本期内容将围绕越野车涉水喉用途和改装的相关话题展开，希望能够带您涨知识。如果你是一个深度的自驾游爱好者，在去往西藏、内蒙、新疆的路上，你会经常遇见样貌十分夸张的越野车，从发动机舱出来，沿着A柱向上延伸，这条粗粗的黑色塑料管道就是涉水喉，涉水喉也是很多越野车主们必选的改装项目之一。
涉水喉学名叫：高位进气管道。
涉水喉的作用是为提升车辆的涉水深度而存在的一个装置，在没有加装涉水喉之前，我们车辆的理论涉水高度在车轮以上，发动机舱以下的位置，进气系统的空滤基本就在这两个位置之间，只要水没有高于进气位置，理论上就能通过。当你的越野车加装了涉水喉之后，不考虑水的浮力，你的理论涉水高度就来到了"车顶"位置。但是实际路况要比"理论"复杂很多，遇到极端路况还是以小心驾驶为准则。
南方城市多雨情况
什么情况下有加装涉水喉的需求呢？我个人的理解是你所处于地区，经常出现雨水天气且能够遇到很深的积水，亦或是，你是一个越野爱好者，你的座驾在穿越过程中会遇到诸如过河的这类路况，需要加装一个涉水喉来保障涉水性能。
涉水喉不能保证你100%安全，但是原厂越野车的涉水高度可能难以满足你100%的需求，哪怕涉水喉能够用到一次，也就值了。
沙漠路况和涉水喉
沙漠路况和涉水喉联系在一起似乎很违和，在普通人眼中沙漠路况不考验"涉水"能力，但是资深的越野老炮儿都知道，涉水喉能够提升"涉沙"性能。沙漠路况是一个极其特殊的存在，稍有不慎就会翻车，新手学习沙漠驾驶一定要小心谨慎。
高手们驾驶沙漠路况会"滚刀峰"，车辆在高速行驶和转弯时，会把扬起的沙子抛向空中，进气系统的吸附力也很容易将沙漠颗粒吸进空气滤清器，如果你连续驾驶200km沙漠路况，打开空滤你会发现另外一番景象。沙漠颗粒堵塞也会造成进气不畅，动力性能等问题，涉水喉位置偏高，可以一定程度上消除这样的顾虑。
排气系统"倒吸"现象
进气系统需要升高进气位置，排气系统则由于排气压力很大，不需要单独改装。但唯一要注意的则是排气系统的"倒吸"现象，在涉水时，油门控制不线性或操作不当导致熄火后，千万不要在水中尝试启动车辆，因为车辆启动后排气管位置极有可能出现"倒吸"现象，水通过排气管对发动机造成二次伤害。这个时候，唯一的选择就是拨通救援电话，原地等待救援，如果因为车主的误操作导致发动机进水，保险公司是不会给予理赔的。
防止排气"倒吸"的驾驶技巧在于，稳住油门，力度要"稳"，车辆有足够的动力通过涉水路段即可，一深一浅的踩油门操作容易导致排气尾部的气压不稳，排气"倒吸"发生的概率也会提升。急走沙子慢走水，说的就是这个道理。
涉水喉有"负作用"吗？
在我看来，只要涉及到车辆改装，就一定会打破原厂状态的平衡，"负作用"肯定会有。任何一款车辆的进气系统在设计之初都不会考虑到涉水喉的安装需求，进气系统的管道设计存在一定的技术含量，高位进气系统的进气效率没有原厂状态好，这一点毋庸置疑。此外，涉水喉安装后也会明显影响整车风阻系数，油耗、噪音增大也要做好准备。
除了在涉水驾驶过程中，利用驾驶技巧防止排气"倒吸"，还要注意另外一件事儿，如果想趟比较深的水，安装涉水喉只是其中的一个步骤。车辆中控台的高度都在雨刮器位置以下，如果涉水太深，一旦出现驾驶舱进水的情况，中控台上面的多媒体系统，实体按键、电子线束等等，会大概率出现不能正常工作的情况。改装涉水喉的同时，还需要考虑是否要把中控台部分做一个次防水处理，当然，改装成本也会提升。
关于整车美观度
改装除了要提升性能之外，也要考虑到这个改装件和你的车辆是否匹配，美观度是否能够达到你的要求。常规的城市SUV不建议改装涉水喉，外观太丑，贴近城市SUV外观的越野车也不建议改装涉水喉，外观也很丑。方方正正的直线条硬派越野车，比较适合改装涉水喉，比如：奔驰G级，Jeep牧马人，路虎卫士，丰田LC76/79，铃木吉姆尼等车型。
写在最后：
任何改装都是牵一发动全身，性能升级的同时需要你在其它层面妥协，看似简单的越野车涉水喉改装，并不简单。我对于涉水喉的改装态度是：只要你不是很频繁的涉水，不建议改装。使用频次决定了这项改装是否具备可行性。
