大众全新SUV大众Taos官图发布 新车搭载1.5T发动机定位紧凑级SUV ♂
大众全新SUV大众Taos官图发布 新车搭载1.5T发动机定位紧凑级SUV
- 大众全新SUV大众Taos官图发布 新车搭载1.5T发动机定位紧凑级SUV
- 听说你数不清大众有几款SUV没事，一次性全部告诉你
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来大众?Taos的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。
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日前，选车君从大众官方获取了一组全新SUV大众Taos的官方图片，该车定位为紧凑级SUV，其车身尺寸相比途岳略小，比途铠稍大。新车采用了大众家族式的设计风格，将搭载1.5T涡轮增压发动机。
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外观设计上，全新的大众Taos采用了大众家族式的设计风格，前脸修长的进气格栅与两侧的大灯很好地融合到一起，两侧的包围造型也更加夸张，呈现出极强的运动氛围。车身侧面的造型中规中矩，并且提供17英寸至19英寸的轮辋可供选择。车尾的造型也使用了大众经典的造型，具有不错的辨识度。
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内饰设计上，新车同样采用了大众家族式的设计风格，而且值得一提的是，新车配备了大众最新造型的三辐式方向盘，呈现出不错的内饰运动感。动力配置上，新车将搭载一台1.5T涡轮增压发动机，匹配8速自动或7速双离合变速箱，最大功率为118kW，峰值扭矩为249N·m。
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选车君观点：大众旗下的SUV家族近些年发展迅速，仅仅几年的时间就推出了多款SUV汽车产品，这款全新的大众Taos预计不会引入国内市场，毕竟大众目前在国内紧凑级SUV市场的产品布局已经十分完善。
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探歌、探岳、途铠、途观......大众在中国市场已经推出了多款SUV，让人傻傻分不清。虽然上汽大众和一汽大众分别用“途“字和“探“字作为第一个字来命名旗下的SUV车型。但彼此间较为相近的家族化设计，分辨起来还是有些摸不着头脑，所以今天我们就按大众官方的划分和大家一同缕一缕。
一汽大众：“探“字辈
小型SUV—探影
探影是一汽大众推出的第三款SUV，也是“探“字辈最年轻个最小的成员。官方指导价为11.49-15.99万元。车身尺寸为4194*1760*1601mm。动力方面，有1.5L+5速手动/6速手自一体和1.4T+7速双离合两种动力总成可供选择。
紧凑型SUV—T-ROC探歌
ROC探歌定位为紧凑型SUV，其可提供多种鲜艳颜色搭配方案。这也是品牌为迎合年轻消费者在国内首次提供个性化定制。其官方指导价为13.58-20.38万元。有1.2T+5速手动和1.4T（高低功率）+7速双离合三种动力总成可供选择。
中型SUV—探岳
探岳，第二款国产。轴距2731mm，定位为中型SUV，指导售价18.59-31.39万元。其中280TSI车型采用1.4T高功率+7速双离合的动力总成。330TSI和380TSI分别对应2.0T发动机的低功率版和高功率版，最大功率分别为137kW和162kW，全系车型均搭载7速双离合变速箱。未来还将推出Coupe?版本，新车定名为TYLCON。
上海大众：“途“字辈
小型SUV—途?
跟探影一样是“途“字辈最年轻个最小的成员。于今年4月份上市，售价区间11.79-14.99万元。车身尺寸跟探影相近。其搭载1.4T/1.5L两种动力，根据配置只有4款车型可供选择，没有探影7款车型来得丰富。
紧凑型SUV—途岳
途岳作为之前途观（虽然依然在售）的继任者，外观继承了“大哥“途昂的设计语言，看上去相当硬朗。车身尺寸方面，长/宽/高分别为：4453/1841/1632mm，具有2680mm的轴距。共推出搭载1.4T发动机和2.0T发动机在内的6款车型，售价区间为16.98-22.98万元。
中型SUV—途观L
上汽大众引进第二代后，除了加长外，还将其定位提升至中型SUV，定名“途观L“相比老途观比，不但尺寸更大、配置更高，而且动力性能、行驶品质等也有了全面升级。整体实力的确令人眼前一亮，不过指导价格随着调整为21.88-35.08万元。
中大型SUV—途昂
途昂是上汽大众旗下首款中大型SUV，同时也定位为上汽大众SUV家族的旗舰车型。搭载2.0T和2.5T两种排量，售价区间为30.89-51.89万元。其主攻中国和美国市场，因此整体造型也颇有美系SUV的硬朗感。此外，途昂车系还有一款衍生车型，名为途昂X。是上汽大众首款轿跑SUV，动力总成一样，售价为31.69-48.89万元。
进口大众：途锐
严格来说途锐才是大众SUV家族的“老大“。它与Q7和卡宴一样出自MLB?Evo平台，市场售价为56.98-81.98万元。途锐搭载了2.0T高低功率和3.0T三种动力总成，均匹配8速手自一体变速箱。
写在最后
目前，除了一汽大众还未正式推出的中大型3排7座SUV——B?SMV之外。大众基本上已经实现了SUV各细分市场的全覆盖。而总体来看，一汽大众的“探“字辈外观设计更注重年轻化、动感化。而上汽大众除了途铠外，其余车型走的都是相对沉稳的设计路线。看完我们的梳理后，你现在应该能分清它们了吧。如果有其它看法，欢迎大家留言分享。
大众全新一代开迪发布，全新设计语言，MQB平台打造？等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢 ♂
大众全新一代开迪发布，全新设计语言，MQB平台打造？等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢- 大众全新一代开迪发布，全新设计语言，MQB平台打造
- 等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢
- 开迪高配低配有啥区别
- 17年的漫长等待，终于迎来了大众开迪的满血复活
- 新款大众开迪曝光 预计2个月后亮相，基于新平台打造，运动感十足
- 大众开迪油耗是多少
- 最省油的1.6升汽车（真实油耗）是哪款
- 全新一代大众开迪发布，外观设计风格变化较大，售价21000欧元起
- 改用MQB底盘开发，大众开迪MPV抢先亮相
- 历史的积淀，尘封“记忆”的开启，时隔17年大众开迪终于换代
日前，大众正式发布了全新一代开迪，基于MQB平台打造，提供Life?MPV、Cargo、Maxi?Cargo、PanAmericana共4种版本。
外观设计，整体结构相比第三代车型区别不大，加入了一些时下流行的元素和全新的设计语言，提高了车辆的年轻化。从新车的前脸就能看出有点ID.系列车型的感觉，同时采用大众家族最新的设计语言，中网选择了造型独特的上下分体式结构，上部分为横幅开孔，下部为网状结构，风格非常前卫；前大灯组采用了LED光源设计，造型设计与进气格栅下方饰条融为一体；进气格栅则采用封闭式设计。
侧面来看，全新开迪Life?MPV长宽高为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm（不同版本尺寸有差异），各方面除了车高都得到了增长，但仍然保留了高顶的车身形式，家用感十足，虽然车高低了，但内部使用空间变化并不大；同时全系标配17寸双色轮毂，提供18寸轮毂选装。
从尾部看过去，尾部设计简洁明了，方方正正。首次采用了竖向细长的黑底式LED尾灯组造型，立体感增强；排气布局也隐藏了，进一步简化尾部。值得一提的是，部分车型还配备了大尺寸的全景天窗。
内饰设计，时隔17年的换代，内饰的变化是巨大的，整体内饰科技氛围很是浓厚，设计思路遵循了大众最新的设计语言，整体与之前发布的高尔夫8相似，比如多功能方向盘、拨杆式电子挡把等。中控台采用环抱式设计；全液晶仪表盘与中控屏采用连屏设计（中控屏车型不同，大小不同，有6.5英寸、8.25英寸和10英寸三种尺寸，全液晶仪表盘为10英寸）；同时中控台上方有贯穿式储物空间，下方还设计有单独的储物格，彰显了新车的定位。功能配置有无钥匙启动、自适应巡航、座椅加热等，共有十九项驾驶辅助系统，其中六项全新。
动力配置，虽然从外观上看有点电动车的感觉，但开迪并没有电动版本，以汽油柴油为主，部分市场还提供天然气版本。新一代开迪将搭载全新1.6TDI和全新2.0TDI柴油发动机，以及一款1.5TSI汽油发动机；天然气版本车型搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，传动方面匹配6速手动或7速DSG双离合变速箱。
总结，开迪自2003年发布第三代车型来，一直没有进行过更新换代，只有过两次改款。也曾在2005年中国销售过，但因售价过高在中国市场表现并不是很好，败与当时的五菱宏光，退出了中国市场，那么时隔15年全新一代的开迪是否会在国内上市呢，你怎么看？
前阵子，大众官方正式发布了第五代开迪（Caddy），定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造，与八代高尔夫是同个平台的产物。另外根据不同需求，新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo、乘用版版Life?MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。
从外观上来讲，车身前脸具有很高的辨识度，LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内，再加上下方的菱形蜂窝网状设计，颇有几分新能源汽车的味道，不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢。车尾采用了竖条形LED尾灯造型，另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式。
新一代开迪Life?MPV
车身侧面造型总体方正稳重，配备的侧滑门以及较高的车身高度能同时满足家用或者拉货需求，并且根据不同版本将提供有2座、5座和7座三种座椅布局方式。另外其标准版车型尺寸为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm。而长轴距Maxi?Cargo车型长度达到4850mm，轴距为2970mm。
新一代开迪Life?MPV
新一代开迪Maxi?Cargo
尾部来看，新车首次采用了大众家族中难得一见的垂直尾灯组设计，估计点亮后辨识度会很高。
内饰方面，开迪与高尔夫8有许多相似的地方，同样采用三幅式方向盘、全液晶仪表尺寸以及从6.5英寸～10英寸之间不等的中控触屏。另外在仪表盘的左边还有一个集灯光、视觉、音频和菜单控制功能于一体的集成触控开关。
在配置方面，开迪将全系标配电子手刹，另外还有全景天窗、无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等配置。值得一提的是，开迪的辅助驾驶系统可提供全速段的自动驾驶辅助、拖车辅助、侧风辅助和后方倒车辅助等19项功能。
动力方面，开迪将提供三种动力系统，分别是两台1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。其中1.2TSI汽油发动机最大功率为116Ps，传动方面预计匹配6速手动和7速双离合变速箱，另外可还选装4Motion智能四驱系统。
回顾下开迪在中国的市场表现，可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产，并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因，开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。
开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。
先从自身角度来说，开迪的配置是疆哥觉得最值得称道的，其搭载的19项辅助驾驶系统已经达到了准L2级别，以及车身侧滑门的配备都让整车的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重驾驶安全的今天，开迪的安全辅助配置或许是其获得市场认可的一大加分点。
从市场角度来说，MPV市场真正卖得好的也就是五菱宏光和别克GL8，从价格和定位分析，五菱宏光指导价为4.28-6.98万，属于10万以内的区间，而别克GL8指导价为23.29-44.99万，连同奥德赛、艾力绅等车型，均属于20万以上的区间。而10-20万之间目前还没有出现霸主车型，如果开迪能找准自己的定位，未必不能成为MPV中端市场的佼佼者。
当然，大众在10-20万价位区间的MPV车型也有一款途安L在售，销量成绩并不理想，不过全新一代开迪引进来如果按照以往的13-15万的定价区间就显得更加有性价比。不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。
如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产，并将价格下放到10万左右。这样做既能保证开迪的性价比争夺市场，同时也不会拉下大众的品牌价值。
总的来说，开迪算是一款合格的MPV，4款不同的车型，多样化的座椅布局方式可以满足不同人群的使用需求。如果能引进国内，对于那些既追求实用性，同时又有品牌、舒适度要求消费者来说，或许是个不错的选择。若真的主攻10-20万的家用MPV市场，大众开迪也许会有逆转的可能，你觉得呢？
配置的不同往往是周边的附属功能、和装饰的区别。低配和高配汽车的核心性能基本一致，配置的不同往往是周边的附属功能、和装饰的区别，中控台的区别主要是音响，cd机、装饰贴片、空调的控制等等差别。
大家还记得大众当年在国内推出的首款MPV车型吗？它就是大众开迪，这台车早在2005年就正式引进国内，只不过因为销量问题，早早的就停产了，15年的时间过去了，大众终于想起来要复活开迪这台车了，近日，大众发布了全新开迪的车型官图，新车使用了MQB平台打造而成，相比老款车型来说，时尚了不知道有多少倍，可以说是中年油腻大叔秒变小鲜肉啊！一起来看看吧！
全新开迪整体依然使用了老款造型，这种高顶设计说实话实用性非常强，可以保证内部空间最大化。不过前脸使用了大众最新的家族式设计，有种全新高尔夫的感觉，大灯组内部使用了多条led灯带，并且加入了透镜设计，科技感十足。而进气格栅使用了半封闭设计，有种纯电汽车的既视感，配合下包围的贯穿式网状结构，整体看上去非常高级。
全新开迪长宽高分别为4501/1855/1797mm，轴距达到了2755mm，相比老款来说，车身尺寸增大了不少，空间方面可谓是十分宽裕。
侧面依然使用了这种高顶设计，依然是那么的方方正正，看样子为了空间最大化，外观也是有所牺牲。轮圈使用了双色五辐式造型，给全新开迪增添了几分动感元素。尾部来说，最大的亮点就是竖式黑化尾灯组，内部依然使用了led灯带，点亮后辨识度极高，尾窗面积进一步增大，搭配着银色镀铬饰条，视觉冲击力非常强烈，全新开迪相比老款来说，时尚了太多，整体充满了活力。
说实话啊，老款开迪已经有十几年的时间没有更新了，不要以为我是开玩笑，从2003年开始，这台车只经历了两次中期改款，但是对内饰来说，完全没有任何改动，看样子是对这台车的内饰太过自信，十七年后的今天，大众终于对它进行了一次改动，整体看起来有点概念车的味道，有人还说全新开迪的内饰有点八代高尔夫的感觉。全液晶仪表盘、内嵌式中控大屏、电子挡杆等高科技配置是应有尽有，可以说科技感爆棚，值得一提的是中控台区域加入了贯穿式储物槽，这个储物能力得到了最大化的增强，相比老款来说，这个内饰简直是有了翻天覆地的变化。
其它配置也是十分不错，电动侧滑门、多功能方向盘、真皮座椅、全景天窗、无钥匙进入、一键启动，还有包涵了19项驾驶辅助功能，可谓是诚意满满。
动力方面使用了1.6TDI、2.0TDI柴油发动机两款柴油发动机，最大功率分别为75马力、122马力，当然为了迎合市场需求，还推出了一台1.2TSI汽油发动机，最大功率为116马力，动力来说，虽然算不上强悍，但是胜在够用。
问题来了，如果这台车在国内上市，您会购买吗？
?大众开迪是一款VAN车型，海外名称为大众Caddy。开迪是大众旗下的一款高性能车型，大众开迪起初车型已在2004年在海外市场正式上市，后于第二年在国内上市。大众开迪将基于大众高尔夫技术平台pq35打造，运动气息十分浓郁。
日前，在国外媒体曝出了一组大众新款开迪渲染图，大众新款开迪将于2个月后首次亮相，并将基于MQB平台打造。新车或将1.0L/1.2L/1.4L三种汽油动力车型，下面我们来看看这款车型。
新款大众开迪外观设计，新款大众开迪头部使用了横幅式进气格栅设计风格，新车采用家族式的一体式大灯，前大灯外部环绕镀铬饰条装饰，其内部加入了LED日间行车灯。整车侧面顶部线条比较平顺，并搭配有银色行李架，下方搭载多辐式合金轮圈，外观造型时尚感十足。
新款大众开迪动力方面，暂未透露，现款开迪车型搭载多种动力，其中包括1.0L、1.2L和1.4L三种汽油动力车型，发动机最大功率分别为62kW、75kW、94kW。
汽车编辑总结：对国内市场来讲，厢货版开迪市场并非很大，毕竟开迪的价格严重超出了功能性“微面”的亲民消费者，至于乘用版开迪能否开辟出细分中国市场，就让市场来检验它吧。
这个不好说，毕竟油耗是和开车的人和车况是有关系的，但据说平均油耗都挺高的，在10个油左右。
大众开迪是一汽大众为数不多的几款不成功的车型之一，使用1.6汽油和1.9柴油发动机，匹配5速手动挡变速箱。
这款柴油发动机油耗比较低，不过这款柴油发动机噪音太大了，实在是不太适合家用。
这款车在国外就是普通的小型MPV车，主要是作为工具车来使用，这款车内部空间布局比较好，用来拉货很合适，只是在国内销量太低了，没有多少人买这么贵的车来拉货的，这款车早就已经停产了。
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由于不适合我们的国情，第三代的大众开迪当年在一汽大众短暂的生产过几年悻悻离去之后便再也没有回头。不过在这些年里，第三代开迪在海外市场也一直没有换代，仅仅是经历过两次小的改款。从2003年至今已经走过17个年头的第三代开迪，终于要迎来全新换代了。
日前，大众汽车正式发布了全新一代开迪。新一代车型不仅使用了全新的MQB平台，外观和内饰的设计风格也发生了很大的变化，下面让我们详细看一下。
前脸造型依然是很大众，横平竖直的线条简洁有力，大灯没有像新一代高尔夫那样使用更复杂灵活的线条，还是棱角分明的造型。上部的中网格栅是类似于封闭式的造型，而真正的进气格栅是位于下部的前杠位置上。从图片来看，新车还将增加面积很大的大天窗，在前杠车牌下方带有类似雷达模块的配置，预计会是自适应巡航系统的雷达探头，看来新一代开迪的配置会不低。
新一代开迪的侧面造型和现款相比有了很大的变化，首先A柱和前风挡不再是现款偏垂直的造型，更为平缓的过渡和轿车一样了。后门依旧是侧滑门的结构，前车门和后车门上部的开口放在了一条水平线上，前门框和后门框在B柱位置也是回到了一个水平面上，不像现款那样有一个阶梯造型了，因此侧面看上去更加舒展了。在大众车型上很难见到的非直线式的腰线在这辆车身也出现了，其腰线上部是平直的，但是下部是呈现起伏的造型。多一嘴：这个侧面造型是不是很像五菱之光V了？
车尾依然也还是接近垂直的造型，但是尾灯采用了更大面积的立柱式，整个尾灯组模块从D柱车顶位置向下，一直到了几乎和后轮拱上部平行的位置了，十分醒目。车标被放在了后雨刮上部的后风挡位置，在后风挡下沿还使用了一条横贯式的镀铬饰条。
车身尺寸方面，新一代开迪的长宽高分别为4501×1855×1797mm，轴距为2755mm，除了高度之外，其余数据相比现款增加了不少。侧滑门，再加上这个开口巨大接近垂直的后尾门，新一代开迪的的内部空间实用性预计还会是其一大亮点。
内饰部分，新一代车型的中控台造型终于有了时尚感，整体造型布局类似于新一代高尔夫，当然，和其身份定位相符的是，在中控台上部带有一个非常大的开敞式的储物格，虽然不太好看，但是用起来式非常实用的。
动力方面，全新一代开迪将搭载三种不同功率输出的1.6TDI和2.0TDI柴油发动机（75马力/102马力/122马力），以及一款1.2TSI汽油发动机（116马力）。另外还会提供天然气版本车型，其搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，最大功率130马力。据悉，新一代开迪的售价21000欧元起，折合人民币大概在15万左右。
大众原厂抢先发布了新一代开迪的消息。
身为VWCV旗下首款采用集团内MQB模组化底盘平台的新一代开迪，此次抢先曝光样貌的是为家庭MPV面向的开迪商旅车型，首先在外观方面理所当然的导入了最新家族设计元素，采用了新式的车头造型、LED头灯组与蜂巢式进气格栅，辅以大面积尾窗玻璃、更具层次的尾门式样与加长的直立尾灯设计，在熟悉车身轮廓加入的明显折痕车身腰线，以及18寸胎圈组与1.4平方米大面积的玻璃天窗设计，都为新一代开迪带来了更为动感的风貌，并使风阻系数拥有自0.33进步至0.3的表现。
而根据VWCV原厂表示，新一代开迪除了抢先曝光的MPV乘用车型外，还会为商用客户提供封闭后窗的开迪?Cargo以及拥有后窗配置与可拆卸座椅的开迪?Estate，尾门也提供单片上掀与双片对开的选项，各车型除了有着标准与Maxi长轴配置外，还以Life、Style的名号区分中阶与顶级的配备等级，且原厂也透露新一代开迪的车室铺陈将有着更偏向轿式的设计，不仅有着新款式的多功能方向盘、中控台配置、6.5寸中控荧幕与座椅等，甚至也将Digital?Cockpit数字座舱、10寸中控屏幕、?Innovision?Cockpit车用互联网功能、电动侧滑门、电动尾门等配备，以及包含Travel?Assist全速域标准半自动驾驶辅助、Trailer?Assist拖车辅助、Side?Assist车侧盲点/后方车流警示等多达19项驾驶辅助系统，均列于配备清单当中，提供新一代开迪更科技、更便利且更安全的表现。
而既然是以MQB模组化底盘平台为基础进行开发，也让新一代开迪在动力配置方面有着更多的可能性，包含现有已符合欧盟6期排放标准的1.5?TSI涡轮增压汽油引擎（116hp）、采用串连双SCR触媒进行两次AdBlue喷射动作的新款2.0?TDI涡轮增压柴油引擎（75hp~122hp）以及新款TGI涡轮增压天然气引擎，搭配六速手动或七速DSG双离合器自手动变速箱，并提供前轮驱动或4MOTION四轮驱动的选项，未来也可能导入48V?Mild-Hybrid轻油电复合动力系统，借以达到更为出色的环保节能表现，并以扭力梁结构取代现行的复合式叶片簧后悬挂系统，在保有足敷需求的承载负重表现外，更让行路舒适性提高不少。
根据VWCV原厂表示，新一代开迪预计将会在今年稍晚的时候完整发布全车系各车型，以及后续于各主要市场的相关资讯。
不久前，大众汽车公布其一月的在华销量，而被人们讨论最多的就是帕萨特销量的下跌，众所周知，帕萨特12月在中保研C-IASI碰撞中创下最差战绩，当时在社会上产生了较大的影响，极大的打击了消费者信心。而在这样的一片声讨中，大众汽车依旧没有对这件事做出正面回应，虽然它一月销量同比上升8.6%，但环比下跌45.7%，说明12月的“碰撞门”立竿见影。
大众全新入门级电动车！命名ID1，外观设计更小巧 ♂
大众全新入门级电动车！命名ID1，外观设计更小巧
- 大众全新入门级电动车！命名ID1，外观设计更小巧
- escooter迷你电动车上路要牌照吗
- 售价约18万人民币起 大众全新纯电动车ID.3今夏在欧洲上市
- 一汽-大众第三款MEB电动车下线 或为ID.5车型
- 全新大众ID系列电动车，会是下一个值得期待的菜吗
目前大众ID系列已推出了旗下首款车型大众ID.3，新车将于今年8月于海外市场开启交付，并预计将于今年年底或明年年内亮相国内市场。近日海外媒体曝光了一组大众全新ID系列全新入门级纯电动车，新车或将命名为大众ID.1，有望在明年年内正式亮相。（部分配图为大众ID.3）
以下配图为大众ID.3
大众全新ID.1将采用纯电形式驱动，配备24kW·h以及36kW·h电池组，后者最大续航里程可达300km，并超越同级车型本田E的220km。新车前脸采用了封闭式格栅，头灯组贯穿至整个前脸。车身侧面采用了双门式开启，轮毂以及尾部设计预计将与大众ID.3车型保持一致。
迷你电动车上路需要牌照。很多地区都开始要求电动车挂牌了，所以建议大家要积极响应政策去相关部门给自己的电动车挂牌，给电动车挂牌方便有关部门集中管理电动车，电动车是一种轻便灵活的交通工具，这种交通工具是很适合市区通勤的。
escooter电动车的优势
由于随意停放速度快机动性好，已经成为大城市年轻人出门首选的代步工具了，具有轻巧迷你的优势，无电池状态下仅重20公斤，大众EScooter采用可拆卸镍氢电池可充电设计，350伏完全充一次电可以65公里，最大速度为50公里每小时。
凭借易操作性脱颖而出，据说骑行的感觉犹如冲浪般行云流水，而且骑手只需腾出一只手操纵电动滑板车即可，而另一只手可方便环顾四周时做出手势信号，电动滑板车带有稳定的转向手柄，并伴随显示电池状态的屏幕，而车手可通过扭转手柄发出加速和制动的指令。
作者：郝昭
大众汽车近日确认了其平价纯电动车ID.3将于今年夏季正式上市，并表示这将是一台大多数人都买得起的纯电动车。
大众汽车截至目前共收到约37000笔ID.3的订单，并于2019年11月开始生产ID.3?1ST版本车型，计划首批下线约3万台，该批车型将全部投放于欧洲市场。
在德国，扣除环境保护奖金的补助之后，ID.3的起售价为23430欧元（约合人民币18万元），且车主一年可以省下不少的使用成本，因为它不必缴车辆燃排费用、没有道路车辆税、无需更换机油，整个保险费用和能源成本也相对比较低。?
动力上，ID.3将提供三种不同的电池容量车型，分别是45kWh、58kWh以及77kWh，三种版本车型对应的WLTP续航里程分别为330km、420km以及550km。
近日，我们从一汽-大众官方获悉，内部代号为VW413/1CN_B的样车已正式下线。新车是一汽-大众的第三款MEB电动车，新车大概率就是国产的ID.5车型。产品管理部王雪峰部长表示，VW413/1CN_B项目克服了很多的困难，AL车身的试制、微点焊的工艺等都是首次做，并希望整个团队把试制经验传递给佛山工厂，让佛山工厂快速投产。
ID.5车型由ID.SPACE?VIZZION概念车打造而来，新车基于MEB模块化电驱平台。82kWh的电池总容量可实现590公里（WLTP工况）续航。四驱前后双电机输出高达250kW。ID.SPACE?VIZZION可以在5.4秒加速到100?km?/?h。
由于电动车不需要前进气格栅，所以整个车的外观设计，完全服务于空气动力学，可见去掉传统汽油车上那些必须但不符合空气动力的结构。前部的气流孔具有非常重要的功能，空气流过这里被导向两侧车轮。大灯之间水平气流孔，也让更多气流更积极的从车头的上部流过，使风阻系数仅为0.24。
在ID.SPACE?VIZZION的空间设计上显示出MEB平台的优势。电机的尺寸非常紧凑，集成在地板中的电池也几乎没有侵占车内空间，两轴之间几乎所有的空间都可以被利用起来，ID.SPACE?VIZZION可以提供一个接近长轴距中级车的内部空间，内部为独立四座布局，相当宽敞，不排除量产车型会改为更实用的5座～7座的设计。
大众首次将所有相关的驾驶信息显示在AR平视显示器中。取消了方向盘后方传统的仪表，改为一个仅包含基本驾驶信息的迷你显示器。中控台上悬浮设计的15.6英寸触摸屏，负责所有娱乐、舒适和在线功能以及车辆设置。
在去年九月的巴黎国际车展前夕，大众品牌旗下首个电动车系列的首款车型——大众ID.3正式亮相。
随着新车的登场，在排放门之后大众集团所提出的新能源技术发展路线，也正式宣告落地。
其动力由一台安装在后轴上的电动机和主减速器构成一个紧凑的动力系统，而为之提供动力的电池采用高扁平的电池组，尽可能多的压缩在车辆地板的位置。其基本型号的车型搭载了45千瓦时容量的电池组，一次充电的续航里程为330公里。
而中里程版的车型则采用58千瓦时的电池组，将续航里程提升到了420公里。顶级车型搭载的77千瓦时电池组，其续航里程则达到550公里。在使用100千瓦的快充模式时，其可以在半小时内完成290公里的续航里程补充。
作为大众品牌纯电动车战略下的首款车型，大众ID.3在整体的定位上所带来的突破并不小。
大众家族化的设计理念在运用到纯电动车上时，那种精致而简约的设计手法与纯电动车所要表达的科技感，未来感的呼应是非常到位的。
在C柱的区域，大众ID.3更为巧妙的在高尔夫家族化的C柱设计上进行了一定的演化，使之呈现出一种既源自于大众家族的传统，又巧妙的游离于这种传统之外的设计。
一些在传统的车型上被奉为必备选项的细节已经彻底不见了踪影，比如说，内饰不再去强化副仪表板的厚重设计来提炼包裹感，而整个内饰仪表板的设计也大量用轻薄和简约的特征来构成。
当然，还有明亮的配色为大众ID.3的内饰带来了一种专属于新能源车的清新感。
这于是也就很好的解释了为什么大众ID.3的热度会持续不下。虽说性能的突破并不大，但是在玩设计的这件事上，大众是从来不输的。
这在很大程度上也是得益于大众在几年前密集的以ID.系列概念车的发布所积累的设计经验。关于这个问题，我们回头专门用一个系列来详细阐述。
原计划在日内瓦国际车展发布的大众ID.4，最终因为日内瓦车展的取消变成了线上曝光。
在3月初，大众正式发布了一组大众ID.4的官方图片，和ID.4正式亮相时的节奏一样，此次发布的大众ID.4的照片也涂上了大众ID.家族的数码纹图案，从视觉上打破了部分形体的延续感。
在定位方面，全新的大众ID.4定位于紧凑型SUV。
这里插一句题外话，随着跨界风潮的一步步演变，SUV的概念已经不再以强化越野能力为主的概念，而是把越野车的部分造型，作为一种形体的设计语言在某一类车型上展示出来的设计手法。
所以，聊到这里也就大可不必纠结于一辆纯电动车怎么去纵情广阔天地了。
所以，在大众ID.4上也就可以很明显的看到一个类似于单厢车的上装形象——A柱尽可能多的前移，同时抬高引擎盖两侧的前肩高度，尽可能多的把引擎盖的线条和A柱的线条融合在一起，形成一种饱满的上装形象。
从某些角度来看，这种设计手法也同样可以适用于MPV。
得益于SUV大轮胎所带来的视觉张力以及更高大的车身所解放的内部空间，所以在车顶线条的设计上，大众ID.4从B柱开始就进行了俯冲，同时下窗框线条在C柱位置进行了一个上挑，将尾部的后挡风玻璃的区域实现了纵向的压缩。
如果说大众ID.3是在高尔夫的基础上做了加高处理而得来的答案的话，那么这辆大众ID.4就是在探岳的基础上做的Coupe化压缩而给出的结果。
不过不管怎么样，大众ID.3和ID.4都是殊途同归——让新能源车既保留了传统设计的一面，又和传统动力车型截然不同。
而除了传统SUV的车身形式之外，未来大众ID.4还将会推出一款小溜背的Coupe版上装，同样是看齐了探岳的产品布局。
不过考虑到更大的车身，在保证同样续航里程的前提下，大众ID.4的电池容量会更高，而直流快充的设备也将会在125千瓦到150千瓦之间。
而初期登场的车型在驱动方式上也和大众ID.3保持一致，提供了紧凑型的后轮驱动布局。在未来则会在前桥也提供相应的驱动系统，继而实现电动全时四驱的结构。
那么问题就来了，在新能源时代到来的当下，已经在传统车领域占据着冠军地位的大众，会不会又成为一个首选项呢？
大众全新凌渡2020（大众凌渡2020款和2021款的区别） ♂
大众全新凌渡2020（大众凌渡2020款和2021款的区别）
- 大众凌渡2020款和2021款的区别
- 2020年7月份制造大众凌渡属于20款还是21款
- 2020款大众凌渡将于什么时候上市
- 大众凌渡2020系统怎么换
- 大众凌渡2020款16.2万上路
- 凌渡赛车启航2020CTCC 上汽大众333车队领跑上半赛季
2020款没有天线，2021款有天线。
2021款凌渡采用了大面积的软塑和皮革材质，缝线做工也更为细腻，同时上汽大众还罕见地给这款A+级轿车应用了前后点阵式氛围灯，既提高了整体格调，也带来了一丝豪华感。
你好，关于这个问题，我可以明确的告诉你，2020年7月份的大众凌渡是属于2021款凌渡了。
2020款大众凌渡已于2020年9月上市，2020款大众凌渡是上汽大众推出的一款紧凑型车，长宽高分别是4615mm、1826mm、1425mm，轴距为2656mm，搭载1.4T高低功率涡轮增压发动机，最大功率分别是96kw、110kw，匹配7挡双离合变速箱。2020款大众凌渡采用俯冲横拓前脸，两条镀铬装饰置于上个格栅，与镀铬灯眉连为一体，前保险杠搭配下格栅，共同向两侧水平张开，冲击力浑然天成。
大众凌渡2020系统更换方法如下。
1、首先前往21款凌渡4s店，找到专业升级系统的人员。
2、其次通过专业人员的指导下在主机上的SD卡中点击系统更新。
3、其次通过专业人员的指导下在主机上的SD卡中点击系统更新。
大众凌渡2020款16.2万上路不贵。凌渡是一辆叫好不叫座的车，这在大众产品系中是很少出现的。凌渡被定义宽体轿跑，很适合年轻人开，无论外观还是性能都很容易被年轻人接受，而且在价格方面，由于受销量的影响，也作出很大让步。如果个人喜欢，可以出手。
8月4-9日，2020CTCC（中国汽车场地职业联赛）在严谨的抗疫工作保障下坚强开跑，在湖南株洲完成了“一周一地四站”的上半赛季。面对魔鬼赛程和极端高温环境，七支厂商车队赛出超强水平，最终上汽大众333车队以领先22分的优势位列厂商积分榜榜首，主力车手张臻东目前也排名第一。
今年是凌渡赛车出征的第五个CTCC赛季，丰富的赛场经验更少不了周全的赛前准备。备赛阶段，上汽大众333车队为凌渡赛车换了更薄翼型的尾翼，使其更轻量化并减少高速赛段的空气阻力。中网格栅从普通的凹凸曲面改成光滑表面，可进一步减小车头风阻，让车手们如虎添翼。多年来，大众品牌全新凌渡凭借其“魅”与“力”受到众多年轻消费者认可，未来也将以升级的驾乘体验赢得更多信赖。
车手阵容方面，多年为上汽大众333车队效力的“老将”张臻东本季功不可没，尤其在第三、四分站的五个回合中夺得四个个人冠军，表现堪称神勇。艾明达今年已是第五年代表车队出战，对凌渡赛车非常熟悉，目前收获车手杯2亚2季的好成绩，暂时位列车手积分榜第三位。此外，今年车队迎来了孙超与何晓乐两位“老朋友”，在上半赛季中也为车队贡献了宝贵积分。
对上汽大众333车队来说，2020CTCC上半赛季是一个低开高走、逆风翻盘的历程。前两个分站中，由于采取保守稳进策略，再加上赛场缠斗、新车手与凌渡赛车的磨合等因素，车队仅收入一个厂商杯冠军，积分屈居第三。而进入第三、四分站，车队、车手、赛车密切配合，士气大振，上汽大众333车队再拿下三座厂商杯冠军，在上半赛季结束时坐上积分榜冠军宝座。
标签：大众 设计