实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！ ♂
实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！
- 实拍北京BJ40致敬2020版，纯粹的越野小子！
- 利刃出鞘，青锋破空，越野短刀BJ40致敬2020版正式上市
- “致敬2020版”北京BJ40来了，细节上有调整，带差速锁
- 北汽“BJ40”致敬2020版曝光，售价17-21万元，该为情怀买单
- 致敬2020，北京BJ40特别版
- 跨时代的“硬汉” 北汽BJ40致敬版能够延续越野传奇
如果你只有20万的预算，但梦想拥有一台能翻山越岭的硬派越野车，你的选择是什么呢？40多万起步的牧马人在价格上就把你拒之门外了，而素有“小G”之称的吉姆尼却在装载空间方面有些吃亏。正因如此，不少玩越野的朋友把目光转向了北京越野BJ40的身上，就在近期北京越野推出了一款命名为BJ40致敬2020版车型，并且新车的两款车型已经开启预售，预售区间为17-21万元。预计将于8月31日20:20正式上市，下面就一起来体验下这款新车吧。
北京越野BJ40致敬2020版整体设计依然沿用现款车型的“方盒子”车身，但细节设计有了不小改动。前大灯组升级为全LED光源，雾灯区域也改为十分方正的造型。
此外，前包围部分也进行了重新设计，底部还增加了银色装饰护板与红色拖车钩，既实用又不影响美观。
侧面造型依旧方方正正，深受越野爱好者的喜欢，在车身尺寸方面BJ40致敬2020版的长宽高分别为4350mmx1925mm×1865mm，轴距为2465mm。其接近角为37°、离去角为31°、纵向通过角为24°。作为对比，牧马人的接近角为38°、离去角为31°、纵向通过角为25°。值得一提的是极为夸张的外扩的轮拱下端采用黑色塑料包裹，能够防止树枝等尖锐物体刮擦。
为了符合北京越野BJ40致敬2020版硬派越野的身份，并保证车辆拥有足够的越野能力。新车采用了使用17英寸花瓣式轮圈，造型较为有特点。轮胎使用主打越野能力的固铂DISCOVER?ATS系列，与车辆的定位相符，轮胎的规格为265/65?R17。
车尾造型继续延续了方方正正的感觉，突显出了其硬派越野车的身份。车尾方正的尾灯以及“小书包“都让它即便是静静的停在那里，也会让你对它在沙漠、戈壁上疾驰的身影浮想联翩，这可能就是一台硬派越野车的魅力所在之处吧。
北京越野BJ40致敬2020版的内饰延续了之前的设计风格和豪华感。现在的硬派越野车越发的注重内饰的设计和用料，虽然这种新潮的设计风格与硬派越野车的外观有些不搭，不过在不少车主眼中更加舒适的内饰在日常使用当中还是更有优势。
三幅平底式多功能方向盘将原来的北汽Logo换成了北京二字。方向盘在三点钟和九点钟方向采用打孔式设计，握感出色，而且方向盘上的部分多功能按键还支持触控操作。
12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，并且无论是操作逻辑还是流畅度做的都不错。另外仪表盘可显示的行车信息非常丰富，除了胎压、车身角度等常规信息外还可以将导航投映到仪表盘的右侧，不仅提升了科技感也提升了驾驶时的便利性。
10英寸中控显示屏，无论是分辨率还是系统的触控反应速度均较为出色。操作系统的UI设计风格较为清新，一看就是非常的用心，并且内置了导航、行车记录仪、蓝牙等较为常用的功能，使用起来非常的方便。
在多媒体屏幕下方增加了集成一键启动，2H/4H/4L三档位四驱模式调节功能旋钮，设计十分独特但使用起来十分的顺手，阻尼感合入位感也比较合适。
中央扶手前集成了电子手刹，自动驻车，座机加热，扶手箱开启等按钮，排布十分清晰按键触感一般。
可拆卸的车顶并没有因为内饰的风格而改变，拆卸流程也是十分简便，材质方面采用了立体针织软顶衬，在隔热性和降噪方面比老款车型有了不小的提升。
座椅缝线更加运动，但整体造型与老款几乎相同。打孔真皮、座椅加热与10向电动调节都很出彩，在很大程度上提升了乘坐体验。值得一提的是在前排座椅的椅背上加入了专属的LOGO。
虽然是两门版车型，但BJ40致敬2020版后排乘客的上下车操作还是比较方便的，拉动副驾椅肩处拉手，将座椅整体向前推，这时就有足够充裕的空间进入第二排。?来到后排，座椅相较于前排填充较薄，舒适性一般，但腿部空间尚可，并且配备了后排出风口。后排座椅可按比例放倒/翻折的设计提升了储物灵活性。
后备箱盖依然采用了两段式设计，开启顺序为先下后上，后备箱开口离地高度为830mm。后备箱的常规净深为910mm，经过4/6分别放倒后排座椅后空间可以达到1760mm。
BJ40致敬2020版采用与BJ40城市猎人同款动力总成。发动机采用2.0T高效蜂巢发动机，可输出最大输出功率165KW，最大扭矩380N·m。与之匹配的是来自采埃孚8AT自动变速箱。这套动力总成的优势在于可加注92号汽油，能加92号汽油的硬派越野车是进藏的神器。
并且BJ40致敬2020版，全系配备了分时四驱系统。分时四驱利用分动器将由变速器传来的扭矩分配给前、后驱动桥，没有那些复杂的结构所以其可靠性更高，传动效率会更高。这套四驱系统可提供，高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式，可以根据驾驶者的判断进行自由选择，让车辆可以在铺装路面、轻度越野和重度越野三种情况下达到性能的最大化。还可通过经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式的调节，能覆盖绝大部分复杂的路况。
作为硬核取向的又一款新车，配备了分时四驱和前后差速锁的北京BJ40致敬2020版搭配短轴距车身和不俗的离地间隙，其越野能力相比普通版车型有了不小的提升。或许很多人会问为什么BJ40致敬2020版要用短轴？我想这显然为了提升越野通过性。因为短轴越野车轴距的缘故，他天生就拥有着灵活性更高、通过性更好的优点。虽然两门车型相比于四门车型牺牲了一定的家用性，但它也代表着更加纯粹的越野定位和小众路线。?就是因为这种车型过于小众，其实在这个价格区间，并没有特别真正意义上的对手与之抗衡，这辆车也只是为了满足一部分消费者对硬派越野的需求所打造的产品，它一方面让越野属性更加极致，另一方面更是提升北京汽车越野品牌的高度和调性，可谓是品牌精神大于产品销售本身，最后如果你是个喜欢越野的发烧友，花不到20万买一台去玩一玩也不会太心疼，倒也是个不错的选择。
8月31日20点20分，北京越野宣布BJ40致敬2020版正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为16.99-20.20万元。
外观方面，致敬2020版与现款并没有明显的差别，同样保持了方正且硬朗的设计，这也是一款硬派SUV的特点所在。但细节设计有了不小改动，前灯组升级为全LED光源，雾灯区域也改为十分方正的造型。前包围部分也进行了重新设计，底部还增加了银色装饰护板与红色拖车钩，既实用又不影响美观。相比BJ40普通版车型采用了短轴双门设计，拥有更强的越野能力。
从侧面看，新车少了后门，轴距变短。新车宽大的前后轮眉搭配越野风格十足的轮圈，外加车身中部宽大的B柱与中下部宽大的银色的装饰，整体设计让新车看上去非常具有力量感，体现出了浓郁的硬派越野风格。在车身尺寸方面BJ40致敬2020版的长宽高分别为4350mmx1925mm×1865mm，轴距为2465mm。值得一提的是极为夸张的外扩的轮拱下端采用黑色塑料包裹，能够防止树枝等尖锐物体刮擦。为了符合北京越野BJ40致敬2020版硬派越野的身份，并保证车辆拥有足够的越野能力。新车采用了使用17英寸花瓣式轮圈，造型较为有特点。
车尾造型继续延续了方方正正的感觉，突显出了其硬派越野车的身份。车尾方正的尾灯以及“小书包“都让它即便是静静的停在那里，也会让你对它在沙漠、戈壁上疾驰的身影浮想联翩，这可能就是这台硬派越野车的魅力所在之处吧。此外在细节方面，新车在多处增加了“致敬2020”标识，并在车身上采用了独特的拉花，备胎罩的设计也有所变化。
内饰延续了之前的设计风格和豪华感。现在的硬派越野车越发的注重内饰的设计和用料，虽然这种新潮的设计风格与硬派越野车的外观有些不搭，不过在不少车主眼中更加舒适的内饰在日常使用当中还是更有优势。三幅平底式多功能方向盘将原来的北汽Logo换成了北京二字。方向盘在三点钟和九点钟方向采用打孔式设计，握感出色，而且方向盘上的部分多功能按键还支持触控操作。
12.3英寸的全液晶仪表显示清晰，并且无论是操作逻辑还是流畅度做的都不错。另外仪表盘可显示的行车信息非常丰富，除了胎压、车身角度等常规信息外还可以将导航投映到仪表盘的右侧，不仅提升了科技感也提升了驾驶时的便利性。10英寸中控显示屏，无论是分辨率还是系统的触控反应速度均较为出色。操作系统的UI设计风格较为清新，一看就是非常的用心，并且内置了导航、行车记录仪、蓝牙等较为常用的功能，使用起来非常的方便。
在动力方面，BJ40致敬2020版将采用与BJ40城市猎人相同的动力总成，搭载2.0T发动机，最大功率为165KW（224马力），峰值扭矩达到380Nm，与之匹配的是来自采埃孚的8AT自动变速箱。最大的亮点在于越野配置方面，其全系配备了分时四驱系统，这套系统利用分动器将由变速器传来的扭矩分配给前、后驱动桥，提供高速四驱、低速四驱、高速两驱三种驱动形式，还可通过经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式的调节，覆盖绝大部分复杂的路况。而至尊版车型还配备了前、后两把差速锁，可以将两个半轴进行刚性连接，并配合分时四驱分动器作用，共同帮助车辆脱困，可玩性更高。
曾经的BJ40在越野爱好者眼中，是一款极具越野乐趣和极具吸引力的车型；随着BJ40致敬2020版的推出，三把锁+分时四驱+短轴的BJ40致敬2020版，在20万以内的价格区间绝对算得上是越野车中的“小霸王”。
说起北京BJ40相信很多人并不会陌生，硬派的外观酷似“牧马人”，一直给国人留下了很深的印象。值得一提的是，北京BJ40致敬2020版将于8月31日正式上市，其中共推出两款车型，分别为侠客和至尊，其中预售价为17~21万之间。
在外观上，新车BJ40并没有太大变化，只是细节上有所不同，同时还采用了专门的绿色涂装，造型仍旧硬朗霸气，方正且富有越野气息。并且在侧面还车身上加入了独特的“致敬2020”的拉花设计和新式的后备胎罩，彰显其身份。
在车身尺寸方面，由于新车是基于短轴版BJ40车型进行打造，所以新车的尺寸会有所不同，其中长宽高分别为4350/1925/1851mm，轴距表现为2465mm，其车身采用2门4座结构，定位于紧凑型SUV。另外，这款车拥有最大600mm的涉水深度和220mm最小离地间隙，此外新车的接近角为37度，离去角为31度，纵向通过角为24度。
在内饰上，新车内饰设计并没有什么变化，只是在细节上进行了调整。比如，新车内饰采用了更多的蓝色元素进行修饰，包括中控台、座椅缝线等一些细节方面，更加的突出了运动和年轻活力特性。值得一提的是，新车在座椅上还加入了独特的“2020”专属标识。在配置上，新车还将搭配胎压显示、倒车影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、10英寸的中控液晶触摸大屏、自动空调等等。
动力上，新车将继续搭载2.0T涡轮增压发动机，其中最大马力为224PS，最大扭矩为380牛米，传动上匹配8AT变速箱，同时还满足国VI排放标准，并且还搭配了强大的分时四驱系统，同时至尊版车型还带前后桥差速锁。至于底盘上，新车将搭载前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立悬架，采用非承载式车身，让其更适合越野。
总之，北京BJ40这辆车还是比较适合特定的越野人群，如果让他作为城市SUV的话，或许有些大材小用。不过在颜值方面，BJ40的颜值绝对能够吸引年轻人的眼球，符合他们的审美，经典的同时还富有个性潮流。那么对此你怎么看？
最近不甘寂寞的北汽集团亮相了一款全新的特别版越野车，这款车就是“BJ40”致敬2020版，此车一亮相，迅速登上了热搜，目前小编根据前方得到的消息，这款车已经正式开启预售，售价区间17-21万元，价格一出，网友一片哗然，这样的一款短轴SUV，到底该不该为情怀买单呢！今天我就做下详细的介绍！
首先对于北汽集团，小编就不多介绍了，212开启了这个品牌的量产时代，直到BJ40再次回归到我们的视野里，中间的历史基本上可以忽略了！而这款致敬2020版就是在传统BJ40的基础上打造而来。有了基础，这款特别版的研发就显得游刃有余了许多。正面上打孔式的进气格栅依旧展现出了十足的力量感。和常规车型比起来，这款车的进气格栅相对比较扁一些，双层采用了两组的回字形的LED大灯，与下方的雾灯正好形成呼应！
尺寸上，它的长宽高分别为4350mmx1925mm×1851mm，轴距更是达到了2465mm，而它最大涉水深度达到600mm。宛如一款国产版牧马人的架势。因为采用了短轴的造型设计，所以侧面的比例看起来更加的协调。与前脸比起来，这款车的尾灯则加入了更多的细致化的雕琢！外挂式的备胎，突出的后包围都将这款车的硬派感发挥到极致！
为了凸显这款车的特别之处，新车的侧面配有经典的“4X4”元素搭配“2020”字样组成的2020致敬版拉花。而在内饰上，副驾扶手设计有镀铬透光/点亮并显示“致敬2020”字样，同样在座椅刺绣采用车辆剪影配合“2020”字样等！内饰的其他方面保持了和常规BJ40的一致性。空调出风口采用了圆形的结构，而中控屏依旧是悬浮式造型！配合车外的颜色，还加入了一种专属的配色主题，包裹座椅缝线均采用蓝色调装饰。
图中就是这款车的最特别的标识！动力上，这款车全系搭载2.0T发动机，最大马力为224匹马力，最大扭矩380牛·米，传动系统匹配的是8速自动变速箱，标配全时四驱+前后双差速锁，配合上三种不同的驾驶模式，似乎这款车的可玩性也大大的提升了，17万的起售价略微有些高，但毕竟这款车有情怀在里面，换成是你的话，你会为情怀买单么！
北京BJ40这辆车在综合性能方面还是值得肯定的，?无论是空间舒适性还是动力方面，都有不错的表现。日前，我们从北京越野官方了解到，北京BJ40致敬2020版于8月18日正式开启预售。新车外观将优化成硬派视觉效果并采用两门设计，搭载2.0T发动机，并提供分时四驱系统，其中顶配至尊版车型将提供前、中、后三把差速锁。据悉，新车推出BJ40致敬2020-侠客、BJ40致敬2020-至尊共2款车型，预售价格分别为17万元和21万元。
外观方面，新车外观延续了北京BJ40的设计风格，整体造型方正有型。前脸采用经典五孔式进气格栅，两侧搭配方形头灯组，车头的辨识度非常高。车身侧面，车身采用独有彩绘线条，并在多处位置包括内饰座椅上都加入了“致敬2020”的专属LOGO来致敬经典车型。尾部方面，北京BJ40致敬2020版也不会做过多的改变，将继续采用硬派视觉效果。值得一提的是，该车最大涉水深度600mm，最小离地间隙220mm，接近角37°、离去角31°、通过角24°，越野脱困能力有了大幅加强。
内饰方面，新车内饰采用黑蓝配色，并辅以蓝色缝线点缀，并在座椅椅背上加入专属的LOGO，车内的质感还是非常不错的。配置方面，新车将标配双安全气囊、ESP、TCS、上坡辅助、陡坡缓降、防侧翻控制等。
动力方面，新车将搭载2.0T发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩380N·m。传动方面，匹配8AT手自一体变速箱。
以上便是关于北京BJ40特别版配置的全部内容，关于新车的更多信息，请关注我们。
1983年，在国内汽车行业刚刚起步的时候，还叫北京汽车制造厂的北汽曾和美国克莱斯勒汽车公司合资组建了一家北京吉普汽车有限公司，随后北京汽车推出了BJ-212的后继车型，BJ-2020系列，也就是为我们童年留下很深记忆的北京吉普。
转眼来到2020这个对于北京越野来说有着非同寻常的含义的年份，选择用在《战狼2》中大放异彩的BJ40来致敬当年“神话”。当然这个致敬的意思并不是还原当年的风采，而是作为延续，带来新的越野风潮。
我们这次来到石张家口试驾的BJ40?2.0T?自动四驱致敬2020版车型基于短轴版打造，长宽高分别为4350/1925/1851mm，轴距为2465mm。相比于常见的五门版BJ40，它在尺寸上有着明显区别，减少尺寸后让其具备了出色的灵活性。
从外形上来看，BJ40绝对是国产越野车里面最“硬”的一个，外露铆钉和车门铰链，以及外扩轮眉和门把手，都让他看起来像是绝对的钢铁直男。虽然外形奔放，但其实BJ40骨子里还藏着细腻的乘坐感受和舒适的行驶品质。
BJ40的内饰无论是整体样式，还是设计，甚至是配色上都相当有看点，做到老少皆宜并没难度。中控台尽管仍然有些相似之处，但是整体依旧称得上很时尚，也符合当下的设计理念，加入缝线设计的中控台看上去也非常精致。
方向盘在造型上进行了更新，良好的握感以及多功能按键分布都是加分项，不过只支持两向手动调节多少让人有点别扭。
12.3英寸的全液晶仪表盘绝对是提升科技感的配置，显示效果非常精细，而且还有各种功能，可以显示坡度、海拔、转向角度等，不过分类菜单字体有点小，看着不是很清楚。
中控部分采用悬浮设计的10英寸屏幕，显示清晰，提供导航等功能，并且自带行车记录仪，不管是记录越野环境还是日常公路驾驶防碰瓷都能起到作用。不过整套系统依旧不支持CarPlay和CarLife功能，好在有在线音乐APP可以弥补。
后排空间一般都不是硬派越野车考虑的问题，不过BJ40的设计师还是想的比较周到，后排座椅非常宽大，还提供了独立的空调出风口以及电源接口，对后排乘客十分友好。在行李厢我们可以看到车内有很多防滚架，在激烈越野的时候，防滚架可以进一步保护车内乘客的安全，防止车辆侧翻变形。
BJ40致敬2020版搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大输出功率165KW，最大扭矩380N·M，驾驶过程中无论是响应性还是动力的平顺性，都有着不错的表现。油门初段响应轻快，轻点就有反应。在非铺装路面行驶时，这种油门调校让人感觉动力比较充盈，爬坡时还能一定程度上降低了整车的沉重感。
目前BJ40致敬2020版是中国品牌中唯一原厂标配分动箱+前、后差速锁的纯粹越野车。并且还拥有经济、舒适、运动、雪地四种驾驶模式选择，来满足日常多场景驾驶需求。
实拍吉利星越L，比途观L、荣放香，难怪订单迅速破万 ♂
实拍吉利星越L，比途观L、荣放香，难怪订单迅速破万
博瑞不如A60的性能好,这与Yiche无关]吉利博瑞和江淮瑞风A60哪个更好在外观方面,博瑞还使用1.8T发动机,A60的外观看起来非常大气,即使A60的名称也与A6.博瑞的外观相同,感觉比A60更大,A60在业务功能中非常突出,博瑞也有很好的一面。
第三个儿童时代来了。您目前对SUV的要求是什么？它是一个很大的空间吗？它是否高舒适？仍然是一个强大的动力？丰富的配置？让我们看一下今天的SUV Disruptor，这是明星Yue。
Geely Star羽e L的预售价格为148,000至188,000元，预售的48小时订单超过10,000。尤兰。
外观部分是前射线-straight瀑布，使用了一个能网元素，并具有平行的白天运行灯。
当涉及到侧面时，Xingyue L的负责人非常长，长度为4770mm，轴距为2845mm。
超长的腰围延伸到尾巴。集成的穿透性尾灯在下面使用点-Matrix设计，这是时尚而美丽的。
如此长的轴距是5个座的模型，Xingyue L的行李箱空间绝对不会更糟。超大daquan的后备箱还隐藏了夹层，这深深地满足了中国消费者对太空的需求。
当您来到汽车时，吉利星（Geely Star Yue L）努力展示豪华的质地。方向盘，中央控制台，门板和其他地方使用大量柔软的材料，包括屋顶上的皮草材料，也是所有 - 可用于豪华车。
Star Yue L有10张玻色的声音，以及双层隔音隔热玻璃，使您可以自由欣赏音乐。
当您来到后排时，超长的轴距会带来宽阔的后部空间。右座椅的倾斜座椅可提供更舒适的乘车体验。
什么样的智能配置可以被视为颠覆性？除了日常娱乐配置外，它还具有L2.9级的智能驾驶辅助系统，540°全景图像（透明底盘）和其他功能。安全和舒适。
在电源部分，Xingyue L使用了高功率高和低功率的2.0T发动机；160kW的最大功率的低功率版本，峰值扭矩325N·M匹配7速湿双关键传输；与Aisin 8AT Gearbox匹配并具有四轮驱动系统。
破坏者Geely 星瑞基本上已经成功，每月销售额持续超过10,000；为了颠覆SUV而诞生的Geely Star Yueya会发生什么？我们期待着它。
（text/S很C很; trial/福r UIC横向）
[本文来自E -C阿R编号，阿贵的作者，版权属于作者。请以任何形式的重印与作者联系。内容仅表示作者的观点，这与Yiche无关]
在外观方面，江民鲁伊芬A60和吉利·波鲁伊分别代表两个方向。乍一看，A60的外观看起来非常大气，但是在仔细考虑之后，A6非常相似，即使A60的名称也与A6.博瑞的外观相同，但与A60相比，还有更多的原始设计语言，尤其是中国网的形状。如果您不考虑独创性和参考问题，那么这两辆汽车的外观是等效的。
从这两辆汽车的后部来看，A60的设计师深刻理解了奥迪A6的设计的本质。仔细测量几乎还不错。在博瑞的尾部，您还可以看到S80L的阴影。我认为这没有任何问题，因为我认为，如果Geely没有获得沃尔沃，博瑞非常好。也许这是沃尔沃的徽标。
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从这两辆汽车的数据来看，除了比波鲁伊低10mm的高度，其余的大小还遥远，但我认为这10mm不会损失损失。例如A60更好；不要误会我的意思，我不是说A60的门有把握，窗户，甚至是镀铬的反润滑条继续与A6保持一致，所以感觉很好 - 看起来很好班级是主要业务，A60可以得100分，而博瑞只有85分（实际上，在测试驱动器会议上再次确认了这一判断）Essence
在内部，江王瑞风A60的两个彩色内部简单明亮，中央控制台的原始木制装饰条非常精致，精致，颜色匹配仍然与移位手柄和后排扶手一致。中央控制的形状无法从A6中删除。感觉这是2011 A6和当前A6的组合。
波鲁伊内饰的颜色主要是黑色。尽管这还不错，但总是比A60感觉太僵硬，而且有点古老。博瑞Central Control的形状和线条仍然具有5系列的形状和Linesthe感觉。
由于尚未列出Jac 瑞风 A60，因此我尚未获得相应的模型配置，因此仅将功能比较与博瑞1.8T旗舰进行了比较。我相信这至少是豪华版本甚至上述水平。从配置的角度来看，可以看出JAC在业务或正式使用中设置了瑞风 A60的定位，因此A60在配置方面确实是明确的。功能，后排还具有更多的座椅通风功能，加上JBL扬声器，多功能后扶手，后博ss键和后LCD屏幕，以及基本功能，例如ESP，自动大灯，下坡辅助和其他基本功能，尤其是后排座椅还具有内置的220V电源转换器。笔记本可以直接可用。可以看出，A60在业务功能中非常突出。 于博瑞也有缺点。首先，缺少自动停车，车道偏差和全景相机，并且A60的屏幕分辨率不高，视觉检查仅达到标准清除的水平。
让我们看一下博瑞。这辆车已经上市了很长时间，因此相关的配置信息很明显。除了提到的功能外，还有后安全气囊，全景天窗和其他配置。尽管它也是美国排名前三的品牌，但感觉比JBL还差。与A60业务模型相比，博瑞后排提供的功能有点“破旧”。后排没有电加热和通风。没有多媒体屏幕，也没有逆变器插座，但其后排也有亮点。除了控制Co -driv儿座椅的前后，博如的老板还可以意识到“扭曲臀部”电气控制功能。因为如果我们通常会长时间坐在同一姿势中，那将是非常不舒适性。最简单，最自然的方法是将臀部向左和左侧扭动以解决缺乏。设计与用户体验非常一致，非常棒！在动机方面，JAC还提出了管家技能。 1.5T加6速DSG的组合看起来如此主流。该系统已出现在2012年的北京汽车展上。在瑞风 S5的顶级模型中同时；从已知的材料中可以看出，A60使用的HFC4GC1.6D发动机可用于输出128kW的功率为4850-5500 rpm，而发动机为1500-4500 rpm，它可以达到251n·M的扭矩，并且上升力量达到80kW； A60的6速湿双离合器是使用Pogwan儿开发的。博瑞还使用1.8T发动机，可生产JLE-4G18TD。该发动机在气缸中使用直接注射技术。它的最大马力为163PS，发动机以5500 rpm的速度输出120kW功率。发动机在1500 -4500 rpm处为1500，可以达到250n·m的扭矩，并且上升功率达到75kW；可以看出，在发动机上，波鲁伊将其调整为保守。同时，在变速箱上，博瑞使用6速手动自动变速器更改。博x，我不太了解Geely对2009年世界第二大独立自动变速箱制造商DSI的收购，加上沃尔沃的技术实力，但在双离合器匹配过程中，它仍然略有落后。我认为吉利（Geely）对1.8T发动机调整的部分保护也估计与传输有一定的关系。最后，谈论测试驱动器的体验，因为客观原因仅加速车辆，制动器以及摩擦道路，炮弹炸弹坑和其他物品。最好的说，A60给我的是它的转向非常轻，并且相对准确。没有太多的虚拟位置，油门的响应非常快。发动机可以使用最快的速度利用驾驶员的意图发挥自己的力量。平舒n;在悬架上，A60柔软。穿过道路时，软悬浮液可有效地减少身体的振动。同时，弹簧和减震器非常好。正常。因此，我认为A60的底盘调整仍然更舒适。当然，这也符合A60的业务和官方定位。博瑞在测试驱动器中感觉到。它相对不如A60好，并且不会说动机，因为两者几乎相同。但是，当6速变速箱加速，远处，远处，远处，远处时，它仍然会感到沮丧。没有A60，悬架设置仍然比A60更难。显然，您可以感觉到道路上的镜头的碎片振动。回合也有一个错误的位置，感觉比A60更大。因此，我认为就舒适而言，博瑞不如A60的性能好。当然，博瑞也有很好的一面。如前所述，博如的电子系统功能具有较高的配置。例如，当将突然制动提醒汽车避开汽车时，博瑞将自动点亮巡航，可以让驾驶员和老板感到舒适和放松。
gee猎鹰SUV recommendation: vision X3, bin月, 博越, em grand GS, pride.
1. Vision X3是一台小型SUV。它应被视为Geely SUV中的条目 - 级模型。它具有良好的成本性能。除了平均空间外，其他方面仍然可以令人满意。
力量也是一致的。它配备了1.5升自功率引擎。自动变速箱型号与CVT变速箱匹配。燃料消耗更经济和燃料消耗。仍然可以确保这三个主要作品的质量。您可以选择19个修改模型的顶级型号，这些模型更完整。
2. Binyue，Geely最具活力，最时尚的SUV个人认为Binyue的小型SUV是当之无愧的。最好的风的出色外观非常吸引人。外观对年轻人的杀戮越多。
电源配备了1.0T或1.5T三缸发动机。后者是主要的销售模式。它与7速双关键相匹配，两种平滑度，功率和燃油消耗都可以令人满意，同时，它也具有丰富的配置。空间利用率也很好。轴距为2600mm。
3.吉利（Geely）的明星模特博伊（博越）也是家庭中最好的销售。它可以与哈弗 H6竞争。市场上有很多粉丝多年。汽车的质量是众所周知的。新的博越 Pro模型将最终实现。如果轴距扩展，竞争力将更强，并且在功率和配置方面具有良好的性能。汽车的质量也很强且价值保存率很高。如果预算足够，您可以专注于汽车。
4. Emgrand GS，Geely GS定位紧凑型SUV。过去，小小的认为它更像是掀背车的掀背车的高版本，但其外观已成为自己的。前保险杠的设计非常激进。轮毂黑色和高外观匹配，尺寸达到18英寸；将四个制动卡钳喷涂成红色，整体外观已满。
5.格ely的骄傲是一种中等大小的SUV模型，应该已经足够霸气了。空气网的前面面部的前面分为上层和下层的两层，并制成了变黑的网格形状。格栅尺寸较大且大，并强调了其镀铬装饰的轮廓。整个前脸看起来像是一张笑脸，这远非它应有的硬汉的形象，这是非常矛盾的。
而且狭窄的镀铬装饰在前面看起来很薄。头灯，雾灯等不是由样式制成的，并且前设计处于平坦的状态。侧面设计非常好。腰围是坚固而强大的。用凸起的轮拱来塑造肌肉的身体，而银色的行李架则是坚韧的人，充满了呼吸。
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实拍国产捷豹和进口捷豹的区别，真不知道差 ♂
实拍国产捷豹和进口捷豹的区别，真不知道差
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国产捷豹(捷豹XE)和进口捷豹(捷豹XF)的区别：发动机不同、最大扭矩不同、外形尺寸不同
一、发动机不同
1、捷豹XE：221kW(2.0L涡轮增压)发动机。
2、捷豹XF：250kW(3.0L涡轮增压)发动机。
二、最大扭矩不同
1、捷豹XE：最大扭矩(Nm/rpm)400/1500-4500。
2、捷豹XF：最大扭矩(Nm/rpm)450/3500-5000。
三、外形尺寸不同
1、捷豹XE：长×宽×高(mm)4672×1967×1425。
2、捷豹XF：长×宽×高(mm)4961×1877×1460。
参考资料来源：百度百科——捷豹XF
参考资料来源：百度百科——捷豹XE
若是说Jaguar的名气不如德国车厂来得响亮，那就太小看这一次所介绍的车款XE?P300?R-Dynamic?SE，这一款拥有优雅与理性相会而成的中型四门轿跑，不仅讨论度可不亚于其竞争车款，甚至带点直球对决的味道，而以XE?P300为旗号打响的品味对决，真实比较之下也丝毫不落下风。
XType是继Xtype系列之后推出的中型豪华级轿车，与其他竞争对手如?BMW?3?Series最大的不同之处在于，除了外观设计，D7a铝合金车身平台也注定了?XE将具有更轻巧的操纵特性。然而这一次在经过将近5年的产品周期后，Jaguar替XE进行了小改款，除了外观导入了最新世代家族化设计语汇，在内装的部分，也更是明显I-Pace化，不管是豪华程度或是科技感都大幅度的提升。此外，全车82%以铝合金材质打造，拥有兼具轻量化与高刚性的双重优势，完全展现出XE的灵活操控性。
来到外观，可以很明确感受到这款车身更为宽阔的视觉感受，而整体的运动化风格也更加明显，来自车头的部分，家族化的蜂巢状的动感R-Dynamic套件气坝在XE上显得宽扁且更显跑格俐落，结合以小比例LED头灯取代了原先HID鱼眼结构后，打造出锐利且具侵略性的车头。
而来到车侧，可以感受到这款车身更为修长，并以头长尾短的视觉特性，更具线条感的美学设计，从车身尺码来看4678×1967×1416mm，而仅有车长的部分有些微的增幅。轮框的部分，则是采用18寸5029式5幅双肋，亮泽深灰搭配对比钻石涂装与红色刹车卡钳和350mm前轮煞车。来到车尾，微微向上扬起的鸭尾造型则将动感的特质发挥出来；而尾灯的部分则与头灯相呼应，以及简单的LED导光条，以及全LED化的设计，不仅拥有高度的辨识度，并且让XE更显年轻有型。
进入车室，则可以感受到与I-Pace拥有相近的家族设计语汇，并且整体的科技感与豪华程度也都大幅度的提升。除了导入12.3寸数位仪表外，方向盘换上与I-Pace同样的三幅式方向盘，中控台也植入了车厂最新家族化10寸Touch?Pro?Duo双触控屏幕界面，整体操作上不管是仪表板的资讯显示的清晰度，或是中控屏幕的操作顺畅度，都体现出Jaguar首屈一指的科技操控界面。只是一切新科技都得经过一段时间的磨合与习惯，所以在虚拟屏幕或是双触控屏幕的调控，在起初会感受到些微的不知觉，但是当习惯之后便能够轻松克服。而来到后座，则是比较弱项的地方，因为车身设计的关系，在头顶的空间稍显不足，但是对于常人而言乘坐空间也足够了。
在安全配置上也相当的完善，完全对得起这级距区间，像是六气囊与DSC循迹与动态稳定系统辅助，或是更能够达到准确精确制动效果的TVbB煞车控制扭力转换系统，以及ASPC全地面起步辅助系统、PCS行人碰撞防护感应、AEB自动刹车辅助与紧急煞车强度辅助系统、盲点侦测辅助、LKA车道维持辅助系统与ACC主动定速等列入标配其中项目。
在这些车型中，更多的是豪华车常用的360度车身显影和倒车影像辅助，完全照顾到不同类型的驾驶，此外，车厂颇受欢迎的?ClearSight还能在?XE上选配，这套系统可将后视镜转换为摄像头的显影屏幕，可完全克服车身死角，而且车厂的系统还有幸在其旗下的其它车型上使用过，它无论在夜晚还是在摄影机角度和宽度上，都能达到相当出色的效果，带给驾驶更加舒适和完美的保护。
在动力输出上XE?P300与入门P250车型同样是采用2.0升Ingenium直列四缸涡轮增压汽油引擎，但其动力输出提升至300ps/5500rpm、40.8kgm/1500-4500rpm，平均油耗为每公升11.8公里，搭配八速手自排变速箱，0-100km/h加速度的成绩为5.9秒。在实际驾驶中，这种级距的驾驶性能并不会令人失望，具有极好的丰富动力输出，而在悬吊系统的支撑下，虽然并不难驾驭，但在舒适性和操控性上，还是有一定差距的，相反，转向时的灵活性，或者是底盘的灵活度，都体现出同级距中较好的操控能力，而且与最大的竞争者相比，在价格上有很大的优势，这是一次直截了当的打击。
而整体上，XE不仅照顾到了操控性的需求，在舒适度上也毫不退让，算是一款相当中性且拿捏得宜的中型房车。此外，不管是相对来说较为轻脚的油门煞车，以及不太重手的方向盘，都让人感受到相当灵活且富有质感操驾体验，就像是一位优雅的英国绅士一样；但是当赛道模式切入后不管是车身动态或是浑身充满肾上腺素的贴背力道，也让人不得不承认相比以往，这一次的XE可谓卯足了全力，等着你来颠覆对于Jaguar的想像。
XE提供了多种驾驶模式的切换，像是Comfort（舒适）、Eco（节能）、Dynamic（动态）和Rain/Ice/Snow（雨天/结冰/雪地）模式等选项，以此达到引擎、变速箱反应、转向性、负载程度与牵引力及稳定性等调整管理，并透过主动式动态系统的连续可变阻尼技术，改变其舒适性与车身动态的控制。而实际操驾中，可以感受到与其他家车身动态调整系统的差异在于细腻度，在多种模式下，不管是悬吊系统的修正调整的反应，或是油门灵敏度的更改，都可感受到经过全盘性的计算与修正，并且在各个模式中各项操控表现也能够达到相当平衡的反应。
您好，捷豹XE旗下共三款车型：搭载2.0L升涡轮增压发动机的XE
R-Sport(低功率及高功率) 以及搭载3.0升V6机械增压发动机的XE
S，分别提供200马力、240马力和340马力的最大功率，售价分别为478,000、528,000和688,000元。XE
R-Sport的运动化设计酷炫难挡；顶配车型的XE
S，不论双色调车身颜色还是在进气格栅、方向盘上明显的“S”标志，均骄傲地昭告着其为运动而生的基因。
捷豹全新四门轿跑XE三款车型2015年3月2日起正式在中国接受预订，更多信息您可以登入捷豹中国官网进行查询：http://www.jaguar.com.cn/，同时也可以关注捷豹中国官方微博与我们进行互动！http://e.weibo.com/jaguarcn
5~6秒俱乐部一员！实拍捷豹XE?2.0T?300P?四驱R-Sport运动版?男性和女性选车都有个各自很重要的因素，?综合来说，男性更在乎机械性和加速度，女性更在乎外观和品牌。?今天呈现的是一台被忽视，机械性又特别强的一款捷豹?来自英国原装的XE标准轴距车型，300P，四轮驱动，英国之宝，有人担心捷豹的小问题特别多，?但是进口的核心部件故障几率相对小很多，可能一些装配细节确实没有德系和日系严谨。
原车是宝石蓝，搭配捷豹XE很醒目，很靓丽，不过颜色这个东西，都是会腻的，重新选择了金属钛灰色
标准轴距的后排空间确实比较局促，但是车辆的使用情况大部分时间都是两个人。内饰的设计也英国的大气支出，升降式的档位，环抱式的布局，门边的音响位置更是讲究，多层次的比例，让第一次上车的久感觉到英伦气息。
捷豹
捷豹（Jaguar）：是英国的一家豪华汽车生产商，车标为一只正在跳跃前扑的“美洲豹”形象，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹一样驰骋于世界各地。
捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第一辆跨斗摩托车之时。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着一款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar的面世，而首次出现。
自从捷豹品牌创立以来，就始终致力于为用户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，奠定了捷豹品牌引领时尚潮流的地位。从连续多年登顶勒芒赛场的捷豹D-Type，到被纽约现代艺术博物馆列为永久珍藏品的E-Type，再到被人们称为所能想象的最美观汽车的XJ13，从十年畅销的捷豹 XK8，再到全新捷豹XJ，再到捷豹有史以来第一款SUV概念车C-X17于2013 年法兰克福车展首次亮相，???无论在哪个时期，捷豹始终以其优雅迷人的设计和卓越不凡的技术引领着豪华车市场的新潮流，成为了代表时尚的奢华标志，并籍此在全球吸引了无数的追随者。
实拍大众全新7座MPV Viloran，双腰线加持，2.0T配双离合油耗8.1L ♂
实拍大众全新7座MPV Viloran，双腰线加持，2.0T配双离合油耗8.1L
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7座MPV市场一直不缺乏好的作品，不管是自主品牌代表宋MAX还是合资品牌奥德赛，都在细分领域混得风生水起，特别是在今年汽车市场逐渐低迷的大环境下，还能保持稳定的销量，实力不容小觑。大众作为德系最具代表的汽车品牌，也在继大众途安和夏朗之后，带来了全新7座MPV车型——大众Viloran，或被命名为巍昂，目前新车已经进入路试阶段，从外观方面来看还是非常吸睛的，那么它到底有什么过人之处，能在竞争激烈的MPV市场杀出重围呢？
外观方面，大众Viloran采用了大众全新的设计语言，并没有沿用大众一贯的“套娃”造型，融入了更加符合现代审美的元素。前脸部分，新车采用了一款倒梯形的进气格栅，内部以黑色中网为底，由四根细长的横幅式镀铬装饰条进行分隔，不仅拉伸了车头的视觉宽度，而且也彰显出不俗的质感。车头两侧的大灯组设计也是非常精妙，巧妙地融入进了进气格栅的造型中，饱满的线条勾勒也让车头的整体性进一步提高。下方采用了贯穿式进气格栅造型，两侧面积较大中间细长，配合厚实的前保险杠，显得非常大气。
车身侧面，整体的线条十分硬朗，将车身勾勒的非常霸气。双腰线的设计让这款车更加的讨喜，一点不输给别克GL8，上方的腰线从前方的后视镜下延伸至后车灯区，贯穿前后门把手，将车身拉长了许多，下方的腰线则非常扎实，还带有微微上翘的幅度，让大众Viloran更加的跃动。据了解，新车标配目前MPV上非常流行的电动侧滑门，竞争力非常强悍。造型犀利的大尺寸轮毂加持，轮圈也会更具不同车型提供235/60?R18和235/50?R20两种尺寸。整车尺寸方面，长宽高为5346/1976/1781mm，轴距为3180mm，和GL8相比也有优势。
车尾部分，新车的尾部线条呈现下溜的造型，让这款车并不像一些MPV一样呆板，更具年轻化。尾灯采用了分体式设计，和车头灯相得益彰。熏黑的保险杠和车身配色形成撞色的设计，不仅耐看，而且也保证了安全性。
内饰方面，大众Viloran依旧是带有弄弄大众风格，虽然创新性不多，但是好在比较稳重大方。中控台部分采用了T字型的设计，搭配三幅式多功能方向盘，极具质感。中控台搭载一款嵌入式液晶显示屏，融入了最新的操作系统，配合下方排列整齐的触摸式物理按键区，表现中规中矩。
动力方面，大众Viloran搭载一款2.0T涡轮增压发动机，符合国六排放标准，最大功率达220马力。传动系统传动系统方面与之匹配的是7速双离合变速箱，百公里油耗仅为8.1L，非常适合家用。
?总结：大众Viloran巍昂应该页属于“昂字辈”的一员了，它未来上市不仅完全了大众车型矩阵，而且也会给7座MPV市场带来很强的冲击，GL8的对手可能就是它了。不过不知道它的售价具体会是多少，这将是影响销量的最关键点了，大家觉得呢？
最近汽车之家滴滴滴的推送了很多Viloran的消息。按照对大众的了解，猜测这款车中文明细应该叫巍昂吧！由于英文太难打。下面我就叫它巍昂吧！?这是上汽大众推出的第一款这么大的MPV，早在广州国际车展就有展车亮相。只不过内饰一直保密，现在终于各大4S都有现车了。之前大众在媒体品鉴会上透露了两个预售版本，一个是330豪华，一个是380尊贵。今天小编看到的这台应该是330豪华的。?让我们一起解密下这台车吧！
判断依据330尾标
外观上很大气，这么大车型前面也有雷达辅助，很优秀。
超长车身，商务感极强
正脸照，用了新大众logo，看起来就很年轻，不会很大叔
IQ智慧大灯，灯腔上有IQ标识。很期待使用起来的感觉，可以感受下大众的智慧科技
修长的车身5.3米车长
尾灯及轮毂
超大后备箱，和途昂一样的电尾门
二排座椅实录
驾驶室及中控台
空间布局采用2-2-3，第三排座椅样式
二排舒适型极强
高级的双侧电滑门
二排豪华座椅
超大的全景天窗
多功能方向盘和以前的风格不一样了，仪表用了和途昂一样的液晶仪表
动力上看是大众常用的EA888
底盘悬架都是独立悬架，330配备的使用7速双离合
这台车重2吨
从汽车之家的信息上来看，这款车售价是在35-40w，我看到的这台应该是35的
钥匙和帕萨特的有点像，也是大众比较独特的钥匙
钥匙上的按钮可以看出来两个电滑门了吧
喜欢的小伙伴可以去看看4S再看看哦
日前，我们从上汽大众官方获悉，旗下全新MPV车型——Viloran车型的中文名正式定为“威然”。新车定位于中大型MPV，动力方面搭载2.0T四缸涡轮增发动机。据最新消息显示，新车将于5月28日正式上市。
外观方面，大众Viloran采用了家族式设计语言，修长、顺畅的车身两侧采用了双侧滑门设计，便于乘客上下车。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5346mm/1976mm/1781mm，轴距为3180mm。
尾部方面，新车设计较为简洁，采用了扁平化品牌LOGO和英文字母。同时，新车尾部还采用了贯穿式镀铬装饰，视觉效果较为突出。
内饰方面，大众Viloran同样采用大众最新的家族式设计，提供三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏和全液晶仪表盘。此外，新车还大面积使用钢琴黑饰板，配合软质中控台营造出不俗的车内质感。
座椅布局方面，大众Viloran全系采用2+2+3座椅布局，第二排为独立座椅，且功能较为丰富，提供有独立的空调控制面板。
动力方面，搭载Viloran搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，提供高/低两种调校，最大功率分别为220马力和186马力。传动方面，新车匹配7速DSG双离合变速箱。
要说国内哪个汽车品牌最受欢迎，大众算是第一。大众有着敏锐的市场嗅觉，在研发车辆的过程中始终能够把握好广大消费者的喜好，在轿车、SUV领域的销量都非常不错，热卖车型非常多。虽然大众在轿车，SUV领域里影响巨大，但是在MPV领域里见不到它的影子，夏朗和途安的价位虽然都处于中端级别，但是其空间表现似乎无法满足日常的商务需要，而迈特威和凯路威在价位方面却又太高，所以始终打造不出爆款车型。
而在去年大众推出了一款全新MPV车型Viloran，并且在广州车展上也进行了展示。?最近这款实车出现在了街头，估计跟我们见面的时间也不长了，如果定价合适，可能会被有二胎的家庭纳入考虑的范围哦。
作为一款全新车型，大众Viloran的设计比自家前几款都要更为大气新颖，它其前脸采用了类似于途锐、CC上那种最新的家族式设计理念，U型的进气格栅尺寸硕大，占据了整车车头的2/3，矩阵式车灯与之紧密相连，整体感很强，跟旗舰SUV车型途锐有着非常高的相似度，或许这也表明了Viloran相对高端化的定位。
新车车身侧面线条格外修长，侧滑门设计也得以采用。车身长度将超过5300mm，轴距达到3180mm，确实能让它拥有足够的资本，比起GL8来说，长宽轴距都要大出许多，车内空间非常给力，常规状态下，后备箱空间也非常大，并不会亚于别克GL8与本田奥德赛。而在尾部方面，其也保留了众多SUV的设计思路，车尾线条层次丰富，显得尤为饱满敦实。
车内大面积采用了搪塑工艺和软性材质，细节处理更加的精致，相信驾乘感受会非常舒适。中控台采用了T字型布局，对称式的造型落落大方，中间搭载一款大尺寸液晶显示屏，?值得一提的时内部采用了2+2+3的7座布局设计，其中第2排独立座椅还配有腿托功能。
新车搭载一款2.0T涡轮增压发动机，满足国六排放标准，最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，传动系统方面，新车匹配7速双离合变速箱，百公里油耗仅为8.1L。底盘悬挂方面，新车采用了全独立悬架结构，后悬架为多连杆设计，舒适性大大提高，作为一款家用车，还是十分适合的。
整体来看，新车的产品竞争力还是很强的，最大的亮点就在于车长已经超过了五米，而整体视觉观感并没有显得过于庞大，避免了典型商务车的设计取向，这款车无疑将别克GL8当成了最大对手，如果新车正式上市之后有个喜人的售价，那么，我觉得它在未来MPV市场中成为一匹黑马应该问题不大。
5月4日晚，上汽大众通过“五五购物节”晚会，正式对外公布大众Viloran中文名——威然。而在此之前，威然已经开启预售，预售价格区间为35-40万元。此外，大众威然将于5月28日正式上市。
外观设计上来看，新车延续大众品牌家族化设计基因，全新的设计理念更进一步提升产品的豪华质感。车头上，新车搭配有大尺寸进气格栅，并有贯穿的镀铬线条进行点缀，彰显着极高的年轻化视觉效果。车头两侧，新车还搭配有LED光源头灯，点亮后辨识度极高。
车身尺寸上，新车长宽高分别为5346、1976和1781mm，轴距为3180mm。设计上，可以看到新车将采用侧滑门设计，预计高配车型上将采用的是电动滑动门。同时，新车车身侧面还有大量镀铬线条以及铝合金轮圈，年轻化效果明显。
尾部方面，新车同样采用了较为简洁的设计风格，横向的镀铬装饰条让车尾看上去很有层次感。新车采用扁平化LOGO，同时英文标识位于LOGO下方。
大众威然内饰保持了大众家族式的设计风格，整体设计简约，同时操作起来也很便捷。新车将提供全棕色和棕米色两种配色风格可选，同时新车还配有10色氛围灯。配置方面，旗舰版车型将配备自适应巡航、防碰撞预警、车道保持、并线辅助、全景影像、无钥匙进入、钥匙直接开启电滑门、后视镜电加热/电动调节等多项高级配置。
内部座椅采用2+2+3布局，第二排独立座椅采用高档的真皮打孔座椅，集成电动调节（靠背及腿托）、加热和通风功能。同时，还带有3种模式和3种档位气动按摩功能。
上汽大众Viloran搭载了2.0T高、低功率两款发动机，车型分别是330TSI和380TSI。其中，低功率版本的最大输出功率为137kW，峰值扭矩为320Nm。高功率版本的380TSI的最大输出功率为162kW，最大扭矩可以到达350Nm。
传动系统方面，与之匹配的是7速双离合变速箱。此外，上汽大众Viloran采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合。
总结：总的来看，大众Viloran是一款极具竞争力的高端商务MPV。二排豪华体验已经达到了埃尔法、奔驰V级的水准，但是价位却又更加容易接受，你觉得大众Viloran会成为国内MPV的领导者吗？欢迎留言！
作为上汽大众旗下的全新MPV，自广州车展亮相起，Viloran就受到了市场各方的广泛关注。新车的出现不仅补齐了上汽大众的豪华车矩阵，同时，还有望对于已在三十万元商务MPV市场中占据绝对优势多年的GL8形成直接竞争。
近日，上汽大众就通过线上直播形式举办了Viloran的云端品鉴活动，首次发布了新车的内饰细节，并开启了330TSI豪华版、380TSI尊贵版两款车型的正式预售，预售价分别在35万以内与40万以内。此外，Viloran全系车型将于5月28日正式上市。
外观：大气优雅为主，兼顾运动活力
虽然Viloran的外观已经公开多时，但我们不妨借此机会重新品味一番，大众究竟对于豪华MPV的造型有着怎样的理解。
内饰：豪华氛围突出，中排座椅配置丰富
作为本次品鉴会的重头戏，我们不妨用更多篇幅对Viloran的内饰细节进行详尽的解析。
智能科技：车机功能丰富，L2级驾驶辅助加持
除了外观与内饰的设计分享，上汽大众官方还在本次活动中详细介绍了Viloran的科技娱乐与驾驶辅助装备。
总体而言，上汽大众Viloran作为一款定位豪华商务市场的产品，其沉稳大气的外观与豪华周到的内饰均较好的满足了这一领域消费者的主要需求。相信凭借大众品牌在华的强大号召力，Viloran上市后将收到更多商务乃至家庭消费者的青睐，并对统治这一细分市场已久的GL8等车型形成有效的竞争局面。
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易车原创 今年3月份，众筹已久的大通D90 Pro亚马逊版正式上市，新车官方指导售价30.98万元。时隔4个月，新车终于下线，据工作人员介绍，目前大通D90 Pro亚马逊版仅下线3台量产车，而其中一台就在上汽大通原厂房车营基地，也是我们本次的拍摄车型，而且这台车已经有主人了。作为上汽大通MAXUS官方定制改装车型，D90 Pro亚马逊版不仅在越野能力上更进一步，更重要的是新车还强调豪华属性，亮点颇多，下面我们就一起来看看吧！
外观硬派 定制越野套件更酷
外观方面，D90 Pro亚马逊版延续了概念版的设计美学，还新增了一套非常专业的越野套件，并以丛林绿装甲漆为主色调，代表了越野爱好者对原始丛林的向往。同时AT-X防爆装甲漆能够在越野途中有效减少一些剐蹭对车辆造成的损伤。
前脸采用概念车纵向断面的方式定义，多边形的大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀，还采用了升级加装的高性能散热机盖，配合轻量化的金属保险杠，让整车前部更具冲击力。
车头直接换成竞技式保险杠，视觉效果硬朗，还可以提高车辆的接近角，起到更好的防护作用。此外T-MAX电动绞盘高达12000磅，这样可以保证在陷车的情况下可以利用绞盘进行自救，甚至是救援同行车辆。
侧面部分与普通版车型的设计一致，后排采用了更具高级感的隐私玻璃，燕尾行李架为选装配置，可让车顶的拓展平台承重量达到200KG，配合拓展附件的使用，可安装车顶帐篷、行李框、油桶等长途穿越的诸多装备。
轮胎方面也是高度定制的275/65 R17越野胎，在极限路况下能拥有更好的抓地力，同时对轮圈也能起到很好的保护作用。此外，这台车还选装了锰钢踏步，更适合越野环境。新车也有电动踏步可选，以满足注重舒适性玩家的需求。
可能很多人不知道，有些柴油车是需要加尿素的，但是这个尿素并不是给发动机燃烧的，而是用来中和发动机尾气，尿素加热分解出氨气，尾气中的氮氧化物在氨气的还原作用下生成无害的水和氮气。
尾部设计较为饱满，同样采用竞技式后保险杠，值得一提的是此保险杠可以加装选配的合页式备胎架，把备胎以“大书包”的形式安装，为整车带来更大的离去角。但我觉得还是收纳在车底好看，外挂式备胎有点突兀，而且上掀式尾门也不适合外挂备胎。
内饰科技 用料豪华
内饰方面，没有太多越野车的硬朗风格，反而走科技豪华路线，液晶仪表盘及悬浮式中控屏的配合，依然有着不错的观感。车内几乎全部采用真皮软包材质，座椅采用定制Napa真皮材料，扶手区更配有实木或真皮装饰，再加上电子档杆以及悬浮式中控屏，驾驶舱充满高档感，更像是一款中大型豪华SUV的内饰，舒适体验不错。
智能车联网方面，D90 Pro亚马逊版搭载了蜘蛛智联2.0车联网系统+腾讯TAI系统，内置内置QQ音乐、喜马拉雅、微信读书等多款实用的小程序。还有车载微信，在体验智能娱乐的同时，还能通过语音交互读取和回复微信消息，让驾驶员更集中注意力在驾驶上。
此外还加入了越野专家模块，驾驶员可实时查看海拔、气温、气压、车辆倾角、变速器油温等重要信息，并依据可视化底盘随时调整越野路线。同时，用户还可查阅“大神”越野路线、探索附近的专业越野场地，并实时分享越野心得，与越野爱好者们共建智能化的越野生态圈。
空间够大 七座更实用
空间方面，D90 Pro亚马逊版定位中大型SUV，车身长宽高分别为5110mm*1996mm*1893mm，轴距为2950mm，本次拍摄车型为2/3五座版，此外新车还提供2/2/2六座版以及2/3/2七座版，个人建议七座更实用。
参考体验者身高180cm，车内乘坐空间表现都挺宽裕，而且后排座椅靠背角度可调，舒适性更好。但后排座椅靠背放倒后有较高的台阶，所以想作为野外露营床车使用估计还要再改装一下。
柴油动力 越野性能强悍
动力方面，D90 Pro亚马逊版搭载2020年度“中国心”十佳发动机——上汽π 2.0T Bi-Turbo双增压柴油发动机，最大功率160kW，最大扭矩500N·m，传动方面匹配采埃孚8AT手自一体变速箱。可以说这套动力总成要超过哈弗H9的那套2.0T汽油机动力性能，另外柴油机也更抗造一些，更适合高强度越野。
底盘采用非承载式车身结构，前双叉臂独立悬挂+后五连杆整体桥式非独立悬挂组合。四驱方面搭载一套博格华纳的适时四驱系统，提供自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种地形选择模式，做到真正的全地形覆盖。
中央分动箱带锁止功能，配合后桥机械式差速锁，这款车也算拥有两把锁了，再配合电子限滑系统，以及高达12000磅的T-MAX电动绞盘，拖拽力高达5.4吨，即使遇到沙漠地形也能轻松脱困，越野实力不容小觑。
此外，新车搭配K-Man专业8段可调氮气减震器，并将车身整体升高30mm、轮距加宽30mm。官方表示，新车的接近角28度，离去角25度，最小离地间隙210mm，最大涉水深度800mm。如果选装涉水喉，涉水能力还能进一步增强。
总结：在国内硬派越野SUV是一个很小众的市场，但不妨碍它在消费者视野中的聚焦性，被困于城市的人们从来都不缺对征服大自然独特风景的向往，从国产之光哈弗H9到坦克300/坦克500，再到上汽大通D90 Pro，都深受越野迷的关注。哈弗H9作为业内老玩家，口碑和认可度都很高了；坦克500的优势是有3.0T+9AT。相比之下上汽大通D90 Pro亚马逊版拥有丰富的越野套件个性定制，此外还有大通的房车营地布局，这是它的差异化优势，或许能给用户提供更个性，更高端的玩法，你觉得呢？
最后，根据易车App数据，上汽大通D90 Pro在中大型SUV车型热度中排名第66位，想了解更多信息可前往易车App查看。
上汽大通D90优点是外形设计方面大气，缺点是该车子保有量相对少，维修保养便利性方面不是很有优势。
是的，上汽大通D90的口碑还是很不错的，根据新浪汽车七月份口碑报告显示，上汽大通D90车主推荐指数高达5颗星。主要还是因为它出色的配置和定制化服务得到了很多车主的认可。
2020款上汽大通D90是360牛米。上汽大通MAXUSD90搭载的是2.0t涡轮增压发动机，最大马力为224匹，最大扭矩为360牛米，匹配了6挡手自一体变速箱，悬挂采用的是双叉臂式独立悬挂和五连杆整体桥式非独立悬挂，并配有适时四驱系统，使的动力更加强劲。
2020款上汽大通D90特点
整体造型硬朗，多边形大嘴式进气格栅内部辅以黑色蜂窝状细节进行点缀，搭配肌肉感十足的前保险杠，看上去更具时尚感。内饰风格简约、大气，大面积软性材质及皮革包裹提升了车内豪华感，镀铬元素的点缀，让其整体看上去更加年轻、时尚。
车身侧面造型较为方正，符合其非承载式车身硬派SUV应有的风格。尾部造型方正，多边形尾灯组由一根镀铬饰条相连，适当的拉宽了该车的横向视角。后保险杠造型设计提供了不错的离去角，有助于越野的通过性。
大通D90是SAIC大通推出的一款中型suv。车型本身在车身尺寸和空间上有很大的优势，所以很多小伙伴一定会问，大通D90有多重，重量和油耗是多少，拉大家伙需要什么样的动力？
一、大通D90车身尺寸重量
SAIC 大通D90的长宽高为5005x1932x1875mm，所以大通D90有多重根据官方数据，大通D90的重量为2040KG、2220KG、2080KG、2335KG，根据配置不同。
二、这样的尺寸重量油耗怎么样
与庞大的车身和敦实的重量相比，大通D90的油耗还可以，油耗在10左右。这个车身重量能有这个油耗水平就很好了。毕竟推重比是有的！
三、这样的尺寸重量搭载的什么发动机
大通D90它配备了2.0T涡轮增压发动机。重新调整后，最大功率为224马力，峰值扭矩为360牛米。 传动系统 匹配6MT和6AT变速箱。有前后驱和前四驱两种驱动方式，动力性能完全够用。
虽然现在的车型都是轻量化的，但是尺寸越大，重量不可避免的增加，这是不可避免的。每个人都有每个人的需求。在汽车市场，需要个性化、多样化，以满足不同消费者的不同需求。
大家好，今天给大家介绍的这款车型就是上汽大通MAXUS?D90。
首先来看外观，因为它的体型较大，所以在线条的设计上十分的威武霸气，整体设计风格偏向于时尚年轻，前脸引擎盖部分加入了，傲起的肌肉线条尽显霸气风格，大灯造型犀利，带有透镜显得有神，雾灯区域则是“C型”镀铬加上内嵌式灯泡设计，前保险杠还进行熏黑处理，下方有凌厉的线条，整个前脸设计十分的年轻。
车身侧面来看，这款车的第一印象就是大，腰线部分极其硬朗，展现出极强的肌肉美感，行李箱和车窗都有银色装饰看起来格外的有辨识度，而它的离地间隙也很大，上下车要借助踏板，这也保障了它的路面通过性，轮毂方面采用的是18英寸多辐式轮毂中高配车型有19和20英寸的选择。
尾部整体设计偏向于实用，排气孔是双边单出隐藏式，尾部的视觉宽度增加了不少，整台车的腰身呈现出较强的设计感。
内饰方面，三辐式设计的方向盘，用了些许银白色镀铬来点缀，中控台部分用了银白色花纹来进行装饰，再加上扁平的空调出风口，完全展现出极强的设计美感，车档把附近换成了木纹装饰，这款新车在座椅布局上同样具有竞争力，能满足车主的不同需求，和一般家庭的外出需求。
教你一招，真实口碑看差评和图评……目前这台车口碑还是很好的，除了本身的质量好没什么负面外，上汽大通D90特有的定制服务也为它加了不少分，想加什么配置就加什么配置，不会像过去传统的汽车销售模式那样，因为你想多加一个配置，就变成高配版车型，要加不少预算。上汽大通D90的定制没有那么坑，价格方面还是很实在的。想来这也是大家愿意给好评的原因之一。
大通D90是一款中大型SUV，也是上汽大通集团的第一款SUV车型；光从数据看，它的超过5米的车长和接近3米的轴距，怎么想它都是个大块头；甚至在看完实车后，都感觉要比自己想象中的样子还要大！
大通D90在座椅布局上采用的是7座SUV车型，座椅布局是常见的2+3+2的形式，第二、三排座椅的靠背角度均可以进行调节，让乘客拥有更好的乘坐舒适性。除此之外，还有1+2、2+3、2+3+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2等多种座椅布局形式，以一种极其变态的方式来满足消费者的各种需求，在座椅包裹材质上则有真皮、皮革、皮织混搭等不同的面料。
大通D90采用八边X盾形格栅，内部还采用了当下非常流行的点阵式布局和横条纹式布局。LED大灯造型犀利，并与虎啸式前下进气口以及富有层次感的前雾灯良好结合，使得前脸更有视觉的冲力；车身侧面线条饱满流畅，适度后倾的A柱搭配前冲式发动机盖与舒展的窗台线条，让整车侧视的比例更加修长；而车内看着略显稳重，不过丰富的线条还是为车尾勾勒出不错的层次感。
大通D90在内饰整体上显示了年轻的定位和富有运动感的设计，中控台上最吸引眼球的就是这块尺寸达到12.3英寸的多媒体触控屏；从大通D90内饰细节的设计上，不难看出它追求高品质的定位，能体会到它想尽善尽美的愿望，来达到每个细节都能让人满意，完全不是那种随意的推出一款粗制滥造的车型！
动力方面，大通D90目前全系车型均搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率为164千瓦，最大扭矩为360牛米，光从从参数来看，这台发动机在自主品牌车型中，数据属于中等偏上的水平。在驱动方式上，可选择搭载适时四驱或分时四驱这两种不同结构，一些越野爱好者们还可以选装后桥机械差速锁。官方在后期也将会陆续推出柴油动力系统。
车上6挡手自一体变速器的反应速度一般，它所擅长的是在日常驾驶时平顺地升高挡位，而在你深踩油门想要降挡提速的时候，它的反应总会慢上半拍。也正是这样的动力调校特性，使得D90在日常道路行驶时更偏向舒适性和经济性。特别在满载时，相对沉稳的动力特性更容易保障乘客的乘坐舒适度。
大通D90是一款来自SAIC的suv车型，是一款国产suv，销量还是很不错的，所以很多人对这款车都很熟悉。那么，大通D90这款车是什么车？我们一起来看看。
上汽大通d90质量如何
大通D90是一款来自SAIC的suv车型，是一款国产suv，销量还是很不错的，所以很多人对这款车都很熟悉。那么，大通D90这款车是什么车？我们一起来看看。
一、大通D90外观硬朗厚重
至于大通D90质量长什么样，首先，大通D90看起来很硬朗，给人一种沉重的感觉。5005mm/1932mm/1875mm的大尺寸让这款车成为中大型SUV。SAIC 大通D90给人的第一印象就是整个车身相当巨大，车头稳重大气，旗帜式镀铬。
二、大通D90内饰质感很强
整个系统标配了一个12.3英寸的 悬挂 式中央控制面板。这种未来主义的配置出现在这样一款国产车上，非常令人惊讶。如果是合资车，这种配置只能出现在高端车型上，而SAIC 大通D90的中控屏是全系标配，所以很有诚意。采用软性材质和皮革材质的中控台手感很棒，没有廉价的感觉， 方向盘 也没有设计的很大，是立体有层次感的造型，用皮革包裹，非常令人满意。
三、大通D90动力表现让人满足
动力传动方面大通D90，采用了SAIC的20E4E-2.0T涡轮增压发动机，与变速箱匹配的6速自动手动变速箱为通用车型，稳定性和性能整体表现合格，但这款车对高速公路加速性能应该没有太高的期望，所以不是玩操控的车。
至于大通D90质量，作为一款国产suv，很多人对这款车都有所了解。我们选择买大通D90挺好的，所以很多人会喜欢这款车，而且大通D90的质量也很好，所以大通D90这款车还是值得买的。
上汽名爵zs质量怎么样
现在所有的主要汽车经销商都在降价销售。这是买车的最佳时机。SAIC 名爵ZS的名声如何？事实上，SAIC 名爵ZS的名声很好。今天，名爵ZS的一位真正车主愿意分享他的用车经历。让我们来看看。
名爵ZS真实车主用车感受
其实买车的时候对SAIC的口碑比较感兴趣， ZS 100车的故障率也是最低的。但是开了很久，感觉这车还不错，但是动力真的很短，起步比较肉。如果你愿意给油，也可以，但是这辆车的价格只有8万多一点。我觉得还是很不错的。事实上，SAIC 名爵ZS的声誉如何
上汽名爵的质量怎么样
这款车的质量还是不错的，至少在平地上行驶的时候，很少出现异常噪音，只有路况不好的时候，才会有明显的颠簸感。至于他们反射的发动机声音，不仔细听就听不到，发动机故障灯一直亮着。也许我很幸运，那么SAIC 名爵ZS的名声呢？其实很不错。至少我在这里跑了6000公里没有任何问题。
目前这款车油耗6左右，个人驾驶比较软。离郊区有20公里，几乎没有交通堵塞。即使在最低的时候，它也有4.5的油耗，这仍然让我非常满意。但是，如果市区发生交通堵塞，油耗可能是9。一般来说，每公里的油费基本上是50美分，不算贵，所以我说SAIC名爵 ZSS。
事实上，你可以从业主的感受中知道SAIC 名爵ZS的名声如何。虽然这款车动力还是有所欠缺，但总体来说还是一款好车，操控性也不错。方向盘基本上是指打哪辆车，最重要的是价格。这样一款落地价在8万元左右的车，性价比还是挺高的。 上汽大通d90质量如何 上汽名爵zs质量怎么样 @2019
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