新势力只是“开胃菜”，比亚迪公布7月销量，合资车企慌不慌？

新势力只是“开胃菜”，比亚迪公布7月销量，合资车企慌不慌？

又到了月初，又回到了那个老生常谈的话题——车企们的销量如何？。在公布销量这件事上，新能源车企普遍很积极，截止到发稿日，大部分新势力车企都已公布了7月的销量数据，作为传统“巨头”，比亚迪也公布了具体销量数据，咱们先来看看各家车企的销量表现。

7月份，新势力车企们的销量排名与以往还是有很大不同，新势力中的销冠是哪吒汽车，其交付量为14037辆；零跑汽车位居第二，交付量数据为12044辆。哪吒和零跑直接超越了“蔚小理”，占据了“榜一”“榜二”的位置，表现都还不错。小鹏汽车交付量为11524辆，位列第三；理想汽车交付量为10422辆，位列第四；蔚来汽车交付量为10052辆，位列第五。好消息是，“蔚小理”均实现了交付量破万，表现也都挺不错。

但是，与比亚迪这样的新能源“巨头”相比，新势力的销量则有些不够看，毕竟比亚迪7月销量达到162530辆，同比增长率更达到183.1%，其中乘用车销量也达到162214辆，同比增长率为184.7%。要知道比亚迪目前已停产了燃油车，上述销量也均由新能源车贡献，其市场表现相当出色。

同时，比亚迪也入围此次《财富》世界500强榜单，并且比亚迪也是“500强”中比较罕见的中国品牌民营车企。值得一提是，比亚迪的股价经过数次上涨之后，一度突破万亿，目前比亚迪也成为全球市值排名第三的车企。以比亚迪的发展势头来看，比亚迪确实算得上“国货之光”，并且比亚迪的市场表现，也算是给国产车企打了一剂强心针。那比亚迪相关车型的销量表现如何呢？下面咱们就来解读一下比亚迪主力车型的销量及产品力。

作为比亚迪“王朝”系列的旗舰轿车，比亚迪汉7月销量为25849辆，作为一台指导价超过20万的国产中大型轿车，比亚迪汉的销量表现也很出色，同时这也说明比亚迪的高端化之路走得比较顺利。 比亚迪汉提供DM系列（DM-i、DM-p）车型，同时还提供EV车型，能覆盖到更多消费者的需求。同时，比亚迪“海洋网”的旗舰车型——海豹也于7月底上市，该车目前已取得了出色的订单量，相信其能进一步提升比亚迪高端车型的销量。

比亚迪“王朝”系列的旗舰SUV——唐，7月销量也达到11788辆，作为一台指导价超过20万的中型SUV，比亚迪唐的销量也比较出色。同时，比亚迪唐也提供DM系列（DM-i、DM-P）车型，也提供EV车型，值得注意的是2022款唐EV提供7座布局的同时，还能选装6座布局，也能覆盖到更多消费者的需求。

比亚迪宋家族7月销量为38697辆，其累计销量已超过125万辆。目前宋家族在售车型包括宋Pro、宋PLUS、宋MAX，三款车型均配备了“DM-i超级混动”系统，其中宋PLUS还提供EV版车型。宋家族主销价位处于10-20万之间，其能覆盖到普通消费者的需求，出色的经济性也是该系列车型的优势竞争力。

比亚迪秦家族7月销量为34114辆，数据也同样出色，其在售车型包括秦、秦Pro、秦PLUS，整个家族的选择面同样很丰富，整个家族的主销价位也处于10-20万区间，也能满足普通消费者的预算需求。同样定位为紧凑型轿车的“海洋网”系列车型——驱逐舰05的7月销量为7548辆，作为一款新车，驱逐舰05目前也算确立了自身的市场地位，其后期销量还有进步的空间。

此外，自比亚迪e平台3.0发布之后，比亚迪新品推出的速度也明显加快，除了前面提到的新车——海豹之外。比亚迪元PLUS同样出自e平台3.0，该车与元Pro当月合计销量为22172辆，表现也不错。比亚迪海豚同样出自e平台3.0，该车7月销量为21005辆，更是牢牢占据了小型车市场的主导权。

总结：30万以上的新能源市场，以特斯拉为主导，部分自主新势力占据一定份额；而在30万内市场则是各大传统自主车企，以及部分新势力与比亚迪占据主导，而曾经的大众、丰田等合资车企，在新能源领域虽然有所发力，但表现最好的大众，现有月度市场占有率也不到5%。由此可见，合资车企在油车领域建立的优势，还没有延续到新能源领域，其想要短时间追上来，目前来看还比较难，至少比亚迪这座大山绕不开。

如今来看，比亚迪每月销量都是呈攀升姿态，随着消费者新能源意识增强，以及比亚迪产能的增加，还有海豹开启大批量交付，可以预见，月销量16万辆并不是比亚迪最佳的成绩。完全今年定下的120万销量目标，显然对于比亚迪并非难事。这样一来，留给合资品牌的机会也不多了。