哈飞赛马空调没风是什么原因(哈飞赛马自动档资料)

哈飞赛马空调没风是什么原因 ♂

哈飞赛马空调没风是什么原因

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• 哈飞赛马空调不凉快怎么回事
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再仔细看看遥控器上的模式是不是在制热功能，在、你就在等几分钟，在制热过程中空调也要先预热的，吹一会儿就好了。如果再不行就开到制冷模式看看、开到最低度，打开风口用手捏住感温头让其制冷，如果不制冷那就是没氟了，但要在压缩机启动以后是否制冷

根据你的描述，检查一下空调的制冷剂是否缺少或者存在漏气的现象导致。空调制动效果差，同时也要检查一下空调压缩机。是否工作正常。希望对你有所帮助。望采纳，谢谢！

在蒸发箱芯里面，蒸发箱在鼓风机旁边，更换空调温控传感器，要放的雪种在把蒸箱拿出来才能换得到温控传感器的。建议去维修厂找师传换好点！

车内空气循环简称“内循环”车外空气引进简称“外循环” 内循环是指鼓风机吹出的风只在车内部循环由于没有外部空气参与可以较快的使车内升温或降温，可在刚打开空调时使用但是时间不宜太长因为太长会影响车内的空气质量 外循环是指鼓风机是从车外部吸入空气吹入车内的，一般情况下都应开在外循环情况下引入外部新鲜空气保证车内空气质量，在外部空气质量太差时（如沙土路）可暂时关闭外循环改用内循环

在保险盒里。暖风继电器在室内继电器盒总成里，方向盘管柱下方，拆开方向盘下护板，就可以看到很多保险丝还有继电器，而空调继电器要解体室内继电器盒才能看到，在你打开钥匙门后，应该会听到油泵嗡嗡转的声音，转几秒钟就停了，如果没有，就是油泵继电器坏了，还有一种可能，就是油泵本身坏了。

暖风的介绍

对于那些中级车来说，使用原车空调暖气有几种方法，使用自动空调取暖器会比较简单，开启车内空调冷气方法样，只要打开自动空调开关把温度设定到30摄氏度以即可，使用自动空调取暖处车辆需要预热，暖气来比较快，操作也简单，对懒人车主比较适合。

打开空调开关会给空调控制单元一个信号，同时向发动机发送请求信号，若条件允许，发动机给空调控制单元发送允许信号，空调控制单元控制压缩机继电器工作，压缩机电磁离合器吸合。

是刚开时觉得震一下，这个是正常的。在刚打火就开空调。这个感觉震的最明显。你要是打了火3几分钟在开车。上了2档在来开空调的。就没有这个事了。
要是一直在震的。就是机头和空调的连动出了问题。可能皮带松呀。转子烂了轴承了。机头承重胶烂。。。。反正原因多种多样。你还是去修理厂查原因吧。

空调不制冷的原因及解决方案如下：（希望以下回答对您有所帮助，敬请采纳。） 空调不制冷是空调故障中较为常见的故障之一，空调不制冷的原因很多，这里提供五大空调不制冷的主要原因供您参考。
空调不制冷原因之一：氟利昂不够(俗称缺氟)
解决办法: 补加氟得昂即可以解决空调不制冷的问题
这种不制冷的原因大多出在已使用三四年以后的空调，大部份也是一种正常的现象，属于长时间使用而使得空调冷媒（即我们常说的氟利昂或雪种）的正常消耗，但这只是表现为空调与以前正常情况相比制冷不够，并不会完全的不制冷，因为只是压力不够，不会与正常值相关太远，这时候您只要补加就行了；当然也有的是因为安装原因或机器本身的原因漏雪种，这是一种常见且比较容易查找到的原因，这种问题处理起来是也是比较容易的。用压力表查压，不够的话补加就行了。
空调不制冷原因之二：供电的电压不够
解决办法: 保持正常的供电电压
曾遇到过这样的用户，在家老是说空调不够凉， 去检查又发现正常，查了几次也没有发现问题。后来有一次检查的时间终于发现，那里的供电电压不稳定，经常达不到正常的电压，特别是用电高峰时比较容易出现这种现象。这种问题的表现为：电压正常时空调制冷也正常，当电压不稳定时，他会影响到有时空调不致冷（内机工作，压缩机不工作）。我们必须从提供稳定的电压方面入手来解决问题。
空调不制冷原因之三：空调的功率不够以致于不制冷
解决办法: 使空调的功率空间所需求的制冷量想匹配
这也是一种常见的不制冷（制冷效果差）的原因之一，但引起这种不制冷的原因又是多种的，
比如：小功率空调管大面积的房间，而有的虽然空调功率与房间面积看起来是匹配的，但由于房间相对不密闭（如门窗大开等），或者房间内有发热的热源（如电脑多也会）当然玻璃房西晒也是热源之一，等等。这类情况是我们平时比较容易忽视的，能够找到这为原因并很好的解决的话，不仅可以使空调更制冷，还可以省电，也可以延长空调的使用寿命。像解决这类问题，一般就只能从增加空调数量（以让实际要求的制冷面积与空调功率所能管辖的制冷面积相匹配）；改变使用环境的条件；增加使用环境的密闭性；减少空调使用环境中的制热源等等方面入手来解决不制冷的问题。
空调不制冷原因之四：外界环境温度过高导致空调不制冷
解决办法: 改变室外机的使用环境(移离高温环境或使室外机的周围空气更容易流通)
这种不制冷的情况常见于我们的室外机装在比较封闭的空间或外机周围的温度过高。如的有楼盘为了外观漂亮，把室外机装在隐蔽的小空间甚至于多台室外机放在一个小空间，这样就极其容易由于室外机所在的小空间的不空气不流通，导致散热器散出来的热量没办法流走而使得空调不制冷，有一种大家比较普遍的说法就是当室外温度超过43度的侯，大多数空调难以把室内热量通过室外机的散热器传递给室外，甚至会造成高压保护，这样也会造成空调不制冷。
空调不制冷原因之五：空调长时间不清洗保养
解决办法: 清洗保养空调，使得干净的室外机更容晚散热。
买了空调，大家就都认为可以高枕无忧的享受，其实不然，我们还得经常的对空调进行多方面的保养。这其中就有一条，由于室外机装在室外，大家都比较容易忽略它，室外机经过长时间的使用会使得散热器上面吸附很多的灰尘垃圾等脏物，这样散热器的散热效果差而使得空调不制冷。另外，对于空调保养的长时间不闻不问会使得房间空气的不卫生，更易患空调病，耗电量的增加，减短空调使用寿命等。
当然空调不制冷的原因还有很多方面，还有诸如空调压缩机老化、电容容量下降、管路故障等等原因，欢迎大家一起探讨。

您好：根据您所描述的现象判断，应该是空调系统出现了渗漏，需要对整个系统进行检查，空调压缩机、空调管路、蒸发箱和膨胀阀等都可能会渗漏制冷剂，具体的维修费用只能是查找到故障点后才能确定。

1.把风档开关调到1上。2.把冷暖开关往红色方向转转3.打开外循环开关（冷暖开关旋钮一边是红色一边是蓝色）

空调制冷不好，，天气热的时候，打开空调只有一个出风口有一点冷，天气不太热的时候，打开空调四个出风口有三个有冷。最后一个没有冷。。但是开空调时间长一点了，大概一小时左右，就不制冷了。。但是压缩机还在工作。。不制冷的时候出风口有雾气，有时候没有冷的出风口吹出来的风会有烧胶的味道。空调制冷不好，，天气热的时候，打开空调只有一个出风口有一点冷，天气不太热的时候，打开空调四个出风口有三个有冷。最后一个没有冷。。但是开空调时间长一点了，大概一小时左右，就不制冷了。。但是压缩机还在工作。。不制冷的时候出风口有雾气，有时候没有冷的出风口吹出来的风会有烧胶的味道。 哈飞赛马车辆空调制冷效果不好，首先检查的是空调的蒸发器是不是脏了？需要清洗空调的蒸发器，车辆空调蒸发器上灰尘太多，就容易影响冷气正常的进入到车内，如果清洗蒸发器以后还是不能解决问题的话，就需要检测空调的管路压力是否正常，如果管路压力偏低，很有可能是缺少冷媒了，车辆空调的管路是完全密闭的，不存在需要定期补充冷媒的情况，缺少冷媒肯定是有漏点，必须查找漏点，解决问题再补充冷媒， 风口转化不好的，应该是要不出都不出，或者是获得的冷风太少！才会出现个别风口得不到冷，或者关闭一个，其他才能得到冷。这还是因为换热设备效率低！空气得不到冷导致的。你拆掉手套箱，看看蒸发箱附近有何异样，不行把风管拆了。看一眼。我个人认为不是冷媒添加的太多了（你已经自己排除了），就是冷媒质量不好，或者冷凝器效率低（堵、脏），要么就是膨胀阀工作不良，冷媒过不去。老车了，你也只能逐渐的查。我修了一年空调才把堆积的问题处理好 暖风箱转换和出风方向转换是赛马的通病，有其他赛马车友说的，我的也出这样的问题，请楼主查清这个问题再去修其他地方！ 不要乱修，有可能是暖风箱转换出问题或风口吹风方向方式转换，制冷可能一点问题没有，我的就可能自己加冷媒，把压缩机搞坏的，要检低压管冷不冷，最好是拆开副驾下面的蒸发器，看制不制冷，不要以出的风冷不冷来判断空调坏，看看发的帖！ 一般有个别出风口有不冷的。。。。。。膨胀阀堵了。。。。。我建议你先测一下压力。。。。有可能冷媒加多高压了。。。。 @2019

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哈飞赛马自动档资料

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赛马是以三菱2000年最新推出的DINGO车为蓝本生产的，采用了三菱最新技术开发的4G1系列发动机，排量为1.3升，最大功率为62千瓦，最高车速为140km/h。发动机安装采用惯性轴支承型安装型式，安装座分别配有振动和质量阻尼器，使发动机与结构件远离共振点，极大地削减了振动噪声。百公里油耗为4.5升，与三元催化器配合，更可达欧洲2号标准的排放限值。新型车变速器标准配置为五档手动变速器，四档自动变速器作为选装件。新型车采用X型双回路、液压制动系统，具有真空助力装置。前制动器型式为大尺寸通风盘式，采用大增压器、通风制动盘、抗衰减摩擦片，利用强力通风散热，刹车迅速，摩擦衬片磨损均匀。而后制动为领从式蹄式制动器，与前制动器配合，获得合理的制动力分配，以及良好的制动操纵稳定性。
　　长/宽/高 3885/1695/1635
　　排气量 1.299
　　最大功率 62.5/6000
　　变速箱 五档手动变速器
　　最高时速 140.0
　　油耗 6.5
　　最大扭距 108/4500
　　驱动方式 前置前驱

哈飞赛马是哈飞汽车推出的一款多用途乘用车，车身宽敞是其个性特点，多功能则是其最大的卖点。哈飞赛马的发动机性能十分卓越，是日本三菱公司设计与东安动力公司合资生产的4G1发动机，多种配置为用户提供了不同需求。

没停产。。。。。。现在哈飞4S店都有卖。
油耗基本上在7个左右，内部空间大，小毛病比较多，发动机08款已经是东安的发动机而不是三菱发动机了。配置比06款稍高，个人觉得如果自己家用或者小额货运是足够的。我是06款。1.3排量。
小保养200左右，大保400左右。配件市面比较齐全。淘宝就有卖。
小毛病包括但不限于：前半轴球笼的轴承问题，减震器寿命问题，空调节温器问题。
以上是我出现过的。不过都解决了。现在跑的挺好，没打算换。

哈飞
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司是中国汽车及汽车发动机骨干生产企业和研发基地。
集团公司于2006年3月7日成立，下属企业包括哈飞汽车厂、东安动力厂、东安三菱、东安机电、深圳分公司、威海分公司。现有职工11000余人，其中有中高级技术管理人员1200余人。集团占地面积148万平方米，建筑面积57.77万平方米，资产总额111.4亿元。目前，集团公司汽车生产能力为30万辆/年，汽车发动机生产能力为55万台/年。截至2005年末，
集团公司已经累计产销各类整车143万辆，其中出口4万辆，产销发动机272万台。目前公司产品出口已达30多个国家。
哈 飞 品 牌 介 绍
哈飞汽车品牌已风雨无阻地走过了26 个年头，品牌内涵六大系列多个品种，在国内汽车行业屈指可数。回顾哈飞旗下全系列产品，对已使用者是温故，对准使用者是知新。简言之科普一下十分必要，提升使用者信心，促准使用者决心，以哈飞实力使超保者放信。这不是广告词，维护使用者的合法权益才是《之友》的重要所在，科普信息是维权的内涵之一。又扯远了，言归正传。
话说哈飞自1980年引进日本汽车制造技术至今，研制生产了松花江牌微型系列车，现已相继投放市场20余种车型，满足了不同层次的需求。“八五”期间，公司引进了外资组建了“哈尔滨哈飞汽车制造有限公司”，建成了具有国内一流水平的年产10万辆的微车生产线。
2004年4月30日，由哈尔滨飞机工业集团与哈尔滨东安发动机集团整合重组后的哈尔滨航空工业（集团）有限公司在哈市正式挂牌成立。
众所周知的打造中国自主的知名品牌需要几代人的努力，哈飞汽车从成立到现在已经走过了26年的风霜雪雨，从1980年生产的第一部松花江汽车到现在，已经形成了轿车、微型客车、厢式货车、单排座及双排座微型货车共计六大系列130多个品种。
哈飞公司在2001年投资建设了新一号工程，建成了年产10万台轿车的生产线，并于2002年5月投入批量生产。截止到2002年底，公司已累计产销各类汽车80.2万辆。目前哈飞汽车已过百万辆，在小型汽车市场中的热销车型主要有：
1． 赛马系列
2． 中意系列
3． 百利系列
4． 民意系列
5． 锐意系列
6． 赛豹系列
接下来我们逐一看一下相关车型的简介
哈飞路宝的外部造型系出宾利法连那，属于“自主开发”阵营中的一员，不过他们在开发方面的层次，已经从“自立“上升到“自力”，这是他们与其它民族车厂非常大的不同。哈飞路宝采用的是东安1.1 升发动机，是最新的系列，比另一些厂家用的那台1.1升东安机器(哈飞用在微面上的系列)轻上四、五十公斤，而且哈飞还特别针对散热性能下功夫，彻底解决了这类小车常有的易过热的问题。在内部空间上虽然只有3.588米的长度，但是路宝营造的内部空间却让人感到意外，后座的空间比一些4米多的三厢车还要好，坐直后，腿部仍有伸展余地。
值得一提的是路宝的底盘调校，在国内同级别车型中是出类拔萃的，它的平顺性有大一级轿车的水平，悬挂能够吸纳路面的凹凸，将路面传上来的震动柔化.而且遇上坑洼时底盘和车身没有半点杂音和松散感.这至少可以说明路宝的车身刚性充足。悬挂阻尼也适合中国的需要.总体给人的乘坐感不像一部这么小的车。
ABS选配，驾驶座不能作高低调节，方向盘角度也不能调整。三个踏板的位置稍稍偏右，左侧A柱底部过于宽大，转弯时遮挡了较大的视野。不带助力的方向盘在停车时不算轻,行车中转向有一点虚位，过弯指向和路感不算特别清晰，是路宝有待改善的地方。
赛马的原型车是1995年日本三菱公司推出的多功能乘用车Dingo，所谓“Dingo”即是纸牌游戏“Bingo”的改写，“D”代表三菱商标(Diamond)，几年来右舵Dingo的市场并没有突破日本本土和香港地区，哈飞赛马的引入算是它登陆中国大陆的开始。
赛马的外形：棱角分明，轮廓清晰，肌肉感十足。1.6L的赛马采用哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司生产的DA476Q发动机，强劲有力，赛马为四轮独立悬架，这是车辆安全性和稳定性的可靠保证。赛马的前悬架是麦克弗逊式，横摆臂改为平面形状，质量有所减小。后悬架为多连杆式，加防侧倾杆。
中意是首例拥有自主知识产权的汽车产品，也是首次参加日内瓦车展的民族品牌汽车，1999年10月刚投放市场就因其意大利名师设计的新颖造型得到业内人士的关注，5年来，销售436876辆，成为微车市场的一支劲旅。
中意的造型同样出自意大利的宾利法连那公司，车身线条较为柔和，周身充满了时尚的气息，前照灯看似京剧脸谱上的一双丹凤眼，扁U形的双排格栅则勾勒出笑口微启的神态，颇具东方特色。
哈飞百利该车线条分明，虽外形小巧，却拥有难得的大内部空间。融轿车的乘坐舒适和多功能车的便利灵活于一身，同时性能可靠，耗油量极低，是理想的私人和家庭用车，并适合各种营运出租、工商务活动出行使用。2万多元的低价位在同级车型中较有竞争力。
哈飞民意最初的设计思想就是创新，因为面包车多如牛毛，必须在造型上有所突破使之脱颖而出，它的造型设计还蕴涵了中国书法艺术的因素。值得一提的是多棱异形前照灯，醒目、璀璨。整车造型丰满，线条流畅，简洁而富于韵律，在满足功能的同时，给人以美的享受。不但体现了东方文化的底蕴，而且又洋溢着浓重的现代气息，是洒脱与浪漫、粗犷与细腻的有机结合。
哈飞锐意是在哈飞中意车的基础上研制出的单排座货车。是哈飞汽车始终坚持高品质的经营理念，创造客户喜欢的产品，为客户提供满意服务的宗旨而锐意进取的结晶。
哈飞汽车的自主创新之路
哈飞汽车二十多年的发展，成功走出了一条自主创新之路。
哈飞赛马商务舱
上世纪八十年代，哈飞汽车利用多年积累的航空技术和生产经验，开发出第一款哈飞汽车：单排货车。并在短短一年时间里，顺利完成国内汽车行业的一大创举，自主开发研制松花江双排货车和加长型单排货车。
1986年，哈飞汽车着手松花江微型客车的开发工作。经过全面的调研，根据中国微车的实际需求，在引进的车型基础上进行全面改进创新。不仅加长轴距，整车的长度和宽度也增加很多。为了能使哈飞汽车优于其他车型，哈飞汽车独立设计制造新车型的模具和焊装夹具并完成生产线的建设。几年艰苦的发展，为哈飞汽车后来的自主研发、自主创新和发展奠定了坚实的基础。
哈飞新路宝
1996年，意大利著名汽车设计师、宾尼法瑞那公司执行总裁罗曼?乔帝正式访问哈飞汽车集团，确定“哈飞中意”微型客车作为双方的第一个合作项目。同年，哈飞汽车新建的现代化四大工艺生产线投入使用。
哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的成功合作，是国内第一次通过联合开发，生产出完全自主知识产权、自主品牌、自主商标的中国汽车，探索出一条适合国内汽车业发展的“中意”之路。1999年5月，哈飞中意正式通过国家鉴定。鉴定组专家的结论：“整车性能达到国家先进水平，外型及内部设计达到国际先进水平，制造技术也达到了国内微车企业的领先水平。”1999年6月，哈飞中意车参加了北京国际车展。新颖的造型、靓丽的车身，使哈飞中意成为展览会上最受欢迎的车型之一。2000年，哈飞中意还作为中国第一个具有自主知识产权的车型，参加了日内瓦国际车展。
哈飞路尊
继“哈飞中意”的成功开发之后，哈飞汽车又与宾尼法瑞那公司相继联合开发出了“哈飞路宝”和“哈飞赛豹”两款轿车。并不断扩大对外合作的范围，与英国、法国、意大利等国进行更广泛的合作，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。通过广泛的国际合作，锻炼和培养了自己一支年轻的设计队伍。哈飞汽车依靠自己的力量，并结合自己多年积累的开发经验和核心技术，完成从日本三菱引进的“哈飞赛马”轿车消化吸收。
随着技术积累和开发能力的提高，哈飞汽车近年来推出的民意、锐意、“哈飞赛豹V系”等车型都是自主设计完成的，而且设计周期也逐年缩短。通过众多车型的开发，进一步提高了哈飞汽车自主研发和创新的能力。
2005年“哈飞赛豹V系”继“哈飞中意”之后，再次在日内瓦车展上亮相，让哈飞汽车创新实力又一次扬威国际。
通过自主开发掌握了车型技术和知识产权，并把模具加工、生产线改造、零部件采购等各项工作控制在自己手里。
多年来，哈飞汽车根据实际市场情况自主确定发展战略。不仅在完成了从微型货车到微型客车、从轿车到商务车的跨越式发展，一步一个台阶的把哈飞汽车打造成民族汽车行业的领军企业，特别是从2004年，哈飞汽车打开出口的大门，成功走向世界。截止到2006年底，累计销售辆，出口达6.6万辆。

飞赛马的原型车是三菱的Dingo。Dingo是三菱继小型车战略后发展的另一类新型车，这类车要给人以愉悦，并符合易驾驶、多功能等时代要求。 三菱的方针是“好的东西会永被喜爱”。在此基础上提出灵活的设计和生态意识的思想。针对市场需求的细分化，三菱的产品分为5大类：轿车——行驶性能好，但窄小不便载物；越野车——在街上跑大材小用；旅行轿车——可载物但舒适性差；单厢车宽敞，但行驶性能不好。赛马正好结合这4种车的优点，它既不是轿车、也不是单厢车和越野车的多用途乘用车。 Dinso的名字来自游戏Binso，字母B换成三菱商标钻石（Diamond）的第一个字母D而成。哈飞起个中文名赛马寓意马到成功。 赛马以技术转让方式引进。Dingo原本是一辆主要面向日本市场开发的右舵车，引进后要改为左舵。据有关人士介绍，日方设计师认为根本不可能改，因为原设计已是最优化的设计，而外方要价极高。最后哈飞自己的开发队伍只用了很少的资金改成为中国版。从签引进合同到生产线建成出车只用了21个月。这期间，日方的主设计师3次到哈飞协助技术引进，对哈飞的开发能力表示极大的钦佩…… 个性化的设计 赛马的设计基于实用化的考虑，使用空间大，转弯半径小，易于驾驶。外观看上去不大，而实际上车内却很宽敞，车身全长和宽分别是3885和1695mm，长度介于波罗(3897mm)和派力奥(3763mm)之间，宽度大于所有国内目前生产的紧凑型轿车；车身高度更是无视于时下最火的几款紧凑型轿车。赛马的车身高，侧面倾斜小，这样无论头上、脚下、两侧都很宽敞。 考虑到该车与日常生活密切相关，赛马在设计时强调无压迫感地操作。此举尤其有利于小孩和老人上下车的方便，当然穿裙装和高跟鞋的女士也方便，也便于利用后箱的宽敞性。设计师对打开车门轻松地弯腰高度进行了研究，结果表明从地面到座椅椅面最自然的高度为670mm，座椅就按这个高度设置。另外，让一些人烦恼的是倒车和入库，所以赛马的转弯直径只有9.4m。 赛马的外观看上去也很有特色，引人注目的五棱形前大灯、后侧尾灯遥相呼应，甚至车内中控台的造型元素也出自一个概念。较大的前灯和结实的前保险杠，整个前脸有了立体感，从正上方向下看，保险杠与车身成一体，这不仅是追求有个性的外观，也易于在较窄的路面和移库时驾驶。 赛车的车内设计也很有创意。它的前座椅靠背与椅面交叉点距地面675mm，后座椅为715mm，比前座高46mm。这个交叉点与车内地板距离前座为340mm，后座为375mm，这样的尺寸使坐在前座椅上的人在下车时有乘会轿车的感觉，坐在后座椅上有面包车的感觉。实际上，后座椅脚下的空间，在车外是难以想象的，充分利用前后有限的空间，是这款车布局的奥妙。 这款车的车内宽敞，给人一种开阔感，在前座，视野非常宽，有种俯视味道。后座比前座高40mm，其乘客可以越过前座乘客的头顶向外观察，视野很大，但对前座的驾驶员来说，会有一些不好的影响，即驾驶员通过车内后视镜观察时，会受到后座头枕及乘员的影响，这实在难以两全，需要后座乘客配合。 设计师对赛马车内饰采用了他们称之为全壁功能主义的概念，让车内有房间内的感觉。以往的内饰给人的感觉是仪表板就是仪表板，门饰板就是门饰板，座椅就是座椅，随着各种设计的进步，设计师则要将其作为一个空间来利用。从仪表板、门饰板到尾门都被考虑成房间内的墙壁，一个温情地包围着人的墙壁。赛马车内上半部分用坚固感觉的深色，下部是明亮的原色，在上下壁之间加入各种功能，如门内板上设置的活页夹式的地图盒等。行李舱放小东西的盒子，看起来就像住宅墙上放东西的盒子一样。车内还有许多方便的储物匣，尤其前门内的活页夹式的地图箱构思巧妙。中控台下还有收折式双杯架，遮阳板内有镜子。仪表板上面有车门状态图示，速度表硕大醒目，只是没有转速表。 赛马设计之初的主要着眼点就是一眼就可以看出它的实用性，即所谓功能至上，所有设计出发点都为实用。赛马的实用性最重要一点是多功能。其前座椅座垫高度可轻轻地旋动侧面的旋钮调整，前排座前后滑动距离可达150mm，不同身材的人都可以找到合适位置。后座椅不仅像旅行轿车一样可向前折叠以获得最大行李空间，而且靠背还可以向后放平，与前座靠背放平后形成一个休息平台。后座垫下有空气撑杆，折叠时不仅有阻尼还可以助力，操作时很方便省力，觉得有高级感。后座靠背是5／5分开型，可独立折叠。 发动机与底盘 哈飞赛马首先装备东安公司引进三菱技术生产的1．3升16气门DA471Q发动机，下一步很快将推出1．6升三菱发动机以丰富赛马车型。 DA471Q1.3开发动机最大功率62．5kw／6000rpm，最大扭矩108NM/4500rpm。后续车型将装备的1．6升DA476Q发动机会大大提高赛马的动力性；其最大功率74.2KW/6000rpm，最大扭矩138．4Nm／4500rpm。根据数据，476Q的动力要强于现在国内主流紧凑型车的动力。 哈飞赛马的前悬架为麦弗逊式，但将横摆臂改为平面形状，扩大了断面，减轻了重量20％，确保了和兰瑟车的evoLUtion型一样的横向刚性。后悬架为从动臂多连杆式，螺旋弹簧和减振器同轴，弹簧的弹性系数比常规轿车高，比日本同类车低，属柔软型。防侧倾杆用了比通常小型轿车粗的16MM直径。哈飞赛马的四轮独立悬架对车辆的安全性和稳定性提供了可靠的保证，同时也对提高车体刚性起了一定作用。 安全性 哈飞赛马为车主提供了前座双安全气囊、ABS、EBD、后座安全带等主、被动安全设备。原车型在开发时就已经对车体结构的强度做过很多试验，车身的开发时就要求具有高抗冲击性，同时减轻重要、提高操作稳定性和舒适性。车辆能在1吨重的冲击物以50km/h速度侧面受撞时，确保安全。Dingo还符合欧洲正面偏移40%的56km/h速度撞击试验规范。实际的试验车速已经高于规范要求：正面撞击速度55km/h，正面偏移40%撞击速度达到了64km/h。 赛马在哈飞从三菱公司引进消化后，今年在天津检测中心成功地通过了国家规定的碰撞试验，撞击后的赛马车门开启自如，气囊及时弹出，燃油无泄漏，发动机下沉没有突入驾驶舱，假人头部受力不到国标的一半。 原型车Dingo采用了三菱独有的高吸能前结构和高刚性车室结构，最大限度减少撞击时车内乘员的伤害。主要部分结构件都加大并加强。从整备质量1180kg可以看出为安全付出的代价，它比目前国内的主流紧凑型车都重。 哈飞赛马采用的是前盘后鼓式制动器，4通道ABS+EBD，前盘直径为14英寸，后鼓为8英寸。转向系统为液压助力式，方向盘倾角可无级调整，安全带为预张紧式。 目前国人这个从前位的车上具有这样完备主、被动安全装备的还不多。 装备 目前上市的哈飞赛马的动力总成只有1．3升和5速手动变速器，不久就可提供1．6升发动机，自动变速器的引进也在进行中。如果GINGO的转向柱变速杆式的自动变速器成功用于赛马的话，赛马车人空间将实现三菱设计思想中的H形通道，即前排座之间可以是平地板，便于人员不出车门就可在前后排座椅之间移动。中控锁、四门电动窗、电控外后视镜都是标准装备。前排座椅座垫高度可调，椅背是手柄式调整，较符合中国人习惯。
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• 请问哈飞生产的赛马怎么样
• 04年哈飞赛马1.6L三菱机头质量怎么样
• 哈飞赛马这款车怎么样
• 哈飞赛马发动机和酷熊发动机那个好啊
• 大家觉得哈飞赛马1.3L这款车质量怎样耗油吗

技术不是很新，但性能价格比比较高；外形不好看，但内部非常实用；可以当床用，中午午休时的好地方；冬天比较费油，9个左右，春秋比较省，6个多，夏天少开空调7个多，冬天水温上得慢，所以费油，外地还可用90#油；维修费用低，基本不坏什么东西，偶发换一些小东西，花不了一、两百的；自重1.2T，别指望推背感觉，但想要超车深踩一下油门即可~

1.对于很多务实派的消费者来说，哈飞赛马的确是个不错的选择。而新车搭载的1.5L发动机也是历经考验的经典机型，在东南V3菱悦、比亚迪F3系列车型上都被广泛应用，经济性和动力都不输于1.6L发动机。而这款新车上市后的销售情况如何，的确另很多人充满期待
2.从性能方面来看，新赛马搭载4G15S发动机确实比老款有很大的进步，这款新车的最大功率可达78千瓦，在4500转的时候就有134N.m的扭矩输出，最高时速可达165km/h。该系列车型都配备手动五速变速箱，没有自动挡车型有些令人失望。新赛马采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂系统，配合车身150mm的离地间隙，可以应对各种复杂路面。
3.哈飞赛马在这个价位中是比较不错的选择。如果是哈尔滨人的话优势就更多了，从价格上和维修上都会有优惠。哈飞赛马早期发动机是三菱原装的，品质优良，后改国产，经过不断改良，也相当不错。但是，如果你经常有这车拉货的话，车辆的损耗和油耗都会加大和升高，毕竟这车不是货车。

04年哈飞赛马1.6L三菱机头应该是东安生产的三菱4g18发动机，发动机质量不错，不过该车型停产多年，维修保养方面是个问题。

我的一个朋友买的赛马,三年了,开着还不错,也没出过大毛病,要买建议你买三菱机的,发动机性能好,质量没问题,可能配件价格要比国产发动机的要贵点,售后服务还行,不过出了三包期,建议你自己去配件市场买配件,因为维修站一般情况下的价格要比市场价高很多,大约20元的东西要卖到80元吧,我上过当,所以以后自己去了.

肯定是赛马的4G15发动机好啊。。全国的人都知道。几千万台4G1X系列的车呢。虽然技术有点老。但是很省油，功率也很好。对于10万以下车型是最好不过的选择了。赛马如果你开的好，油耗仅仅3毛5一公里。如果你开的不好，200元93怎么也得跑到400公里吧。酷熊是模仿的TOYOTA。而赛马是原汁原味的三菱DINGO。买的三菱的流水线。老赛马都是三菱方向盘。。空间酷熊的大。。想都不要想。从外面一看就知道了。酷熊一点轿车的感觉都没有。赛马虽然车身高，但是是轿车啊。。赛马在中国8年了。在日本也12年了。而酷熊才几年？赛马的毛病基本都被挑光了。酷熊虽然大毛病没有，小毛病一堆赛马风阻小。别看他高大，他是流线型的。酷熊像个大鞋子。难看的要死。风阻很大。由于车自重也大，发动机有点小马拉大车。。因此油耗也高了点。。

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