请问新速腾用全包围丝圈脚垫会不会显得空间拥挤特别是后排腿部空间 ♂
请问新速腾用全包围丝圈脚垫会不会显得空间拥挤特别是后排腿部空间
- 请问新速腾用全包围丝圈脚垫会不会显得空间拥挤特别是后排腿部空间
- 怎样选择合适的速腾脚垫
- 速腾脚垫哪种材质的好速腾脚垫怎么选择
- 速腾脚垫选全包围还是大翻边的好
- K3的全包围脚垫速腾可以用吗
- 大众朗逸和速腾全包围脚垫通用吗
- 速腾1.4t12款和13款脚垫一样吗
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- 速腾全包围汽车脚垫哪家好全包围汽车脚垫怎么样
挺好的 ，没有影响，这东西分热熔粘合和用胶粘的 ，我的也是速腾前段时间刚买的一套全包围丝圈脚垫，用着挺不错的，整体感觉还不粗，就是有时清洗的话，经常拆卸脚垫。感觉比较费事，后来换用的全包围丝圈脚垫，自从换上全包围丝圈脚垫以后，上面的丝圈小垫拆洗方便，耐磨耐用，而且全包围脚垫把整个前后排车身地部绒面都盖了起来，就连侧面较高的邦面他也能覆盖的住，感觉就像把车的内部包裹起来一样，全包围丝圈脚垫就是近几年才开始流行的，深受广大车主的喜爱和青睐，当然现在用的也是众鑫全包围丝圈脚垫.
在汽配行业干了好几年了 我还是比较有资格来回答这个问题，系统的跟楼主说下现在市场有的几种脚垫：
第一种：EVP脚垫，其实就是个泡沫发泡而成，这种基本上淘汰了因为材料不咋滴有异味、高跟鞋容易戳破，也没啥档次，优点就是便宜，几十块钱！想换就换。跟这种类似的还有一种绒面的，材质都差不多就是多加了一层绒，而且脏了基本上费了，洗不干净的。
第二种：卡固脚垫，实际也是EVP的只是比EVP做工上好一些，价格上也相差不大。
第三种：XPE脚垫，提到这种不得不说下皮革脚垫，这种是拿皮革脚垫的最底下一层的材料来做的，成本上节约了很多，然后表层上覆上一层合成橡胶，优点就是保护面积大，容易清洗，但是材料只有一层，非常容易被戳破的、不耐用、基本上一年内肯定会被戳穿，而且舒适度也不行。
第四种：丝圈脚垫，优点就是可以比较耐脏，舒适度好、清洗容易、但是丝圈的脚垫不防水、而且是那种平直型的，四周的绒面保护不到，其实各位车主没必要去买那些600-700的，直接去卖地毯的地方配一套就行，一模一样，这种都是机器从一整块面料裁一块出来的，不超过300块钱。没必要花哪冤枉钱的。
第五种：皮革脚垫，皮革脚垫质参差不齐，差的80多块钱、好的1600多相差很多的，好的皮革脚垫防水、防刮耐磨、保护面积大，贴合原车、舒适度好、不位移，不过有一点不如丝圈脚垫就是去了泥路那些地方皮革的就不耐脏了，不过还好皮革的容易清洗。
这里推(TUI)荐（JIAN）一家【众鑫脚垫】，某宝网上一搜，挺多的，个人比较过：皮质、厚度、做工跟那些1000多的脚垫一样的，而且卖过很多牌子的汽车脚垫了，也就【众鑫】承诺一年包换，这点也是在这里推荐的原因。还有一点，现在皮革脚垫分大包围和全包围两种，各位车主要根据自己车的情况，现在全包围是比较受欢迎的。
“-“现在市场上的汽车脚垫按材料组成可分为以下几种：
1.亚麻脚垫，便宜，摸上去也比较软；缺点是清洗后容易起毛，而且清洗几次之后会变形。
2.塑料脚垫，容易清洗，天气冷会变硬和滑动，夏天味道也比较重。
3.橡胶脚垫，橡胶脚垫清洗比较方便，而且也很耐用，唯一不好的就是脚感不舒服，影响驾驶的心情。
4.皮革脚垫，清洗比较方便，隔音效果不是太好。
5.全包围脚垫，脚感舒适，防滑耐磨效果较好，质量较好，就是价格比其他脚垫贵点。
大翻边就是大包围脚垫就行。一直采用的送的这样的，三年了也没有坏。
K3的全包围脚垫速腾是不可以用，因为两款车脚垫尺寸和性质都有差别，如果用的话应该不会很贴服。
俩车同平台，一个是上海大众，一个是一汽大众，除了外观有点差别，内部配置基本相同，通用
速腾脚垫分两个版型，一个是2006到2011年的老速腾，另一个是12年以后产的新速腾。应该是一样的，我的是新速腾，13款的用的车丽友的，双层全包围的还可以。
分的。
汽车脚垫类型
??????大包围脚垫：大包围脚垫就是放在车内可以把脚下空间全部卡死的，这样就不会让泥土或水弄的车里到处都是，也就是三维立体脚垫，而且有凹型的。
???????丝圈脚垫：丝圈汽车脚垫吸污能力强、容易清洗、适合一年四季使用。丝圈脚垫的丝条结构，能将灰尘和赃物有效控制的地垫内部，因此丝圈脚垫的吸污能力很强。而且丝圈脚垫不容易出现打滑的问题，把丝圈脚垫铺在车内给人一种高档的感觉。但是丝圈脚垫的覆盖面偏小，在这方面丝圈脚垫不如大包围脚垫。
脚垫有很多种类，现在比较流行丝圈的，买排列整齐的丝圈脚垫，淘宝有售，没有什么具体牌子，这类脚垫大多有脏看不出来，洗车时用高压水枪冲洗一下，然后甩干就OK了，如果你非常爱干净，可以买全包的，胶质的，千万别买皮的，时间久了，驾驶位容易磨坏，即使是那种千元价格的，
相关tag:速腾脚垫全包围
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请问新锐志改装最好用什么牌子的避震器型号 价格，1W多点可以 ♂
请问新锐志改装最好用什么牌子的避震器型号 价格，1W多点可以
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TOMS，1W多的避震必须上TOMS，御用改装厂的东西可不是吹出来的。
什么都不要动，原厂最好。车上什么也别放，尤其是后视镜不要挂吊饰。
好好享受驾驶乐趣，把车开到ESP介入就已经达到极限了。
如果已经无法满足你，先换轮胎。 换了轮胎还无法满足，就换刹车。
不要只换减震器，如果弹簧和减震器匹配不好，汽车操控还不如原厂的。
其实改装减震器，只要弹簧+减震器匹配的话，就没问题。
高端减震器都是自带弹簧的，一根好几万呢。。。
确实降了车身！相比原厂避震，IS300的更有韧性，但别妄想有IS的行车质感，车身刚性比IS300差。
锐志改装避震器优缺点：
优点：1，操控性比原车提升_约30%,降低了车身，_概前1.5指，后1指，车子在紧急变现的时候相应快了，稳了。2，提速快了，因为后轮的弹簧_了，相应快了，提速估计比原车提高_到一秒把。3，使用方便，用再去调节减震软硬，装_就行。4，性价比高，到4000的价格，提升的性能__。
缺点：1，减震太硬，因为弹簧比原车弹簧硬，所以过沟沟坎坎，人会感觉_舒服。2，车身感觉_重，异响增_，车身韧性_降。车身降低后，平衡杆起_到原来作用，需要改平衡杆拉杆（李子串）3.通过性降低，在满载的情况，容易卡底盘。
车辆问题。
1、丰田锐志改装短弹簧前轮减震器坏了，发出来的声音。
2、稳定及稳定杆衬套坏了引起的咕咚响声。
3、下支臂球头悬架等零部件老化引起的咕咚声音。以上问题都需要去专业维修店进行维修以及零件更换。
大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高
前言：不少人都知道丰田旗下的丰田锐志和丰田皇冠的改装潜力完全可以媲美本田飞度、本田思域以及起亚K5、三菱翼神等车型，但是在国内改装车文化不流行，所以在国内很少会有一些车主改装锐志、皇冠的。
近期，在国内某个车展上实拍“12出排气”的锐志，落地30万，改装气动避震，回头率比超跑还高。
据悉，该款丰田是一辆2007款的丰田锐志?2.5V?超级运动版，国内指导价为26.58万，落地30万上下，第一年车险1.2万，定位中型车，车长为4735mm，车宽1775mm，车高1450mm，车身采用的是4门5座三厢车结构，车内空间不多不少。
这款丰田锐志搭载的是一台2.5L?V6自然吸气发动机，最大马力197匹，峰值扭矩242牛米，加速需要8.9秒，极速可达225时速，?百公里油耗为9.5L，加速时的推背感不强列，但是动力够用。
这样一台落地30万丰田锐志改装“12出排气”，配气动避震，回头率比超跑还高。原来，这台丰田锐志直接改装了侧边单出排气，尾部配10根排气，左右两边对称，每一根排气发出的排气声浪都是不同的，分为低、中、高频率。
?综上所述，面对这样一台丰田锐志，个人认为这款车上街的回头率完全不会输给百万级别的超跑，车主改装了轮毂、气动避震以及全车包围，提升了逼格，相比这车的油耗也不会低。
对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。本篇文章内容属于原创内容，如有文章中的内容和文中上传的原创配图侵权，还请联系本人删除
不行。
减震液和电磁线圈不同。
1、普通减振器工作原理：工作原理为CVSA阀，是一个连续变量伺服阀。
2、电流减振器工作原理：工作原理磁流变减振器是利用电磁反应。通过车身高度传感器感知车身和路面的高度变化，将变化的数字传给电脑，然后电脑判断怎样调整车身，也就是输出相应的控制信号控制步进制电机调整减震簧的弹性度，达到迅速调整车身减缓震动。
首先你要改什么样的避震？绞牙还是气动？
绞牙避震的话有很多品牌和型号，不同品牌型号的价格也不一样，一般在7000左右吧。
气动避震的话可能要10000以上了！
K值只是弹簧的屈服强度，就是软硬
K值大小不代表，整套避震器的好坏
绞牙避震，要结合整套避震器，弹簧，对车辆的匹配来看是否出色
同一款绞牙避震器，在A车效果好，在B车未必效果好
这个完全取决于避震品牌对整套避震+弹簧的调校
所以单纯的关心这个参数意义不大
提高抓地力首先要看的是轮胎的花纹，好的花纹才能保证更好的抓地力。花纹又分干地，湿地，全气候等等。使用米其林的Pilot Sport 3这款花纹。235/45/R17的尺寸，干湿地表现都很不错。想减少转弯侧倾最好的方法是换一套支撑力强的避震+弹簧。其次就是换大一两号的轮毂+薄胎壁的轮胎。
避震器（Shock Absorber；Damper）的需求是由于弹簧不能马上稳定下来，也就是说弹簧被压缩再放开以后，它会持续一段时间又伸又缩，所以避震器可以吸收车轮遇到凹凸路面所引起的震动，使乘坐舒适。
我的丰田锐志刚刚改装的气动避震，是ACCUAIR控制系统，这个系统是目前最高端的。
新手改装还有一种控制
AirBFT
也是美国的，是比较基础的。我是在嘉定的代理改装的，主要作皮囊的，我的丰田锐志改装ACCUAIR控制就是在他们这改的。
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请问新长安之星换个发动机多少钱 ♂
请问新长安之星换个发动机多少钱
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新长安之星换个发动机，如果是新发动机的话大体应该是万八千左右，更换二手发动机的话也就是两三千左右了。
这款车更换发动机的话，如果是新的发动机，至少也得在一万左右，变速箱的话，如果是手动挡变速箱，也得在四五千
换一个面包车的新发动机，如果是微型面包车的那种发动机，至少也得在8千到1万左右一台了
题主你好！你这个问题我来回答你！你说的长安欧诺1.3发动机新的个人认为一般应该在一万左右，如果是长安欧诺1.3发动机二手的话也得大体在三四千左右，具体需要看实际状况了。希望对你有帮助！
长安之星6363原厂发动机就是在2万元的
-
大概需要2万元左右 不过各地价格是有差别的 需要以当地经销商那里的为准
你好，该车型更换发动机总成价格在四千多块钱左右，地区不同价格可能会有所不同，希望可以帮到你，祝您用车愉快【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
相关tag:长安面包车发动机多少钱一台
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请问无锡地区有没有福田卡车的4s店或者专业的卡车服务维修点~ ♂
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福田汽车全系专业服务商：惠山区金惠路106号 惠山交警大队斜对过 在汽博城附近1公里。0510-83751971
在北陵公园东门那边，抗美援朝烈士陵园的对面就是福田的维修站，它和Jeep，克莱斯勒是在一起的！
欧曼是福田的车，直接去福田维修啊，或者打电话问，4008199199
福田汽车的服务站：福田汽车成都盛翔特约服务站，地址：成都市二环路东一段18
福田汽车 四川海盛销售服务中心，地址：成都市蓉都大道天回路459，电话：028-83518384
您好，什么车型?多大排量？哪一年的?手动挡自动挡?当前所行驶的公里数?故障现象是什么时候开始出现的？是正常行驶中出现的还是维修出来的问题？当前做过什么检查配和配件更换没有？或者是修完以及配件更换完之后故障现象有没有进行改变？搜索“汽车大师”为您提供一对一解答服务。
有好几个维修服务点呢！北京日日欣汽车修理厂 、北京市朝阳区南四环东路40号 、北京市朝阳区兴达汽车维修中心等等好多。当然离酒仙桥最近的就是北京市朝阳区兴达汽车维修中心了。地址就在北京市朝阳区酒仙桥路2号院内。
福田奥铃特约维修站。福田奥铃品牌是福田汽车战略业务品牌之一，定位于中高端轻卡目标市场，该车辆的电压有问题可以去福田奥铃特约维修站进行维修。奥铃品牌以“技术领先、升级换代“为核心价值主张，致力于以技术进步推动中国轻卡的升级换代，到2020年销量将达到17.2万台，成长为中国中高端轻卡领军品牌。
福田汽车周至维修保养地址在陕西省西安市。根据查询相关资料得知福田汽车周至维修保养地址在陕西省西安市周至县农商西街53号周至县中心城维修保养抛光灯光改装漆面养护镀晶打蜡车身改色钣金换变速箱油自助洗车空调清洗汽车改装补胎发动等。
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请问日产gtr的发动机有几个涡轮 ♂
请问日产gtr的发动机有几个涡轮
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- 关于SKYLINE GTR的发动机型号，排列及排量
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- 日产gtr马力多大
- gtr发动机型号
- 日产GTR是什么发动机
- gtr是转子发动机吗
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1、日产gtr的发动机拥有两个涡轮增压器，日产gtr使用了一款3.8升双涡轮增压v6发动机。这款发动机的每个涡轮增压器负责给三个汽缸提供空气。有很多高性能v型发动机都会使用双涡轮增压技术，这样可以降低涡轮迟滞现象。
2、涡轮增压技术被应用在汽车的发动机上已经很久了，但是这项技术在诞生之初并不是被应用在汽车的发动机上的，而是应用在飞机的发动机上的。
3、涡轮增压技术可以解决飞机发动机在高空中遇到的进气不足问题。
4、涡轮增压技术的原理是比较简单的，涡轮增压发动机会配备涡轮增压器，涡轮增压器是由两个部分组成的，一部分是压缩涡轮，另一部分是排气涡轮。
5、排气涡轮与排气歧管连接，压缩涡轮与进气歧管连接，压缩涡轮的扇叶与排气涡轮的扇叶同轴连接。
6、当发动机达到一定转速时，发动机的排气是有足够的能量来推动排气涡轮旋转的，此时压缩涡轮也会旋转。
7、压缩涡轮旋转时可以将空气压缩并且输送到发动机汽缸内，这样可以提高发动机的进气量。
8、发动机进气量提高了再相应增加喷油量，这样就可以提高动力了。
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前机盖下面。日产GTR35指的是日产汽车生产的高性能高可靠性的大马力跑车。查询日产官方介绍，该车型发动机位于前机盖下面。20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT。
分类: 体育/运动 》》 赛车/F1
问题描述:
R34和R32的
是VQ35还是L6 2.4还是L6 2.6？
解析:
nissan SKYLINE GTR
车身编号： E-BN R32
发动机编号： RB26DETT
发动机形式： 直列6缸 DOHC 涡轮增压
排气量： 2568cc
压缩比： 8.5
最高马力： 280ps/6800rpm
最高扭力： 36.0kgm/4400rpm
传动： 5MT
Nissan Skyline GT-R(R34)
引擎：Z2 2.8L L6+TwinTuro
排气量：2771cc
最高输出：500ps--530ps上下/6800rpm
最大扭力：39.9kgm/5200rpm
引擎压缩比：8.4:1
吸气形式：Turbo
驱动形式：4WD
制动：前后18吋合金制动碟＋Brembo大鲍鱼
长*宽*高：4600mm*1785mm*1360mm
车身重量：1600kg
0-100km/h：低于4.0s
TopSpeed：320km/h以上
NISSAN R34 Skyline GT-R简介
NISSAN Skyline 全新的Skyline R34共计有三款直六引擎可供选择，这三款NE茧 STRAIGHT 6缸引擎，同样都配置著NISSAN著名的「NICS」(进气歧管两阶段可变长度系统)以及「NVCS」 (气门正时可变机构)， 藉以使引擎在各转速域均能有完美的表现。
2L自然进气引擎(RB20DE),利用电脑控制出极佳的油气混合比，并且搭配凹顶的活塞设计，使混合气进入汽缸时形成特殊的涡流,借此达成层状燃烧、提高燃烧效益，达成稀薄燃烧的目的，这颗引擎的最大输出(150ps/6400rpm-19.0k间m/4400rpm).
2.5L自然进气引擎(RB25DE),可发挥出最大输200ps/6000rpm，26.0k间m/4000rpm，这颗引擎强调的则是「LEV」(Low Emission Vehicle)的诉求，低排放废气、低污染，新开发的触媒转化器可有效抑制废气排放使C茧、HC、N茧x的排出值比现行日本的废气排放限制再低10%左右.
2.5L涡轮增压引擎(RB25DET),而在R34 GTR版本尚未问世前，Skyline R34所搭载最强悍的心脏，达到(280ps/6400rpm-35.0k间m/3200rpm) ,这样的数据不但远胜于R33的输出，可跟R33的GT-R版所搭载的2.6L双涡轮引擎(RB26DETT)(280ps/6400rpm-37.5k间m/4400rpm)比较.
gtr用的是一款3.8升双涡轮增压V6发动机。以下是相关内容介绍：1、3.8升双涡轮增压V6发动机的代号为vr38dett该发动机拥有555马力和632牛米的最大扭矩搭载了多点电喷技术并且使用了铝合金缸盖缸体与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。2、gtr是日产旗下的一款双门四座跑车这款车的长宽高分别是4715毫米、1895年毫米、1371毫米轴距为2780毫米；其前悬架使用了双横臂独立悬架后悬架使用了多连杆独立悬架。
“GT-R”与“Skyline”名号
新一代的日产GT-R在世人面前卸下了伪装，它继承了先辈的特点，却舍弃了先辈的名号，在此之前的GT-R历来是以Skyline的高性能版出现的，每款车型必然缀以Skyline的名号。
而日产公司却在这次车型换代上进行了大胆的改革，将Skyline和GT-R两款车型分别独立开来。
这次传统的放弃将会带领GT-R走向成功还是毁灭只能期待未来的检验了，但这也给了我们一个由头，来回顾一下Skyline GT-R走过的峥嵘岁月……
“GT-R”的含义
那“GT-R”的本意是什么呢？--GT：拉丁文Gran Turi *** o，英文翻译为Grand Touring，意为豪华旅行车,在20世纪60年代的汽车普遍不能胜任长途旅行的工作，机械可靠程度很低，由此，出现了一批高性能高可靠性的大马力跑车，被称为GT，人类汽车历史上只要是能被称为GT的车型，必不是流俗之辈。
R：Racing Sport，赛车运动，GT-R便是将这些元素结合起来，力求成为一部功能全面而且强大的跑车。
日产公司旗下的Skyline房车系,在经过多年的演化改进之后,出现了GT-R车型,也成为系列的最高版本,被无数FANS追捧。
R35 GT-R历经2001GT-R CONCEPT、2005 GT-R PROTO两代概念车，参考历代GT-R造型之精髓，融入科幻般前卫的新元素，创造了自成一派的新形象，在美学上也成为经典，脱离了以往的房车形象。
有一种生活状态名为沉沦，相信绝大部分的年轻人都会感受过它的可怕，一旦对于某件事情沉迷下去，而且发生了难以自拔，最要命的是你明知这是一条不归路还要继续往里扎，这应该就是“沉沦”一词的理论解释吧？新的GT-R绝对是一种很难找到解药的毒品，即使把你扔进戒毒中心，也很难消除它对你的精神腐蚀..
Skyline的初期发展
在这段时间里，并没有出现传说中的战神GT-R，却是Skyline系列车型从初期发展逐渐步入赛场的阶段，并且走过了ALSI（1957—1962）和S50（1963—1967）两个时代。
ALSI（1957—1962）
第一代Skyline诞生于1957年4月，配备的仅是一台44kW的1.5L直列4缸发动机，最高速度也仅有125km/h，只是一款普通的轿车。
1962年，第二款Skyline诞生，这款名为Skyline Sports的车型，即便在今天看上去仍旧不显得落伍，担任它设计任务的，是意大利著名设计师Giovanni Michelotti（作品包括玛莎拉蒂Spyder、宝马700等）。
然而这款车型却只生产了60辆，Coupe版售价185万日元，敞篷版售价195万日元。
S50（1963—1967）
第二代Skyline于1963年推出。
1964年，为了通过赛事的胜利促进销售，Skyline开始迈出了竞赛的第一步。
1964年5月1日，搭载直列6缸G7发动机的Skyline 2000GT亮相，继而参加了第二届日本GP比赛，虽然冠军被保时捷904夺走，但2000GT却包揽了2~6名，Skyline车型也因此一炮而红，在1965年2月Skyline GT-B成为了继任者。
战神初临（初代，1969年2月）
C10（1968—1971）
Skyline的第三代车型C10（1968—1971）与1968年7月投放市场，而第一款GT-R车型也于1969年2月正式登场。
这款名为Skyline 2000GT-R（代号PGC10）的车型所采用的S20发动机，是R380车型GR8发动机的后续产品，直列6缸24气门双顶置凸轮轴的2.0L发动机，最大输出功率118kW，最大扭矩177N·m，最高车速200km/h，并且能够在16.1秒内从静止起步完成400m冲刺。
Skyline 2000GT-R（代号PGC10）
上面的数字使Skyline GT-R闻名于世，然而真正让GT-R成为战神的却是下面的数据：在2年10个月的时间里，Skyline GT-R赢得了各种大小比赛共50场胜利。
当时有人说了这样的一句话，Skyline的唯一对手只有Skyline。
危机下的战神二代（二代，1973年1月）
C110（1972—1976）
Skyline H/T 2000GT-R（代号KPGC110）
gtr日常马力多少？相信很多朋友都不知道，那就一起来看看吧。日产555马力，这款车动力比较强。这款车使用3.8升双涡轮增压v6发动机。这款3.8升双涡轮增压发动机的最大扭矩为632牛米。这台发动机可以在6800转/分时输出最大功率，在3300到5800转/分时输出最大扭矩。这款发动机配备了连续可变气门正时系统和铝合金气缸体。与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱是在手动变速箱的基础上开发的，结构和手动变速箱类似。双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡操纵机构。日产gtr的发动机改装潜力很大，全世界无数的改装车爱好者都喜欢改装日产gtr。世界上最强的日产gtr有3000马力。日产gtr的操控性也很好。这款车前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。横臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和制动点头现象。多连杆式独立悬架可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。如果你对这款车感兴趣，可以去试驾一下。
对于车主来说，可以说遇到车的问题是不可避免的，比如这个。相信很多gtr发动机车型的小伙伴都会遇到这样的问题，下面就来看看吧。gtr使用的发动机代号为vr38dett，采用3.8升双涡轮增压v6发动机。Gtr是日产旗下的一款跑车。这款车自上市以来，受到了无数车迷的喜爱。这辆车的操控性很好，动力也很强劲。Gtr的3.8升双涡轮增压v6发动机拥有555马力和632牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为6800转/分，最大扭矩转速为3300至5800转/分。该发动机配备了连续可变气门控制系统和多点喷射技术，并使用铝合金气缸盖和气缸体。与这台发动机匹配的是6速双离合变速箱。双离合变速箱换挡速度快，传动效率高，非常适合性能车。Gtr前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆式独立悬架。实际上，双横臂悬架是在双横臂悬架的基础上改进而来的，将双横臂悬架的两根横臂改为单独的连杆。双横臂悬架可以抑制汽车快速过弯时的侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。多连杆悬架可以改善车轮的地面性能，可以提高车轮的抓地力，改善抓地力，提高汽车的操控性。如果你对gtr感兴趣，可以试驾一下这款车。
日产GTR搭载的是VR38DETT 3.8LV6发动机。
GT-R搭载著名的VR38DETT 3.8LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式。加速到百公里时间为4.05秒。
2012款的GT-R最大功率比2010款有较大的升级。2012款日产GT-R的VR38DETT发动机最大功率达到了390千瓦（530马力），最大扭矩613牛·米。由于上两代的GT-R的变速器不能承受超过600牛·米的最大扭矩，日产对变速器再次强化。变速器现在能承受的最大扭矩是800牛·米。百公里加速方面，2012款GT-R的0到100公里/小时加速时间为3秒整。
扩展资料
2020 GT-R Nismo
比2019款车型贵差不多30万左右，尽管两车的输出功率仍然是相同的600马力。这次的大更新没有多少，但日产声称这次改进的设计是新车型使用了与GT3级赛车相同的涡轮增压器，同时将汽车的加速性能提高了20％。
新款入门级GT-R采用新的20英寸车轮，动力方面采用了改进的涡轮增压器和旧款相同的565马力双涡轮增压V6发动机。
特别的50周年纪念版起价为123,735美元（约85万），而2020 GT-R 轨道板起价为147,235美元（约101万）。去年，赛道版的起价为130,235美元（约90万）; 然而，它在2019车型年获得了与Nismo相同的引擎。
不是的，gtr用的是一款3.8升双涡轮增压V6发动机。
这款发动机的代号为vr38dett，该发动机拥有555马力和632牛米的最大扭矩，这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体，与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱。
gtr是日产旗下的一款双门四座跑车，这款车的长宽高分别是4715毫米、1895年毫米、1371毫米，轴距为2780毫米；其前悬架使用了双横臂独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
gtr是grand-touring-racing，这代表赛道化的gt跑车，使用gtr命名的汽车有很多。
以下是常见车型名称后缀：
1、coupe：源自法语coupe，英语原意是“双轮4座轿式马车。”随着汽车的发展，coupe一词的含义也发生了变化。从奔驰开始，很多厂家生产了具有经典coupe造型（溜背造型）的4门轿跑车，而且把这种车型也称为coupe车型。比如奔驰CLS、奥迪A7、大众CC。
2、GTI：字母I，代表的是“Fuel-Injection（燃油喷注），采用这种技术的发动机性能更强大，于是GTI也就成了追求运动性汽车的代名词。
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