丰田奕泽混动版价格（丰田推最便宜的混动SUV！搭载2.0L混动系统，XR-V该着急吗） ♂
丰田奕泽混动版价格（丰田推最便宜的混动SUV！搭载2.0L混动系统，XR-V该着急吗）
- 丰田推最便宜的混动SUV！搭载2.0L混动系统，XR-V该着急吗
- 探店一汽丰田4S店，最高优惠1.5万元，多款车型卖到断货
- 为什么丰田奕泽的混动版本E进擎的购车优惠力度很大呢
- 丰田奕泽双擎新增车型上市 售16.98万元
谁家的混动技术最牛？众所周知，丰田和本田一直都是混动领域的领跑者，要说这两家的混动技术谁更强还真是一言难尽。往日，总有一种说法，“这世界上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其它混动“。但自从本田的混动亮相后，就变为“这世界上只有两田混动和其它混动“。
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现在，就是旗鼓相当了。但相比之下，仿佛丰田更致力于推出新产品。在本次的广州车展上，丰田带来了多款全新车型，其中包括?奕泽和C-HR的全新混动车型。据在场的销售反映，该车将在2021年6月正式上市。
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1.?最便宜的混动SUV
讲到合资品牌小型SUV，难免会想起奕泽和C-HR。确实，在选择小型SUV车型，自主品牌数不胜数，合资品牌屈指能数，销量较好的不是本田的缤智、XRV就是丰田的奕泽和C-HR。
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往日，在小型SUV领域里，仍不见有混合动力车型的出现。但近日，在广州车展上丰田带来了奕泽双擎和C-HR双擎车型，并采用全新的2.0L混合动力系统。这样看来，它们应该就是最便宜的混动SUV车型了。
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其实从外观上看，奕泽和C-HR这两款车型的混动版本和燃油版本车型变化不大，只是在LOGO上增加了蓝色元素，以及添加了“HYBRID“标识，彰显其混合动力车型的身份。此外，奕泽在进气格栅上也有一定的改变，由原来的分体式改为横向格栅设计，造型变得简洁但气势更足。
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由于现场不能进入到车内，但从车外也能明显看出混动版本的奕泽和C-HR同样采用燃油版的设计风格。整体内饰显得有些中庸，若能在内饰上多花功夫与这运动型外观相符的话，必定更能吸引年轻消费者。
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看向现在的汽车市场，若想选择一款混合动力版本的SUV车型，裸车价起码要上20万。奕泽和C-HR上市后，预算在20万内但想买混动SUV的消费者们就有能选择的车型了。
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2.?2.0L混动怎么样？
讲到丰田的混动系统，相信大家比较熟悉的应该更多的是凯美瑞和雷凌等车型上的1.8L和2.5L混动系统，本次新车奕泽双擎和C-HR双擎的2.0L是诞生于丰田TNGA架构下的新产品。丰田现在中国市场已经布局了三套混动系统，可进一步满足市场需求。
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这套THS?II?2.0L混动系统诞生于TNGA架构，相比于雷凌、卡罗拉双擎车型上的1.8L混动系统，全新的TNGA架构带来了更加高效的阿特金森循环引擎。
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但其实这套2.0L的混合动力之前就已经应用于雷克萨斯UX260h上，虽说现在新款奕泽和C-HR的双擎版2.0L混动系统目前还不清楚具体的动力参数，但若用雷克萨斯的UX作参考，这台2.0L引擎热效率可达到41%，并且油耗低至油耗4.6L/100km。
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根据丰田最近推出的几款新车，可以猜测在广州车展上亮相的全新车型凌尚、ALLION未来可能也会采用这套2.0L混合动力系统，与奕泽和C-HR同样2.0L燃油和混动的动力搭配。
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3.?燃油混动应该怎么选？
看向奕泽和C-HR，这两款车型即将以燃油与混动版本一同销售。然而对于消费者，最为关切的问题肯定就是燃油和混动应该怎么选了。都知道混合动力车型环保，省油，有更高的燃油效率，但并不能盲目选择，还是要按实际情况去选购合适自己的车型。
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像在北方地区，低温环境的情况下，混合动力车型出现机油乳化和增多的的现象出现的几率较高，并且电池会比较容易衰减，因此若身处于北方地区并且经常需要在冬天使用汽车的消费者们也要多考虑以上问题。但对于南方地区，混合动力车型优势的占比会更重一些。
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对于丰田而言，电池质保也是其混动车型的优势之一，广汽丰田的雷凌双擎在提供8年或20万公里免费维护的基础上，另外还推出终身电池保障服务。像是比亚迪，同样也有推出终身保修的服务，但只是针对电池电芯，看来电池质保也是有许多“猫腻“的。
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此外，前段时间，一张《节能与新能源汽车技术路线图》搅动了整个汽车行业。图中明确指出，计划到2035年，节能与新能源汽车年销量各占50%，汽车产业实现电动化转型；同时传统能源汽车将全部为混合动力汽车。所以，混动车型将会越来越吃香，保值率将大大提高。
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写在最后的话：
看向“两田“，由本次广州车展丰田带来的多款新能源车型，可见丰田在不断扩大其混动、纯电动等车型的产品矩阵，本田稍显缓慢。说哥猜测，待奕泽与C-HR上市后获得较好的反响后，本田或许也将会推出缤智与XR-V的混动版车型。
9月，丰田的销量创下了历史新高，据说多地4S店连展车都已售出。于是，天涯君来到本地的一汽-丰田4S店，了解一下相关车型的优惠政策。
亚洲龙
亚洲龙是一汽丰田旗下首款基于TNGA平台打造的中大型轿车，车身尺寸达到了4975/1850/1450mm，轴距2870mm。由于在北美市场有着较好的口碑以及与雷克萨斯ES同平台生产的缘故，?亚洲龙一进入中国市场就受到了众多消费者的追捧。
动力方面，亚洲龙提供2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力总成，实拍车型为2019款2.5L进取版，与之匹配的是8AT变速箱，最大马力209匹，峰值扭矩250牛·米。目前，店内对于2.0L版本、2.5L版本以及2.5L混动版本分别给出了8000元、6000元、8000元的现金优惠。
第十二代卡罗拉
TNGA架构下的新车都拥有比较凶悍的外观，卡罗拉亦是如此。新车在外观和内饰方面都更加年轻化。对于新款卡罗拉来说，TNGA平台的加持就是最大的卖点，全系标配8气囊和丰田规避碰撞辅助套装，这让起售价不到12万的新款卡罗拉有了较高的性价比。
车身尺寸方面，卡罗拉的长宽高分别为4635/1780/1455mm，轴距为2700mm，达到了紧凑型轿车的主流水准。
由于店内的展车已经售出，实拍车型为2021款双擎1.8L?E-CVT精英版试驾车，新车搭载一台1.8L自然吸气发动机和一台前置电机，系统综合功率达到90kW。针对混动版车型，4S店给出了6000元的现金优惠，燃油版车型给出了8000元的现金优惠。
RAV4荣放
换代后的荣放变得更加大胆了，整个前脸变得更具攻击性，双色车身的加入也让这款车稍显时尚；内饰摆脱了以往的“居家”风格，内饰线条方面更具设计感，可惜硕大的中控屏看上去有些突兀，值得表扬的是新荣放在储物空间方面进行了拓展。
车身尺寸方面，荣放的长宽高分别为4600/1855/1680mm，轴距比上一代车型增加了30mm，后排乘坐舒适性有所提升。
它的安全优势，让它在同级产品中脱颖而出，新车全系标配丰田TSS智行安全系统、全速自适应巡航、7安全气囊、360度全景影像（入门版除外）、胎压监测等功能，这些配置在竞品的中低配车型上很难找到。
由于试驾车已出售，实拍车型为2020款CVT四驱尊贵版试驾车，新车搭载2.0L+CVT的动力总成，最大马力171匹，峰值扭矩209牛·米。
针对燃油版车型，4S店目前给出了4000元的现金优惠，混动版本给出了8000元的现金优惠。
奕泽?
丰田奕泽，一汽丰田旗下最具个性的一款车，虽然定位于一款城市小型SUV，但其超过4400mm的车身尺寸算得上是整个小型SUV车型里名列前茅的。犀利的前后灯组加上溜背造型，再搭配撞色设计，对于追求个性的年轻消费者来说，是个不错的选择。
与激进的外观相比，奕泽的内饰设计收敛了许多，镀铬饰条装饰的中控台简洁且富有层次感，用料也相对扎实。
实拍车型为2020款?2.0L奕享CARE版车型，搭载一套2.0L+CVT的动力总成，最大马力171匹，峰值扭矩203牛·米。针对这款车型，4S店目前给出了1.5万的现金优惠。
据我了解这款车型基本购买可以优惠1-2万左右，并且还会配充电桩等等设施可以说优惠力度还是十分大的，在我看来，这款车优惠力度大的原因有：首先这款车是纯电动车型，为了响应国家节能减排政策，受到国家政策的支持使得这款车有一部分优惠，其次这款车的定价也是略有点高，所以一部分优惠是为了吸引消费者购买，毕竟同价位可以购买的品牌真的很多，这款车在空间方面很吃亏，毕竟很多人都喜欢大尺寸SUV。下面我们就来一起看看这款车的具体配置吧。
作为丰田奕泽家族的新成员，丰田奕泽E进擎也是一个基于tnga建筑的车型，具有更先进的综合质感。一汽丰田致力于让用户更轻松、无忧地享受电气技术带来的绿色出行和性能乐趣。
丰田奕泽E进擎在造型设计中采用简洁、前卫的设计理念，摒弃繁琐、冗余的几何线条，呈现出精致、纯粹的动感风格。新车的正面采用了具有独特未来简约感的前格栅，并带有专有的“EV”徽标，以突出其纯电动汽车的标识。这辆车继续坚持设计取决于功能的理念。为了保证行程，采用减小风阻的设计，达到节能的目的。其新设计的17英寸铝合金切割轮毂，结合小开口树脂装饰，完美结合了空气动力学性能和制动冷却性能。
安全配置方面，车辆配备防抱死制动系统（ABS）、LED日间行车灯、制动辅助系统（EBA/BAS等）、制动力分配系统（EBD）、牵引力控制系统（ASR/TCS等）、驾驶员安全气囊、乘客安全气囊、膝部安全气囊、侧安全气帘、前侧安全气囊和其他安全配置。
丰田奕泽用的是vcT、E一VCT还是2a十VCT ♂
丰田奕泽用的是vcT、E一VCT还是2a十VCT
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- 奕泽的变速箱和我们一般常见的变速箱有区别吗
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12月21日，一汽丰田/广汽丰田发布消息称，IZOA/ C-HR 车型CVT变速箱内的变矩器存在质量问题，变矩器油循环叶片铆接不良。当车辆反复加速时，铲刀可能会脱落，导致变矩器损坏。极端情况下可能会造成车辆断电，存在安全隐患。一汽/广汽丰田将为召回范围内的车辆免费更换合格的变矩器和CVT总成，消除安全隐患。
国家市场监管总局召回公告截图
“广汽 丰田C-HR （ 查成交价 | 车型详解 ）/一汽丰田 奕泽IZOA ””
一汽丰田将召回2021年9月14日至2021年11月27日期间生产的10442款IZOA车型；广汽丰田将召回2021年9月13日至2021年11月14日期间生产的9454辆C-HR车型。由于CVT变速箱是IZOA/C-HR系统的标配，上述时间生产的所有IZOA/C-HR车型均在召回范围内。
●直接命中问题。
根据召回公告，问题出在CVT变速箱的变矩器上。液力变矩器，存在于AT和CVT变速箱中，用于实现发动机输出轴和变速箱输入轴之间的软连接，允许两轴之间的速度差，实现类似手动变速箱的半联动状态，方便变速箱自动换挡。
更多精彩视频，尽在视频频道《变矩器技术讲解视频》
变矩器的传动取决于内部叶片。如果泵轮、导向轮或涡轮上的叶片脱落，发动机的动力无法传递到变速箱，会导致车辆失去动力。
●基于TNGA的直接换挡CVT变速箱这么精致？
安装在IZOA/C-HR上的CVT变速箱是丰田TNGA架构下的直接换挡CVT变速箱。这种变速箱和普通的CVT变速箱在结构上有一些很大的区别。
安装在IZOA/C-HR上的CVT变速箱的传动比范围为7.5，高于其他扭矩容量相近的CVT变速箱的7.0。更高的传动比范围有利于在高速巡航时更好地平衡车辆的低速加速性能和燃油经济性。
从技术上来说，这种通过增加启动齿轮传动来扩大变速箱传动范围的直接换档无级变速器的设计是相当创新的。根据丰田的开发体系，CVT变速箱即将量产。在开发阶段和量产阶段，各种严苛的耐久性测试必不可少。此次召回更大的问题可能是零部件供应商的供货质量达不到要求。目前IZOA中IZOA/C-HR使用的CVT变速箱是从日本进口的，我们一直无法获得CVT变速箱变矩器的零部件供应商的信息。我们将尽快在网站上发布更多信息。
●出了问题汽车会怎么样？
召回信息中对问题的描述比较简单，没有对故障发生时的现象进行详细描述。我查了一下网友在IZOA论坛上的帖子，12月16日有网友爆料称，IZOA in IZOA in IZOA停在D挡后，发动机立即熄火，车辆无法启动，R挡IZOA in车辆无法倒车。后来网友的车在4S店测试，变速箱需要更换，但是变速箱需要一个月才能转货。
当IZOA的CVT变速箱出现故障时，变矩器失去传递动力的能力，车辆就会失去动力。如果车辆在起步时发生故障，车辆无法启动，一般对用户的安全影响不大，所以拖车可以在4S店处理。如果在IZOA的启动过程中，CVT变速箱内的变矩器内部叶片断裂损坏，情况会复杂得多。但由于变速箱配有输入轴转速传感器、输出轴转速传感器，发动机配有曲轴转速传感器，当液力变矩器的变速箱出现故障时，ECU可以通过上述转速信号进行识别。此时，将采取一些保护措施。我猜系统会把变速箱挂入空档，车辆就会失去动力滑行。此时，用户可以通过转动方向和制动踏板来停止车辆，然后要求拖车被拖回4S店进行处理。
●我是玉泽IZOA/C-HR的老板。我该怎么办？
由于制造商直到2021年2月22日才开始召回，这意味着还有两个月的时间。作为IZOA/C-HR的拥有者应该怎么做？
如果您的车辆变速箱损坏，车辆失去动力，您只能要求拖车将车辆拖回4S商店进行维修。所以二次召回的问题导致车辆抛锚，用户不负责拖车费用。根据我目前得到的信息，更换变速箱大约需要10个小时，期间厂家会提供代步车或者交通补贴。
●有问题的变速箱不是中国专门提供的。
这款搭载丰田2.0L自然吸气发动机的CVT变速箱并不是中国唯一的问题。在北美、大洋洲和中国台湾省上市的全新卡罗拉2.0L车型的CVT变速箱也被召回。召回公告中列明，只需召回指定生产批次的车型，其余车型暂未列入召回名单。考虑到IZOA/C-HR的变速箱是进口的，很有可能丰田在全球召回的这款车型的变速箱来自同一条故障生产线或者使用了同一批故障变矩器零件。
●总结: @2019
奕泽的变速箱和我们一般常见的变速箱有其实没有太大的区别，奕泽IZOA匹配的是CVT无级变速(模拟10挡)变速器，换挡时一点顿挫感都没有，且百公里综合油耗仅为5.7升，这种油耗在同级别车型中来说是很好的，总体来说这款变速箱是非常不错的。
随着推出新的奕泽izoa燃油版本，它在安全配置上也进行了全面升级，并配备了新一代tss智能手机安全，以进一步保护安全。在舒适的配置方面，新的奕泽IZOA燃油版本还配备了具有天窗开启报警功能的一键式防夹电动天窗，解决了许多车主下车后“忘记关闭天窗”的麻烦。
在外观上，新的奕泽IZOA燃油版增加了流光银黑顶的车身颜色，并与17英寸的烟熏黑铝合金切割轮毂配合使用，彰显了独特的高端感。在功率方面，新的奕泽IZOA燃油版本使用2.0l发动机和10速双变速箱cvt变速箱组成的钻石动力组合，可以输出126kw的最大功率和203n m的最大扭矩。在保持强劲性能的同时，更换变速箱更加顺畅且没有颠簸感。就车身尺寸而言，新车的长宽高为4460/1825/1620mm，轴距为2640mm。
在内饰方面，新的奕泽IZOA进行了许多质量升级，例如通过纹理和其他详细设计将钻石主题融入方向盘，开关装置，软装饰纹理和车门配件中。新改进的人体工学座椅极大地提高了用户的驾驶舒适性。值得一提的是，一些配置还提供了独家的座椅双拼配色。在7英寸悬浮式中控大屏幕和双拼色座椅的配合下，汽车的设计趋势非常酷，符合当前年轻消费者的审美观。
丰田奕泽换一次变速箱油500元，汽车变速箱油更换流程
1、重力换油法，另一种是循环机换油法。重力换油法非常简单，需要将车用举升机举起来，变速箱一般是在发动机的下方，把变速箱护板拆下，看到一个方盒子，那是变速箱的油底壳了，拧开变速箱油底壳放油螺丝即可放油；
2、旧的变速箱油就是由这个螺丝口放出来，放油前最好在下面接一个容器把旧油收集起来，这样才能知道放了多少油出来；
3、加新油的时候心里有底，而且也环保，循环机换油法操作复杂一点，需要使用循环机，并且需要使用的新变速箱油多一点。
一汽丰田奕泽后期的保养成本和前期相比相差不大，丰田汽车的质量还是很过硬的，很多4S店都推荐丰田车1万公里或者12个月做一次保养，而市面上不少车企都是5000公里保养的。按照每年固定保养的费用，更换机油和空滤以及加玻璃水等，其实奕泽和普通的车辆没有什么不同。日系车的空调系统的稳定性也是优势之一，一旦空调有零部件损坏，排查就足以让人头痛不已。一般而言丰田奕泽一次小保养大约500元左右，中等保养包含换机油、空滤等内容则需要600元左右，大保养的话则在800元左右，其中包换对重点部位的检查以及变速箱油更换等。每辆车的用车历程满打满算在30万公里左右，丰田车的耐用性和稳定性都非常好，让人省心也是一种优势。
丰田奕泽的动力对于普通家用或者偶尔的急加速是完全够用的，从普通人的角度来说，奕泽属于紧凑型SUV，却配备了一个2.0L动力的心脏，同时搭配丰田独有的齿轮以及CVT混合的全新一代变速箱，在起步的阶段会使用齿轮传动，能够承受较大的扭矩，既能体验到手自一体所带来的动力输出，又能够感受到CVT无极变速所独有的平顺，驾驶感受也比纯CVT的车型拥有更多的驾驶乐趣。奕泽的动力总成和亚洲龙是一样的，奕泽的前悬架配备的是麦弗逊独立悬架，后悬架配备了多连杆独立悬架，多连杆悬架能够较好地提升车辆操控性以及乘坐舒适性。
丰田汽车在油耗方面取得的成绩是有目共睹的，近年来，在凯美瑞2.5L自然吸气发动机热效率就达到了41%，车主朋友很多人都感叹现在的凯美瑞真的是省油。丰田奕泽使用的是2.0L发动机，相关数据为171马力和最大扭矩 为203牛米的，因为是自然吸气发动机，最大扭矩出现4400 转左右。由于搭载了缸内直喷和歧管喷射技术，热效率达到了40%，同时配备了较为省油的无极变速箱，相关综合油耗为5.7L/百公里，部分车主在实际使用中的油耗表现为7L左右。
丰田奕泽搭载了 cvt 变速箱，很多日系车都会使用 cvt 变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱，并且这种变速箱的结构也是非常简单的。 cvt 变速箱的内部只有两个锥轮和一个钢片链条，这种变速箱的钢片链条是可以在锥轮上移动的，这样变速箱就可以变速变扭了。
cvt 变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。
cvt 变速箱的体积小，结构简单，零部件数量少，重量轻。使用 cvt 变速箱可以提高汽车的燃油经济性。
丰田奕泽是丰田旗下的一款小型 suv ，这款车的轴距为2640毫米，长宽高分别是4405毫米，1795毫米，1565毫米。丰田奕泽使用了一款2.0升自然吸气四缸发动机，这款发动机的最大功率为126kw，最大功率转速为6600转每分钟，最大扭矩为203牛米，最大扭矩转速为4400到4800转每分钟。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
丰田奕泽的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了 e 型多连杆独立悬架。
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奕泽10速CVT变速箱详解
??????型号：K120
??????搭载年款： 2018款
??????搭载车型：丰田chr
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驾驶感受：
??????变速箱平顺性非常出色，起步阶段发动机扭矩爆发响应性不错，CVT齿轮传动能最大效率传递动能，带来比较强的推背感，但加速到一定速度后，这款变速箱体现出来更多的是平顺性，这也是钢带结构带来的优势。
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奕泽变速箱独有技术
??????奕泽变速箱是日本进口的。匹配模拟10速的CVT变速器，这款Direct Shift-CVT变速器拥有业界最宽的传动比范围。带有钢带传动和齿轮传动结合，既可以减轻钢带负荷和磨损，又进一步提升动力响应性。1挡和2挡采用的是齿轮传动，3挡到10挡使用钢带传动，这样一来，起步阶段动力输出更加强劲，变速响应性更快。
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奕泽变速箱故障问题
??????从奕泽车主投诉情况来看，变速箱主要问题在有异响或顿挫，据维修师傅检修发现，应该是内部液力变矩器叶片设计缺陷导致的。
??????另外CVT无极变速箱所能承受的力矩较少，往往不能用在搭载在扭矩较大的发动机上，而且钢带比较容易受损，使用一定年限后容易出现一些变速箱小毛病。
相关tag:丰田奕泽变速箱
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丰田奕泽第二天早上突然显示发动机故障 ♂
丰田奕泽第二天早上突然显示发动机故障
- 丰田奕泽第二天早上突然显示发动机故障
- 奕泽变速箱耐用吗
- 丰田汽车故障率那么高，为何卖得人还那么多呢
1、识别故障原因。对于发动机无法启动这类故障的诊断，首先应检测蓄电池，必须要弄清楚，发动机无法启动是不是因为蓄电池电量不足。
2、检测点火正时。正时皮带出现了打滑现象，是导致没有电火花产生、发动机无法启动这一故障的根本原因。
3、检测启动系统。对于发动机无法启动这类故障，首先着手做的工作是检测发动机启动系统中的电路。从最基本的组成形式来看，启动系统的电路一般来说包括下列最基本的部分，即蓄电池、启动电机以及连接这些部件的电缆等。当然，除此之外，点火开关、启动机继电器或电磁线圈，还有车载防盗系统等，也同样是启动系统的重要组成部分。
4、检测电火花质量。当启动系统的电路通过检测，证明确实没有故障之后，就应将注意力集中在发动机为什么不能运转上了。一般来说，首先检测的是发动机的点火系统，这也是最简单的一项检测工作。在早期的点火系统中，你可以很方便地取下点火线圈，然后用一个电火花检测器检测电火花是否正常。选择电火花检测器时，一个可以调整的检测器要比一个固定设计的更为可取，因为它允许你将检测器调整到一个更小的间隙，这样你就可以知道，是根本没有电火花产生呢，还是有电火花但却很微弱?
5、检测燃油系统。燃油系统的诊断可以分为两部分：燃油供给系统的诊断和喷油器电路系统的诊断。燃油供给系统可以通过测量燃油的流量和压力进行检测。测量燃油流量的最好办法，是在燃油供给管路中带负载时检测管路。
耐用。丰田奕泽是丰田旗下的一款小型suv全系都使用了cvt变速箱，这是一种比较常见的自动变速箱其内部结构非常简单，cvt变速箱的换挡平顺性是比较好的，并且可靠性耐用性也是比较好的。cvt变速箱的重量轻，体积也是比较小的。
它之所以投诉量那么多，肯定不是本田雅阁的车主们认为自己爱车的机油乳化和机油增多不符合常理，而是正儿八经的凯美瑞车主对于丰田的不负责任的处理方式感到非常的不满意。实际上现在的车机械故障率都不高，容易出问题的都是电子设备。网上有好多人说买丰田车为了保值率，估计说这话的都是二手车。丰田便宜的家用车配置真是低，但好在皮实。
丰田汽车的稳定性和质量可靠性非常高。在中国汽车上次一直流传这样一句话：“开不坏的丰田”。虽然有点夸张的成分，但是也足以说明丰田在造车方面，把控得还是非常高超的。其实丰田安全性并不差。中保研测试的车型众多，但是丰田旗下车子的表现还是比较令人满意的。奕泽、凯美瑞、卡罗拉等，在测试中也都拿到了高分。
根据二手车市场销量和买卖价格来说，丰田的车型可以说是非常的保质，像主销车型三年保值率都在百分之六十以上，像埃尔法，汉兰达，普拉多都在百分之70以上，所谓：德系，保时捷，沃尔沃，它车是显摆型，也值钱些日日平安车给的制动性也就开心，一旦浮起信号灯，换件一粒前灯近5千元，（丰田最多千多元）每款车都是有零件价格的。
我们都知道，质量越大所需要做功越多，做功越多燃料的消耗就越多；相反，质量越轻，所用的推力和做功就越少，燃料自然消耗就越少，就越经济。丰田设计保守也不喜欢搞性能车，车子性能甚至比不上本田。同样排量技术接近的发动机，本田大众等厂家是琢磨如何多几马力，尽可能的压榨发动机到极限，标定时喜欢超前。
相关tag:丰田奕泽故障率
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丰田奕泽纯电动版曝光 续航400km 每公里电费仅6分钱 ♂
丰田奕泽纯电动版曝光 续航400km 每公里电费仅6分钱
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- 丰田奕泽值不值得买
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- 奕泽原车带了两个胶条是干什么用的
- 丰田奕泽IZOA这款车它的内饰如何是你喜欢的吗
近日，我们获得了一组奕泽纯电动版的核心参数。新车相比汽油版仅在车身细节处有所调整，动力上搭载150kW的电动机，综合续航里程达到400km与C-HR纯电保持一致。
动力方面，新车电动机最大功率达到150kW，最大扭矩为300N.m。该车所采用的电池能量密度为131Wh/kg，耗电量仅为13.1kWh/100km，以北京地区为例，每公里的电费仅需6分钱左右。
此前丰田官方曾表示，纯电动产品的核心绝对不是硬性参数，而应该是安全的电池设计、高效充电效率以及媲美燃油车的操控性。
丰田奕泽值得买：从外观、内饰、动力看
1、外观
一汽丰田奕泽IZOA基于2014年法兰克福车展上发布的C-HR概念车而打造，前卫动感的外形在量产过程中颜值方面大量保留，外观采用“Keen Look“设计语言，造型看起来十分年轻时尚，看上去个性张扬；
悬浮式车顶搭配倾斜角度较大的C柱，凸显出时尚属性，而后门把手采用了隐藏式设计，提升了外观辨识度，但是咖哥觉得这个门把手位置有点高，好在实际使用上并没有什么不便，车身尺方面长宽高分别为4405/1795/1565mm，轴距为2640mm。
车尾部分的设计同样非常张扬，双尾翼设计搭配凸起的回旋镖样式尾灯，尾灯组由LED光源组成，双色搭配的轮圈造型也很犀利，与车身侧面凌厉的线条相呼应。
2、内饰
奕泽IZOA内饰采用了“AIRY“设计理念，体现在从中控台到车门内饰板的连贯化设计，这样的设计可以创造出轻薄且立体的空间感，也使得整车内饰看上去更加流畅自然。
黑/棕双色搭配的设计避免了全黑内饰带给乘客的压迫感，中控台上方采用棕色皮革覆盖，空调温度调节等功能都是通过按键操控，三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，内侧还采用钢琴烤漆材质进行装饰。
咖哥要说下采用悬浮式设计的9英寸中控台屏幕造型，界面设计简洁明了，空调控制面板也采用黑色钢琴烤漆材质装饰，显得比较有档次感
配备了皮质座椅，但调节方式均为手动调节，座椅两侧突起的侧翼可以提供给前排乘客不错的支撑感和包裹感。
后排座椅椅垫长度适中，后排中间位置配备了独立头枕，但没有配备中央扶手，由于中间座位椅垫较窄，靠背也比较直，所以也只能满足短途乘坐。
此外，后排地板中央凸起比较明显，一定程度上会影响中间座位乘客的乘坐舒适性，行李厢布局也非常规整，后排座椅支持按比例放倒，放倒后可以形成一个纯平的地板，容积大小为295L。
3、动力
奕泽IZOA搭载了一台2.0L自然吸气发动机，最大功率为126kW（171Ps），最大扭矩为203N·m，从动力参数上看，这个动力要比中期改款前的本田缤智、马自达CX-3等竞争对手更加强劲一些。
传动系统与之匹配的是一台CVT无级变速箱，这款变速箱有着更为出色的加速和油耗表现。
CVT变速箱换挡平顺性的优势得到了保留，此外，电动助力转向系统整体转向行程力度均匀自然，并没有全新凯美瑞那样为求表面上的运动感在运动模式下过分沉重，车头的指向性以及车身姿态的把控也比想象中要出色
扩展资料：
底盘悬架结构采用前麦弗逊式后E型多连杆独立悬架，底盘滤震能力还是不错的，减震器对细碎颠簸过滤的相当彻底，而且，奕泽悬挂支架还采用的是聚氨酯材质，这种新材质对微震有着相当不错的吸收能力，咖哥的整体评价是用软而韧来形容。
与生俱来的高颜值让一汽丰田奕泽IZOA占据了一定先天性优势，而在最新的TNGA架构下打造，虽然动力不是那么强，车辆极限也不是很高，但它整体实力可以说是非常均衡的，而个性年轻化的外观，又满足日常城市代步的动力，及扎实的底盘功底，再加上14.68万元的起售价还是非常值得购买的！
从公布的信息来看，纯电版车型与燃油的车身尺寸保持一致，轴距也完全相同，而在电池方面，两款车将搭载三元锂电池，电池的能量密度为131Wh/kg，车辆的续航里程为400km。
动力方面，两者也搭载相同的电机，电机最大功率150kW，最大扭矩300N·m，车辆的最高车速可达160km/h。
近日，工信部发布了广汽丰田C-HR?EV以及一汽丰田奕泽IZOA?EV的相关参数信息，信息显示该两款车型的综合续航里程为400km，百公里电耗为13.1kWh。据悉，这两款车将在本月正式上市。
外观方面，?这两款兄弟车型均基于其燃油版车型打造而来，但在细节中做了一系列的调整，以彰显出自身的新能源车型身份。其中这两款车的前脸均采用了封闭式前格栅并在其上面镶嵌了“EV“标识。此外，前包围造型也有着较大幅度的调整，运动效果更为明显。
两款车型均采用了低风阻轮圈，但车侧造型依旧与其燃油车型一致。车尾部分取消了排气管外，基本上找不到明显变化。此外在尺寸方面，两款车型也保持了高度一致，长宽高分别为4405×1795×1575mm，轴距为2640mm。
（广汽丰田C-HR?EV）
内饰方面，两款车型同样与其燃油版车型相同，但原有的传统机械仪表盘被全液晶仪表盘所代替，同时换挡机构也改成电子式。配置方面，目前官方尚未公布任何信息，我们预计会与燃油版车型接近。
动力方面，新车将搭载最大功率为204马力的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米，最高时速为每小时160公里。电池方面，两车均搭载能量密度为131Wh/kg的三元锂电池，NEDC工况下的续航里程为400km。
写在最后：400公里的续航表现谈不上突出，尤其是被自主品牌动辄500公里以上续航车型的包围下更显黯淡。不过对于那些追求时尚、动感，讲究动力和操控的年轻消费者来说，这似乎又算不上什么，满足市区日常通勤又能享受优秀的驾控感受才是最有吸引力的。而最关键的还是得看它的最终售价，补贴后售价低于18万的话，相信它将有着不错的市场前景。
胶条覆盖是为了整体的美观。
因为驾驶室是焊接件，有凹槽是为了增加强度，所以用胶条覆盖是为了整体的美观。两侧的胶条，既是用来遮挡焊点的装饰品，也是用来密封的，另外还有其他功能，就是隔音降噪和填充门缝。如果有这个橡胶条说明该车型非激光焊接。
奕泽丰田这款车参数配置介绍：
一汽丰田奕泽的被动安全配置还算十分亮眼的，全系标配了10气囊，包括了主副驾前气囊、前后排侧气囊、前后排头部气帘等，同级较为领先。
一汽丰田奕泽全系标配了2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大功率126kW，峰值扭矩203Nm。但是全系只有这一种动力系统，这也就让消费者没有了选择的空间，而且2.0L车型购置税的增加。
购车的成本自然也会增加，对于预算不足的消费者来说，势必会产生忧虑。此外，奕泽匹配的CVT无级变速箱也牺牲了车辆的驾驶乐趣，提速也很慢，官方给出的0-100km加速时间也达到了10.3秒。
一汽丰田奕泽的车身长宽高分别为：4405/1795/1565mm，轴距为：2640mm。账面数据上来看也只能算中规中矩，但是车内空间的实际使用性却大打折扣。
从实际乘坐体验来看，前后排都有比较宽敞的表现。奕泽双擎顶配版的天窗提供了更大的视野，可以为后排乘客创造更好的视觉环境和良好的灵敏度，为车辆提升速度。在同价位的其他车型中，奕泽的后备箱容积排在第10位。空间表现受车型定位限制....，表现尚可，平顺性没有问题，但总空间一般。
丰田奕泽的内饰和外观性格，也很年轻时尚，对称的仪表盘整体是向驾驶箱倾斜的，这样的驾驶感觉更强，操作更方便，三幅式真皮方向盘，造型和激进的样子有点不协调，双炮筒式面板上有4英寸的电脑，经典风格依然如此，中控台上的9英寸悬浮式屏幕很有科技感。内饰采用驾驶员一侧的布局，以实用为主，内饰材质比较柔软。悬挂式中控屏和三辐式方向盘符合当下潮流。我相信年轻人一定会喜欢它。
颐泽中控台上部只保留了下部的出风口，其他功能由9寸悬浮式中控屏和多功能方向盘按键完成，整体看上去非常简洁。奕泽IZOA的多功能方向盘有定速巡航，还有查油耗、瞬时油耗、续航什么的，非常方便，功能非常先进，而且中控台里面的显示屏幕清晰度...和流畅度非常好，一些听音乐的功能也非常方便。
丰田奕泽终于降价了！现13万多可入手，为何买的人还是这么少 ♂
丰田奕泽终于降价了！现13万多可入手，为何买的人还是这么少
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随着更多年轻人加入买车大军，小型SUV这个细分市场也被越来越多的厂家捡了起来。在晚了本田缤智、XRV四年左右时间后，丰田在2018年终于将旗下小型SUV实现了国产化，推出了奕泽与C-HR。
丰田在国内一向具有很强的号召力与影响力，市场基础也非常庞大。在SUV领域，之前的汉兰达、荣放RAV4都称得上是级别中的佼佼者。
但是令人想不到的是，奕泽与C-HR却并没有想象中那样受到市场的待见。在去年这两款车型分别只卖了5.3万与5.94万辆，都谈不上出色，跟对手们缤智、XRV相差甚远，对于丰田来说很扎心。到今年再次查询这两款车型1月份的成绩，同样不乐观，C-HR月销量为6250台，奕泽为2401台，奕泽相对来说要更为惨淡。
奕泽的外观设计极其前卫个性，充满着未来感。当你在马路上见到这样一款车型时，很难不多看一眼。虽然前脸并没有采用当今流行的大嘴式风格，但是整体层次感很强。大灯像是两把斧头一样，杀气十足。奕泽的车身各处带有诸多锋利的线条，棱角分明，也很有肌肉感。而且它的轮拱处还特意打造出了宽体跑车的效果，运动气质满满。另外，明显向后提起的车窗，以及有些溜背感的悬浮式车顶，都进一步提升了它的整体视觉感受，大面积扰流版以及双尾翼更是夸张之极，回旋式尾灯的弧度与之完美匹配，奕泽的整体外观可以说相当酷炫。
内饰部分，非常没有外观那样个性到极致，但是亮点也不少。中控台并不会显得很复杂，非对称式造型更偏向于驾驶座，运动气息很不错。正中央是一块悬浮式液晶屏幕，从屏幕的边缘往两侧延伸出了一根贯穿的镀铬饰条一直到门板处，环抱整个驾驶舱，很富有小心思。
奕泽的配置很丰富，全系10个气囊、ESP、胎压报警、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航系统、9英寸屏幕、手机互联、蓝牙等等，其实已经没有所谓的丐版了，即便是最低配版本，也基本可以满足很多人的需求。
不过空间是奕泽的短板，虽然数据上看起来并不小，长宽高4405/1795/1565mm，轴距2640mm，长宽轴距甚至比缤智都要更大，但是奕泽为了凹造型，牺牲了较多的内部空间，副驾驶明显比其他一些车型更加往后方凸出，车顶的设计也压缩了头部空间，狭小的车窗更是让后排显得较为压抑，这大概也是它最大的短板之一吧。
动力上面，奕泽搭载全进口的2.0L自然吸气发动机，热效率达到40%，最大功率171马力，峰值扭矩203牛米，匹配模拟10速CVT变速器，百公里综合油耗5.7L。
奕泽售价14.68-17.48万元，相对于缤智、XRV来说，购买门槛大概高了2万元左右，不过这也是不可避免的，奕泽全系2.0L排量注定了它的入门价格不会很低。但是这个级别的年轻消费者，可能大多数人会比较在意价格。另外，奕泽前卫个性的外观也算是一把双刃剑，?很多普通人可能没法接受自己购买。不过最为关键的是，它的空间实用性确实差了一些，后排几乎等于没有，稍微长途乘坐基本都会不适应。其实，这一代丰田车在安全性上面都做得很出色，如果关注中保研碰撞测试的网友可能知道，奕泽更是拿到了各角度碰撞全优、安全第一名的成绩。目前奕泽优惠其实已经达到1万左右，对于丰田来说，这样的幅度算是比较大的，可惜瑜不掩瑕，奕泽终究还是没能成为大多数人的第一选择。
18款，19年五月上的牌，奕泽izoa 2.0 奕动版 跑了一万五公里，该车子的车况可以，手续齐全的话大体能够值同款类似型号及配置新车包牌的价格基础上打个8折左右价钱。
近日走访天津一汽丰田4S店，了解到2019款丰田奕泽IZOA，全系优惠1.5万元，现在买车还有更多其他好礼相送。
外观上采用流线型的设计，整体风格偏年轻动感。大嘴式中网与两侧多边形大灯融为一体相得益彰，看似十分运动。
车侧光鲜亮丽且线条路径清晰明了，搭配不规则图案运动轮毂，使整体十分运动。
尾部，尾灯的造型更是凸显驾驶者的人格魅力，极具辨识度。下包围做熏黑处理，使整体更加运动。
内饰上，机械+液晶仪表盘搭配中控大屏，显示效果不错，提高了整体内饰的豪华度。车内的材质材料物有所值，达到应有的性价比，在许多镀铬装束条点缀下的车内空间，给人带来相当不错的设计感和视觉体验。前后排乘坐空间都很宽敞，没有任何紧缩感，后排中间坐垫几乎与两边坐垫平行，适合后排中间乘坐。后备箱空间规整，放几个大中型行李箱是没有任何问题的。
动力上，搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率126KW，最大扭矩为203牛米，百公里加速为8.4秒，踩下油门，可以感受到持续有动力响应。高速超车十分轻松，底盘悬架调校偏软，通过非铺装路面几乎没有颠簸感。转弯时，指向性好，没有任何虚位感。
综述，无论是舒适度方面，还是操控方面，做的都很好。性价比也很高。若有15万预算的用户可以考虑购买丰田奕泽IZOA。
推荐配置：2020款奕泽IZOA?2.0L自动奕驰版
丰田奕泽一共有7款车型在售，都是2018款的汽车，其价格、配置情况都不同，价格大致在14万至18万。下面由勤劳的老司机为你列举一下它的车型以及价格。
2018款 2.0L 奕动版 国V，参考价格14.18万。
2018款 2.0L 奕动版 国VI。参考价格14.18万。
2018款 2.0L 奕驰版 国V。参考价格14.98万。
2018款 2.0L 奕驰版 国VI。参考价格14.98万。
2018款 2.0L 奕炫天窗版 国V。参考价格16.98万。
2018款 2.0L 奕炫天窗版 国VI。参考价格16.98万。
2018款 2.0L 奕炫版 国V。参考价格17.08万。
以上就是奕泽在售车型的款式以及报价了，具体价格要以当地实体店为准。
要说值不值得入手，老司机还是有一定的发言权的，毕竟老司机的媳妇就是购买的这一辆车，我媳妇购买的是红色的奕泽，当时买的是2018款2.0L奕炫天窗版国VI款式的，也是最近购买的，也就三个月左右吧，下面由老司机为你分享一下这车的情况。
先说一下外观方面，这款车的外观我媳妇十分的喜好，它的特点就是非常的时尚，特殊的流线型让人看的欲罢不能，非常漂亮，是很适合年轻人的一款车了。动力方面，我记得我媳妇购买的这辆车搭载的是2.0L171马力L4的发动机，变速箱是CVT无级变速模拟10挡的，提速还是很给力的，还是可以感受到推背感的，提速很平顺，没有顿挫感，还可以开启运动模式，更加给力。油耗方面在7个左右。操控性也是不错的，它的车身较小，在掉头、拐弯、停车方面很灵活，非常时候她这个女司机。
空间方面，是我很不满意的一个地方，感觉它的乘坐空间也点小，我身高一米七八，坐进去以后有一些局促的感觉，但是我媳妇开，一点问题也没有，她身高一米六五，感觉正合适，后备箱空间也不太大，但是一般家用是足够了，内饰方面做工还是比较细腻的，真皮包裹的座椅，大气的中控台，还是可以的。在舒适性方面，一般，主要是胎噪声音有点大，经常会听到路面的声音。减震方面还是可以的。
这些就是老司机的总结了，我认为这车的性价比还是不错的，是值得购买的一款车，非常适合年轻人士，但是购买的时候我也推荐购买天窗版的，多一个天窗有时候会令人的心情好很多，就先说这么多吧，希望可以帮助到你。
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