大货车图片 大货车图片大全大图 前四后八

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可能很多没接触过大卡车的的朋友都不晓得，重型货车都是以8速以上使用变速器的，比较常见的挡位数都在8-12挡之间，当然还有16挡的，例如重汽欧曼用釆埃弗变速箱就是16档，法士特变速箱也有16挡！

在很多司机连5/6个挡位的手动挡小汽车都觉得换挡难，换挡麻烦，不会开手动挡汽车时，大卡车为什么要弄这么多个挡位？

1、动力性

动力传输从发动机、离合器、变速箱、减速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴、到驱动轮。发动机是动力来源点，柴油机比汽油机功率大。因此大货车、大客车轮船等负荷重的都选用柴油机。大卡车起步自重大，静摩擦力很大，起步需要的力也就越大，可以理解为，1档已经劲不够了，所以要弄个半档。

起步以后，同样由于自重大，加速慢，如果像轿车那样只有5速或者6速，那么得跑很久，速度上来才能加一个档，这样费油费车，所以给每个档位之间又加了一个档。

大货车要把大功率力量做到精细，平顺的传输，把变速箱设计为多档位就是这个目的。加上注意离合慢松稳走可以做到某个档位力量的平顺接合。做到了精细平顺的传输就保护了传动系统的机部件，更做到了动力均衡不浪费动力。

2、经济型

卡车的负载大，发动机的扭矩大，在复杂的工况下，需要更多的速比满足经济性。也就是说在多种的负载和路况下，你需要一个最合理的转速满足动力和油耗经济性。那么你就需要有更多的速比来配合发动机的转速。所以跑越多越复杂的路，需要档位越多。只跑高速，标载，那么9档就够了。跑山区，大坡道，装载重量不定的话，16档可以。

总结：大卡车设计成多档位是非常有必要的，不然就会出现载重过多时难起步，起步以后加速慢白白浪费汽油的现象。

可能很多没接触过大卡车的的朋友都不晓得，重型货车都是以8速以上使用变速器的，比较常见的挡位数都在8-12挡之间，当然还有16挡的，例如重汽欧曼用釆埃弗变速箱就是16档，法士特变速箱也有16挡！

在很多司机连5/6个挡位的手动挡小汽车都觉得换挡难，换挡麻烦，不会开手动挡汽车时，大卡车为什么要弄这么多个挡位？

1、动力性

动力传输从发动机、离合器、变速箱、减速器、传动轴、万向节、减速器、差速器、半轴、到驱动轮。发动机是动力来源点，柴油机比汽油机功率大。因此大货车、大客车轮船等负荷重的都选用柴油机。大卡车起步自重大，静摩擦力很大，起步需要的力也就越大，可以理解为，1档已经劲不够了，所以要弄个半档。

起步以后，同样由于自重大，加速慢，如果像轿车那样只有5速或者6速，那么得跑很久，速度上来才能加一个档，这样费油费车，所以给每个档位之间又加了一个档。

大货车要把大功率力量做到精细，平顺的传输，把变速箱设计为多档位就是这个目的。加上注意离合慢松稳走可以做到某个档位力量的平顺接合。做到了精细平顺的传输就保护了传动系统的机部件，更做到了动力均衡不浪费动力。

2、经济型

卡车的负载大，发动机的扭矩大，在复杂的工况下，需要更多的速比满足经济性。也就是说在多种的负载和路况下，你需要一个最合理的转速满足动力和油耗经济性。那么你就需要有更多的速比来配合发动机的转速。所以跑越多越复杂的路，需要档位越多。只跑高速，标载，那么9档就够了。跑山区，大坡道，装载重量不定的话，16档可以。

总结：大卡车设计成多档位是非常有必要的，不然就会出现载重过多时难起步，起步以后加速慢白白浪费汽油的现象。

大黄牌只的是总长超过6米 或者总质量超过4.5吨的载货汽车样子有很多 平板 厢式 仓栅等等 都是在百度图片搜“东风多利卡”或者“解放赛龙”都是黄标的