「情怀玩车」翻新“异味恶臭”老款奔驰W212，满血复活变“新车”
大片来袭，不容错过！今天我们翻新主角依旧是辆经典车，一台“残破不堪”的2010年老款奔驰E300L，底盘代号W212的翻新过程，车子行驶了28万公里，车主从未做过认真维修保养，目前状态非常不好，急需翻新整备，下面故事开始：
与车主沟通翻新需求，得知车子已经行驶了28万公里，其实对于这个公里数来说，德国车已经到老年状态了，存在的问题的确会多一点，车主特别叮嘱的问题：车内异味一定要解决！
约好时间，车子到店了，第一眼看车就是外观真够沧桑的，氧化比较严重，没有精神气了。
接着进行了一系列车况检查，发现了很多漏油问题。
这块后盖漏油有些年头了，油渍包浆有点厚。
真空泵部位也有严重漏油情况，十多年的车了，比较正常哈。
进气管破碎，有个大缺口，这是故意加大进气量的吧，提升动力应该老猛了，哈哈哈。
底盘松散，胶套老化，避震性能衰减，需要好好调教一番了。
开搞了，一些发动机配件，先把各种漏油治好。
正时系统需要处理一下，涨紧轮和皮带更换，必须原厂件。
发动机支架老化，也要更新一下，依旧是原厂件。
拆解冷却系统，清洗水箱及冷凝板。
清洁后检查一下，确保无渗漏情况再安装。
冷却系统拆除后，发动机配件更换就很方便了。
点火系统更新，更换一组火花塞。
漏油问题都处理好了，进气管也换新完毕。
回装冷却系统，重新真空加注冷却液。
发动机内部做一下清洗，除去内部附着在机械上的杂渍。
放干净后，重新加注新机油，机油型号：德国伍尔特0W-40。值得一说的是这车到目前为止都不烧机油！
更换变速箱滤芯及底盘油液。
更换好差速器油液，机械方面的保养工作就搞定了。
接着到底盘方面：避震系统升级BILSTEIN（倍适登），更换上下摆臂（含胶套）、支臂、拉杆、球头等。
前避震器及球头、摆臂、拉杆更新完毕。
后减震器防尘套，也做一下更新。
后避震、拉杆、摆臂、支臂、球头更新完毕。
底盘悬挂系统恢复完整了，松散的感觉绝对不会再有了，但是要有完美操控，还需要后面的数据调教。
继续制动更新，升级DIXCEL制动盘、皮。
做好法兰盘除锈、防锈养护，直接安装好。
换好盘、皮，最后千万别忘了更新制动液。
行走系统更新，轮毂做了喷镀翻新，轮胎搭配米其林舒适系列。
再来一套原厂的轮毂盖，这轮子就完美了。
组装好轮胎，动平衡做一下。
装好轮子，上美国HUNTER定位仪，开始四轮定位，调教底盘数据。
检测的结果，红通通的底盘数据，都是误差值，需要认真调一遍了。
晚上加班干了，经过2个小时的调整。
数据在慢慢接近完美（这两张照片是手机拍在施工群里的，忘记留存，结果过期了，都模糊了）
大项目来了，内饰、外观翻新，先解决重点问题：车内异味。
内饰拆空解决异味问题，这种活风险极高，最大的风险就是异响，对于我们后续安装很考究耐心和技术。
这台奔驰E300L出现异味的罪魁祸首就是这坨隔音棉，一股恶臭味。据说奔驰当年所有车型采购的这批棉都有问题，后续车内都出现了异味。
空空如也，做一遍垃圾清洁。
后备箱都拆了，非常完整地把这台车的内饰拆空了。
清洁干净后，开始重新做内饰隔音降震布置。
不敢说超过原厂，但绝对不逊于原厂。
铺设隔音棉，我家祖传不是修车的，上辈都是裁缝出身，我还是有点家族绝活的。
最考验技术的是找好卡扣、布线位置。
原厂音响喇叭破音的问题也找到了，全部老化破裂了，这玩意咱换得真不多。
原厂全新喇叭太贵了，咱买一套拆车的原厂喇叭给换上了，音质测试下来很OK。
内饰回装完成了一半了，车门内饰都做好了，中控台布线再做细节调整。
修车人的每天，不是躲在车里，就是躲在车底。
半个月就这样过去了，最终组装好内饰，功能测试全部通过，音响、导航等一切正常。
表显289073公里。
完美状态，清新舒适，干干净净。
漆面做了整体修复，过程就不多介绍了，咱们直接欣赏效果吧！
机舱深度清洁效果，搭载的是代号M272 952的3.0升V6自吸引擎，动力十足，最大功率245匹（6000rpm），最大扭矩300N·m（2500-5000rpm）。
大灯做了升级，灯罩做了抛光修复，透亮起来了。
外观欣赏，W212这代E级轿车，是奔驰进入21世纪后的第二代设计语言，线条变得更加犀利，外观设计偏向简洁，但车身视觉却能渗透着一股满满的力量感。
当年售价接近70个达不溜，作为一款行政级轿车，W212的气质，的确能让人肃然起敬。
一辆车的气质很重要，这也是我们喜欢老车的原因。
可惜…梅赛德斯如今的产品逐渐走向了虎逼化，对豪华的诠释过于浮夸。
曾经…这个从细节洋溢着些许高贵且浑身散发优雅的梅赛德斯去哪里了？
之前跟一位老大哥谈到奔驰车时，他说奔驰本世纪的发展路线是”从典雅到牛逼”，我觉得大哥概括得非常内涵，非常好。哈哈哈~
这期就到这了，我是怪兽，下期再见~
施工：怪兽团队
（就爱搞老车，感谢支持）
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