别忘了微型电动车界还有这一款清流般存在的车型
?这次试驾的车型，大家应该都不算陌生，因为它最早在2016年就跟大家见面了，在微型电动车市场里，算是最早来报到的那一批。而灿烈的事实是，与它同期出现的微型电动车，如今基本上都已经退出了群聊，只有它一次又一次的提升自己，在市场上依然保持着竞争力，面对新对手的挑战。
小蚂蚁最低售价：6.69万起图片参数配置询底价懂车分3.32懂车实测空间·性能等车友圈3.7万车友热议二手车2.40万起 | 82辆
它就是来自奇瑞新能源的小蚂蚁(图片|配置|询价)。
在试驾之后的那个晚上（11月13号），小蚂蚁的2022款车型宣布上市，价位区间为6.69万元～8.29万元，为了更吸引小哥哥小姐姐，2022款的小蚂蚁加了个后缀——甜粉款，这主要体现在车身配色上。
不过按照惯例，还是先说试驾感受。
小幅提升的行驶质感
在微型车的身上我们几乎不会奢求能得到多好的行驶品质，因为规格所限，这类车型很难把行驶质感提上去。不过这一次小蚂蚁借着改款，官方还是针对机械规格做出了一些升级。
首先是提供了更大功率的电机，原本小蚂蚁只有30kW的版本，这次增加了55kW的版本，增加了近一倍的动力想必会让车辆的动力性能迎来很大的提升。
在试驾说明会上，奇瑞新能源也表示55kW的小蚂蚁最高车速已经提升到了120km/h，而30kW的版本最高车速的官方车速只有100km/h（车辙君此前开着小蚂蚁在高速公路上踩到过表显108km/h，而如果依靠长下坡则能够突破115km/h）。更重要的是，在同配置、同续航里程的情况下，55kW只比30kW贵1000元，简直是不加白不加呀！
遗憾的是，55kW的电机仅有相对高配的、长续航的两款配置提供选择。更遗憾的是，这次试驾活动，奇瑞新能源并没有提供55kW的版本，所以没机会亲身感受大功率电机装在这小车上的效果了。
不过30kW的电机对于小蚂蚁来说也并不算吃力，只能说动力不太充沛，尤其是在60km/h以上，你会觉得加速的过程略显漫长。
但还是得益于电机响应无延迟的特性，在市区穿行起来，小蚂蚁是很灵活的，见缝插针什么的都不是问题。反倒是较弱的动力可以让人肆无忌惮地对待电门——反正踩多了也不会很吓人，更不会超速。对于一辆市区微型代步车来说，慢一点也不是大问题。
小蚂蚁甜粉款除了能提供更大功率的电机之外，针对轮胎也带来了小升级，全系标配175/60 R15的轮胎，宽度比起之前的165有了一点提升，有趣的是，301km和408km两种续航里程版本都没有因为轮胎宽度的增加而减少。
对于大多数消费者而言，看到更宽的轮胎心里可能都会变得更踏实，毕竟车小，容易给人飘忽的感觉。实际上，我们在试驾的过程中也发现小蚂蚁在中高速的行驶稳定性上有了些许提升。不过在山路上“拐弯抹角”起来，方向盘的手感似乎变得更模糊了。
当然，在一辆微型电动车的身上，我们不会去追求什么人车沟通感，估计也只有甚少人会把它开到山路上去快节奏地驾驶。所以，在不影响续航的情况下把轮胎加宽，让它的目标人群买得更踏实，其实也是个不错的选择。
而关于日常驾驶的滤震舒适性方面，小蚂蚁的表现一般，但主要也是因为车体小，轴距短造成的，这是微型车本身的属性所带来的局限。在通过路面的沟坎时车辆会略带蹦蹦跳跳的动态，所以在路面状况不太好的路段，还是要适当降低车速。
总之，对于一辆通勤代步用的微型电动车来说，我们很难要求它在行驶表现上会有多好的水平，而这类车型的目标人群也不会太过在意它开起来的表现。相比之下，续航里程的表现可能更重要，我试驾了70km的路程，续航里程从204km掉到了128km，算下来还不到1:1.1，说明小蚂蚁的续航里程还是比较实的。
静态体验如何？
作为一次小改款，小蚂蚁在外观内饰方面的变化并不是很明显，主要是在配色方面做了些文章。我们恰好就分到了最有特色的一款车身配色，官方叫做轻盈青，实际看起来奶绿奶绿的，让人瞬间想到了牛油果。
细节设计方面，前保险杠下部的进气装饰口加入了一道LED日间行车灯，后保险杠下部的装饰性扩散器形态也比之前要更加立体，配合更宽的轮胎看上去还多了几分战斗感。
最明显的变化在于新的轮毂造型，采用了双色喷涂的双八幅造型，个人认为这款轮圈对于小蚂蚁来说有点出戏，辐条太直太多，跟这么一款微型小车不搭。其实小蚂蚁之前一直沿用着的那款轮圈更符合小蚂蚁的气质，只是可能奇瑞新能源想要给大家带来一点新鲜感，所以为小蚂蚁更新了轮圈造型。
至于车厢内部，变化也不是很大，相对明显的地方在于换了一个双色拼搭的方向盘，并且环身采用了平底设计，看上去更有活力了。其他的变化也主要体现在配色上，对于这种微型小车的目标人群来说，提供一些具有新鲜感的配色或许能够吸引一些年轻消费者的目光。
在小蚂蚁这么一款微型车身上，最让我惊喜的上它竟然配备了主副驾驶的电动调节座椅，尤其是副驾座椅还提供一键前翻和一键还原的功能，为后排乘客的进出提供了便利性。只是……小蚂蚁后排座椅的使用频率可能不会太高，毕竟空间真的无法让成年人舒展地乘坐。
值得一提的是，副驾电动调节座椅是全系标配的，而主驾仅中高配才具有电动调节，想必奇瑞新能源是很在乎副驾驶以及后排乘客的体验，只是他们可能抓错了重点。好在，主驾座椅也有一个独享的配置——中央扶手。
另外，小蚂蚁这次改款也增加了对驾驶者的关怀，加入了方向盘高低调节的功能，全系标配哦！
小蚂蚁到底贵不贵？
小蚂蚁在微型电动车这个市场里其实是个很独特的存在，首先在价格上，6.69万元～8.29万元的价格会高于不少人对于微型电动车的预期。因为市场上有一颗瞩目的新星——五菱宏光MINI EV，才卖2万多起，同样都作为代步通勤使用的话，更多人会选择便宜的，销量数据也反映出了这个事实。
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但其实小蚂蚁是一款相对有坚持的微型车，比如采用了全铝车架，在车身刚性、安全性方面比起同类的微型车会有更好的表现。也就是说，在看不见的地方，小蚂蚁所做的努力比起同类车型会更多，只是在娇小的身躯之下，这不是它的目标人群最关心的方面。因为大家都会想：这么小的车，再怎么安全，能安全到哪去呢？
而在我们看来，在有限的尺寸规格之内，把安全性尽可能提高，就是值得赞扬的。我们会拿来跟它同类的车型去对比，这大概是看待问题的角度上存在的不同。所以我们会觉得小蚂蚁卖这个价有它的道理在，但可能大多数人拿来跟其他大小相仿的车型对比，就会觉得贵了。
不过从销量数据的情况来看，小蚂蚁的表现还算稳定。不知是买它的人因为知道小蚂蚁是一款有坚持的小车，还是小蚂蚁其他方面也有着足够的吸引力。
哪一款小蚂蚁更划算？
在6.69万元～8.29万元的价位区间里，一共有10款配置的小蚂蚁供大家选择，看起来非常密集，但是实际上，这十款都是由三个配置级（全糖、半糖、微糖）、三种电池（408km三元锂、301km三元锂、301km磷酸铁锂）、两种电机功率（30kW、55kW）所排列组合起来的。
首先，电池按需选择即可，301km的两种电池价格是一样的，408km比起301km贵8000元，并且408km需要是中配的半糖款才开始提供。而低中高配之间的差价分别是3000元和4000元，配置上的区别不是很大，中配比低配多了手机无线充电板、后视镜加热、自动驻车，高配比中配多了导航、语音交互、主驾电动调节，以及全景天幕。最后是55kW的大功率电机，它只与408km大电池搭配，但比起30kW电机只贵了1000元。
个人认为，如果不需要408km的大电池，那么买6.69万元的最低配就可以了。如果要买408km的大电池，那不妨直接上顶配。
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