更快、更线性、更有爆发力 轩逸·电驱版e-POWER高速实测报告
今年的油价接连涨了好几波，很多开燃油车的用户直呼加不起油，所以，更多用户选择弃燃油车，投入新能源车温暖的怀抱里。
可是选择新能源车又会面临新的问题，比如续航焦虑、电池衰减、充电困难等，怎样在茫茫新能源车海选到既实用好开，又省钱省事的那一款？
个人认为，目前的新能源车市场能满足以上条件的，轩逸(图片|配置|询价)·电驱版e-POWER绝对算是典型代表。轩逸·电驱版e-POWER是目前电动化产品中比较特别的存在，和纯电动车相比它不需要充电，只通过加油就可以完成补能，和混动车相比它又全靠电机驱动，内燃机只负责提供电能，它比燃油车节能好开，却又没有纯电动车的续航焦虑、电池衰减、充电困难问题，可以说是完美得规避了燃油车、混动车和纯电动车的所有弊端。
理论上轩逸·电驱版e-POWER是目前电动车范畴里的最佳选择，实际开起来效果到底怎样？高速动力性能表现如何？为了进行深度验证，我们打算模拟真实的长距离高速通勤场景来实测一把。
需要重点提到的是，我们这次的实测并不是在测试轩逸·电驱版e-POWER的极限油耗情况，而是用最接近日常通勤的方式来测试它在日常通勤情况下的真实反馈。另外就是，很多人也会担心夏天或是冬天开着空调的情况下电驱车的油耗会猛烈飙升，所以此次的试驾路段我们在去程会不开空调进行测试，返程会全程开启空调进行测试，力求帮用户测试出轩逸·电驱版e-POWER最真实用车场景下的数据表现。
除了我这个驾驶员，车里还坐了一个同事和一个摄影师，他们都是75kg左右，一个175cm，一个177cm，他们上车第一反应就是“日产大沙发”不愧是它，腿完全能伸得开，后排空间又大又软又舒服。加满油，一切就绪，准备出发。
我们这次的试驾，中午12点10分出发，出发前把车辆的里程数据和油耗全部清零。从合肥大剧院出发，上合肥绕城高速，再上京台高速，下京台高速到达庐江长冲村后返程。往返路程180km左右，其中城市路段和乡镇路段约为54km，高速路段约为126km。
起步响应速度 动力强劲线性十足
启动车，第一脚油门的感觉就是起步贼快，对于开惯了燃油车的我来说，这种起步的快速响应来得太爽了，尤其是红绿灯变换的时候，旁边的燃油车还在缓慢起步，我早就冲出去几十米远了，有一种把别人比下去的快乐。整个市区路段轩逸·电驱版e-POWER给我的感觉就是平顺性和静谧性表现真的好。
上了高速我立马开启运动模式，迫不及待来感受一下电驱车中后段的加速情况，很多人会担心电驱车中后段提速不理想，其实这种担心完全没有必要，电机的大扭矩不但又快又顺对于油门的响应速度也超快的，不管是加速还是减速它都能给你人车统一的顺畅，有一种在开超跑的快乐感。而且可以明显感觉到日产在NVH这方面的处理真的很绝，哪怕是在高速上，速度120km/h时，只要把窗户关好，车内根本不会听到过多的噪音，对于胎噪、路躁的过滤都非常彻底，当然，电动机本身静音效果就非常好，更是可以忽略不计。
跑高速时轩逸·电驱版e-POWER还有个非常让我喜欢的地方，就是它的ProPILOT超智驾自动驾驶辅助功能真的太强大了，一键开启以后就可以全速段自主巡航了，我设定好速度和跟车距离后前车不管是变换车道，忽然加减速，它都能灵活、自然、顺畅的进行调整，遇到突发状况也能及时刹车，反应速度相当灵敏。
智能科技硬核 互联体验足够优秀
轩逸·电驱版e-POWER的车联网功能在跑高速时优势体现得更明显，长时间跑高速枯燥不说需要精神高度集中，这时候通过语音可以解决大部分的控制指令真的太重要了。来电话了语音控制接听/挂断，空调温度不合适了直接语音进行调节，包括导航的切换、天窗的开关等都只要你语音吩咐下去它都能精准执行，更高效，更安全，而且很多日常指令都是免唤醒的，很聪明、省事。
全程跑完返回出发点后轩逸·电驱版e-POWER的表显平均油耗定格在3.5L/l00km，前面说过，我们去程的路上是没有开空调的，所以去程的平均油耗更低，只有3.1L/100km，返程的空调温度设定在24摄氏度，风速为3，这跟我们夏天日常出行情况基本保持一致，所以其实这个油耗表现真的有惊艳到我，而且我们实测出来的油耗比官方给的3.9L/100km还要低。
这次实测我们全程跑了177.6km，其中城市路段和乡镇路段51.6km，高速路段126km，按目前92号汽油8.63元/L来算，取开空调和不开空调油耗的平均值3.3L/100km，180km的油耗花费是51元左右，每公里的成本0.28元不到。这还是整个路程大部分是高速路段的情况下，大家都知道，电驱车在城市道路上跑的油耗比在高速上跑的油耗还要低很多，因为反复踩刹车存在能量回收的优势，所以日常通勤如果只在城市道路上开的情况下轩逸·电驱版e-POWER的油耗还要更可观。
简单算一笔账吧，如果每天上下班通勤按50km算，一个月工作22天开轩逸·电驱版e-POWER的油耗花费只要308元，怎么样？这么算你就清楚得知道轩逸·电驱版e-POWER妥妥的省钱小能手没跑了吧！
另外需要再次强调的是，轩逸·电驱版e-POWER因为采用的是油发电、纯电驱的工作方式，内燃机只用于发电，不参与驱动，所以根本不存在续航焦虑和充电困扰。这次高速/城市道路/乡镇道路多场景实测，亲自验证了轩逸·电驱版e-POWER作为一款电驱车在绝佳燃油经济性的情况下，依然能保持比燃油车更线性、更顺畅、更有爆发力的驾驶性能表现真的很惊喜。它集合了燃油车和纯电动车的所有优势，却又规避了它们所有的弊端，还这么省钱，还有什么理由不选择它吗？
注：以上图片来源于车视头条拍摄
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