福特领界s口碑怎么样（【车主点评：福特领界S，超级值得的顶配】） ♂
福特领界s口碑怎么样（【车主点评:福特领界S，超级值得的顶配】）- 【车主点评:福特领界S，超级值得的顶配】
- 福特领界怎么样是否值得入手
- 福特领界s这款车怎么样
- 【车主点评:我觉得买了这台福特领界真的非常后悔】
- 【车主点评:信赖福特，选择领界S！】
- 【车主点评:《领界S——只为你心动》】
#选车理由 我看中的就是他的顶级配置，以及强大的功能。而且我的预算是十八万，领界S也在我的预算之内。他和相同级别的合资车型对比明显性价比更优。我得能够有这样的性价比是非常的有诚意了，而且外观也非常的有风度，不输其他车子。#最满意 我最满意的一点就是高速巡航时静谧的感觉。底盘的整体稳定性绝对算得上是一流的，这一点不管是给驾车还是乘坐的人，都有非常好的乘车体验^O^/#最不满意 我最不满意的地方就是在配置上的设置上缺了倒车影像这个配置。我觉得这一点是比较遗憾的，毕竟他是顶配，不过后期倒车视频影像可以自己配，但是还是原装的好#空间 车子的轴距2716，空间非常的大，当我坐进车内的时候，倒是觉得比想象中的还要大一点，整个大的空间可以随心所欲的坐着，怎么舒坦怎么来#外观 外观是很有科技感的，整个配色也很有机械的感觉。特别的富有运动感，特别的年轻时尚，线条明朗流畅，不得不爱啊#内饰 车子的内饰大面积的采用了软性材料，座椅的皮质包裹突显了高档次，而且中控台彩色大屏非常的不错#动力 动力还是非常的好，没有问题。只要一踩油门，超车什么的都是轻轻松松的，决不含糊#操控 操控我还是挺满意的，之前以为大大的车身操控会很笨重，但是实际上上手的时候发现操作很简便，也很顺手#舒适性 因为空间大，不会压抑和局促，再加上座椅的包裹性很好，所以坐在车里面是非常的舒服#油耗 这辆大家伙的油耗一点都不高，七个多一点，还能接受
福特领界是一款面向现代家庭的多功能中型SUV，集宽适空间、卓越智能及安全技术于一体，值得入手。
福特领界中网由点阵蜂窝式设计取代了横杠式设计，并对车身折角处进行了圆润处理；两侧的LED大灯采用反射碗方案，并使用了融合设计，将镀铬与中网紧密贴合。车侧采用悬浮式车顶设计，配以黑色的B柱、D柱以及C柱。腰线从车头向车尾上挑延伸，意在强调车辆的运动能力。
福特领界的方向盘、门板及中控台上方等经常触碰的区域均采用软质材料；车内饰板均采用先进工艺处理，如钢琴烤漆和木质纹理的饰板。福特领界座椅符合人体工学设计，并采用大尺寸全景天窗，车内还有LED氛围灯、NVH性能表现、座椅通风加热等功能。
福特领界搭载了EcoBoost?145缸内直喷涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱，并采用了热效率更高的米勒循环技术，福特领界的12V版本车型的油耗表现为6.7L/100KM，其48V轻混版本综合工况油耗低至6.3L/100KM。
扩展资料
在选购SUV车型前，首先应该仔细阅读相关汽车的技术数据，了解到汽车的整车尺寸、性能、配置、质量参数（主要是最大装载质量）、通过性参数等，以便衡量能否满足用车的基本需要。
汽车的配置除了一些硬件配置，如发动机、变速器、悬架等，还要注意一些与驾驶方便性及安全性有关的配置，如曲面后视镜、双安全气囊、中控门锁、ABS+EBD（电控制动力分配系统）、高位刹车灯、后风挡玻璃加热等，这些配置不仅体现了厂商对车主的人文关怀，购车者在这里也可以争取自身利益的最大化。
参考资料来源：百度百科-领界
摘要福特领界是一款面向现代家庭的多功能中型SUV，集宽适空间、卓越智能及安全技术于一体，值得入手。
福特领界中网由点阵蜂窝式设计取代了横杠式设计，并对车身折角处进行了圆润处理；两侧的LED大灯采用反射碗方案，并使用了融合设计，将镀铬与中网紧密贴合。车侧采用悬浮式车顶设计，配以黑色的B柱、D柱以及C柱。腰线从车头向车尾上挑延伸，意在强调车辆的运动能力。
咨询记录 · 回答于2021-03-28
福特领界s这款车怎么样
您好，您的问题我已经看到了，正在整理答案，请稍等一会儿哦~
福特领界是一款面向现代家庭的多功能中型SUV，集宽适空间、卓越智能及安全技术于一体，值得入手。
福特领界中网由点阵蜂窝式设计取代了横杠式设计，并对车身折角处进行了圆润处理；两侧的LED大灯采用反射碗方案，并使用了融合设计，将镀铬与中网紧密贴合。车侧采用悬浮式车顶设计，配以黑色的B柱、D柱以及C柱。腰线从车头向车尾上挑延伸，意在强调车辆的运动能力。
整体性能，和三大件
是不是人们说的太垃圾了
没有的
#选车理由 当初确实也不怎么懂车签了销售，说这辆车怎么好怎么好？一时冲动就马这辆车开回家了。我觉得这台福特真的非常不好。#最满意 稍微感觉满意的地方，也就是这辆车滤震吧，还行吧，过得去。同样价格比一比的话，我觉得国产的哈弗H6啊，传祺啊吉利啊。每一台车都比这台车要好。#最不满意 不满意的地方有很多啊，比如说这个车子虽然挂着福特的车标。但是这台车子实际上是一台江铃，挂着福特车标的国产车。而且江铃这车也真不咋地，价格还是蛮贵的，真的不值啊！#空间 空间也真的不怎么好，同样价格去买国产车的话，我能够买到很好的了，真的说不上来，就在车子有哪个地方是好的？这台车子真的不咋地啊！#外观 这台车子外观造型设计我觉得挺蠢的，尤其是车屁股这一块，真的非常丑陋的一种感觉了。完完全全跟江铃的那台差不多。真的算不上好吧！#内饰 内饰，也没有多大的改变，还是江铃那套车机啊，完完全全的就是台国产车。说不上来，感觉能看得过去，勉强吧，勉强吧！#动力 这台1.5t的发动机也真不咋地，动力说不上好勉强，够用吧？其实福特2.0的那台发动机也是可以的，可惜这台车子真不好啊！#操控 操控就那样吧，我觉得作为一台福特的车子，他操控应该是比较不错的，但是这台车子操控真的一塌糊涂，方向盘虚位很多了。#舒适性 也就收拾性，我觉得还算过得去，就是底盘滤振做得比较舒服一点吧，空调还错，反正我觉得是一台车子，空调都挺凉快的。#油耗 有好的表现，对得起这台车子表现吧，我觉得这台车子的油耗算的上够及格了吧？及格及格及格及格及格及格。
#选车理由 对福特这个品牌还是比较信任，有好感的，加上市场口碑也不错，这次也就直接奔着福特去了，加上想买一台空间大的suv，刚好在展厅便看到了领界s，听销售介绍下来，各方面配置，空间自己感受了一下都还是不错的，也就提了车#最满意 最满意的一点就是这款车的空间表现了，就像我的一个小天地，空间大，使用起来肯定会比较方便，不管是载物还是载人都比较舒服，领界s的大空间就很好满足了我这个需求。#最不满意 要说什么不满意的话，就是跑高速的时候有点胎噪，不过跑市区低速的话还是挺安静的。#空间 领界s的空间表现非常可以，坐起来非常宽敞，驾驶位的空间就不说了，坐在驾驶位的活动空间很大，后排空间更是领界s的一大亮点，坐满人也不会拥挤。#外观 我非常喜欢它的造型设计，颜值很高，整个车身霸气侧漏，做工精细，特别是自带的运动风格，太符合我心目中爱车的形象了，还有车漆质感，比较厚，很有手感，朝气蓬勃的感觉，特别有活力。#内饰 整体来说，在同级别车可以算是奢华了，用料很好，做工也不错，特别喜欢前排木纹饰板，很显高级感。还有两个液晶的大屏，不单支持语音识别功能，还添加了微信功能，整体科技感不错。#动力 提速很快，动力还是可圈可点的，特别是走在坑洼不平的路面，平稳跟得上。超车轻轻松松，没有一点压力，发动机和底盘都很不错，调校很舒服。#操控 操控也还可以吧，方向盘比较轻，指向也比较准，通过性好，还带有非常多的驾驶辅助系统，比如ACC自适应巡航，自动泊车，主动刹车等功能，也大大提高了这款车操控的安全性。#舒适性 舒适性还是挺好的，日常坐起来的感觉也是比较舒适的。领界s的悬挂够软，过一些坑坑洼洼的路，过滤的很舒服，空间也够大，带有座椅加热和座椅通风功能，也极大提高了乘坐舒适性。#油耗 用车到现在，油耗是真的挺给力的，平常都是市区里跑，油耗基本就在8个油多，这挺让我惊喜的，高速的话会更低一点。
#选车理由 一直都喜欢福特品牌，不仅仅是因为它在市场口碑佳，性价比也高。我对这款领界S是一见钟情，一眼就稀罕上了，外观太符合我对车的审美要求了！特别是配置功能齐全性能也很棒，空间很大，价钱也是真的用心了，很实惠！当然毫不犹豫提回来了！#最满意 车子最让我满意的就是非常智能，性价比特别高。十多万的车如此高配置，让我感觉像捡个宝。1个多月的用车经历，整体感受非常不错，包括它的动力，性能，操控等方面发挥得都很稳定！#最不满意 目前还没发现很明显的地方，等以后发现了来追加吧！#空间 之前试驾就大概了解了下领界s的空间，买车一周后全家就去了一趟短途旅行！我和媳妇加上爸妈一行四人，拉上旅行必备的小桌子，小椅子个野营需要的各种工具，还有一定富裕，很能装。车内空间也很宽敞，四个人在车内可以自由伸展，毫无局促感！#外观 领界s完全符合福特家族式的设计，在众多车型中属于辨识度较高的一款车，特别是前脸倒三角都大灯，让人有耳目一新的感觉，再配合霸气的中网，整个线条都是飞扬向上的，正是有这些前卫时尚的流行元素，所以才对它一见钟情！#内饰 整体的内饰风格属于简约大气的，中控那一块是整个车子最亮眼的地方，全景仪表盘太帅了，科技感爆棚，而且还支持三种主题，不一样的风格，给人的感觉也不一样！#动力 虽然很喜欢旅游，但是平时最主要还是用来上下班。给我最大的体会就是在路口起步加速时，变速箱的反应还是很快的，能够平稳的起步，一踩油门就可以感受到很强的动力，高速公路上超车加速也很顺畅，没有顿挫感！#操控 驾驶过程中感受到方向盘很轻便，手感非常好，转弯时也没有虚位，高速行驶时既没有沉重感也没有发飘的感觉，车子丰富的安全配置，让我在驾驶中安心不少。刹车很灵敏，轻点刹车就能起到减速的效果！#舒适性 座椅的软硬度合适，坐上去比较舒服，平常一般都会关窗户听听音乐，外面的噪音几乎很小，领界s在隔音方面处理得确实还是挺良心的？#油耗 刚刚跑了一个多月时间，在油耗方面只能有个大概数据，评论算下来8个多油，基本上是市区耗油多一点，也不会超过9个油，如此低的油耗是我没想到的！
福特领界s怎么样（家用SUV福特领界S的价格是否亲民） ♂
福特领界s怎么样（家用SUV福特领界S的价格是否亲民）- 家用SUV福特领界S的价格是否亲民
- 【车主点评:相信品牌的力量，性价比超高的福特领界S】
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去年福特发布的领界S，虽然不是紧凑级SUV里面的销量第一，但绝对是销量靠前的，其成功的原因在于其绝对亲民的价格。中国人尽管有钱了，但大多也看不上中级或者大型SUV，停车实在不方便，轿车又难以满足自己对车辆空间的需求，这样紧凑级SUV成为了汽车市场上竞争最激烈的一环。与福特领界S在同一档位竞争的都是高手，有本田CRV、丰田RAV4、日产逍客、现代IX35、起亚智跑、大众的探歌等明星车型。领界S能够突出重围，自然有其看家的本领。
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这款车外形看上去前窄后宽、线条流畅，前脸极具冲击力，专门针对青年消费者还推出了绯和黛青两种颜色。矩阵式LED大灯是消费者选车很注重的一点，13万的领界S就能拥有这项配置，而日产的逍客和大众的探歌，至少得17万的车型才有该项配置。全液晶仪表盘在合资型SUV里面也属于是稀罕物件，大众探歌17万以上的车型才是选配，日产逍客更抠，全系都不装备。而领界S15万以上车型全部配备。领界S中控液晶屏的尺寸达到了10.1英寸，秒杀日产和现代同级别车型。
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15万的领界S也配备了360度全景影像可视系统，逍客要到17万车型上才有。福特领界S这款车是所有合资车型上首次搭载腾讯TAI智能汽车系统的车型，这是它的杀手锏。原先的智能系统只能用语音控制天窗、空调等部件，这款车却搭载了车载微信，可以收听语音、发送消息和进行微信通话，极大解放了驾驶员的双手，保证了行车的方便性和安全性，很多交通事故都是因为驾驶员玩手机引起的，现在这款车避免了驾驶员看手机带来的安全隐患。这款车还配备了腾讯影音的所有生态资源，并支持OTC在线升级，这都是日产逍客所不具备的。
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很多新车买回来一打开门，气味扑鼻，甚至有人因为车内的异味儿得了白血病，而福特领界S这款车却拿到了中国汽研颁发的CN95健康座舱认证，极大保护了消费者的身体健康。在当下新冠肺炎肆虐的岁月，福特主打的健康环节是极具诱惑力的。这款车的轴距也是同级合资SUV最优秀的，秒杀探歌和逍客。这款车的第2排座椅居然支持角度调节，这在其他车上是根本不可想象的。这款车配备了1.5T发动机，再加CVT变速箱的组合。它的动力输出上比较弱，这是它最大的缺陷，但它提供了同级别车型不具备的48伏轻混车型。福特油老虎的形象有所改观，这款车的油耗居然只有6.7个！
#选车理由 领界S的这个价格确实是很便宜的，在同级别的合资SUV里面真的是很难找到第二个这么便宜
的了，看看日系的CRV或者RAV4，哪个不比这个车价格高呀?这个价格可以说就是比一般的国产SUV性价比还高一些#最满意 这个价位买一台福特SUV，可能很多人都不相信吧?不过我之前也不太相信，但事实就是这样的,这个价格买了一台合资紧凑型SUV，动力很棒，而且这个油耗也比较低，空间大，相比
起国产车来讲保值率更高，稳定性更强，很值得。#最不满意 1.5T的发动机还是有些不太够用，关键就是匹配的这台CVT的变速箱，同时底盘也比较硬，路面上稍微有点震动，都可以很清晰的反馈过来，还有就是车内的味道比较大一些，我买车到现在时间也不是很长，可能到了后期会更好一些。#空间 领界的乘坐空间一点都不小，后备箱的储物空间大着呢，咱们一般作为日常家用又不经常放大件物品，后备箱足够用啦。#外观 大灯的样式看起来是非常犀利的，而且还是LED灯光照明亮度也很好，从车尾看过去这辆车的外观是充满了运动气息的。#内饰 虽然很多地方都是皮质材料包裹的，看起来确实比较高级一点，车内就是异味比较大，我现在放了去除异味的东西期盼着能尽快散去。#动力 这辆车在满座的情况下会感觉到起步很肉，后来我发现再打开空调的情况下也是这样的，1.5T的涡轮增压发动机对我这辆车来说还是有点吃力。#操控 CVT无级变速箱最大的优势就是非常的平顺，如果是像我一样之前都开的是手动挡，现在开这辆车会感觉到特别容易上手。#舒适性 这辆车底盘的减震性能不太好，减震有点偏硬，坐到车上颠簸路面路感确实是有点太清晰了，稍微有点小的震动都可以明显的感受得到，还有就是车内的隔音也挺一般。#油耗 才开一个月不到，已经切切实实地感受到了这辆车还是个省油小王子呢，现在的综合油耗是8.2升，对于一台SUV来讲，这个油耗是真不高。
十万到十五万区间内想买款紧凑级SUV，说简单也简单，说难也难。销量常青树就那么几个，闭着眼都能挑。但是想找台主流合资品牌的车型，选择真的不多。福特领界是福特面向这个价位市场的主力产品，借助集团成熟的技术平台，加上准确的市场定位和优秀的性价比，一经推出就成了福特品牌最为畅销的产品。福特领界S（以下简称领界S）是在领界推出两年后进行了小改款和升级，并于今年5月上市的车型。除了外观的小幅变化，主要是车机系统的提升，更符合国人的实用习惯。
?福特领界S外观的设计风格比较简洁，尤其是配合这白色的车身，看起来很干净，给人感觉很舒服。就像是邻居家几年未见的大男孩，虽然个头已经很大了，但看起来还是那么乖巧。
?大灯造型同样很简洁，没有任何花哨的设计。不过配置倒是不错。除两款低配车型为卤素大灯。实拍车型为EcoBoost?145?CVT铂领型（以下简称铂领型）和两款更高配置车型，均配置了矩阵式LED大灯，样式挺科技，不过功能性有些匮乏，自动大灯要到尊领型及以上，其他转向辅助之类的全系都没有。
?领界S和车型相比外观上的主要区别在于前格栅的样式。领界S的前格栅为黑色高光材质，内部装饰块也更大，但整体样式非常低调，运动感更强。
前包围的样式没什么变化，左右两侧雾灯框稍微有些复杂。保险杠中央下方的金属材质护板让这台车也有了些野性的味道。
侧面腰线是一个明显上提的设计，让车身有了些前低后高的俯冲感。B柱、C柱和D柱做了隐藏式处理，看起来有了些悬浮车顶的感觉。
车身长4580mm，宽1936mm，高1674mm，轴距2716mm。车身尺寸在同级车型中并不突出，宽度则有明显优势。
后保险杠下方护板做工精细，和前保险杠上的设计相呼应。左右的排气口都是装饰，真排气只有左侧单出。
?铂领型配置17寸双五幅轮圈，样式很耐看。轮胎为固特异Assurance，规格为235/55?R17。尊领型及以上配置了18寸密辐条轮圈，而两款精领型配置了16寸轮圈。
?内饰风格简洁大方，和老款车型没有明显区别。中控台上部和中部都采用软质材料包裹，带有缝线处理，还体现了一些豪华感。
全系车型标配黑色内饰，精领型没有其他选项，铂领型可选棕色内饰，尊领型及以上高配两款可选暖阳黄色内饰。
方向盘尺寸略大，3点和9点位置较平，手感并不充盈。铂领型及以上车型方向盘均为真皮包裹，手感不错。铂领型和尊领型标配定速巡航，尊领型PLUS还配置了ACC自适应巡航以及车道偏离预警功能。
?启动键放在中控台左侧，有点像保时捷，不过意义不大。还需要时间来习惯。
精领型采用3.5寸单色液晶屏幕，铂领型采用3.5寸彩色液晶屏幕，并搭配两块机械仪表。使用方面都没什么问题。尊领型和尊领型PLUS则采用10.25寸全液晶仪表。
精领型两款车型都是8寸屏幕，不具备网联功能。铂领型及以上车型都是10.1寸屏幕，不过搭载的系统不太一样。铂领型使用了和之前相同的飞鱼智行娱乐交互系统，不过版本升级为2.0，具备一定的语音识别能力。尊领型和尊领型PLUS在配备了最新的腾讯TAI系统，这也是领界S升级的一大看点。除了传统的导航和娱乐功能都和手机更加相似，全新的微信车载版才是更具现实意义的有力武器。通过方向盘上专用的快捷键就可以快速使用语音回复消息。此外，两款高配车型带有8扬声器音响系统，以及手机无线充电功能。
全系车型的空调控制按键都是这几个，拨杆的做工和手感都很不错。控制界面在中控系统里。区别在于两款精领型为手动控制空调，铂领型及以上采用自动恒温空调，可惜只有单温区。
除了一款精领型采用手动变速箱，其余自动挡车型均使用CVT变速箱，对于这台车来说刚刚好。档杆造型很传统，手感还不错。除了手动挡车型外，其余车型均采用电子手刹加自动驻车autohold，城市使用更加轻松。
档杆后方是多媒体系统控制区，中央旋钮较为显眼，还做了滚边的工艺，旁边的快捷键面积都很大，便于操作。
后方杯托只有右边一个，左边是储物格。扶手箱采用对开式，内部容积不错，不过没有什么功能性配置。
铂领型配置普通天窗，尊领型及以上则是全景天窗。
座椅采用皮质材料包裹，尺寸宽大，填充物也厚实，坐感很不错。铂领型及以下为手动6向调节，尊领型及以上为电动10向调节，并带有电动腰托，以及座椅加热功能。尊领型PLUS还带有座椅通风，是这个级别中比较少见的。
车窗控制键放在门板上比较高的位置，操作很顺手。车门拉手很粗壮，不过没法做成“兼职”储物格。
?车门内侧还有两个卡槽，内部带有夹紧装置，卡片不会乱跑。位置也很顺手。下方储物格尺寸不错，很方便放些零碎物品。
后排座椅材质与前排相同，坐感同样不错。三个头枕均可独立调节高低。后排空间比较宽敞，170cm身高的驾驶员调整好坐姿，后排腿部空间超过两拳。
后排出风口除了手动挡车型外都有配备，标配只有一个USB接口。地板中央凸起比较低，而且很平坦，不会给后排乘坐带来什么影响。
?后备箱空间宽大，标称容积420升。后备箱照明出现在铂领型及以上车型上，遮物板只出现在两款高配车型上。
地板下方是小备胎，并带有几个小的储物格。
?1.5T涡轮增压直喷发动机采用了少见的米勒循环，重点突出燃油经济性，且便于提升排放标准。动力数据并不漂亮，最大功率140马力，最大扭矩225牛米，相比同级别国产品牌没有优势，但是实际动力表现并不算差，处于同级平均水平。尊领型PLUS还带有48V轻混技术，反应更迅速，油耗也更低。
悬架采用前麦弗逊后多连杆的全独立结构，没有什么可抱怨的。悬架调校比较沉稳，对于大多数乘客来说都很好接受。
推荐车型就是铂领型，售价13.28万元。无论外观还是内饰配置都更加均衡，再考虑终端优惠，相比国产车型也有一定的性价比优势。顶配车型48V尊领型PLUS虽然在技术层面和舒适性配置都有一定优势，但是16.48万元的售价确实有些高，如果预算充足的话也算是物有所值！
感谢观看，欢迎关注《明白说车》，下期见！
为了买一辆自己满意的车子，前前后后和媳妇看了将近3个月，平常休闲时间就在手机上了解，一到放假有时间就往4S店跑。不过三个月下来还是有不少收获的，对车子有了一个大致的了解，感觉也学到了不少东西，最终选择了?领界S也是有原因的，其中最重要的就是车子的性价比高，其次就是空间比较大。
第一眼看到这台车的时候并没有很惊艳的感觉，它静静地停在展厅里，比起周围那些夸张造型的车，显得低调不少。但是我和媳妇都喜欢这种稳重大方的造型，低调内敛中透露着一股踏实，这就是我们想象中汽车应该有的样子。
说实话，在选车的时候我对内饰是比较在意的。外观如何，毕竟都是一时的观感，在车里待的时间才是最长的。这车的内饰做工和用料还是比较精致的。而且新车买回来也没有什么难闻的气味，这一点让我觉得比较安心。
空间方面必须好评，我和老婆都属于个子比较高的，我一米8，老婆一米73，坐在前排感觉非常好，够宽敞，活动空间也大，开着全景天窗的话整个空间也是非常敞亮。后排的话我们俩都坐了一下，腿部空间很不错，之前去看了缤智，奕泽，领界s确实要比这俩大不少，关键是后排中间也不顶腿，整体空间表现良好。
我对车子了解不多，操控的话平时开得不快也达不到它的极限，就上手的感觉来说，领界S的方向盘还是很不错的，手感细腻的同时轻重也掌握得刚刚好，相信我媳妇开也不会觉得有压力。还有一点就是领界S有360度全景影像，所以即使车子大一些也不怕，倒车的时候自动弹出，一切尽在掌握中。
油门响应比较快速，因为有自动驻车，起步的时候也比较方便，轻点油门就前进了，到目前为止基本上没有踩过地板油，毕竟是新车啊，地板油多多少少对车子有些不好的影响，最重要的是感觉也没必要，1.5T的动力在日常生活中也是够用了。之前觉得这车的体积比较大，而且动力也很强劲，百公里耗油怎么也得到9升吧，没想到现在跑下来，这台车的油耗才8.5升左右。其实美系车也没有想象中的那么费油。
十几万的家用车，好开好用就是我对他的要求啦，当然我认为领界s也是完全满足了我的日常用车，配置也挺丰富的，尤其喜欢车载微信功能，很方便，科技感特别强，开车的时候不用再分心看手机了，总体来说性价比很高。
?就在五月份作为江铃福特为数不多的全新车型领界S正式与大家见面，官方指导价10.98-16.48万元，共推出5款车型。与老款车型相比，起售价没有任何的变动，那么改动的地方都有哪些呢？让我们一起来看看吧！
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?外观上，领界S外观设计起来比较年轻，颜值很高，新车的进气格栅采用了多边形进气格栅，并且与分体式大灯相连，新车的日间行车灯被安排在大灯正下方位置，并且用7字型镀铬饰条加以装饰。下进气格栅采用梯形进气格栅，前包围则是采用银色护板加以装饰。
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?车身侧面，造型采用的也是偏向于硬派的设计，车顶部则是配备了时下流行的镀铬行李架，车窗则是采用悬浮式车窗，车窗周围则是采用黑色饰条和镀铬饰条加以装饰。车身侧面则是采用俯冲式双腰线设计，让整车看起来更加的运动。车身尺寸方面，其长宽高分别为4580/1936/1674mm，轴距2716mm。
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?新车尾部设计起来也是相对的稳重，车身尾部顶部配备了时下流行的高扰流板，尾窗具有一定的清晰度，新车尾灯相对的犀利，两尾灯之间则是采用贯穿式镀铬饰条链接，后包围则是采用大面积的黑色搪塑材料和银色护板加以装饰。
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?内饰方面，领界S内饰设计一起来也是比较的简单，方向盘采用经典的三幅式方向盘，在方向盘上也是用镀铬加以装饰，福特的LOGO镶嵌在方向盘的正中央。中控台造型设计起来比较的简洁，配备了木纹饰板，配备了10.25英寸全液晶仪表盘及10.1英寸中控触摸屏，在中控屏下方，则是采用钢琴按键，在中控台上更是用木纹饰板加以装饰，扶手箱也是采用对开式设计，看起来有点高级感。
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?动力方面，新车搭载1.5T四缸发动机，最大功率140马力，最大扭矩225牛·米。此外顶配车型在此基础上还搭载了一套48V轻混系统，旨在提升车辆的动力性和燃油经济性。传动系统部分，新车匹配6速手动和CVT变速箱。
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福特领界s换原装电动座椅能换吗 ♂
福特领界s换原装电动座椅能换吗
- 福特领界s换原装电动座椅能换吗
- 【车主点评:领界，我们可以一起去看这个世界】
- 首款合资纯电大空间SUV-试驾福特领界EV
- 领界S的车主反馈来了，配置真是应有尽有
- 福特领界的舒适性怎么样
- 深度：全向解读福特领界EV电动汽车技术亮点
摘要
您好，是完全可以的。
咨询记录 · 回答于2021-05-07
福特领界s换原装电动座椅能换吗
您好，是完全可以的。
价位在多少
网络资料查询到，大概价格在2000到4000不等。地区价格都不一样。仅供参考。
#最满意 最满意的就是家族式马丁前脸，这一点非常的喜欢，内饰的话很喜欢无线充电的设计，而且车门一打开就有一种简约而又不失廉价的感觉，车内的空间也非常大，整体都挺满意的。#最不满意 目前没有发现特别不满意的地方，就是感觉车类的味道稍微有点重，我让老婆上网去买了一些碳包放一下，总的来说都很满意。#选车理由 当时选择这款车是因为性价比比较高，合资车相同价位这车空间内饰配置基本上满意，而且福特这品牌也值得信赖。#空间 空间是没得说，基本都大于同级别SUV，而且后排空间家人说坐着也挺舒服，后备箱的空间可以装很多东西，非常的方便。#外观 外观是我喜欢的类型，外观大气沉稳，线条流畅，感觉比较厚重，珠光白颜色也是很好看的，一家人达成一致的选择。#内饰 内饰还是挺喜欢的，不然也不会选择这台领界，手能碰到的地方基本都是软的，座椅又大又软，仪表盘是全液晶的，触摸屏也不小，操作起来非常方便。#动力 动力非常的充沛，1.5涡轮增压再配上CVT变速器，非常的给力，只要肯给油，舍得踩油门，加速超车不在话下。#操控 方向盘比较轻，速度起来方向盘会加重，但是非常的有安全感，指哪打哪，方向盘指向性非常的精准，没有虚位。#舒适性 座椅坐着很舒服，选的材料基本都是软的，驾驶位的电动座椅很容易放倒，比较人性化，平时也可以躺在上面小休息一会儿，还是挺舒服的。#油耗 买车为了就是代步，平常上下班开开，再加上路上偶尔会堵车，目前综合油耗在9个左右，在同价格车里还是很好的。
领界EV是国内首款合资品牌纯电紧凑型SUV，也是福特汽车在国内的首款纯电动车。领界EV基于领界燃油版打造而来，设计上在保留燃油版整体风格的同时，细节上进行优化，整体更加年轻、时尚。
领界EV外观
前包围两侧的一字型日间行车灯变为C字型日间行车灯且灯带尺寸较大，车头logo打开后，里面是充电接口。车身侧面的C柱、D柱为悬浮式设计，C柱后方至车尾配备了透明玻璃，在视觉上拉伸了车长。
领界选用了多辐式轮圈并且在轮圈上加装类似碳纤维材质的翼片，主要作用是快速导出流经轮胎的空气，并且给刹车降温使用。车尾江铃福特LOGO外下方的EV标识体现了新能源身份。尾灯组采用简单多边形造型使得车尾视觉效果整体偏紧凑，与车头相呼应。
领界EV内饰
坐进车内，米色、黑色拼接的中控台，第一眼看上去那种居家的温馨的感觉。车机系统上，领界EV全系车型标配飞鱼智行信息娱乐交互系统，智能语音系统的识别率高达98%。配备的10.1英寸中控屏，嵌入式设计在视觉上显得中控屏更大。其中控屏幕中可以查阅以下信息，剩余续航里程、剩余电量等信息。旋钮式换档也增加了这款车的科技感。
领界EV最大的亮点就是空间。与一般合资SUV比较，领界EV在轴距、高度上的优势是比较明显的，也就是车内的“竖十字”空间做得不错。前、后排头部以及腿部空间相当充足，作为通常将紧凑级SUV尺寸拿捏得非常严格的合资来讲，领界EV算是独具眼光的。
驾乘空间有了，储物空间也得考虑周到，领界EV后备箱容量为642L，将后排座椅放倒之后能扩展到1120L，几乎增加了一倍的空间。
领界EV性能
领界EV配备了49.14kWh容量的三元锂电池组，NEDC工况续航可达360km。电机最大功率?120?kW，电机最大扭矩280?N·m。共有三种驾驶模式，分别为ECO、NORMAL和SPORT，三种模式下油门的响应速度逐渐提升。动能回收方面，该车一共有弱、中、强三档，弱中两档的差异其实并不算明显，不会给你带来太强的减速感。
这款车采用了热稳定性优异的622电池组，并具备优良的电池布局和底部防护设计。同时，领界EV电池组的防尘防水等级还高达IP67，并经过火烧、挤压等极端测试，安全性能优于同级，由此看来福特将安全性和耐用性放在首位。
众所周知，福特对于纯电动汽车的研发最早可以追溯到100年前，无论是技术储备还是产品的成熟程度都毋庸置疑。而领界EV作为目前可以选择的唯一一款合资品牌紧凑型纯电?SUV，有福特这个百年车企的品牌背书，无疑已经在市场上占得先机。
领界s是合资SUV市场上空间比较大、性价比高的一款车型，今天我们就听听领界s车主是怎么评价这款车。
买领界s最充分的理由，就是享受生活。现在也不是刚结婚的时候了，那个时候没有积蓄，收入也低，只能凑合着买台小车。现在各方面都稳定下来了，也是时候要提高一下自己的生活质量了。这台车的配置比较丰富，而且空间也大，将来有了宝宝，用着也是挺顺手的。
最满意的就是领界s的智能配置，这个车里配备的是一个10英寸多的中控液晶屏，上面的功能还是比较丰富的，显示的数据和信息也比较清晰。而且车里的这个语音识别控制系统也比较丰富，对多媒体系统、导航和电话都能够实行语音控制。不满意的地方也有，但是都是一些小缺点，比如内饰的设计有些简单了。方向盘虽然是皮质的，但并不是真皮，虽然握着很舒服，但是触感并不是太好。
虽然我看重的是这台车的配置，但是我妻子看中的却是这台车的空间。我们也在积极地准备着迎接下一代，所以一台大空间的车还是非常必要的。现在虽然没有孩子，开着这台车外出也比较方便，特别是后备箱的储物空间挺大的，放三个大行李箱一点问题也没有。
平时在市区，交通的拥堵情况大家也是知道的，根本就没法提速。外出的时候虽然跑了一次高速，但是因为带着孩子和父母，也不敢开很快的车。这车的起步还是很稳的，踩下油门就能感受到一种推背感，转速也比较快，没有什么卡顿的情况。
领界s的方向由电动助力，所以转向的时候一点也不沉重。让妻子开的时候，她也表示没有什么压力。虽然是新车，但是一点也不难开，适应适应就觉得挺顺手了。这车还支持两种驾驶模式，一种是运动，一种是经济。偶尔试一下运动，感觉还是挺有驾驶激情的。
油耗的话，百公里耗油8.8升，这个数据不高不低，可以说是在我们的接受范围内吧。我开车还是比较温柔的，平时也没有轰油门的习惯，所以有这样的油耗也是在意料之中吧。
开车的时候没感觉到累，应该是这车的座椅设计得不错，坐垫的包裹性很强，而且填充物也比较充盈。靠背有一定的支撑感，所以一口气跑三四个小时也不会腰酸背痛。坐在车里听着音乐还是挺悠闲的，没有听到太大的噪音。
领界s的外观设计挺普通的，好像没有什么亮点之处，但是越看越耐看，越看也越顺眼。可能这就是人家说的长在我的审美上了吧。感觉这车的造型挺符合我的人设和气质，低调沉稳。刚买回来的时候倒是没有什么难闻的气味，说明用料还是比较环保的。但是内饰的设计确实过于简单了，没有什么特点。性价比的话，十几万的价格买这么多的配置还是挺划算的。这车的配置包括什么倒车影像、驻车雷达、定速巡航、发动机启停、自动驻车等等，真是应有尽有了，而且这些功能也不是花架子，用起来还是挺顺手的。
当初买车的时候真是跑断了腿，对比了很多车型，最后才选择了这台车。用了这段时间，感觉它果然没让我失望，也对得起当初费了这么大的力气。十几万的车能买到这样的配置和性能，让我感觉真是赚到了。最主要的是这台车蛮实用的，而且又经济实惠。
你好朋友，车里静音效果挺不错,就是噪,发动机声有点儿响,无非可以接收,必定报价在这儿,真皮座椅,非常舒适,后排座椅角度调节,坐的舒适。希望能帮到你。
2019年8月，江铃福特领界EV正式上市了，作为福特品牌在新能源汽车市场投放的第一台新能源汽车，新车共推出两款车型，补贴后售价区间为18.28-20.68万元。作为合资品牌的电动SUV，福特领界EV的车身尺寸为4570*1936*1674mm，轴距达到了2716mm的电动SUV，在细分车型中并无任何对手的存在。
领界EV的外观内装设计调性延续了燃油版的风格，车辆前部依旧采用了目前福特六边形进气格栅的家族式语言风格，不过EV版本采用的是全封闭的中网。车身侧面线条很具有冲击力，并且福特领界EV车型专门匹配了18寸低风阻的铝合金轮毂，用来降低电耗。
内装最抢眼的应该是新能源汽车比较热衷的旋钮式换挡装置，整体设计和燃油版车型差别不大，两块液晶屏幕构成了福特领界EV智能互联系统，能够显示非常详细的数据信息。
与“造车新势力”喜欢弄一块巨大尺寸的触摸屏并取消尽可能多的物理按键不同，福特领界EV在设定合适尺寸的显示屏幕同时，保留了使用频率最多的空调、音响、自动泊车、能量回收以及“HOME”按键，便于驾驶员行驶中安全、快速且准确的操控。
在驾驶员用多功能显示屏中，可以进行多种风格的调节。无论哪种风格，都具备显示能量输出/回收、车速、电池SOC、电动机转速、能量回收级别、驾驶模式以及电压和电流输出状态等较为重要的行车信息。
其中，掌握好驾驶模式（ECO/SPORT）、能量回收级别（1、2、3）、驱动电机转速（表显0-15000转/分，实际最高转速12000转/分）等数据之间的关联，有诸如提高行车效率降低百公里综合电耗。
另外通过手机互联App，车主还可以在手机端对车辆进行定位、远程控制空调、检查剩余电量、查看剩余充电时间、查找附近充电桩、远程查看并控制充电情况。
在福特领界EV的中央显示屏的一级目录中，采用横向”滑屏“的动作展开二级子目录，可以对正副驾驶员座椅进行加热控制，直接调节空调系统出风模式、温度和风量，并直接进入”全车影像“二级目录。
既可以在中央显示屏的一级目录中选择虚拟的“快捷键”进入“全车影像”二级目录，也可以在切入R挡时自动调取。根据实时车辆位置和周边障碍物的距离，可以显示车头或车尾向前的3D状态，也可以手动选择更直观的2D显示状态。
由于摄像头清晰度较高，无论静态还是动态显示效果都由于同级别的主流的传统车和新能源车。
在中央显示屏的诸多二级子页面中，可以获取关键的行车数据。用柱状表格和数字显示，过去的100公里的行车电耗、?实时的SOC值、续航里程和总行驶里程。在同一二级页面的车辆信息显示系统中，可以读取车辆胎压状态、行驶模式等信息。
福特领界EV在智能驾驶和互联系统方面配置也比较齐全。领界EV搭载前碰撞预警、泊车辅助系统、盲点监测、车道偏离预警、智能远光灯控制及交通标志识别等驾驶辅助功能，并配备飞鱼车载互联系统。
福特领界EV在底部装配了一组几乎完全“镶嵌”进车身焊接的动力电池总成，因此牺牲了一定车内的空间。然而通过笔者的实测，整体空间舒适性还是不错，特别是全景天窗起到了一定的帮助。福特领界EV的轴距为2716mm，使得后排乘客的腿部空间有着较为充裕的表现。遗憾的是后排座椅稍微偏短，并且中间有一定幅度隆起。
上图为福特领界EV底部特写（从车尾向车头方向拍摄）1。带有副车架的多连杆独立悬架（转向节采用铝合金材质），中置的动力电池被塑料护板“立体”包裹。
上图为福特领界EV底部特写（从车头向车尾方向拍摄）2。前副车架及散热器下护板呈圆弧过渡，与中置的动力电池总成下护板“无缝连接”，具备倒流降低风阻的功能。
在随后的操控和续航测试中，外部温度处于8-18摄氏度。以10摄氏度为分界点，低于10摄氏度开启驾驶舱空调制暖系统（24摄氏度、2挡出风量）反之则关闭。以满电状态出发，选取高速公路、城市快速路、城区联络线以及拥堵路况和爬坡的盘山道。
在城市工况测试中，福特领界EV设定为ECO状态（黄色箭头）、能量回收设定1级（红色箭头）、开启驾驶舱空调制热模式、车速保持在60-70公里/小时，驱动电机转速维持在约3000转/分。
备注：由于在行驶中胎压监测系统提示，左后轮压力有些高，黄色警示灯在组合仪表常亮
在多弯道和坡道的山路，福特领界EV设定为SPORT状态，能量回收设定1级、关闭驾驶舱空调制热模式、驱动电机扭矩输出成最大状态，完成超越前车和上坡动作干脆。
本着测试车辆状态为主，续航里程为辅的状态驾驶福特领界EV，最终行驶296.3公里、续航里程为37公里。在总行驶的296.3公里的续航里程中，开启驾驶舱空调制热模式行驶里程约为70公里。比对续航里程360公里的官方设定，福特领界EV的续航表现相对相同价位的德系合资品牌车型优势显著。
上图为福特领界EV动力舱细节特写1（护板拆卸后的状态）。
蓝色箭头：OBC控制模块
红色箭头：DCDC+PDU“2合1”高压配电系统
绿色箭头：驱动电机控制模块
黄色箭头：铝合金悬置
近距离目测，福特领界EV电驱动系统采用分散式布局，DCDC和PDU进行了“2合1”总成华、单独设定的OBC模块由FOMOCO即福特汽车提供（疑似借用蒙迪欧PHEV相同分系统）、最大输出功率120千瓦的驱动电机由博格华纳提供。承载OBC控制模块、驱动电机控制模块和DCDC+PDU“2合1”控制总成的托架及悬置，最大程度的采用多种工艺加工而成的铝合金材质，用来换取更好的轻量化设定。
上图为福特领界EV动力舱细节特写2（护板拆卸后的状态）。
黄色箭头：驾驶舱空调制热系统循环管路补液壶（45kPa）
绿色箭头：动力电池液态热管理循环系统的补液壶（45kPa）
黄色箭头：驱动电机、电机控制系统、OBC和DCDC+PDU“2合1”控制总成共用的循环管路补液壶（45kPa）
绿色区域：驾驶舱空调制热系统控制模块（PTC-1）
蓝色区域：动力电池液态热管理系统的低温预热控制模块（PTC-2）
福特领界EV具备完整的动力电池液态热管理系统，将低温预热和高温散热循环管路分开设定，并且将低温预热温度需求不同的驾驶舱控制制热系统和电池低温预热系统，由2组不同功率的PTC模块控制。
在副驾驶员一侧的防火墙，设定了1组用于动力电池高温散热的水冷板控制模块（蓝色箭头）。在这组可以进行‘冷交换’的控制模块，一端用于动力电池循环出来的冷却液导入“热量”（绿色箭头）；一端用于电动压缩机循环出来的制冷剂导入“冷量”（黄色箭头），进过冷却后的冷却液再循环如动力电池为电芯进行高温散热伺服。
需要注意的是在整套防火墙，都铺设了隔热、防火的保温材料。这是笔者首次见到包括国产品牌与合资品牌车型，首次应用这种降低能耗的功能。
被铝合金托架支撑、设定在OBC、DCDC+PDU“2合1”控制模组下端，根据热功耗效率又花了PTU-2（红色箭头）和PTU-1（绿色箭头）布放顺序。
上图为在开启驾驶舱空调制热模式后，PTC-1模组加热冷却液使得补液壶内表面温度升高至22.摄氏度；动力电池液态热管理循环管路补液壶表面温度处于15-18摄氏度范围。
笔者有话说：
以合资品牌身份进入到2020年中国新能源市场的福特领界EV，首要竞争对手并不是同价位的国产品牌，而是合资品牌。扣除补贴后18万元、续航360公里、完整的动力电池液态热管理系统、足够大的空间和有效的“智能驾驶”配置，与上汽通用微蓝-6技术状态相同，比续航270公里、动力电池采用被动风冷散热的大众高尔夫EV、奥迪Q2-eTron更具竞争优势。
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