卡罗拉的缺点在哪它的优点在哪 ♂
卡罗拉的缺点在哪它的优点在哪
符合我的汽车要求对价格最不满意的价格低,4S商店的答案不是质量,并且不会失去价格,升级到“高匹配”[内部]尽管材料不是很好,也不是很友善,边肖不能说什么,无论是购买汽车还是下面的维护过程,[空间]卡罗拉的空间非常好。
感觉他的汽车油漆有点薄，这让我开车时非常害怕刮擦，而且我总是非常小心。
[空间]卡罗拉的空间非常好，轴距为2700mm，可以被视为同一级别的上层和上层
[动态]我认为我在力量方面已经足够了，因为我没有高速运行，所以我不会做太多的速度和激情，但是我觉得高速的卡罗拉确实足够了。告诉您一定的速度，让您非常努力。只要您愿意踏上加速器，这绝对不是问题，但是没有必要安全。嘿！国家道路上的道路更加明确。
[控制]花冠配备了多功能方向盘，尤其是曲线辅助。自适应巡航非常易于使用，因为新体系结构更加平滑，曲线更平滑，自动启动和停止添加，红色和绿灯特别易于使用，并且感觉很高 - 端，自动刹车也是一个惊喜。不用担心忘记放手。这个设计真的很喜欢。
[舒适]是的，也就是说，后排的中间座位太难了，其他人非常满意
[外观]卡罗拉的前脸非常清晰，看起来比旧型号更有可能。这与我们年轻人的美学一致。购买一些装饰条，装饰，升级到“高匹配”
[内部]尽管材料不是很好，但我要做的更精致，但它符合我的美学，并且不会失去价格。
[成本效益]一般而言，卡罗拉的成本效益还不错。无论是购买汽车还是下面的维护过程，它都更加满意，实用，耐用，经济，无忧，燃料储蓄，不昂贵，其价值保存率很高。
在最满意之前，我看了很多汽车。卡罗拉的成本效益相对较高，位移1.2T，良好的功率，年轻外观，符合我的汽车要求
对价格最不满意的价格低，没有折扣，后来的导航损失了，燃油消耗远高于标记的油耗！材料太薄了，前面雾灯的感觉它的感觉！最不合时宜的是Xiangyang Tian和Toyota的商店。从一开始买车，到处都有坑！我很遗憾选择这家商店买这辆车！一开始就准备了全额。销售人员建议我收取分期付款，收取分期付款，处理费，并迫使其在他们的商店中购买高保险。制造商。我没有要求我的同意。我提前三个月做出了第一个保证！您可以使用优惠券。当您使用它时，您需要强制使用一半。我现在很生气看到这辆车！
[空间]在仓的后部睡觉！一家人就足够了！
[Power]尽管目前运行不多，但花冠的开始非常快。在路上开车。
[控制]操纵这款花冠感觉很容易。我对转向我感到非常敏感和准确。没有压力要转身或转弯。
[舒适]平坦的底盘，通过大量的隔音和降噪区，坐在其中非常安静，真的让自己和乘客享受舒适感。
[外观]外观仍然非常漂亮，油漆油漆非常均匀，看起来不温和
[内部]内部非常清爽耐用。总体效果是好的。中央控制台的收音机不喜欢它。我直接更改了大型屏幕导航，看起来更大气。
[成本效益]花冠在同一级别上确实非常有效。所有人都可以展示一切，现在花冠并不像以前那么简单。最好刷新我的美学。它越来越好。
如果您是未婚的女人，建议您拥有一只具有高面值的蓝鸟。如果不是，则建议花冠，无论是盈利，新的配置，质量，维护价格等等。如果预算，足够，建议购买花冠双引擎。就个人而言，我认为这是购买双引擎进行维护的绝佳场所。
作为日本汽车品牌的主要代表之一，丰田一直在我的国家享有“失去信心”。许多人认为购买丰田相当于节省燃料。不可否认，丰田的维护率很高，随后是后续的维护成本更接近人民。因此，互联网上有一个句子：“丰田汽车驾驶不好，一辆汽车持续了三代人，这辆车仍然很冷。”比恩肖认为这一说法太过夸张了。次要谈论丰田最畅销的家用汽车卡罗拉。卡罗拉的全面水平是“家庭之王”？
丰田卡罗拉（Toyota Corolla），指导价格：10.99.8-15.98亿元，优先振幅：3,000元（3,000 yuan com）。小折扣。所有其他模型都没有出售。根据形状设计，花冠使用了家庭风格的设计语言。前面有一个大型进气格栅，两侧的狭窄而尖锐的LED大灯非常锋利。值得一提的是，Corolla的整个系统不配备LED光源，也不是很友善。，有些网民看起来不错 - 看起来很丑陋。您如何看待它？
就体型而言，花冠的长度，宽度和高度分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700 mm。这种身体数据性能并不比同一级别的模型差。因此，就实际的空间性能而言，卡罗拉的前排驱动程序和CO -PILOT座椅的空间活动就足够了，不会给人们一种人群的感觉。后排座椅，无论是腿部空间还是头部空间，整体上都更丰富，基本上可以满足大多数家庭的旅行需求。毕竟，这是一辆紧凑的汽车。如果您正在寻找一辆宽敞的空间和舒适性，建议选择中型和大型汽车。从总体上讲，紧凑型汽车的空间只能说足够了。
至于内部，2021 Corolla看起来很简单且技术非常技术，并且中央控制区域没有额外的物理按钮。大型LCD屏幕结合了各种功能来增强技术意识。Big皮包和镀铬板使它成为整体上看起来非常温暖。如果您认为花冠充满了这种气氛，那么您就会想得太多。入口-Corolla的内部气氛可以用谦卑的话来描述。
在功率方面，2021 Corolla提供1.2T/1.5L/1.8L发动机。在传输条款中，匹配CVT无台式变速器，1.5升匹配的6速手动和CVT无台阶变速器，1.8升匹配的E-CVT Exeless Trameser.1.2T发动机可以达到116个最大马力，每100公里每100公里的燃油消耗最低。
总的来说，卡罗拉（Corolla）的整体性能，无论是设计，动力还是燃油经济性，都具有相对杰出的性能。但是，有些车主报告说，新车的气味和薄涂料都很强。汽车中的声音绝缘不好。轮胎噪音和风噪声很明显，会影响驾驶舒适性。
2021年的卡罗拉所有者报告说，他只乘汽车持续了20天，发现了绘画问题。4S商店的答案不是质量，油漆是由内部压力引起的。在这一说法的看来，边肖不能说什么。一切后，据说公开女儿是合理的，我不能故意解决这个问题。
但是，人体涂料的问题不是一个情况。有些汽车所有者对人体油漆有抱怨。您可以从侧面反映卡罗拉的人体油漆吗？这是丰田的丰田质量，以其质量而闻名吗？
实际上，针对2021卡罗拉的投诉不仅是尸体的油漆。所有者报告说，当新车距离300公里时，变速箱突然发出噪音，所有者去了4S商店进行反馈。这种解释，所有者必须非常不舒服。所有人在新车中发生了这种问题。我个人不同意4S商店。
尽管我亲自不同意4S商店，但2021年的汽车老板报告说他的汽车也有异常的噪音和变速箱的反击。关于这个答案，这将是2021 Corolla变速箱的落后和异常噪音，但是正常现象？您愿意购买带有汽车变速箱的汽车吗？您是否开心？无论如何，我不愿意开心。谁想购买这样的模型？
编辑说，2021 Corolla.below必须有各种网民的“喷雾”。我认为边肖是一个典型的错误。与同一级别的合资企业模型相比更全面的理解，并尝试避免“坑”吗？至于该模型是否值得购买，边肖的答案也很简单。如果您不介意Corolla的“缺陷”，那么值得购买。关心它的“缺陷”，不要选择。全部，购买汽车最重要的是要体重您的心。t停止它是因为它来自丰田。您如何看待它？
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丰田作为日本汽车品牌的主要代表之一，在我国一直有一种“失去自信”。很多人认为买丰田就相当于省油省心。不可否认的是，丰田的维修率很高，后续的维修费用也比较贴近百姓。所以网上流传着一句话：“开不好的丰田，一车传三代，车还是凉的。”边肖认为这种说法太夸张了。接下来说说丰田旗下最畅销的家用车卡罗拉。号称“家用车之王”的卡罗拉综合实力水平如何？
丰田卡罗拉，指导价：109.8-159.8万元，优惠幅度：3000元。相对于同档次车型，这个价位区间比较贴近大众，但是优惠幅度不高。但是丰田的车型一般优惠幅度不大。毕竟别人的型号是不卖的。在造型设计上，卡罗拉采用的是家族风格的设计语言，正面有一个很大的进气格栅，两侧有窄而尖的LED大灯，给人的感觉是很尖的。值得一提的是，卡罗拉整个系统没有配备LED光源，不是很亲切。对于这种设计风格，有网友觉得很好看，也有网友觉得很丑。对此你怎么看？
在车身尺寸上，卡罗拉的长、宽、高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700 mm，这种车身数据性能相比同档次车型并不差。所以在实际空间表现上，卡罗拉前排驾驶座和副驾驶座的空间活动是足够的，不会给人拥挤感。至于后座，无论是腿部空间还是头部空间，整体来说都比较充裕，基本可以满足大多数家庭的出行需求。当然，毕竟是紧凑型车。如果你要找的是那种大空间和舒适性，那么建议选择中大型车。一般来说，紧凑型车的空间只能说是足够了。
至于内饰，2021款卡罗拉看起来很简洁，很有科技感，中控区没有多余的实体按钮。超大液晶屏集成多种功能，增强科技感。大皮包和镀铬让它整体看起来非常温暖。如果你觉得卡罗拉充满了这样的氛围，那你想多了。入门级卡罗拉的内饰氛围，可以用简陋这个词来形容。
动力方面，2021款卡罗拉提供1.2T/1.5L/1.8L发动机。变速器方面，1.2T匹配CVT无级变速器，1.5L匹配6速手动和CVT无级变速器，1.8L匹配E-CVT无级变速器。1.2T发动机最大马力可达116，每百公里最低油耗5.5l.
总的来说，卡罗拉的整体性能，无论是设计、动力还是燃油经济性，都有着比较突出的表现。但也有车主反映，新车内饰异味大，油漆比较薄，车内隔音效果不好，轮胎噪音和风噪明显，影响驾驶舒适性。
这位2021款卡罗拉车主反映，到现在才取车20天，发现后保险杠爆漆的问题。4S店的回答是没有质量问题，爆漆是内应力造成的。鉴于这种说法，边肖个人不能说什么。毕竟都说公有理女有理，我也不能刻意挑毛病。
然而，车身油漆的问题并不是一个个案。一些车主对车身油漆有投诉。能不能从侧面反映出卡罗拉的车身漆真的不太好？对于号称以质量著称的丰田来说，这是丰田的质量吗？
其实对2021款卡罗拉的投诉不仅仅是车身的漆面。这位车主报告说，新车在300公里外时，变速箱突然发出噪音，车主去4S商店反馈是正常的。对于这个解释，车主肯定是相当不爽的。毕竟这种问题发生在新车上。我个人不同意4S店的说法。
虽然小编个人不同意4S商店的说法，但这位2021年卡罗拉车主报告说，他的车也有异常噪音和变速箱倒退。他去4S商店反映情况，并被告知这是正常的。这个答案我觉得有点迷茫。会不会是2021卡罗拉变速箱的倒退和异响不是质量问题，而是正常现象？你会乐意买一辆自带变速箱的车吗？你们乐意吗？反正小编个人是不会乐意的，谁会想买一台这样的车型呢。
小编说过2021款卡罗拉的缺点。下面肯定会有网友各种“喷”。我认为边肖是一个典型的错误。与同级别的合资车型相比，卡罗拉的销量高，质量好。不可否认，卡罗拉的综合实力相比同级别的合资车型确实有不错的表现，但问题客观吗？人无完人，车也是。对于想买卡罗拉的朋友来说，有更全面的了解，尽量避免“坑”不好吗？至于这款车型是否值得购买，边肖的回答也很简单。如果你不介意卡罗拉的“缺陷”，那么它值得购买。同样，如果你在意它的“缺陷”，那就不要选择。毕竟买车最重要的是掂量掂量自己的心。而且，就我个人而言，卡罗拉虽然或多或少有“缺陷”，但似乎还是阻挡不了追求它的人，因为它来自丰田。对此你怎么看？
一时不知道从哪里开头，时光飞逝，汽车之家转眼已十五载，以下我就简称“之家”了，我的第一辆车卡罗拉就是通过在之家长期的潜水，才选择的。因为当时2008年想买车，但是不知道从哪里获得更多的饿信息，就是在网上查看，360浏览器首页会有很多汽车网站推荐，我当时看到汽车之家这四个字觉得很亲切。就点进去了。然后这一看就是十二年啊。之家一直很吸引我的一个地方就是评测相对中肯。更容易被大多数人所接受。我不会理会键盘侠的理论。我只会看官方怎么去评价，如果说一个车是完美的，那可能就近乎接近完蛋了。因为这个世界上没有任何一件东西是完美的。而之家的评测都会说出优缺点。而且，都是很落地的话。所以，才能收获这么多支持。这也仅代表我个人的观点。那说起这十几年的陪伴，就不得不说我和爱车的经历，还有这些年我们一起去过的地方。当初买卡罗拉就是看上了她的节油性和丰田的品牌，因为家里大部分都是自己开车，后排基本不怎么坐人。还有就是这车加速相对温柔，我会很关注之家的评测，卡罗拉当时买的时候就是看完评测，综合考虑才选择的。当时赶上换款，老款叫花冠，新款叫卡罗拉了。并且VVT-I的发动机技术也是新的。记得评测里说油耗相对高，百公里夏季开空调市区能到12个油。我当时有点不相信。后来，提车上牌一系列都搞完后。自己也测了测，确实稍微高一些。但是没那么离谱，我市区开差不多8到9个，不过对于一个1.6排量的车也确实算能接受范围内吧。我当时就买了4AT的低端版，俗称乞丐版。内饰确实没得说，做工无可挑剔，就算是低配该有的也有了，那会导航这东西也没普及，所以有CD对于我来说足够了。下面也是卡罗拉其中的部分作业。
点击图片或文字就有链接了。这张照片是最后置换之前的留念。感谢陪伴了我9年。
慢慢随着时代变迁，车子升级更新换代很快。卡罗拉慢慢不再是主流，那会记得12年后吧，涡轮增压开始越来越普及，节油啊，高效啊。这些词都开始进入我们的日常生活。我也是一直浏览着之家的网站了解更多新鲜事物。然后有一次很庆幸的去了之家的总部参观，当然，咱也是北京人儿吗，离着近。就在中关村那里。特别开心的就去了。我还记得总部打电梯特别高大上。不是里面的工作人员你连电梯按都不能按。出了电梯我就看见了陈庚（小庚庚），哎呦，真的是老帅了，真的。特别喜欢陈庚的那股劲。当时进去后是作为用户身份接受采访的，是为了之家更好的改进，要听取一些大众的意见。接待我的是耿源老师，当时可嫩了。（最近一两年看到了一篇文章是耿老师客串老丈人角色。我觉得岁月催人老啊）我和耿老师聊的很开心，耿老师很细心。通过聊天知道耿老师是做这一块的，想要听取一下我们用户对于网页浏览的建议。我当时也说了一些建议。我最后很好奇问了问耿老师，为什么会想听取我们的建议。耿老师很肯定的说，汽车之家以后想做到业内最权威的车评网，所以你们的建议对之家很重要。我当时就有一种肃然起敬的感觉。最后走的时候之家还送给了我一辆车模。我觉得之家特别有心。一个企业可以做到这样真的很难得。
慢慢的通过之家知道很多知名测评人，韩璐啊，闫闯啊，兮兮啊。陈庚啊等等。我看的那会这些人的评测真的很不错。虽然之后有些老师因为不同原因离开了之家，但是这不能抹去他们为广大用户做出的贡献。这么些年我也是通过岁月的打磨知道了一件事就是铁打的营盘流水的兵。该来的我们欢迎，该走的我们欢送。希望各自安好。一切顺利。然后我也是知道了什么叫人言可畏这四个字。网络里的人真的是什么都敢说，因为他们不计后果，完全是在发泄自己对一些事情的不满而已。我就是后来因为发表了一篇出游的帖子，导致评论人身攻击。一开始很气愤，可后来慢慢平静下来想了想，没有对错，站在各自角度去评论一件事都是正常的。
当时也是新婚吗，也加上在之家看过这么多帖子，想也发一发出游的和大家一起分享路程。结果评论去是真亮了。
人言可畏领教过后发现，没有对错。链接
后来一度因为这件事不在看之家了。就像我说的，当时有点伤心，觉得为什么要这么来评论。一开始还去互怼。后来发现，没必要。生活还是要继续的，为何为了一个不认识的人去动怒呢？转眼间时间到了2015年，新的生命诞生。这一刻才知道女人的不容易。此时我已经慢慢淡离了之家的视野。确实没有太多时间再去关注了，此时觉得生活中少了一些什么，但是又必须先放下，因为为了照顾家庭需要牺牲一些东西。老实说我在之家看帖也好，发帖也好。我只是觉得这里是一个家，汽车之家。没有家何来车呢？日子一天一天继续着。忽然在某一天发现一个问题就是我的卡罗拉后排无法在放下儿童安全座椅。（本人开车座椅一直是拉到最后，要不腿伸不开）也再也不能满足全家出行需求。这时，我再一次想到的还是汽车之家。我又一次点开了网页，这时右上角的消息已是99+可见我是有多久没有回来了。2016年我又开始了看车之路。此时的评测人我已不再熟悉。
如果你想知道，可以点开链接看看为什么我要选择斯巴鲁
然后接下来的日子就变得越来越有意思了。因为傲虎的原因，我们开始增加了出游次数，这辆车真的可以带你想去的地方。评测里对车子的评价也很中肯，优点明显，全时四驱，水平对置低重心。ES系统是亮点，而且非常安全。缺点就是隔音一般，风噪略大。和目前市场上主流的内饰已经脱节。中控也不是优势。但是无所谓了，这个车的卖点就不在内饰，而是底盘，还有操控。至于剩下的可以自己DIY吗。因为ES系统是斯巴鲁率先发表的，后期陆续很多车厂也开始追加，但是我看到的之家评测就是目前为止，斯巴鲁的主动刹车系统是容错率最低且最安全的。也许未来会被超越。所以，这一点不得不说之家的评测是具有权威性的。而我又一次幸运的通过了之家这个平台找到了车友会，找到了组织。因为有之家的平台，所以放心。
这是我们车友会组织的春游，详见链接。
通过之家的平台结实了很多朋友，这里就认识了一位斯巴鲁圈的大咖，兔豪先生和他的渊源还得从他的改装贴说起，一开始看的时候觉得，这个人动手能力很强。我也学着帖子换了很多东西，后来发现有的东西太难了，还是需要高人现场指点。这样一来二去以车会友，就认识了。并且也是我们车友会的一员。可以链接看详情
因为我们有一批车友是eyesight系统的，特意被之家选来作为采访对象，也是为了让大家更熟知斯巴鲁的特性吧。采访期间很开心，李佳老师也是相当的有职业精神，提出问题都很精准。而且从李老师口中得知，采访斯巴鲁的车主感觉不太一样。我说为啥。他说你们感觉都很亲和。在一起关系还都很好。我说，哈哈。也许这就是北京傲虎群的魅力吧。如果喜欢可以点开链接看一看。我估计我这是这辈子唯一一次出名吧不过还是很感谢之家给这次平台的。也感谢我们的傲虎群主，迷糊哥。
随着一年时间的结束，我们车友会也是有节日的。当然，没有之家这个平台的衬托，我们的帖子也没地方发呀。我们的年会开的就跟大型家庭聚会一样。
如果一台车能作为家用，又可以让你远行是不是很得意呢？确实，傲虎这车子真的可以带你开心的玩起来。去年乌兰布统就让我着实感受到了这辆车的强大不止于此。链接里更精彩
然后我知道有些问题一直被提及，也有人批判，但是作为我来说，我只是想通过一个平台和大家分享人生而已。我看了很多期媳妇儿当车模，然后，我家大蜜告诉我，其实她也有一个车模的梦想，那我觉得这个是可以实现的呀，我们去照一套就好啦。而且我觉得这是傲虎里独一份吧？其实通过这件事也是想告诉各位，女人时刻都不要放弃自己。你如果想让别人爱你，首先你要爱自己。我媳妇儿之所以能照出来，是因为她在结婚生子后没有放弃自己。就是这么简单。世界靠女人装扮，男人是绿叶。需要的就是托起这个家和你的爱人。男人，无论你在外面的职位多高贵又或者多卑微，当你回到家里时你就是那颗大树，你如果倒了，这个家就倒了。你的职位随时会被替代，就算是老板你的公司也有可能被收购，但作为父亲你永远无法取代。所以，好好爱家人。男人不容易。女人也不容易。两个人走到一起更不容易。珍重彼此，才能一生一世。
Well，说了这么多，从心里还是感恩之家这个平台的，在这里起码我得到了很多东西。朋友的支持。家人的支持。还有这个平台给予我的一个支持。之家给我的感觉就是，我能通过这个平台认识更多的车友，还有我能得到更专业的用车知识。确实不在之家看那么多帖子，我也不会发这么。而且从买车，用车，我自己体会到了很多帮助。我曾经离开过，也失落过，但是最终我还是会回到原点，等待朋友一起出发。祝愿汽车之家下一个十五年再创辉煌。陪伴更多的人继续前行。
你可以登录汽车网站啊，然后去那里找车友，比如汽车之家，爱卡等等都有各个车型的论坛啊，时间长了就是朋友啦，可以一起玩啊自驾游啊什么的。真羡慕你们，我也很想和车友一起玩，但是我没时间，要辛苦挣钱养家，呵呵，觉得好累~
作为开了一家网约车公司的我。
比较有发言权。
原因有以下，
1，大众的A级车不符合绝大部分城市的准入门槛，例如轴距。在南昌要求2650，朗逸不达标，差几毫米。朗逸plus又太贵，性价比不高。
2，大众就没有性价比高的A级车，不符合网约车的司机呢需求。这一点德系完败于日系。
3，在A级车里面，日系的自然吸气经久耐用。且安全系数还行，当然有些人说德系会更安全。那么请问，您所在城市曾经的桑塔纳捷达安全吗？现在宝来朗逸安全吗？就两个甚至一个气囊有啥安全可言？
4，大众A级车的销量常年是销冠王，不在乎网约车这点市场，所以从上汽一汽看出来了，根本就没有为网约车市场做出任何产品线上的改变，哪怕是做一个极致简配的网约版的朗逸宝来。这一点日产跟进了，有网约版的轩逸。
5，在高端舒适型专车市场，迈腾还是占据了一席之地。只因为迈腾新换装B8，帕萨特当时还是B7，价格贵不了很多为啥不选B8。所以帕萨特占据下风。既然是中高端市场，德系网约车还是占了很大一部分，剩下就是老天籁清库存占了一点市场，因为便宜。凯美瑞换代有点早了，新凯美瑞太贵，时间不对，所以新凯美瑞没什么人敢买来跑专车，也只因太贵。
6，再往高端上，就是豪华型了。这就不要想了，全是德系56E的天下。偶尔会有一两台雷克萨斯ES200，纯因为便宜。27.9万的车能跑豪华，也就是最便宜的豪华车了。
另外，补充一点，在一线城市，网约车的准入资格已经必须是新能源车了。
南昌市场对于传统燃油车已经给限制了，到明年初就会彻底停止办证。只给新能源办证。
由于双积分政策，导致国产新能源车续航严重缩水。现在很多司机就是两难。国产里面就没有靠谱的电动车。有一点靠谱的，价格又不靠谱。
过去出租车用大众是根本没得选，要求用什么就得用什么，这是由一些地方的政策所决定的，政策认同哪个品牌、就会采用哪个品牌；比如出租车以前用的大众、现如今用的现代，其实都是这个原因，个人无法决定出租车用什么品牌，所以大众在过去很长一段时间，充当了出租车！
而现如今，用大众做出租车的很少了，不同区域用的品牌也各不相同，所以早就不是全用大众的时代了；而网约车就更不同了，网约车本身就是私家车，没有任何的品牌限制；买什么牌子的车，完全是消费者的喜好，所以网约车的品牌就比较多了，五大车系都有，还有不少采用咱们的自主车；即便在过去也不是一定要用大众，而现如今就更没必要了，况且现如今的捷达早已不像当年。。。
实际上现在用丰田混动车辆跑滴滴的不少，双擎的燃油经济性还是很理想的，所以从这一点上看大众的车型就不占优势，换句话说也没必要非得用大众去跑滴滴；丰田双擎卡罗拉、雷凌可以将油耗降到百公里五个以下，所以跑网约是很合适的；以现在的燃油价格，用燃油车跑不太划算；即便是出租车，现如今大部分也都油改气了，所以大众在网约车时代没有什么优势，所以有大众的可以用大众跑，没大众的也没必要刻意去买大众跑，换句话说赶上啥是啥即可！
网约车本来就是私家车，所以不会产生扎堆现象，有啥车、就用刹车；上至d级、下至a级都有跑网约车的；没有任何说法指定网约车的品牌对吧？所以五大车系的车子，只要年限过关了，那么跑网约就是合理的；在这种情况下更没必要去买大众了；还是那句话，过去选择大众是没办法，指定车辆，谁能不用？而现在没有那么多要求了；即便是出租车，现在也几乎没有大众了，无非就是现代、铃木，甚至个别地区还有卡罗拉，曾经的那款皮实耐用的老捷达早就不在了！
总而言之源于私家车的网约车，自然不会受到品牌的限制，手里有啥车就用刹车，有大众就用大众跑（鄙人曾做过一次途观，据车主反应根本不赚钱），而没有大众也不必刻意去买大众，拿手头的车子跑呗；同级别比较，除了双擎、除了油改气，其它的燃油经济性也都相差不大，因为品牌不受限制，所以网约车的品牌自然五花八门！
国内有一个比较奇怪的现象，出租车德系车非常多日系相对的少一些，但是跑滴滴的车日系车居多而大众车相对偏少，这又是什么原因呢？为什么会有截然相反的表现呢？
首先来说一下，为什么德系出租车非常多。一个区域是用什么样的出租车与当地的车企以及政府有直接的关系，这都是有地域保护的，而出租车司机只有被动选择的余地。而大众作为国内对具有影响力的车企业，产地较多，因此出于车企的原因和地方保护的原因，大众出租车还是非常多的，包括大众的捷达，桑塔纳和朗逸等等。
而对于跑滴滴的司机来说，可以选择的余地就非常多了，并且也会更加的随意。这时候日系车的优势就能够体现出来，跑滴滴主要是在市区使用，起步轻盈前中段加速比较有力，并且质量相对稳定可靠，燃油经济性非常出色，维护保养成本非常低。身边也有一些跑滴滴的朋友，确实是日系车比较的多，包括日产的轩逸，丰田的卡罗拉，本田锋范等等。
为什么跑滴滴的车子多日系车多，而德系车相对偏少呢？德系车故障率偏高一些，以大众捷达和桑塔纳来说，故障率并不低，只是国内对他们的维修已经非常成熟了，日常使用倒也没有什么很大的问题。德系中低端车型，大众的捷达、桑塔纳的技术已经是非常老旧了，在燃油经济性方面也没有有什么突出的表现。仍然滴滴，司机更倾向于省油，省心的日系车。
有些朋友可能会说为什么日系车那么好，出租车反而却不用呢？并且经常用这个说法来反驳那些推荐或者拥护日系车的朋友，其实一个区域用什么样的出租车，真的与该车的质量等方面没有什么很大关系。有的企业是比较愿意用自家的车子当出租车，而有的车企也会坚决不同意，例如本田出租车几乎是没有的，主要就是厂家不愿意以本田车作为出租车，主要原因就是不想因出租车的形象拉低自身的品牌形象。
跑滴滴没人用大众车？我这里为什么有很多人用捷达，桑塔纳，朗逸，宝来呢？说大众车不耐用的那位，出租车那么多使用捷达，桑塔纳的看不到吗？不耐用出租车司机会用？
跑滴滴除了自己买车以外很多人都是在租赁公司，滴滴之家贷款或以租代购购买的，租赁公司和滴滴之家不是看那个车耐用就选哪个，而是看那个品牌谈的价格便宜，利润空间大才选哪个，所以你看跑滴滴的车型大多都是轩逸经典，雪铁龙爱丽舍，标致301，卡罗拉双擎，雷凌双擎，海马M6，长安悦翔，别克凯越，起亚K3，K2这样的车型，租赁公司和滴滴之家没有大众车自然用的就比较少了。
跑出租的车型基本都是出租车公司的，无论是车型还是配置，对个人而言几乎没有可选择的余地，而个人想要用自己的车跑出租，也必须挂在某个出租车公司名下，否则就属于跑黑车。
当滴滴开始面向 社会 ，可以让司机使用自己的车跑车之后，司机在选择车型上就有了很大的自主选择空间，所以此时大众品牌就不一定成了必选款。
不过虽然车主有了自主选择车型的要求，但想要加入滴滴对加入网约车也是有一定的门槛，比如：
1、车龄8年以内（以行驶证上时间为准）；
2、行驶里程10万公里以内且车况良好；
3、车辆裸车价7万以上（以购车发票上价格为准）；
4、快车司机持C2及以上驾照，驾龄1年以上；专车司机持C1以上驾照，驾龄3年以上。
等等……
除此之外，全国各地对于本地的网约车的准入车型也有各自的一些标准，比如：
根据最新的《北京市网络预约出租 汽车 经营服务管理实施细则》规定：申请办理网约车的5座三厢小客车车辆，轴距不小于2650毫米（含新能源车），排气量不小于1.8L；7座乘用车排气量不小于2.0升、轴距不小于3000毫米，排量不小于2.0L。
所以根据北京的网约车入行标准来看，我们以目前出租车里最常见的大众桑塔纳和捷达为例，桑塔纳的轴距是2603，捷达为2604，而规定是不小于2650，所以从轴距上这两款车就被PASS掉了。
再以大众销量最好的三厢轿车朗逸为例，它的轴距是2688，虽然轴距达标，但它的自然吸气发动机排量才1.5L，涡轮发动机的排量才1.4L，因此朗逸在排量上又被PASS掉了。
当然，每个地方对于网约车入行的车型门槛是不一样的，北京的标准不一定具有全面性，但总体来讲，大众车型里最跑出租车具性价比桑塔纳和捷达，反而在以私家车为主导的网约车型里，并具备绝对的优势。
综上所述，跑出租时想要什么车型司机可能没得选，但面对可以选择的网约车型，中低端车型里日系车，甚至一些国产车型的稳定性和耐用性，一点也不比大众差。
我在北京干过滴滴专车，说一下大众的帕萨特，迈腾，丰田凯美瑞，日产天籁，本田雅阁。这几种车比较多，美系车太费油就不说了，当然商务车还是GL8多。帕萨特和迈腾倒是不费油，驾驶品质也不错，但是跑十五万公里以后小毛病就出来了，大毛病就是变速箱和积碳还有烧机油，要知道跑活的耽误一天就少挣好几百，自己的号牌和车有可能小一千块钱，十五万公里以后大众的增压车型贬值率不是一般的高，跑三年的帕萨特和迈腾车贩子都不愿意收，但是日系三脆跑三年发动机和变速箱都没啥问题，公里数多了底盘易损件坏了正常，别的毛病也很少，我开过的经典凯美瑞二十万公里不烧机油，神州租车的车，一万公里一保养，不烧机油，这么一对比就出来了，日系是脆点，开车小心点一般不会耽误你挣钱，大众的变速箱可真不省心，二十万公里是道砍，一修就好几天，几天不出车，压力太大了。德系小排量自吸还是不错的。
据我跟滴滴司机的交流和日常接触大众用户来分析:1、大众车无论哪个排量的，油耗无明显优势，或者说应该是偏大。2、主要是大众车的小毛病比较多，不省心。
为什么一些跑滴滴的奇司机不用大众？
对于出租车来说，我们见到最多的应该就是大众 汽车 了，无论是南方还是北方，大众出租车遍地开花。但是细心的朋友会发现，网约车使用大众的朋友就会比较的少。为什么呢？
天下熙熙皆为利来，无论是出租车还是网约车，都是用来盈利的。相比出租车来说，网约车司机可以选择车型的范围更广，更自由一些。我们知道出租车都是当地制定的，出租车司机是没有主动选择的权利。而网约车司机选择的范围更广更自由。因此网约车司机会选择更加节油、省心的车子。
相比大众 汽车 ，还有很多的车子要比大众更加省油省心，因此不选大众也很正常了。实际上网约车中日系车更多，包括卡罗拉、雷凌、轩逸等，其中更多的是卡罗拉或者是雷凌双擎。卡罗拉、雷凌双擎市区百公里油耗5升左右，这是大众 汽车 不能比的，省油就是省钱，所以选择节油的车子更有利可图。
还有一个原因，大众 汽车 的故障率并不低。虽然大众 汽车 国内保有量特别大，维护保养店面也特别多，但是其故障率偏高一些。而对出租车或者是网约车司机来说时间就是金钱，他们最不愿意做的就是去修车。就质量稳定可靠性来说，还是丰田轩逸等车子更好一些。
为什么一些滴滴司机不选大众 汽车 ，您明白了吗？
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阿民以一个多年汽修工的身份告诉你，大众虐我千百遍
我待大众如初恋
中国人对大众的痴迷真的是无以复加
即使是当年DSG变速箱都把全国人民压到地上摩擦
基本上长期我们只维修这一款变速箱
都感觉忙不过来
虽然现在已经少很多了
但是还是长期居于车间前三位
你品，你细品
你好 我是石门车谈~很高兴回答你的问题，专注日系德系车型，有问必答！！如果您觉得我的回答令您满意，解决了您的问题，点赞加关注，就是对我最好的支持！谢谢！！
你的提问是为什么一些跑滴滴的司机不用大众？ 目前其实同级别或者同价位选择非常多，而且不一定所有司机都会选择大众品牌的出租车，之前是因为可选性少，现在目前的行情的话，其实可以选择自主品牌和丰田的雷凌卡罗拉以及混动或者新能源车型都比较划算，并且目前油价很便宜，就算选择纯燃油的车辆也不错，但是目前市场上面大多数都是新能源或者混动车的出租车了，只有很少一部分司机依然使用天然气或者纯燃油车。
并不是说因为质量好才使用大众，而是因为当初选择比较少，同价位的车型就那么几款，所以当时出租车司机也是没有办法，再加上大众这个品牌在国内维修较为容易，随便一个修理店就能帮你解决问题，这也是司机们选择大众的原因，维修保养简单，造价低，配件便宜，这就是为什么过去的司机喜欢选择大众档出租车。
四十年前，山东战乱，张齐人怀有身孕的妻子被贼兵掳去。自己流落河南，重新安家娶妻，生子张讷，不久妻子去世，继娶牛氏，生子张诚。张讷遭继母牛氏虐待，起早贪黑干活，而张诚则对他关怀备至，常背着父母帮他砍柴。
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卡罗拉的车身内饰有几种颜色 ♂
卡罗拉的车身内饰有几种颜色
- 卡罗拉的车身内饰有几种颜色
- 卡罗拉安全性怎么样中保研碰撞测试：除了耐撞性，其它都很好
- 卡罗拉买哪款好哪款性价比高
- 年销35万辆的卡罗拉，一年养车多少钱车主说出实话，不愧是丰田
- 2019一汽丰田跑赢大盘11个百分点，和这3款车的表现分不开
- 丰田又是赢家，卡罗拉2019年卖了123.6万台，服气！
以2019款第12代卡罗拉为例，车身颜色共有7种，内饰颜色共有5种。
1、车身颜色分别是：天青石金属色（仅限双擎款）、烈焰红金属色、超级白色、珍珠白色、铂青铜金属色、银金属色、黑云母色；
2、内饰颜色分别是：浅米色织物、浅米色真皮、黑色织物、黑色真皮、黑红双拼运动座椅。
第12代卡罗拉的升级要点
1、外观内饰的升级和换代，车头前脸和亚洲龙相似。
2、前后都采用独立悬挂，最大的亮点在于后悬挂为双叉臂独立悬挂。
3、混动版电池移植到后排座椅的下方，电池进行了小幅度的缩小。
该款车采用了TNGA架构下的GA－C平台打造，提供1.2T增压发动机配CVT变速箱及1.8L双擎配E-CVT变速箱两套动力组合，前者最大功率116马力，双擎版发动机最大功率99马力，电机总功率72马力。1.2T发动机采用了低惯量涡轮增压器设计，可在1500转-4000转间输出峰值扭矩。
参考资料来源：一汽丰田官方商城-全新卡罗拉
说到紧凑型领域最热销的家用轿车，可能就要属大众朗逸、日产轩逸以及丰田卡罗拉这3款车型了，它们每年都以超过30万辆的成绩占据着轿车销量榜的前三名，这样的实力与热销程度，确实让人不得不竖起大拇指。
那既然这些热销车都有着深厚的销量基础和群众口碑，它们的安全性又到底如何呢？正好前段时间出现的帕萨特在中保研碰撞测试里断A柱的事情让人害怕不已，而最近卡罗拉也参与了中保研的碰撞测试，所以我们就来看看家用轿车销量排名第三的卡罗拉安全性怎么样。
首先跟大家声名，此次参与测试的是卡罗拉2019款1.2T?S-CVT?GL先锋版，其配备了主/副驾驶席正面安全气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘、驾驶席膝部气囊、前碰预警系统（FCW）和自动紧急制动系统（AEB）。
测评结果显示，除代表低速碰撞下维修费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数“项目获得差评（P）外，全新卡罗拉在其余项目上均获得了优秀（G）成绩，包括25%小面积偏置碰撞、侧面碰撞、行人保护、自动刹车系统等，所以由此我们可见，卡罗拉整体的安全性能表现还是非常不错的。
下面重点来看看失分项,也就是“耐撞性与维修经济性指数“上为什么卡罗拉得到的是一个差评（P）。
从中保研公布的数据来看，在耐撞性及维修经济性指数方面，卡罗拉15km/h的正面碰撞得分为13.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为8分（满分24分），正碰维修比10.56%；15km/h的追尾碰撞得分为14分，其中耐撞性得分为3分（满分6分），维修经济性得分为11分（满分24分），后碰维修比为3.56%。最终的加权得分为13.67分（满分30分），最终导致全新卡罗拉在耐撞性与维修经济性方面获得总评较差（P）评价。
25%偏置碰撞/侧碰/车顶强度/座椅+头枕测试
值得一提的是，在车内乘员安全指数方面，卡罗拉获得优秀（G）评价，其中正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四大项内所有细分项目测评结果均为优秀（G）。
25%偏置碰撞结果
侧碰结果
车顶强度测试结果
座椅+头枕测试结果
在车外行人安全指数方面，其头型试验得分为16.596分、腿型试验得分为6.000分（满分）、总得分为22.596分，得分率75%，最终获得优秀（G）评价。
行人保护碰撞结果
在车辆辅助安全指数方面，试验车辆传感器类型为单目摄像头+毫米波雷达，其FCW（前方碰撞预警）得分为1分（满分为1分）、AEB（自动紧急制动）得分为5分（满分为5分）、总得分为6分（满分为6分），最终获得优秀（G）评价。
FCW/AEB主动安全测试结果
通过中保研的碰撞测试，我们会发现卡罗拉整体安全性能还是可以的，除了上面所说到的“耐撞性与维修经济性指数“成绩为P（较差）以外，其余都是优秀。而这也从侧面印证了一点，卡罗拉车子还是比较不错的，大家想买这款车的也依旧可以去放心大胆地进行购买。
而如果再说回到丰田卡罗拉除安全性之外的产品力，整体我觉得也是相当能衬得上轿车销量榜第三名成绩的。作为2019年8月9日上市的新车，全新卡罗拉的外观要比老款车型精致不少，丰富的线条让整个车身都更加时尚，外观的模样属于比较耐看的，家用风尽显。
内饰依旧是熟悉的家用车风格，简洁的线条再加上不错的中控台材质给驾乘者一种很温馨的感觉，中控大屏幕尺寸非常大，但是放在中央显得有些突兀。
动力部分，全新一代卡罗拉燃油版车型搭载1.2T四缸发动机，最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，匹配CVT无级变速箱；双擎车型搭载由1.8L阿特金森循环自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，系统综合最大功率为122马力，匹配E-CVT变速箱，两种动力总成均可满足国六排放标准。
底盘也是全新一代卡罗拉让人感受最好的地方，基于TNGA架构打造的它对于路面上的短波振动过滤比较到位，拥有之前老款车型不具备的高级感和厚重感，后多连杆独立悬架的加入提升了后排乘客的舒适度，但通过减速带以及较深的坑洼时还是感觉略硬了一些。
小结：总的来说，动感前卫的车身造型让全新一代卡罗拉十分讨喜，采用TNGA架构打造的它也拥有了更优秀的视野以及姿态；温馨简洁是内饰的主题，细节做工也体现出了一汽丰田的造车能力；顺畅的出力给这台车带来了优秀的驾驶感受，这个级别的家用车要的就是这个，毕竟舒适好开才是第一位的。最后，通过中保研的碰撞测试以及对于其产品力的综合分析，我觉得想买卡罗拉这款车的朋友可以放心了，如果以后谁还问起你卡罗拉的安全性怎么样？那你直接就说：除了耐撞性，其它都很好。
不足：据车主口碑反应，卡罗拉普遍存在胎噪大、优惠幅度小、车漆薄、内饰异味大、底盘异响、倒车异响等问题，望厂家能够加以改善。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
卡罗拉推荐买卡罗拉1.2T，性价比很高，值得购买。
在配置方面1.2T车型就有车身稳定功能，这在之前的1.6L车型上是不具备的，也是消费者有顾虑的一点，这次能够匹配到1.2T车型上，对于消费者来说可以减少一项顾虑。还有一点改变是新增的自动启停功能，使用下来启动振动不大，速度也挺快，有一定的实用性。
不过我想大家最关心的莫过于这台1.2T四缸涡轮增压发动机了，为了保持运转的平顺性，即便是1.2L的小排量还是采用了4缸的布局，并配合一个小惯量涡轮增压器。丰田推出这个排量的车型主旨也是为了替换掉1.6L车型，作为更适合的入门动力总成，以照顾平顺和舒适为主，动力为辅。
这台发动机在技术上也算比较先进的了，它可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换以保证效率和燃油经济性的平衡，并运用了缸内直喷技术和水冷结构，据官方资料显示，这台发动机的热效率高达36%，在同级中是个十分可观的数据。
1.2T的卡罗拉已经上市，售价10.98-14.38万元，包括手动和CVT变速箱在内多达10款配置，几乎替换掉了之前的1.6L车型，而且入门的1.2T价格很有吸引力，还配有车身稳定系统，性价比较之前还有提升。
1.2T发动机本身和1.6L相比平顺性也不差，振动和噪音也没什么差别，起步和中程加速有更好的表现，虽然它的小排量涡轮增压发动机来的有点晚了，不过自身实力不错，值得推荐。
导读：年销35万辆的卡罗拉，一年养车多少钱？车主说出实话，不愧是丰田
如果有10~15万元的预算，让你选择一台合资的家用紧凑型轿车，我想很多的读者都会想到丰田卡罗拉这款车型，丰田卡罗拉这款车在国内的知名度确实非常的高，而这款车最明显的两个优点就是性能稳定，油耗低，我相信很多的消费者在买车的时候也会考虑到以上我说的这两点，是在买车的时候，我们还要考虑到的，就是车子之后的用车成本，而我们今天这篇文章要和大家聊的就是丰田卡罗拉的用车成本。
丰田卡罗拉在2019年总的销量达到了357,798台，这样的成绩表现确实非常的不错，而且单月的销量也突破了4万台，足以能够说明消费者对这款车型的认可都是很高的，我身边有位朋友就是丰田卡罗拉的车主，他所购买的是一台2018款1.2T的车型，我们就了解下他的卡罗拉一年的用车费用是多少钱。朋友说一年的用车费用基本上就是由四部分构成的，第1部分是车辆的油费，他自己一年的行驶里程在1万公里，油费也就4000元。
第二部分是车辆的保养费用，朋友说自己基本上都是按照5000公里保养一次每次保养的费用大概也就在300元左右，所以一年的保养花费在600元左右，朋友也说随着用车里程的增加，其实需要保养的项目还是会增多的，但是基础保养他觉得还是非常便宜的。第三部分就是车子的保险费用，朋友说第二节买车辆保险的时候折扣还是比较高的，第三者责任险买的是100万的，车辆保险的价格也就在3000元左右。
第四部分就是车辆的其他费用了，朋友买了车之后对于车子还是非常爱惜的，朋友表示自己洗车的次数比较多，而且喜欢购买车内的装饰件，再加上自己有时候出去的停车费用还有其它的费用等，这部分费用加起来在2000元左右。其实这一部分的费用大家完全不用太纠结，因为每个人的用车环境和用车习惯不同，所以说这个费用上还是会有很大的差别的，所以这一部分的费用，我觉得大家做一个参考就可以了。
总结：我们把这以上4个费用加在一起得到的总费用是9600元，不到1万元的用车费用朋友其实还是非常满意的，不愧是丰田汽车，而除了对于用车成本比较满意之外，朋友说丰田卡罗拉这款车型还有另外一个优势，那就是在同级别的车型当中，卡罗拉的保值率还是比较高的。我们话说回来，丰田卡罗拉这款车型的整体表现还是比较不错的，而且在2019年也迎来了一次改款，如果是您有10多万的预算，您会选择这款车吗
2019年，在整体车市环境都十分低迷的情况下，各大车企使出浑身解数再搏销量。几家欢喜几家愁，有人黯然失色，就有人笑到最后。一汽丰田在2019年可谓是打了漂亮的一仗，2019全年累计销售737500台，跑赢大盘11个百分点。
众所周知，去年中国车市整体跌幅约为9%，不少车企以惨淡的年终成绩收场，而一汽丰田却能逆风而行，力挽狂澜实现正增长，实在令人佩服。一汽丰田能有如此出色的销量成绩，和旗下几款重点车型：卡罗拉、RAV4荣放以及亚洲龙的表现密不可分。
（图片来源：一汽丰田官方微博）
卡罗拉
指导价：11.98-15.98万
2019年销量：357798台
卡罗拉有着”全球销冠“的实力认证，并且被丰田定义为“为世界上每一个人带来幸福与快乐”的车。这款为家用而生的车，奠定了它在无数个家庭中必不可少的地位。
作为一汽丰田的“台柱子”，卡罗拉2019年的销量高达357798台，总销量占一汽丰田总销48.5%，占比近五成。此外，在11月份的时候，卡罗拉还创造了40001台的好成绩，非常抢眼。
（图片来源：一汽丰田官方微博）
在去年8月份的时候，卡罗拉进行了全新换代，产品力升级。全新一代的卡罗拉出自丰田最新的TNGA架构，搭载丰田最新的Toyota?Safety?Sense智行安全系统，安全配置齐全。不仅如此，全新卡罗拉在外观、内饰、以及互联方面都做了全面提升，进一步满足用户需求。
定位于家用轿车的卡罗拉，在空间、油耗、保养等方面都做的非常到位。长久以来，用户对它的反馈是故障率低，可靠耐用，这也是卡罗拉能在众多家用轿车中脱颖而出的原因。
RAV4荣放
指导价：17.48-25.88万
2019年销量：125977台
全新RAV4荣放于2019年10月份上市，上市首月订单量高达3.5万台，2019年12月的销量达到15205辆，全年累计销量125977台，成绩十分可观。
（图片来源：一汽丰田官方微博）
全新一代的RAV4荣放，基于丰田的TNGA架构打造，产品力得到极大的升级。外观方面，一改旧款沉稳低调的风格，整体做了年轻硬朗化的设计，看起来更加活力十足。此外，这款车还增加了混合动力车型，对于用户来说，选择的空间更大。
在2019年下半年才换代的RAV4荣放，在此之前就是热销的SUV车款，全新升级必将让它的市场竞争力进一步提升。现在RAV4荣放正处于升级后的初期，2020年的势头将持续上升。
亚洲龙
指导价：19.98-28.98万
2019年销量：62329台
作为一汽丰田家的新成员，亚洲龙于2019年3月22日正式上市，这款车自上市以来热销不断，人气也居高不下。这位中国车市的“萌新”，在2019年累计售出62329台，表现令人惊喜。
（图片来源：一汽丰田官方微博）
亚洲龙同样出自于全新的丰田TNGA架构，拥有越级的驾乘基因和核心技术，产品力优越。此外，亚洲龙还是一汽丰田的旗舰车型，这也成为了它热销的重要原因之一。
值得一提的是，亚洲龙在C-IASI中保研安全碰撞测试中，安全指标全优，而且在C-NCAP碰撞测试中，以87.8%的综合得分率荣获“五星安全评价”。有这两项权威机构的安全认证，用户对亚洲龙更加放心。这款车全系均标配丰田智行安全系统，10个SRS空气囊等配置齐全，这也代表着一汽丰田对安全水准的超高要求。
当然，亚洲龙在外观、内饰、科技感、售后服务等方面依然践行着旗舰水准，这些优点才促成了亚洲龙傲人的成绩。
2019年对一汽丰田来说，可圈可点的地方有许多，优秀企业诞生的产品需要市场的磨练与见证，这三款车就是最好的说明。亚洲龙作为AVALON的海外导入车型来势汹汹，而卡罗拉和RAV4荣放也都进行了更新换代，相信它们在2020年的表现也一定不失所望。
不久前，全球知名汽车媒体focus2move日前公布了2019年全球汽车销售排行榜，丰田卡罗拉以同比增长4.1%、总计1236380辆的销售成绩，加冕2019年全球销量最高的车型。
稳居销量第一的它到底有什么魔力呢？丰田卡罗拉是一辆优秀的家用车，它的第一代诞生于1966年，在此后的38年间，其行销于140多个国家和地区，始终不忘回应并超越时代的要求，在21世纪的今日继续引领轿车潮流，推陈出新的脚步从不停止，本期我们就来认识一下全新卡罗拉。
基于TNGA丰巢概念打造的新一代卡罗拉，在继承优异血统的同时，实现全方位革命性升级，是一款颠覆认知、愉悦身心的全新车型。刺激感官的外观和内饰，优良的环保性能和让人发自内心的自豪和满足感。特别设计的座椅、更强的开放感和更好的静谧性，让乘坐者享受全程的惬意舒适。
合理的空间设计，便捷的智能配置和高效的燃油性能，让出行的每一天都能轻松愉悦。低重心款提花车身，广阔的前方视野，实现稳定畅快的驾驭体验。
其实很多人说丰田和对手本田相比，车子最大的缺陷就是在辅助驾驶方面，这款车也是有这个诟病存在。但是要提醒买家们的是，卡罗拉在驾驶感方面真的碾压对手，方向盘和座椅都是真皮材质，这也是我们能够真切感受的。
还有就是我们平时感觉不到，但在特殊时刻还必须存在的悬架机构上，这款车在这方面不说突出也是不落后的，各种独立悬挂都是行业最优，虽然我们驾驶没有太大感觉，但是在过一些颠簸路段，减震的效果会让你大吃一惊。
丰田在卡罗拉系列还有个孪生兄弟雷凌，相比较他们的性价比，卡罗拉的销量突出的不仅仅是一点，两车动力一致，而销售量的巨大差别无非三点。
首先是车型布局方面，卡罗拉五款车型，卡罗拉双擎的价格相对坚挺，无优惠；而雷凌有四款车型，相对来说，雷凌双擎普遍优惠1万元雷凌双擎性价比更高。其次是涡轮方面，卡罗拉性价比更胜一筹。
卡罗拉1.2T售价区间10.98-14.38万元，共有10款不同版本的车型，而雷凌1.2T相对比较简单，只有5款车型，售价区间10.98-13.38万元。
配置方面，由于卡罗拉1.2T车款较多，因此配置分配也比较细，可以满足不同消费者的需求。
卡罗拉的通病（卡罗拉1,2t存在哪些毛病） ♂
卡罗拉的通病（卡罗拉1,2t存在哪些毛病）- 卡罗拉1,2t存在哪些毛病
- 17款卡罗拉气囊灯通病怎么修
- 21款卡罗拉通病是什么
- 21款卡罗拉有哪些通病
- 丰田卡罗拉通病
- 卡罗拉2013款通病
- 卡罗拉发动机异响通病是什么
- 卡罗拉有什么小毛病
- 14款卡罗拉通病，14款卡罗拉有什么缺点
卡罗拉，通病有如下：1）臭鸡蛋味 2）转向十字节异响，换后不久又会响 3）方向机易坏 4）左前车门玻璃升降架容易坏 5）左前轮走不平的路时有松散感 6）后车第一次刹车，前刹车片有咔一声，还有走位感觉 7）CD机自动无故吐碟 8）行车时表台有吱吱异响
1、仪表自检。在打火的短时间内，仪表会实行自动检查，在自动检查完毕后气囊灯会自动熄灭，这一时间会在5秒钟上下，是正常现象。
2、假故障问题。电瓶亏电会导致气囊灯亮，对电瓶进行充电即可。
3、气囊可以回馈某一个气囊气压低的信号，形成一个故障问题码，这时需要消除这一故障问题码等。
17款卡罗拉作为丰田的销量王并不是没有道理的:
其油耗低、动力表现好、空间宽敞、操控性好、颜值高等优点都折服了不少消费者。最大的优点是没有缺点，而且延续了“开不坏的丰田”这一好口碑，在质量方面并没有爆出大的质量问题。但车无完车，卡罗拉也有一些通病被车主所诟病。
21款卡罗拉通病是什么21款 卡罗拉 （ 查成交价 | 车型详解 ）通病是什么 21款卡罗拉车型的常见故障有:1。底盘噪音大；2.体重轻；3.悬浮液是软的；4.油漆很薄；5.隔音效果差。Model21卡罗拉是一汽丰田旗下的一款紧凑型4门5座轿车，长宽高分别为4635毫米、1780毫米和1455毫米，轴距2700毫米，最高时速180公里。21款卡罗拉车型采用1.2TL4涡轮增压发动机，最大扭矩为185牛米，最大扭矩转速为1500-4000转/分。轮胎尺寸采用195/65R15。 @2019
17款卡罗拉车型成为丰田的销量王并非没有道理。它们的油耗低、动力性能好、房间宽敞空以及操控性好、高颜值等优势让很多消费者信服。最大的优点是没有缺点，延续了“破不了的丰田”的好口碑，在质量方面没有重大质量问题。但是卡罗拉也有一些常见的问题，被车主诟病。
1.劣质内饰材料
卡罗拉的内饰感觉粗糙。中控区域大部分都是硬塑料，偷工减料的情况很多。例如，门没有落地灯，把手像塑料片一样简单。虽然这个价位的合资车大部分不太注重内饰材料，但是国产车用的材料种类要多得多。
2.油漆很薄
日本车漆真的是一个普遍的问题，尤其像中国车、马、人、龙的路况。日常开车难免会刮花，而卡罗拉稍微刮花就露出底漆，让车主心疼。但是，我们不能完全贬低日本车漆的薄，也就是偷工减料，也就是不耐刮，因为车漆是否耐刮主要看表面清漆的硬度。
3.低配置
卡罗拉没有标配ESP车身稳定控制系统，也就是卡罗拉的低配版没有ESP，低配车型一般都是高配车型。自然，很多车主会选择购买低配车型。对于这种ESP系统，作为紧急制动时的安全保障，在需要的时候可以挽救生命。此外，卡罗拉的低配发动机防盗和 座椅 高度调节也有所降低，卡罗拉后排没有设计空出风口和USB接口。在现代时尚的潮流下，这些实用又低成本的小零件都被省略了，真的不应该。
4.悬架很软。
卡罗拉的后悬架改为缸弹簧分离式，没有双A臂多连杆悬架，对操控性还是有很大影响的，至少不够稳定，高速转弯时会明显感觉后悬架力不足。更何况非独立后悬架还是有点难以抑制小震动，过减速带后部分颠簸一点，没有其他问题。
5.体重轻。
车身重量轻是日系车的共同特点。卡罗拉的车身重量只有1.3吨左右，在这类车中算是相当轻的。所以有人认为日系车钢板太薄不安全的观点是不准确的，安全和钢板厚度没有直接关系。但是车身过轻会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易上浮，影响驾驶员的信心。不过，车主也享受到了车身轻盈带来的低油耗的好处。
6.底盘有噪音。
卡罗拉的底盘噪音主要是通过 轮胎 狂躁传到车厢的。如果在碎石路上行驶，可以清晰的听到轮胎携带的每一颗碎石撞击底盘的声音，不是很好听。在平坦的高速公路上行驶时，轮胎噪声会明显传递到车内。不过解决方法比较简单，可以换成静音轮胎或者底盘装甲，可以有效抑制底盘噪音。
NO.1皮薄漆也薄
说到日系车，大家首先想到就是车皮薄，一直以来都有着日系车皮薄车轻的说法，日系车的皮真的薄，这一点大家应该也不会质疑，你可以用手指去按车的皮，不需要用很大的力就可以将车皮按了稍微的凹下去。好多车主使用者都表示，卡罗拉的车漆比较薄，一不小心就容易刮花，看到以后非常的心疼。
NO.2隔音效果不佳
隔音效果不好一般而言，都是那些主打运动的车型，为了操控和运动，牺牲了车内的乘坐舒适度。卡罗拉的使用车主表示，这款车在市区行走的时候还挺不错的，没有过大的噪音，但是上了高速，车内的造型就会很大，风噪加上胎噪，使得高速行驶过程中比较吵，车主表示，放音乐都快听不清了。
NO.3悬挂减震比较硬
卡罗拉坐在车内还是比较舒适的，车的座椅的柔软度比较好，坐上去包裹性也非常的不错，但是车主表示，车辆的悬挂减震偏硬，过减速带或者路面不太好的时候，车内比较颠簸，舒适度不是很好，可能是后悬挂为扭力梁式非独立悬架的原因。NO.1皮薄漆也薄
说到日系车，大家首先想到就是车皮薄，一直以来都有着日系车皮薄车轻的说法，日系车的皮真的薄，这一点大家应该也不会质疑，你可以用手指去按车的皮，不需要用很大的力就可以将车皮按了稍微的凹下去。好多车主使用者都表示，卡罗拉的车漆比较薄，一不小心就容易刮花，看到以后非常的心疼。
NO.2隔音效果不佳
隔音效果不好一般而言，都是那些主打运动的车型，为了操控和运动，牺牲了车内的乘坐舒适度。卡罗拉的使用车主表示，这款车在市区行走的时候还挺不错的，没有过大的噪音，但是上了高速，车内的造型就会很大，风噪加上胎噪，使得高速行驶过程中比较吵，车主表示，放音乐都快听不清了。
NO.3悬挂减震比较硬
卡罗拉坐在车内还是比较舒适的，车的座椅的柔软度比较好，坐上去包裹性也非常的不错，但是车主表示，车辆的悬挂减震偏硬，过减速带或者路面不太好的时候，车内比较颠簸，舒适度不是很好，可能是后悬挂为扭力梁式非独立悬架的原因。
您好，您是想问卡罗拉2013款通病是什么吗？卡罗拉2013款通病是隔音效果不佳、悬挂减震比较硬。卡罗拉2013款采用了TrdSportivo高性能减震器，但是卡罗拉重量不大，导致减震器不能完全发挥，悬挂减震比较硬，而且采用了全透光玻璃，隔音效果不佳。
卡罗拉发动机异响的原因及解决方法如下：
1、发动机机油不足，导致各个部件无法得到正常的润滑，磨损的声音，添加机油即可解决问题。
2、燃油燃烧不良：喷油压力过低、喷油器滴油、喷油雾化不良以及供油时间过晚等都会造成燃油燃烧不良而引起敲缸。应拆下喷油器进行检查和调整、调整供油时间，必要时更换新件，使之符合规定。
技术特点：
1、发动机气门驱动机构采用液压支承滚珠摇臂式结构，与现在一般汽油机上普遍采用的液压挺杆式气门驱动机构相比，这种新颖的气门驱动机构具有摩擦扭矩相对较小的优点，因此所需的驱动力亦小，从而可有效减小发动机功耗，降低油耗。
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