移动出行要闻摘选：极氪001迎来最大规模OTA，可实现L2自动驾驶
▎极氪001迎来最大规模OTA ：可实现L2自动驾驶
吉利的高端纯电车，即将迎来交付后最大规模的更新：BIG OTA。这也是这款车交付以来经历的最大规模的整车升级。在软件上，BIG OTA覆盖了整车的座舱、智驾、底盘、车身四大域，25个ECU单元都有更新，新增功能29项，体验优化204项。
今年3月，极氪推出了ZEEKR OS 2.0版本更新，加入了ACC自适应巡航等辅助驾驶功能。在此次ZEEKR OS 3.0版本则更新到了全速域主动巡航控制功能，也就是L2级自动驾驶。在0-130km/h的速度区间，车辆可以自动控制速度和方向。不过，极氪001的L2自动驾驶仅限于单车道，目前还无法实现指令式变道或者导航辅助驾驶等高级功能。
▎助力运营商降本增效，威斯曼要做全球最佳充电桩解决方案提供商
威斯曼给出了基于SaaS赋能的第三种管理手段，其专注于为全球新能源汽车提供端到端的充电解决方案。威斯曼的产品涵盖硬件和软件，即交直流充电桩设备、运维及运营管理SaaS平台。在实现更大容载量、更快充电速度的同时，满足了下游需求更多维度的管理。
威斯曼充电桩在品质上对标ABB/Siemens，其配备的21.5寸大屏和隐藏挂线，能够提升用户的交互和使用体验；更重要的是，威斯曼充电桩采用模块化设计，能够便于维护，降低人工成本。其次在软件层面，威斯曼的SaaS平台兼容多种通讯协议，不仅能够适配威斯曼自研的硬件，还能够适配市面上其他的主流充电桩。在平台的赋能之下，也就能够实现更合理的资源配置。更具价值点的是，威斯曼运营数据的完善能够进一步增加供电端对于电力的跟踪分配。
▎腾讯与梅赛德斯-奔驰展开深度合作，支持其在中国自动驾驶研发创新
2022年7月11日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司旗下公司——戴姆勒大中华区投资有限公司与腾讯云计算（北京）有限责任公司签署合作备忘录，围绕高级别自动驾驶领域展开战略合作，利用云计算、大数据和人工智能技术，提速梅赛德斯-奔驰自动驾驶技术的模拟、测试和应用。该合作将强化研发资源，支持梅赛德斯-奔驰与英伟达在华携手研发自动驾驶汽车技术。
在梅赛德斯-奔驰与腾讯的最新合作中，腾讯将凭借在自动驾驶方面丰富的经验和资源积累，以及云计算、大数据、人工智能方面的技术专长，通过IT架构、工具和平台，为梅赛德斯-奔驰提供集成的、高性能和稳定的云服务支持。同时，安全始终是梅赛德斯-奔驰在开发和引入自动驾驶系统的重中之重，腾讯将提供其车联网安全领域的专长来支持梅赛德斯-奔驰在中国的自动驾驶研发工作。
▎公开征求对《关于修改<乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法> 的决定（征求意见稿）》的意见
7月7日，工信部发布公开征求《关于修改＜乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法＞的决定（征求意见稿）》提出，建立新能源汽车正积分收储、释放机制，保障积分交易市场平稳运行。工业和信息化部设立积分池，对新能源汽车正积分进行收储和释放。
▎商务部等17部门关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知
7月7日，商务部等17部门印发《关于搞活汽车流通 扩大汽车消费若干措施的通知》提出6个方面、12条政策措施，其中包括聚焦支持新能源汽车购买使用、活跃二手车市场、促进汽车更新消费、支持汽车平行进口、优化汽车使用环境、丰富汽车金融服务等。
▎滑板底盘及整车企业PIX Moving完成A1轮融资，日本TIS株式会社独家战略投资
7月11日，自动驾驶滑板底盘及整车开发制造企业PIX Moving宣布完成A1轮融资，由日本大型IT系统集成商、上市公司TIS株式会社独家战略投资，投资金额暂未披露。据悉，本轮融资主要用于滑板底盘、Robobus（无人驾驶小巴）与无人清扫机器人3款产品的量产以及自动驾驶技术的进一步研发，以批量交付客户，持续推进国际化市场布局。
同时，TIS株式会社还将与PIX Moving在MaaS与智慧城市、市场拓展（日本及东南亚地区）、自动驾驶规模化商业应用等方面达成深度合作。
在2021年之前，PIX Moving产品方向以滑板底盘的研发制造为主。从去年年末开始，PIX Moving 进入到整车制造领域。PIX Moving创始人兼CEO喻川表示，对于要不要造整车这件事，团队内部其实进行了多番沟通，最终达成了一致。“滑板底盘是个很好的长期战略，但对产业现阶段而言，单纯的滑板底盘应用会有一点局限，客户并不一定有非常好的能力来整合滑板底盘与整车，还是需要我们本身具备这样的能力。”因此，PIX Moving除了滑板底盘产品之外，还推出了Robobus（无人驾驶小巴）、无人清扫机器人两款产品。
▎巴西摩托车租赁初创Mottu B轮融资4000万美元，为失业人群开辟送快递等就业机会
据外媒TechCrunch报道，总部位于巴西圣保罗的摩托车租赁初创公司Mottu在7月宣布完成4000万美元的B轮融资，其中包括3000万美元的股权资金和1000万美元的债务资金。本轮股权融资由Base Partners和Crankstart Investments联合领投，现有投资者Tiger Global Management跟投。而债务资金由巴西最大的投资管理公司之一Verde Asset提供。
Mottu采用“硬件即服务”的业务模式，租金为每月约150美元（巴西最低工资是每月300美元），每周支付一次。尽管该公司面向的主要客户群体的信用分数较低，但截至目前，租金的拖欠率为零。除了摩托车租赁，Mottu还逐步探索出了一系列新的业务模式。例如，该平台为租客提供信贷、保险、维修和24小时支持。对于那些有志成为快递员的用于，平台还提供了一所驾驶培训学校。
▎首创人眼仿生视觉感知技术，哆来目科技完成数千万元Pre-A轮融资
视觉空间感知技术提供商哆来目科技于近日完成数千万元Pre-A轮融资，本轮融资投资方为松禾资本，融资资金将用于团队扩充、产品落地和技术迭代。
基于人眼视觉感知的双通道机制，哆来目科技的科学家和工程师研发出了一种视觉仿生算法，搭载该技术的摄像头可以像人眼一样将单纯运动感知与物体识别感知相结合，能够使得自动驾驶汽车真正具有像人类一样的感知能力，甚至在遇到未经AI训练的障碍物时，也能根据运动感知结果检测到碰撞危险。哆来目科技实现人眼仿生的算法不是直接测量空间距离，而是基于物体在图像平面上的运动特征，在每一个像素上预测碰撞时间，从而构建出一个“2D图像平面+碰撞时间”的三维空间。在此三维空间基础之上，算法可以直接计算出发生碰撞的位置，是正中、剐蹭、还是有足够安全空间而错过。另外，此算法不仅适用于左右方向，也适用于垂直方向检测来自高空的碰撞危险，比如限高杆。
▎杰成新能源获过亿元A轮融资，专注锂电池综合循环利用
电池回收企业杰成新能源于近日宣布完成过亿元人民币A轮融资，本轮融资由中银粤财领投、光大控股、龙岗金控（深圳）、新意资本等机构跟投，跃为资本担任公司新一轮融资独家财务顾问。据了解，本轮融资将主要用于电池回收技术研发和产能扩张。
目前杰成新能源的业务方向主要专注于梯次利用、再生拆解、湿法冶炼及材料修复四个方面：
首先是对废旧电池进行梯次利用，将电池容量衰减大于20%的动力电池，降级使用在储能、 低速电动车等应用场景。杰成新能源专门针对梯次利用电池设计、研发了电池管理系统等；
其次是对无法梯次利用的、不同型号的废旧电池，批量进行无害化处理以达到再生利用的要求；
最后通过湿法冶金技术对拆解后的电池材料进行再处理，回收锂、钴、镍等金属元素，重新成为制造电池的原料。
此外还有电池材料修复研发业务，与电池企业、车企建立电池材料定向循环机制，帮助企业实现“废料变原料”。
加入璞跃中国
科技创新生态
添加微信小助手 pnp_china
加入创新者社群
及时掌握最新资讯
标签：驾驶 汽车 自动 融资 电池