中国最新19式突击步枪（中国现役95步枪野外小规模遭遇战能行吗能压制住敌人火力吗） ♂
中国最新19式突击步枪（中国现役95步枪野外小规模遭遇战能行吗能压制住敌人火力吗）
- 中国现役95步枪野外小规模遭遇战能行吗能压制住敌人火力吗
- 中国提供给菲律宾的CQ—A突击步枪性能如何
- 冲锋枪和突击步枪有什么区别
- 突击步枪已经具备冲锋枪的功能，冲锋枪为何还能存在
- 95式突击步枪是使用5.8mm枪弹的武器，那么在紧急情况下可以使用北约5.56mm枪弹吗
- 中国81式自动步枪，装备了36年时间，为何至今仍在使用
- 95式突击步枪是中国最新的制式步枪好用吗
- 国产最新的突击步枪是什么性能如何
- 军事迷今年最期待的哪些武器装备
- 中国新型QBZ191系列能够全面取代QBZ95自动步枪吗
在发现敌军的一刹那，以最快速度将枪口指向敌人，然后同时扣扳机开火，千万別精确瞄准了再开火！只作概略瞄准，并猛烈的连发扫射，直到把弹匣打空为止。这就是小规模突然遭遇战的战斗原则，称为快反射击。
这是解放军的95式步枪快反射击训练。如果95步枪的火力，不能在野战中压制对手，那么95也决不会列装全军的。
中国这样一个有着战争史上最丰富步兵战斗经验的大国。武器列装是偏向保守而谨慎的，又是要经过充分验证的。
95式步枪有不足之处，但作为一款野战部队一线步兵手中的主力步枪，火力性能可靠，必定是有保证的。
95步枪的对手，无疑就是美式M4步枪。纯以步枪火力数据去对比二者：
- 95步枪射速650发/分；
- M4步枪射速据说高达900发/分以上。
二者最大射程皆为600米。看起来，似乎是M4步枪射速高了许多。但是95最终能不能在小分队遭遇战中压制住M4？
那就与士兵训练水平、战斗素养有关了。训练有素，单发的三八式步枪，能压制半自动的M1，就看怎么去运用了。
600发/分，也是理论上的高射速了，与900发差别，只是理论差别，步兵战斗的实战中，步枪最大射速用处不大。
来聊一聊野外遭遇战。
小分队野外遭遇战，胜负关键不在于枪，而在能否先敌发现，先敌开火。
下面设想敌我各一支10人小分队，二种遭遇情况
一：先敌发现。
两支分別相向作搜索前进的小分队，走在队伍最前面的尖兵，是决定全队命运的关键。
谁家的尖兵先发现对方形踪，谁就预停止前进，并作出相应布署，以火力伏击对方。
待对方毫无察觉的走进伏击圈，我方两面夹击，弹飞如雨，对方必遭重创，十之八九会全队覆灭。
打这种伏击，是我军在战争年代的看家本领。拿M4步枪系的军队，真不擅长这种打法。虽然他们在电影里，看起来很厉害。
二：先敌开火。
两支小分队，谁也没发现谁，就刚拐过一个弯，然后两方突然遭遇了。双方几乎是同时的进入了各自的视线。
这时候，同样装备自动武器之下，武器性能的细微区别，影响真不大。
考验的，就是各自的训练水平与反应能力、以及实战经验，就是常说的战斗素养了。
这时候，正所谓先下手为强。谁先敌开火，谁就大占便宜。
若是我们能快速反应，先敌开火，那么七八支95步枪以每分钟600发的射速，同猛烈开火，急速向敌军倾泄火力，直到打空第一只弹匣为止，也完全足以压制敌军，并让其伤亡惨重。
这种打法，就是本文开篇所提到的快反射击。
反之，若让敌军抢先开了火，那就对我十分的不妙。
所以，要通过专项训练，专门练习抢在敌人之前开火的快反射击。
训练养成与战斗经验丰富与否，那是至关重要的。武器只要没有严重的代差，拼得就是人的素质。
95步枪，与M4步枪对比，枪械基本性能并不输于对方多少。
在百米以内的近战中，95不会落下风。而且95除了30发标准弹匣，还能装75发弹鼓，火力持续性是有保证的。
据打过95的退役士兵们说，这枪打得准，只要瞄住了，两孔套进，就不会脱靶。
唯M4步枪普及了瞄准镜，使得M4射手们可以精确射击300米外的人体目标。这在开阔地对射中，将大占优势。
而95因设计时代局限，提把装上枪瞄后，感觉挺怪的。
如图。95与去掉提把加装了通用导轨的改型95。注意弹匣处，这是95，而非出口型的97式。
但95也在改进之中。这样一改，又觉得挺高大上了。果然颜值就是战斗力。
95的毛病，就是无托式步枪的固有通病，这是无法克服的。但是，随着（网名）19步枪的出现，似乎95式步枪的种种不足与遗憾，已没必要去纠结了。
看这张官宣图，认识这枪吗，给力不给力？
（图片来自网络）
这个问题老梁来回答。
CQ—A突击步枪性能如何？咋说呢？这哥们开头不咋的，糙是糙了一点，（这个糙可不是说他的性能）但胜在价格便宜，现在嘛？精品！
大家伙要是想要了解的更加彻底一点，咱就得掀一掀CQ—A的老底。
首先声明一点，CQ突击步枪这哥们不是咱原创的，而是咱家中国北方工业仿制老美使用的M16，造出来的。
咱造这枪的目的不是为了自己使用，而是为了出口，所以他的弹药使用的是北约5.56×45毫米弹药，外带还能挂一个榴弹发射器。
说道这里估计有小伙伴要问了：“M16好枪啊！这仿制出来的性能也不会差吧，不然也不会提升到出口的高度，咋就说开头不咋地呢？”
咋说呢？当时咱为了压低CQ突击步枪的成本，所以一些个工艺和人家原版的M16差那么一丢丢，啊，当然您要认为一丢丢不够，那就两丢丢，这个不是重点。
所以造出来的CQ突击步枪，他这外观您就别指望有多么好看了，除了这，他还没有风偏调整钮，所以在颜值上就被扣了一大块的分值。
那么粗糙的话，是不是就没有订单了？
这您就想多了，咱家的东西看着似乎不咋地，长有点歪瓜裂枣的不好看，但使用起来还是不错的，性能各个方面还是能上去的。
也就是说订单还是很多的，毕竟一个国家想要装备自己的军队，他不仅要看武器的优劣，还要看自己家的口袋放了几个钢镚。
钢镚少的话，您弄的武器就少，这军队的数量就不够看了。
这就相当于您为了一发导弹，掏出了全部的钢镚，部队就只能掏刀子肉搏了，这不找死吗？
再说，咱家老话早就说了，管他好膏药赖膏药，只要他能拔脓这就是好膏药，你还扒拉开闻他臭不臭，才用吗？这就有点过分了。
所以不可能，工艺不工艺那到是其次，最为重要的是性能。要知道现在颜值好的小鲜肉也不吃香了，归根结底就是手艺不成，演啥啥不成，干啥啥捣蛋的，拍出来的东西云里雾里的都不知道他说啥，到现在信用值用光了，没人上赶着扒拉他们了。
哎，这说的有点远了，咱接着聊。
咱家的客户群其实也不少。
您比方说苏丹，伊拉克，叙利亚，还有伊朗这都是咱家客户。
所以咱家的这CQ突击步枪，也算是参加过多场战争经过锤炼的老兄弟了。
您比方说阿富汗战争，伊拉克战争，以及叙利亚战争，这都有影子。
当然这么说，他还是无法说服一些人的观念，认为咱仿别人的就不好的想法，这是不对的！
因为咱不仅卖给上面这些个国家，咱还出口到了欧洲，就连美国他们都大量的进口。
当然咱进军的是他们的民用市场，型号是M311—1，很受欢迎的。
这个可以理解，毕竟价格就摆在哪里——便宜！不过咱还得强调一句，你就是再便宜，如果性能不成的话，他也是不行的，压根就打不开销路，是不是这个理？
不然咱在1987年的时候，出口北美五百支这枪的时候，就遭到了柯尔特公司的诉讼，原因是他们感觉咱违反了国际版权。
这其实就有点扯淡了，这M16的国际版权早就过期。
可这些个家伙还是拿他们的AR—15来说事。
说道这里估计有些小伙伴不明白，这说的好好的M16咋又跑出个AR—15来呢？
其实M16就是打AR—15演变过来了，你看M16这都过期了，你还拿一个更加老的老古董来说事，这不就扯呢吗？
而且AR—15这货说是柯尔特公司的，但其实在这支枪上他早就失去了发言权，龙头老大的位置也不是他。
也就是说，他就是出来搞事的。
结果这事人家还赢了，所以咱在北美市场上就销售了五百支这就停了。
这也是没法子的事，那会的话语权就在人家手里，咱拿人家也没辙，不卖就不卖了，咱到其他地销售也成。
说道根子上，其实柯尔特不是怕这枪，还是害怕咱家的北方工业，咱家很多民用物品，相对来说价廉物美的很啊！
咱把这事撩一边，咱接着聊。
就咱家的这CQ突击步枪，现如今都落户到伊朗，他们开始仿制咱的这枪了。
这仿制出来的叫塞亚德枪族，这还是2001年的事了，最开始的时候少量装备，也就是意思意思，瞅瞅搁到现实中性能咋样，不行再改改的意思。
其实也没多久，这塞亚德枪族就替代了伊朗大多数的特种部队，他们也和AK步枪说拜拜了。
您说，要是咱家的CQ突击步枪差的话，他也不会挑咱的枪去仿制，直接整M16多痛快啊！
所以CQ突击步枪还是不错的，毕竟咱打1983年就开始定型生产了，到伊朗开始仿制的时候，这都多少年了？二十多年三十年了都。
而且咱家现在他的做工也不差，改进了不少，至少和M4卡宾枪有的一拼，而且现在都加入了战术轨道之类的附件，这潜力挖的嘎嘎的。
在说这老哥们，目前为止咱不仅仅是出口用了，咱家的警察系统也有配备，而且大名鼎鼎的雪豹突击队也在使用。
别的不说，当年约旦举办特警比赛，咱家雪豹就是扛着CQ突击步枪亮相的，这就很能说明问题。
这要是差了的话，咱能给自己人用吗？老外其实比咱还担心，所以他们还进行了一些个测试，咣叽咣叽连续打了四百发，啥事没有，就是抗揍。
所以从以上几点来说，真心不差。
那么咱在说说提供给菲律宾这事。
咋说呢？对于菲律宾来说，咱家的枪着实不错，毕竟他们家里还有使用M1加兰德呢？咱家的CQ突击步枪当然是好东西了。
所以这次咱向菲律宾提供的两万一千支CQ突击步枪，对于菲律宾来说，会很大程度上的改善他们的装备条件。
而且因为CQ突击步枪使用的是北约标准，那么菲律宾存在仓库里头的美制弹药，他也不用浪费了，拉出来自己就能用。
好了，今天就写到这里，喜欢的朋友加个关注，顺手点个赞呦！
作为重要的单兵武器，冲锋枪和突击步枪的区别还是很大的，这里总结八大不同：
一是起源背景不同。
冲锋枪诞生于第一次世界大战期间，距今大约一百年的历史。当时的同盟国和协约国进行了长期的堑壕战，堑壕内部狭窄，较长的步枪不适合在局促的堑壕内操作使用；双方堑壕距离又很近，步枪射程、威力大为过剩，射速也很难适应瞬息万变的近战，于是在传统步枪基础上，出现了缩短射程、提高射速、增大弹夹容量的冲锋枪。世界上第一款冲锋枪是德国1918年生产的伯格曼MP18冲锋枪，绰号“花机关”。
突击步枪发端于二战时期。当时的各国军队为了满足步兵短促突击冲锋的需求，普遍装备了大量冲锋枪，但是前线士兵对冲锋枪固有的杀伤力小、精度不够等问题怨声载道。善于创新的德国人遂发明世界第一支突击步枪stg44。
二是配用子弹不同。
冲锋枪使用手枪子弹，譬如我国的79、85微冲均使用54式手枪的7.62mm子弹，西方国家大量使用9mm巴拉贝鲁姆子弹，美国常用0.45英寸的ACP子弹。冲锋枪弹停止作用较好。
突击步枪使用中间型威力枪弹或小口径步枪弹，相对于手枪弹，突击步枪子弹尖头、威力大、射程远。早期突击步枪使用的子弹口径为7.62mm。目前各国的标准步枪弹大致有三种口径：美国和北约等国家使用的5.56mm弹，俄罗斯使用的5.45mm弹，中国使用的5.8mm弹。突击步枪子弹威力大，停止作用较差。
三是发射方式不同。
冲锋枪都是连发射击，这一点和机枪相同，因此也被称为“小机枪”、“短机关枪”、“手提机枪”。
突击步枪具备全自动/半自动/三发连射/单发点射等发射方式。
四是射程精度不同。
冲锋枪射程较近，通常射程在200米以内，射击精度有限。
突击步枪射程较远，主要用于中远距离作战，有效射程400米，射击精度较高。
五是弹匣容量不同。
冲锋枪弹匣容量都在20~30发左右。为提高连发射击冲锋枪的火力持续性，50发甚至100发高容量弹匣也越来越多。
现代突击步枪的弹匣容量多为30发，这个容量是步兵机动性、火力、生存率三个关键单兵作战要素相互协调的最优方案。但是，法国、以色列等国突击步枪采用25发容量弹匣。
六是使用环境不同。
冲锋枪火力连续猛烈，适合近距离火力压制，提供次要火力支援和室内作战。
突击步枪射程远、精度高，适合中远距离作战。
七是外形尺寸不同。
冲锋枪外型较小，相对轻便，适合隐蔽携带。
突击步枪外廓、重量适中。
八是装备对象不同。
冲锋枪多用于特种部队、警察部队。军队中通常用作侦察兵、后勤兵的自卫武器。
突击步枪主要装备步兵，是野战部队士兵的基本武器；也有一些武装警察装备使用。
我是萨沙，我来回答说。
其实很简单，就是一个使用场景的问题。
自动步枪和冲锋枪的主要区别，在于使用的弹药不同。
即便是短自动步枪，仍然使用的是自动步枪弹。
而冲锋枪很多同短自动步枪结构上没什么不同，但使用的是手枪弹。
由于弹药不同，双方也就是完全不同的两种武器。
自动步枪的定义是，杀伤400米内的敌人。
所以，自动步枪的有效射程在400米。以往400米的射程意义不大，因为目视一般不可能射中这么远的目标，但现代化作战的步枪装备了瞄准镜以后，400米精确射还是完全有可能的。
而自动步枪虽然也有近距离，也就是50米内扫射压制的功能，但很多军队是不用的。
一些国家的自动步枪根本就没有扫射的功能，只能三连发射击，以强调精度。
所以说来说去，自动步枪还是强调在50米到400米内相对精确的消灭敌人，自然50米内也有压制敌人和消灭敌人的能力。
但冲锋枪就完全不同。
因为发射手枪弹，即便冲锋枪的枪管较长，射程也不可能同自动步枪相比。
比如大名鼎鼎的乌兹9毫米冲锋枪，表面上有效射程是200米，实际上多在50米内使用。该枪射速极高，打完一个20发弹匣花费的时间也就一二秒，主要用于近距离压制。
再看看我军的79式冲锋枪，射程已经很牛逼了，可以在150米距离相对精确射击，但也仅此而已。它的射程无法再远了，毕竟是发射手枪弹。
简而言之，冲锋枪就是用于近距离作战的，自动步枪则不是。
那么，为什么不淘汰冲锋枪，只用自动步枪呢？
主要是自动步枪的体积大，威力大，重量大，很多时候并不适合近距离作战。
长自动步枪，在近距离屋内作战中，转动不方便，反应速度较慢。
同时子弹穿透力太强，很容易造成误伤，甚至伤及战友。
另外，自动步枪弹和手枪弹的重量有差别，同样30发弹匣，冲锋枪就要轻得多。
由此种种，冲锋枪是不可能被淘汰的，也是自动步枪无法取代的。
我国军队大量换装的95式步枪采用的是我国自行研制的5.8毫米口径弹，符合主流的小口径发展趋势，这款弹药也和目前美军的俄罗斯装备的小口径弹药相比最大的优势就是后坐力小、侵彻力强，射击精度高等优点。作为一款专为95式步枪研制的新型小口径弹药，其也和95式步枪一同装备部队服役，而且这款弹药也可以用于后期小批量装备的03式步枪和88式通用机枪。并于1997年香港回归后首次公开亮相。而且这款弹药也有5.56mm口径的，主要是用于95家族的外贸产品而研制的。
而美国的M-4/16现在装备的弹药主要是5.56mm的弹药的两种弹药，分别是最常见的M193弹药和新型的M855弹药，特别是最新的M855A1穿甲弹，着重提高了子弹的射速和弹头的穿甲能力，其穿甲能力之强，以致美军禁止在室内靶场使用这种弹药，因为其很可能会穿透靶场墙壁造成误伤。
M193弹成作为北约制式枪弹，用在北约大多数小口径步枪和轻机枪上，最大射程一般不超过600米，但威力很强，射入人体后会因为压力变化和惯性而在人体内疯狂翻滚，被形容为“入口像筷子，出口像杯子”。95式步枪在任何情况下都不能直接使用美军的5.56mm子弹，所有的95式步枪只能使用5.mm子弹。但是外贸版的95家族的步枪可以使用5.56mm变种弹（就是我国专门为外贸研制的5.8mm外贸弹）。其实这个很正常，美国的M4卡宾枪也不能直接使用我国的5.8mm子弹，除了口径不同外，还有一个是枪管的螺旋线不同等其他原因，比如我国的枪管膛线是顺时针旋转的，外军的大部分是逆时针旋转的。基本上很多国家的弹药和外军的弹药都不同，毕竟在战时，如果本国的武器被缴获，就有可能成为杀死自己的那把枪。
本次国庆70 周年大阅兵中，在所有14支徒步的方队中，唯有预备役方阵，手持上了军刺的81式自动步枪，威风凛凛地经过了天安门城楼，接受全国民众的检阅。
从中透露出了两点信息，首先，81式自动步枪已经从一线部队中退役；其次，81式自动步枪取代了56式冲锋枪和56式半自动步枪，现已成为预备役部队的最主要枪械。
在研发81式自动步枪时，国内军工已在研发5.8毫米新型小口径步枪，因此，81式研发时就是一把过渡型的步兵枪械，至于依然选择7.62毫米口径，就是为了消耗数十年来的大量库存的7.62毫米步枪弹。
在我军大量装备了95式/95-1式自动步枪、95式短步枪和95式班用机枪以后，我一线主力部队就淘汰了81式自动步枪和81式班用机枪；目前，武警部队和部分边防部队仍然装备有81式自动步枪。
但一线部队退下来的大量81式自动步枪主要是其中的81-1式，都装备了预备役，成了我预备役的标准配枪，56式冲锋枪成了民兵的标准配枪，特别是其中的56式半自动步枪则成了军训用枪，一般学生军训时用实弹打靶大都还是56式半自动步枪，可谓曾爷爷、父辈、孙子三代用枪。
81式自动步枪，继承了56式冲锋枪的皮实、耐用和可靠，且经了实战的检验，在训练有素的士兵手中，其准确性远远超过AK-47突击步枪，其射击精度和国外主流的小口径步枪相似。
但81式没有配备导轨和接口，很难加装瞄准镜和其它战术附件，因此，枪械的扩展性能不够，长度短小精悍，且重量较轻，精度超过81式的95式自动步枪出世以后，取代81式就水到渠成了。
81式自动步枪的保有量很大，需要很长时间才能消耗掉，因此，81式都不可能迅速彻底退役，在西南、西北等地的军队中，在武警部队和公安特警部队的行动中，也常能看到81式自动步枪的身影。
目前，56式冲锋枪和56式半自动步枪，都是民兵的标准配枪，部分预备役部队的配枪也是56式冲锋枪，因此，81式自动步枪离真正退役尚早，除非消耗了数十年来生产的上百亿发7.62毫米子弹。
“基线高、易打脸、塑料弹匣一捏扁，抛壳窗,声音响,油烟熏得泪两行”这是大部分军盲道听途说对95贬低的顺口溜。类似的贬低在小编我这里真的是数不胜数，听都听烦了。小编作为兵工七子之一毕业的武器系统专业学生，在这里给大家讲解一下真正的95到底是什么样的。
林子大了什么95原型都有
在这里先强调一个问题，就是一种武器是如何诞生的。首先，部队（采购方）会根据自己的战术战略要求提出武器的技战术指标，由多个厂家多个设计团队同时开始设计、样品制造工作。样品制造出来之后就要进行长时间的选型、测试、综合、淘汰。就以95为例，最开始在提出要求的时候一共有四个选型，第二次再选型的时候有2个，最后确定为现在的95，时间跨度很长。而且在设计枪之前先要完成弹的设计和定型，枪这东西在设计的时候都是“先有弹后有枪”。
这都是早期的样枪，不得不说，真丑
95式自动步枪采用上个世纪末较为流行的无托式结构，在我们看到的所有“新式小口径突击步枪”选型中，无一例外的全都采用无托式结构，这是因为军方要求的就是无托式结构。之所以选择无托式布局这是因为中国当时正在处于机械化-信息化转型的节点上，无托式对于机械化步兵来说简直就是天造地设。无托式步枪在保证枪管长度的情况下能够尽量降低枪械全长，为进行巷战-城市战-机械化陆军推进作战提供优势。
水深火热的法国士兵
至于说不能进行卧姿设计这一点，左右都是坦克履带，你卧姿射击个试试？在进行机械化陆军推进作战的时候，很少会用到卧姿无依托射击，毕竟被敌人子弹从装甲车的缝隙中击中的概率远比因为趴在草丛里被坦克碾死的概率低。（这一段可以看俄罗斯电影《八月八日》，无论是巷战还是野战，只要是离开装甲车的掩护的每一个好活的）
小编在学校的枪库内最常摸到的步枪主要是中国的56冲，81杠，95和美国的M16A1以及中国仿制生产的CQ-1。综合以上几款步枪，我来对比一下。
首先，在跃进携行状态下，95和M16A1由于拥有提拔，跃进的时候重心非常好把握。而在跃进后快速出枪，95比M16A1更加快（可能是在训练时95比较熟练）。而56冲，81杠本身重量均超过了4公斤，且跃进的时候着力点不好掌控，一般采用枪身侧置，让枪身侧面与地面保持水平，熟练之后出枪速度依旧稳定，但在长距离跃进的时候56冲和81杠对手的压力比较大。
其次，在多姿势瞄准射击的状态下，综合是否身着防弹衣、无依托站姿、蹲姿、卧姿射击。在所有状态下，56冲，81杠，M16在射击时对左手的压力过大，长时间举枪会造成瞄准线飘忽不定。如果不穿防弹衣进行半侧身站姿射击还好，可以利用肘部抵住身体形成三角稳定。但是穿着防弹衣正面应敌，需要使用到美国的“马格普（猫扑）”射击姿势，除了M16适合以外，56冲和81杠会导致挡住瞄准线，95不适合进行猫扑（不够长！）。蹲姿射击时四款枪的效果都差不多，值得一提的是95在蹲姿射击的时候由于重心靠后，稳定性反倒不如重心靠前的56冲和M16（也可能是我撸多了手抖）。不过不得不说，95卧姿射击真的难受，其次是CQ（因为CQ采用的是30发长STANG弹匣，M16A1是短的20发弹匣）56冲和81，最舒服的是M16。
而射击具体的精度，我这种手抖的人打出来的肯定说了不算，数据我也不敢拿出来，但是基本是在100米范围内，M16》95=CQ》81》56；在200米范围内M16=CQ=81=95》56；再远都一个德行，看都看不着还打。（这段很水，也没有干货，但我就是知道）
这里面我还要再夸一下95自动步枪。95有很多有趣的设计，在我们这些研究武器的同僚中很受欢迎的：1.小握把设计：这个设计主要是考虑到中国军队的轻武器射击姿势。我们从最早接触自动武器的时候就喜欢依托在弹匣与护木的交界处，甚至把弹匣当做垂直握把拽着。当然，主要是因为早期的自动武器重量都不轻，减少力臂长度能够有效节省体力（练过据枪的都知道）。小握把的存在给了这种据枪姿势一个更舒服握持点，然后后来取消了小握把一个是为了安装榴弹发射器（其实不改也不影响），另一个就是因为小握把的存在，不同地方的士兵瞄准姿势比较放飞自我（甚至还有托着小握把的邪魔），所以出于很多原因，最终取消了小握把。
2. 基线设计，其实最开始的95式自动步枪的基线虽然高，但看看隔壁的那几个国家，咱们还算是比较不错的。至于说士兵普遍感觉基线高，最主要原因就是射击姿势存在着偏差（还有就是脸没有欧洲人那么长）。还有一个就是由于采用提拔设计，在提拔上安装白光瞄准镜等额外的瞄准设备的时候简直突破天际（可以看一下隔壁水深火热的FAMAS和AUG早期型）
3. 快慢机。虽然在机匣后侧的快慢机简直是个反人类的设计，但在升级之后位于虎口正上方的快慢机更是个反人类的设计。在拨到左边和右边的0和1时没什么影响，但是扳到全自动的2号时，你就知道大拇指头有多疼了。如果顶着小拨片，大拇指跟疼，扣着小拨片，大拇指肚疼，最后气的只用0和1了。
至于老生常谈的弹药的问题，我只能说：中国真的缺铜啊！中国不缺钢啊！现在这个年头一斤废钢都不如一斤报纸值钱了，用钢壳弹真的不是我们不想用铜壳弹啊，是真的打不起啊！有那些铜咱们造炮弹不好吗？炮弹比士兵的小命金贵多了，能不用枪就别用枪，炸他喵的就够了！
说句题外话，这都是没公开的非保密问题，我给大家解释一下：
1.87式自动步枪看起来很美好，但他就是个礼仪用的枪，基本没有什么实战意义，主要是为了89年阅兵使用（朵英贤原话）
2.03式自动步枪真的就是为劈枪而生的备胎，主要装备给武警部队，因为长，实际上的性能指标与95差不太多甚至还要稍逊一些（范芳梅意思）
3.95式换是不可能换的，这辈子都不可能换的，除非敌人都变成高达，否则只能改不会换（朵英贤原话为：在目标不发生变化的情况下轻武器不会大规模换新）
4.弹药落后是主要责任，这个锅我不背（朵老和范姐的意思）
枪是士兵生命，每当世上出现新枪，即会引来热闹讨论，国产新型突击步枪正式亮相在2019，自然动静不小。
首先它的名字叫什么，亮相了一年多，至今还没有公布，不过个人想来亦非难事，正像20时代的空军装备被命名为20一样，国产新枪也不妨有一个暂时的代名词，即称为19式好了。
其次网友们所关心的性能问题，可以从公开的报道中来逐一解读，得出一个基本判断，大体可分为三个方面。
一是新的技术新步枪。媒体用三新来诠释，即新技术，新材料和新工艺。新技术带来的一个直观象是采用了上下机匣的结构，在带来更长瞄准基线以提高射击精度的同时，扩展性得以大幅提升，战术导轨方便安装如瞄准镜等各种战术附件。新材料的使用，将完全克服掉95式所谓塑料弹匣一捏扁，抛壳窗声音响等，由于材料不过关而导致的各种弱点，它给19式所带来的进步是真正耐用和可靠，据媒体报道通过了240万发试射的检验。新工艺，采用了精锻枪管，是由于没有考虑太多经济性的结果，精度从而得到大幅提高。
二是突出信息优势带来的新变化。态势感知，信息共享，成为步枪发展新趋势，国产新枪多设计信息交换接口，作战效率得以提高。假助于瞄准器等方便加装，配之握把上的感应器，可以有效识别危险，准确攻击，得到的是战场信息优势，从此战场会变得更加透明，是以新枪出来后，媒体以新枪打造干瞪级士兵来比喻，这是十分有道理的。
三是思路一新天地宽。不求单项指标突出，而在综合性能上下功夫，不再国产与非国产间纠结，广泛借鉴成熟经验，不在有托与无托间徘徊，能实用就好等。以为新枪被寄予的期待，正在于此。
根据我个人创作过程中的感觉，中国军迷今年最期待的东西有下面三种：
1.国产“隐轰”
国产的隐形轰炸机应该是今年最受军迷期待的武器装备，关于它的各种消息布满网络，军迷们一次次的“预测”轰-20会在何时露面、何时列装，又屡次被一厢情愿地放鸽子。
正因为谁都没见到实物，因此国产隐轰的形象基本都是网友们捕风捉影出来的。
在人们的描述中，“轰-20”应该是一架类似美国B-2的飞翼型飞行器，它有着类似歼-20那样的银灰色或黑色吸波涂装，外形科幻霸气。
另一种传闻则认为轰-20其实是一架无人的大型隐身轰炸机，是我国无人机领域的里程碑式产品。
传言很多，验证很难，但许多人都相信轰-20已经服役了，只是我国为了藏住“撒手锏”，保持了它们的秘密。
总之，不管你信也好，不信也好，国产隐轰确实是非常受关注的一款装备。
2.电磁炮舰
国产电磁炮已经是几年前的话题了，但此种武器确实带来了非常大的欢呼和期待，尤其是当年蒙着“民工布”的电磁炮实验舰被曝光后，更是引来了经年不断的话题热潮。
不过，由于某些事件，电磁炮舰从此杳无音信，在美国方面不断宣布电磁炮取得新突破之时，我们的电磁炮却与爱好者们“失联”了，成为一桩憾事，亦成为许多人从此多年的期待。
3.19式突击步枪的列装
19式突击步枪在2019年的国庆阅兵上进行了公开亮相，此后热度经年不减，军迷中最多的问题就是：1.19式步枪比95和03步枪厉害多少？ 2.这支突击步枪什么时候装备部队，怎么还没看到呢？
这两个出现度很高的问题其实可以视为一个问题，即：19式步枪究竟是怎么样的？人们迫切的希望能看到这支还算帅气的新枪进入部队，是骡子是马遛遛看，而非雷声大雨点小的又不见了声息。
中国最新suv叫什么名字？6月中旬上市，福特旗舰SUV正式亮相，长超5米对标途昂、昂科旗 ♂
中国最新suv叫什么名字？6月中旬上市，福特旗舰SUV正式亮相，长超5米对标途昂、昂科旗
- 中国最新suv叫什么名字
- 6月中旬上市，福特旗舰SUV正式亮相，长超5米对标途昂、昂科旗
- 福特全新SUV Bronco官图曝光 明日正式发布
- 东风日产SUV家族有几个车型
- 对于刚上市的东风日产2019款新逍客，车友们是如何评价的呢
- 最新款性价比最高的SUV车型有那几款
- 国产suv新车型
国内SUV市场的持续火热，刺激着各大车企不断的推出新的SUV车型进入市场 “搏杀”。然而车型多了，重名的概率也就大了。无独有偶，国内以X7自居的车款不一定是宝马，也可能是大迈、汉腾、陆风以及斯威。大迈X7、陆风X7、汉腾X7和斯威X7这四款国产SUV有的颜值高、有的配置丰富、有的价格实惠，看看哪款是你的菜？
众泰汽车-大迈X7
指导价：10.69-15.99万
硬朗的整体风格使众泰大迈X7的外观设计极具辨识度，整个前脸很有层次感，双腰线设计则使得车身侧面更加运动时尚，前后的镀铬车标同样是外观设计的亮点，在气势上不输于很多豪车。内饰方面，采用大面积的银色饰板和软性材料包裹的T型中控台显得很有质感，仿皮座椅与双缝线设计进一步提升了车内的档次感。
大迈X7拥有1.5T、1.8T和2.0T三款动力单元。其中，2018款车型全系搭载2.0T发动机，最大输出190马力，动力充沛，仅需11.99万的入门级车型（2018款）就匹配了“高大上”的8AT变速箱，很是实惠。
陆风汽车-陆风X7
指导价：12.98-15.08万
陆风X7曾经是一款比较有争议的车型，但是在完成2018的年度改款后，陆风X7的外观风格已经有了很高的原创度。前脸看起来更加精致，采用熏黑设计的网状进气格栅，横贯尾部的一体式LED光带造型是时下的流行元素。内饰方面，设计风格偏向于简洁大气，中控台上为软性材料所覆盖，10.2英寸多媒体触控屏是设计的亮点。
动力方面，现款陆风X7全系搭载1.5T发动机，匹配8AT变速箱，平顺性良好。而停产在售的老款车型，目前在全国的销售终端均有1.5万元左右的现金优惠，性价比较高。
汉腾汽车-汉腾X7
指导价：7.98-15.68万
汉腾X7在售车型分为普通版X7（以下称X7）和新上市的X7S，分别通过不同的设计和配置，来满足不同消费群体的需求。X7前脸层次感分明，风格硬朗，而X7S则通过多幅镀铬装饰的大尺寸进气格栅塑造出稳重的设计风格。内饰上，总体格调都走简约的稳重路线，悬浮式中控屏是设计的亮点。
X7和X7S均搭载有1.5T和2.0T发动机，经过不同调校后，1.5T发动机分别在X7和X7S上输出162或156马力。汉腾X7目前全系均有0.5-1.5万不等的现金优惠，并且车型配置选择多，方便消费者根据自己的需求进行选择。
SWM斯威汽车-斯威X7
指导价：8.59-11.39万
与前几款5座X7并不相同，SWM斯威X7是一款7座SUV，载人能力更强，4710mm的车长和2750mm的轴距为斯威X7带来宽大舒适的乘坐空间。其实，SWM斯威品牌有着意大利血统，和母公司华晨鑫源所借鉴的宝马先进的产品质量管理体系，有效的整合了各种资源，为SWM斯威X7的良好品质打下了基础。
造型上，SWM斯威X7采用瀑布式进气格栅，前脸立体感很强，中控台采用软质材料包裹，触感良好，镀铬装饰包边的12英寸中控大屏凸显科技感和豪华感，大有互联网属性的基因，因此也深得当代年轻消费者的青睐，2017年卖出了5.4万辆新车。
小结：
不少国产SUV曾经因为外观设计而引发争议，也曾因为品质不好而颇受诟病。但是，从今天这四款X7身上，我们可喜的发现，国产的SUV已经拥有了良好的品质，拥有了自主设计的高颜值。大迈X7、陆风X7、汉腾X7和SWM斯威X7这些车型，配置丰富、5座7座全都有，还有现金优惠，总有一款是你的菜。
近日，长安福特探险者通过网络直播的方式正式在国内亮相，定位中大型SUV，是目前长安福特的旗舰SUV。现在国内中大型SUV持续火热，由之前丰田汉兰达一家独大，演变成了现在大众、别克昂科旗等车型纷纷介入，而福特探险者实现国产也算是补齐了福特在国内的SUV产品序列。
第一代探险者诞生于1990年，目前已经发展到了第六代车型，前四代车型均采用了纵置后驱平台，并且采用非承载式车身，第五代则是基于横置前驱平台+承载式车身结构，而最新的第六代则重新回归了纵置后驱平台，但仍将继续采用承载式车身，新车的长宽高分别为：5075/2004（2020）/1778mm，轴距为3025mm。
全新一代探险者采用了福特SUV家族最新的设计风格，六边形前进气格栅尺寸很大，内部的镀铬装饰也有明显的福特家族化特征，两侧的大灯组尺寸也不小，并且和前格栅巧妙结合，使车头的整体性很到位，整体的视觉效果阳刚、硬朗，并且超过2米的车身宽度也让探险者有强大的气场。
探险者的侧面线条也十分硬朗，并且也继承了很多前几代车型的经典元素。隐藏式A/B/D柱设计以及与车身同色的C柱都是数代车型的传承，车顶线条从前到后有明显的下压动作，使整个侧面也颇具动感。贯穿式腰线也能营造出不俗的光影效果，让这位长度超过5米的大家伙并不呆板。新车的尾部造型十分简洁，尾灯样式比较小巧规整，双边共两出排气也很直观粗狂。
探险者的内饰同样是福特最新的设计，整个中控最醒目的就是位于中央的大尺寸触控屏，并且集成了最新的SYNC?3车机系统，支持CarPlay、CarLife以及Android?Auto手机互联功能，同时新车还提供了12.3英寸全液晶仪表盘和车载WIFI功能，可以说新车内部的科技感还是很到位的。此外内饰细节处通过木纹饰板以及镀铬件的搭配，也营造出了不错的豪华氛围。
全新一代探险者还将搭载福特最新的Co-Pilot360驾驶辅助系统，将行人检测、盲区监测、自动刹车、车道偏离预警、车道保持、自动大灯、后置摄像头等硬件高度集合，带来了更高效、安全、稳定的辅助驾驶支持。全新探险者提供2+2+2/2+3+2两种座椅布局，结合超过5米的车长以及超过3米的轴距，第三排座椅也会有比较舒适的乘坐感受。
动力方面，全新一代福特探险者将搭载一台满足国六排放的2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，最大扭矩410牛·米，传动系统预计将匹配一台10AT变速箱。国产探险者在正式上市时的售价或将有惊喜，首先国产后的成本会降低很多，其次还因为现在的福特似乎意识到了其在中国市场的颓势，所以在定价方面也比较谨慎，此前上市的锐际凭借超高性价比获得了极大好评，但到底定价多少，我们还要等待正式上市。
近日，我们从相关渠道提前获取了一张全新福特Bronco双门版官图。新车将于北京时间7月14日正式发布，共推出双门版、四门版以及运动版，其中双门版和四门版定位于硬派越野车，运动版则定位于紧凑型城市SUV，基于Escape研发而来，不过造型上三者都延续了“血气方刚”的设计语言；而动力上预计将搭载EcoBoost?2.3T四缸引擎和2.7T?V6引擎，未来竞争对手锁定在Jeep牧马人等硬派车型。
从此次曝光的双门版官图可以看出，新车采用了类似牧马人的设计，都为可拆卸车顶和车门的布局，不过整体轮廓依然有棱有角，车身线条几乎都由直线构成（和大G似乎有些相似）；而前脸上，带有“Bronco”标识的发光格栅与两侧环形LED头灯组相连（这几年似乎硬派越野车都爱上了这种凶里带萌的味道）；而下方的开放式保险杠，内嵌了两个前拖车钩，并预留了绞盘安装位。
福特表示：“新车将搭载标杆性的4×4系统，配合独特的地形管理系统以及独特的Bronco-variant架构，这三款全新的Bronco都将有信心穿越任何类型的地形，因为他们拥有一流的越野能力和顶级的悬挂技术水平。”
侧面，新车在轮拱处都装配有硬派越野车标配的黑色挡泥板，而下方轮胎则采用了MT越野轮胎。尾部上，新车采用了全尺寸外挂式备胎，而两侧尾灯组全部为LED光源。而布局方面，根据现有的谍照，新车提供了双门版和四门版车型，并支持类似“牧马人”的开放式车顶（车顶和车窗都是可以拆下的）
动力部分，参考福特现有的动力布局，预计新车将搭载两种不同的发动机，包括：入门的2.3T?EcoBoost四缸引擎，最大功率201kW（274PS）峰值扭矩420?N·m；和高阶的2.7T?EcoBoost?V6引擎，最大功率242kW（330PS）峰值扭矩542?N·m。
此外，新车拥有了强悍的极限越野能力，其通过先进的牵引力控制系统能轻松驾驭泥泞的越野道路、涉水路等路段。
东风日产旗下SUV车型包括劲客、逍客、奇骏和楼兰。
一、劲客
厂商指导价：9.98-13.48万
排量：1.5L
油耗：5.6L
定位为小型SUV，主打年轻时尚消费群体。自去年上市以来高歌猛进，短短几个月销量破万但是由于机油乳化问题，而销量出现大幅缩水
二、逍客
厂商指导价：13.98-18.98万
排量：1.2T 2.0L
油耗：6.1-6.9L
保值率：51%
定位介于紧凑型SUV和掀背车之间，自2008年开创15万级SUV市场以来，已经累计销量超过90万大关，在国外更是稳居紧凑SUV销冠。
三、奇骏
厂商指导价：17.98-26.88万
排量：2.0L 2.5L
油耗：7.1-8.3L
保值率：51.8%
定位为城市四驱车，自上市以来保持高态势，成为最畅销SUV车型。
四、楼兰
厂商指导价：23.88-37.98万
排量：2.5L 2.5T
油耗：8.2-8.7L
保值率：39.5%
定位中大型SUV，自上市以来表现平平，竞争力远不及汉兰达和锐界。
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
前段时间东风日产的2019款逍客上市，在保持原先设计的基础上，对细节做了进一步的精细化处理，而车身长度则增加到了4.401米。动力则延续了之前的2.0升自然吸气发动机与cvt无级变速箱的动力组合，对于一款只有4.4米左右的所谓紧凑型SUV车型而言，这样的动力是完全够用的！不过新款车型的售价也去到了15.49万元起售，性价比并不高！那么，对于这样的一款中期改款的新车，我们又该如何评价呢？
东风日产逍客，在国内汽车市场上一直都拥有着非常不错的销量。作为一款入门级的紧凑型还是溜冰车型，其售价相比那些主流的合资品牌紧凑级SUV车型要低不少！这对那些想要购买主流合资品牌的紧凑型SUV车型的人们而言，这样的价格是非常具有吸引力的。不过东风日产逍客作为紧凑级的SUV车型，其老款车型只有4.384米，相比主流的紧凑级SUV车型动辄4.6米的车身长度，这样的车身尺寸只比那些小型SUV车型稍长！所以其内部空间的实用性表现，其实相比那些小型SUV车型并没有太大的优势。不过作为紧凑型SUV车型，其采用的全麦不逊式后多连杆式的四轮独立悬挂却拥有更好的底盘舒适性以及行驶品质。而在动力方，其搭载是2.0升的自然吸气发动机和1.2t的涡轮增压发动机匹配的有6速手动变速箱和cvt无极变速箱。 其中2.0升的自然吸气发动机的版本，动力还是比较不错的，不过要想获得更好的燃油经济性，1.2t的涡轮增压发动机优势会更大。
有鉴于老款车型不到4.4米的车身长度，所带来的空间比较狭小的问题。这一次2019款的中期改款日产逍客将车身长度提高到了4.4米出头。而整体的外形设计则和老款车型基本保持一致。考虑到车身加长之后整体的动力性表现，这一次2019款的车型并没有搭载1.2t的涡轮增压发动机，全系列车型采用的都是2.0升自然吸气发动机与cvt无极变速箱的动力组合。动力表现我们无需太过担心！而整体的实用性表现相比老款车型则有了一定的提升。但起售价格增加渠道15.49万元，虽然目前的市场优惠也算比较大，但其性价比表现仍然不高！但作为一个主流的日系合资品牌，其品牌号召力仍然是比较强劲的！所以未来的市场表现应该不会太差！
综合来看，东风日产逍客，是一款外形亮丽时尚，底盘行驶品质优秀！质量可靠，动力性和燃油经济性表现都算比较均衡的一款入门级紧凑型SUV车型。凭借以上的综合优点，在国内汽车市场上东风日产逍客的销量一直都不差。而这一次2019款的车型，在原先的基础上，将车身长度增加到了4.4米！空间实用性表现相比老款车型有了一定的提升！如果您看中了以上的优点！觉得价格可以接受的话，逍客还是值得考虑的！
10万价位，长安cs55。1.5t动力，10万可以买自动中配，动力颜值兼备，配置也还好，中控大屏，倒车影像，后视镜加热，无钥匙进入，真皮座椅。
15万价位可选vv5或者crv，一个卖的是配置，一个卖的是品牌
20万往上不推荐了，性价比基本不用谈
国产suv新车型：
1、吉利星越L
吉利星越L，作为吉利家族的旗舰suv，星越L基于吉利的cma架构打造，不管是安全结构还是动力配置都达到了一流的水准。整车长度4770毫米，轴距为2845毫米，虽然定位是紧凑型suv，可全车尺寸已达到了中型suv的水平。
最吸引人的地方就是它的内饰，采用了一块超长的连屏设计，非常具有科技氛围。而全车使用了真皮和翻毛皮的材质包裹，彰显了车内的豪华感。而且新月l使用了4.96毫米双层夹胶玻璃，并且有空腔密封技术，使该车的静谧性非常出色。??
2、奇瑞星途揽月
奇瑞星途揽月，作为奇瑞的旗舰suv，整车车身长度4970毫米，轴距为2900毫米，空间上的表现有着非常大的优势，其定位就是一款中大型七座suv，整体外观非常霸气，前脸横条大尺寸的进气格栅搭配两侧细长的前车灯，彰显整车的敦实感。车身高度1795毫米，搭配20寸铝合金轮毂，也凸显了整车的运动感。??
内饰部分也很大方得体，质感方面也尽显豪华氛围。配置方面也很丰富，一点也不输丰田汉兰达新途揽月。全系标配了双层隔音玻璃，保证了车内的静谧性。动力部分搭载了奇瑞自家研发的2.0t发动机，最大能够爆发出261马力，扭矩高达400牛米，传动匹配七速双离合变速箱以及适时四驱系统。??
3、传祺gs8
传祺gs8，作为广汽传祺的旗舰suv，新一代gs8有着极高的颜值，强劲的性能以及更加出色的油耗表现，使它在国产车型里迅速的崭露头角。全系搭载了2.0t加8at的动力组合，最大功率252马力，扭矩400牛米。
4、博越X 1.8TD DCT智慧型车型
博越X的1.8TD DCT智慧型车型，在外观方面，这款博越X与博越、博越Pro不同的是，前脸采用了能量风暴设计理念。中网的“X”造型，搭配侧边的矩阵式LED大灯。带来了强烈的档次感。而底部的银色饰板带来了不错的力量感。
来到侧面，该车采用了全新的箭羽橙色线条作为点缀，搭配熏黑式轮毂、红色卡钳等，整体运动感十足。轮胎规格为225/60 R18。而来到车尾，该车采用了横条式镀铬饰条，搭配双边LED尾灯、双边单出的排气管，整体质感十足。
5、比亚迪元PLUS
元PLUS外观采用了最新的Dragon Face 3.0设计语言，尺寸上，元PLUS长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位为紧凑型SUV，C柱的银色“龙鳞”装饰板，以及从翼子板的镀铬LOGO饰条延伸向后的凌厉腰线，层次感较强。
动力方面，元PLUS搭载八合一动力总成，驱动电机最大功率为150kW、峰值扭矩为310N·m的交流永磁同步电机，新车0-100km/h加速仅需7.3秒。
中国最新“百大堵城”来了，你家排第几 ♂
中国最新“百大堵城”来了，你家排第几
- 中国最新“百大堵城”来了，你家排第几
- 全国机动车保有量已达3.6亿辆 69个城市汽车超100万辆
- 各省会城市的汽车保有量
今天已经是大年三十了，很多人早就已经回到了自己温暖的家。还有一些放假比较晚的，也已经在返乡的路程上。在这些人群当中，有的人会选择坐高铁或飞机回家，但也有一些人觉得自己开车更加方便，但是春节的时候高速公路上的车流量比较大，难免会遇到堵车的情况。
其实关于的堵车问题，对于很多城市的车友来说已经见惯不怪，在平常开车遇到堵车都是常事。日前，相关权威地图机构都相继发布了去年的交通报告和春运的交通报告。其中，百度地图就发布了《2019年度中国城市交通报告》，报告选取了中国100个主要城市，通过大数据客观反映城市的交通拥堵等数据。
2019年度全国百城交通拥堵指数排名
重庆登陆堵城榜首
据《2019年度中国城市交通报告》显示，重庆、北京、贵阳位列2019年度全国百城拥堵榜单前三位。其中重庆以高达2.165的通勤高峰拥堵指数成为最堵城市，拥堵指数同比2018年上升了18.7%，通勤高峰实际速度每小时仅23.64公里。
同时，在汽?保有量大于300万辆的城市里面，重庆也以高达2.165的通勤高峰拥堵指数成为了最拥堵城市。紧跟随后的TOP?9分别是北京、上海、西安、武汉、天津、成都、深圳、东莞和郑州。除了排在第三的上海较2018年同比有所下降之外，其余城市都是同比上升的。
此外，在汽?保有量200-300万辆的城市里面，广州以1.744的通勤高峰拥堵指数成为最拥堵城市。排在后面的有合肥、南京、唐山、佛山、长沙、济南、沈阳、昆明和杭州等热门城市。前十里面除了沈阳较2018年同比有0.36%的下降之外，其余城市的同比拥堵指数都是呈上升状态。
六维特征画像突显城市交通拥堵严重性
除了公布了拥堵排名之外，机构还对几个不同汽车保有量拥堵TOP1的城市进行了六维特征画像进行综合评价，分别对“严重拥堵路段里程占比（工作日通勤高峰期间，城市路网中发生严重拥堵的路段里程与路网总里程的比例）、区域间拥堵不均衡系数（工作日通勤高峰期间，城市路网中不同网格区域拥堵指数的离散程度）、常发性严重拥堵路段里程占比（工作日通勤高峰期间，城市路网中常发性严重拥堵路段占全部严重拥堵路段的比例）、严重拥堵持续时间（工作日通勤高峰期间，全路网处于严重拥堵状态的平均累计时间）、高峰?速波动系数（工作日通勤高峰全路网平均?速的离散程度）、高峰拥堵指数（工作日通勤高峰期间，实际行程时间与畅通行程时间的比值）”六大系数进行评分。
重庆(汽?保有量》300万城市拥堵TOP1)
在汽?保有量超300万辆的城市排名中，第一的重庆交通拥堵六个特征指标除区域间拥堵不均衡系数排名同比微跌1名之外，其他5个指标排名同比较2018年均出现上升，相较同类其他城市，重庆交通拥堵情况较2018年整体有所加剧。
广州(汽?保有量200万~300万城市拥堵TOP1)
在汽?保有量超200万辆的城市排名中，广州交通拥堵六个特征指标高峰拥堵指数、严重拥堵路段里程占比、严重拥堵持续时间、高峰?速波动系数的排名同比?2018年均有上升，相较同类其他城市，广州2019年的交通拥堵程度同比较2018年有所加剧。
贵阳(汽?保有量100万~200万城市拥堵TOP1)
在汽?保有量超100万辆的城市排名中，贵阳交通拥堵六个特征指标除严重拥堵路段里程占比排名微降外，其他指标排名均有所上升或保持不变，相较同类其他城市，拥堵情况同比较2018年部分有所加重。
乐山(汽?保有量《100万城市拥堵TOP1)
在汽?保有量小于100万辆的城市排名中，乐山交通拥堵六个特征指标除区域间拥堵不均衡系数排名外，其他5个指标排名同比较2018年均出现降低或持平，相较同类其他城市，乐山交通拥堵情况较2018年部分有所缓解。
春运返乡潮缓解了几大拥堵城市的拥堵指数
根据几个拥堵城市的分析可见，大量出行需求在交通高峰期的聚集，是交通拥堵形成的最主要原因。在拥堵TOP10里面，广州和西安这两个城市的环比排名分别上升了21位和30位，也反应了这两城市的交通拥堵指数在快速增加。不过身处广州的大咖在春节前夕明显感觉到路上交通畅通了不少，周边的高速公路也比前段时间的严重拥堵要缓解不少，这也跟春节务工人员大批量返乡的原因有关。
根据腾讯地图、腾讯位置服务发布的《2020春节出行大数据预测报告》显示，春节前有两个拥堵小高峰，分别是1月16日(腊月廿二)和1月20日(腊月廿六)，此后高速拥堵指数逐渐回落，并在1月22日(腊月廿八)至除夕期间达到较低水平。
尽量选择错峰出行
在短暂的平静之后，受春节返程影响，高速公路又将迎来一波拥堵高峰。从1月28日(正月初四)起，拥堵指数将迅速攀升，直到1月30日(正月初六)达到返程最高峰。
作为我国的政治、文化中心，也是北方经济的重要核心区，京津冀地区的高速拥堵状况备受外界关注，其中最拥堵的路段主要集中于北京。此外，石家庄和保定也是高速路段比较拥堵的城市。从时间上看，京津冀地区1月10日-16日是去程高峰，拥堵时段多在上午，7-10点最易发生拥堵；2月4日-17日是返程高峰，拥堵时段多在下午，12-14点最易发生拥堵。
长三角地区是我国第一大经济区，包括上海市、江苏省、浙江省等省市，高速公路也将出现强度较大的拥堵，其中高速收费站、交通枢纽和服务区等功能性路段最为拥堵。从时间上看，1月15日-18日是去程高峰，且6-10点最易发生拥堵；2月4日-15日是返程高峰。值得一提的是，长三角地区部分高速路段深夜还处在拥堵中，其中0-1点、2-3点两个时间段最易发生拥堵。
在北上广深四大一线城市中，珠三角地区独占了两座，春运期间高速公路的拥堵状况可想而知。从城市来看，节前东莞最堵，节后广州最堵。从时间上看，1月15-16日是去程高峰，且10-12点最易发生拥堵；2月11-12日是返程高峰，全天都有可能发生拥堵。
成渝地区，成都和重庆都是人口超千万的城市，进出城压力最大。同时由于该地区独特的地形地貌，拥堵路段多集中在隧道，其中包茂高速羊角隧道是最容易发生拥堵的路段，从时间上看，1月19-20日是去程高峰，拥堵时段多集中在晚上，其中19-21点最易发生拥堵，返程拥堵时间较长，从1月30日持续到2月18日。
长江中游地区没有超大城市，拥堵路段多集中在二三线城市，其中九江市最为拥堵，株洲市和湘潭市也榜上有名。从时间上看，1月13-18日是去程高峰，拥堵时段多集中在深夜，1-2点、1-7点最易发生拥堵，1月29日-2月5日是返程高峰，拥堵时段多集中在下午和傍晚，且18-21点最易发生拥堵。
大咖点评
根据不同机构发布的交通报告和大数据预测，很多走在春运路上的车友们最好都选择错峰出行的方式，避免扎堆拥堵。
易车讯 近日，公安部权威发布，截至2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中汽车2.7亿辆；机动车驾驶人4.4亿人，其中汽车驾驶人4亿人。
新注册登记机动车1414万辆，汽车登记同比减少，摩托车增长较多
截至6月，全国机动车保有量达3.6亿辆，其中，汽车保有量达2.7亿辆，占机动车总量的75%；摩托车保有量达6889.6万辆，占19.14%。新能源汽车保有量417万辆，与去年年底相比增加36万辆，增长9.45%。
2020年上半年，机动车新注册登记1414万辆，比去年同期减少98万辆。其中，汽车新注册登记1042万辆，1—6月分别为326万辆、28万辆、106万辆、179万辆、209万辆、194万辆，与去年同期相比减少200万辆；摩托车新注册登记332.5万辆，与去年同期相比增加88.5万辆；挂车等其他机动车新注册登记39.5万辆，与去年同期相比增加13.5万辆。
载货汽车保有量达2944万辆，新注册登记量创历史新高
载货汽车保有量达2944万辆，占汽车总量的10.9%。2020年上半年，新注册登记载货汽车达188万辆，与去年同期相比，增加13万辆，再创历史新高。危险货物运输车保有量达60.4万辆，较去年同期增加2.8万辆，增长4.86%。
69个城市汽车保有量超过100万辆，北京、成都等12个城市超过300万辆
全国汽车保有量超过100万辆的城市共有69个，与去年同期相比增加3个。其中，汽车保有量超过200万辆城市31个，超过300万辆城市12个，依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛。
北京汽车保有量超过600万辆，成都汽车保有量超过500万辆。
机动车驾驶人数量达4.4亿人，上半年新领证驾驶人728万人
全国机动车驾驶人数量达4.4亿人，其中，汽车驾驶人数量为4亿人，占驾驶人总数的90.9%。2020年上半年，全国新领证驾驶人数量728万人。
从驾驶人的年龄分布看，主要集中在26至50岁年龄段之间，其中26至35岁年龄段的有1.5亿人，占驾驶人总量的34.1%；36至50岁年龄段的有1.7亿人，占38.6%；超过60岁的有1424万人，占3.2%。
网上办理车辆和驾驶证业务2303万次，同比增长206%
2020年上半年，为做好疫情防控工作，降低窗口单位病毒传播风险，便利群众企业办理交管业务，各地大力推行补换领牌证、办理车辆临时号牌等26项交管业务“足不出户”网上办。
全国网上办理车辆和驾驶证相关业务2303万次，与去年同期相比，增加1550万次，同比增长206%。其中，网上发放临时号牌523万副，补换领驾驶证、行驶证等734万本，发放免检标志658万个，开展线上审验满分教育388万人次。
中国最新皮卡汽车(最新汽车价格皮卡) ♂
中国最新皮卡汽车(最新汽车价格皮卡)“皮卡车品牌”
江铃五十铃
日产
长城
扬子
中兴
以上为国产品牌；你见过外国皮卡吗，其实名牌都是出品的，好帅！但是中国的皮卡不让进城，那太惨了！说它属于卡车。所以现在皮卡还不如摩托车。
目前国产皮卡有7种以上，主要有：丰田Hilux、五十铃、尼桑、通用、丰田北美、马自达、自主研发的轿车车型。
在所有皮卡品牌中，长城依然位居第一，销量达17，361辆。一直保持不。1个职位4年半。排名第二的是江铃，有8，915辆汽车。其次是中兴、日产、庆铃、扬子、阳光、曙光、新凯、万丰等。
1。江铃宝典（燃油柴油/高性价比）可买因素：质量稳定，性能可靠，经典皮卡代表作品。
2。庆铃皮卡（燃油柴油/高价优质）可买因素：30%五十铃进口发动机配件。
3。东风日产皮卡（燃油柴油/待整体质量提升）可买因素：日产科技超柴发动机。
4。长城、中兴、福田（燃油柴油/有损皮卡形象的产品）可买因素：便宜，像废铁金杯皮卡，有车叫金杯雷龙，价格5.58万元长城皮卡不错，价格不高！长城皮卡风骏、迪尔、赛酷、赛景
大迪皮卡
庆铃T系列皮卡车
中兴皮卡
郑州日产NissanSmallTornado皮卡目前，郑州日产的汽油皮卡最好，庆铃的柴油皮卡更好。四、驾驶皮卡油耗在两驱差不多，四驱油耗会差很多。要说四驱比丰田好，但价格肯定不一样。至于费用，提供两个仅供参考：1、郑州日产的汽油皮卡售价12万左右，养路费保险7000左右，质量过硬油耗11，平均保养费用不超过200每5000公里元。2庆铃皮卡10万左右，保险保养6000，6油（柴油）保养平均5000公里250。
建议59000元买中兴或者天齐美亚皮卡，比较便宜。
7万-8万买黄海或长城，性价比一般。
中国最早出厂捷达是哪年？捷达和宝来有什么区别 ♂
中国最早出厂捷达是哪年？捷达和宝来有什么区别- 中国最早出厂捷达是哪年
- 捷达和宝来有什么区别
- 桑塔纳和捷达，都是最低配，最便宜的.选哪个
- 全下来七八万的车买什么的好性价比高些 家用 比较省油 相对皮实耐用 售后维修方便的 内行有过经历的
- 2015款新捷达怎么样
- 捷达VS5和奇瑞瑞虎8，哪个更值得选择
- 新款大众捷达多少钱
- 新捷达报价 新捷达价格 新捷达多少钱
- 大众老款捷达颜色分几种
- 捷达的全球之旅——第一代捷达的诞生
中国最早出厂捷达是1991年，1991年12月5日第一辆国产捷达A2在一汽-大众轿车厂组装下线，是大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本。
从此，捷达在近26年的时间里，不断在中国市场突破自我，截止到2016年累计销售超过3600000台，有“公路精品”、“神车”、“中国家轿第一品牌”的美誉。
2019年2月26日，26日，大众品牌有史以来的第一个子品牌——捷达品牌在大众总部德国沃尔夫斯堡市正式亮相。这一全新品牌计划于今年3月进入中国市场，将成为大众品牌与一汽-大众长期合作以来的第三个品牌。
扩展资料
捷达的发展现状
1989年，最大功率127马力的16气门1.8L发动机出现在捷达A2顶配版上，动力更好小有激情。捷达A2用8年时间卖出170万辆，成为欧洲市场当之无愧的最畅销车型。1991年，一汽-大众成功引进捷达A2，取名“捷达”。
1998年，和Passat B4共享部分零部件的改款捷达上市，还在顶配版上使用双顶置凸轮轴20气门的1.6L电喷发动机，最大功率100马力，最大扭矩150牛·米，有劲动力好，它就是新捷达王-当年很多人眼中的高性能家用三厢轿车。
截止2009年，捷达在国内总共卖出183万辆，漂亮的销售数据足以证明当年捷达的优秀实力。也就是在那个时候，捷达给大家留下皮实耐用的印象。
第三代捷达?Jetta A3（1992-1998年）。捷达A3于1992年上市，北美市场还叫Jetta，而在欧洲市场改叫Vento。这一代的外观变化不大，更注重安全和舒适方面的改进，首次使用前排双安全气囊，而且标配博世三通道ABS。
直到2019年2月26日，大众在“狼堡”公布了以“捷达”命名的首个子品牌。3月22日，一汽-大众在成都正式公布“捷达”将成为继奥迪、大众之后的第三个合资品牌。当晚，捷达旗下的三款车型也都一一亮相。一款三厢轿车-VA3，一款A级SUV车型-VS5和一款A+级SUV车型-VS7。
参考资料来源：百度百科-捷达
许多人买车都在宝来和捷达上面犹豫因为两款车型实在是太像了。宝来和捷达都是大众旗下的一款车型，所以都延续了大众车型的外貌，所以两款车型是十分想象的。其次就是价格了，宝来和捷达的价格相差也不大，捷达可能稍微便宜一点。宝来现在的售价大概是7-16万，而捷达的售价大概是5-14万。虽然外貌差不多，但是还是有非常明显的区别的。
1、首先捷达和宝来的变速箱就不一样捷达的是自动变速箱，而宝来的却是手自一体的。虽然同是大众旗下的车子。但是双方的发动机还是不一样的。宝来的发动机是多点燃肉喷射型发动机，属于德国的大众发动机这种发动机比较省油，比较适合城市中来行驶。
2、捷达和宝来的底盘也是不一样的，宝来的底盘悬挂继承了大众的血统很优秀，当然宝来的操控性也相当流畅的。
3、还有就是宝来内饰中的行车电脑是相当先进的，配有两个存储器可分别存储单次驾驶和长期驾驶的数据，还具有这些功能：环境温度、数字式时钟、冷却液温度、已行驶时间、当前燃油消耗率、平均燃油消耗率、剩余燃油可行驶距离、已行驶里程、平均车速等等项功能，还有数字式档位、数字式车速表、剩余油量等显示，可以说宝来的行车电脑在同级别车型的行车电脑中绝对遥遥领先。和捷达有着明显的区别和对比的。
4、宝来和捷达的安全配置也是不一样的，宝来具有电子差速器锁(EDL)和牵引控制(ASR)，有这两项技术可以说宝来具有部分ESP的功能，安全性上了一个档次。相反捷达就没有了。虽然说外形上看起来很相近的两款车。真的对比起来是有明显的区别的。
选择捷达，虽然颜值不是太高，但是技术成熟，性能稳定，操控性较好，油耗较低，皮实耐用，市场保有量大，比较保值，上市以来，口碑一直不错，性价比较高。
延展阅读:
新捷达的外观造型设计起来也是属于简约的风格造型，进气格栅造型采用的是经纬式的格栅造型，两侧大灯造型设计起来也是十分的简约，下进气格栅造型则是采用大嘴形式的造型设计，减低整车的视觉重心。同时，该车前保险杠造型也有所调整，在雾灯边框、保险杠下部进气口等部位加入更多镀铬装饰。
车身侧面来看，新捷达维持了现款车型的造型，不同之处在于新车增加了车窗下沿镀铬饰条、外后视镜转向灯，且换装了全新的密辐式双色轮圈。同时车身侧面造型采用一条相对简洁的腰线设计，专业 拉伸整车的视觉效果。
车尾部分，新捷达汲取了新款宝来车型的设计元素，尾灯组及后备厢盖的线条呈现U字形的造型。此外新捷达取消了外露式后备厢钥匙孔。在尾灯方面，新捷达采用了全新设计的“F”型尾灯，点亮后极具辨识度，打造出兼具时尚运动且大气稳重的外观造型。
新车的内饰造型已经抛弃大众车传统的内饰设计方式，方向盘则是采用全新的方向盘造型设计，仪表盘的设计相对规规矩矩，中控台的设计则是属于饱满的车型，空调出风口造型采用的是圆形出风口造型设计，中控屏幕尺寸设计来虽然小，但总体还可以。
配置上虽然价格便宜，但是像ABS、ESP、正副安全气囊、胎压监测、儿童座椅接口等安全配置还是有的。个别车型还有定速巡航、上坡辅助、倒车雷达、多功能方向盘、中控多媒体液晶屏等配置。
动力方面，新捷达配备三款发动机。其中，1.4L车型最大功率66kw，峰值扭矩132Nm，1.5L车型最大功率81kw，峰值扭矩150Nm。传动系统匹配5速手动及6速手自一体变速箱。与此同时1.4T自动运动版(Sportline)将搭载1.4T涡轮增压发动机匹配7速DSG双离合器变速箱，最大功率96kw，峰值扭矩225Nm;新车上市的竞争对手瞄准了丰田威驰和雪佛兰科沃兹。
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我家里是做汽车维修的，也曾经倒卖过二手车，据我自己了解，我给你推进捷达前卫。
你说的这几款车，捷达可能从外形上不是让你很满意，但是就其他各方面来说捷达都是你的首选的，话说回来了，哪有完全符合自己标准的呀就像人一样没有完美的。我给你说说捷达车的几个优点：1、实用，捷达车无论是土路上路还是工地都可以随便跑，可以拉货带很多人2、修车方便，配件便宜3、相比较其他车捷达还是省油的4、捷达比较保值，就是你用到年限了也可以卖个很好的价格因为我买卖过这个车希望对你有帮助
优点：
优点很多，比如外观、空间，如果只说一点，就是油耗吧。油耗真心低，在购车时考虑过起亚，福克斯，凯越，在了解油耗和车稳定性后果断下手新捷达，新捷达也确实没让我失望。本人购买的1.4手动舒适，油耗真心低。目前开了1950公里了，还在磨合期，城区上下班时平均油耗不超过8个，节假日郊区跑的多点，平均油耗能降到6.5个。目前加了1100块钱油，跑了1950公里，还有半箱油，多数是上下班跑的，这个油耗还可以。缺点：
车无完车，毕竟这个价位的车。比如后座放倒、外置手拧天线、怠速异响、喇叭声音差等，后座设计的实在太复杂了，每一个为捷达安座套的人都表示头疼，而且后座与后备箱直接用一块铁板隔开。不过最让我不满意的一点是舒适版的居然没有倒车雷达。才几百块钱的东西而已啊，对于新手来说，倒车雷达还是非常实用的。没装之前，本人就经历了一次倒车撞电线杆的惨痛经历，装上以后感觉踏实多了，雷达会报告是否有障碍物、距离。外观：
对比老捷达，外观是最让人惊喜的，完全是一款时尚车。在定购捷达前也看过一些车，不过在老婆看到捷达后，当场决定就买捷达了。另外本人认为捷达车不宜买黑色的，显得车太小了，本人喜欢甜蜜金，没现车，就提了板岩灰，现在越看越觉得好看，捷达的灰不是那种死板的灰，在阳光下有点金黄的底色，显得稳重大气。内饰：
比较细致了，还有金属亮条，很时尚。新车味道不算太浓，经过一个月的时间，已经没多少了。个人感觉不理想的是车门扶手那块装饰，为什么是布的呢，这要是脏了不容易清洁啊，建议包上一块皮吧。另外就是座椅了，舒适版也不是皮的，布艺的清洁太麻烦了。提车两个多月了，三档30码时中控台有点共震。空间：
朋友说，这车的后排空间相当不错，不太胖坐三个人完全没问题，两腿可以放的很开，坐着很舒服。卡槽，储物格，杯架，一应俱全。后备厢超大，在这个级别的车里，可以说是最大的了。配置：
大众的车在价格上没有优势，在同等配置的车里，大众的价格是最高的，在同价位的车里，大众的车配置是最低的。我想买达达的人都是冲着大众的品牌和品质去的，这也包括我。动力：
没开过太好的车，只开过1.6的伊兰特。相对我的1.4来说，个人感觉不错，刚开始不敢加油，一档二档有点卡顿，现在习惯换档时转速达到2000，感觉比较顺畅，三档四档提速也不错。满载5人，后备厢满载年货，上坡、提速、超车无压力。目前没开过太快，只上过一次高速，100码时发动机接近2500转，120码时接近3000转。现在冬天不用空调，希望
捷达VS5和瑞虎8从机械素质，经济实用角度哪个更值得推荐？我认为些两款车都各有千秋吧，就看哪方面更适合自己的实际需求，下面我们就来了解下这两款车型吧！
首先，捷达VS5是大众汽车旗下子品牌捷达汽车的一款SUV车型，以前捷达是一款车坛常青树轿车车型，可以说是无人不知，无人不晓，拥有巨大的市场基础，也正因为如此，捷达汽车才可以由一款单一捷达车型，打造成为一个以车型命名的汽车品牌，也就是捷达汽车。至于说为什么要以捷达来命名一个汽车品牌？我认为更多的是看重捷达的市场影响力，要知道捷达在国内市场摸爬滚打几十年，皮实耐用，经济实用，维修成本低等等优点被广大消费者认可，无论是普通家庭，还是驾校，出租车等行业，捷达可以说无处不在，这无疑就是一种最有效的市场广告。而现如今，一汽大众在如此背景下，直接以捷达来命名一个旗下的汽车品牌捷达汽车，看重的就是捷达的市场广告影响力。
再来说捷达VS5这款车型，它的平台来自于大众汽车成熟可靠的MQB平台，我们都知道大众旗下很多车型都是这个平台上的产物，所以，捷达VS5从本质上来说，跟大众汽车贸易本质上的区别。再来看它的基本参数配置，自动挡车型搭载1.4T+6AT的经典动力总成，这套总成可以说是大众汽车里面，最成熟可靠的了，毕竟爱信的6AT变速箱还是相当值的让人信赖的，而1.4T的发动机，同样的能兼顾到动力与油耗。尺寸方面，车长4.4米左右，轴距2.63米，这数据与瑞虎8相比，还是有较大差距，空间方面没有优势。总 的来说，捷达VS5就是一款大众SUV车型，成熟的平台，稳定可靠的动力总成，值得信赖的品质，是捷达VS5征战市场最重要的法宝。
最后来说说奇瑞瑞虎8，作为奇瑞旗下的战略SUV车型，作用当然很重要，也是奇瑞全力打造的一款SUV车型，特别是在瑞虎5X，瑞虎7等SUV车型表现不尽如人意的情况下。而奇瑞在国产汽车里面，算是老牌车企了，有很成熟的造车经验和研发储备技术，造车品质质量还是很值得信赖的。
再来看瑞虎8的具体参数配置，4.7米的车长，2.71米的轴距，空间方面，瑞虎8相比捷达VS5，占绝对的优势。动力方面，1.6T+7速双离合，数据表现上也全面由于捷达的1.4T发动机；配置方面，1.6T自动精英版比捷达VS5顶配的，还多了很多的电子设备，虽然是贵了一万，但仔细对比下配置差异，多出来的配置，贵一万也是很划算的。
听起来，瑞虎8相比捷达VS5，尺寸更大，动力更强，配置也更齐全，的确也是这样；但捷达VS5贵在成熟的平台技术，可靠的动力总成，巨大的市场基础和影响力，也是一款不容忽视的车型。
综上所述，捷达vs5顶配和贵1w的1.6t瑞虎8自精这两款车型度一笔的话，从机械素质上来说，我认为捷达VS5更好，成熟可靠；而如果从经济实用角度来看，瑞虎8则更好，性价比也更高。以上观点，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家！
你好，捷达VA3，此次共推出4款车型，售价区间为6.58~9.28万元。捷达VS5
指导价：8.48-11.28万。店里还有一部分优惠政策。
报价：5.19-15.48万指导价：7.99-13.48万 排量：1.4L 1.4T 1.6L变速箱：手动 自动 车身结构：三厢油耗：6.0-10.9L
大众捷达有糖果白、幻影黑、魔幻蓝、阿尔卑斯白、水晶银、阿特拉斯灰、开罗金、深黑、珊瑚蓝、闪光银、板岩灰、甜蜜金、玛雅红、旋风红、钛光灰、桑巴橙、胡桃粽这17款颜色可供选择。
一般来说年轻人喜欢运动型的汽车，所以汽车颜色偏向鲜艳的颜色，为了表现自己的个性。红色，黄色，橙色，蓝色的选择比较多。年长些的消费者一般选择比较低调，沉稳的颜色，例如黑色，灰色等深颜色。
捷达是汽车工业中的明星品牌，它在德国、美国、墨西哥、南非等诸多国家都拥有自己的传说，我们将回顾捷达的诞生和发展的故事以及捷达如何在中国自成一体，独立于其他国家车型，不断衍生，不断向前迈进的。
众所周知，高尔夫是大众集团的品牌之宝。它诞生于1974年，并被广泛认同为全世界最伟大的前驱掀背车型。2年后，高尔夫GTi强力版本的出现全面提升了高尔夫甚至整个大众集团的品牌形象。高尔夫成功的同时，大众酝酿在其平行的市场中获得更大的成功，一款尺寸大过高尔夫一号的三厢型重量级武器蓄势待发。
掀背车与三厢究竟谁更时尚、更实用？尽管当今的欧洲掀背车似乎更为主流，但在70年代末期到80年代中期的德国，人们曾对三厢车产生过如饥似渴的需求。由此，三厢车品牌捷达适时诞生，当仁不让地成为当时汽车市场上备受宠爱的新生儿。它刚一上市就迅速登上英国、德国和土耳其最受消费者关注的榜首，远销美国、加拿大、和墨西哥后同样大受好评、成为最畅销的欧洲车型。
大众集团盛邀20世纪最伟大设计师乔盖托.乔治亚罗为捷达的设计亲自操刀，超越时代的高尔夫正是同一设计师的作品，捷达无疑传承了其兄长的经典底蕴。
在那个设计师纷纷参照火箭的形状来想像未来汽车造型的疯狂年代，第一代高尔夫、第一代帕萨特、第一代Scirocco之父乔治亚罗却是整个汽车设计界的一股清流，他的代表作都以独树一帜的清新、实用风格席卷全球。在那个年代，汽车开发周期一般是7年，这意味着一代车型的生命周期也只有短短7年，乔治亚罗却首次提出-成功的汽车设计产品需要延续并畅销21年，即一款汽车在停产之后还在路上再行驶14年也不显过时。在此设计理念下诞生的很多大众第一代车型，包括捷达，都幸运地成为了汽车市场上不老的“常青树”。
第一代捷达很多设计理念都领先于时代。回首当年的汽车史，契形车头搭配圆车尾的车型比比皆是，这些由火箭生发的缺乏逻辑的造型如今看来都显得过时和可笑，唯独捷达以完美设计语言鹤立鸡群，摒弃了很多圆形元素，线条平直流畅的车身极富有机器的美感。此外，由于设计师乔治亚罗精通机械制造，注重实用性的设计使得汽车的功能性得到极致的满足，内饰虽简练却充分融入人体工程学的贴心考量，足以让第一驾驶捷达的车主闭着眼睛都能准确地摸到收音机开关和调节座椅位置，从而极快的适应汽车并在驾驶时游刃有余；而且，由于捷达是紧凑型车，在保证工程边际条件的前提下，设计师已将内部空间运用充分，无一点浪费。
大众集团现任设计总监席尔瓦先生说：“大众现在所有设计DNA完全来自我们曾经的经典车型。的确，甲壳虫、BUlly(著名面包车)、高尔夫Mark1、捷达Mark1、波罗Mark1、到帕萨特Mark1，在当今大众品牌的各款车型上都能找到一脉相承的DNA——保持水平线条特点，上部为大灯，下部为进气口，保险杠将两部分开，三大主要元素构成简洁明了的面貌。格栅与保险杠是“担负着支撑力量的垂直竖条”，体现立体品牌形象。尽管随着多年的市场发展，圆灯、方灯、平面，U型前脸都曾主宰过大众的设计哲学，但在每一辆大众出产的汽车身上，由乔治亚罗赋予简洁实用的理念都如与生俱来般从未改变。
1979年9月，捷达汽车在德国沃尔夫斯堡工厂首度投产，车型根据投放市场的不同因地制宜。例如，全球销售的大部分捷达汽车配备整体式头灯，唯独美国市场上，为适应当地的安全标准特别采用分离式方灯。捷达在悬挂结构上采用麦佛逊扭力梁布局，与高尔夫异曲同工，使得在车身增长380mm后，轴距仍为和高尔夫同样的2400mm。后备箱空间达到377升，实用性大大增加。同时，经大幅改良的内饰色调与座椅相统一，鲜明区分出捷达和高尔夫的不用市场定位。
根据不同市场的不同需求，捷达汽车主要基于当时的827发动机系列配置不同的型号。汽油机涵盖从1.1升直列四缸(37千瓦)到1.8升直列四缸(82千瓦、150牛米),有化油器型号也曾采用Bosh公司的K和KE型号喷油器的燃烧喷射型号。柴油机包括1.6升发动机(37千瓦)，还有同机型的涡轮增压版本，最大功率为51千瓦，最大扭矩为130牛.米。
大众公司本打算在位于美国密歇根的工厂生产这一代捷达，却因在北美市场销量出现下滑，于1982年搁置了该计划，并在次年将工厂出售给克莱斯勒公司，这家工厂直到2007年还在运行中。除此之外，这一代车型还由大众子公司Tvonica Automobila Sarajevo(TAS)在波黑投入过生产。
大众是最早接受被动式安全系统的汽车厂商之一，所以第一代捷达上已经装有肩部安全带，安全带的固定位置在车门上，以此提醒驾驶员和乘客上车之后务必要先系好安全带。由于没有膝部安全带，所以仪表盘上设计了一体式膝部护板，用来防止意外情况下乘客从肩部安全带下滑出来。在美国国家高速事故安全中心组织的碰撞测试中，第一代捷达在承受时速56Km/h的正面碰撞时表现优异，驾驶员及乘客的安全系数获得了五星评价。
在用户反馈中，第一代捷达得到广泛赞许，同时也收获了不少中肯的建议。车主们普遍反映它操作灵敏，但由于缺乏转向助力，不可避免造成停车时方向盘沉重；刹车系统完全胜任日常需求，不过有明显的制动衰退现象，利落的驾驶感符合德国车的一贯风格，悬挂系统可以很好的吸收严重的路面颠簸，与此同时也带来路感不清的问题，在噪音方面的评价却褒贬不一，有人觉得非常安静，也有人抱怨发动机噪音过大，座椅非常舒适，只有后座头部空间稍显紧促。
精巧的中控台和显示仪始终是第一代捷达的杰出特色，别出心裁的速度表和空调控制钮处处凝聚着设计师的巧思；相对于车的尺寸来说，行李箱绝对是足够宽敞了，三厢车型多出的空间也尤其明显，它的空间测试评分曾与更昂贵的大众帕萨特以及奥迪80不相上下。
1981年2月，第一代捷达以“Volkswagen Atlantic”的名字登陆墨西哥，遇到的唯一竞争对手是雷诺18。第一代捷达甚至远在南非生产，被命名为Fox，直到第二代捷达引进后，仍以Fox的名字在当地生产销售。