市域快轨、现代有轨电车、磁浮交通、APM七种制式。其中，地铁3883.6公里，占比77.2%；轻轨240.8公里，占比4.8%；单轨98.5公里，占比2%；市域快轨502公里，占比10%；现代有轨电车246.1公里，占比4.9%；磁浮交通57.9公里，占比1.1%；APM3.9公里，占比0.1%。
中国城市轨道交通协会发布《2021年上半年中国内地城轨交通线路概况》。截至2021年6月30日，中国内地累计有40个城市开通地铁线路，累计运营线路长度6641.73公里。
其中，19个城市地铁运营线路长度超100公里，11个城市地铁运营线路长度超200公里，上海、北京、成都、广州地铁运营线路长度超500公里。上海地铁运营线路长度最长达735.53公里，北京、成都排名第二和第三，地铁运营线路长度分别为653.00公里、518.50公里。广州、深圳地铁运营线路长度分别为505.70公里、410.90公里。
截止目前，中国大陆现在有28个城市开通了地铁线路（在继续建设和规划新线路）
上海、北京、广州、深圳、南京、重庆、成都、大连、沈阳、天津、武汉、杭州、昆明、无锡、西安、苏州、宁波、长春、郑州、南昌、长沙、哈尔滨、佛山、青岛、东莞、南宁、福州、合肥。
在建轨道交通城市（暂未开通任何线路）：贵阳、济南、厦门、洛阳、太原、石家庄、呼和浩特、乌鲁木齐、常州、芜湖、徐州。
题主问的是全国有地铁的城市有74个吗？没有74个。目前，中国大陆已经拥有地铁的城市总共有40个，分别是北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、武汉、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、大连、青岛、南昌、福州、东莞、南宁、合肥、石家庄、长春、贵阳、厦门、乌鲁木齐、济南、兰州、常州、徐州、呼和浩特、太原、洛阳、绍兴。
中国拥有地铁的城市有38个，分别是北京，上海，广州，深圳，石家庄，合肥，成都，武汉，重庆，徐州，苏州，杭州，宁波，贵阳，南宁，南昌，佛山，东莞，常州，呼和浩特，天津，大连，沈阳，长春，哈尔滨，乌鲁木齐，西安，无锡，昆明，长沙，青岛，济南，温州，福州，南京，郑州，厦门这些城市。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
相关信息：
地铁车型是指地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一的标准，往往是按照某个地方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
中国有地铁的城市有：北京、上海、广州、深圳、成都、苏州、郑州、南宁、昆明、青岛、合肥、南昌、宁波、厦门、东莞、温州、贵阳、乌鲁木齐等城市。
90年代之前，中国只有北京、香港和天津拥有地铁，其中天津的第一条地铁现已拆除重建，这一细节也在多瓦克的图中体现出来了。而根据中国各地政府的规划，中国在2020年将有近50个城市拥有地铁系统。
线路规划。地铁虽是修在地下，但线路的规划却不能只考虑地质情况，首先要有一双“透视眼”，总览大局，了解整个城市现状，不看个清清楚楚明明白白真真切切，这个地铁还真修不起来。比如地面建筑物疏密程度、电线水管的埋线位置、文物古迹必须保护、环境景观不能破坏。
施工准备。房屋拆迁、绿化迁移、管道改迁、交通疏解是施工准备中的几个大头，这些工程难度大，任务重、时间要求紧。
站点建设。站点须建在地面客流集散点，在满足市民出行需求的同时，还需要充分考虑地铁施工引起的地面建筑物拆迁、邻近建筑物的保护、地下市政管线的迁改、地面交通的疏解等多方面的影响。
截止到2018年底，中国开通运营城市轨道交通的城市已达36座，批复在建的城市13座，包含地铁、轻轨、磁悬浮等系统在内，运营总里程5236.6公里，车站3392座，线路168条，日均客运量约7000万人次。
世界上有地铁的城市：
1.上海
上海地铁于1993年开放，全面建设可追溯到1986年，是仅次于北京地铁和天津地铁的中国大陆第三古老的地铁系统。它在2010年世博会之前的几年中取得了显着的增长，并且仍在迅速扩展，其最新扩展的线路已于2020年12月开放。上海地铁拥有415个车站，也是最长的地铁，运营里程总长度为729千米（含磁浮线29千米）。2020年上海地铁年日均客运量774.48万人次。
2.北京
北京地铁于1971年开通，是中国大陆最古老的地铁系统，共有402个车站，22条线路，线路总长699.3公里。2020年，北京地铁年日均客运量为625.21万人次。不过考虑到北京是个拥有2100多万人口的城市，拥有这样的数据也就不足为奇了。
3.纽约
纽约地铁是世界上最古老的公共交通系统之一。1869年，美国发明家阿尔弗雷德在纽约市建立了第一个地铁运输系统示范，并于1870年2月开放。该地铁仅从曼哈顿下城的百老汇下方延伸了95 米，从沃伦街一直延伸到墨累街。由于政治和财政原因，该隧道从未扩建。后来的纽约地铁于1900年开始建设，1904年投入运营，全长394公里，年乘客量达17.2亿人次。
4.广州
广州是继北京、天津和上海之后第四个拥有地铁的中国城市。在广州建立地铁系统的努力最早可以追溯到1960年。在随后的20年中，该项目被五次提上议事日程，但由于资金和技术困难而最终被放弃。直到1980年代，才开始准备建设今天的广州地铁，直到1993年，第一条线路（1号线）才正式开始建设，并于四年后的1997年开通，有5个车站投入运营。
5.伦敦
伦敦地铁是世界上最古老的地铁，它于1863年1月开始运营。有趣的是，虽然它的名字叫地铁，但只有45%的轨道在地下，伦敦外围地区的大部分轨道都位于地面上。伦敦地铁共有270个车站，长度为402公里，它不仅每年接待约13.5亿乘客，而且还带来了超过25亿英镑的年收入，该收入通常逐年攀升。
北京、上海、广州、深圳、成都、苏州、郑州、南宁、昆明、青岛、合肥、南昌、宁波、厦门、东莞、温州、贵阳、乌鲁木齐等城市。
地铁是在城市中修建的快速、大运量、用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。
优点：
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
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所谓的人参皂苷是一种参龄在十年左右的人参才所含有的一种人体急需物质，东北旺人参，采参人精心挑选的十年左右的天然野生山参，你吃三颗左右的话基本上也就差不多了，每颗分好几次进行食用，切忌一次性一颗，人体吸收不了
人参皂苷Rh3胶囊每日一般服用2次，每次2粒。症状严重的可适当加量，但每日不可超过12颗。人参皂苷Rh3的详细服用方法可参照如下：
1、 癌症早期
服用方法：正常量服用，每日两次，每次两粒，长期服用。
功效特点：改善免疫
2、 手术治疗期间
服用方法：正常量服用，每日两次，每次两粒，长期服用。
功效特点：改善免疫
3、 放、化疗期间
服用方法：正常量服用，每日两次，每次两粒长期服用。消除毒副作用，增强药物的敏感性，提高疗效。
功效特点：改善免疫
4、 癌症危重、晚期
服用方法：加量服用，每日两次，每次4粒，长期服用。改善生活质量。
功效特点：改善免疫
5、 癌症康复期
服用方法：正常量服用，每日两次，每次两粒，长期服用。
功效特点：改善免疫
6、 提高免疫、抗疲劳
服用方法：正常量服用，每日两次，每次两粒。重建免疫平衡，强健体质。
功效特点：改善免疫
人参皂苷怎么吃？正确吃人参皂苷，一定要注意以下3件事。
1、吃多组分人参皂苷
人参皂苷产品种类很多，既有单体成分，也就是只含有一种人参皂苷，一般是Rh3或Rg3，也有多组分，也就是含有多种人参皂苷成分。吃哪种人参皂苷，对治疗的帮助更大呢？
科学研究发现，多种人参皂苷组合在一起，互相协同作用，产生的抗癌功效比单独一种人参皂苷更强。因此，专家建议，肿瘤病人吃人参皂苷，一定要选择多组分人参皂苷产品。目前国际上最先进的人参皂苷产品，都是多组分人参皂苷，含有人参皂苷Rk2、Rh3、Rg5、aPPD、Rh3、Rg3等多种人参皂苷成分。
2、每天补充足够的人参皂苷
研究发现，人参皂苷的功效和剂量呈现依赖关系，在一定范围内，剂量越高，功效越强。因此，肿瘤病人吃人参皂苷，每天要补充足够的人参皂苷剂量，才能起到稳定的效果。
根据专家的研究，每天补充人参皂苷的总量要达到170毫克（mg）以上，否则很难获得明显的功效。病人和家属在购买人参皂苷产品时，一定要算一算，吃这种产品，每天补充的人参皂苷能否达到170毫克（mg）。目前市面上很多产品都远远达不到，一定要注意。
3、吃高活性人参皂苷
目前使用的人参皂苷种类很多，但是人参皂苷的活性强弱并不相同，也就是说有的人参皂苷抗癌作用强，有的弱，而且相差最大能达到10倍。
吃人参皂苷，一定要选择抗癌作用强的，对治疗的帮助更大。人参皂苷Rk2、Rh3、Rg5、aPPD等属于第二代高活性人参皂苷，抗癌作用更强，尽量选择这些人参皂苷。
不能吧！人体内糖的含量约占人体干重的2％。它以游离态和化合态2种形式广泛分布于人体各种组织器官中，总量约500 g，运动员可达到550—750 g。游离态的糖主要是血液中的葡萄糖。是糖的运输形式，正常生理活动中能量主要来自于糖的氧化过程，所以，糖是体内主要的能源物质，同时对某些重要的生命器官，如对于脑组织来讲更为重要。此外。糖还参与组成细胞内结构成分，且与细胞膜的抗原性有关，并可组成某些功能性物质，如糖蛋白等。
人参皂苷RH2口服液，每盒12支，单价198元；每天2支或4支，每疗程10盒120支；一次购买1个疗程，厂家再赠送2盒，就是1980元买到了148支，服用37天至74天。每天最低消费27元，最高划53元。对于经济困难的肿瘤患者来讲，选最经济最有效的人参皂苷RH2产品，还有比每天消费53元更低的人参皂苷RH2抗肿瘤产品吗？
人参皂苷Rh3含量要多少才合适人体？经过很多实验研究发现人参皂苷Rh3的主要吸收部分是十二指肠和空肠，其中十二指肠吸收速率最快，空肠吸收量最大。因此在人参皂苷Rh3口服后，食道和胃会损耗掉有效成分，到肠部的含量就很少了。因此总结出，适合人体的人参皂苷Rh3含量越好，吸收越多，效果越好。
周女士42岁，属于典型的亚健康人群，她素来体质不好，近一两年来长期感觉疲倦、乏力、四肢肌肉无力，不管怎么休息，身体的疲倦都无法缓解，而且睡眠不好，整个人每天都没精神。她觉得自己有植物神经紊乱和神经官能症。
听说人参皂苷能改善亚健康，周女士在网上买了一款国产的人参皂苷Rh3胶囊，开始每天服用。吃了45天，她没感觉到自己的症状有任何好转，于是不吃了。
但是她没有放弃，她在网上搜索资料后发现，一款加拿大进口的人参皂苷产品口碑非常好，这就是瑞得生人参皂苷。瑞得生属于多组分人参皂苷产品，含有多种人参皂苷成分，人参皂苷含量高，活性强。瑞得生人参皂苷有两款产品，根据自己的需求，她选择了瑞得生胶囊。
2018年11月底，周女士开始吃瑞得生人参皂苷来调理亚健康。每天吃3次瑞得生胶囊，每次吃2粒。
坚持吃了1个月后，周女士感觉到自己的睡眠有了明显改善，吃饭的胃口在变好，疲倦乏力、四肢无力的症状也有好转，整个人的精神有了起色。她开始看到希望了，于是继续按时吃瑞得生胶囊。
随着吃的时间越来越长，周女士感觉自己亚健康的各种症状都在好转，整个人变得越来越轻松。
在得知人参皂苷没有副作用，可以长期服用后，周女士决定吃一年瑞得生胶囊，希望通过这一年时间把亚健康调理好。如今她已经吃了8个月了，感觉身体越来越好，体质增强了，免疫力提高了，很少感冒生病了。
人参皂苷Rh3
是人参精华提取出来的，含量多少才有效？请见文献《人参与人参皂苷Rh3——恶性肿瘤治疗的新视点》，里面报道：服用人参皂苷Rh3组的抑制肿瘤作用明显高于对照组，
数理统计
结果显示二者差异显著，进食、活动力等均好于对照组，特别是存活时间显著长于对照组，实验结果还证实，人参皂苷Rh3抑制肿瘤作用与其浓度呈高度的依赖性，剂量与效果关系明显。因此得出，人参皂苷Rh3含量越好，效果越好。
建议吃峰胶和灵芝治肺癌。吃法是用工具把灵芝拉成粉把峰胶用水花开加灵芝粉，一天三喝，开始即量大点往后适量。
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有型有内涵，推荐三款无法拒绝的大7座SUV
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- 锐界之后，福特又一重磅SUV，2.3T+10AT，6/7座布局，售30.98万起
相比轿车，SUV车型有着坐姿高、视野广、通过性好、装载能力强等一众优点，因而备受国人消费者的喜爱。而相比5座SUV，7座SUV宽大的空间和更多的座椅能满足更多的出行需求，乘坐舒适性也更佳。基于这样的市场需求，各大实力品牌纷纷推出自己的大7座SUV，在这场既有新兵也有老将“战役”中，我们又该如何选择？今天我们为大家推荐三款具有硬核实力的三款车型，他们绝对能让你在同级别中脱颖而出。
雪佛兰开拓者（售价：25.99-32.99万元）
从外形来看，雪佛兰开拓者年轻动感的外形下，彰显着美式力量感。雷霆万钧的凶狠前脸，搭配分体式前大灯和看起来很冷酷的“眯眼”LED日行灯，再配合刀削斧凿的面部线条，视觉效果上，我脑袋里第一个想起的就是迈克尔贝的某部科幻动作大片，开拓者真的就差展开身体站起来了。孔武有力的线条绷紧了它的肌肉，21寸的“大脚”看着既踏实又充满干劲，下窗框线条行至C柱处陡升而起，于D柱和车顶三军会师，打造出了一块三角形的第三排车窗，加之车尾一块硕大的梯形和向两边扬起的尖锐尾灯，每一个设计元素都毫不友善、可爱。不论是设计感、肌肉感还是运动感，它的身上一概不缺。
雪佛兰开拓者的长宽高分别为4999mm/1953mm/1736mm，比“7座SUV标杆”汉兰达还要大上一些，将近5米的车身长度配合2863mm的超长轴距，让车里的空间更加宽绰。长达25cm的第二排座椅滑轨，让开拓者的第二排乘坐空间毫不拥挤，腿部空间更加灵活。而对于大多数七座SUV的“软肋”，也就是第三排空间，开拓者也设计的也相当到位。在开拓者第三排的头顶有一个上凹的设计，这是为了给乘客提供更宽裕的头部空间，再加上延伸到第三排的超大全景天窗和侧三角窗，开拓者第三排的空间够大、通透性也更好。
动力方面，开拓者搭载的是“第八代Ecotec?2.0T智能变缸涡轮发动机+9速HYDRAMATIC手自一体变速箱”这套黄金动力组合，其最大功率174kW，最大扭矩350N·m。另外其配有通用全球首创的Tripower三段式智能变缸科技，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效、两缸畅行三种工作模式间平顺切换，这一黑科技让它的百公里综合油耗低至7.4L，带四驱的顶配车型油耗也不过7.9L/100km。值得一提的是，雪佛兰开拓者顶配还搭载了Twin-Clutch智能四驱系统，可实现左右后轮扭矩在0:100-100:0之间联系分配，配合All-road全路况驾驶模式，令开拓者具有极强的脱困能力。
长安福特锐界（售价：22.98-38.98万元）
锐界在颜值方面，已经向高端、商务靠拢；其前脸采用的是椭圆形进格栅设计，且在前脸的很多细节方面还有着一条条银色的进格栅辅助，在中心位置还镶嵌了一贯式的家族车标辅助，让整车在前脸方面突显最多的便是高档感和大气感。侧面细节与主腰线互相拼接，再结合上后排隐私玻璃、折叠后视镜、溜背式车顶以及力量感十足的轮毂组合，锐界凸显了高档的大气感和档次感。再加上，拼接样式的尾灯设计与尾部的双圆通排气孔、英文字母车标、小尾翼等潮流配置组合，使整车开出去彰显最多的便是豪华感和高档大气感。
而作为一部车长达到4878毫米的SUV，锐界空间能力拥有极大的亮点。车身尺寸方面锐界为4878*1925*1770mm，轴距方面达到了2850mm，提供5座和7座选择；这样的空间数据已经远超了国内的途观L，已经和汉兰达在同一个水准。另外，2850mm的轴距是其空间的一大优势，车内内部的前后空间获得优化拉伸，前排座包调整好后，后排亲戚可以翘起二郎腿。同时，在车内座椅配置方面，锐界采用的也是福特家族的最新一代真皮座椅，不算是夏季、冬季在车内不会出现任何皮革所带来的气味，在后排还有着空气净化系统、后排出风口进行修饰，在享受舒适感的同时也可以时刻呼吸着新鲜的空气。
动力方面，锐界除了ST版本外，其他车型均搭载的是2.0L?EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390N·m，搭配全新8速手自一体变速箱；悬挂部分，新车全系采用前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，并具有铝合金多连杆式后独立悬挂，能更好地保持车辆稳定性。而锐界ST则搭载2.7升?V6?EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率达237千瓦，峰值扭矩达500牛·米，百公里加速仅需7.2秒。其底盘悬挂为前麦弗逊独立悬挂，后多连杆独立悬挂，平衡了车辆的舒适性和操纵的稳定性需求；而锐界ST版本还配备了四驱系统，无论是城市代步，还是偶尔激烈驾驶都能胜任。
广汽丰田汉兰达（售价：23.98-32.58万元）
汉兰达整车造型一直给人霸道的感觉，庞大的外观给予人一种无形的震慑力，前脸硕大“梯形”上下分层进气格栅设计无疑是最鲜明的特征，在镀铬条装饰下层次与豪华感更为突出。经过国产10年的蜕变，汉兰达的线条运用从刚开始的“笨重”渐渐演变成时下流行的“灵动”，舒展的双腰线设计让整个车身侧面拥有高度的流畅感，光暗面交织碰撞迸发出凌厉的肌肉既视感。平直的车顶流线在亮银镀铬装饰下极其耀眼，与圆润饱满的尾部融洽地结合在一起。另外，汉兰达拥有大面积车窗，开阔的视野以及高强度的采光营造出宽敞的空间氛围。
作为同级别的的标杆产品，汉兰达一直保持着不错的竞争力，舒服好开、空间大是它的核心竞争力。车身尺寸为4890/1925/1715mm，轴距为2790mm；宽敞灵便的空间为汉兰达带来良好的乘坐舒适性，第二排、第三排座椅除了可以完全折叠放平外，还可进行6/4分割折叠，这也让汉兰达拥有了很好的空间利用率。无论是躺着、坐着或者是假期自驾出行以及日常家庭使用，毫不压抑的空间能为你带来一种逾越的好心情。另外，整车的座椅软硬适中，长途驾驶给予了不错的行驶体验，隔音效果也不错，且底盘高该车路面通过性很好。
动力方面，搭载2.0T涡轮增压发动机的汉兰达同样不容忽视，其最大功率能达到220匹马力，最大扭矩为350牛·米。在6挡手自一体变速箱配合下，平顺的换挡没有丝毫的顿挫感；无论是加速，还是超车等激进动作，都能一气呵成地完成。另外，汉兰达底盘采用前麦弗逊式独立悬架+后E型多连杆式独立悬架为整体设计；转向时沉稳的车身，再加上出色的噪音隔绝塑造出更良好的驾乘环境，在同级别竞品里面能够与之竞争的对手实在不多见。
汽车渝评
总的来说，今天推荐的三款大7座车型都是同级别中的“悍将”。开拓者的表现确实不错，科幻与力量相结合的外观设计以及运动感十足的内饰，再加上丰富的配置，都是当下年轻消费者选车所看重的地方；同时，其车身尺寸的优势让开拓者在面对汉兰达、锐界等竞争对手时有着更大的竞争力。至于汉兰达与锐界，作为这个细分市场的老将，两款车在经历了改款后，进一步提升了产品力的同时，还焕发了新的活力；并且，它们的用户口碑都很不错。
进口探险者 2016款 2.3T 手自一体 风尚版 EcoBoost
44.98万 (厂家指导价)
2016款 2.3T 手自一体 精英版 EcoBoost
49.98万 (厂家指导价)
当紧凑型SUV市场“人满为患”之后，迎合消费升级趋势的7座中大型SUV自然成为了各品牌的发力重点。而从过去一段时间来看，除了丰田汉兰达、大众途昂这样的老牌劲旅频繁焕新之外，以别克昂科旗、雪佛兰开拓者为代表的新生代车型也如同商量好的一般，一股脑的来到我们身边。因此，对于这块竞争已开始呈现出白热化态势的细分市场，如何在诸多产品中脱颖而出，并成功吸引到大家的关注成为了一道难题。
为此，别克昂科旗选择用豪华感征服消费者，雪佛兰开拓者则打出年轻化的招牌。而已经依靠锐界在该级别中占得一席之地的福特，却另辟蹊径开出一波团战，将曾经以进口方式在国内销售探险者引入国产。那么，这款国产后的福特探险者是否能够在昂科旗、途昂、开拓者等产品的围剿下实现突围？下面咱们就借着这个机会来一起了解下福特的这款重磅SUV。
作为一款进口转国产的车型，国产全新福特探险者延续了海外版车型硬朗、有力的设计风格，并且为了让它不至于“水土不服”，长安福特还为国产版提供了多种不同样式的中网，ST运动版的熏黑中网更加运动，而普通版的点阵式则更显时尚气息。与此同时，硕大的六边形进气格栅也与两侧横向的大灯组搭配，营造出更大、更宽的厚重效果。总之，这幅设计能够给人很强的安全感就对了，不论是同级别中的途昂还是汉兰达，在气场上与它比起来都欠那么点意思。
侧身设计方面，全新一代国产福特探险者延续了硬朗的设计风格，横平竖直的车身轮廓给人一种威武霸气之感，而悬浮式车顶的配备，则“粗中带细”，使得新车又多了些时尚气息。另外，经典的倾斜式C柱设计也得到了保留，看起来颇有格调。轮圈造型上依旧是典型的美系范儿，21寸的多幅轮圈造型很有力量感，并且还将根据车型不同提供高亮镀铬以及熏黑样式，选择面很宽泛。
车尾部分的造型相对要简洁一些，与“大块头”的身材形成反差，不过富有棱角的设计依然符合硬朗的定位。尾灯组造型小巧，但却很精致，内部光源排列与整车融合的比较精恰，加上双边双出排气的使用，气场的塑造依旧很到位。至于车身尺寸方面，单看实车就知道国产福特探险者的块头了，其长宽高达到了5075*2004/2020*1778mm，轴距为3025mm，比途昂还要大上那么一号，那么反馈到内部驾乘空间上，福特探险者的表现又如何呢？
来到新车后排，国产福特全新探险者提供2+2+2/2+3+2的6/7座两种座椅布局，且座椅调节的灵活度很高，第三排座椅也有电动调节配置。不过，空间表现上，第二排的表现能够让人满意，但第三排的空间体验上与其他中大型SUV一样，还是比较鸡肋，应对短途出行没问题，但长途乘坐舒适性欠佳。
而驾驶舱的设计上，全新长安福特探险者的中控台造型采用了最新的家族式设计理念，T字形的布局看上去很简洁干练，中间部分全系标配了一块12.8英寸中控触屏，内部搭载SYNC+2.0智行信息娱乐系统，有导航、多媒体娱乐、蓝牙等功能，且整合了前排座椅加热、空调调节等功能，实用性不错，所以我认为就冲这一点优势，就足以弥补这块大屏看起来不和谐的影响。做工以及用料方面，中控以及门板上有大量皮革包裹，座椅也有红色缝线工艺点缀，加上细节处的木纹装饰，其档次感的营造也还到位。
储物空间方面，全新福特探险者的后备箱空间还是可圈可点的，不管是平整度还是深度都很出色，应对日常家用已经足够了。最后动力方面，新车搭载2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩425牛·米，并满足国六排放标准，传动系统则匹配10速自动变速箱。底盘悬挂上，采用纵置后驱布局的全新探险者配备的是多连杆独立后悬挂，当然四驱版车型也没有在它身上缺席，再加上2.3T+10AT的动力组合，其驾驶感受还是挺灵活的，根本没有因为它的大块头而损失操控感。
而售价方面，在刚刚结束的上市发布会上，厂家也公布了国产福特全新探险者的售价，其起售价为30.98万，顶配车型为39.98万。总体来说，这样的售价并没有超出预期，相比于途昂、昂科旗，它的性价比也还算出色。所以，如果你正准备购买一款合资品牌中大型SUV，那么不妨在备选项中加入这款全新一代福特探险者。
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