比亚迪在国产里面是什么档次（比亚迪汽车在众多国产车中处在什么水平） ♂
比亚迪在国产里面是什么档次（比亚迪汽车在众多国产车中处在什么水平）
- 比亚迪汽车在众多国产车中处在什么水平
- 国产卖到30万元以上，比亚迪凭什么
- 前是华为，后到比亚迪，为什么让国人承认国产优秀这么难
比亚迪的综合技术实力放眼全球都是强悍的，没有整车业务，他可以成为电装，博世，所以车企的眼中钉肉中刺，也是配件供应商的眼中钉，万一比亚迪的口碑树立起来，更不需要车评人拼命宣传，价格兼具产品力，谁还能挡，不需要过多的公关费用。所以比亚迪是被黑的最严重的民族企业，可恶的是瞎起哄不明真相的这么多。我们用户多数都是别人所谓的水军，自来水！
作为国产汽车进步的亲历者，为国产车的大跃进兴奋。我选车五要素：安全，舒适，科技，性价比，质保，拒当听说党
谢邀·一分钱一分货，高端车当然要有高价格
参考车型：
- 汉DM-p四驱旗舰型，31.98万
- 唐DM-p（DM-i架构）旗舰版预计价格相当
比亚迪凭什么把车卖到30万以上？
不少汽车爱好者都对这个中国品牌的高端汽车感觉好奇，实际上是不能理解为什么中国制造可以定位高端吧；其实中国制造一直也不低端，只是错过了工业时代，在工业发展初期确实落后过，在汽车制造领域的起点比较低。然而在具备强大的实力后，冲击高端则是必然要走的一步棋，这对于提升中国品牌形象有至关重要的作用；那么汉唐这两款车的实力究竟够不够，下面就来看一看车吧。
汉DM-p采用了全新的架构，旗舰版用电机驱动为主、内燃机驱动为辅，车辆时速80公里以内只需要内燃机来增程发电，超标准后才会进行油电混合输出，并且仍旧不耽误发电；这套系统首先实现了超低油耗，不充电的前提下，平均油耗可低至5L/100km上下，在中大型轿车里没有比它油耗更低的车。
同时这辆插电式混动轿车还有202公里的纯电续航里程，日常代步只需要当作电动汽车驾驶，用车成本会更低。
不过高端车总不能只谈省油，动力太弱就只能在龟速行车的前提下实现低油耗，这不是优秀汽车该有的样子；所以汉DM-p还需要具备强悍的性能，这台车的破百成绩是3.7秒，一般的超跑都没有这么快的加速性能。
实现高性能的基础为：
- 前置160kw/325N·m 永磁同步电机
- 后置200kw/350N·m 永磁同步电机
- 前置1.5T阿特金森增程器，102kw/231N·m
综合功率达到462kw，折合公制马力628PS，6.0T-V12内燃机的标准大致是这样子的，然而也达不到906N·m。这就是汉DM-p可以定出高价的底气，当然也还有前后电机组成的四驱系统，80km/h的麋鹿测试成绩，以及非常高的操控极限；相同实力的非纯电动轿车，没有百万预算怕是在外国汽车品牌里选不到。
配置和内饰设计用料就不赘述了，汉DM-p有着豪华轿车的标准；倒退十年，这么一辆超高性能的四驱轿车，至少是需要一两百万购车预算才敢于想象的，而如果没有这些中国企业的话，现在有相当标准的外国品牌汽车只会更贵。反之，以不到32万的预算即可选择到这种轿车，是不是有种“喜大普奔”的感觉了呢？
所以汉系列从来都不贵，这辆车真的是卖得很便宜的；认为它贵无非是没有去真正的体验过这款车，同时对于中国制造和中国品牌缺乏信心，有趣的是绝大多数不自信的人都不是从事相关制造或研发工作的。
唐系列暂时不讨论，全新DM-p架构的长续航和四驱版还没有上市，内部消息称最快在六月份可以拿到车，我们已经预定了一辆，届时再做全面评测和分析吧；现在的唐DM可以参考三擎四驱版，系统由前置2.0T奥托循环发动机，匹配混动专用湿式双离合变速器加BSG电机组成内燃机部分，再由前后两台高功率大扭矩的电机组成电驱系统；综合功率431kw，最大扭矩超900N·m，标准和汉DM-p相当，所以即便在整备质量非常高的前提下，破百也只要4.3秒。
全时四驱系统还有后桥差速锁，在SUV车型里，它的加速最快，越野能力也最强。
汉DM3.0采用的是双擎四驱系统，比三擎四驱的唐减少了一台前驱动电机，但这并不是减配；因为没有了前驱电机则能实现纯电模式用后置电机驱动，后置后驱的轿车是很好玩的，如果想要稳的话，油电混合模式激活内燃机就变成了全时四驱，内燃机和后电机的转速匹配相当到位，实测冰雪山路不需要防滑链也可以正常驾驶。
这就是汉唐可以定位中高端的基础，有了实力才敢冲高嘛，而有了实力肯定会被认可，现在的汉已经是中大型轿车里的销量冠军，压制住了“56E”；唐系列也偶尔破万辆，在B＋级别的SUV里是绝对的热销车了。
：天和Auto-汽车科学岛
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比亚迪有良心，但华为就不那么友善了。国人爱国用国货天经地义，但也要让国人中的普通老百姓消费得起。大家爱护你因为你是中国人自己的企业，大家呵护着你你却一点都不亲民。手机越买越贵，造出来的车也高位定价，只是没想到国人不傻并不买账，爱你的手机爱你的车都可以，但可以敬而远之。为什么华为的车买不动？这就是典型的说明。华为不像小米，小米亲民华为远民。二年一换的手机，华为好几千的价格普通老百姓哪里买得起！特别是农民，种一年十亩地的收入都买不起一台华为。华为，我们是爱也在心怨也在心，想说一声爱你真不容易。
比亚迪在墨西哥交付纯电动半挂牵引车，你觉得新能源“大车”能否普及 ♂
比亚迪在墨西哥交付纯电动半挂牵引车，你觉得新能源“大车”能否普及
- 比亚迪在墨西哥交付纯电动半挂牵引车，你觉得新能源“大车”能否普及
- 想买一款牵引车，请问哪些车质量好还省油
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- 国产半挂车哪个好
- 比亚迪在拉美交付首批纯电动半挂牵引车，这意味着什么
- 比亚迪纯电动半挂牵引车Q3MA，将对当地的环境环保有何作用
比亚迪墨西哥分公司在墨西哥普埃布拉州的物流运输展览会（ExpoTransporte）上向有关大中型交通运输公司Marva交货了第一批5台纯电动半挂牵引车Q3MA。到今年底，比亚迪将为Marva交货共120台纯电动半挂牵引车，构成比亚迪在拉美的第一批纯电动牵引车运输队。
比亚迪纯电动半挂牵引车Q3MA配备比亚迪自主研发聚合物锂电池和电动机集成化桥，具备“强动力、超长续航”的特征。该车子总重量12吨，较大容许牵引带总重量35吨，广泛用于海港、工业区及城际铁路中短路线的运输物流。遵照“高效率、环保节能、环境保护”设计理念，Q3MA可能以零排放、零污染的新能源开发技术为全国带来很大的环保效益。
拉美第一批比亚迪纯电动半挂牵引车交货当场，墨西哥大中型交通运输公司MarvaCEO米格尔·安赫尔·马丁内斯表明：“那支纯电动牵引车队将协助企业一年降低约3.3万吨级二氧化碳排放，打造出更清理绿色环保交通运输业。我们已经备好与新能源车管理者比亚迪维持协作，顺着翠绿色之途继续前行。”
比亚迪墨西哥分公司我国主管邹舟表明：“此次与Marva的战略合作协议有利于推动城际物流的汽车电动化发展趋势，降低因碳排放量对周围环境所造成的环境污染。这一批120台比亚迪纯电动牵引车车队将在业内行业领先的车辆管理企业Element及其可再生资源公司ENELX的协同配合下经营。比亚迪将和Marva及其它出色合作伙伴携手并肩，共同促进墨西哥交通业的绿色转型。”
牵引车品牌也有10多种，就简单的来给你介绍下常用的品牌。
1、天龙
现在普遍搭配的都是雷诺机了，也有康机的。一般用的最多的地方都是西北。
2、解放
搭配的都是奥威机，潍柴。全国用的比较好，比较普及.
3、欧曼
搭配的福康机，潍柴。原先哪里用的都好，比较普及.
4、柳汽
搭配的玉柴，潍柴。两广，湖南，江西，湖北用的多。
所以说货车的好坏主要是看车子的配件好不好找，现在的货车的质量都过关的。服务，维修要便捷。
牵引车哪个品牌好？得看您是买来做什么用，如果您是买来长途标载运输，建议您购买长春一汽解放的J6P，东风商用车的天龙，陕汽重卡的德龙，这几个都是老品牌了，得到了市场上大部分卡友的认可。
如果您是短途超载运输，建议您购买陕汽的德龙和重汽的产品，这两个生产厂家对重载车型方面都有很深的研究。
如果您是短途标载运输，可考虑市场上新兴的品牌，例如三一重卡的牵引车，新兴品牌以高配置低价格杀入市场，但产品稳定性还有待市场考研。法国的文章，里面有各品牌牵引车的车型介绍及优缺点，希望可以帮到你。
特别想买的话可以考虑一下德龙新M3000LNG气车，要是新手就不建议购买，现在货运真心不好跑，想挣个高工资都难上加难，万一出了事故就肯定会赔钱，养个车看着好，挣不挣钱养过车的都知道。司机现在社会地位都不如大城市的清洁工，可以说是最底层，除了饭店到哪都不被尊重，时常要运费都特别费劲，即使跑好了能挣到钱到最后身体也都造坏了，慎重入市，多问问养过车的和现在正开车养车的司机师傅。
买牵引车和挂车现在主要问题集中在于国家政策的倾向，时下购买重型牵引车楼主要全面考虑：1.车辆自重2.牵引能力3.驾乘舒适性4.燃油性价比等等，在国内目前有几家可供楼主考虑1.陕汽德龙奥龙2.重汽斯太尔3.川汽红岩4.北汽福田欧曼以上企业均有310～330马力段发动机。陕汽德龙奥龙采用潍柴发动机、法士特变速箱、陕汽汉德桥在业界晓有名气，并且售后服务站多，唯一美中不足的就是电器故障多，各类小毛病不断。其实，每个厂家都有相应的问题，就看楼主是如何理解的了，本人经营大车多年还没见过哪个厂家产品没有问题。每个用户也不可能用过所有的车辆品牌，所以不要听信片面之词。购买前，多向一些用户打听然后考虑购买哪个品牌。
经过我多年的经营经验我对一些品牌有如下认识：1.陕汽：原中国重汽集团下属企业，军工单位，35和50周年国庆阅兵指定用车单位。有部队的口碑总体来说还算不错，我前面已经说过。现在被潍柴控股，是潍柴的子公司，是山东重汽的强劲对手。2.山东重汽：原中国重汽集团下属企业，也是山东的大企业，牌子老，产品性能也不错型号规格多。但经过2006年发动机事件后，销量远不如以前。但市场份额依然大，如不加紧改造，市场前景不甚乐观！3.川汽：依然是原中国重汽集团下属企业，西南地区人们很接受其产品其他地区销量不容乐观。4.福田：以农用车起家，发展迅猛，但制造重卡时间不长，其产品以美观为荣，驾驶室还有机器人贴图（很像变形金刚），驾驶舒适性也不差，但同样存在故障率高维修站少等问题，如果将来发展到位、技术引进全面将是前3家企业的劲敌。
挂车建议楼主考虑CIMC中集集团齐下的产品，全球最大的集装箱集团企业，完全值得信赖。推荐：中集扬州通华产品。
该车型搭载比亚迪磷酸铁锂电池，牵引车采用模块化设计，采用电池的高效充电系统，充电功率可达75kW，平均快充时间可缩短至10分钟。
时代在不断的发展，科技在不断的进步，对于比亚迪这个汽车企业来说，也是广为人知，这次比亚迪墨西哥分公司在墨西哥普埃布拉州的物流运输展览会(Expo Transporte)上向当地大型交通运输公司Marva交付了首批5台纯电动半挂牵引车Q3MA。事情发生之后，在网络上引发多名网友的关注，该车型在技术上存在着较多亮点，无论是电池还是牵引车，内部的模块化设计都令人注目。
搭载比亚迪磷酸铁锂电池
该电池是由磷酸铁锂制成的方形电芯，能量密度高、比能量高、循环寿命长、重量轻、使用成本低、应用场景广，目前已广泛应用于新能源物流车及轻卡产品中。得益于较高的能量密度以及较低的成本（电池系统成本占整车成本的30%左右)，该车不仅续航里程超过400公里，还搭载了双电机四驱系统，可以根据实际工况自动调整驱动轮最大扭矩和加速踏板力度等参数，为运输车辆提供更加出色的动力输出。
牵引车采用模块化设计 。
比亚迪纯电动半挂牵引车的驱动方式和整车基本一致，分为驱动电机、动力电池、变速器、传动轴等模块组成。驱动电机由电动机驱动电机+减速机组成，驱动电机通过传动机构带动减速器进行驱动或与变速器进行组合。相信在不远的将来，比亚迪汽车制造企业在进行科技研发的过程中，也会格外关注用户需求，此次该车型采用模块化的设计方式，极大程度的提升了车辆的续航里程，充电效率以及电池安全性。
买牵引车和挂车现在主要问题集中在于国家政策的倾向，时下购买重型牵引车楼主要全面考虑：1.车辆自重2.牵引能力3.驾乘舒适性4.燃油性价比等等，在国内目前有几家可供楼主考虑1.陕汽德龙奥龙2.重汽斯太尔3.川汽红岩4.北汽福田欧曼以上企业均有310～330马力段发动机。陕汽德龙奥龙采用潍柴发动机、法士特变速箱、陕汽汉德桥在业界晓有名气，并且售后服务站多，唯一美中不足的就是电器故障多，各类小毛病不断。其实，每个厂家都有相应的问题，就看楼主是如何理解的了，本人经营大车多年还没见过哪个厂家产品没有问题。每个用户也不可能用过所有的车辆品牌，所以不要听信片面之词。购买前，多向一些用户打听然后考虑购买哪个品牌。
经过我多年的经营经验我对一些品牌有如下认识：1.陕汽：原中国重汽集团下属企业，军工单位，35和50周年国庆阅兵指定用车单位。有部队的口碑总体来说还算不错，我前面已经说过。现在被潍柴控股，是潍柴的子公司，是山东重汽的强劲对手。2.山东重汽：原中国重汽集团下属企业，也是山东的大企业，牌子老，产品性能也不错型号规格多。但经过2006年发动机事件后，销量远不如以前。但市场份额依然大，如不加紧改造，市场前景不甚乐观！3.川汽：依然是原中国重汽集团下属企业，西南地区人们很接受其产品其他地区销量不容乐观。4.福田：以农用车起家，发展迅猛，但制造重卡时间不长，其产品以美观为荣，驾驶室还有机器人贴图（很像变形金刚），驾驶舒适性也不差，但同样存在故障率高维修站少等问题，如果将来发展到位、技术引进全面将是前3家企业的劲敌。
挂车建议楼主考虑CIMC中集集团齐下的产品，全球最大的集装箱集团企业，完全值得信赖。推荐：中集扬州通华产品。
1、陕汽旗下的半挂车：原中国重汽集团下属企业，军工单位，35和50周年国庆阅兵指定用车单位。有现在被潍柴控股，是潍柴的子公司。
2、山东重汽旗下的半挂车：原中国重汽集团下属企业，也是山东的大企业，牌子老，产品性能也不错型号规格多。但经过2006年发动机事件后，销量远不如以前。但市场份额依然大。
3、川汽旗下的半挂车：依然是原中国重汽集团下属企业，西南地区人们很接受其产品，其他地区销量不容乐观。
4、福田旗下的半挂车：以农用车起家，发展迅猛，但制造重卡时间不长，其产品以美观为荣，驾驶室还有机器人贴图（很像变形金刚），驾驶舒适性也不差
半挂车的分类及特点
1、半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车。
2、半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类。是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
3、与“单体式”汽车相比，半挂车更能够提高公路运输的综合经济效益。运输效率可提高30-50%，成本降低30-40%，油耗下降20-30%。更重要的是，半挂车的使用，还能对我国物流的组织形式起到一定程度的促进作用。
车型有着非常多的技术特点，首先在发动机上进行了大的整改，效率会更高。
随着时代的不断发展和科学技术的不断进步，比亚迪也被汽车公司所熟知，在事件发生后，它引起了许多互联网用户的注意。该模型的技术有许多亮点。无论是电池还是拖拉机，内部模块化设计都很吸引人。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ??
这辆配备比亚迪磷酸铁锂电池的车辆是比亚迪墨西哥分公司在墨西哥普埃布拉的运输和物流展览会上展出的大型运输车辆。这辆车是纯电动拖拉机。根据合同计划，比亚迪将在今年晚些时候向该公司交付120辆纯电动拖拉机，这将形成比亚迪品牌。我们创建的第一批纯电动牵引车队具有重要的时代意义。这辆车深受当地物流公司的青睐。配备比亚迪自主研发的磷酸铁锂电池和集成电机桥。
这辆车动力强劲，续航时间长，这辆车重12吨，可以运载35吨货物。这是物流和运输行业中一项非常困难的科学技术。如果车辆的离线测试成功，则该车辆将用于物流运输和其他港口作业，以大大减少碳污染，电池是由磷酸铁锂制成的方形电池，具有能量密度高、比能量高、循环寿命长、重量轻、使用成本低和应用范围广的特点。它已广泛应用于新能源物流车辆和轻型卡车产品。
由于能量密度高、成本低（电池系统的成本约占车辆总成本的30%），该车不仅行驶里程超过400公里，还配备了双引擎四轮驱动系统，它可以根据实际工况自动调整驱动轮的最大扭矩和油门踏板力，为运输车辆提供更好的动力。
这款车辆可以让这家公司每年减少3.3万吨的二氧化碳排放，对于整个城市整个运输业来说是非常具有代表性，同时也可以是当地的环境日趋干净，减少因碳排放对环境造成的污染，让整个城市交通运输业逐渐向绿色清洁能源方向转型。
这款车辆是由比亚迪墨西哥分公司在墨西哥普埃布拉州的运输物流展览会上展示的大型交通运输工具，此款车辆是纯电动半挂牵引车，在合同计划上，比亚迪公司将于今年年底向这家公司交付120台纯电动半挂牵引车，将组成由比亚迪品牌。一手创建的首批纯电动能源的牵引车辆车队，非常具有时代的意义。
这款车被当地物流公司非常看好，这款车辆搭配了比亚迪公司自主研发的磷酸铁锂电池以及电机集成桥，据工程师所言这款车辆拥有强动力，长续航的特点，这款车辆整车重量高达12吨，能够牵引总质量35吨的货物，这在物流运输业来说是一个非常难以完成的科学技术，难题如果车辆下线试验成功，那么这款车辆将会应用于物流运输以及其他港口作业能够大大的减少碳污染。
比亚迪在泰国推出首款纯电动车，该电动车有哪些亮点 ♂
比亚迪在泰国推出首款纯电动车，该电动车有哪些亮点
- 比亚迪在泰国推出首款纯电动车，该电动车有哪些亮点
- 比亚迪新能源最贵的车是哪款
- 比亚迪纯电动汽车有哪些
- 比亚迪纯电动车型有哪些
- 比亚迪哪款新能源车最值得买
- 比亚迪电车有哪几款
- 比亚迪新能源汽车有哪些
- 比亚迪新能源车哪款最好
- 比亚迪纯电动suv车型
比亚迪在泰国推出了首款的纯电动车，这款电动车是比亚迪出的投入量最大的纯电动乘用车。这次的电动车亮点也是非常的多，而且注入了新能源。又减碳又绿色环保，而且还是比亚迪的绿色梦想。 这次的比亚迪电动车更加的年轻化更加高科技化，而且满足了泰国人民出行的美好需求。
比亚迪的首款纯电动车，车身颜色也将重新命名了，分别配了五种名称。这些名字的灵感都来源于大自然，都体现了大自然的色彩，而且还体现出了自然与科技的相融和相碰撞。 而且比亚迪的电动车，对于很多用户来说，都是非常的高性价比。而且比亚迪也是一个不错的品牌，相对于信任能源的汽车来讲算得上是数一数二的。
比亚迪的车型也主要就以居家为主，更贴近于百姓的生活。而且设计上也是非常的简约，可以说是能够满足全家的出行需求。而且价格也是相当合理，就是对于一些混油混电的可能会贵一些。 比亚迪在安全出行上的安全性能也非常好，也不会出现于爆炸的情况。也有良好的碰撞安全性能在动力方面，最高车速也能够达到很高，动力性能也非常的强，提速也很快。
总的来说选择比亚迪的车还是非常的合适，的内饰也非常的好看。动力系统也是非常的强，而且性价比也非常高。对于一些预算低又想拥有车的家庭来讲，选择比亚迪绝对没有问题。 很多女司机也非常的能够驾驭好比亚迪，因为空间也很宽敞。特别的轻松好开，比亚迪主打的就是亲民，而且简洁的风格。也能够展示出比亚迪的设计感，随时随地就能够找到车内的储物空间。就算是带上很多的东西，也能够全部都放进去，对于内部设计就非常的合理。
目前比亚迪最贵的是比亚迪唐新能源，针对的是中型SUV。官方指导价23.68-37.79万。比亚迪唐新能源分为两种类型，一种是插电式混合动力SUV；还有一款纯电SUV，纯电500公里续航可以满足日常城市交通。
比亚迪纯电动汽车有：比亚迪e1、比亚迪e2、比亚迪e3、秦PLUS、秦Pro新能源等。以2019款比亚迪e1悦版为例：其能源类型为纯电动，最大功率为45kw，最大扭矩为110nm，变速箱为电动车单速变速箱，车身类型为5门5座两厢车。该车长宽高分别为3465mm、1618mm、1500mm，轴距为2340mm，驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，转向助力类型为电动助力。
1、比亚迪旗下纯电动车型有：比亚迪唐EV、宋EV、元EV、秦EV。比亚迪唐EV定位为中型SUV，拥有500km的综合续航里程，0-100km/h加速时间小于4.5秒，并且提供了前后双电机四驱车型；新车在内饰方面的表现让人眼前一亮，中型SUV的身躯保持了2+3+2式的7座布局，中控超大尺寸触控屏幕和全液晶仪表盘的应用，让比亚迪唐科技感爆棚，有一种简约美。
2、比亚迪宋EV定位为紧凑型SUV，2018年08月30日，比亚迪新款宋正式上市。新车共推出了宋1.5T燃油版、宋DM（双模插电混动版）和宋EV（纯电动版）三大系列车型，新款宋DM补贴后售价区间为17.69-20.69万元，新款宋EV500补贴后售价区间为18.99-21.99万元。
3、比亚迪元EV定位为小型SUV，补贴后的售价为7.99-9.99万元，比亚迪元EV360搭载三元锂电池，电池组总容量达到43.2kWh，能量密度达到126.91Wh/kg，官方数据显示综合工况续航里程可达到305km，在60km/h等速行驶下续航里程可达到360km。
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比亚迪新能源车有比亚迪海豚、比亚迪元PLUS、比亚迪秦PLUS、比亚迪－唐新能源、比亚迪－e2。
1、比亚迪海豚。
作为比亚迪e平台3.0下的第一款车型，海豚外观设计相当圆润且可爱，充满时尚气息；内饰设计更是拥有许多特殊的专属设计，看起来特别与众不同，结合富裕的车内空间，迅速就收揽了很多年轻消费者。
2、比亚迪元PLUS。
元PLUS的定位是紧凑型SUV，外形设计没有那么标新立异，成熟的外观设计有助于它可以适应不同年龄的消费群体。元PLUS内饰同样是主打精致路线，做工用料方面都有不错的表现。续航方面提供430km和510km两个版本，平日里市区用车以及出一趟远门也是不成问题。
3、比亚迪秦PLUS。
秦PLUS系列当中的纯电EV车型销量也是不差，对于有充电条件的用户来说，EV车型的使用成本要比DM-i混动车型还要低上不少。
4、比亚迪－唐新能源。
这款车的定位是属于中型SUV，它采用的是七座布局，对于二胎甚至三胎家庭来说是一个很不错的选择，今天就介绍一下它的纯电动车型。
一般来说，纯电动车型的最高续航里程为565km，对于日常用车来说续航足够，如果担心长途出行续航不足，它还支持0.5小时的快充，这款车的最大扭矩是680牛米，因其双电机的设计，动力供给比较充沛。
5、比亚迪－e2。
比亚迪e2车型的定位同样为紧凑型车，相同体验者坐在后排，腿部空间为一拳四指，日常家用来说还是可以满足的。
截至目前，比亚迪纯电动汽车包括:秦Pro、秦EV、比亚迪宋、元、唐EV新能源、比亚迪e5和比亚迪e6。比亚迪是中国汽车品牌，成立于1995年。最初主要生产商务车、家用车、电池。从20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池制造商，同年成立比亚迪汽车。
2018年5月27日，2018款比亚迪元EV车型——EV360正式上市。元EV 360定位为纯电动小型SUV，补贴价格为7990-9990万元。动力方面，2018款比亚迪EV采用了自主研发的永磁同步电机，峰值功率218马力(160千瓦)，峰值扭矩310牛米，0-100公里/小时加速8.9秒，官方数据显示综合工况续航里程可达305公里。
2018年9月20日，比亚迪秦Pro正式上市，提供燃油版、纯电动、插电式混合动力三种动力形式，前期推出的秦proEV500车型综合续航已达到420公里，而后期推出的秦proEV600车型综合续航将超过500公里。
2018年12月10日，比亚迪唐EV正式下线。动力方面，新车搭载永磁同步电机，最大功率180 kW (245马力)。根据申请信息，新车将推出EV500、EV550和EV600。下线的车型是唐EV600。根据官方数据，这款车的最大续航里程可达600公里。
比亚迪的新能源车有:宋MAX、秦、秦PRO新能源、比亚迪唐、宋和元SUV新能源、比亚迪e5和e6。可以说车型覆盖面非常全面，为消费者提供了丰富的新能源车型选择。比亚迪-宋MAX新能源是一款插电式混合动力汽车。新车采用1.5T四缸涡轮增压发动机，搭配6速双离合变速箱。同时是前后双电机的四驱车型。比亚迪秦和秦pro是完全不同的两款产品，秦PRO并不是比亚迪秦升级版这么简单，现在比亚迪秦在售车型供给了秦EV450纯电动和秦插电式混合动力两种新能源车型，而比亚迪秦PRO供给了燃油版、插电式混动版、纯电动版三种动力选。
比亚迪新能源车：宋MAX新能源、比亚迪汉、比亚迪e2、比亚迪e1、宋Pro新能源。
1、宋MAX新能源
比亚迪宋MAX新能源定位于一款MPV车型，除油耗是众多车主纷纷称赞之外，其外观、动力、空间、舒适以及操控方面也同样有杰出的表现，而且售价区间也更加宽泛，再加上市场小有幅度的终端售价，可以说性价比还是蛮高的一款车，宋MAX新能源在混动技术上的成熟以及设计上的口碑都是你的首要选择。
2、比亚迪汉
比亚迪汉定位为运动家轿，分别有纯电动和混合动力车型，两者在车身设计上有部分的差别，有一个共同点就是都有气场。加速性能肯定是比亚迪汉的最大亮点，同时电能消耗和燃油消耗表现也相当出色。另外比亚迪汉的定价是它的重要优势，价格比竞品便宜时，功能、内饰设计都胜过竞争对手，竞争力非常强。
3、比亚迪e2
比亚迪E2定位为代步型紧凑两厢车，外形挺有运动风格的，另外加上只需十万左右的价钱，是部分消费群体城郊旅游的选择之一。这款车官方标定的续航水平和实际有所出入，不过日常代步完全足够。动力性能不是很出众，但日常使用没问题，这款车给消费者的感觉偏向舒适，底盘的质感还算可以。
4、比亚迪e1
比亚迪E1是一款纯电微型车，整体看上去就知道这辆车是油改电演变过来的，作为普通的工作代步最为合适。可爱俏皮的外表，感觉很像米老鼠。推荐它的唯一理由无非是实惠和电耗低，以及不限号，拿来放在家里备用还可以拿来在城区道路代步。E1后排的空间坐不了成年人。
5、宋Pro新能源
宋Pro新能源凭借着线性的动力输出、良好的续航里程和比较快的充电时间、以及低到不能再低的用车成本立足于用户的实际需求。就平时充电成本而言，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程，这是汽油车很难做到的。此外这款车在配置方面也不含糊，与主流对手相比处于上风。
有三款分别是：比亚迪纯电动紧凑型SUV元PLUS，哪吒U，小鹏G3i。
1、比亚迪纯电动紧凑型SUV元PLUS
比亚迪元PLUS是基于e平台3.0打造首款紧凑型SUV，外观方面采用了比亚迪家族最新的DragonFace3.0设计语言，线条简洁、流畅。
同时，贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，非常精致。前包围采用了大面积的熏黑导流槽进行点缀，运动气息十分浓厚。
2、哪吒U
哪吒u属于紧凑型SUV，车长4549mm，宽1860mm，高1628mm，其中哪吒UPro最高配的轮毂尺寸，匹配的是19寸的轮毂，然后轮胎呢，是55R19的一个轮胎。
作为一台家用代步车型整体表现比较出色，较大的车内空间、丰富的配置、较低的售价，都让哪吒U可以在很大程度上满足这个级别消费者的需求。
3、小鹏G3i
经过中期改款之后的G3i造型确实更加时尚动感，车内空间也保持了较高水准，再加上舒适好开的驾驶感受，整台车非常符合家用定位。
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