赛力斯一季度销量出炉 赛力斯一季度销量怎么样 ♂
赛力斯一季度销量出炉 赛力斯一季度销量怎么样
赛力斯能帮助华为实现30万辆销量目标吗？
一季度我国新能源乘用车市场销量增势强劲，零售107.0万辆，同比劲增146.6%，比亚迪、广汽埃安、理想、小鹏等车企都交出不错的成绩。但有人欢喜有人愁，背靠华为的赛力斯1-3月销量仅有5044辆，与华为想要的30万辆目标有着非常大的差距。那么问题来了，华为冲击年销量30万辆目标的希望性还有多大呢？
成绩高开低走，月销3160辆
赛力斯对于大多数消费者来说是一个陌生品牌。其实这是小康股份与华为联手打造的新势力车企，现在主要有两款车型，包括华为智选赛力斯SF5和AITO问界M5。近日小康股份公布了赛力斯在今年3月份以及一季度的产销情况，3月产销分别为3465辆和3160辆，一季度累计产销分别为6808辆和5044辆。不过小康股份没有详细披露赛力斯每一款车型的贡献量。估计更多是来自于AITO问界M5，因为从今年1月份开始，华为智选赛力斯SF5已基本处于停产停售状态。而AITO问界M5于3月初也在36个城市、100余家用户中心开启首批批量交付。
实际上，华为智选赛力斯SF5和AITO问界M5刚进入市场的呼声还是很高的，其中在华为智选赛力斯SF5去年4月份进入市场后，两天时间订单量就突破3000辆，一周时间突破6000辆，而AITO问界M5发布四天，预定量超过6500辆。作为市场新秀，这些成绩非常瞩目。可惜华为智选赛力斯SF5的市场销量是高开低走，去年市场成绩主要在1000辆左右徘徊，2021年4-12月总销量只有8169辆，进入2022年再也没有销量数据。自从AITO问界M5问世后，华为智选赛力斯SF5也从线下门店撤出，并且门店全部改为AITO品牌用户中心，以及线上渠道进行了更名。赛力斯基本将所有资源押注在AITO问界M5身上。
30万辆目标不仅靠赛力斯
赛力斯值得买吗（华为赛力斯智能汽车怎么样呢） ♂
赛力斯值得买吗（华为赛力斯智能汽车怎么样呢）- 华为赛力斯智能汽车怎么样呢
- 买车家用的话,赛力斯 华为智选SF5值不值得买
- 赛力斯华为智选sf5电动车北京可以买吗
- 赛力斯5性价比到底如何值得买吗
- 华为问界m5值得买吗
- 今日大雪，有了赛力斯华为智选SF5，冬季也能撒欢
- 先说品质，再看续航试驾赛力斯 SF5，格外惊喜的新车体验
在今年你可能会听说，华为也出了合作的智能汽车，智能汽车主要的依靠的是芯片和系统，所以华为也足够有能力出一款属于自己的汽车品牌，华为旗舰店试驾了一下华为新出的增程式混动汽车。
但选择这款车的时候你要注意了，华为不直接生产汽车，所以这款车只能叫华为智选赛力斯汽车，从这款车的试驾体验来说，感觉这车优势就是：动力是真的猛，弹射模式分分钟感觉要二边上等红绿灯的其他小油车只能望我项背。车续航也不错，而且这车比纯电就好在这个地车续航也不错，而且这车比纯电就好在这个地方，没有里程焦虑，听说满电满油，续航可以到1000公里，而且油箱56L，还挺大的，车里还有HUD抬头显示，开车的时候，车玻璃上直接有导航和车速，这个感觉很不知道晚上开车会不会不太安全总体而言：动力、底盘、续航、音响、科技感,这些都是优势。
这款车也有一些缺点的就是这款车的内饰科技感一般般，中控显示屏不太友好，但价格来说还是比较合适的。再说一说这一款车的系统，HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统加持，可电可油双保险，HUAWEIHiCar / HUAWEI Sound三大buff助力智慧出行，见华为在这款智慧型新能源汽车上的用心！始于颜值，忠于实力，华为的这款新车在视觉上做减法，在性能上做加法。除了超长续航实力，突破续航里程问题，电驱增程也大大提升了车的性能，智能适应各种极端温度和海拔，安全问题也更有保障！
值得一提的是，这款车还支持反向充电，就像一个移动的“发电站”外出野营也能充当户外移动电源，给电烤炉、投影仪台灯等设备充电，实现各种有趣新体验。车载主控联动家居场景，在途中就可以远程控制家中的华为智选家居，回到家就是一个温馨舒适的氛围，虽然内饰不太行，但凭借价格和车子系统这款车还是比较吸引人的，四驱款落地价也就在23万左右，高配版大概在26万左右，就冲价格来说也是可以来选择的。
值得。SERES赛力斯致力于以“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”为使命，打造中国电动汽车领域的领先新制造企业。携手华为发布高性能电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选SF5，共同创造智慧出行新体验。
SF5
作为首批搭载AliOS 2.0的中高端智能电动SUV，SF5具备AI自我深度学习能力。
致力于电驱动系统和整车控制领域的原创研发，金康SERES掌握从算法到工程开发的软硬件技术，正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项，为SF5在电驱动核心技术和基于电驱动的新电动技术领域的研发提供了支持。
咨询记录 · 回答于2021-11-03
赛力斯华为智选sf5电动车北京可以买吗?
值得。SERES赛力斯致力于以“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”为使命，打造中国电动汽车领域的领先新制造企业。携手华为发布高性能电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选SF5，共同创造智慧出行新体验
关注赛力斯也有一段时间了，我觉得还是很值得买的。首先能上绿牌，没有限号烦恼；另外赛力斯5是增程型的车，有电充电没电加油，电+油能跑差不多一千公里；动力性能也非常出色，百公里加速才4秒8，可以说是把纯电动和燃油车的优点结合了。赛力斯5现在已经开始交付了，交付的车型售价33.9万，我觉得性价比还是非常高的，可以了解一下。
华为问界m5值得买。
问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版和四驱性能版。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。
2021年12月23日，华为冬季旗舰新品发布会召开，发布会上，“问界M5”正式发布。2022年3月，据赛力斯微信公众号发布的消息，问界 M5 用户交付启动仪式将于 3月5日在上海开启。3月5日，AITO汽车在全国多城举办交付发布会，正式向车主交付问界M5。
产品简介：
在智能化体验方面，AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达，Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。同时HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案。
在车辆配置方面，AITO问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，性能层面AITO问界M5采用双电机四驱方案，百公里加速4.4秒。同时专为增程系统打造的1.5T四缸增程器3.0拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率。
今天是大雪节气，到了这个时段，全国大部分地区的气温显著下降，最低温度都降到了0℃或以下，同时一些地区还会迎来大雪甚至暴雪的恶劣天气。除了要注意防寒保暖之外，家里有纯电动车的朋友，也要注意车辆电池、续航衰减等问题。因为在低温天气下，电池活性降低，充放电都受到影响，加上空调制热功能对电量的消耗，这些都将对纯电动车的续航造成明显影响。那么，有没有一款不惧寒冬，冬季也没里程焦虑的新能源车呢？增程式电动车赛力斯华为智选SF5就是答案，超长续航里程以及可油可电的灵活补能方式，让用户彻底告别里程焦虑，在冬季也能无忧出行。
1000+km续航、可油可电，助冬季出行无忧
受制于动力电池技术发展，目前市场上绝大部分纯电动车续航里程基本都在600公里以内，并且受环境温度影响，低温下动力电池续航大幅缩减的问题仍未解决。所以到了冬天，续航焦虑、充电难等困扰消费者的问题将进一步被放大，对于有长途出行需求的用户来说，每次出行都是煎熬。而赛力斯华为智选SF5则完全没有这种担忧。
首先，赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，该系统包含了HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，并完美融合赛力斯SEP200前电机、1.5T四缸高效率增程器、动力电池系统等部件。在满电满油的条件下NEDC综合续航超过1000km，相当于北京到上海的直线距离，完美终结了消费者的里程焦虑。
其次，和需要充电桩充电的纯电动车相比，赛力斯华为智选SF5有着与燃油车一样的用车便利性。作为增程式电动车，它可以做到有电充电，无电加油。赛力斯华为智选SF5搭载一个56L油箱，通过1.5T发动机+高效发电机的动力系统组合，为车辆提供动能。在没有油的情况下，180km的纯电续航也基本可以应对市区一周的通勤需求，并可实现日常通勤纯电驱动0油耗，大大降低用车成本。
不仅如此，赛力斯华为智选SF5还具有电池低温预加热功能，通过提高电池组温度来减少环境温度对续航的影响。此外，它还配备救援补电模式(V2V)、营地供电模式(V2L)等反向充电功能，前者在紧急情况下能够对纯电动车进行充电救援，而后者在郊外野营时可以提供照明以及为家用电器供电。另外，冬天开空调的时候，还可以利用增程器余温来制热，节能又经济。
双电机智能四驱加持，不惧冬季冰雪路面
除了拥有超长的续航，赛力斯华为智选SF5还具备高性能驾乘体验。它采用赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，共同组成双电机智能四驱动力组合，拥有405kW的峰值功率，820N·m的超高扭矩，创造出4.68秒的零百加速成绩。再加上超跑级轻量化铝合金底盘与前双叉臂后梯形多连杆独立悬架，搭配赛道级底盘调校、倍耐力P Zero高性能轮胎、博世iBooster智能刹车系统，赛力斯华为智选SF5还可为用户带来百万级超跑般的驾驶快感。
此外，面对冬季湿滑的冰雪路面，绝大部分前驱车、后驱车都无法稳定行驶，而赛力斯华为智选SF5有双电机智能四驱系统加持，可以通过前后电机智能分配动力输出，具备一定复杂路况的脱困能力，给驾驶者更强的信心。与此同时，赛力斯华为智选SF5还配备了湿滑道路模式。进入该模式后，整车进入全时四驱状态，轮胎电子锁止功能更加敏感，同时脱困更注重扭矩放大和整车牵引力输出，面对恶劣路面也更加从容。
另外，2021年12月31日前购车的用户还获赠包括20寸运动轮毂、倍耐力P Zero轮胎、HUD抬头显示和前排座椅的通风加热按摩功能，尤其是座椅加热功能，简直就是提升冬季用车舒适性的利器，用户在出门前通过手机远程控制功能，提前开启座椅加热和空调制热，这样一上车就拥有温暖舒适的驾乘体验。
赛力斯华为智选SF5不仅没有纯电动车的里程焦虑，可油可电的灵活补能方式也大大提升了用车的便利性，此外强劲的动力输出、超跑级的加速性能、高规格的底盘技术更是为消费者带来极致的驾控乐趣，尤其是双电机智能四驱系统的配备更大大提升了冬季驾驶的稳定性。如果想买一辆冬季出行无忧的新能源车，赛力斯华为智选SF5值得考虑。
作者：?高克
成都车展前夕，大众侃车提前抵达成都，试驾赛力斯SF5。可能对于大多数人来讲，对这台车的名字还比较陌生，相比很多弯道超车的新能源品牌推出首款车型的速度而言，这款车推出的时间也相对较长，但并不影响我对它作出如下评价。
这应该是目前自主品牌新能源汽车当中，驾驶质感最好的一台车了。
既然是初体验，我们还是按传统流程介绍一下赛力斯?SF5。
赛力斯?SF5的整体造型给我一种运动的既视感，尤其是有许多细节亮点，一些仿生学的运用。比如西格玛Σ造型的LED日间行车灯融入了闪电元素，白天格外醒目；比较流行的菱形矩阵式前格栅以及贯穿式的尾灯。其实还有很多华丽的词藻可以用来形容一些设计细节，比如海豚、柳叶、涡轮等等设计元素，这些合而为一的结果就是，赛力斯?SF5的动感造型比较容易被大众消费者接受，并且时不时还能从它的设计当中发现不少特点。
前脸部分的横向视觉效果比较突出，车身上面收紧下面外扩，一眼看过去非常扎实、稳健；大灯组与日间行车灯占据的比例不小，但也非常好的融入到整个车头的设计当中，格外突出，但又不算突兀。没有单独割裂开的中网设计，菱形矩阵式的进气格栅融入到整个前保险杠当中，比较好的传递了新能源车的属性。
贯穿式尾灯是时下比较流行的元素，也是当代消费者比较喜欢的汽车尾灯设计风格，赛力斯?SF5用到自己身上更是珠联璧合。SERES（赛力斯）的初始团队建立在美国，我们可以比较清楚地感受到赛力斯?SF5的一些设计风格是受到出生地影响的。比如后轮拱的外扩与凸起，展现出非常强大的力量感，与虎豹这类动物的后腿根部非常相似，这也是典型美式肌肉车的设计元素。
隐藏式的门把手也是比较流行的设计元素，让车身侧面造型更为简洁的同时，还能在一定程度上减少车身侧面的乱流，对于一款百公里加速4.8s以内的准性能车来讲，这些小细节优化的确能带来一些效果。
假设不亲自上手开，或者不了解赛力斯?SF5的动力总成，很难想象得到这台车开起来会有多么凶悍。倍耐力?P?ZERO的轮胎，稍微了解改装或者对车辆性能有需求的消费者都清楚，这是一款定位高端性能的轮胎，更多的适用于跑车、运动型车辆，轮胎对于操控性，包括抓地力、制动性能都有明显的增益效果。同时这一系列的轮胎同样把舒适性控制的很好，综合实力非常不错，均衡性也比较突出。
255?45?R20的P?ZERO系列轮胎，在这台车上发挥了重要作用，要知道一台最大功率510kW，最大扭矩1040N·m的四驱增程式新能源车，瞬间爆发出的动力确实少不了一套侧重于性能的高端轮胎。
从赛力斯?SF5整体的设计以及外观部分能够观察到的细节、配置，其实就已经说明了这是一台能够满足车主驾控欲望的运动性能车。
再来看赛力斯?SF5的内饰部分。
赛力斯SF5不仅配置很高，而且它的内饰设计也简洁大气。12.3英寸的全液晶仪表，17英寸的巨大中控屏，车内绝大部分的内装也是皮质软包，其实在硬件配备上丝毫不输给特斯拉的部分进口车型。可以提出的改进意见，就是可以适当的融入一些花里胡哨的东西，比如座椅的撞色拼接，比如一些更有色彩的饰板、饰条。
车内空间也是赛力斯?SF5一个比较突出的部分，在实际的试驾体验过程中，头部空间、腿部空间，包括大腿的支撑都做得比较充足，对于一个身高180cm的驾乘人员来讲，前后排的空间表现都比较友好。
赛力斯?SF5还有一个非常有趣的设计细节，被称之为全能智慧运动座椅的功能。当你打开主驾驶位的车门，座椅自动降低，仿佛在迎接你坐上去感受它，当你坐到主驾位上，关好车门并一定要在系好安全带之后，车辆才会自动进入启动状态；而下车关门有一定距离后，车辆自动下电同时锁上车门。一定程度上杜绝了忘记锁车的烦恼，另一方面培养了上车就系安全带的好习惯。点赞！
尤其是高配车型的全景天幕设计，一块尺寸为2.1平米，拥有无级变色、抗紫外线、隔热功能的高强度双层钢化玻璃放在头顶，一点不会感到车内有任何压抑感。这也是业内最大尺寸的全景天幕，相比传统的天窗设计，全景天幕应用可以将头部空间扩展65mm。即便是低配版本的全景天窗都拥有1.05平米的面积，比蔚来ES6、途观L的天窗尺寸都要更大。
17英寸的触控式中控大屏，整体体验下来几乎可以媲美特斯拉。硬件的体验来说，屏幕滑动的流畅度，系统反应灵敏度都非常不错。UI设计相比质朴的内饰而言，就显得比较突出了，菜单逻辑也能够让使用者非常快的熟悉掌握。
没有物理按键的中控台，将所有日常使用的功能都集中在这块大屏幕当中。屏幕底部是空调以及座椅按摩控制区域。由于是隐藏式的空调出风口，空调的风向、风量调节也都集成于此。除此之外，中控大屏还有控制门锁、后备箱、充电口、加油口、儿童锁等功能。另外，我们稍后将提到的车辆驾驶模式也能够在“设置”菜单中进行调节。
最重要的部分，就是我开篇提到的驾驶质感，这绝对是目前所有国产新能源车型当中的佼佼者。虽然是全时电动，但本质上作为一款增程式新能源车而言，赛力斯?SF5融合了燃油车跟纯电动车两者各自的优势。我们从根儿上盘一盘，为什么赛力斯?SF5高性能的驾控体验如此惊艳。
首先一点，车身布局跟结构。赛力斯?SF5使用了全铝合金的底盘设计，抗扭刚度高、耐腐蚀，而且份量更轻。抗扭刚度更高，这也是赛力斯?SF5好开的核心原因之一。比较抽象的解释就是，车辆驾驶起来底盘的感觉会更加完整，更紧致，极限状态下的表现更有信心。
赛力斯华为智选sf5自动驾驶（华为推出首款增程式汽车：赛力斯华为智造SF5，有哪些特点） ♂
赛力斯华为智选sf5自动驾驶（华为推出首款增程式汽车：赛力斯华为智造SF5，有哪些特点）- 华为推出首款增程式汽车：赛力斯华为智造SF5，有哪些特点
- 第一台加入华为智选的汽车，赛力斯华为智选SF5凭什么
- 赛力斯 华为智选SF5在驾驶操控上有那些过人的优势
汽车工业可以说是竞争相当激烈，消费者的眼光也越来越挑剔了。华为开始销售汽车，推出令人兴奋的智能生活生态品牌。相信赛力斯华为智能选择SF5可以很方便的人,家庭、办公室和旅游连接整个场景。华为智能选择了这一步,一方面,因为华为想不断使旅行更智能,高效和方便的通过技术,另一方面,因为华为帮助汽车公司出售好车,消费者也有了更多的多元化的驾驶体验。此前，赛力斯华为智能大厦SF5的推出自然成为华为的必然选择，也再次代表了华为全场景智能生活战略的升级。
作为华为在汽车行业的第一家。赛力斯华为智能精选SF5的电源设计可以说是我个人的最爱。虽然电力驱动的大范围车辆长距离行驶需要燃料，但燃料只能用来发电驱动电机，而不是直接驱动汽车。电力驱动扩展范围的模式下,发动机没有直接加上轮子,只负责发电,所以引擎可以始终保持高效、健康、稳定的速度范围。电动驱动范围扩展器不是在电池电量耗尽后再启动，而是提前启动以保留一定比例的电量;增程器将尽量减少使用油料发电，不会过度充电以维持电池的动态平衡。
赛力斯华为驱动三合一电动驱动系统，赛力斯华为智选 SF5的驼峰电动驱动扩展系统，完美集成SSYLIS SEP200电机、高效范围扩展器、电池系统、车辆控制器、充电系统等部件，与同水平的燃油车型相比，综合能耗降低30-35%。实现每100公里自动平均耗油6.3升。此外，该车提供了“有电时加电，无电时加满”的灵活选择，在纯电动模式下可实现150公里的续航里程，完全满足城市日常通勤。在扩展射程模式下，它可以实现1000公里以上的射程。我一直担心新能源汽车的性能，但现在我一点也不担心了。像我这样经常往返于北京和上海的专业人士，赛勒斯华为智能选择SF5真的很棒。
华为与赛力斯的合作是华为的一次新的探索。在华为的时代，华为不仅参与了产品功能定义、质量控制和一致性经验的开发，并凭借自身的技术优势打造出高性能电动轿车SUV，还将分享渠道网络和行业经验，共同探索新的零售商业模式。为用户带来更好的智能旅行体验。相信在未来，赛力斯智能选配SF5不仅会赢得消费者的青睐，也会在市场上获得良好的销售。
作为第一台加入华为智选的汽车，赛力斯公司能够被华为选中，其实是有着两个原因：首先是赛力斯公司的理念与华为相似，同时也是敬畏客户、敬畏产品的；其次则是因为赛力斯公司掌握了电机系统，它有着先进的技术。凭借着这两点原因，赛力斯华为智造SF5成功入选华为智选。
早前小米公司宣布进入新能源汽车行业，可谓就一时激起千重浪，很多人都好奇为什么手机公司纷纷进入能新能源汽车行业？原因很简单，主要是因为新能源汽车技术有着极大的红利，这一红利需要公司们去竞争。公司可谓是无利不起早的产物，新能源汽车有着极其光明的发展前途和有着高收益的回报，可以说，就这些优点足以吸引任何一家有实力的公司去做新能源汽车。
就在这两天车展期间，华为智选的汽车也被推了出来。其中一个是极狐，外一个就是赛力斯华为智选SF5。他们能够这么出名，主要是因为他们能够与华为牵桥搭线，不论是做极狐的公司还是做赛力斯华为智选SF5的公司，这两家公司都是名不经传的小汽车公司，但是因为跟华为能够搭上线，他们也就彻底出名了，而且在车展上，赛力斯华为智选SF5也是相当吸引人的。
华为如果与汽车公司结合，将会有不一样的产品。华为选中赛力斯，主要是因为赛力斯很敬畏客户，这是很多人猜测青睐它的首要原因。当然代理商还有着完整的智能电机技术，它的电机技术是极其先进的。综合这些原因，华为选中了赛力斯。
说实话，现在很多有实力的公司基本上都想着进入汽车制造行业，主要还是因为汽车制造行业本身就是实业，同时也能够把自己公司的经营范围和利润进一步提高，就这么多好处，什么公司不会想着进入汽车行业呢？
能适应更多驾驶场景，并且提升驾驶体验。这绝对是赛力斯 华为智选SF5的一大优势之一。赛力斯 华为智选SF5配备了SERES Pilot安全驾驶智能辅助系统，具备TJA交通拥堵辅助、ACC全速域自适应巡航、ICA高速巡航辅助、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项非常实用的L2+级自动驾驶功能。所以在蛮对复杂多变的路况与工况时能凭借以上系统更智能的帮助用户解决实际驾驶问题。让驾驶更加轻松！
赛力斯华为智选SF5销量稳步提升的秘密是什么 ♂
赛力斯华为智选SF5销量稳步提升的秘密是什么
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随着国内新能源车的普及越来越成熟，整个电动汽车市场进入了一个竞争激烈的时代。但当纯电动车仍旧无法很好地解决续航焦虑、充电难等问题时，增程式电动车在目前给出了最优的方案。它们不仅拥有纯电动车的加速性能表现，可油可电的特性也很好地消除了消费者的焦虑。从新车交强险数据显示来看，在10月份20万以上高端新能源SUV销量排行中，增程式电动车的新代表车型——赛力斯华为智选SF5销量再创新高！那么，它是靠什么赢得消费者的认可呢？下面就来分析一下。
技术与制造双重实力加持 助力赛力斯华为智选SF5赢得信赖
能够超越蔚来、大众等同级别对手，靠的自然是优异的品质，有了品质保障，才会有出色的市场口碑。作为以技术研发为造车核心的车企，赛力斯历经5年增程技术深耕，拥有1000多项全球技术专利，是国内率先掌握三电核心技术并实现量产的企业。在制造端，赛力斯同样投入巨大精力。2019年赛力斯位于重庆的两江智能工厂正式投产，该工厂以工业4.0标准打造，除了冲压、焊接、喷涂、总装这四大传统制造工艺，还包括了电池PACK工艺。同时，以平台化、自动化、智能化、数字化为目标，工厂拥有超过1000台机器人，实现了关键工序100%自动化，24小时全时在线检测，保证了从技术到产品的高品质转化。
领先行业的技术以及智能制造的工厂，充分确保了赛力斯车型的品质，双重实力应用到家用车领域，自然也能够满足消费者全场景的用车需求，这就让赛力斯华为智选SF5一经推出便获得了市场的广泛好评。
赛力斯华为智选SF5：解决新能源车里程焦虑的性能猛兽
作为一款增程式电动车，赛力斯华为智选SF5和纯电动车最明显的区别在于它没有续航焦虑，其纯电续航里程达到180km，可实现市区日常通勤纯电驱动0油耗。同时，得益于其搭载的驼峰智能增程系统对驱动电机、发动机和发电机效率的全面提升，赛力斯华为智选SF5在满电满油状态下NEDC综合续航里程超过1000km，可以让用户来一场说走就走的旅行。并且，其还具备可油可电的灵活补能方式，长途自驾时可以通过加油来补能，不会像纯电动车那样存在充电焦虑，让旅途更舒心。
在动力性能上，赛力斯华为智选SF5采用前后双电机组合，通过搭载赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，提供智能四驱动力组合，系统最大功率可达405kW，峰值扭矩820N·m，百公里加速仅需4.68s，这一加速成绩与奔驰AMG C 63相当，但后者的售价却高达百万元，赛力斯华为智选SF5的加速性能可见一斑。
除此之外，对于底盘调校和车辆转向，赛力斯华为智选SF5也下了深厚的功夫。赛力斯华为智选SF5采用了一般只有高端车型才会用的轻量化铝合金底盘，配合前双球头双叉臂+后梯形多连杆悬架，能实现更好的侧倾控制。同时配备双小齿轮轴电动助力转向系统，并通过电子控制与ADAS系统高度集成，让转向更加轻盈，开起来灵活自如。
10月份销量能够挤进20万以上高端新能源SUV销量榜前列，足见赛力斯产品品质的出色。而赛力斯华为智选SF5作为赛力斯旗下最新的产品，凭借无忧续航、灵活补能、超高性能、灵活操控等特点，让其成为同级车市场中极具“质价比”的标杆车型，加上售价不足25万，很难让人不心动。目前，赛力斯华为智选SF5四驱版车型售价为24.68万。在2021年12月31日前购车的用户还将获赠包括20寸运动轮毂、倍耐力P Zero轮胎、HUD抬头显示和前排座椅的通风加热按摩功能。此外，赛力斯还为用户免费提供7kW家充桩和增程器十年免费保养服务，其综合性价比得到进一步提升。不仅如此，首付15%起，至高享60期超长贷的优惠金融政策，进一步降低了购车门槛，值得关注。
值得。SERES赛力斯致力于以“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”为使命，打造中国电动汽车领域的领先新制造企业。携手华为发布高性能电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选SF5，共同创造智慧出行新体验。
SF5
作为首批搭载AliOS 2.0的中高端智能电动SUV，SF5具备AI自我深度学习能力。
致力于电驱动系统和整车控制领域的原创研发，金康SERES掌握从算法到工程开发的软硬件技术，正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项，为SF5在电驱动核心技术和基于电驱动的新电动技术领域的研发提供了支持。
不错，科技性很强。
赛力斯SF5之上所搭载的是赛力斯与华为共同研发的“驼峰智能增程系统”，这其中，除了赛力斯的SEP200电机以外，再有就是华为DriveONE 三合一电驱动系统。
这也是华为于今年年初推出的最新款电驱系统，特点在于，通过一体化的设计，集成了电机控制器、电机及减速器，使得整体体积及重量更低，静音水平及NEDC效率更高。
智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
在布局汽车产业的这些年，华为三番五次对外强调自己只聚焦ICT技术，坚决不造车，但是转过头就高调宣布，虽然华为不造车，但是华为可以卖车。而华为选择联手的对象就是赛力斯。我们先来说一说赛力斯，赛力斯是重庆金康新能源汽车有限公司旗下的电动汽车品牌，而金康新能源则是重庆小康集团旗下的全资子公司。小康集团也算是老牌的车企，曾经的东风小康就是小康和东风一起搞出来的，最开始发展还行，但是后来销量就越来越差，东风集团逐渐退出，东风小康就变成了小康集团的全资子公司。
有了造车的基础，再加上新能源行业的兴起，小康集团就孵化了一个电动汽车品牌，2018年跑到美国硅谷成立了研发中心，创办了公司，18年的时候回到国内，在重庆自建工厂，并发布了中文品牌金果EV，因为市场的反响不高，又更名为赛力斯，2020年重庆车展上发布了四驱高性能版本的赛力斯，售价为33.9万元，比未来理想小鹏的市场定位还要高，可想而知，市场的销量非常惨淡，一年也就卖了几百台，马路上更是难得一见，直到联手华为才让赛力斯突然之间爆红起来。
再说一说华为的优势，华为在全国拥有5000多家体验店，同时有7.3亿的智能手机用户，拥有巨大的流量入口。华为卖车的方式也很粗暴，通过高新狂揽汽车销售人才，将新车投放到各个华为体验店内，然后等着用户预定就可以了，这也是华为天然的巨大优势。那至于为什么选择赛利斯，网上很多人吹是强强联合，但是个人觉得恰恰相反，正是因为赛力斯相对于其他品牌非常弱，强势的华为才有机会在合作中占据更大的主导权和话语权。
最后再来说一说这款车，华为赛力斯五号称采用工业4.0标准打造，搭载华为的驼峰智能增程系统，融入了华为的AI最优算法，那相比于纯电动车型具有更强的普适性，增城式系统保留了电动车的性能和体验，又避免了电动车的续航问题。
官方指导价两驱版本售价二十一点六九万四驱的版本是24.68万元，全国统一，没有任何的购车优惠，但是可以得到1000元的保险补贴，以及部分华为内部的数码赠品，如果是贷款购车，暂时也没有免息的政策，这款车上市仅仅两天，全国的订单就突破了3000辆，现阶段提车至少需要等两个月左右，上海地区月销量在400辆左右，广东地区的销量最高，月销量可以达到1500辆。
对于汽车行业来说，这是一种汽车零售的新模式，消费者不用跑4S店，而是在市中心华为线下门店进行体验，那对于赛尼斯来说，这是一个非常好的机会，对于华为来说也是迈入汽车行业的开始。
作为赛力斯SF5车主，我负责任地告诉你：值得买。赛力斯SF5的前脸看起来较为简约，但运动感十足。大灯的设计犀利，有一定气势，车头的棱角不多，整体感觉简约平直，车头的大气感表现也算不错。它配有 LED日间行车灯，车灯高度调节，车灯自动打开和关闭，自动远近光等功能。来到车旁，车身线条流畅而优雅，侧面看起来很有气势，再加上粗壮的轮胎，给人一种很酷的感觉。
既能享受纯电驱动的快感和静谧性，还能免除续航焦虑，增程式电动车这个看似最理想的方案，却难以得到厂家以及消费者的重视。更残酷的是，大家还会把它们拿去跟纯电动车同场竞技，想要冒尖，必须拿出点肉眼可见的优势。这次试驾的赛力斯SF5，就有一个非常突出的亮点——动力参数特别强！说到赛力斯，大家可能还是比较陌生。它是金康旗下品牌，早在2017年1月，就获得了发改委的生产能力，起点比很多新势力品牌更高。而且，他们同时拥有硅谷全球研发中心带来的整套增程式混合动力的核心技术和设计理念，譬如增程器、三电系统等。有了传统车企的背书，作为新兴品牌的赛力斯，在新能源道路上走的每一步似乎都特别有底气。那么，实际情况又如何呢？
毫不夸张地说，赛力斯SF5是我职业生涯当中，试驾过的马力最大的车。作为增程式混动车型，赛力斯SF5装配一台1.5T发动机和发电机作为增程器，发动机最大功率82kW；实际提供驱动力的是前后轴各一台的交流异步电机，每台最大功率都有255kW，合起来，系统总功率就有510kW（693PS），总扭矩更达到1040Nm，账面参数比身价百万的超跑还要强悍。
加速很快？必须的，官方百公里加速仅需4.8s，只不过还是跟真正的超跑略有差距。在场地试驾环节里，主办方特地设置了一条超长的直道，供大家体验车辆的加速。全力踩下加速踏板，车辆就会雄赳赳气昂昂地挺胸往前冲，在动力几乎毫无衰减的情况下完成200米冲刺。当车辆再往前冲时，你肯定会不自觉地松开油门，因为强大的加速度真的会让人害怕甚至是眩晕。
底盘也有亮点。前四球节双叉臂、后梯形臂多连杆的独立悬架组合，在这个价位的车型中确实少见。厂家还特地强调，底盘经过细心调校，开起来会有欧系车的操控感。本来想好好体验一下底盘极限，不料主办方自己不讲武德，把体验环节摆在了较滑的水泥路面上，导致整个车身的动态显得很不安分。弯道中，只要稍微给大一点油门，强大的动力就会一直带着车子往外滑。即便有前后双电机组成的电四驱系统加持，推头的情况也会来得比想象中更早。
说实话，城市道路才是它的主舞台。回到开放道路后，高规格底盘的优越性得到充分体现。面对路面上颠簸，赛力斯SF5可以非常从容地接招，大部分振动都能被吸收掉，质感的确比很多新能源车要强。要知道，赛力斯SF5的整备质量已经达到了2.3吨，要把一台“重车”的底盘调出高级感，可不是简单的活。
车辆的主观NVH表现同样令人满意，增程器的“存在感”并不算很强，不会有粗糙的振动传递到车厢中。而在高速行驶时，无论是风噪还是胎噪，都不会影响到车内人员的正常交谈，前排所使用的双层隔音玻璃应记一功。
作为一台新能源车，赛力斯SF5拥有传统燃油车所不具备的可玩性。在中控屏幕上，你除了能看到5种不同的驾驶模式以外，道路模式、制动踏板的反馈力度、转向力度以及动能回收力度等等，都是可以自由调节的。光是车辆模式的调节，估计就能玩上一整天。
设计灵感来自于SF5概念车的赛力斯SF5，在原创度上保持不错，但作为一款新兴品牌下的新能源车，设计略嫌过分低调。走在马路上，谁又会想到它竟然是一只五秒破百的猛兽呢？“人狠话不多”，说的就是这样。
外观上最具辨识度的元素，莫过于Sigma（∑）形状的LED日行灯，配合全系标外观上最具辨识度的元素，莫过于Sigma（∑）形状的LED日行灯，配合全系标配的LED前大灯，前脸看起来更加精神。被两者包围的中网也是真实的存在，而这也是SF5增程版车型和纯电车型在前脸上的主要区别。
不显大的前脸设计，或许会令你对它的级别产生一定误解。实际上，赛力斯SF5拥有不折不扣的中型SUV身材。它的长宽高分别为4700×1930×1625mm，跟奥迪Q5L相仿。2875mm的较长轴距，既赋予了更好的车内空间，也为整车提供较低的视觉重心，加上C柱往后缓慢下坠的车顶线条，令侧身看起来颇有一丝Coupe的味道。
20寸的双色五辐式轮毂，对于国产新能源车来说是常规操作了。为了让SF5的强悍性能得到充分发挥，厂家还为其配上了尺寸为255/45?R20的倍耐力P?ZERO系列轮胎，抓地力可谓满格。
尾部设计在我看来稍显沉闷，大量平直线条的运用，更像是出自传统车企之手。贯穿式的尾灯，也没有过多新意可言，只能说符合时下国内消费者的审美。
相比于外观设计，赛力斯SF5的内饰明显“潮”很多。17英寸中控大屏、12.3英寸全液晶仪表、旋钮式的换挡机构等等，都是新能源车上常见的配置。既然硬件规格没有出彩之处，只能靠软件来突围而出了。
中控屏内置的是SERES智能网联系统，集成了所有车内的控制，同时支持远程OTA升级。只是从目前所开放的功能来看，语音识别、在线导航、在线音乐等功能，都只是同价位该有的东西。据介绍，赛力斯SF5未来还将搭载HMS?for?Car、HiCar、智能座舱、5G+V2X等产品，也许会更有亮点。
全液晶显示足够细腻，分别率较高，可显示的内容也足够丰富。只是中控屏和液晶仪表都存在一个问题，就是UI设计比较朴素，没有给我赏心悦目的感觉。
后排中间位置配备了空调出风口，出风口下方还有USB、12V点烟器和220V电源接口各一个，值得点赞。加上中央扶手下的无线充电板，移动设备充电这件事在SF5上被安排得妥妥当当。
对于一台5座SUV来说，轴距2875mm的硬指标摆在这，车内空间几乎没什么可挑剔的。身高185cm的我，在前后排都能轻松享受宽敞的乘坐空间。座椅的舒适性也出乎我的意料，尤其是前排座椅，没想到在一副运动风格的“皮囊”下，竟藏着软硬适中的填充物，整体包裹性也略高于多数主流SUV。
简单体验过后，赛力斯SF5给我的最大感受就一个字——成熟！无论是动力、NVH、底盘调校还是内饰的布局，都没有太多可挑剔的地方，产品实力的确不错。如果设计能更抓人眼球，想必赛力斯SF5将是未来新能源市场中一股不可忽视的新兴力量。
华为开卖的首款车型赛力斯华为智选SF5，配置有什么优势？
一、搭载华为 DriveONE 三合一电驱动系统可提供长续航、高性能的驾控体验。在纯电模式下可实现续航 150 公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现 1000+ 公里续航。
赛力斯华为智选 SF5 配备 HUAWEI HiCar 解决方案，可以将华为的移动应用生态复制到车机上，还可以支持在手机和车内中控大屏间随时随地切换导航、音乐等应用，上车前手机里听的歌可以无缝在车上接着播。此外，用户也可以通过语音进行交互控制，更专注驾驶。HUAWEI HiCar 还可以实现 IoT 设备互联，用户下车前可远程打开家中空调、智慧屏等智能终端，管车也管家，打造真正的无缝全场景体验。
二、华为提供的HUAWEI HiCar全场景智能互联系统，以及华为语音助手和SERES智慧云系统等软件方面的强大支撑，让赛力斯华为智选SF5的车载系统如虎添翼。
此外，赛力斯华为智选SF5底盘采用铝合金材质，相对于传统底盘减重30%，带来整车轻量化效果；同时刚度、强度更大，重心更低，带来轻且稳的操控体验；铝合金底盘也带来了良好的NVH体验，驾乘中砂石撞击底盘带来的恼人噪音将被有效抑制；铝合金材质相比传统钢制汽车底盘，也具有耐腐蚀的特质，有效延长底盘部件寿命，提高耐用度，降低日后用车维修成本，着实处处为用户着想。
三、外观科技感满满 充满个性与魅力首先，在造型方面赛力斯华为智选SF5的设计理念非常科幻。它不仅具有流利线条勾勒出的多变前卫样式，同时还有极为大方豪华的镀铬装饰条。这款车型的无边界菱形矩阵式格栅设计也十分具有科技感，它能拉伸车头整体的横向视觉宽度，从而让前脸看起来更为大气。在车身侧面设计上，赛力斯华为智选SF5的海豚跃动式双腰线线条伸展流利，有悬浮式车顶设计作为配合，加之前后20寸风暴眼式动感轮毂轮，进一步加强了车身的硬朗气质，彰显了这款车型的时代气息。在尾部造型方面，赛力斯华为智选SF5同样具备了简约干练的设计特点，平直线条与弧线彼此交相呼应，彰显出尾部高端的设计效果。 不规则形状的尾灯，硬朗中透露着科技感，更体现出了这款车型的个性魅力。
易车讯 日前，在刚刚开幕的2021天津车展中，赛力斯华为智选SF5进行了展出，该车在原有双电机前后四驱和驼峰智能增程系统的基础上，加入了华为Drive One三合一电驱，让整车拥有超过1000km的NEDC续航水平，百公里加速能够做到4秒级。
外观方面，赛力斯华为智选版SF5延续了前款车型的动感设计，采用了“生命自然美学”的家族式设计Pilot智能驾驶辅助系统，实现了TJA 交通拥堵辅助、ICA高速巡航辅助、ACC全速域自适应巡航、FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、LKA车道居中保持等十多项L2+级自动驾驶功能，能让操控更加智能，出行更安全放心。
动力部分，赛力斯华为智选版SF5在原有双电机前后四驱和驼峰智能增程系统的基础上，加入了华为Drive One三合一电驱，让整车拥有超过1000km的NEDC续航水平，百公里加速能够做到4秒级。
安全部分，赛力斯华为智选版SF5使用了高刚性笼式安全车身，白车身高强钢使用率68%、1500Mpa的热成型材料占比19%。此外，它还配备了40余项主被动安全配置，全方位兼顾车辆及行人安全，打造安全无虞的出行环境。
目录?外观-颜值控的最爱?有内涵?驾驶感-动力十足、超控性强、科技感十足
从11月提车到现在，转眼已经快一个月了，这是我家购买的第二台车，主要功能是解决家里平时用车紧张同时能够更大程度的提升生活品质。在选车的过程中，对于颜值控的我来说、从外观上我一眼就相中了时尚个性的SF5。首先是颜色上有熔岩橙、湛海蓝、珍珠白等几种我喜欢的颜色，其次车型上是溜背设计，柳叶风造型的车窗很有动感，车灯分也蛮个性的，前边是酷炫的SIGMA大灯，后边的组合灯是一体式贯穿设计，上边还有LOGO标识，同时配备了隐藏式把手，让车子看起来更有档次，在小区车库里无数次引起邻居们的驻足讨论。
赛力斯华为智选sf5（请问：赛力斯华为智选SF5的轮胎怎么样） ♂
赛力斯华为智选sf5（请问：赛力斯华为智选SF5的轮胎怎么样）- 请问：赛力斯华为智选SF5的轮胎怎么样
- 买车家用的话,赛力斯 华为智选SF5值不值得买
- 赛力斯华为智选SF5未停产，仍将接受用户订单
- 作为一台高性能电驱轿跑SUV，赛力斯 华为智选SF5的优势在哪
- 不到30万踏入4秒级俱乐部赛力斯华为智选SF5表示真的可以！
赛力斯华为智选SF5采用的是倍耐力P Zero轮胎（倍耐力P Zero属于倍耐力产品系列中的王牌产品，在超高性能领域无可争议的领先地位）在行驶过程中，能在高速时仍具高的侧向刚性和转向响应，更好地提高车辆的制动和控制性能，使产品的抓地能力和稳定性发挥到最佳的水平，从而保障车辆在不论在湿地还是干地的行驶安全性和控制能力。另外，由于胎面采用“S形”的沟槽设计，可以有效降低胎噪，提高驾乘的舒适性。
值得。SERES赛力斯致力于以“推动汽车能源变革，创享智慧移动生活”为使命，打造中国电动汽车领域的领先新制造企业。携手华为发布高性能电驱轿跑SUV，赛力斯华为智选SF5，共同创造智慧出行新体验。
SF5
作为首批搭载AliOS 2.0的中高端智能电动SUV，SF5具备AI自我深度学习能力。
致力于电驱动系统和整车控制领域的原创研发，金康SERES掌握从算法到工程开发的软硬件技术，正在申请及已获得的中美技术专利超过1000项，为SF5在电驱动核心技术和基于电驱动的新电动技术领域的研发提供了支持。
据悉，赛力斯于近日在官方账号发布了《给赛力斯SF5车主的一封信》，明确表示赛力斯华为智选SF5将会继续接受用户订单，对“赛力斯SF5车型停产停售”等信息进行了正面回应。
此前由于芯片供应短缺等原因，出于保障用户交付及时性的考量，赛力斯暂时停止了收订，而目前赛力斯华为智选SF5的订单通道已经重新开启。与此同时，赛力斯还推出一系列老用户福利，并对车主们做出承诺，将保障其享有产品性能、软件升级及优质售后服务。
赛力斯不久前刚刚就与华为关系做出回应，明确双方是长期合作伙伴，并非是代工关系。双方将围绕技术、渠道、产品三大产业核心展开合作。未来不排除在新技术、新产品和新领域的合作。除了现有赛力斯华为智选SF5、AITO问界M5，赛力斯还将于2022年发布中大型豪华SUV，?而2023年的新车型也在有序准备之中。
这个问题，其实很简单，稍微了解过赛力斯 华为智选SF5的配置就能发现，因为这台车本来就是轿跑级别的配置啊，单从产品性能来说，赛力斯 华为智选SF5在满油满电状态下的NEDC综合续航里程超过1000km，就彻底终结了车用户续航焦虑。而且还拥有可达到0-100km/h 4.68秒、0-50km/h 1.99秒的百万级超跑的驾控体验。这样的性能优势已经在业界非常强了！同时也奠定了赛力斯 华为智选SF5就是一台高性能电驱轿跑SUV!
不管是二十岁还是四十岁，拥有一台所向披靡的高性能跑车绝对是很多男人儿时的梦想。但是梦想很远，现实很近，动辄百万的跑车绝对不是普通人所能承受得起的。好在如今新能源时代实现了对传统燃油车的降维打击，过去花费百万才能获得的极致加速体验，如今二三十万的电动车就能做到了。比如，赛力斯和华为联手打造的增程式高性能电驱轿跑SUV——赛力斯华为智选SF5就是其中的佼佼者，它不仅拥有4.68s的百公里加速，而且可油可电的特性也消除了消费者的续航焦虑。
4.68秒可破百，有着超跑的性能
纯电动车让人印象最深的就是迅捷的加速能力以及强烈的推背感，采用电驱动力的赛力斯华为智选SF5同样具备这样的特性。它采用赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，共同组成双电机智能四驱动力组合，可爆发出媲美超跑的405kW峰值功率和820N·m峰值扭矩，光看账面动力参数就超过了很多豪华性能车，而直接反馈到实际的动力表现时，就是开着它从零加速到一百公里的时速只需要4.68s，轻松跻身四秒级俱乐部。
所以，在面对如飞机跑道的直路时，拥有超跑般性能的赛力斯华为智选SF5能带来强烈的推背感，这种加速畅爽感显然是燃油车无法比拟的。此外，赛力斯华为智选SF5还拥有4种驾驶模式（经济、舒适、运动、弹射）、3种转向模式（标准、舒适、运动）、2种制动模式（舒适、运动）以及1种特殊道路模式（湿滑路面），并且用户均能通过自己的喜好进行不同程度的调节，拥有24种驾驶模式组合，让用户轻松应付各种路况，也让驾驶更具乐趣。
高规格底盘，赛道级调校，驾控乐趣堪比豪华跑车
在强劲动力的加持下，赛力斯华为智选SF5拥有出色的直线性能，同时双电机智能四驱系统也大大增加冬季湿滑路面的行驶稳定性，提升驾驶者信心。除此之外，赛力斯华为智选SF5弯道操控表现也十分出色。
赛力斯华为智选SF5采用了一副高规格的轻量化铝合金底盘系统，前悬挂采用上下双球头双叉臂结构，这类悬挂多见于50万元以上的豪华车，在侧向支撑性方面的表现更出色，后悬挂采用梯形多连杆结构，其H臂材质为铝合金，能充分吸收路面带来的震动。此外，副车架还经过柔性化设计，悬架控制臂与副车架间以更高端的全液压衬套连接，这让赛力斯华为智选SF5平顺性和舒适性更出色。
另外，赛力斯华为智选SF5还采用双小齿轮轴电动助力转向系统（DP-EPS），与ADAS系统高度集成，可以更好的实现转向手感及有效的路面信息反馈，并具备高传动比、高应答性、更精确的操作特点，保障了车辆在低速时的转向轻快性及高车速时的平稳性，转向操作具有完美的线性感，带给驾驶者顺畅、平滑、精准的操控享受，同时倍耐力P Zero高性能轮胎配合博世ibooster刹车系统，让其百公里刹停制动距离仅为35.97米，性能非凡又安全可靠。
增程技术加持，消除里程焦虑
虽然纯电动车迅捷的加速能力给用户带来驾驶快感，但普遍存在的续航和充电焦虑问题依旧困扰很多用户，而赛力斯华为智选SF5最引人注目的另一个地方在于，它采用了增程式技术，不仅有纯电动车的动力体验，更凭借可电可油的补能方式解决了纯电动车的续航短板，彻底打破了人们对续航里程的焦虑。
赛力斯华为智选SF5搭载了驼峰智能增程系统，增程器以直驱供电形式有效避免了能量链条过长带来的能量损耗，在满油满电的情况下，NEDC续航里程可超过1000公里，并可实现有电充电、无电加油的补能方式，不仅能够满足城市通勤需求，也能满足远途自驾出游需求，完全摆脱里程焦虑。
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