操小姨子小说（求忘年恋小说） ♂
操小姨子小说（求忘年恋小说）- 求忘年恋小说
- 姐夫跟小姨子都是离婚的能在一起结婚吗
《一》乱伦型：
1.现代
《沉沦》（舅舅与侄女 非常好看）
《荆棘花园》（兄妹，可能不太符合你的要求，但是男主也比女主大，而且我觉得很好看）
《给深爱的你》（男主是女主父亲的朋友，男主的儿子的年龄是女主年龄的一半，嘿嘿……）
《痴恋一生》（也是舅舅与侄女的，总体比较温馨）
《姐夫》（姐夫与小姨子的故事，我觉得吧~~那个啥~~这文里的姐夫有点变态的感觉~）
2.古代
《玥影横斜》（我只记得这一部好像是兄妹的~~）
《叔叔，让我轻薄一下》（幽默搞笑，男主是皇子也是女主的亲叔叔同时也是女主的丈夫）
《二》师徒+师生
1.现代师生
《你是我学生又怎样》（差不多吧~~这文比较有名）
《师父，别来无恙》（没有完结，但是挺不错的一篇文）
2.古代师徒
《断翎雪——易钗》（这文真的很好看，很细腻的文章）
《绘蓝颜》（温馨型的~~师父很温润）
《仙侠奇缘之花千古》（很有名，师父大了徒儿上千岁吧~~肯定符合你的要求）
《一念成魔》（坦白告诉你，这文是个坑但非常友爱里面的师父我很喜欢滴·~那种世外高人型）
《掠上魔榻》（有点像花千古~~）
《月在回廊·新月如钩》（蜓大的文都很好看，质量很好）
《清风醉》（总的来说，还不错，文不长）
《云涯苍苍》（男主是上仙，女主穿越的，很纠结）
《夕漫漫》（恩……这文还行）
《三》单纯型
《与艳少同眠》（这文我没看过，但是据说很好看）
《妖湄》（看得人心窝暖）
《仗剑一笑踩蘑菇》（男主是龙神少说也活了千年，这文相当好看，我很喜欢）
《就花阴》（清穿男主是九阿哥，文不长也没有牵扯到别的阿哥，纯粹以感情为主线，推荐）
操控一流的阿尔法罗密欧.Giulia，外观个性十足，真的很拉风 ♂
操控一流的阿尔法罗密欧.Giulia，外观个性十足，真的很拉风
- 操控一流的阿尔法罗密欧.Giulia，外观个性十足，真的很拉风
- 阿尔法.罗密欧Giulia是否值得入手
- 阿尔法罗密欧Giulia，主打运动风格，颜值不输宝马3系，真香
- 阿尔法罗密欧Giulia，操控好，动力强劲的“小众”豪华轿车
- 宝马3系劲敌，车主现身说法，阿尔法·罗密欧Giulia买了不后悔
- 全新阿尔法·罗密欧Giulia变身纯电动车 续航里程或超800公里
- 3.6秒破百 阿尔法·罗密欧Giulia GTA2021年入华 F1车手测试
很多年轻的小伙伴们都希望买一款性能车，但是像宝马3系，奥迪A4L这些车型虽然性能不错，但是已经烂大街了，很多追求个性的小伙伴们并不喜欢这样的款型，今天就给大家推荐一款拥有豪车血统的车型。这款车型开出来绝对有个性，但是价格却不是很贵，这款车型就是意大利的阿尔法罗密欧.Giulia。
今天我们一起来了解一下这款车型，阿尔法罗密欧.Giulia这款车型一共分为两款，排量分别为2.0T和2.9T/V6，其中2.0T的车型小伙伴们买的最多，那么我们就着重来介绍一下2.0T的这款车型，全新的国六阿尔法罗密欧是在19年11月份上市的。
动力方面，阿尔法罗密欧.Giulia的发动机非常的暴力。最大扭距达到了280Ps，最大扭矩达到了400N?m，与这款发动机相匹配的是八档手自一体的变速箱。只有使用这样的动力总成才能保证阿尔法罗密欧这款车型强大的马力输出，因为八档手自一体的变速箱不但传动效率好，而且更能承受阿尔法罗密欧.Giulia400牛米的大扭矩冲击。
外观方面，这款车型的长宽高尺寸分别为4643/1860/1438mm，轴距是2820mm，厂家给这款车型定义的是中型SUV。这款车子的颜值外观确实相当的漂亮，可能很多人想到这款车型都会立马想到悬挂牌照的方式非常的个性，其和跑车一样，采用的均是斜挂一侧的方式。
阿尔法罗密欧.Giulia这款车型它的大灯设计的比较犀利，采用三个熏黑倒三角蜂窝中网进气格栅，再配合上黑色的大包围，整个车型的外观跑车气质尽显无疑。
车型侧面，这款车型的侧面做的和犀利，尽显跑车的运动风。它的腰线微微往外突起，贯穿门把手，给我们一种很强的肌肉感，而且阿尔法罗密欧这款车型采用了前倾的设计，这样的冲击姿态，给我们带来很强的视觉冲击力。
车尾部分，阿尔法罗密欧.Giulia采用了单边双排气的设计，再加上回旋镖式的AB尾灯，熏黑的车顶，整个车型的层次感和运动感十足。
车内部分，阿尔法罗密欧.Giulia的内饰绝对称得上是这款车型最大的亮点之一。它采用了竞速红的内饰设计，夸张的换挡拨片，不对称式的中控操纵台，充满战斗气息的方向盘，圆形空调出风口，使得这款车型的内饰看起来十分的具有档次，值得一提的是阿法罗密欧这款车型的内饰是得过奖的，就是大名鼎鼎的沃德十佳内饰奖。
至于价格方面，阿尔法罗密欧.Giulia的价格，我觉得相较于其他车型还是十分划算的，它的入门版价格是37.98万元，优惠幅度可以说是十分不错的，甚至在国五切换国六的时候，个别配置车型更是直接打出了7折，基本上就是宝马3系左右的价格了。看完这样的车型介绍，如果你有足够的预算，你会选择购买阿尔法罗密欧吗？欢迎小伙伴们留言讨论。
阿尔法·罗密欧·朱利亚(Alfa Romeo Giulia)，定位于中型豪华轿车，是一个有着百年悠久历史的意大利品牌。因其精致的外观有意设计美学和出众的运动表现，被很多人称为“平民法拉利”。由于进入中国较晚，很多人对这个品牌接触不多。即使目前有很大的折扣，似乎也没有引起消费者探索的兴趣，但对于Alpha多愁善感的朋友来说，还是不错的。
外观不得不说它的颜值真的有点超乎想象。如果你在路上遇到，你会对它激进张扬的面值感到好奇，但你不能总是说出它的名字。倒三角网与两侧锐利细长的大灯相得益彰，保险杠两侧巨大的进气口如同野兽口中的大盆一样具有攻击性。侧放车牌的布局在一定程度上显示了其独特的优越感。侧面的硬朗线条跟随车身轮廓流畅浮动舒展，尽可能的展现出超跑基因之美，尾部圆润饱满，相比气势逼人、张扬的前脸收敛了不少。熏黑的尾灯和双边双排气进一步凸显了运动属性。内饰与精致的外观形成鲜明对比，整个中控布局还是比较传统的，遵循以驾驶员为导向的设计风格。弧形中控台采用大面积软质材料覆盖，辅以缝线和深色木饰板，营造出复古奢华感。镶嵌式不规则中控显示屏大方得体，双炮筒仪表和颇具运动感的 方向盘 运动感十足。
动力配备2.0T涡轮增压发动机，最大马力280匹，最大扭矩400牛米，匹配8速自动手动变速箱。0到100公里加速仅需5.2秒，百公里综合油耗约7 L，出色的动力输出得益于阿尔法高性能的调校。即使在标准模式下，它也可以在少量供油的情况下获得足够的推背感。在运动模式下，可以通过少量供油来提高动力输出。底盘配备了前双叉臂后多连杆独立悬架，整体调节平稳扎实，轻松驾驶收放不拖泥带水。即使你转得很快，你也不会感觉到太多的滚动，动态响应非常灵敏，对颠簸和振动的过滤也不差。整个驾驶过程舒适愉快。
总结:对于小众品牌Alpha来说，虽然不是同级中最好的，品牌知名度也不高，但并不意味着质量和性能差。无论是外观、内饰、配置、动力、调校，都展现出意大利豪华品牌的高水准。对于有极限操控需求或者追求超跑的朋友可以考虑，现在优惠幅度比较大，但是也要面对很多不便，比如保养维修费用昂贵。
阿尔法罗密欧Giulia，定位中型轿车，实拍。外观采用绿色涂装，前脸采用家族式的设计风格，引擎盖上隆起的线条富有力量感，前大灯造型栩栩如生，日间行车灯设计个性，中网采用蜂窝状的设计，前包围设计运动。侧面低矮的车身非常有冲击性，车顶轮廓流畅自然，窗线设计舒展，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用独特时尚的造型。尾部采用运动年轻的造型，鸭舌式扰流板设计时尚，尾灯采用个性潮流的造型，排气设计运动。内饰豪华时尚的设计，多功能方向盘造型运动，仪表显示信息丰富，中控屏很有科技感，空调出风口设计精致，电子挡把手感细腻，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。
阿尔法罗密欧Giulia，定位中型轿车，实拍。外观采用蓝色涂装，前脸采用家族式的设计风格，中网采用黑色蜂窝式设计，前大灯采用鹰眼式的造型，LED日间行车灯设计个性，下格栅采用黑色蜂窝状设计，前包围设计时尚。侧面采用运动时尚的造型，车身比例协调，后视镜设计精致，车门凹面处理锋利，轮毂采用运动时尚的造型。尾部采用运动大气的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用个性时尚的造型，排气设计美观。内饰高端大气的设计，方向盘造型很有质感，按键手感细腻，中控屏设计时尚，座椅包裹性好，做工精细，用料考究。
大家好，我是论坛红人馆的晓晓。?我是一个痴迷在机械里的车评人。?买车、聊车、玩车、养车、改车。我在汽车之家等你！
阿尔法罗密欧Giulia自从上市开始，就是一个被边缘化的车型，我相信绝大部分的消费者，都不会在第一时间想起这款车。再加上坊间对这款车有着诸多的流言，导致这款车名利双失。说实话，这次试驾阿尔法罗密欧Giulia，我自己都不敢保证究竟是为这款车正名，还是会进一步印证那些流言。
单纯看这款车的体积以及参数，很难不去和他的死对头，宝马3系进行对比，毕竟二者同样都采用了2.0T搭配8AT的动力组合，恰巧我也试驾过2016款的宝马320i以及宝马320Li。上车后的第一感觉，就是这两款车真的非常像，不仅是底盘的感觉非常像，甚至是变速箱的工作逻辑，以及原厂匹配的轮胎都是同一款倍耐力P7的“防爆胎”。如果仔细对照配置表，就会发现阿尔法罗密欧Giulia在配置上会比2016款的宝马320i略好一些。
不过我相信，每一个购买阿尔法罗密欧Giulia的车主，一定不是因为配置才选择了这台车。这台车真正迷人的地方在于他小众的定位和个性的外观，这些都是宝马3系给不了的，也是这一类运动型车除了运动本身之外最大的卖点。
这款花瓣式的轮圈搭配阿尔法罗密欧Giulia再合适不过了，并且他原厂标配的18寸轮胎也要比宝马320i要大上一号，车主为了获得更好的抓地力，更换了马牌的MC6，以我个人的经验，MC6的表现比原厂的倍耐力P7要好上不少。不过我还是要多说一句，这个45扁平比的轮胎确实不算厚，在遇到一些烂路的时候，最好要慢一些经过，否则很容易鼓包。
如果是原厂状态下的普通版阿尔法罗密欧Giulia，确实显得有点素。不过大部分阿尔法罗密欧Giulia的车主肯定也不甘于这么朴素的外观。就像是今天的车主，除了贴了一个磨砂黑色的改色膜之外，也改装了小尾翼，以及排气和尾部扩散器，这些小的点缀确实让这台车变得精致不少。
内饰让我小小激动了一下，这个配色让我突然间想起来法拉利。不过后来和车主详聊才知道，这些金色的点缀是当初购车的时候附送的赠品。不过这个配色也启发了我，如果我也有一台黑红相间内饰的车，或许我也会这么改装，增加了这么一点金色的点缀确实特别提神。
同时我也很喜欢这台车红色的内饰和红色的座椅，不过在驾驶过后，我对这个座椅真的没留下什么印象，承托力有点偏硬，但是整个的造型还是挺好的，没有特别不舒适的感觉，我想这种无感的印象也算是不错的评价吧。
平底的三幅式方向盘，外加设计在方向盘上面的红色一键启动，是当初吸引车主掏出真金白银购买这台车很重要的理由。在试驾之后，我也认为阿尔法罗密欧Giulia的方向盘，确实要比宝马的普通版方向盘握感要好。
这块中控屏幕没有一个明显的边界，第一眼会误以为这个屏幕非常大。我个人很喜欢这样的设计，会显得更高档，但是科技感上可能不如宝马那种悬浮式的屏幕设计。更加巧合的是，阿尔法罗密欧Giulia中控的操作逻辑也和宝马的iDriver非常相似，优点或许就是上手非常容易吧。
下面是自动空调，没啥可说的。但是我比较不满意的是这款车并没有标配座椅加热，这一点是我不能接受的。身在北方城市的我，如果现在让我选购一台车，座椅加热这个功能对我来说是必不可少的。
车主还给这台车增加了一些碳纤维的装饰。我也不知道这是真正的碳纤维，还是水转印的仿碳纤维材料，不过视觉上还是非常有冲击力的。
之前杰瑞米·克拉克森在测试四叶草版本的阿尔法罗密欧Giulia时曾经说过，这款车的B柱设计的比较靠前，导致前排乘客在上车的时候会比较费劲。我个人觉得这对于绝大部分中国人来说，应该都不是问题。毕竟我们中国人很少有像“大猩猩”那么魁梧的身材。即便是我183cm的身高，我也没有觉得有任何的阻碍。
当然作为一台运动取向的中型车，发动机是我们绕不过去的一个话题。这台发动机是一台低功率的2.0T，200马力，330牛米。车主在驾驶了一段时间之后，也因为无法满足动力方面的需求，所以刷了一个一阶程序，纸面动力提升到大概300马力，当然我们也没有真正拉到马力机上测试、实际的体感，轮上马力大概也就是230-240左右，或许是这个8AT的变速箱中和了一部分加速的冲击感吧。如果我们仔细观察发动机舱就能发现，这台发动机的中轴线是处于前轮塔顶之后的。严格来说应该是一台前中置发动机，后轮驱动的车型。因为这台车和宝马一样，也同样是前后50:50的配重比。
与这台发动机配合的是一台来自ZF的8AT变速箱，同时也采用了电子档杆。实际开起来的时候，这台车的换挡和宝马3系真的不分伯仲，属于非常聪明的类型，换挡时机把握的也不错。
悬挂方面，这台车也同样是前双叉臂，后多连杆的悬挂结构，可见这台车真的是由内而外对标宝马3系的车型。由此导致的事实，就是这台车和宝马3系的驾驶感受几乎毫无差别，我也不知道这到底是好事还是坏事。
经过了里里外外的体验之后，我是有些小惊喜的。一方面是这台车的操控感受比我预想的好不少，另一方面是漂亮的内饰配色。
但是更多是我的一些思考。这台车和宝马3系实在是太像了，不论是体积、动力、传动结构、底盘结构还是驾驶感受都没有本质区别。除了个性的外观，以及设计在方向盘上的一键启动之外，我实在是想不出购买这台车的理由。而这台车过于小众的定位，较高的零整比，以及非常有限的经销商数量，都是阻止我购买这台车的原因。
尽管车主现身说法，阿尔法罗密欧Giulia并不像大家传言的那么不堪，同时维修也没有网上说的那么离谱。不过我还是不建议大家购买这款阿尔法罗密欧Giulia，因为他实在是太小众了，以至于会影响到你的正常使用。或许比阿尔法罗密欧Giulia详评第四代宝马X5?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/24db2fab70a63516/84394235-1.html?【晓晓评车】迈向精品车型的伊始，求真务实的【东风风行新T5】?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/c7fed62df8a3db23/84641098-1.html?【晓晓评车】平民版法拉利，深度体验福特Mustang，竟然如此舒适?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9e4160a6e873adf5/85425159-1.html?【晓晓评车】保时捷911Carrera?Cabriolet这是一台舍不得加速的车?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/acbe6bd9ff1c3524/85537342-1.html?【晓晓评车】卖掉之后又买了一台，精致运动的SUV——保时捷Macan?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/9bed7df43d939876/85673496-1.html?【晓晓评车】买一台Jeep牧马人罗宾汉不越野，居然他用来日常代步?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/78c62dbc25aa08d3/85766051-1.html?【晓晓评车】集齐历代的国产大众高尔夫，看中国汽车产业发展15年?https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/446a486b58e8e08b/85852581-1.html
易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新阿尔法·罗密欧Giulia的最新消息，该车可能会在2024年到2027年之间亮相，将会基于Stellantis集团的STLA Large架构打造，续航里程或超800公里。
现款Giulia在2016年推出，按照7年的换代周期技术，应该于2023年迎来新一代产品，但是考虑到阿尔法·罗密欧计划在2027年转型为纯电品牌，因此可能在此之前会对新车进行小幅改款，全新Giulia将仅提供纯电动车，最快或许会在2024年亮相。
值得一提的是，全新阿尔法·罗密欧Giulia未来可能还会采用跨界式设计，就像今天的雪铁龙凡尔赛C5 X或即将到来的全新丰田皇冠一样，从传统三厢中型车，变身为拥有跨界设计的轿跑SUV或传统两厢SUV产品。
动力系统方面，全新阿尔法·罗密欧Giulia可能会搭载101-118千瓦时电池组，续航里程至少超800公里，也许会采用800伏电气架构，具备极快的充电速度，充电10分钟大约可增加300公里。
STLA Large架构可以灵活的采用单电机后驱或双电机四驱布局，全新阿尔法·罗密欧Giulia将会根据市场需求推出适应的车型，同时未来或许还有高性能的四叶草版本推出，预计零百加速时间在2秒左右，动力性能强大。
根据易车App“热度榜”显示的数据，Giulia在进口中型车中热度排名第6位。如需更多数据，请到易车App查看。
操控不输宝马5系，豪华比肩奔驰E级，捷豹XFL究竟如何沦为7折豹 ♂
操控不输宝马5系，豪华比肩奔驰E级，捷豹XFL究竟如何沦为7折豹
- 操控不输宝马5系，豪华比肩奔驰E级，捷豹XFL究竟如何沦为7折豹
- 还在纠结宝马5系、奔驰E级怎么选捷豹XFL最高降价11万了
说起捷豹，每个人对它都不陌生。作为英国的皇家轿车，捷豹自诞生之日起就带来了自己的贵族气息。当然，作为一款皇家轿车，捷豹自成立以来的近100年中创造了许多经典车型。对于捷豹的印象，作者最大的感受就是优雅的外观和不羁的风格。否则，他怎么能叫捷豹呢。例如，捷豹E-type、D-type和TWR是捷豹的知名车型。
今天，捷豹进入国内市场虽说时间不久，但也有一定的年头了。印度人收购的英国品牌在中国似乎不受欢迎。在早期，要打造捷豹的高调氛围并不容易，但与奇瑞的合资企业也慢慢走向了公众生活。奇瑞作为曾经国产品牌中的王者到如今的没落，并且选择与捷豹合资，只能说给捷豹送来了一首凉凉。
首先，小问题太多了。中央控制异常噪音是XFL上的常见问题。在路上行驶时，它会不断发出吱吱声。虽然它不会影响车辆本身，但没有来自声源的声音，这会极大地影响驾驶情绪。这个问题也可以解决。上车，打开音响。然而，电子故障代码经常无缘无故出现，这确实令人头痛。更夸张的是，捷豹XFL存在各种质量问题，如漏油、抖动、拉缸、气缸损坏、断电、无法启动、涡轮增压器故障、机油燃烧、熄火等。虽然不是每辆车都有这些问题，但这足以让消费者放弃买车的想法。
事实上，就气质和外观而言，捷豹可能不是第一，但它绝对是一个独特的存在。说实话，作者非常喜欢捷豹。好几次下定决心要买一只小豹子回家。作者认为，捷豹XFL销量不佳有以下两个原因。
最重要的原因在于捷豹XFL过时的设计和旧的平台。尽管这套设计相当经典，但多年来一直没有被取代，这造成了审美疲劳。加上品牌、声誉和质量等各种原因，捷豹XFL的吸引力越来越低。如果你想突破这种销售困境，仅仅通过降价是很难实现质的飞跃的。尤其是现在，新3系即将上市，再加上更加激烈的市场竞争，也许推出令人眼花缭乱的新车型是捷豹重返销售高峰的正确途径。
都说现在消费升级现象越来越明显，就连二十多岁的年轻人都敢考虑S级、5系这些车型，凯迪拉克、捷豹这些更接地气的二线豪华品牌就更不在话下了。对于80后、90后而言，选购车型时考虑其品牌作为身份象征会是极其重要的一环，而捷豹这类低调奢华又要内涵的品牌，确实值得让注重品牌价值的朋友关注。
近日，笔者从相关渠道了解到，捷豹国产阵营中的中型车?XFL，目前车型有着不错的降价幅度，车型最高降价11万，对于这样一辆兼顾商务和运动的中大型车而言，相信会是不少成功人士的首选项，别忘记，当年XF引入国内时是由贝克汉姆代言，在品牌力和产品力方面，XF都是不容小觑的。
车型方面，XFL延续了捷豹家族标志性的大尺寸中网格栅，配合肌肉线条明显的前盖，整个车头看起来相当动感，而为了凸显车型的商务气质，XFL依旧保留了圆润的LED大灯组，并没有采用时下流行的极具锋利和激进的大灯设计。另一方面，XFL的尾部依旧是捷豹标志性的环绕式LED大灯设计，加上双出排气管设计，整车相当具有运动感。
内饰方面，XFL依旧沿用老款的游艇式环抱座舱设计，即便是低配车型，英国之宝音响、真皮座椅、真皮方向盘和天窗等配置都是标配，另外车道偏离、主动刹车系统等也是安全配置也是标配，捷豹也提供了选装安全配置供用户选择。
空间方面XFL经过加长后可谓有了秒杀同级的实力，长宽高分别是5093/1880/1456mm，轴距也有3100mm，除了非常宽敞的后排空间，XFL的尾箱容积也达到了540L，完全满足了用户商务和家用出行。
动力方面，XFL还是全系用上了捷豹路虎号称最先进的Ingenium?2.0T发动机，在动力参数上分配有三种不同的动力，分别有200马力、250马力和300马力三种，不过从性价比来看，200马力的版本足以应对多数人的动力需求，想要极致性能的或许可以考虑高功率版本。
总结：
从价格来看，捷豹XFL目前的优惠幅度已经下探至30万的区间，甚至能以30万不到的裸车价入手，加上本身低配车型就有这不错的配置水平，如果喜欢英伦品牌轿跑车的朋友，不妨考虑一下。（D）
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操控性是什么？汽车的操控性好坏是什么根据什么来判定 ♂
操控性是什么？汽车的操控性好坏是什么根据什么来判定
- 操控性是什么
- 汽车的操控性好坏是什么根据什么来判定
- 30万内操控性最好的SUV是哪一款
汽车操控性就是汽车操纵控制性能，简单的说就是：你对你所驾驶车辆控制能力。
车辆操控性的好坏主要由三个因素来决定：动力、悬挂和制动。动力是操控性的根本，有了强劲、流畅的动力输出，车辆才有资格谈操控性；悬挂则是操控性的关键，一般而言，动力相当的两款车，操控性的好坏取决于悬挂的差别，扎实而具备韧性的悬挂才能保证操控的稳定和可靠；而制动是操控性的保障，有了可靠的制动保障，车主在体验车辆操控性能的时候，才没有后顾之忧。
以操作一台车为例，具备以下要素才称得上有操控。
1、方向盘易操作，不可太轻，也不可太重，指向快速而又准确。
2、扎实的悬挂系统，给予车身良好的支撑。
3、发动机功率大，扭矩强，动力随叫随到。
4、流线型的外形设计，在高速时可以提供良好的空气动力反应。
以上说的操控基本上在激烈驾驶时表现得比较明显，日常行车时你如果细心体会也是能感觉到的，就比方说起步、转弯或是过复杂路面时，操控性不同的车子带给驾驶者的体会绝对是不一样的。
序言：现在很多的人在购买汽车的时候都非常注重汽车的操控性，但是有一部分的人对于汽车的操控性却没有一定的认知，其实操控性指的就是汽车的加速性能以及转向和驾驶性，在试驾的过程中也要了解极限操控和汽车乘坐的舒适性，同时也要注意制动性能方面的问题。根据这些方面才能够判断汽车的操控性是好是坏，如果我想要购买汽车的话，最好是选择去试驾，这样也能够更好的了解这方面的问题。其实汽车最主要的操控性就是极限操控和转向这两个部分。
极限操控就是指把汽车加速到最大马力，如果转向不足的话，汽车就会出现甩向过度漂移侧滑等情况，而且紧急变道的稳定性也会非常的差，如果汽车的极限操控性比较差的话，最好不要选择购买这类的汽车，因为在安全方面也会存在着一些问题，因为车辆的反应是可以给驾驶员一定感觉的。
虽然很多人在开车的过程中是不会出现极限操控的情况，但是如果天气寒冷路面结冰的话，轮胎在路面上的抓地力也会变弱，这个时候就很容易会出现极限的状态，如果车辆的稳定性非常差，这个时候就会很容易出现打滑，控制不好方向等情况。如果想要了解一台车的转向，可以选择去停车场或者是山路市区等地方驾驶，也可以选择去高速驾驶，因为这些路段可以很好的评估出车辆的转向情况。
如果想要考察一辆车的转弯半径和低速摩托车的灵活性，在停车场加时会更能够感受一些，如果方向盘的感觉比较轻的话，可能和轮胎的机械就不容易出现连接感，在驾驶的过程中舒适度也是要注意的，这样才能够评估一辆车的好坏，操控性一定要进行试驾才能够很好的感受出来。
我这么说吧，学术上是没有任何关于“操控性”的定义的，客观的谈，可以谈动力性、经济性、制动性、通过性，极限转向性能和运动极限的，但就谈不了操控性。
为什么？因为操控性是整车性能+个人主观驾驶的呈现。如果非要严肃的谈，让同一赛车手在纽博格林赛道跑一边，看看谁更快就一目了然么？
但谁闲的没事去干这个事儿？且不说这么干就扯了诸厂家最后的遮羞布（连PPT都谈不了了）------更何况SUV本身就只是一个城市多功能性家用车，强调的也就是“多功能”罢了。
因此，极限操控性（不谈极限的操控都是扯淡）笔者不想谈也谈不了，没全方位测试过终归缺乏发言权，但是题主分解的加速好、无顿挫、刹车距离短、四驱给力等项目，却是可以谈一谈的。
先从四驱谈起。
抛开所谓的全时、分时的概念，目前最好的四驱都是叠加四驱。
比如三菱帕杰罗的超选四驱就是在全时四驱之耻辱（只带开放性差速器的全时四驱）上多加了一个牙嵌差速锁，便成了通过性最好的全时四驱；
同理的还有普兰多4000的托森+牙嵌差速锁；
14大切诺基的多片离合器+分动箱的全时（适时四驱）
那么我就从组合四驱中开始挑选，30W以内，按四驱等级划分如下：
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第一梯队，叠加四驱
三菱帕杰罗低配丨四驱形态（牙嵌差速锁+开放式差速器）；
斯巴鲁傲虎顶配 丨四驱形态：多片离合器+分动箱
唐DM顶配丨四驱形态电动四驱
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第二梯队，调校稍好的多片电控离合器四驱
哈弗H9 、奔驰GLA（MATIC）、奥迪Q3、宝马X1
其次，我们谈动力系统＆制动
前文提到了，操控性是性能综合的体现，自然要更好的操控，动力的充沛程度、换挡逻辑的好坏也是考虑之内。
而在30W的价位中，能拿到最好的动力就是2.0T或者2.5L了；其次，从变速箱来看，双离合虽然换挡更快，但起步顿挫较强-----因此，我们只能选择AT变速箱或者CVT了。
那么，2.0T（2.5L）+AT（CVT）组合的车型如下：
宝马X1，三菱帕杰罗，斯巴鲁傲虎。
总评
我们根据四驱的水平、动力系统的水平，最终选出来的优胜者就是它--------三菱帕杰罗
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