开了9年的捷达汽车容易坏哪些配件，维修贵吗 ♂
开了9年的捷达汽车容易坏哪些配件，维修贵吗
- 开了9年的捷达汽车容易坏哪些配件，维修贵吗
- 大众捷达前车窗玻璃多少钱
- 捷达换正时皮带多少钱
- 某保险公司承保的被保险人赵某的捷达车
- 捷达的前保险杠多少钱一根
- 捷达车安全气囊多少钱
- 老款捷达一个门子多少钱
- 请问捷达车的一套正时皮带+涨紧轮和四个减震，配件大约要多少钱，要修理厂换，工时费要多少
- 谁给一份捷达车整车配件报价表
- 07年捷达三元催化器多少钱
其实捷达车在保内不神，出保了，就神了。市场各家都有配件，还便宜：）
捷达、桑塔纳、帕萨特
夏利（不知哪款）
神龙富康
奥拓、羚羊
现代的许多车
市面跑的多的
保有量大的都容易得到
捷达市场保有辆巨大
配件市场有竞争力
生产捷达配件的厂家众多
质量也相差悬殊
相对别的同级车型说
捷达配件价格即好买
价格也便宜
工时是新车在4S店维修时贵
到了一定公里数
在小一点的店维修就会少的很多
只要配件是正厂的而且维修师傅技术好的话，除了正常维护，应该不会增加其他维修费用。
对，捷达已经停产了，不过目前还在售，还是可以买得到的，指导价格在7.58—9.88，至于后期的维修保养应该不用担心，毕竟捷达的市场占有率还是比较大的，市场已经比较稳定。捷达“车坛常青藤”的称号并不是徒有虚名的。O(∩_∩)O~
捷达车容易坏的零件是气门室盖垫和离合器压片。
附：捷达车常见故障
（1）
ABS灯常亮备注：90%都是ABS总成（总泵）问题。
（2）
波箱油道容易堵塞备注：经常烧坏五档齿，切记不能过期使用齿轮油。
（3）
前档雨刮马达箱排水孔易堵塞
您好，不知道你具体说的是前挡风玻璃还是车门玻璃，如果是前挡风玻璃的话，价格在700左右，车门玻璃的话，价格在300左右
新捷达在4s换正时皮带在4S店更换价格在1000元左右。
正时皮带（Timing belt）是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。使用皮带而不是齿轮来传动是因为皮带噪音小，自身变化量小而且易于补偿。显而易见皮带的寿命肯定要比金属齿轮短，因此要定期更换皮带。
正时皮带的作用是起到承上启下的，上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；正时轮连接的是凸轮轴，这个凸轮轴上有凸轮，它的接触点是小摇臂，摇臂通过正时皮带带来的动力产生压力，起到顶起的作用。
顶起进气门的作用是让雾化的汽油进入缸体，顶起排气门的时候是让废气排出缸体；当凸轮轴凹陷（注：不是凸起的地方）的地方同时接触小摇臂的时候，这时候进气门、排气门都关闭，压缩比产生、分电器打火，内燃开始并产生动力！
正时皮带于60年代首次出现,用于大多数4缸车，并越来越多应用于V6发动机上。正时带最初应用于凸轮顶置发动机上，与传统正时链相比，正时皮带更易损坏。
交强险、险、第三者责任险、盗抢险、不计免赔险等 ---- 你写的里面 没有车损险，也就是说三方的费用保险公司介入理赔，你自己车子的损失 自己承担咯
水箱保险杠没多少钱，安全气囊这个比较贵一些，具体价格不太清楚。这个基本看自己想怎么修了，如果走保险就不用管了，如果想自己修，买配件，前杠是塑料的，大概200左右，喷漆抛光200左右，这个如果还认识修车的，可能会更便宜，一般买的都是副厂件，很少有原厂的。不同地方价格有些差别，但捷达车后保险杠大致副价格厂保险杠的价格在120左右，原厂保险杠的价格八百多，安装费和喷漆大约也得100左右。大众捷达这款车子更换前保险杠下来，大约在1000元左右了，您可以参考一下。
地区不同价格不同修理的地方不同价格也不一样，质量也不一样，你在汽配城买副厂的几十都可以买，当然是没有漆得，好的二三百。
老款捷达的前保险杠里的骨架150左右、支架两个，不到30元一个，保险杆外壳120左右；后保险杆骨架要180左右，后保险杆外壳要150左右。
捷达车安全气囊网上查到的说法是一般汽配城去买的话一个副厂的价格在四、五百块左右,正厂的一千左右。
您好！关于您咨询的问题，捷达王车门汽配城的价格在550元左右，还有一种便宜的大概在400元左右，在4S店很难买到这些车型的配件了，您只能是到汽配城去看看了。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
减震我建议你去汽配城自己买好件换就行了，省不少钱。正时皮带一套吧，4S店一般是1700、8.正式皮带一套我建议你去4S店踏实些，不想花那大价钱，其实到汽配城你就说要最好的配件，也就6、7百吧，工时费4店里就贵了，至少3、5百吧，修理厂认识的就免费了，汽配城就只收个手工费了，具体你砍价了。
1 JT 01M 325 429 滤油器 126.65
2 JG 020 498 085 G 差速器连接法兰 168.37
3 JG 026 198 491 成套曲轴瓦 179.00
4 JG 026 198 491 A 成套曲轴瓦 252.59
5 JG 034 105 701 007 连杆轴瓦 上和下 59.60
6 JT 036 109 651 A 对开式锥形气门 4.98
7 JT 038 103 601 NA 机油盘总成 753.47
8 JT 038 109 119 M 齿形皮带 384.53
9 JT 038 109 243 N 张紧轮 436.39
10 JT 038 145 255 B 皮带轮 85.34
11 JT 038 903 137 J 三角带 227.86
12 JT 058 109 601 C 进气门 148.91
13 JT 058 198 025 A 成套密封垫 168.14
14 JT 06A 103 598 油底壳予装配总 593.67
15 JT 06A 109 119 C 齿形皮带 225.78
16 JT 06A 115 611 A 机油标尺 46.06
17 JT 06A 121 132 出水法兰总成 97.07
18 JT 06A 198 151 一套活塞环 284.74
19 JT 06A 260 849 C 多楔带 208.98
20 JT 06A 260 849 E 三角皮带 225.71
21 JT 06A 903 315 E 皮带张紧轮 491.38
22 JA 06B 109 119 A 正时齿带 250.97
23 JT 06B 109 243 张紧轮 428.12
24 JT 06B 109 243 D 张紧轮 463.74
25 JT 074 115 562 机油滤芯 76.60
26 JT 101 000 044 AB 火花塞 88.43
27 JT 171 419 517 B 转向柱轴承 22.50
28 JG 191 419 812 转向横拉杆端头 252.16
29 JT 193 853 516 D 2BC 车门防护条 242.03
30 JT 193 853 516 F 2BC 车门防护条 182.29
31 JT 193 853 753 D 2BC 车门防护条 176.46
32 JT 193 853 753 F 2BC 车门防护条 220.90
33 JT 193 853 754 D 2BC 车门防护条 176.46
34 JT 193 853 754 F 2BC 车门防护条 220.90
35 JT 1GD 129 015 化油器总成 1,769.73
36 JT 1H0 419 091 AS 01C 转向盘总成 1,929.24
37 JT 1H0 609 528 后制动蹄片 184.98
38 JT 1H0 609 528 D 后制动蹄片 182.29
39 JT 1H0 919 149 C 转速传感器 325.24
40 JT 251 919 501 D 温度传感器 68.60
41 JT 357 407 256 C 转向节 1,646.88
42 JT 357 698 151 B 摩擦片 301.07
43 JT 357 820 795 J 充注阀总成 72.18
44 JT 357 820 795 K 充注阀总成 10.85
45 JG 357 919 501 A 温度传感器 204.08
46 JT 6X0 422 154 转向泵 1,953.11
47 JG L003 519 185 圆锥滚子轴承 49.36
48 JG L003 519 185 A 圆锥滚子轴承 52.07
49 JG L014 311 295 D 4/5档摩擦环 24.34
50 JT L020 141 709 B 分离杠杆 4.5751 JT L020 301 235 S 换挡☆轴 438.38
52 JG L020 311 101 S 输入轴 321.38
53 JG L020 311 123 N 向心滚珠轴承 35.04
54 JT L020 311 131 H 3挡主动齿轮 114.54
55 JT L020 311 149 M 4挡主动齿轮 116.38
56 JT L020 311 159 R 5挡主动齿轮 125.04
57 JT L020 311 205 AG 输出轴 663.94
58 JG L020 311 213 滚针轴承 7.66
59 JG L020 311 228 滚针轴承 18.98
60 JG L020 311 239 E 1/2档同步器总成 416.78
61 JG L020 311 247 1/2档摩擦环 24.34
62 JT L020 311 261 A 2挡从动齿轮 115.19
63 JT L020 311 285 H 3挡从动齿轮 90.01
64 JT L020 311 301 D 3/4档同步器总成 411.96
65 JG L020 311 303 G 5档同步器总成 255.91
66 JG L020 311 325 C 滚针轴承 6.58
67 JT L020 311 351 P 4挡从动齿轮 87.22
68 JT L020 311 361 T 5挡从动齿轮 82.99
69 JG L020 311 431 J 滚针笼 8.42
70 JT L020 311 501 B 倒挡齿轮总成 113.89
71 JT L020 409 285 Q 输出法兰 41.40
72 JG L020 409 374 锥形环 8.89
73 JG L020 945 415 A 倒车开关 16.54
74 JT L021 906 265 AK 氧传感器 268.02
75 JT L026 103 383 M 缸盖密封垫 108.66
76 JG L026 109 243 G 张紧轮 70.09
77 JG L026 121 012 K 水泵 402.34
78 JT L027 905 207 A 分电器盖 37.86
79 JT L030 905 377 C 爆震传感器 68.71
80 JT L030 906 265 BC 氧传感器 288.95
81 JT L032 905 106 B 点火线圈 321.30
82 JT L034 115 561 A 机油滤清器 26.02
83 JT L036 906 051 压力传感器 163.28
84 JT L037 133 035 C 燃油压力调节器 64.58
85 JT L038 141 031 B 从动盘总成 195.53
86 JG L048 109 173 A 齿形皮带上防护 5.35
87 JA L050 121 113 C 节温器 21.48
88 JT L051 133 517 碳罐控制阀 66.20
89 JT L055 129 620 A 滤芯 41.21
90 JT L055 141 033 J 离合器摩擦片 283.18
91 JT L055 905 225 B 转子 30.61
92 JT L055 911 335 F 驱动机构 61.06
93 JT L056 109 119 A 齿形皮带 39.55
94 JT L056 121 113 D 节温器 21.58
95 JT L058 198 401 B 一套连杆件(5v) 615.65
96 JT L058 905 161 B 相位传感器 127.55
97 JT L067 141 026 D 离合器压盘 255.70
98 JT L06A 103 383 S 缸盖密封垫 131.62
99 JT L06A 103 465 C 曲轴箱通风器 23.15
100 JA L06A 105 263 F 齿行皮带轮 20.18
网上价格在980～1000元之间，但售后服务不怎么好！去配件市场买，估计在1200～1500之间，若产品有问题，方便更换，售后服务也有保障【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
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开了一天奔驰C200L，不带48V轻混，体验竟然有惊喜 ♂
开了一天奔驰C200L，不带48V轻混，体验竟然有惊喜
- 开了一天奔驰C200L，不带48V轻混，体验竟然有惊喜
- 奔驰c200l和c260l车身尺寸
- 北京奔驰c200l是国产还是进口
- 奔驰C200L和C200的区别搞不懂L是什么意思
不论你承认与否，目前奔驰C级处于“风评被害”的阶段。
网友们对它定义大概分为“买标送车”和“华而不实”两种类型。但随着外媒破天荒的给到奔驰E级极高的评价之后，2021款的C级是否也会得到奔驰工程师的临幸？为此我们特地从枫叶出行找来了一台最新款的奔驰C200L，看看它到底有没有网上说的那么“糟糕”。
事先声明，C200L由于没有搭载48V轻混系统，驾驶感受肯能与搭载48V轻混的车型有所不同，以下观点只针对C200L版本。
就外观而言，你无需怀疑一台奔驰的魅力，即便在奥迪A4L完成改款，宝马3系大换代之后，论设计的精致感与优雅程度，奔驰C级依旧能让人一见倾心。钻石般排布的矩阵式LED大灯和侧面缓慢下坠的腰线让它有了些许S级的神韵。
同样的，你也无法否认奔驰在内饰方面的造诣。如果恰好能像我们一样将奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L摆在一起对比，你就会更加认同我的观点。至于网上所说的那些异响，储物槽盖板无法打开等现象在这台崭新的C200L上均没有发现。
此外，细节是展现一台豪华车造车功底的地方。C200L上电镀车窗按键，拨动时的手感以及玻璃升降时的厚重感与细腻感都是三台车中最好的；转向灯拨杆的手感也要明显强于3系，后者拨到底时的阻尼偏重，甚至有生涩感，回拨时也要考验手指的力量。再者，方向盘的手感对比下来也是C级最为出色，A4L握持感偏单薄，而3系又太过粗壮，对手小的人不友好，C级则恰到好处，并且其三九点的位置还进行了打孔处理，握上去很扎实。
诚然，细节决定成败，有的时候你不在意的东西恰好是别人上心的地方，于我而言，单单靠这些细节，C级就足够打动人，并非靠着一个车标一言以蔽之。
娱乐互联方面，这台C200L和3系以及A4L一样仅仅满足了最基本的需求，苹果的CarPlay，百度的CarLife都有支持，至于自主车机上强大的智能语音识别功能，三台车就别想了。体验上，C级那块触控板熟悉之后还是相当便利的，盲操起来也没有任何问题。你还可以通过方向盘上黑色的小型触控板进行设置。而唯一的遗憾在于，C级上的屏幕不支持触控，便利性稍差。
乘坐体验上，C级的前排座椅柔软，体感和3系相当，A4L是三款车中填充最硬的那一个。不过座椅的坐姿个人还是更倾向于3系，它可以将坐姿调的非常低，去营造那种贴地飞行的感觉。至于A4L，以我的身高（188cm），还是希望它能够再低一些。
坐进后排，奔驰C级的空间充足，柔软度也没啥问题，虽说够不上3系那般出色，但也能很快让人放松下来。与此同时，后排还提供了出风口和电源接口，基本需求得以满足。
行文至此，这里在静态方面给这三款车做个总结吧。外观部分，C级、3系为一档，A4L为另一档，各花入个眼。而内饰部分，论豪华感与精致感，奔驰C级首当其冲，3系次之，A4L的对于豪华的理解则与另外两家有所不同，它更加的冰冷，现代，很难说孰好孰坏。
驾驶环节，照例先报参数，奔驰C200L搭载了一台1.5升四缸涡轮增压发动机，最大输出功率156马力，峰值扭矩250牛·米，传动系统匹配9速自动变速箱。这样的表现放在2020年可以充当1.5T是否优秀的准入门槛，参数比它强的，算是优秀，参数不如它的，只能说主机厂还需努力。
主流的参数注定让这台车不会以动力见长，但这并不代表它开起来没有亮点。在体验完三车之后C200L给我最大的感触就是转向，它比A4L和3系都更加的精准，尤其是在低速掉头场景中，同样的转向角度输入，C200L的车头最为听话，后两者则都有些“钝”，毕竟奥迪一贯如此，而宝马3系在偏舒适之后，功力也大不如以前。并且论转向手感，宝马3系也是三台车中最差的（你可以说它开起来很轻松，但这并不宝马），低速太轻，过弯时方向盘的路感及指向也十分模糊，甚至不如奥迪A4L。真心感叹宝马这些年都做了什么。
开起来后，C200L延续了奔驰血液中的“笃定”基因，风琴式的油门踏板阻尼沉重，让你在驾驶的时候不想对它做任何出格的动作。很多人会对这样的调校嗤之以鼻，但在我看来，这反倒是“公知”之外的一种特色。不是每个人都喜欢那么活泼的调校方式，奔驰这么做实际上和整体的内饰氛围十分搭调，适合你舒舒服服，心无旁骛的驾驶。
当然，个性是一方面，实际表现又是一方面。倘若你真的要破坏这种安逸的氛围，C200L也不会让你难堪。舒适模式下，变速箱在应对降挡加速时的反应并不差，只是稍稍比宝马3系上的8AT慢上一些，记住，只是慢上一些，只不过加速过程中发动机的声音不太好听。而最掉链子的是奥迪A4L，7速双离合为了追求绝对的平顺牺牲了不少响应速度，是这三台车中最慢的那一个。
而提及平顺性，这台9AT真的颠覆了我对与奔驰以往变速箱表现的认知。结合外媒对全新E级变速箱极高的评价来看，奔驰背地里肯定对它动了“手脚”。按照平顺性排序，这台9AT是三台车中最出色的，A4L上的7速双离合变速箱次之，宝马3系的8AT垫底。原因在于，如今的变速箱在“途中跑”环节很难让你感受到它的存在，低速走走停停才能检验它们的成色。
奔驰C200L上的9AT在低速状态下几乎感知不到变速箱的顿挫和拉扯，奥迪A4L由于双离合的固有特性，很多不好的体验还是难以避免。而宝马的8AT低速时的拖拽感就十分明显了，车内包括我和其他同事都表达了对这台变速箱的不满，它的优势在于可以迅速读懂驾驶者的意图，至于平顺性还有提升的空间。
底盘方面，奔驰C200L在绝大部分路面都能以一台“调校精良的德系车”自居，底盘厚重感出色，滤震干脆，很有高级感，以至于一路上都在找井盖去压。但在面对一些较大的颠簸时，悬架会产生一定的余震，表现与奥迪A4L相当。宝马3系的底盘则没什么特色，当然也挑不出什么大的毛病。
写在最后：做个总结吧，只能说这台C200L并没有想象中的那么不堪，它够精致，够豪华，够实用也够舒适。尤其在它和其他两位对手作比较之后，奔驰C级的优点远比你想象中的多的多。这让我想到了一句话“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行”啊。
枫行视界：铁哥
【本文来自易车号作者真会玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
奔驰c200l和c260l车身尺寸为：c200l长宽高为4784x1810x1457mm，轴距为2920毫米，c260l长宽高为4704x1810x1454mm，轴距为2840毫米。
C级属于紧凑型中级轿车，其竞争对手是宝马3系列和奥迪A4系列，有多种发动机可以选择。有轿车款、旅行款和轿跑车款。其最高级的型号是采用5.5升V8机型的C55 AMG，面对的对手也是宝马的M3和奥迪S4。
奔驰C级是族谱中销量最大的车型，也是奔驰所有车系中车型最全的一种。
新款C级轿车配备了主动安全系统、智能化照明系统、预防性安全系统、乘客安全防护系统、救援工具等，使得它舒适、精制、实用、安全性一流。
C级轿车可以根据事故类型和其严重程度采取数项措施：自动关闭发动机，切断燃油供给。危险警告灯和应急车内灯自动启用，必要时部分降下侧车窗并自动解锁车门。
奔驰C级针对的用户群是年轻人，因此外形属于奔驰车系中很具个人色彩的车型了，但它的活力和个性是相对于S级、E级而言，在同为德国兄弟的宝马3系和奥迪A4中它就显得稳重过头了。
车身线条轮廓几乎就是缩小版的S级和E级，而四辐方向盘、半圆弧形的仪表盘等等这些东西也让整车缺乏活力。
国产。北京奔驰C2001属于国产。
全新奔驰C级的外观造型显然要顺眼不少，更容易让人接受。C 200 L车型仅提供运动版车型，硕大的三叉星车标对气场的营造十分到位。
大灯灯组采用全LED光源，自动头灯、自适应远近光等功能均有配备，符合豪华品牌车型的身份。更突显科技感的智能数字大灯仅在C 260 L车型上提供选装。外后视镜带有加热、电动折叠等功能，日常使用我觉得足够了。
车侧造型和C 260 L车型之间的差别主要集中在轮圈，对于奔驰C级来说，这套17英寸的轮圈实在有些显小，且轮圈造型也是上一代车型的设计，视觉效果大打折扣。在轮胎规格上，C 200 L和C 260 L也有明显不同，C 200 L前后轮胎的规格均为225/50 R17；C 260 L轮胎规格为225/45 R18（前）／255 40 R18（后）。
1、轴距不同
C级标准轴距的尺寸（长宽高）依次为4686/1810/1442mm，轴距为2840mm；而长轴距车型尺寸为（长宽高）4783/1810/1442mm，轴距为2920mm。
2、外观方面不同
两款车型都采用了AMG运动外观，不过标准轴距车型全系配有“黑色组件”，包括前保险杠、外后视镜、车窗镶边在内的多个部件采用了高光黑色涂装。
3、配置不同
奔驰C200少了主动式驻车辅助系统、前倒车雷达等安全配置。此外，还取消了前排座椅加热功能。
扩展资料
奔驰C系和E系的区别
1、C级属于紧凑型中级轿车，其竞争对手是宝马3系列和奥迪A4系列，有多种发动机可以选择。有轿车款、旅行款和轿跑车款。其最高级的型号是采用5.5升V8机型的C55 AMG，面对的对手也是宝马的M3和奥迪S4。
2、E系列是中高级行政轿车，其竞争对手是宝马5系列和奥迪A6系列。有轿车和旅行款两种样式。同样有多款发动机可供选择，北京戴-克生产的就是E级车。
3、“四眼”设计正是由是E系开创了先河，是这个系列比较明显的区分标志。
参考资料来源：百度百科-奔驰C级
标签：奔驰 皮带 左右