菲亚特动力科技 菲亚特动力科技招聘

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中国制造，但是是几家公司合资建立的，科索(Cursor)发动机源自上汽菲亚特红岩动力总成有限公司(以下简称“上菲红”或“SFH”)，上菲红成立于2007年6月，由上汽依维柯商用车投资有限公司(SI)、意大利菲亚特动力科技工业(FPTIndustrial)、重庆机电控股集团(CQMEG)三方共同投资建设而成。是中国最大的柴油机制造企业之一，也是中国高技术、低排放柴油机的推进者。

扩展资料：

上菲红坐落于汽车及其配套产业发达的西南直辖市—重庆市经济开发区黄茅坪组团,并于2008年10月投产。其占地面积约27万平方米，规划有高自动化程度的产品装配线和加工生产线,并规划有完善的物流、配套体系。

现代化的生产线、办公生活设施及人性化的管理模式为上菲红的发展打下了坚实的基础，其规划年生产能力将达到20万台套柴油机总成(其中10万台套用于出口)。上菲红全面引进FPT菲亚特动力科技全球先进动力技术，有效运用全球先进的质量、环境和职业健康安全管理系统，并已通过ISO14001:2004、OHSAS18001:2007和ISO/TS16949:2009正式证书认证。

2007年4月，国家发展改革委核准上汽菲亚特红岩动力总成有限公司项目，该项目建设规模为年产10万台发动机。

2007年6月15日，上汽菲亚特红岩动力总成有限公司成立仪式与上汽依维柯红岩商用车有限公司挂牌庆典在重庆市隆重举行。来自上海市委市政府的领导、重庆市委市政府的领导、意大利驻华使馆、欧盟商会、欧洲商会、意大利商会的代表和国内外供应商、经销商、服务商等代表1200余人参加了庆典。

2008年10月16日，第一台由上菲红装配线装配完成的发动机正式下线。

2009年5月22日，位于重庆北部新区的上汽菲亚特红岩动力总成有限公司正式开业启动。开业庆典上，重庆市副市长童小平、菲亚特集团中国董事长孟斐璇(FrancoAmadei)、上海汽车副总裁兼商用车事业部总经理肖国普、FPT菲亚特动力科技中国区总裁沈晖、重庆重汽董事长任勇分别致辞并剪彩，FPT菲亚特动力科技全球CEO兼菲亚特汽车副总裁艾大伟(AlfredoAltavilla)发来贺信，重庆市政协副主席兼北部新区管委会主任吴家农、上海汽车副总裁周郎辉出席典礼并剪彩。同年，生产线建立并开始生产CURSOR9(8.7升)发动机。

2010年，开始组装F1C(3升)发动机。

2012年，开始生产CURSOR13(12.9升)发动机。

2016年，开始生产CURSOR11(11.12升)发动机。

2017年，开始生产CURSOR13(12.9升)大马力发动机。

菲亚特工业集团创立于1899年，是意大利最大的工业集团。集团主要经营范围包括：菲亚特汽车集团(乘用车)、玛莎拉蒂和法拉利(豪华跑车和F1)、凯斯纽荷兰公司(农业机械和工程设备)、依维柯公司(商用车)、菲亚特动力科技公司(发动机和变速器)、玛涅蒂玛瑞利公司(零部件)、泰克西公司(冶金产品)、柯马公司(生产系统)和艾特蒂公司(出版通讯)。下半年的菲亚特，动静非常大，首先是和广汽集团的合作，成立广菲品牌。这一举动大大的增加了广汽的实力，特别是在研发自主品牌的轿车，传言菲亚特更是不遗余力的提供技术协助广汽推出自主品牌，在日本两大品牌都难以完整合作的同时，这一举动让不少人看到希望。而最大的举动，就是菲亚特收购美国三大汽车品牌：克莱斯勒。菲亚特公司于1899年诞生在意大利都灵，如今已发展成为世界最著名的汽车跨国企业之一。作为菲亚特集团旗下最大的经营公司，菲亚特汽车公司在集团业务中一直占有最重要的地位。蓝旗亚(LANCIA)是菲亚特集团旗下的品牌之一，以生产豪华轿车为主。虽然目前蓝旗亚汽车在中国并不多见，但作为意大利一个历史悠久的著名品牌，它在世界豪华车市场占有重要的一席之地。自从1947年第一辆经”法拉利”命名的跑车横空出世，到1988年享年90高龄的恩佐.法拉利辞世，各款法拉利跑车已名播天下，驰誉跑车车坛。他设计的F1型赛车，在世界性大赛上共获得100多次胜利，至今尚没有哪一种赛车能够打破这项纪录。ALFA汽车，以其强烈的运动气息以及独特外型，在车坛上一直有着其与众不同的定位，从创立开始，ALFA的造车目标就是朝生产高性能跑车以及跑车化轿车而努力，而在其创厂至今的发展史上，ALFA旗下的车款的确也不辱使命顾玛莎拉蒂前30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌依维柯设计、制造并销售全系列的适合公路运输和越野用途的轻型、中型和重型商用车辆。此外，依维柯还生产客车、特种防卫车辆、民用防护车辆、消防车辆以及发动机。今天，依维柯已成为世界上轮式运输车辆的佼佼者和车用及工业用柴油发动机最重要的制造商之一。相对于其他的轿车品牌，依维柯显得更为低调。

上汽菲亚特红岩动力总成有限公司（简称上菲红或SFH）副总经理杨汉琳近期在参加一系列论坛上表示，虽然在一段时间内，国内多种排放标准产品并存的局面会继续存在，但排放标准升级是长期的必然趋势；随着高排放标准产品在市场中所占比重越来越高，上菲红的产品定将进入主流市场。上菲红目前的产品主要有CURSOR、NEF、F1C三大系列，产品覆盖功率从70kW到294kW，最大扭矩从350Nm到1600Nm的各个系列，可满足重、中、轻型商用车及工程机械、农用机械、船舶及发电机组的动力需求。上菲红曾获得“环保动力金奖”的明星柴油机CURSOR9，也是其在国内首款量产的柴油机。这款产品采用第三代重型电控共轨喷射系统，零部件比同类产品减少10%的紧凑化结构设计，确保了其优越的动力性能、超低噪声及低油耗品质，符合现代汽车发展潮流及不断升级的市场需求。多种情况表明，上菲红经过较短时间的本土化进程后，已得到了行业专家、用户及媒体的肯定。因为国内油品等与汽车排放标准相关的产品发展相对滞后，上菲红发动机要与整车匹配好，让用户放心使用，发动机就必须要作适应性改进。为了克服原机型对国内油品的“水土不服”，消除用户的后顾之忧，上菲红系列发动机进入国内后进行了大量的改进。目前，上菲红的产品本土化率已经达到90%以上，大大降低了备件成本和用户使用成本。经过近一两年成功的市场导入，2011年上菲红产品将开始大批量投放市场。杨汉琳透露，目前，年产销2万～3万辆的商用车企业都是上菲红市场拓展的对象。此外，出口将成为公司业务增长的重要部分，服务能力建设也将成为公司2011年工作的重点。据悉，“十二五”期间，上菲红将积极响应国家关于低碳、环保、节能、创新的号召，在中国市场贡献具有先进技术，符合欧Ⅲ、欧Ⅳ及欧Ⅴ排放的节能环保重、中、轻全系列发动机。作为技术出身的企业管理者，杨汉琳认为，倡导绿色环保的产业制造，仅仅靠实现产品技术本身的节能环保远远不够，应该将这一理念延伸落实到产品的开发、制造及应用环节。他说，上菲红正在积极推进“世界级先进制造”生产理念，不仅要制造出高质量的产品，还要减少制造过程中的资源浪费，实现真正意义上的节能减排。杨汉琳还表示，在发动机与整车的匹配、供应链环节，同样有着提升节能减排的很大空间。发动机企业应该积极探索，从整个产业链角度思考节能减排。

公司坐落于汽车及其配套产业发达的西南直辖市——重庆市经济开知发区黄茅坪组团（预计2008年10月投产），占地面积约27万平方米，规划有两条高自动化程度的产品装配线和一条机加工生产线，并规划有完善的物流、配套体道系。现代化的生产线、办公生活设施专及人性化的管理模式为SFH公司的发展打下了坚实的基础，公司规划年生产能力将达到20万台套柴油机总成（其中10万台套用属于出口）。公司全面引进FPT全球现金动力技术，并正在准备通过TS16949体系认证。