比亚迪汉EV降价了，新能源汽车利润高吗 ♂
比亚迪汉EV降价了，新能源汽车利润高吗
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新能源汽车利润目前还不能单纯地看，如果从单车利润看，很多车不赚钱，也有部分赚钱的，但是没啥销量。个人推测五六万以下的底端车单车利润差不多五千元。贵一些的车可能利润大一些。
全新一款车研发成本大约在五亿，汽油车改制电动版要看改动幅度，低的话五六千万，多的就上亿了。
还有就是工厂和生产线的建设，新能源的车基本都是新建的工厂和生产线，都是几十亿的投入，当然，一般里面也有政府的投资。还有一种方法就是找代工厂，投入会小一些。
所有的研发生产投入最终都是根据预测的量纲平摊到单车成本中。如果新车投放市场卖得好，利润自然就有了，如果卖不好，亏的肾疼。车卖得好，量大了，供应商也会配合的好，单件成本也会下降，利润会好一些。
所以市场上的新能源车利润不能简单地看，这是不断迭代的过程。很多车企能活下去就错了，车没有量，利润还早着呢。
还有补贴的事，补贴不是卖出去的所有车辆都能拿到的，国家要各种审核，不合规的不给发补贴。之前发的补贴也会追回。
看一下补贴政策。2010年首次制定了具体的补贴细节，并且在北京、上海、重庆等13个城市先行试点。2013年开始，补贴政策范围从城市扩大到京津冀、长三角、珠三角等区域，同时补贴幅度开始退坡，例如纯电补贴从最高6万，下滑至3.6-6万不等。2014年补贴政策进一步退坡，2014年退坡5%，2015年退坡10%。2016年将补贴政策范围从区域全面推广至全国，调整补贴要求，补贴继续小幅退坡。2017年9月份开始实行双积分政策（原定2020年补贴政策将完全取消，为了避免新能源汽车出现断层）。2019年补贴政策大幅退坡，在2018年基础上平均退坡50%，并且计划至2020年底前完全退出。由于疫情影响和新能源市场现状，国家出台政策又延长了两年。
新能源车是国家的战略规划，万一没有石油供应，不可想象。而且发动机技术我们也很难超越欧美日本，他们毕竟上百年的发展，汽车技术跨越式发发展的难度很大，所以国家想到电动车弯道超车。不过一切还任重道远，仍需努力啊。
不会大幅度降价的。
比亚迪海豚，是海洋车系的首款车型，使用比亚迪全新LOGO的首款车型，基于比亚迪e平台3.0打造的首款车型。海豚拥有2700mm的超长轴距，内部空间媲美B级车。
比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，凭借研发实力和创新的发展模式，获得了全面的发展，并在电池、电子、乘用车、商用车和轨道交通等多个领域发挥着举足轻重的作用。
在电池领域，比亚迪具备100%自主研发、设计和生产能力，凭借20多年的不断创新，产品已经覆盖消费类3C电池、动力电池（磷酸铁锂电池和三元电池）、太阳能电池，以及储能电池等领域，并形成了完整的电池产业链。目前，比亚迪是全球产能最大的磷酸铁锂电池厂商。
除新能源车和轨道交通外，比亚迪的电池产品广泛用于太阳能电站、储能电站等多种新能源解决方案。
比亚迪是全球领先的太阳能和储能解决方案供应商，产品已经出口至美国、德国、日本、瑞士、加拿大、澳大利亚、南非等多个国家和地区，主要客户包括中国国家电网、中广核、美国雪佛龙、德国Fenecon、日本A-style等。
在电子领域，凭借强大的材料、产品研发能力，自动化设备开发和应用能力，以及规模庞大的加工制造能力。
比亚迪已成为全球领先的电子产品设计制造服务商，可为客户提供包括设计、研发、制造、物流及售后等“一站式”服务，并在移动终端结构件、金属及塑胶结构件、3D玻璃及陶瓷结构件等领域获得行业领先。
主要客户包括三星、华为、vivo、OPPO、小米、LG、联想、苹果、谷歌、微软等全球知名企业。未来，比亚迪将继续在消费电子、汽车电子等领域拓展市场。
近来比亚迪股价涨势十分迅猛，动态市盈率已经高于900了，大多数朋友会觉得这个股价非常高了，可比亚迪被中信建投评估比为1.5万亿目标市值，代表着上涨空间还剩70%。到底比亚迪有没有被高估呢？今天就来和大家来深入了解下国内新能源汽车业务的领军企业--比亚迪。
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一、从公司角度分析
公司介绍：比亚迪是公认的中国新能源汽车技术综合实力第一的企业，业务横跨汽车、电池、IT、半导体等多个领域，拥有全球领先的电池、电机、电控及整车核心技术，以及全球首创的双模技术和双向逆变技术，实现汽车在动力性能、安全保护和能源消费等方面的多重跨越，是全球新能源汽车产业领跑者之一。
比亚迪的亮点：
1、产品力持续向上，新能源车销量表现强劲
公司处于产品与技术的集中兑现期，随着搭载比亚迪全新技术的车型相继上市，公司新能源汽车销量持续攀升，仍然可以继续引领电动车领域的行业发展，在自主品牌高端化方面抢得先机，进步飞快。
2、刀片电池出鞘安天下，进一步强化核心竞争力
比亚迪刀片电池具备超级安全、超级寿命、超级续航、超级强度、超级功率和超级低温性能六大技术创新，跳过模组，相较于传统电池包，体积利用率提升50%，成本上也具有非常明显的优势。当下电池市场占有率15%，仅被CATL（宁德时代）压一头。从技术创新中受益，比亚迪刀片电池不仅在成本上有优势，在性能上更是占据优势，纵使全球电动化潮汐涌动，比亚迪外供动力电池有望不停进步，攻克更多的市场份额，增强核心竞争力。
3、深度产业链布局，彰显龙头地位
比亚迪的产业链布局被持续扩大，尽可能的促使半导体分拆上市，先后入股华大北斗（高精度导航）、阿特斯（光伏）、湖南裕能（正极材料）等产业链核心公司。可以这么解释，比亚迪凭借产品链进行精深布局，对升高核心技术、供应链风险的掌控能力有明显加强作用，彰显了标杆的地位。
二、从行业角度分析
截止到目前，在碳中和减排政策的推出，结合锂电池成本的控制双轮驱动下，汽车电动化发展进程很快，到2027年，全世界新能源汽车渗透率有可能超过50%。于此同时汽车智能化革命的到来，汽车驾驶由辅助驾驶逐步进入到自动驾驶，驾驶舱智能化实现交通工具场景向智能出行场景的转变，出行服务未来将占据汽车市场主导权,到2025年全球L2及以上自动驾驶汽车渗透率有望超过70%。当下电动化与智能化变革，正在改变着传统汽车产业链格局，新能源汽车即将进入高速发展阶段。
受篇幅的影响，对于新能源汽车行业的深度报告以及风险提示，我在这篇研报的整理当中，点击就能了解：【深度研报】比亚迪股票点评，建议收藏
三、总结
总而言之，比亚迪作为国内新能源汽车的领军企业，在这么可观的行业发展前景情况下，有望迎来不断发展。但是文章是具有一定的滞后性的，如若你们想深入了解比亚迪股票未来行情，进入下方链接，有专业的投顾帮你诊股，看下眼前是高估还是低估了比亚迪股票的估值：【免费】测一测比亚迪现在是高估还是低估？
应答时间：2021-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看
2022年五月12日到18号。根据比亚迪官方公告显示：截止于2022年5月15日，比亚迪元plus新能源2022款的降价时间为2022年5月12日到2022年5月18日。
没有确切时间，不过大概在一年以内。
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比亚迪股份有限公司（股票代码：1211.HK），创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。?
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比亚迪在广东、北京、陕西、上海、天津等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度等国和中国台湾、香港地区设有分公司或办事处，现员工总数将近20万人。?
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2007年3月。公司分拆旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务，申请赴香港主板上市，2007年12月20日，分拆出来的比亚迪电子（国际）有限公司在香港联交所挂牌上市，集资约59.125亿元。2011年6月30日A股上市。
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2016年4月，比亚迪汕尾公司获得的全球单笔最大纯电动客车订单（44.66亿元）。8月，比亚迪股份有限公司在“2016中国企业500强“中排名第175位。
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2018年9月2日，2018年中国企业500强发布，比亚迪排名第155位。
会的。比亚迪秦plusdmi跌落神坛，销量不再。虽然秦plusdmi2022年3月销量比往年同步增长468.4%，但环比数据惨不忍睹，2月、3月销量巨幅下降，月销顶峰止于一月数据18449辆。照这个趋势发展下去，车内行情应该还会降价。
十多年前，比亚迪还是一家只会模仿的车企，但随着时间的推移，比亚迪拥有了属于自己的技术，旗下多款车型均取得了大卖。并且，比亚迪的车内按钮全都印有中文，再加上旗下车型名称富有中国风，所以口碑也在逐渐上升。最近笔者发现，比亚迪秦全系迎来了0.5-1万元左右的降价，顶配车型已经降至7.47万元，配LED大灯、定速巡航等主流配置，性价比很高，外观也非常帅气，接下来笔者就带大家了解一下这款车的详细信息。
外观方面，比亚迪秦采用家族式设计语言，大嘴式中网横置多根镀铬饰条，簇拥着“秦”专属车标，营造出不错的时尚感；中网与前大灯连为一体，LED头灯点亮后辨识度超高，搭配下方两侧的镀铬饰条，更显时尚感。
来到侧面，比亚迪秦的腰线呈上扬式设计，呈现出车身俯冲姿态，裙线则凸显内凹式车门，线条设计迎合当下趋势。比亚迪秦配备哑光黑双五幅式轮毂，提高了一丝运动气息，前翼子板还嵌入银色饰条，更显个性。
来到车尾，两枚尾灯造型时尚，并通过一根镀铬饰条相连，有效拉伸了视觉宽度。尾厢采用小鸭尾设计，微微翘起的造型动感十足，整体设计简约而不简单。尺寸方面，比亚迪秦的长宽高分别为4675*1770*1480mm，轴距为2670毫米，空间刚刚够用。
进入车内，中控台采用贯穿式设计，并使用大面积镀铬饰板覆盖，营造出不错的时尚感。中控台上方矗立一块大尺寸悬浮式pad，集成了车载导航、路况信息、蓝牙电话、语音识别、车联网、OTA升级等等；方向盘采用三幅式设计，并使用镀铬饰条加以点缀，空调出风口也使用镀铬包裹，整体内饰颜值较高。
配置方面，比亚迪秦配备前麦弗逊+后扭力梁悬架、电子手刹、主副驾驶座安全气囊、胎压显示、ABS、EBD、ESP、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、一键启动、前排无钥匙进入、远程启动、多功能方向盘、皮质座椅、10.1英寸中控彩色液晶屏、蓝牙电话、导航路况信息显示、语音识别、车联网、LED大灯、LED日行灯、自动头灯、外后视镜加热、车内PM2.5过滤装置等等，配置十分丰富，性价比较高。
动力方面，比亚迪秦搭载1.5L四缸自吸发动机，最大马力为109匹，峰值扭矩为148牛米。传动方面，两款低配车型匹配5挡手动变速箱，另两款高配车型匹配CVT变速箱，工信部百公里综合油耗低至5.9L。
比亚迪秦上次换代是在2019年11月份，随着时间的推移，同级别车型纷纷换代，提高了产品力，而比亚迪秦也没有坐视不理，而是通过降价保量的方式提高竞争力，只是销量略显低迷，2020年9月份才卖出了2386台。各位读者，你对这款车作何评价？
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比亚迪汉ev限量版（比亚迪汉EV千山翠限量版官图发布 车内外采用翠绿色设计） ♂
比亚迪汉ev限量版（比亚迪汉EV千山翠限量版官图发布 车内外采用翠绿色设计）- 比亚迪汉EV千山翠限量版官图发布 车内外采用翠绿色设计
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易车讯?近日，比亚迪官方发布了汉EV千山翠限量版的官图，据悉，新车基于新款汉EV打造，采用了翠绿色外观和内部设计，支持方向盘加热，使用高档类麂皮内饰，支持智能香薰等。
汉EV千山翠限量版采用运动外观套件，除翠绿色油漆之外，还搭配石绿卡钳作为外观点缀。
内饰除增加绿色装饰条之外，还采用部分绿色+黑色的拼色类麂皮座椅，同时座椅头枕和方向盘上还有绿色的“汉”字样，突出限量版的身份。
动力将与标准版新款汉EV一样，具备3.9秒加速破百能力，并配备DiSus-C智能电控主动悬架。续航方面，新款比亚迪汉EV四驱版预计最大续航里程为610km。
根据易车App“热度榜”数据，比亚迪汉的热度在同级别竞品中排名第1位，如需更多数据，请到易车App查看。
比亚迪汉ev千山翠每个月限量500台。
比亚迪汉EV千山翠限量版，定价32.98万元。其作为EV系列最顶配的限量车型，提供了更具特色的外观和配置。在同样一起发布的汉EV创世版的基础上，另外还增加了特有的千山翠运动外观套件，和特有的千山翠的车身涂装，极具个性和艺术感。
那当然，妥妥的豪华车型啊，可以说，目前市面上几乎所有被认同的电动车豪华配置，在比亚迪汉EV千山翠限量版身上，都能够看到。比如豪华的座椅，前排两个座椅都带有多项电动调节，而且全车四个座椅均有座椅通风、加热功能，主驾驶位还带有座椅记忆，而且副驾还有老板键，后排座椅也可以电动调节靠背角度。再看看它的方向盘还带有加热和记忆两个功能，还带有电动调节，这在同级车型中还是很突出的，而在内饰方面，汉EV千山翠用料高端豪华，如顶级的Nappa真皮、欧洲进口真木以及真碳纤维等等，都是它的内饰用料。同时，还提供12个扬声器的HiFi级丹拿定制音箱系统，和一套带有三种香型的智能香氛系统，所以，无论从哪个方面来说，比亚迪汉EV千山翠限量版都称得上是豪车哟!
系统损坏。该车充电soc一直保持不变是系统损坏，去比亚迪4S店进行检修。汉EV是比亚迪旗下中大型车。2022年4月5日消息，比亚迪宣布了汉EV千山翠限量版，采用了翠绿色，支持方向盘加热，使用高档类麂皮内饰，支持智能香薰。
全新的汉EV的千山翠限量版，它延续了“Dragon Face”的设计美学。
千山翠取自程俱《三峰草堂》中“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”。从中国山水点翠绘画的翠青色调意境中汲取灵感，真真正正的蕴含诗意的名字。整体以中国山水画元素主导，相当于是原厂改装风格了。车漆的色彩特别适合夏天，感觉就像到了山间竹林一般的清爽，中国风十足。前脸的保险杠增加了导流孔，主要是为了降低风阻和能耗。前后灯和中网装饰部分也做了哑光熏黑处理，基本是把年轻人喜欢的改装官方化了。Brembo的卡钳也是喷成了绿色，搭配全新的轮毂设计，刹车性能肯定没变化，但是有了专属涂装，“感知性能”获得大幅提升。内饰方面，也是以绿色为主基调的中国山水风格。新增了真皮运动座椅，搭配凝夜紫碳纤维内饰，这种撞色潮流设计，带来了丰富的视觉层次感。汽车的尾部也有很大的变化。新款的尾部变得更加地圆滑，后窗玻璃也统一为了圆角，包括C柱的转角也变得更加流线型一些。尾灯也换成了全新的贯穿式中国结风格，可以说是中国传统文化和时尚相结合，也是一种文化自信的表现。
比亚迪汉EV千山翠限量版。
比亚迪汉EV 千山翠限量版在汉EV创世版的基础上，外观内饰上都选择了较为特别的颜色和材质。
车名曰：千山翠，取自古诗程俱《三峰草堂》“雨洗千山翠欲浮，稻畦松涧已争流”，如同中国传统水墨绘画中的翠青，通过此色彩联想到“千里江山图”、“青绿腰”这些词，就能仿佛让人置身于青山绿水之间，闲静适宜，低调而奢华的色调意境。?
设计：比亚迪家族化设计。
新车的前脸采用的依然是比亚迪家族化的EV Dragon Face设计语言，进气格栅采用了封闭式设计，两侧大灯组则采用了熏黑处理，被熏黑的镀铬条相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
下包围部分采用了三段式设计，两侧配备有垂直布局的导流槽，内部营造出了风刃造型，有效增加了运动气息。中间部分采用的是梯形进气口设计，内部使用了横幅式结构进行装饰，点缀出了车头的层次感。
比亚迪汉一年养车费用（比亚迪汉第二年保险多少钱） ♂
比亚迪汉一年养车费用（比亚迪汉第二年保险多少钱）- 比亚迪汉第二年保险多少钱
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- 比亚迪汉的性价比如何值得入手吗
- 你们建议买比亚迪汉这款车吗
- 三年或6次免费保养 比亚迪汉EV用车成本调查
- 比亚迪汉和奔驰c的养车费用区别
- 比亚迪保养问题
保险费用约为7500到1万元。
第二年车险的总价格根据车主购买车险的种类、保额、出险情况、所在城市而定。因此无法给出具体的价格。购买第二年车险与上一年出险情况有很大关系。交强险是国家统一收费的，如上年没有发生赔偿事故，交强险可优惠10%。而其他商业险在上年没有出现过赔偿事故，可优惠在6.5至7折左右，不同城市和不同保险公司的优惠也是有差别的。而比亚迪汉第二年的保险费用较高，一般在7500到一万元。
比亚迪汉长宽高分别为4950*1890*1490mm，车身轴距达到了2940mm，预计这将是一款中大型轿车。而在配置部分，包括ACC自适应巡航、电动吸合门、抬头显示、并线辅助、车道保持辅助以及可感应开启行李箱等丰富配置均装配在了比亚迪汉车型上。
混合动力和纯电动各有利弊，需要看具体使用需求。
如果大部分时间只是用于上下班代步，那么混动和纯电的区别其实并不是很大。市面上大部分纯电动汽车的续航里程在300-500之间，满足上下班往返完全绰绰有余；其次，纯电动汽车能省下一大笔油费，而混合动力仍然需要考虑昂贵的养车费用。
如果是自驾游爱好者，经常会去到很远的地方自驾游，那么纯电动就不适合了。充电桩的建设还没有完全跟上市场使用需求，靠一台纯电动车远途自驾是不现实的。
购买新能源汽车注意事项：
1、4S店提车
先在当地4S店提车，办理发票、保险等事宜，然后到工商局验收车辆合格证。到车辆购置税征收中心办理完税证明，即免税证明。去车管所，凭购车发票、确认凭证等相关材料办理验车、拍牌、取牌、上牌的手续。
2、所在地区的充电桩布桩情况
充电桩的重要性就像手机的充电宝一样。电桩分布多为新能源汽车充电提供方便。
3、是否享受新能源补贴政策
很多车主之所以会关注新能源汽车，很大方面是因为政策优惠。无论是国家还是地方政策，给予的一系列的无论是在返利、充电还是牌照方面的优惠，都让消费者相当振奋。一定要注意。
4、是否必须开充电桩证明才能提车
是否要求消费者必须要提供充电桩安装证明。包括小区物业出具的车位所有证明、第三方充电服务公司出具的可安装充电桩证明。
4S店告知的为一年或1.2万公里保一次。
汉的保养费用、保养周期取决于其搭载的发动机与变速箱类型，比亚迪-汉主要有1.5T涡轮增压、2.0T涡轮增压发动机，与之匹配的变速箱是6挡双离合、E-CVT无级变速、电动车单速变速箱。
只要动力组合相同时，保养周期跟用度正常没多大区别，以便于更加精确地计算，我们就以搭载2.0T涡轮增压、6挡双离合的车型为例。
汉的保养周期是在每10000KM/12个月（以先到为准）的期间内。累计到147500KM/174个月汉就需进行15次保养，除了首保是不用收费外，一般情况下，汉其余14次保养皆需付费。除此之外，在随车的保养手册上，均有规定须要替换的零配件，其中零配件售价以及算上工时费，全部费用一般在285.00至728.00元之间。汉的官方质保期为六年或15万公里（以两者中先到为准）
主要的花费包括燃油费用、保险费用、保养费用这三个方面，而电动车也是如此，因此本文将以用电费用、保险费用、保养费用这三个方面进行计算，并以补贴后售价22.98万的2020款 EV 超长续航版豪华型作为分析车型，来进一步看看比亚迪汉EV的养车表现。
比亚迪汉ev特点
首先汉EV很大，车身尺寸4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，这个数据对比同价位燃油车，诸如凯美瑞、迈腾要大上一圈，比对纯电动选手小鹏P7、特斯拉Model 3也要大不少，尤其是相比Model 3，轴距更长，车长更是多出近30cm。
更大的车身尺寸一方面是提供了足够宽敞的后排空间，另一方面在车身姿态的营造上豪华感也更强一些，这一点从侧面看汉EV会觉很有体会，不过汉EV的前脸设计就不想做评价了，萝卜白菜喜欢就好。
虽然空间大并不意味着一台车乘坐起来一定也很舒适，但汉EV确实就很舒适，前后排座椅都很厚实，后排地台几乎没有，前排有腿托后排座垫长度很长，对腿部的支撑很好，大长腿人士的最爱，且也得益于车宽、车高的优势，后排舒适性在同价位车型中是相当能打的，甚至有点行政级车型的感觉。
新能源必看比亚迪，因为他不仅拥有整个电池产业链（从矿产开采到回收整个闭环产业链），三电技术也处于世界领先地位，从汽车级芯片的开发和制造，IT铸造规模居世界第二，都证明了比亚迪的技术优势，你唯一需要考虑的是品牌。
另外，如果你拿同一价格的燃料车进行比较，如果你每月需要2000辆汽油，让我们计算3年后的成本。
低配汉电动车22.98，200电*12个月*3年=7200元电，合计237000。
20万燃料车，税17000，2000燃料费*12个月*3年=72000燃料费，总计289000，保养不算。
你用地间隙越长，比亚迪汉很适合用，不贵，平时的费用也超低
从外观上看，比亚迪汉是一款全新的龙脸设计，与比亚迪龙脸家族最初的设计语言略有不同。比亚迪汉在车身上使用了更多的简化线条来勾勒轮廓，展现了中国简约之美，这款龙脸2.0真的很明亮，很有统治力，毕竟是由国际团队打造的
从内饰上看，比亚迪汉仍然采用了家族风格，内饰风格非常简约，细节也保留了下来。有人说它太硬，看起来有点油腻，也有人说它内部豪华，做工精细。所以强烈建议你去体验一下，看看它是否适合你，你知道这双鞋不适合你的脚。新车配备了15.6英寸触摸屏，配备了DiLink 3.0智能网络连接系统，整个系统配备了标准车联网功能，功能配置非常强大
从性能方面看，比亚迪配备了最新的刀片式电池，因为电池是磷酸铁锂材料，这也决定了电池具有高度的安全性，比三元锂电池安全得多。在目前电动汽车自燃频繁的情况下，最新的黑色技术叶片电池技术是这款汽车的绝对优势。两款纯电动超长距离车型均配备了最大功率为222 hp、峰值扭矩为330 Nm的永磁同步电机，加速至7.9秒，续航100公里，NEDC续航里程为605公里。四轮驱动高性能版在超远程版中增加了一个最大功率为272 hp、峰值扭矩为350 Nm的后部永磁同步电机，加速至3.9秒，续航100公里，NEDC续航605公里。四轮驱动性能版在超远程版中增加了一个最大功率为272 hp、峰值扭矩为350 Nm的后部永磁同步电机。无论是续航里程还是加速体验，这款车绝对是一流的
比亚迪的整体性能非常平衡，特别是在对比竞争车型后会发现，比亚迪汉EV的性价比仍然非常高。内饰豪华，做工精致，智能性能水平不算太差，同时定价也比较合理，没有特别精彩的地方，也没有很大的缺点。同时，其优越的空间性能、足够丰富的配置是其诸多优点，尤其是采用新技术的刀片式电池很好的解决了电池的安全性和续航里程问题，使电动车的缺点不那么突出。比亚迪汉将是一个非常适合你的选择！
月入一万，要想轻松，真的没必要买这两个车，15万左右的嘴经济实惠。硬要选的话，经常玩长途或者自驾游，汽油车。偶尔出去，不太跑长途的，有独立充电设备的，比亚迪。比亚迪汉DM这款车价格相当透明，贷款没有任何套路，我全程坐在沙发上喝茶，比亚迪4S店全程帮我搞定，比亚迪汉dm这款车，颜值，性能，配置丰富，做工细腻，真心没话说，价钱也公道。自从买完车，家里人没有一个说的。
所有的豪华品牌入门级别的车都是割韭菜，除了一个车标，啥都没有。所以，自己考虑好，是看重那个车标，还是其他的。A4l首付大概20万，贷款10万2年清，每年贷款5万，保险5000，油费5000，保养1500，停车，洗车，合计每年6万左右，如果自己一个人过，没孩子，老婆，有自己房子，可以买个bba开开。
本人开的2020款比亚迪唐，比亚迪的车还是可以的，进口车的话，还是有钱了买中高端车型吧，不然既享受不到豪华车的好处，又被车拖累。我推荐比亚迪！良心话！你现在可以全款比亚迪，奥迪就得贷款或者借钱。请注意，这只是你买车的钱，后期维修保养费用才是重点！作为奥迪专业售后人员可以负责任的告诉你，不划算。
年薪买一台车正好，25+12=37，考虑到日后维护要便宜，大众，双田都可以，A4L即没面子，维护还贵。综上所述，雷克萨斯最适合你了。如果你能用首付剩下的钱生钱大于你贷款所支付的利息或者手续费，那就贷款。如果不能就全款。车看个人喜好，不要问了面子而去买车，那样是活给别人的。
比亚迪汉自上市以来就因为出色的配置和强悍的动力备受关注，而从目前的网友评价来看，比亚迪汉的外形和内饰设计也都算是非常成功的。
但作为一款自主品牌的高端新能源车型，比亚迪汉后期的用车成本还是让不少用户有疑问。毕竟20多万的价格确实不算便宜，如果后期用车成本较高的话可能会让更多的用户望而却步。
那么，比亚迪汉EV的后期用车成本究竟是多少呢？小号撩车日前走访了郑州当地的比亚迪售后了解到了相关的情况。
首先是质保方面，比亚迪汉全系都提供了六年或者15万公里的整车质保，以先到为准。而电池组的质保则是8年或者15万公里，同样以先到为准。都高于国家强制规定的三年/6万公里。此外，首任车主能够享受三电终身质保（非营运）。
此外，比亚迪汉的非营运首任车主均可享受3年或者6次免费常规保养。
通过和售后沟通，笔者聊着到比亚迪汉EV车型的基础保养内容包括VDS扫描及程序更新、高压元器件检查、各油液位检查、动力电池包及底盘检查，费用为130元。
从目前了解到的情况来看，空调滤芯并不在免费基础保养范畴内，用户需要自行付费更换，具体更换周期用户可根据使用情况自行决定。价格方面，汉EV的空调滤芯售后价格为68元，工时费10元。
而基础保养的周期为1年或者1万公里一次，以先到为准。考虑到官方赠送了三年六次常规保养，所以三年内常规保养的费用基本上只剩下了空调滤芯。
以单次更换费用78元，每半年更换一次来计算，三年共需要更换6次空调滤芯，总价为468元。
汉EV的大保养包含的内容有更换制动液以及变速箱油，其中制动液价格约为90元左右，工时费需要150元；而变速箱油型号目前尚未确定，参考唐EV两驱车型价格92元，四驱车型价格则是184元，工时费为120元。
大保养的周期为两年或者4万公里，按照每年行驶2万公里计算的话，前三年需要大保养一次，售后预估的总价为620元左右（不含更换空调滤芯费用）。
另外在6万公里需要更换一次防冻液，售后价格为369元，工时费120元，合计为489元。
以四驱车型每年行驶2万公里为例，整体计算下来，比亚迪汉EV三年内在保养方面的花费共计1577元，平均每年仅为525元出头，相比这个价位的燃油车来说成本确实要低太多。
保险费用，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版首年的保险费用约为9500元，按照未出险次年8折，第三年7折计算的话，三年合计保险费用约为23750元，每年平均保险费用为7916元左右。
充电费用方面，汉EV四驱高性能版NEDC工况下的百公里电耗为15.4kWh，实际状态下的电耗应该会高于NEDC工况，汽车之家口碑目前的百公里平均电耗为16.5kWh。
同样按照每年行驶两万公里计算，共需要消耗3300kWh的电量。目前郑州市居民生活用电第二阶段的电价为每千瓦时0.61元，合计电费为2013元，平均每公里电费成本仅为0.1元出头，每月电费也不过是168元左右，还不够油车加一次油。
按照上述条件计算下来，汉EV四驱高性能旗舰版车型每年的用车成本大约是10450元左右，其中绝大部分都是保险费用。后驱车型由于价格便宜一些，保险费用相对也较低一些，百公里电耗方面也低于四驱车型，因此实际用车费用会比四驱版更低。
作为纯电动车型，相比同价位油车来讲，比亚迪汉EV在后期保养和电费方面都有着比较大的优势。
整体来讲，如果你所在的城市有限号政策而且比价在意后期用车成本的话，比亚迪汉EV是值得购买的。
你好，比亚迪汉和奔驰c的养车费用区别如下
亚迪汉EV年均花费6558.6元，月均花费546.55元，
奔驰全系保养价格已经透明化，根据耗损不同，价格也会有差异。按1年两万公里计算，保养费在三千至四千左右。
除去保养就是车位费用和油费了，算下来，国产车略胜一筹。
您好：关于您咨询的问题，比亚迪每间隔5000公里进行一次常规保养，对于用车频率不高的私家车来说，很多车辆一年只行驶几千公里。如果是这种情况，建议车辆一年更换两次机油机滤，半年更换一次就可以了，机油也是有保质期的，使用时间最好不要超过半年。比亚迪更换机油机滤的费用在200元左右，一年的保养费用只需要400元，如果按照里程去保养车辆，时间较长的机油润滑性能下降，会对发动机造成严重的磨损，一年400元的保养费用和发动机的维修费用相比较来说，肯定是保养车辆更经济一些。