城市suv推荐(城市SUV中有哪种型号可推荐) ♂
城市suv推荐(城市SUV中有哪种型号可推荐)“城市SUV中有哪种型号推荐？”
SUV是“SportsutilityVehicle”的缩写，即运动多功能汽车，通常被称为休闲越野车，是一辆四轮驱动器，是在20世纪80年代起源于美国的皮卡底盘。SUV最具吸引力，除了中高端轿车的舒适性之外，必须有更高的越野和安全，并且具有锻炼感，这很容易生活在日常生活中，旅行和狂野的休闲。这是因为SUV的前悬架是汽车模型的单独螺旋弹簧悬架。后悬架是越野车型的非独立钢弹簧悬架。空间很大，载人的车配有相同的。还有一个概念：SUV=越野车+旅行车SUV是1991年，1992年开始真正崛起，1998年SUV概念进入了中国。从SUV的字面意义，可以发现它本身就是一种结合运动和多用途的车辆。从20世纪50年代和20世纪80年代，旅行车在美国非常受欢迎，赢得舒适和多用途;而越野车是相对繁琐的，燃料消耗很大，最终生产SUV概念，它是一个旅行车辆和越野车组合的发展。SUV的底盘很高，有一个梁，可以拉动，行李箱的空间同样大，而SUV是越野，储存，旅行，牵引和各种功能，它被称为运动多功能车辆。在美国的发展中，SUV近年来一直稳定畅销畅销的型号，这是因为它适合城市走路，适合狂野的梅赛德斯，追求张某是非常好的杨，喜欢自然的个性。在SUV进入中国市场之后，许多消费者的利益具有更高的成本表现。特别是在2003年，SUV成为汽车市场中最亮点，甚至有些人惊呼：2003年是SUV的第一年。SUV新车在春天出现，芝麻也很高。目前，国内SUV充满了，中高水平的国内SUV，低于100万元，旧型号为主导，新车采取猎豹费腾，吉普2500，以及新名单的最终眼睛;这辆车是20万至40万元，很多新成员，有速度运行，港口，华泰·普敦，猎豹旗舰等，目前是一个更加主流的制造商赢得激烈的立场;高档有40多万元有金杯通用，北京吉普车和一汽丰田三年世界，加上进口SUV，全面照顾不同的消费者。丰田很荣幸，这辆车是一个非常长的城市SUV模型，个人认为荣誉余额性更好。电源2.0L和2.5L两台发动机都是非常具有成本效益的，空间和座椅舒适，也适用于家庭使用，安全气囊和安全辅助系统的数量也很全面。只有四轮驱动系统，2.0L和2.5L的四个驱动系统的两个版本可供使用，这可以满足更多的汽车所有者对越野和自行车游览。除了国内销售的高销售外，它还赢得了2018年SUV的销售。这座城市SUV仍然喜欢这款FieldCRV，丰田Rav4荣誉，大众Tiguan，Skodakadiak，奥迪Q3，BMWX1等主流合资品牌城市SUV型号。
“哪个城市SUV更适合这座城市？”
哈佛许可证和成本表现都很好
2.4
运行快80,000公里
没有什么
因为据了解
快速消耗约12
宫也打开了
控制很轻
加速也更加激烈
这是抗风阻力
高速比较
SUV只要机器没问题
燃料消耗实际上几乎
你考虑购买CRV和Haval的差异
超过一万只可以增加更多的油。
尺寸尺寸：国内Rav4时尚，CRV更精简，奇骏线更坚韧，储存空间国内RAV4是最大的
动态性能：除了2.0L模型，RAV4和CR-V已启动2.4L型号，而齐君是相对明亮的眼睛。
安全配置：三辆车的安全配置基本可以分为两种等级。低于模型仅配备了基本的安全配置，如ABS，EBD，CR-V的低成本模型甚至更具制动辅助系统。在高调型号中，安全气囊完成，安全气囊完全配备了ESP身体稳定控制系统，RAV4配备了额外的自动停车制动系统，安全和保证。
城市suv改装（SUV要不要装踏板为什么） ♂
城市suv改装（SUV要不要装踏板为什么）
- SUV要不要装踏板为什么
- 东营suv小改装哪里好
- 如何改装SUV
- suv加装什么，会让汽车逼格更高
- suv改了避震可以越野吗
- 2021广州车展：风光500改装版解读 小SUV大乐趣
根据我安装那么多安装案例来看，SUV完全没必要安装踏板。
踏板一种是铝合金踏板，这种踏板的主要是有一个铝合金踏板以及三个钢铁支架组成，造价相对很低，不过安装相对费事，由于设计的时候厂家只考虑固定问题，并没有考虑安装问题，所以有的时候，我们需要对原车的全包围下护板进行小范围的裁切，以方便我们寻找固定的孔进行安装。
而铝合金踏板中还包含一种踏板，这种踏板不是单独的，是和车辆的下包围一个整体，比如现代ix35和现代ix25，这个时候如果想要安装，则必须拆除原车的下包围，然后才能安装，这种踏板是我最不喜欢的，安装的时候不仅要对着支架的安装螺丝，还要对准包围的卡扣，操作稍显复杂，并且原车包围拆掉之后，踏板上的包围毕竟是小厂生产，细节方面处理的不到位，与车身的间隙比较大，处女座是绝对接受不了的。
第三种就是逼格最高的电动踏板，这类踏板就一个字贵，唯一亮点就是开门的时候踏板从车辆底部展开，关门的时候自动折叠收回，但是这样的踏板安装复杂，相对的利润也是很高的。
1.大大降低了车身的通过性， 安装铝合金踏板之后，车身变宽，当我们遇到相对较窄且有障碍物的路面时，按照我们平时的经验过去没有问题，但是这个时候往往会忽略踏板，导致踏板被撞坏。但是这又是的优点，对于新手司机来说，这就是一个防护板，能避免车身受到剐蹭。
2.安装在底盘上的电动踏板，略低于底盘，会影响极端情况下的通过性 ，最主要紧挨着车身底盘边缘，导致拆轮胎的时候，千斤顶都不敢随便乱顶。
3包围款的踏板，这种是我最不喜欢的，原车那么好的包围拆掉，换成这种小厂生产的包围，质量好不好咱先不论，但是绝对和原车不是完全吻合，看起来很是山寨。
3.侧边安装的踏板，在下过雨之后，大家必然面临一个问题，那就是下车的时候，裤脚蹭到很多泥，这个时候我是最想拆掉踏板的。
踏板是针对大型SUV安装的，是为了方便用车人员上下车，但是到了国内之后，慢慢的变了味了，只要和SUV沾边的车，全都想要安装踏板，使得踏板反而成了装饰，即使是紧凑型的SUV，都对踏板情有独钟。其实安装踏板利大于弊，只会影响车辆的通过性，如果踏板真的需要用到的话，比如陆巡这些原厂出厂厂家就会安装，这类的踏板不但实用，而且吻合度相当的高，所以说我不建议大家安装，并且在后期更换的情况下，也会大大增加自己的成本。
对绝大部分城市SUV而言，加装踏板的最大作用是让车身显得更加厚重，比轿车更有气势，其他方面的作用并不大。
因为踏板的主要优点是方便老人和小孩上下车，但城市SUV的底盘已经够低，即便加装踏板，带来的帮助也不会很大。
而且，加装踏板后也会带来一些烦恼，比如离地间隙减少和车身宽度增加，这些都会降低通过性；上下车的时候裤腿还容易蹭到踏板，如果平时不注意清洁踏板，动不动就会把裤腿弄脏，让人很烦心。
还有一个问题，有的踏板很窄，踩上去不稳，还容易踩空，引发不必要的危险。 但是要明确一点，加装踏板相比于更改前后围，对整车影响较小，它不会特别影响风阻和下压力，对散热也不会有影响，如果大家希望保持原厂特性，这算其优点之一。
现在有些朋友喜欢加装电动踏板，价格在2000~4000不等，如果您有这方面的意愿并且觉得价钱合适，装一个也无妨。
从现行年检法规看，因为对车身外观改变不大，年检的时候不会太为难，但不排除各地域对此类问题的处理态度不同，大家在加装时一定要和商家确认清楚，多打听下当地的年检政策。
以上我们是从城市SUV角度考虑，如果是底盘比较高的SUV，比如越野车型，可以考虑加装踏板，以电动踏板为佳，毕竟能保持原有高通过性的优点。
但大家不要轻信商家所谓的原厂零件之说，如果原厂车型没有配备或者在官网中没有选配相关配置，那就说明这些就不是原厂零件。
很多城市SUV的车主，不喜欢为爱车加装一个踏板，认为加装踏板逼格会上升，很多 汽车 4s店也不遗余力的向客户加装踏板，加装踏板到底有没有作用？
汽车 踏板，实际上就是为了方便上下车而设置的，很多硬派越野车由于车身比较高上下车实在太费劲，加装踏板是很有必要的。比如丰田普拉多、兰德酷路泽、路虎揽胜等大型硬派越野车，如果不加装踏板上下车实在是不方便。
但是有些紧凑级城市SUV仍然加装踏板。说实话，就有一些没必要了，丰田荣放、日产奇骏这些车型很多都安装了踏板，这些踏板起不到上下车的作用，只能起到所谓的装饰作用。关键问题是城市SUV的离地间隙并不太高，一定会降低 汽车 的最小离地间隙，也就是说会降低 汽车 的通过性。
此外，踏板还是一个优良的泥水收集器,下雨天裤腿子一定会蹭上很多,那是不可避免的。
SUV到底要不要加装踏板？
看了大家的答案，有说很有必要的，也有说没必要的，因为会降低离地间隙，影响车辆的通过性。
下面给大家汇总回答一下：
首先，SUV和硬派越野车，车身都是属于比较高的，不是所有人都拥有一米八的大长腿，所以就有了踏板这个配件。
说到会影响通过性和离地间隙，其实在硬派越野改装件设计上，很多开发工程师都会考虑到这个问题，SUV的话在铺装路面离地间隙和通过性并不会有太大的影响。
而硬派越野车大部分都是装收缩踏板的，所以对行车也基本没影响。
而现在很多车型出厂是不带踏板的，并不是不需要踏板，而是厂家把踏板放在了选装配件里，想装得另外掏钱，这就是大家非常痛恨的4S店对一些热门车型的加价加装。
对于一些紧凑型或者小型SUV来说，踏板起到的更多是装饰作用。
而对于中大型SUV，因为车身太高，所以装踏板非常有必要！
我个人认为，目前我们大部分SUV车型的车辆高度都不需要安装踏板就可以上下车，可以说车辆上的踏板更多的用途是用来装饰或者让整体更协调的，就像车顶的行李架一样，几乎很少看到有人会在车顶上放行李，但是车顶如果没有行李架的话看起来车顶就有些光秃秃的，不是很好看，所以我们需要在车顶安装行李架或者原厂会配置有行李架。
SUV上的踏板，我感觉主要的作用有：①可以增强车辆的美观性，让车看起来更加富有越野感；②对侧面的碰撞有一定的缓冲效果，降低对车身的伤害；③对于一些较高的车型，踏板还是可以对上下车有一定的帮助。
但是，不得不说在SUV尤其是城市SUV上安装踏板的话，会对车辆造成一定的影响，主要有：①增加车重，降低车辆的操控性和燃油经济性；②降低车辆的通过性，由于前后轴之间安装了踏板，降低了车辆的离地间隙，也降低了车辆的通过角；③发生碰撞比较严重的时候增加车辆的维修成本。
↓↓↓正在安装踏板
曾经有一台进口的现代胜达，4s店加装了踏板，后来侧面发生剐蹭的时候把踏板给刮掉了，报保险的时候保险说是自己加装的配置，不予理赔，除非额外购买一种叫做车辆附加品险种，后面没办法只能自己掏钱修。
以我自己的观点来看，如果是中小型城市SUV，底盘高度没有多高，和轿车差不多的，加装踏板的效果更多是装饰性的话，那就没有太大加装的必要，而且加装的时候可能要涉及到打孔也会对车辆造成一定的影响。如果是中大型SUV，车身有一定高度的，可以考虑加装一个踏板，不过最好是加装质量比较好的，或者是带伸缩的电动踏板，这样子的话既可以顾及到上下车的便利性，又可以保证车辆有通过性，这可以说是一举两得的。
↓↓↓电动踏板可以伸缩
最后我再有个小提示，如果你落地下来以后加装了踏板，在买保险的时候可以多买一个车辆附加品险种，这样子就算是后期自己加装在发生碰撞或者剐蹭的是也是可以索赔的。
一般SUV 分为原装带踏板和不带踏板两大类；装踏板的现象也主要出现在不带踏板的车型上，那我们先看看什么SUV不带踏板。
从目前的SUV 车型来看，不带踏板的车普遍有两个特点：
1、中小型SUV
2、公路SUV
这两类车前者因为台高有限，所以失去了装踏板的必要 ，如果强硬装上踏板，我们先不论是否安全、结构是否稳固等问题； 最主要的是正常你一步能跨上去的，现在有个踏板卡在中间，如果你分为两步上，可能会很娘；如果你一步跨上，则因为加装踏板导致车门槛宽度增加，容易搁着后腿小腿 。
另外，SUV 的踏板早年间是因为SUV 结构缘故，造成车身离地间隙高，考虑到一些小个子及女士上车困难，以及经常野地缘故，踏板可能减少一些外部泥浆带入的问题而设计； 而现在市面上主流的公路SUV ，一来不具备SUV越野特性 ，拿他们越野的可能性也很少； 其次目前的SUV动辄就溜背设计，整体的结构越来越低趴，强调速度和空气动力学，这种低趴带来的就是车身高度的下降 ， 既让高度下降你能一步而上了，那还装踏板干嘛？ 除非你是硬派的SUV（牧马人、霸道、陆巡等）
一般厂家没有带踏板， 大概率上认为是不需要具有踏板功能的 ；为什么不需要，请参见上面两条。
最后，我们来说说你的SUV要不要加装踏板？
1、如果你的车已经改装并增高了底盘，请加装踏板
2、如果你的车是属于硬派越野车但没有踏板（也请加装）
3、如果你的车属于中小型SUV，请不要加装
4、如果你只是为了好看，请不要加装（加装后影响通过角，而且结构稳定性、安全性都会有相应的影响）。
以上仅供参考！
1.首先加装踏板整车的离地间隙要够用，一般离地间隙不高的车装上踏板影响整车的通过性。
2.离地间隙不高也没有加装的必要性，因为离地间隙低，很容易就上去了。
加装踏板的优点
1.提升档次，加装一个自动伸缩的踏板，让整个车显的 科技 感十足。
2.上车时方便，特别是女性，在上车时容易将外面的泥蹭到裤腿上，有踏板就可以完美的避过。
个人建议，如果加装踏板，一定要到原厂去加装，这样质量、整车配备不会冲突。
个人不建议装！ 踏板就是个装饰件，如果有用生产商出厂就会加上。现在SUV的加装下踏板的不少，其实就是好看，实用性不高，除了走烂路时容易磕碰，平时没几个人上车会踩踏，装在车上就是协调性好看点。还有的SUV加装的电动踏板，下车了伸出来，开车了收进去，其实除了噱头和好看，个人感觉不建议装，并且一套踏板少则几百，动辄上千，装脚踏板，不如花百十块钱给车轮装四个挡泥板，这才是实用的。
SUV适不适合装踏板呢？这个问题要区分对待因为SUV也是分很多种的有紧凑型，还有中型和大型SUV所以在确定了车辆的前提下这个问题的讨论才有意义。
SUV
汽车 的这个踏板有什么作用呢？从字面意思来说它就是帮助乘客上车而存在的，但实机的使用中它真的有这一功能吗？其实这个问题只有装了的人才知道。
我的一位朋友就有一辆中型SUV购买时为了省钱买了中配版，但开回家以后发觉整车的质感有点偏差，所以就准备想办法进行提升，在网上泡了几天以后他得出了一个惊人的结论，原来他的爱车和高配版相比较少了一个脚踏板，所以就心血来潮的网购了一套准备进行加装。
整个加装的过程其实也是很容易的因为配套率很高没用多少时间就安装上了，安装上的效果其实也比较明显，瞬间提升了整车的质感朋友满意地笑了。
但后来的使用过程中他发现了很多的问题，加装的这个脚踏板实用性不高纯属就是个样子货，并且很容易发生刮蹭，严重影响了车辆的通过性能。
所以从他这款车的表现来看这个产品更多是一个装饰作用，它的实用性并不高因为大人踩着它上车更麻烦，甚至于超重人群踩着它上车还会担心它掉下来，所以它的主要作用就是一个装饰物。
通过上面的介绍你认为还有必要装这个能提升整车质感，却降低了整车通过性能的产品吗？但不能否决它的装饰作用，所以骑士分享建议如果经常行驶在路况良好的路面加装没有任何问题，但路况欠佳还是不要装的好，如果非要装尽量选择原车配套率比较高的脚踏板进行安装，这样一来对车辆的损伤是最小的。所以中小型SUV应该根据路况做决定，而大型SUV可能原车已经自带了所以也没必要加装。
在车辆配置领域，纯实用级几乎都是基本配置，至于那些用来提升车辆乘坐感受等例如车内氛围灯、液晶仪表、中控大屏等都是用来拉开高低配之间的差异，而很多配置对于消费者而言都是附属或者使用率极低的。但踏板和行李架则是有别于原车配置的存在，它几乎成为了国内SUV购车必装件，无关高低配，甚至有些车型还会在买车时作为购车赠品。
踏板的作用在于方面乘客上下车，特别是对于离地间隙较高的SUV车型尤其实用。行李架本身用于拓展车辆装载力，在国外热衷自驾游的消费者甚至会将外置行李箱、自行车以及车顶帐篷固定在行李架上，然而对于大部分中国消费者而言这些用途都不复存在，还可能因为提升的总高度而被某些限高架给阻碍前进，所以看似非常实用的行李架因为使用环境的差异变得“华而不实”，仅做装饰。
其实踏板又何尝不是装饰大于实用。城市级SUV都是轿车底盘的衍生物，无论底盘刚性还是越野能力都是无法与硬派越野车相比的，它更注重公路行驶性能的特性也决定了重心不能太高，离地间隙虽然比轿车更有通过性优势，但也不会高到成年人无法以优雅姿势上下车，鉴于这点考量大部分城市级SUV出厂时并未提供踏板。你说厂家考虑不周或成本考量？其实不然，因为考虑到轻度越野的需求，在城市级SUV的裙边、翼子板部分都加装耐磨性的塑料覆盖件保护钣金和漆面，而且还将车门下沿进行延长，以包裹门槛防止溅起的泥土在乘客上下车时弄脏裤腿等。后期加装的踏板不仅把离地间隙进一步降低，削弱通过性，在雨天或者通过泥泞道路后还会因为踏板的“延伸”而弄脏裤腿。
但它除了装饰就没有他用了吗？并不是，踏板因为拉低的离地距离，对于孩子们还是可以起到台阶作用，至于是否会影响车辆刚性？因为它都是固定在车辆主体结构梁上，就人的体重还是没问题的。对于大部分硬派越野而言，因为它们大梁式的车架比城市级SUV承载式车身有着更高的离地间隙，所以像牧马人、普拉多以及帕杰罗等车原厂也会配备踏板，这才是从实用性出发的配置级选项。（botzi）
丰田陆巡是一款十分出色的硬派SUV车型，前脸采用粗壮横幅式进气格栅，设计独特时尚大气，可以轻松应付诸多复杂的路况，带给驾驶者十分良好的越野驾驶体验。
原车喇叭做工粗糙用料一般，音色平平毫无质感，音量稍大就会浑浊失真，同时这台陆巡的噪音问题也十分严重，于是车主来到了东营浩声汽车音响改装，进行全面的升级改装。
针对原车门板隔音措施欠缺的问题，改装师选用了大白鲨环保隔音材料对门板以及饰盖进行了多层隔音处理，将门板打造成为扎实的箱体结构，不仅有效的提升了隔音效果，更为喇叭创造了一个良好的工作环境。前声场升级一套DREAM卓梦D165II两分频喇叭，采用了特殊工艺纸芯复合金属音盆的中低音单元，声音清晰自然，强劲有力，追求对原声的还原重现，中低音喇叭采用原车位无损安装。
为了满足车主对音质的高品质要求，在后声场安装了一套DREAM卓梦D165A两分频喇叭，与前声场相互衔接配合，让声音的细节更加丰富饱满，现场立体感十足。
此次超低音选择的是DREAM卓梦10W4D十寸低音，它可以有效增加了低频的下潜度，使整体的低频效果更有力量感，让音乐的听感更加真实，氛围感更强。为了不占用空间，改装师精心巧妙的将低音安装在后尾箱右侧。
另外添加一台DREAM卓梦DSP 480四路功放，为前后声场的喇叭提供了充足稳定的功率支持，同时内置的专业DSP音频处理功能，让声音有更为精准的定位，层次也更为清晰，对于音乐的表达也更为完整细腻。
【底盘隔音】针对汽车底盘位置的隔音处理，宽大的结构受到路面、胎噪的影响，让汽车底部成为了噪音的重灾区，对此改装师使用银鲨胶+隔音垫+银鲨棉对汽车底盘进行了三层隔音处理，将整个底盘部位以及内轮弧位置包裹严密，有效解决了汽车底盘的噪音问题。
小结：升级改装后的音响表现非常完美，音质清晰，自然流畅，声音饱满丰富多彩，可以对不同类型的音乐都精准再现，此次改装让车主非常满意。
改装配置清单/前声场：卓梦D165II两分频喇叭/后声场：卓梦D165A两分频喇叭/超低音：卓梦10W4D十寸低音/功放：卓梦DSP 480四路功放/隔音：大白鲨环保隔音
第一个、迎宾踏板
迎宾踏板是一种用于装饰汽车门槛部位，起到保护车体、美化车体作用的汽车配件，属于汽车改装用品里的一种。迎宾踏板主要安装在车门边的防泥的垫板，4个车门都有。汽车迎宾踏板的外形按照不同车型而不同。
装上迎宾踏板最明显的一个优点就是对汽车起到装饰作用，很多迎宾踏板有接通线路，车门一打开就会亮灯，为上车的人营造一种宾至如归的感觉。其次。迎宾踏板可以避免上下车的时候鞋子刮伤汽车门槛，汽车的漆面受到破坏。
第二个、前护杠
前护杠可以增加SUV车前脸的层次感，让SUV车前脸更加立体化，把光秃秃的前脸又重新打扮一番了，把车头可以更换很多种风格的造型，又能防刮擦，还能提升美观，可以说是一举两得。可以吸收碰撞给车身带来的撞击力。保护发动机舱跟驾驶室。安全与否都不是绝对的，速度超过一定范围，都是十分危险的。
第三个、行李架
车顶行李架除了起到装饰、美观的作用外，它可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等，只要车主将货物固定到位，特别是在货物上加装上行李绳网的话，它可以承载比你预料的更多的东西。当然不能超过行李架的设计承重--30-50公斤。
车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。
行李架安装以后，不需要频繁拆卸。因为对于普通车顶的车子来说，频繁拆装车顶架可能会伤及车漆;对于利用预留固定点安装的车子来说，频繁拆装有可能给固定点部位的螺丝带来伤害，因此，虽然车顶架都是可以拆装的，但是在选择的时候，仍然要做好长期固定在车顶的准备。
suv加装这五大配件 会让你的汽车逼格更高。1、前护杠 前护杠可以增加SUV车前脸的层次感，让SUV车前脸更加立体化，把光秃秃的前脸又重新打扮一番了，把车头可以更换很多种风格的造型，又能防刮擦，还能提升美观，可以说是一举两得。2、行李架 汽车行李架，顾名思义是用来装载体积比较大的行李的，现在很多SUV的车顶上都能看到行李架，时尚动感又好看。虽然很少看到有放行李的，但是不得不说，加装了行李架的SUV，其整个车身的美感度刷刷的就上来了。而且，行李架还彰显出了SUV的越野性，让整车看起来更显有动感魅力!3、迎宾踏板 一般底盘相对较高的SUV车型，我们都会看到其加装了汽车迎宾踏板，一来当然是上下车方便，二来，起到了保护车身的作用，可以有效的避免车身被刮花，三来，现在很多汽车脚踏板都做的很美观，而且有个性，所以，汽车迎宾踏板也会起到装饰面板的作用，对SUV车型的外观有很大的视觉提升作用。4、行李架 SUV顶上的行李架，如果价格不太贵的话相信很多车主都愿意加装。但是也要因用途而异，一些经常进行自驾游、野外越野的车主来说就很实用了。5、晴雨挡 所谓晴雨挡，就是汽车车窗上的一条突出的遮挡，材质一般为合成树脂或工程塑料。晴雨挡能有效避免雨水打入车内，雨天时候能够稍微打开车窗提高换气效率，同时也能防止车窗起雾。
不可以
氮气减震器是把油气分离，通过外置气罐以及中间的活塞来隔开油液和氮气，油液通过减震器和气罐中间的软管往复流动。油气分离后，几乎避免了油液乳化的过程，并且增加了整个减震器的散热面积。这样的减震器可以承受更长时间的工作，并且同样的使用情况可以有效延长减震器寿命。作为越野车而言，氮气减震器可以面对非常复杂多变的路况，如果是多通道氮气减震器又可以对各种行驶情况进行不同的软硬度控制。
2. 城市suv改装越野轮胎
不好，suv一般在城市，公路上使用，比较适合家用，不适合越野，最好不要换越野胎，越野胎和suv的轮胎，尺寸，规格标准不一样，即使有同规格的越野胎，换上以后会增加车的油耗，年检的时候也不会通过，越野车主要是跑工地，走烂路，车辆油耗非常大。suv的离地间隙没有越野车高。不适合越野，如果真的想越野就去买一台越野车。
3. 城市suv改装越野车
从宽泛来说，任何越野车均能做一些加装保险杠、行李架、备胎架之类的简单改装，但深度改装则需要是非承载式车身。适合改装的车型很多。目前，国内适合全方位改装的价格便宜、结构简单，而且改装套件比较多的越野车或SUV，主要包括自主品牌车型中的BJ2020/战旗、大小陆风、长城赛弗等，合资品牌车型中的小切诺基、Jeep2500、猎豹V6 3.0等。
它们结构简单，容易改造，本身在动力和悬挂方面也有很大的提升空间。
其次是丰田LC、日产途乐Y60、三菱帕杰罗V6等。这些车本身就拥有较强的越野能力，主要对它们进行零件更换或底盘升高，中
易车原创 最近几年的国内车展，改装车的种类越来越多，上到高端豪华车，下到亲民国产车，都有各种改装版本，看起来赏心悦目。比如这次广州车展，东风风光展台就有一台风光500的越野改装版，看起来很有硬派越野范儿，各位风光车主动心吗？我们来见识下它改了哪些东西。
新车速览：
1、基于顶配智享版进行改装，突出越野风格；
2、搭载1.5T发动机，最大马力150Ps，最大扭矩220N·m；
3、车内采用车身同色装饰条，时尚个性。
东风风光500是一款全新的小型SUV，目前刚刚上市3个多月。这款车主打高颜值和高性价比，官方指导价格仅6.18-8.58万元。对于预算在10万元以内，又想买SUV的消费者，这款车也值得参考。
风光500改装版在设计和车漆搭配上很注重年轻化，比如外观采用黑色矩阵式进气格栅和魅眼黑分体式尾灯，搭配了运动轮圈。同时，原厂就提供了非常漂亮的绿色车漆，看着那是相当时尚。
原厂风光500动力部分，风光500拥有1.5L/1.5T两种配置，都提供手动或自动挡。对于拥堵环境不算严重的地区，我比较推荐它的手动挡车型，成熟稳定又省油，开起来也很轻松。
从目前的行情来看，2011款风光500有一定的厂家金融政策，比如厂家提供0利息0月供的金融方案，包含3万元2年0利息/2万元3年0利息的定额贷。这样的金融方案可以让消费者买车更加轻松。这款车还有跟车不跟人的7年/15万公里超级质保，以及发动机五大核心零部件质损，整车只换不修（首任车主）等服务保障。
很多消费者在买回新车以后，都会进行一些装饰或改装。那对于风光500这种城市SUV来说，它能改出什么效果呢？这辆基于顶配版自动畅享型的改装版，就打造成了户外探险的风格。
新车在原有的基础上，贴了亮绿色的改色膜，看起来就有种亲近自然的感觉。风光500的车身轴距仅为2655mm，小巧的车身在户外驾驶也有很不错的灵活性。
车身周围，包含前格栅以及车窗边框，全部都进行了“黑化”，甚至风光车标也喷成了亮黑色，营造出一种很战斗的感觉。这款车的底盘还进行了升高，和之前的姿态相比，它增加了接近角和离去角，通过性有一定程度提升。
轮胎方面，风光500改装版采用了215/65 R16的轮胎，搭配了科马仕CF1100的AT半越野轮胎。配合拉力风格的轮圈，视觉效果还是非常棒的。
当然，风光500是一款前驱的SUV，这些改装能一定程度上提升通过能力，但在比较极限的越野环境，它还是不要轻易尝试的好。
通常，长途自驾游需要带的东西很多，所以这款风光500还配备了车顶的行李框，并且搭载了几个车顶灯。对于我们普通消费者来说，车顶行李架是可以安装的，但顶灯不属于合法改装件，不建议大家私下里加装。
内饰方面，这款风光500在原来的基础上，采用了车身同色的绿色装饰条，视觉效果上形成了统一。不过我觉得还不算极致，如果这些红色的缝线都换成绿色，看起来就更加协调。
风光500的高配版配置还是很有看点：多功能方向盘、一键启动、大尺寸中控屏（8.8英寸）、电子手刹、Autohold、360°全景影像都有配备。
标签：踏板 越野 安装 改装 可以