传说中的油老虎都有哪些车型呢 ♂
传说中的油老虎都有哪些车型呢
- 传说中的油老虎都有哪些车型呢
- 纳智捷大7车身总长度是多少
油老虎车型大部分是排量越多的车型油耗越高了，可是油耗不仅仅与排量有关，还跟实时路况、驾驶员驾驶习惯、柴油发动机和变速器技术性等原因相关，传统式大家以为的油老虎车型大部分美国车、国产汽车占了大部分，例如经常说的长城哈弗H6、吉利博瑞这些，可是那些在一个令二手车商都发颤的车型眼前，都是浮云，没有错，他便是:纳智捷大7。
纳智捷大7是一辆中型suv，配备2.2T涡轮增压器汽车发动机配对6at变速箱，车身尺寸4818/1930/1745mm汽车轴距超过了2910mm，总重量则超过了1.8吨。丰田凯美瑞、中级轿车，2019款 2.5G 豪华型，一百公里综合性油耗8.1L。都说日系车省油，可是丰田凯美瑞的主要表现很一般，平级其他大众迈腾百公里油耗仅有7.1L，本田雅阁百公里油耗仅有6.26L，显而易见丰田凯美瑞是铺底水准。
岚图FRE，大中型SUV，增程式电动车，一百公里综合性油耗10.14L。做为一辆新能源汽车，理想化ONE百公里油耗9.61L就早已异议颇大，岚图FRE百公里油耗居然超过10L，简直是刷新了认知能力，这种油耗主要表现妥妥的油老虎。新款奔驰G500：做为越野汽车的杰出成就，这款车的油耗都是很“优秀”的。国家工信部对它油耗检测仅为12.9L，但诸多司机意见反馈，新款奔驰G500最大油耗能做到20之上，均值油耗为17.8L上下。这显然成为了最名副其实的“油老虎”。
长城哈弗H6，在我国销售量比较好的SUV，长期性占据SUV销量榜单，这款车的国家工信部油耗尽管仅有6.8-9.2L，在具体应用情况下，这款车的城区油耗做到13.8/100km，均值油耗达到10.6L/100km。雪弗兰一样都是美国车，优点和缺点十分明显。雪弗兰这个品牌的优势便是操纵性充足优异，配备也挺高，但是他们的缺陷也很明显，那便是油耗非常高。同等级车型中雪佛兰的油耗要比本田和丰田等日系车高于许多，乃至比德国车和法系车也高些。
全尺寸SUV的尺寸，长、宽、高分别达到4800mm、1930mm、1760mm，轴距2910mm
采用的是非承载式车身，至使轿厢内空间被底盘大梁占用了很大一部分，所以前、后排的整体坐姿都偏高。驾驶员身高1.75米，将座椅降至最低，前、后排均只能得到2拳空间
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传说中的鬼火是什么 ♂
传说中的鬼火是什么
鬼火实际上是人体分解和空气中的氧气产生的气体化学反应的结果,会在空气中燃烧,传说中的鬼火是什么鬼火是“磷火”,鬼火实际上是由有机分解和空气中的氧气产生的气体化学反应的结果,磷酸盐是一种非常低的气体物质,很容易实现磷酸盐气体的自我命运,磷酸盐易于形成,而且多雨的天气不会比晚上正常的天气高。
鬼火是“磷火”，通常在乡村，而夏天的干燥日在坟墓中出现更多。磷酸盐的点火点非常低，可以自发。
行走时，它将驱动它向后移动（因为流速很强且小）。回顾过去，这很可怕，所以那些胆小或迷信的人称其为“幽灵之火”。鬼火的颜色随着人体的颜色而变化。我们可以看到三种鬼火：绿色，蓝色和红色。如果有特殊的颜色，则意味着死去的人体中的某些痕量元素特别大。
扩展信息：
I.科学实验证明，鬼火实际上是人体分解和空气中的氧气产生的气体化学反应的结果。其组成中最重要的“可疑”是磷酸盐。腐烂的鱼是由磷酸盐产生的。一旦将其释放到空中，它就会与氧气和燃烧反应。
第二，当然，一些科学家认为化学反应发生的原因可能是由于甲烷的存在。甲烷的燃烧特性。此外，甲烷火焰是浅蓝色的，而幽灵火是浅黄色的。这样，获得了另一个结论：鬼火不是燃烧的结果，而是另一个现象：化学发光。
参考材料：百度百科全书（自然现象）
这是由磷引起的。事实证明，在人类和动物的体内（乡村的野兽骨骼，坟墓中的人骨头）含有磷，这些磷既不是白磷也不是红磷，而是磷化合物的形式。当人和野兽被埋在地面上时，尸体腐烂，磷化合物在燃烧太阳并擦洗雨露露水后逐渐渗透到土壤中。有多种磷化的氢气，其中一种称为“对联”，与白磷相同，会在空气中燃烧。这种气体从地面泄漏，接触空气中的氧气。由于夏季的高温，很容易实现磷酸盐气体的自我命运，产生蓝色的弱火焰，并且出现了“幽灵之火”。实际上，无论白天或晚上都有磷酸盐，白天的日光非常强，无法看到“幽灵之火”。这就是为什么Xia Ye经常在墓地看到“鬼火”的原因。那么，为什么“鬼火”追逐人们“行走”呢？每个人都知道在晚上，尤其是当没有风时，空气通常很安静。你慢慢慢，你你它也快当你下来时时时时时时时，没有能力驱动空气，因此空气停止，“幽灵之火”自然停止。这种现象绝不是“鬼火追逐”。
鬼火实际上是磷火，这是一种非常普遍的自然现象。它是这样形成的：除了人体外，除了碳，氢和氧的三个元素外，它还包含其他元素，例如磷，硫，铁等。
人骨骼含有更多的磷酸钙。人死亡，人体被埋在地下，发生了各种化学反应。磷从磷酸盐转化为磷酸氢。磷酸盐是一种非常低的气体物质，它会非常低，并且会燃烧在室温下空气。
方程：
Ca?P?+6H?O===2PH?+3Ca（OH）?， PH?+2O?===H?PO?。
发生氢磷酸盐后，它从地面裂缝或空气孔洞洞中出来以燃烧蓝光。这是磷火，人们称之为“鬼火”。
鬼大火在仲夏夜更为常见，因为夏季天气炎热，温度非常高，化学反应速度加速，磷酸盐易于形成。易于自发点燃。
扩展信息：
科学实验证明，鬼火实际上是由有机分解和空气中的氧气产生的气体化学反应的结果。其组成中最重要的“可疑”是磷酸盐。这是无色气体。它的分子由2个磷原子和4个氢原子组成，也称为对联磷，这是一种磷酸氢。
在有机物的腐烂过程中（这就是为什么墓地或沼泽是主要的地方）。腐烂的鱼的味道是由磷酸盐产生的。一旦将其释放到空中，它就会与氧气和燃烧反应。
到了晚上，尤其是在没有风的情况下，空气通常是静态的。”。
那是因为当您移动时，脚上的空气流动很快，压力很小，因此磷发射会在大气压力的作用下跟随您。
问题是，在白天，仲夏夜的温度绝对不高。为什么白天不会燃烧，而且多雨的天气不会比晚上正常的天气高。因此，需要补充磷的火灾。
参考数据来源：百度百科全书-Ghost Fire
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传闻比亚迪向特斯拉供应电池 比亚迪刀片电池渴望外供 ♂
传闻比亚迪向特斯拉供应电池 比亚迪刀片电池渴望外供
在传闻近一年时间之后，比亚迪向特斯拉供应电池的事件有了较为明确的进展。近日，媒体人蒉莺春发布的一段视频显示，比亚迪执行副总裁廉玉波在接受采访时表示，比亚迪尊重特斯拉，与马斯克也是好朋友，比亚迪将会为特斯拉提供电池产品，特斯拉是比亚迪学习的榜样。
尽管市场对此消息已经有过多轮消化，但短时间内的反响仍相当强烈。6月8日，比亚迪涨3.98%，报327.41元/股，市值达到9531亿元，稳居全球车企市值榜前三，仅次于特斯拉和丰田，这也是比亚迪自去年11月进入前三后的再次回归。
值得指出的是，比亚迪和特斯拉目前对双方合作还没有官方确认。经济观察网记者分别联系了比亚迪和特斯拉中国，截至发稿双方均未作出回应。
不论如何，比亚迪与特斯拉的合作已开始引发震动。
特斯拉是全球电动车市场的“老大”，比亚迪则贵为中国电动车市场的“一哥”，双方之间曾因“第一”身份多有口舌之争。现在“不计前嫌”，是出于何种缘由？比亚迪身兼电池企业和整车企业的身份，与特斯拉合作，将会对其他车企与动力电池市场带来何种影响？
特斯拉整车产能受限
数据显示，2021年特斯拉、比亚迪的电动汽车全球销量分别达到93.61万辆、59.38万辆，分别位列全球电动汽车品牌销量榜第一和第二。从销量上看，比亚迪一直被当作是对特斯拉电动汽车霸主地位的最大威胁。
但现阶段，特斯拉和比亚迪向对方造成的竞争压力还相对有限。这从产品售价和市场大盘两个维度可知一二。
在价格维度，比亚迪与特斯拉之间存在明显的界限。比亚迪虽然凭借汉EV等中高端车型成功攻入了30万元以上的豪华车价格区间，但绝大部分在售车型价格仍在25万元以下。而特斯拉计划推出的2.5万美元（约16.7万元人民币）售价的电动汽车离面世遥遥无期，其主销车型Model 3、Model Y起售价均在25万元以上。
从市场大盘上看，全球电动汽车市场仍处于高速增长期，各车企均能在各自的细分市场抓住增量势头保持较快的发展。根据市场研究机构Markets and Markets今年的报告，到2025年全球电动汽车销量将达到1079万辆，期间年复合增率达到32.57%。
在电动汽车市场需求持续旺盛的情况下，比亚迪和特斯拉虽因“世界第一”的身份有过争吵，但实际上竞争关系不强。反而合作空间很多，最直接的体现是目前两者都面临产能压力。对于特斯拉而言，其整车产能、电池供应的问题相当严峻。
特斯拉CEO埃隆·马斯克近期多次发出这样的表态。今年3月，在特斯拉德国柏林工厂的开工仪式上，马斯克坦言，特斯拉未来几年的挑战将与电池生产及其供应链（包括原材料采购）有关，“我认为明年电池生产可能会面临挑战”。
特斯拉《2021年影响力报告》显示，到2030年，特斯拉的目标是每年销售2000万辆电动汽车。也就是说，特斯拉计划用十年时间，将年销量水平提高20倍以上。
但特斯拉2000万辆销量目标的第一只拦路虎就是电池。德国汽车研究中心（CAR）报告认为：2030年前，电池产量将无法满足厂商需求；预计在2022年至2029年期间，全球将有逾1870万辆电动汽车缺少电池。
比亚迪刀片电池渴望外供
特斯拉现阶段的重要诉求是寻找更多电池，而比亚迪的一大诉求则是卖出更多电池。这是两者“一拍即合”的内在逻辑。
2020年，比亚迪将其零部件业务拆分，成立了5家弗迪公司，其中一家是弗迪电池。由此，比亚迪开始通过独立运营的弗迪电池开展动力电池外供业务，外供产品主要是2020年推出的“刀片电池”。
2021年，比亚迪董事长王传福透露，“刀片电池”已经开始向全行业外供，几乎每一个人们能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。未来，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。
然而，比亚迪的电池外供之路走得并不快。据高工锂电统计，2021年，比亚迪电池对外配套企业只有一汽、金康、东风、长安等国内车企，而且装机量外供比例仅为5.56%。
突破来自于丰田对比亚迪的“青睐”。早在2019年，丰田与比亚迪就决定成立一家电动车合资企业。从比亚迪丰田这家公司的产品规划来看，其计划在2022年底推出一款仅面向中国市场的小型纯电轿车。据悉，这款车将搭载比亚迪的磷酸铁锂“刀片电池”，同时采用丰田“牛头”标识。
丰田的认可，为比亚迪的电池提供了强力的背书。比亚迪向特斯拉供应电池的传闻在2021年左右开始出现。2021年8月有消息称，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，配有“刀片电池”的特斯拉车型已进入C样测试阶段。2022年初又有消息称，特斯拉已经给弗迪电池下了20.4万台/年的刀片电池(型号C112F)采购订单。
招银国际研究部经理白毅阳分析表示，特斯拉角度希望电池供应更加多元化，与比亚迪合作应该主要基于供应稳定性和价格方面的考虑。无论从体量还是增速上看，特斯拉都是动力电池市场比较重要的客户。与特斯拉合作，对比亚迪电池板块的利润会产生比较好的拉动作用。
另有观点认为，全球电动汽车巨头特斯拉新车采用比亚迪电池，相当于给比亚迪送了一块电池外供的“敲门砖”。特斯拉的认可和接纳，有助于比亚迪电池吸引到更多国外车企。
不过在白毅阳看来，与特斯拉的合作，并不能给比亚迪电池的外供之路带来什么实质性的帮助。比亚迪电池要想获得更多国外客户，仍然需一家家地慢慢谈。
失意者不只是宁德时代
比亚迪与特斯拉合作，对动力电池行业龙头宁德时代而言，显然不是一个好消息。受影响，比亚迪市值冲上9500亿元，距离“万亿宁王”仅一步之遥。
目前，特斯拉是宁德时代的重要客户。数据显示，2021年，特斯拉向宁德时代采购了总价值130亿元的动力电池，贡献了宁德时代全年营收的10%。
比亚迪则是宁德时代在国内市场最大的“冤家”。作为国内最早发力动力电池的企业之一，比亚迪曾是不折不扣的行业老大，但后来宁德时代将比亚迪超越。从技术角度来看，宁德时代是三元锂电池的主要提供商，比亚迪则是磷酸铁锂电池的拥趸。围绕技术，两者曾就电池针刺试验、就磷酸铁锂电池的性能等话题，不止一次发生过激烈的“互怼”。
如今，随着磷酸铁锂电池装机量反超三元锂电池，比亚迪又从江湖中重新崛起。中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，2021年，宁德时代装机量位列国内企业第一，市场占比为52.1%；比亚迪位列第二，市场占比为16.2%。2022年1-4月，宁德时代与比亚迪的市场排名未变化，但双方差距进一步缩小，其中宁德时代市场占比降至47.29%，比亚迪市场占比增至22.75%。
从产能布局上，也能够很明显地看出比亚迪追赶宁德时代的态势。根据规划，宁德时代在2025年之前电池产能将达到670GWh以上，而比亚迪2025年的电池产能也有望达到600GWh左右，双方的产能将位于同一水平线。
不止是宁德时代面临“客户被抢走”的烦恼，比亚迪向特斯拉供应电池实际上影响深远。据了解，特斯拉的三元锂电池主要由松下和LG新能源供应，宁德时代目前供应的是磷酸铁锂电池。随着特斯拉日益加大磷酸铁锂电池的装机比率，其供应商结构或发生重大调整。
白毅阳表示，比亚迪与特斯拉合作对市场格局的具体影响，还要看特斯拉方面的下单情况。如果比亚迪和宁德时代抢的都是松下的份额，那么对两家中国企业来说都是好事。
标签：电池 磷酸 汽车 油耗