别克昂科拉gx中控小红旗标志干嘛的 ♂
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小红旗主要是标识目的地的，属于标志性东西。
地图是按照一定的法则，有选择地以二维或多维形式与手段在平面或球面上表示地球（或其它星球）若干现象的图形或图像，它具有严格的数学基础、符号系统、文字注记，并能用地图概括原则，科学地反映出自然和社会经济现象的分布特征及其相互关系。
一般要看您的车载导航的系统。如果是安卓系统的话，多安装几个软件都可以，只要下载离线地图就可以。 如果不是安卓就不能了，高德地图不能离线，使用车载导航时需要网络才能导航，建议您下载高德导航软件，下载离线数据，就可以无需网络导航了。...
个人觉得探歌更好一些。探歌的外形更加漂亮，性价比也比较高，得到了大部分消费者的认可。?
探歌配备Alcantara材质座椅、全景天窗、电动尾门、Beats Audio音响系统、10.3英寸Active Info Display全液晶仪表等，同时还提供前部碰撞预警等多种主被动安全配置。
同时，空间、操控性能上进行优化，配置方面，搭载Panoram大尺寸全景天窗、Beats Audio音响系统等装备。在安全方面，T-ROC探歌强度钢的使用比例高达88%，60余项主被动安全装备提升了车辆的安全等级。
探歌的特点
探歌的特点
1、同级最长轴距2688mm /2680mm
作为一款紧凑级SUV，T-ROC探歌车长4318mm，车宽1819mm，车高1582mm，轴距2688mm /2680mm。
2、同级大净值空间
探歌整体采用“短悬长轴”设计，通过L99-2实现车内大“净值空间”。L99-2衡量的是前排脚掌到后排座椅中心点的距离，T-ROC探歌的L99-2数值为1789mm。
3、多样的空间解决方案
探歌还拥有丰富的车内存储空间设计、双层可调后备厢空间、后排座椅40：60拆分翻折等空间使用方案，同时还可以通过车顶行李架、拖挂房车等，使装载空间得以有效延展，为用户提供更加灵活、多样的空间解决方案。
以上内容参考：百度百科-探歌
咨询记录 · 回答于2021-11-13
别克昂科拉gx如何显示屏调中文
亲 按左右键，直到调出分列许多英文功能单词的那一页。按上下键，把高亮条显示在单词的设置上，按OK键进入设置功能。选择语言/Laulaoge设置。上下键翻到最后那个，中文，点击OK键确认为中文，如此可以将英文转换为中文
你好，原车的车载导航是加装不了sd卡的。那么后加装的导航可以通过加装读卡器安装sd卡。
下载高德的app。
_鹂税嚎评_X是上汽通用别克推出的首款全新紧凑型SUV，作为上汽通用别克在紧凑型SUV市场投放的首款车型，昂科拉GX从前期规划、工程开发到产品制造，全过程基于大数据和数字化技术，且全面满足CNCAP五星安全碰撞标准。
_乱淮嚎评谕夤凵舷嘟嫌谙挚畛敌兔飨员涞酶幽昵帷⑹鄙校刀ァ⒆ㄊ粞罩蛋脱∽奥朱毕馇都募尤胍踩谜ǔ蹈呋盍Α?
别克昂科拉基亚cell能用
高德地图
吗？别克昂科拉剑x可以用高德地图导航的呀！
在中控应用商店中即可下载。
高德地图不能离线，使用车载导航时需要网络才能导航，建议您下载高德导航软件，下载离线数据，就可以无需网络导航了。
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别克昂科拉gx主驾咋调前 ♂
别克昂科拉gx主驾咋调前
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前后移动座椅位置的开关，将座椅前后调整。向上提起或者是压住，座椅就会向上或者下降，通过前后拉动来调整座椅的倾斜角度，前推将向前倾斜，后拉就是向后倾斜，按住腰部支撑调节的按钮，就可以调节座椅腰部位置的突起角度。
别克昂科拉gx特点
昂科拉GX采用了别克Enspire概念车的设计理念，无论是车头横向暗色水波纹的前格栅，搭配Evonik光幕技术的全LED展翼大灯，还是流畅饱满的车身曲面，简洁有力的车尾造型，亦或更长的轴距与加宽的轮距，无不展现出它对于新生代消费者品味的精准忖度。
动力方面，全新昂科拉GX提供两套动力总成，高配车型为1点3T加9AT加AWD组合，手中这台采用1点3T加CVT组合的则是未来更可能担任走量任务的主力车型，全新一代别克昂科拉GX的内饰凸显了横向与悬浮设计元素，并在车舱内大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺和精致的高亮镀铬饰条点缀。
随着SUV在市场上销量的增加，许多汽车品牌一年推出多款SUV，让消费者眼花缭乱，不知该如何选择。对于年轻上班族而言，他们手上预算通常不多，但又有买车需求，因此年轻消费者会更愿意去选择一台紧凑型SUV，而且在兼顾一定实用性的同时，他们可能会更看重品牌。今天就来推荐几款不到二十万、却又兼顾了实用性和排面的合资SUV！
别克昂科拉GX
指导价：15.59-18.59万元
别克车型给大家的印象是驾驶质感好、底盘扎实、外观大气，但是这台昂科拉GX作为别克第 一款紧凑型SUV,究竟表现如何？现在让我们一探究竟。
其正脸圆润大气，采用了别克家族式设计，银色展开式的镀铬条连接着犀利的大灯非常霸气，整个前脸给人的感觉就是年轻与精致，车身侧面做了一些腰线的设计配合着18寸大轮毂，彰显运动气质，圆润的汽车尾部设计比较简洁，下包围有银色镀铬条的点缀，排气则是采用隐藏式。
内饰乍一看就是别克的味道，双色设计的皮质非常有质感，环抱式的设计与驾驶员相融合，空调出风口采用碳纤维包裹加上炮筒式仪表盘，彰显昂科拉GX的运动感。两驱款车型后排地板纯平，腿部空间宽裕能够保持一个很好的坐姿，后尾箱支持4/6比例放倒，家庭出行也毫无压力。
昂科拉GX搭载一台1.3T三缸发动机，最 大马力165Ps，最 大扭矩240N·m，这里肯定有不少消费者去质疑三缸发动机的抖动性，由于三缸发动机缺少了一个缸体，没有了直列四缸1-3-4-2的点火循序，按理来说三缸发动机做功过程是会比较不稳定，但这也仅仅只是理论上，我们不能戴着有色眼镜去看待三缸发动机，目前三缸机普及程度越来越高，包括一些豪华车也在使用。目前昂科拉GX的发动机表现还是比较优秀的，匹配CVT变速箱后兼顾了油耗和平顺性。
日产逍客
指导价：15.49-18.59万元
东风日产一直以省心、省油特点在中国市场拿到了良好的口碑，也保持了不错的销量。
逍客有着紧凑型SUV的尺寸却以小型SUV的价格投放在市场上，这无疑对合资小型SUV造成了很大的威胁。从外观可以看出，这一代逍客采用了东风日产最 新的“V-Motion”家族式设计语言，前脸有着更大的中网与镀铬饰条，就连车灯都变犀利几分，车身凌厉的线条展示出了这台紧凑级SUV的力量感，车尾部分变化不大，整体车身看起来变得更年轻时尚。
整体内饰方面这台逍客和它大哥奇骏还是比较相似的，逍客的内饰简约居家，9英寸的中控液晶屏画面显示比较细腻，三幅式的方向盘有着良好的握感体验。前后排储物空间丰富，乘坐空间表现中规中矩，后备箱空间比较充足，能够满足日常出行。
动力方面，逍客搭载一台2.0L自然吸气发动机，最 大马力154Ps，最 大扭矩204N·m，从数据可以看出逍客动力还是比较充沛的，匹配的CVT变速箱动力输出线性、换挡平顺，重点是还很省油。
马自达CX-30
指导价：12.99-17.19万元
“东瀛宝马”马自达，这是很多体验过马自达的朋友都知道的一个称呼，马自达总是把技术研究到极 致，让驾驶者体验人车合一的感觉，这就是马自达的特点，认真钻研着自己的创驰蓝天科技，包括大家熟悉的转子发动机，其工匠精神也是众所周知的。
从去年开始，马自达就开启了全新“魂动2.0”时代，从CX-30的外观可以看出，马自达的设计越来越简洁，减少了车身线条，让整车更加整洁干练，CX-30前脸被银色镀铬条包裹住了中网，炯炯有神的鹰眼大灯配合着马自达的车标略显大气，一开车灯就犹如开启了它的战斗模式。车身侧面简洁大气富有运动感，车尾圆润饱满配合着双边单出的排气，马自达“跑旅SUV”就是如此夺人眼球。
内饰方面马自达还是走简约大气风格，从里到外相呼应。大面积的皮质包裹触感很亲肤，各种按键的阻尼触感都调校得不错，前排有着较为丰富的储物格，后排乘坐空间表现中规中矩，后备箱空间能够满足日常驾驶需求，总体表现还不错。
动力方面，马自达仍在坚持用自然吸气发动机，CX-30全系标配2.0L创驰蓝天发动机，自吸发动机虽然没有涡轮增压那么有爆发感，但依然有着158Ps马力，最 大扭矩202N·m，与之匹配的是6挡手自一体变速箱，油耗方面表现也尤为抢眼，丝毫不逊色于前两台小排量涡轮增压发动机。
结语
以上几款车不管是颜值还是动力方面，都是这个价位的佼佼者，买一台车要考虑多方面需求确实让人头疼，而对于资金并不富裕的年轻人来说，买这么一台SUV无论是家庭出行用，还是上班代步都毫无压力。
【本文来自易车号作者盘车玩车帝，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
杜庆炜 高级 技术拆解分析 2019-08-25 00:22 别克 全新一代小型SUV 昂科拉 已经在刚过去的7月份正式上市，不过别克这次还填补了细分市场，同时推出了昂科拉的长轴距版本车型 昂科拉GX （ 查成交价 | 车型详解 ），售价范围比昂科拉稍高一些，官方售价15.59-18.59万 元 之间。昂科拉GX不仅在空间上要比昂科拉更大，配置方面也会比昂科拉更丰富，那么在底盘方面的表现又是如何呢？这回我们来看看吧。
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商家报价： 18.59~18.59万
昂科拉GX与全新一代昂科拉一样，均采用前麦弗逊后扭力梁悬架布局。昂科拉GX底盘的用料较为常规，没有越级的表现，不过相比以往别克车型没有发动机下护板的传统，昂科拉GX在这方面有了进步。事实上这具悬架的特别之处在后扭力梁后悬架搭配四驱系统，这种结构在上一代昂科拉就出现，延续到这一代车型依旧也是一个有意思的点。
通用 GEM平台中的GEM意思是Global Emerging Markets（全球新兴市场），这是2015年通用投入50亿美元开始研发的。GEM平台旨在为新兴国家市场提供入门级轿车以及SUV，该平台的首款车型为全新一代的别克 凯越 。
展开余下全文（1/4） 2 麦弗逊式前悬架/扭力梁后悬架 回顶部
麦弗逊 式前悬架
昂科拉GX 前悬架使用的是麦弗逊式结构，这个结构也是相当常见了，所以相比同为前麦弗逊式的老款 昂科拉 来说，二者前悬架结构大体都是相似的。但昂科拉GX由于是 别克 最新车款，所以悬架在轻量化方面会有所提升。
后悬架扭力梁+四驱
而昂科拉GX的底盘亮点在于后悬架，其后悬架使用的是扭力梁非独立式结构，并且还使用了瓦特连杆加强。而在这个结构基础上，别克还放在了一套四驱系统，这个扭转梁的样子跟传统我们熟悉的扭力梁是有一点区别的，因为要给四驱系统的后桥总成让出空间。
3 后悬架的瓦特连杆是什么来的？ 回顶部
老款 昂科拉 采用的也是类似的结构，但布局和材质、几何设计已经完全不一样。可以看到老款车型的扭转梁使用的是传统的钢管式设计，相比 昂科拉GX 的变截面扭转梁，这样的设计在舒适性方面会弱一些。
在车辆转弯过程中，外侧悬架压缩、内侧悬架变长，两侧车轮悬架受力方向是相反的，而瓦特连杆就起到了将外侧车轮受到的侧向力传递到内侧车轮的作用，这样内侧悬架就能够分担外侧悬架的受力，还能够使得内侧车轮更加紧贴地面，在此同时后桥悬架的侧向刚度也得到了提升，使得车轮的稳定性以及极限操控能力都提升了，作用与传统的防倾杆类似。
无需考虑承受侧向力问题后，扭力梁与车身连接的衬套其径向刚度设计可以有更大的自由空间，较普通扭力梁悬架的衬套可以更“软”，从而提高车辆的乘坐舒适性。
昂科拉GX一根瓦特连杆采用弯曲设计的原因我猜测是为了提升通过性，减少瓦特连杆被剐蹭的几率。因为翻查网络可以看到有不少 威朗 、 英朗 和 科鲁兹 车主都表示后悬架的瓦特连杆曾经被石头剐蹭或撞弯过，厂家可能注意到这么问题，于是在新车型上就采用一点小改动去避免这问题的出现。
4 四驱系统/底盘细节 回顶部
适时四驱系统
昂科拉GX 的适时四驱系统实际上类似于次顶配的 昂科威 四驱系统，同样是前桥取力器获取动力，通过中央传动轴传至后桥，然后位于后桥差速器左侧的电子扭矩管理器通过电控压紧多片离合来分配前后轴的扭矩。不过与次顶配昂科威四驱不一样的是， 昂科拉 GX的前桥取力器是可以电控断开的，在两驱模式下，断开取力器后中央传动轴就不会自旋，这样可以进一步节省燃油。
位于前桥的取力器作用是将部分前轴动力传输至后桥，而昂科拉GX这个取力器特别的是多了一个电控可断开功能，在两驱模式下前桥取力器会实现断开，这样中央传动轴就不会做无意义的自旋，从而实现节省燃油。
后桥的后差速器总成中，左侧的是电子扭矩管理系统，也就是控制前后扭矩分配的系统。这个扭矩分配系统是用电机带动楔形执行器，然后控制多片离合器的压紧程度，从而调整前后轴的扭矩分配比例。
底盘细节
总结
昂科拉GX使用的是前麦弗逊后扭力梁结构，这个结构整体我们并不陌生。而有意思的点在于顶配车型即便使用后扭力梁，但依旧搭载了四驱系统，这种比较小众的结构在老款昂科拉、 缤智 上都有出现过。而防护和用料方面对比同级，昂科拉GX亮点并不算多，属于常规的表现。（图/文/摄： 杜庆炜） @2019
要说配置和用料的话，昂科拉GX在科技配置方面则要优于逍客。
动力部分，昂科拉GX的1.3T发动机综合表现也优于逍客的2.0L，并且昂科拉GX顶配还有9AT+适时四驱系统，综合来讲，昂科拉GX要略胜于逍客的。
1、外观对比
别克昂科拉GX采用了别克最新的家族式设计语言。前脸格栅上的镀铬装饰条从Logo处向两侧延展与大灯相互连接，增加了车头部分的层次感与视觉宽度。格栅内部采用了水波纹的造型，较为时尚。别克昂科拉GX全系标配了LED远近光灯以及LED日间行车灯。
新逍客由于只是中期改款，因此在外形上和上一款并没有多大的区别。前脸采用了日产家族最新一代的V-Motion设计语言，加宽加大的V型镀铬装饰、全新的组合式LED前灯组和带熏黑设计的尾灯。
2、内饰对比
别克昂科拉GX的内饰无论是中控造型还是功能按键的布局都向别克昂科威看齐。大面积的软性材质以及皮革材质的加入，增加了车内的豪华感和精致感。昂科拉GX的内部采用了8英寸中控屏，内部还集成了别克最新的eConnect2.0互联车载系统，支持OTA远程升级、车载APP应用、个性化账户管理、4GWIFI热点功能。
日产逍客的内饰设计，它相比昂科拉GX就要简单很多，仪表台大量采用了平直线条，看上去比较干净简洁。材质上，中控台的顶部以及中间部分都采用了软性材质，用料表现要比老款的日产逍客提升不少。日产逍客搭载了9英寸的中控屏，它拥有导航、车联网等功能，但是取消了车载Carplay。而在后排，逍客配备后排出风口、USB接口等配置，提升了后排乘客的舒适度。
3、动力对比
动力方面，别克昂科拉GX全系均采用了通用第八代Ecotec1.3T直喷涡轮增压发动机，121kW的最大功率，240N·m的最大扭矩。前驱版配备的是一款与发动机同步开发的CVT变速器，四驱版搭配的是9AT变速器。
逍客全系仅剩下一款2.0升自吸发动机，依旧搭配了日产CVT变速器，最大功率为113kW、峰值扭矩为204N·m。
以上内容参考?百度百科-昂科拉GX、百度百科-逍客 （东风日产旗下汽车）
同价位逍客和昂科拉gx相比，昂科拉gx更好。
1、外观设计-逍客中规中矩，昂科拉gx优雅大气
2019款日产逍客是中期改款车型，整体外观沿用了海外版的设计，前脸造型采用了面积更大的进气格栅和造型更锐利的LED大灯，前包围两侧造型更加立体。相比旧款而言，新款逍客看上去年轻了不少。不过侧面及后尾部则有些平淡，仍然沿用老款车造型。整体来看，新款逍客依旧是浓郁的日系家用风格。
别克昂科拉gx，则是别克打造的全新紧凑级SUV。新车采用了别克全新家族式设计语言，镀铬饰条贯穿水波纹格栅，与两侧犀利前大灯连为一体，前脸造型内敛又不失精致。别克还优化了昂科拉gx车身宽高比，简洁有力的线条勾勒出动感流畅的视觉效果。
车型的外观方面各自都有品牌特点：逍客属于中规中矩的风格，昂科拉gx则更优雅大气。不过若是你要买一款更具SUV气势的车，那昂科拉gx才是真正的不二之选。
2、内饰做工用料-逍客依旧中庸，昂科拉gx豪华感强
2019款逍客内饰结构没有太大变动，最吸睛的地方只有两点：更大的中控屏和更符合时代潮流的三幅式方向盘。其他细节进行了优化，提升了一定的视觉效果。逍客内饰也继承了日产中庸风格，虽然没有什么不妥，但是缺少新颖的创新设计。
昂科拉gx则延续了别克家族式设计，黑棕双配色让整个内饰层次分明豪华感强。与此同时，昂科拉gx还继承了别克优良传统—肯下料不做作。内饰膝部以上大面积使用皮革包裹，其他触碰地方基本都使用了软质材料，提升用车的舒适度。此外，昂科拉gx后排座椅采用了菱形打孔真皮座椅。
3、发动机性能-逍客自吸稳健，昂科拉gx涡轮有力
逍客沿用老款2.0L自然吸气发动机，最大功率154马力、最大功率204牛·米。而昂科拉gx搭载Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率165马力、最大功率240牛·米。别看两款发动机最大功率只相差11马力，可最大扭矩相差了36牛·米。
众所周知，扭矩是指发动机从曲轴端输出的力矩，它将影响汽车的负载能力，最直观地表现加速性能。扭矩越大，加速性越强。所以相对而言，昂科拉gx满载超车更得心应手。
涡轮发动机响应速度快，这是自吸发动机不能比拟的。昂科拉gx 1.3T涡轮增压发动机在1500rpm就达到了最大的240牛·米，而逍客2.0L自吸发动机需要4400pm才能达到最大扭矩。低转速就可爆发最高扭矩的特性，让昂科拉gx起步十分轻快，轻踩油门便能得到充沛的动力输出。相对而言，昂科拉gx的涡轮发动机更适合城市交通出行。
4、配置水平-逍客主流水准，昂科拉gx丰富实用
昂科拉gx次顶配官方售价17.59万元，2019款逍客顶配18.59万元。昂科拉gx官方指导价低了1万元，配置上多了车道保持辅助系统、自动驻车和车内PM2.5过滤装置。还配备有开启式全景天窗，车主可开启天窗利用负压换气原理过滤车内空气。
昂科拉gx还搭载了自适应远近光灯和自动头灯，可以根据环境自动切换调整灯光，有助于车主更专注驾驶。此外，昂科拉gx还可选配电动尾门。无需人力即可远程遥控开启尾门，省时省力特方便。
车机智联方面，昂科拉gx搭载了最新升级的别克eConnect 2.0互联技术，支持OTA远程升级、车载APP互联应用、个性化账户管理、双蓝牙设备连接、Apple CarPlay和百度CarLife手机映射功能等。但是在这方面，逍客只支持原厂互联，原生态系统没有CarPlay和CarLife丰富的应用及功能，难以满足现代消费者娱乐需求。
如果再看同价格顶配车型，昂科拉gx还多了一套AWD适时四驱系统，并且变速箱也升级成9挡手自一体变速箱，驾驶乐趣更高、户外属性更强。此外，这套四驱系统还支持手动断开，很好地兼顾了燃油经济性。还有一个质的提升，就是搭载了主动降噪功能。别克NVH性能上的一贯优势，配上ANC主动降噪技术，昂科拉gx车内宁静舒适的驾驶氛围，甚至已达到了B级轿车的水准。
所以配置方面综合以上来看，逍客配置属于主流水准，昂科拉gx则更加丰富实用，当然也更具性价比优势。
扩展资料
逍客和昂科拉gx综合评价：
可以看出两者整体还是有一定差异的，相比之下，昂科拉内饰更显品质，外形的精致感也更强。更为关键的是，昂科拉全系1.3T发动机的充沛动力、与时俱进的科技配置都更加符合时代潮流和当下年轻一族的需求。再加上别克的品牌口碑，无疑昂科拉gx是更好的选择。
很多人都知道别克安可拉，但提到别克昂科拉GX。很多别克车主可能不明白。事实上，这是一辆新车。重点是这辆车坐落在安可拉和安可威之间。比安可拉大一圈，比安可威小很多，可以说是别克的新款小型SUV。另一方面，伯克这次在SUV方面基本上是对短板的补充。因为小巧的SUV一直是市场上非常好的车型。今天我们来简单体验一下别克这款新的小型SUV，看看别克昂科拉GX是否适合在家，还有买的价值。
别克旗下车型的外观设计一直不错，SUV和MPV都备受消费者喜爱。这次昂科拉GX的造型设计很适合年轻人。这辆车的外观很有活力，它源自别克Enspire概念车设计的精髓。当然，有一点可以说，与安科威相比，别克昂科拉GX的车身尺寸仍然略小。4463*1813*1653mm的长宽高，以及2640mm的车轴距离，老师说，今天小型SuV市场的优势不是很大，而是进军更小的SU。
从尺寸上看，昂科拉GX反而能抢走别克Ancola的市场。在空间上反而不用太担心。虽然长度不到4.5米，但昂科拉GX的内部空间在视觉上非常出色。这一切主要得益于超大的天窗。车里没有任何压抑感。装修主要以运动鞋为主。毕竟这个车主打的人是年轻人，和外观的协调还不错。在材料和细节的处理上也可以看出别克的用心。
别克新一代的eConnect互联技术，也在昂科拉GX上展示。事实上，说到汽车机器，别克的系统运行得很好。无论是UI设计还是实际使用，使用起来都很容易，而且很容易养成这种茶习惯。换车的时候会不适应。因为这是我周围很多安可拉车主以前的反应。对于其他配置，别克Ancola? GX也做得很好，基本标准满足了公众对汽车的需求。
虽然中国已经成为世界上排名前列的汽车大国，但在一些新车型上市的节奏上，中国市场时常还是会排在欧美日之后。不过这也不是绝对，更重视中国消费者的车企往往会选择把自己的新车型拿到中国进行全球首发。上汽通用别克昂科拉GX就是2019年上海车展期间全球首次亮相，7月份在中国上市后再推向全球其他市场。今年上半年别克昂科拉GX即将在北美上市，搭载同款1.3T涡轮增压发动机，预售价2.41万美元约合人民币17万（发稿时汇率）。
作为最老牌的汽车市场，北美市场对于汽车产品的品质、口碑都是相当看重的。当年的日本车为了进入北美市场也花费数年的时间。别克昂科拉GX能够在中国首发后继续征战北美、乃至全球市场。一方面是别克本身作为美国品牌的信赖感，另外一方面也是它自身品质足以通过全球最严苛的市场考验，能够得到认可。手里有金刚钻，自然敢揽瓷器活。
即将在北美上市的别克昂科拉GX有什么样的品质，让它如此自信呢？首先是别克车型一贯稳定的质量控制；然后就是昂科拉GX作为通用新一代全球车型系列首批新车，在功能性、操控性和经济性的有机融合吧。
说到别克昂科拉GX的功能性，首先要从它的外观来聊起。别克昂科拉GX的外观设计源自于Enspire概念车的理念，车头使用别克家族式的飞翼式栅格，跟横向设计的暗色水波纹格栅融合在一起显得相当的自然。
全系标配的LED大灯采用Evonik光幕技术，让头灯的灯光更加均匀，明亮。昂科拉GX车身侧面造型锋利、流畅、饱满，还带那么点小溜背的效果。
车尾造型简洁明快，同样采用Evonik光幕双层立体LED尾灯，底部横贯式的亮色装饰条和护板拉宽了整个尾部的视觉效果。从颜值来讲，别克昂科拉GX在当下的紧凑型SUV中算是佼佼者了。对于年轻的消费群体来说，这种精致的设计感接受度会相当的高。
外观是精致时尚范儿，昂科拉GX的内饰则有浓浓的美系豪华范儿，别克家族式的环抱式座舱同样出现在它身上。向两侧延展的悬浮式仪表中控台采用连贯一体式无边框设计，使整体感更强，视觉上也更加宽阔。在乘员膝部以上位置的内饰大面积使用皮质包裹搭配双缝线工艺，同时还有高亮镀铬饰条精致点缀在座舱各处，在同级别车型中昂科拉GX的内饰的豪华感绝对是数一数二的。
说到功能性不得不提到昂科拉GX在安静性方面做的努力，它采用别克Quiet?Tuning静音科技，全车有2.9道密封条，18块膨胀胶块。重达10Kg前围板吸隔声隔音垫，多重吸隔声线束穿孔件设计，增强型隔声脚垫，高配车型还有Bose的ANC主动降噪功能。一个安静的车内环境能够带来相当高的舒适感，别克昂科拉GX在这方面的表现足以令人满意。
昂科拉GX还有很多配置可以提升舒适感，比如它可以通过手机app控制远程启动，在寒冷天气里让暖风提前吹起来，在炎炎夏日让空调提前吹出冷风。?前排座椅拥有加热功能，冬季用车的时候可以迅速让身体温暖起来。另外门板上、中控台上丰富的储物空间可以让随身物品可以随手安置，便利性的提升也可以带来使用上的舒适感。
在这个人已经无法离开互联网的时代中，别克昂科拉GX也通过4G网络给使用者带来了便利又舒适的使用体验。它可以让使用者在车机上看到最新的新闻，听到最新的音乐，有传统的无线电台也有互联网电台可以选择，同时它还可以让用户远程查看车辆的各项数据，车主可享每年100GB的安吉星免费流量，且这个政策“跟车不跟人”，一定程度上提高了保值率。
再聊聊别克昂科拉GX的操控性，它使用了一台165马力的1.3T发动机，两驱版本匹配了CVT变速箱，能够提供平顺、流畅的驾驶体验。四驱版本匹配了9AT变速箱，带来更多驾驶乐趣的同时还能提供强大的通过性。
昂科拉GX使用了前麦弗逊后扭力梁悬挂系统，四驱车型还增加了瓦特连杆装置。前悬采用了上悬置双通道设计，将弹簧和减振器负载分别传递至车身，提供更迅速的振动吸收效果，保持整车响应和操控的同时，提升舒适性。后悬的复合扭力梁结构使系统布置更加紧凑，优化后备箱空间。上下隔振垫均采用MCU聚氨酯发泡材料隔绝噪音和振动，全新后桥衬套结构，实现更佳的后桥角度，提升后排乘坐舒适性。
四驱版的加强型瓦特连杆设计，通过横向刚度来提升车辆稳定性和操控性，在车辆过弯时减少侧向变形，以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响，也减少了在转弯时侧向力产生的离心，使两侧车轮受力始终与路面保持更适宜的接触，达到更佳的附着力。
昂科拉GX虽然使用了一台小排量发动机，不过在驾驶感受、在操纵性方面，它可丝毫没有妥协的痕迹。
最后再说说别克昂科拉GX的经济性，经济性并不是单纯的省油，而是在拥有良好的燃油经济性的基础上还能爆发出不错的性能。它的1.3T发动机搭载了35Mpa高压直喷系统，它的可以喷射平均直径达到8微米燃油粒子，让燃烧更加充分，热效率更高，排放更低。另外配合ATM主动热管理系统、电动放气阀涡轮增压器、智能主动电控碳罐泵、全可变排量机油泵、中置式DVVT进排气双可变气门正时系统等黑科技。让昂科拉GX的两驱车型综合油耗低至5.9L/100km的同时，能实现9秒左右的0-100km/h加速成绩。
拥有最大165马力的动力输出，240Nm扭矩输出，在保持充足动力的同时还拥有5.9L/100km的低油耗，别克昂科拉GX的燃油经济性也是它品质力中重要的一部分了。
在经过了一个特殊的春天之后，国内暂时还没买车的人群一定程度上被环境激发起了强烈的购车需求。毕竟车作为人的第二居所，在遇到一些突发事件公共交通无法运行的时候，能够给人带来极大的便利和强烈的安全感。买一辆车，解决有无问题就成了接下来必将爆发的一个市场需求。
别克昂科拉GX有通用全球车型的优秀品质，有能带给人舒适感的丰富的功能性，有平顺流畅的操控性，有良好的燃油经济性。再加上它丰富的主被动安全配置，能够过滤PM2.5的空气净化系统，以及它相对合理的定价，相信在春暖花开的时候一定能靠过硬的品质收获不少消费者的青睐。
实昂科拉gx这款车让我满意的地方有很多，首先，四驱的旗舰型配置就很丰富，有多个气囊，这种东西可以不用但是必须要有，起码心里踏实，还有各种辅助功能，并线辅助车道保持辅助主动刹车等等等，对于新手来说还是很友好的。除了配置动力方面也不错，别看是个1.3t的三缸机，跑起来动力还是很澎湃的，切换到运动模式之后加速很快，超车无压力，而且油耗还不高，在市区里跑综合油耗还没有一次超过8.5, 基本都是稳定在7.5左右，上下浮动很小，再高速上跑就更省油了。
使用着一段时间最让我不满意的其实是空间的问题，因为日常工作日都是我带媳妇出去，只能用得上前排的两个座椅，后排座椅都是闲置的，但是周末的时候就会带着爸爸妈妈一起出去散散心 ，逛逛街，老人坐后排就不是很舒服，后排的空间不是很大，头部空间也不大，作为一个紧凑型SUV来说，腿部空间不大我能理解，但是为什么要把头部空间做得这么小。
外观短小精悍，设计的还挺精致，前脸看上去很有运动感，前大灯的样子我很喜欢，晚上亮起来很迷人，侧身的腰线很漂亮，一个小蛮腰，外部的尾灯很典型的家族设计，好看。
从乘坐体验和感受来说都很满意，座椅很舒服，靠背角度也不错，前排座椅还有腰部支撑，这一点很不错，长时间开车不会觉得很难受，还有座椅加热，加热的速度很快，使用起来很方便，乘坐感受也很棒，这款车的隔音非常棒，跑高速的时候能隔绝很多的噪音，比较清静。
别克昂科拉gx值得买吗（【车主点评：细腻的别克昂科拉GX 物有所值】） ♂
别克昂科拉gx值得买吗（【车主点评:细腻的别克昂科拉GX 物有所值】）- 【车主点评:细腻的别克昂科拉GX 物有所值】
- 逍客昂科拉GX哪个好买哪个更划算
#选车理由 买车预算不高，算是不上不下的预算了，当时也有看过本田CRV，但是这个价格也就只能买个低配，日产的话也就逍客那个级别了。综合对比之后昂科拉GX确实是一个很中合的选择，但品牌影响力没有那么大，但是品牌力也确实可以。我想要的基本上也都满足了，对于我这种普通的上班族来讲也很亲民。个人觉得是物有所值。#最满意 最满意的是这辆车的外观，第一次看到就被吸引住了，颜值确实是很高，说是颜值担当都不为过，颜色也非常好看。还有电尾门，LED日间行车灯，也配备了安吉星，远程控制非常实用。#最不满意 后排没有出风口，不过空调制冷还可以。新车的味道有点大。#空间 乘坐空间还是挺不错的，虽然车身尺寸不是很大，但是车内的空间确实足够用了，我的身高是1.75米，坐在驾驶位一点都不会觉得拥挤，头部和腿部的空间都不错。基本上也就我跟老婆两个人用车，坐在后排腿部空间也还可以，后备箱的容量很大。#外观 外观的设计是我最喜欢的，就是那种一见钟情的感觉，车身的颜色很好看，设计风格也很大气，还有18寸的大轮毂。老婆也很喜欢。#内饰 内饰颜色搭配好看，整体看起来很有活力，用的材质也还可以，大部分都是软性材料，做工也比较细致。但是刚提车味道确实比较大。#动力 刚开始我也有担心过1.3T的动力会不会不够用，从目前的驾驶情况来讲，这个担心确实有点多余。动力十美系车擅长的地方，表现还是不错的，储备动力也可以。#操控 操控我觉得挺好，方向盘手感不错，轻重也刚好合适，车速快的时候也很稳。而且功能配置也都挺齐全，刹车也是不错。#舒适性 座椅确实是挺舒服的，而且透气性也好，软硬度适中长时间开车也不会累，包裹性也不错。悬架也比较软，噪音控制到位。但是后排居然没有配备空调出风口，这还是有点不满意的，不过空调制冷挺给力。#油耗 目前百公里油耗在8.6左右，首先我开车并不温柔，而且大部分都在市区跑，经常一脚油门一脚刹车，所以这油耗也不算高。
要说配置和用料的话，昂科拉GX在科技配置方面则要优于逍客。动力部分，昂科拉GX的1.3T发动机综合表现也优于逍客的2.0L，并且昂科拉GX顶配还有9AT+适时四驱系统，综合来讲，昂科拉GX要略胜于逍客的。
1、外观对比
别克昂科拉GX采用了别克最新的家族式设计语言。前脸格栅上的镀铬装饰条从Logo处向两侧延展与大灯相互连接，增加了车头部分的层次感与视觉宽度。格栅内部采用了水波纹的造型，较为时尚。别克昂科拉GX全系标配了LED远近光灯以及LED日间行车灯。
新逍客由于只是中期改款，因此在外形上和上一款并没有多大的区别。前脸采用了日产家族最新一代的V-Motion设计语言，加宽加大的V型镀铬装饰、全新的组合式LED前灯组和带熏黑设计的尾灯。
2、内饰对比
别克昂科拉GX的内饰无论是中控造型还是功能按键的布局都向别克昂科威看齐。大面积的软性材质以及皮革材质的加入，增加了车内的豪华感和精致感。昂科拉GX的内部采用了8英寸中控屏，内部还集成了别克最新的eConnect 2.0互联车载系统，支持OTA远程升级、车载APP应用、个性化账户管理、4G WIFI热点功能。
日产逍客的内饰设计，它相比昂科拉GX就要简单很多，仪表台大量采用了平直线条，看上去比较干净简洁。材质上，中控台的顶部以及中间部分都采用了软性材质，用料表现要比老款的日产逍客提升不少。日产逍客搭载了9英寸的中控屏，它拥有导航、车联网等功能，但是取消了车载Carplay。而在后排，逍客配备后排出风口、USB接口等配置，提升了后排乘客的舒适度。
3、动力对比
别克昂科拉GX到店实拍，定位紧凑型SUV，售价15.59万起 ♂
别克昂科拉GX到店实拍，定位紧凑型SUV，售价15.59万起
- 别克昂科拉GX到店实拍，定位紧凑型SUV，售价15.59万起
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近几个月的时间里美系中高端SUV在国内销售市场发展较为快速，很多已经上市的新款SUV车型取得非常好的销量指标。别克汽车这几年在SUV的投入研发资金比较大，从别克昂科威、别克昂科旗这里两款车型上市以后的SUV的销量就可以看出。几个月前，新款别克昂科拉GX已正式上市，别克昂科拉GX是别克汽车的一款中高端车型，目前已正式到店，从外观看定位紧凑型SUV车型，目前销售表现非常出色，官方售价为15.59-18.59万元。下面我们看看外观和内饰配置怎么样?
全新别克昂科拉GX的前脸的辨识度还是非常高的，新车外观采用的是家族最新设计语言，LED大灯组和前格栅完美的结合，看着十分稳重。格栅内部使用细长的横向镀铬饰条，使其前脸更加优美。前弧形引擎盖较为简洁大气，车身两侧的轮眉使用银色装饰，看着较为年轻化。硕大的轮毂采用银色配置，大尺寸轮圈是使这款车型看着四平八稳。车顶行李支架使这款城市SUV颇具越野范。
新车身侧面，从侧面看去一边一道的深沟式的线条上翘，看着运动感十足。侧面的保险杆和前保险杠连接为一体，视觉上看着更为时尚。车尾部分设计较为简洁大气，尾灯设计为手枪式造型，看着非常新颖。尺寸方面，定位紧凑型SUV，新车车身长宽高为4463/1813/1642mm，轴距将达到2640mm。
内饰方面，昂科拉?GX的整体风格与昂科拉相似。双色搭配简洁大气，也提高了车内的质感。这款车中控台的设计虽然简单，但复杂的线条却凸显了层次感。
在车辆配置方面，该车具备自动空调、抬头显示功能、电子手刹等功能，并配备8英寸触摸屏、别克econnect?2.0互联功能、手机互联功能、天使之星、导航、语音控制等功能。此外，昂科拉GX还支持智能驾驶辅助、远程OTA升级、行人识别、车道保持、前车距离提示、侧盲区警告、前碰撞警告等功能。
动力方面，昂科拉?GX配备了与昂科拉相同的发动机（L3Z型1.3T直列三缸发动机），并与CVT(前驱车)或9速液压自动手动变速器(适时四驱车)匹配。综合油耗分别为5.9l/100km和6.6l/100km。
总结：如今的市场已经过了资金爆炸的时代，集团化运作的模式也越来越多。安卡拉/安卡拉GX的联合上市，使得别克的SUV产品线越来越丰富。昂科拉?GX拥有全新的外观、内饰设计和动力总成，但在这个价位和水平上竞争对手太多，很多自主品牌产品已经非常成熟。在中国汽车市场小幅复苏之际，昂科拉家族产品能否赶上东风，还有待观察。
昂科拉GX全新一代suv所搭载的这款1.3T三缸发动机，其最大功率为121kW，峰值扭矩为240N·m。
胜过很多同级四缸发动机的参数了，可以满足国六B排放标准，官方给出的油耗数据分别是5.9L/100KM（四驱版）和6.6L/100KM（两驱版），在试驾之后认为以上油耗数据水分很少，在市区拥堵路况，驾驶的两驱版本平均油耗在7.5L/100KM左右。
别克对于这款1.3T发动机的调校较为激进，初段加速表现依然给力。动力响应很快，在1500-4000rpm的时候，稍不留神就能达到100KM/h的速度，因为是市区+郊区的道路试驾，所以没有环境来测试昂科拉GX的零百加速时间。
扩展资料：
昂科拉GX汽车介绍如下：
昂科拉提供了两款动力总成，分别是1.0T+6AT和1.3T+CVT，昂科拉GX则全系搭载1.3T发动机。售价昂科拉会比较便宜，昂科拉的指导价是12.59-15.59万元，昂科拉GX售价在15.59-18.59万元。
外观上，昂科拉更偏向于年轻运动，而昂科拉GX则显得稳重。这款三缸发动机无论是性能还是驾驶体验上已经和四缸机没有什么区别，大家担心的抖动问题在昂科拉GX身上也没有出现。
在国内汽车市场，热门车型开始向两极化方向发展。全尺寸SUV凭借着霸气十足的造型能带给人们十足的震撼力，粉丝自然是少不了的。而另一个极端就是小型SUV领域。且先不说本田XR-V、缤智这两款王牌车型，突然杀出的吉利缤越，短短一年时间月销量已经轻松破万，成为了这一领域的绝对“黑马”，而后陆续上市的大众T-Roc、雪佛兰创酷也逐渐崭露头角。宝沃汽车也发布了全新的宝沃BX3，这车外观与昂科拉极为相似，因此也被称为国产昂科拉。动力换装了1.4T四缸发动机和6AT的组合，油耗6.7L。国产“昂科拉”来袭，1.4T四缸+6AT+国六，油耗6.7L，9.68万起
宝沃汽车，这个1919年在德国不莱梅成立的汽车品牌，在德系车大行其道的今天，宝沃和神州优车联合，进入国内后也带来了一系列SUV车型，比如今天要说的宝沃BX3，新车有着比昂科拉大一圈的尺寸，看上去也更加气派，还换装了1.4T四缸发动机和6AT的组合，油耗低至6.7L，9.68万起的价格也相当有诚意。这车比昂科拉大一圈，1.4T四缸+6AT+国六，油耗6.7L，9.68万起。
颜值方面，宝沃BX3有一种小号BX5的既视感，扁平圆润的进气格栅搭配着直瀑式的中网，十分稳重气派；棱角分明的大灯采用了开眼角的设计，炯炯有神。敦厚气派的车身搭配着贯穿式的腰线，A柱、B柱和C柱经过黑化处理后，共同构成悬浮式车顶设计；熏黑处理后的双五辐式黑色轮圈，进一步提升运动气息
尺寸方面，宝沃BX3的长宽高分别为4410/1828/1670毫米，轴距2560毫米，车身三围比别克昂科拉大了一圈，只不过轴距略短了10mm，在合理的空间布局下，内饰乘坐空间也相当宽敞
进入车内，环抱式的座舱依旧采用了德系车惯用的设计，平淡无奇却很实用，越看越耐看。大量平直线条的勾勒显得很沉稳，中控台还加入了很多圆形的设计元素，活跃了内饰的氛围。顶配车型还加入了10.25英寸的全液晶仪表和8英寸的触控液晶屏，搭载的B-Link智能互联系统带有快递到车功能，还支持Carlife、Carplay和多媒体语音控制，科技感十足。新车在挡把周围增加了多媒体控制、水杯架、一键启动、电子手刹以及自动驻车等功能按键
动力方面，新车将搭载代号为BWE414A的1.4T涡轮增压发动机，最大功率150马力（110kW），其峰值扭矩为250牛·米。传动方面，与之匹配的是6速手动变速箱或6速手自一体变速箱。同时，新车采用麦弗逊独立前悬架+多连杆独立后悬架结构。百公里油耗6.7L
飞龙点评：综合来看，宝沃BX3还是有很多看点的。中庸之道的车身和内饰凸显出了德系一贯的味道。很多与时俱进的高科技配置，它也一样不缺。车身三围比昂科拉大了一圈，看上去也更加气派。售价方面，宝沃BX3为9.68万-13.08万，对于一款有着德系正宗血统的德系小型SUV来说，确实极具性价比。对于这款车，你怎么看？
【别克昂科拉GX】
【佰咖汽车·海外新车资讯】日前，别克发布了2021款昂科拉GX的更新信息。据悉，2021款车型的内外都将获得升级。
【别克昂科拉GX】
据GM?Authority透露，2021款别克昂科拉GX车型将在全系车型中配备经过改进的前后保险杠。
【别克昂科拉GX】
在内饰，配备无线连接功能的苹果CarPlay、Android?Auto以及标配SiriusXM卫星收音机。
【别克昂科拉GX】
目前，2020款别克昂科拉GX的售价为25095美元起，该车型搭载1.2升涡轮增压三缸汽油发动机，匹配无极变速箱。选择四轮驱动版本要再增加2000美元。别克昂科拉GX定位高于常规昂科拉，从而丰富了别克整个跨界车阵容。
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昂科拉gx是别克旗下推出的首款紧凑型suv（海外称encore?gx），与本田cr-v、丰田rav4、日产逍客等车同级别，说起别克昂科拉GX，相信大家都不陌生，昂科拉GX的上市不仅搅浑了紧凑型SUV市场的一汪清水，也让各大车企有了危机感。据国外媒体报道，2020款别克昂科拉GX车型正式登陆北美市场几个月后，通用公司就开始着手2021款车型的研发。2021款别克昂科拉GX车型车内外都将获得全新设计，将是别克最新款的跨界SUV。
外观方面，据通用权威人士透露，2021款别克昂科拉GX车型将拥有全新设计的前脸和尾部造型，该车型的前部中网、进气格栅、车轮等处将获得全新设计。在车的内部，该全新车型将配备可搭载无线功能的苹果CarPlay、Android?Auto套件以及SiriusXM?卫星收音机。目前，SiriusXM只在Select和Essence车型上可用。这些额外的功能提高了这款车型的吸引力。
动力方面，该车型搭载涡轮增压1.2升三缸汽油发动机，并使用无极变速器。四轮驱动版本要再增加2，000美元（折合人民币约1.4万元）。别克昂科拉GX车型实际上比常规版昂科拉的定位更高，昂科威定位则在昂科拉GX车型之上，从而丰富了别克整个跨界车阵容。
目前，2020款别克昂科拉GX的基础版车型售价为25，095美元（折合人民币约17.8万元），四轮驱动版本售价为27，095美元（折合人民币约19.2万元）。
国内的SUV市场目前还是非常火爆的，主要还是因为SUV的特殊性，较大的空间让驾乘都有不错的表现，而且高底盘带来的通过性能走轿车走不了的路，这在有了便利性的同时也兼顾了提升家庭幸福指数的作用，一辆很棒的车确实能给家庭带来不少的便利，而普通的家庭如何选择一辆合适自己和家庭的车就很重要了，毕竟少则几万，多则几十万的汽车对家庭并不是一个小数目。
而今天烧饼要介绍的这辆车就是别克的昂科拉GX，定位紧凑级?在小型SUV昂科拉和中型SUV昂科威之间，这辆车也兼顾了实用性和性价比，外观内饰动力都不错，下面烧饼就给大家介绍一下这辆车的情况。
昂科拉GX外观—年轻化的设计，精致的外形很吸引人
别克昂科拉GX外观方面，前脸的设计依旧是最新的家族式设计，精致的模块化前脸非常立体，飞翼式的设计更加成熟，内部灯组模块也更加精细，进气格栅为流水状，远近看感觉都不一样，下方是独立的进气口，最下方运用了不少包围的设计，实用性凸显。整个前脸充斥着别克的家族式设计，美系SUV的血统突出，更加明显的年轻化设计也非常能吸引年轻消费群体的喜爱。
来到车侧面，长宽高分别为?4463*1813*1642mm，轴距为2640mm。这辆车由于定位的缘故，紧凑级，并没有夸张的侧面数据，但是这辆车在有限的尺寸把外形做到了很均衡，圆润的设计?线条感不太明显，分布在门板和D柱，下方的黑色包围也很明显，整个侧面圆润的造型中规中矩，双色轮毂样式精美。
来到尾部，尾灯造型别致，依旧是圆润的造型，下方很机智的用银色饰条做了个非常假的双边排气圈，也是比较看重颜值了。
别克昂科拉GX内饰—环绕式设计带来了舒适感，用料偏软
来到内饰部分，依旧是家族式的环抱式座舱设计，这样带来了舒适度很不错，用了不少的软性材质，看上去就很高级的样子，嵌入式的仪表盘周边都有不少的饰条装点，实体按键也做到了布局清晰合理，下方操控台非常简化，只有电子手刹和储物格。整个内饰在舒适度豪华感上面营造的非常不错。
别克昂科拉GX动力—三缸机动力足够线性且充足
这辆车的动力总成是1.3T+CVT和1.3T+9AT的组合，用了前麦弗逊式，后复合扭力梁式非独立悬架。大家都关心的三缸机会不会抖动问题，实车动力足够线性，且平顺性好，加速动力表现优秀。但是三缸机的后期抖动依然是一个问题，选之前还是要慎重考虑一下。
总结?
这辆别克昂科拉GX作为美系紧凑级SUV，顶配19万的起售价格很是厚道了，外观非常符合年轻人的审美，内饰温馨，动力表现不错，算是一辆性价比不错的车了。
如果说三厢家轿已经满足不了车迷对于大空间车型的诉求，那么紧凑型SUV肯定是购车者首选了，提到合资品牌入门级SUV，很多人首先想到的就是日系了，毕竟日系车油耗低是出了名的，不管是CR-V、逍客还是全新RAV4荣放，在上市之后都交上了令人满意的答卷。其实除了日系之外，美系车在今年也有不错的车型，2020款别克昂科拉GX就是其中之一，这款车定位介于昂科拉和昂科威之间，它的上市不仅对于完善别克旗下车型矩阵有着重要的意义，而且也给了消费者更多选择。目前这款车已经抵达各地的4S店，售价区间为15.59-18.59万元，从价位来讲非常划算，也符合购车者的心理预期。而且今年新车的动力还获得了“中国心”十佳发动机的称号，其他部位的表现如何呢?
2020款别克昂科拉GX外观造型十分大方，沿用了别克家族化的设计，前脸部分依旧是采用别克经典的“飞翼式”进气格栅，内部辅以水波纹装饰设计，搭配外侧两条犀利的镀铬装饰条，显得非常有质感。车头两侧采用了造型圆润的LED，内部功能采用了全新的EVONIK光幕技术，外观线条饱满，和进气格栅连接为一体，呈现出整体性。
车身侧面，2020款别克昂科拉GX线条饱满，将新车勾勒的动感十足。车窗上沿采用了细长的镀铬装饰条设计，并且延伸至车尾翼，拉升了试卷长度。腰线的设计非常别致，微微上翘的设计也让新车有种随时呼啸而出的感觉。下方造型犀利的多幅式轮毂配合熏黑轮眉，也增添了些许时尚元素。尺寸方面，2020款别克昂科拉GX长宽高为4463*1813*1642mm，轴距为2640mm。
车尾部分，新车和车头相互呼应，全新尺寸的LED尾灯让新车动感十足，而且尾灯内部采用纤长的三维变截面设计和羽翼状纹理结构，夜间点亮，可视度大大提高。
内饰方面，2020款别克昂科拉GX采用了概念车的设计风格，车内很有科幻的感觉，似乎只有在科幻电影中我们才可以感受到这样的设计。打开车门，新车双色撞色设计绝对会吸引你的眼球，和以往别克的沉稳风格不一样，新车更加年轻化，车内的用料也是采用了大面积的软性材料为主，还辅以皮革装饰。中控台部分搭载一款8英寸液晶显示屏，虽然尺寸不大，但是内部荣融入了手机互联、安吉星、导航、语音控制、自动空调、电子手刹等功能，实用性很高。配置方面，胎压监测，制动力分配，刹车辅助，牵引力控制，车身稳定系统，自动驻车，上坡辅助，全景天窗等主流配置应有尽有!
动力方面，2020款别克昂科拉GX搭载一款1.3T涡轮增压发动机，最大功率165马力，最大功率121KW,最大扭矩240N.M，满足国六排放标准，综合油耗5.9L，很适合家用。传动系统方面匹配一款CVT或9AT变速箱。
总结：作为一款15万级别的紧凑型SUV，相信车主们看中昂科拉GX的原因有很多，但是最吸引人的可能就是低油耗了，毕竟美系车一直给人的感觉就是车身重油耗高，但是这款全新昂科拉GX却用“中国心”十佳发动机的低油耗证明了自己的实用性。
2021款别克昂科拉尚未上市，是否更换四缸发动机尚不清楚。下面是关于昂科拉的更多介绍：1、昂科拉是基于通用小型跨界车平台研发打造，具备SUV罕有的轿跑风格设计及较好的动力性能的小型SUV。2、2020款别克昂科拉搭载一台1.3升165马力的三缸涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱和九挡手自一体变速箱。3、全新一代昂科拉家族主要包含两款车型，分别为昂科拉和昂科拉GX。昂科拉定位于高端小型SUV，昂科拉GX则是一台高端紧凑型SUV。
别克昂科拉GX指导价格为15.59-18.59万元，这样的售价对于一款入门级紧凑型SUV而言，起步确实不算低，因为买辆主流的紧凑型SUV中低配车型，也就是这些钱，相比之外，昂科拉GX的定位明显就低着一级呢,别克昂科拉GX共推出了5款车型，
别克昂科拉gx口碑怎么样（【车主点评：分享一下大气时尚的昂科拉GX用车感受】） ♂
别克昂科拉gx口碑怎么样（【车主点评:分享一下大气时尚的昂科拉GX用车感受】）- 【车主点评:分享一下大气时尚的昂科拉GX用车感受】
- 【车主点评:别克昂科拉GX驾驶起来让人放心】
#选车理由 在同级别的车里，我也做了对比，我感觉别克昂科拉GX这款车非常符合我，无论是从价格方面上来看，还是外观内饰都比较突出，毕竟家用的车，不需要那么豪华，够用就行。这个价格绝对比许多朋友去买那个二手的？BBA车要好得多，关键是别克的质量也完全是有的保障的。#最满意 最满意还是这款车的外观，昂科拉GX的前脸采用飞翼式前进气格栅，两侧大尺寸进气囗，黑色下包围都流露出了运动气息，内搭镂空黑色饰条，看着不至于那么单一，还说是最低配的，但是还运用了LED大灯，大灯造型也非常有特色，车的侧身腰线位置很高、凸显感强，再加上两侧带有灵动性的走势，为简洁的侧身带来些许设计。从车门一直延伸至尾灯的硬朗线条给人留下深刻印象，尾部下方立体感线条结合在一起，显得些许精致，不至于那么廉价，其次油耗也是非常低的，对于一台家用车来讲，这个油耗可以说是非常高的，绝对是一部很标准的家用车水平。#最不满意 说到最不满意的地方我感觉就是胎噪和风噪，每次一跑高速就响的特别厉害，感觉就是密封不到位，另外一点就是1.3t的涡轮增压发动机，动力一般，特别是在起步的时候，就会稍微有点肉感，上坡路段也没有那么强劲。#空间 前排空间完全够用，我身高180cm头部空间达到了一拳半的这个样子，这样优秀的成绩对于紧凑SUV车型来说，是非常优秀的，储物方面，门板储物槽以及车门拉手下方都能用于储物，非常便利。中控台下方设计有独立的储物槽，也非常方便，空间设计是没得说。父母他们都车子的评价都很高，因为他们坐后排的时候也都听到他们夸过这个车的空间不错。#外观 其实这个车子外观造型看起来还是比较稳重的，虽然说没有特别大的亮点，但看着给人的感觉也是非常舒服的，整个的设计元素也是完全独立自主的，外观方面也是我最满意的，我最喜欢的是尾部的设计，突出了层次感，小扰流板，下方镀铬装饰件等设计也并不突兀，又起到了点睛之笔。#内饰 车里的材质都用的很好，手感也很棒，车内的布局也很合理，新车刚买回来的时候打开窗户两三天吧，就没有味道了，我感觉在这个价格里面昂科拉GX算优秀的。#动力 这个1.3T的涡轮增压发动机在动力上面的表现还是很一般的，再加上也就是一个cvt的变速箱，本来就不是一个非常偏向于动力感受的一个动力总成，虽然说平顺性有着非常好的保障，但是动力感受确实一般。#操控 感觉操控也确实不错，整部车子的平顺性还是非常不错的，刹车和底盘也是比较稳的，感觉整体带来的感受也还不错，没有特别惊喜，但操控感受也还可以。方向盘的手感很好，开起来指向比较灵敏，尺寸偏大，握起来很有手感，而且握着很有安全感。#舒适性 昂科拉GX舒适性综合来说还是可以的，我对座椅的舒适度也感觉很满意。像方向盘的手感很舒服，乘坐感受也比较舒服，就是跑高速的的时候有胎噪和风噪，我买车的时候做过功课，看了一些口碑，上面有写过这个方面，我感觉是个车，它都会有一点小毛病的，我想估计是没有密封好，其他的也没什么，坐着听舒服的。#油耗 油耗方面的话，我感觉还行，家用车这个油耗刚刚好，就是这种经济小排量的车子也不会太费油的，高速的时候油耗更低，每个车都一样，行驶高速都会拉低一下油耗值，车子高速油耗是在六个多，开空调没有特别明显的提升，油耗方面我觉得变化不大。
标签：设计 发动机