第四代飞度的价格亲民吗？2017年飞度4万6公里值多少钱(第四代飞度的外观怎么样全景视野好不好？想买一款十万左右，实用性强的车型，第四代飞度大家觉得怎么样)-94汽车网

第四代飞度的价格亲民吗？2017年飞度4万6公里值多少钱 ♂

第四代飞度的价格亲民吗？2017年飞度4万6公里值多少钱

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第四代飞度刷圈成绩是如何做到的
不知不觉已近20年，回头看看本田四代飞度的进化史
有试驾过第四代飞度的车友吗大家觉得这车怎么样
广本第四代飞度2021有什么优惠
看了下第四代飞度和Polo，这俩车价格比较接近，该怎么选择呢

外观可以。全景视野好。

全新第四代飞度前方水平可视角度从第三代飞度大约69°提升到大约90°，开阔感更加强烈。A柱宽度从116mm缩小到55mm，原来A柱断面呈现封闭钢管形状，而全新度使用L型钢材，断面呈现开放式构造。事实上，这根极细的A柱并不是主要的受力结构。

第四代飞度的特点

第四代飞度采用了“全新”的内饰风格设计， “全新”要打个双引号是因为内部有很多设计元素在历代飞度上都能见到，可谓是集历代之大成者也。

两幅式方向盘和全液晶仪表是这一代飞度的亮点，中控多媒体是一块7英寸的触控屏，可以支持手机互联和导航等功能；空调系统则是看起来好像自动空调的手动空调，不过肯定要比GK5上的更加具有高级感。

可以的啊，这车不错的！动力方面，搭载“地球梦科技”1.5L直喷DOHC i-VTEC发动机，最高功率达96kW，最大扭矩达155N?m，匹配M-CVT变速箱，起步快，推背感强，适合追求速度感的朋友们，外观上，我感觉更偏向运动潮流风格，感觉很多女性消费者也比较吃这种车型，最最最重要的是，现在买车，我们都很注重空间感，第四代飞度采用的是Honda独创的“MM”空间设计理念打造，即使在第四代飞度这样级别的车内也能享受宽敞的驾驶乘坐空间。所以十万左右实用性强的车型，我觉得第四代飞度是最好的选择了。

第四代飞度搭载全面进化的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，动力性能强劲，而且其底盘质感调校细腻舒适，车辆即使行驶至非铺装路面，也能轻松抑制细微震动。另外，方向盘的手感也非常好，不仅能做到“指哪儿打哪儿”，而且精准度和转向阻尼感都做的很到位。总体来说，第四代飞度是一台好开的车，在油耗方面也不会给我们带来很大的压力，做到了运动和家用两不误，非常实用。

驾乘体验的话，咱们就要分开来说了，驾驶上，第四代飞度通过油门全开加速时的升档控制和Honda独有的G-Design Shift控制技术，完全可以实现线性的加速感受，带来更具高级感的行驶体验，而在乘坐方面，第四代飞度的滤震性做得也很到位，车内座椅柔软舒适，不会让人有难受拘谨的感觉，整体的驾乘体验算是同级别车型中表现突出的了，如果你还喜欢改装什么的话，那么第四代飞度绝对是你的选择。

第四代飞度变速箱优化之后，新车的动力输出的确非常平顺，在提速过程中，整体输出更为流畅，几乎毫无顿挫。同时，油门响应也相当积极，十分跟脚，不管是低速跟车还是高速巡航，只要踩下油门，动力系统便能直接反馈，非常流畅。

这对于一辆家用车来说可谓是十分优秀的调校，因为它能够确保你在路上驾驶时足够得轻快、顺滑、舒适。

在巡航状态下，从D挡切换到S挡，发动机转速会立即提高，比如60km/h巡航时，发动机转速只有1000转出头，一旦切换到S挡，其转速将立即攀升至3000转左右，以便动力能尽可能得被榨取。

相比D挡，S挡能明显感受到动力变强的时候，在于达到60km/h以后的中段提速，当油门踩下之后，推背感显著增强，而在其它的速度区间，受限于它基础排量不是很大，推背感的差距不够明显。整体而言，第四代飞度的动力更居家化，专注于做一辆正正经经的家用车。

第四代飞度的刷圈成绩太生猛了，完全让人出乎意料，但是细想一下，四代飞度的起步转速可以达到2200rpm，牵引|力控制系统没有干预动力，车轮也没有打滑，起步姿态非常平稳。所以有这样的成绩，也是理所当然的，给个大大的赞。

本田在2月14日发布了第四代飞度，距离2001年发布的第一代飞度，差不多已经快要有20年的时间了。可能很多年轻的朋友已经不太熟悉飞度最早是什么样子了，下面我们就来一起重新看看四代飞度的进化史吧（图片：response）。

2001年6月22日，本田推出了第一代飞度，这台小车使用了本田全新的小型车平台打造，使用了燃烧效率更高的1.3L自然吸气i-DSL发动机，虽然是小型车但是内部空间很宽敞，座椅翻折功能方便实用，外观圆润可爱，油耗低至4.5L/100km左右。

2002年12月20日，第一代飞度还在推出了增加了尾部的三厢版，不过三厢版看起来并不像两厢版那么顺眼和协调。

第一代飞度的两厢版和三厢版都引进了中国进行生产，当时10万左右的售价让它很受欢迎，即使在停产之后还被挂上“理念”的车标销售过，三厢版飞度的尾灯造型更是被某国产厂家拿取放在自己的畅销车上，至今在街头还偶能遇见。

飞度的第一次换代是在2007年的10月26日，第一代车型销售了六年后，飞度推出了第二代车型。随着本田第二代飞度的推出被提起的还有本田的MM理念，即乘客的空间最大化，机械的空间最小化。飞度可以说是对这种理念诠释非常好的一辆车。

第二代飞度发售后2个月，飞度在日本国内的总销量（当然主要是第一代）就突破了100万辆，成为当时本田历史上最快（78额月）达到100万销量的车型。后来这个记录又被2011年12月上市的N-BOX用60个月的时间给突破了。

第二代飞度同样由广汽本田引进国内进行了生产，不过这时随着自主品牌在10万以内市场上的发力，SUV车型的兴起，飞度在国内受到的竞争也越来越大了。在第一代飞度推出了并不太受欢迎的三厢版之后，第二代飞度并没有再做类似的尝试了。

2010年10月，飞度推出了混合动力版本的车型，电池被安装在车的地板下，并没有影响飞度车内的空间和座椅的灵活性。由于使用了混合动力系统，油耗降低到了3.5L/100km左右，但是由于飞度本身就是很低油耗的车型，混动系统所降低的油耗跟售价的增加相比显得并没有那么吸引人，虽然这辆混动版飞度也曾经引进中国，但是销量就非常惨淡了。

第二代飞度还衍生出了旅行版的飞度Shuttle，2011年6月16日正式推出，它的行李箱空间进一步加大，不过延伸出来的尾箱和行李空间看起来总是有种后添加上去的感觉。

虽然这款旅行版飞度Shuttle在日本国内，以及一些其他国家销量都还算不错，不过由于国内消费者对于旅行车并不感冒，这个车型乃至后来的第三代飞度的旅行版都没有被引进过。

2012年8月，基于第二代飞度本田推出了纯电动版的车型，续航里程为225km，不过当年市场对电动车的接受度远远不如现在，这辆车更多也是面向政府和企业进行销售。

2013年3月，飞度在日本国内销售了200万辆，142个月内达到200万辆，是本田历史上最快的车型了。

2013年9月6日，本田推出了全新设计的第三代飞度，也就是在国内被称为平民超跑的GK5了。新一代的飞度在动力性能，车内空间上都有非常优秀的表现。

第三代飞度同样衍生出了混合动力版，旅行版等各种各样的车型。在中国它仅推出了使用地球梦科技的1.5L自然吸气发动机的型号，不过这台1.5L的发动机能够输出131马力，动力性能非常强悍，再加上日系车一直以来很大的改装潜力，丰富的改装件，让它在国内拥有了平民超跑的雅号。

2020年2月14日，第四代的飞度正式推出。2020年内第四代飞度也将在中国上市，它还能延续前三代车型的辉煌么？从外观，空间，动力性能来看，在国内有个合理定价和配置的平衡的话，难度不大。

不仅油耗低，而且行驶性能也非常具备优势。我自己之前试驾第四代飞度的时候，油门全开加速行进时，真的那种质感特别明显，反响灵敏，操控感强，更重要的是，这款车对于前立柱做了极细化处理，实现开阔的水平视野，在提供给人自由感的同时，即使转角处，也能给人提供安全安心的视野。这个小细节变动真的特别nice。

工信部网站公布了全新一代飞度的申报图，这就说明第四代飞度（英文车型名：FIT）将会在年内国产化后进入中国市场。从非官方信息渠道得知，新车有望于8月上市发售。这款车未来国内上市有多火，目前我们还不得而知，但是从2月14日情人节在日本上市的情况来看，确实遭受到了日本消费者的哄抢，订单瞬间突破3万。对于目前中国市场的评论，大家褒贬不一，但是我想说的是，神车依旧只是更精致。

新一代飞度普通版申报图

说起全新一代飞度，就必须提一个人和一个词，首先这个人是第四代飞度总工程师田中建树，而一个词就是“初心”。对于日版新一代飞度的设计来说，可谓是大刀阔斧的改变，这让很多国内粉丝们难以接受，但是从飞度历来车型的定位来看，空间、实用才是历代飞度的核心，只是第四代飞度总工程师田中建树将这款车型拉回了正确的轨道，让这款车神车重回家用。

海外版本田新一代飞度

HOME版本

BASIC版本

NESS版本

LUXE版本

CROSSTAR版本

但是新的外观设计也更加遵循个性化，日版新一代飞度按照配置高低有五个版本，分别是最基础的BASIC版，然后HOME版，NESS版，LUXE版，另外它还有一个跨界车型的版本CROSSTAR版，这些版本除了区分动力和配置的不同以外，还为消费提供了更多的个性化选择方案。

从外观设计上来看，整车造型圆润，A柱的设计是造型层面的一大亮点，A柱造型更加纤细，实现了驾驶者视界的大幅改善，其宽度从第三代车型的110mm大幅缩减到40mm。同时将实际上的主要承力结构从A柱改为前门门框，并通过应用超高张力钢材的方式，确保了车架的刚性和安全性。而在内饰设计上，日版新一代飞度采用了横向设计的中控台，从目前官方图中可以看到，即便是低配车型也使用了液晶仪表。由于A柱造型更加纤细，改善驾驶者视界，日版新一代飞度为配合前柱的特殊设计，中控台采用水平直线基调的设计风格，取消仪表上方突出来的遮阳板，实现了驾驶者的视界的最大化。另外，双辐式方向盘呈现了日系家用小车的典型风格，灵活多样的储物空间也同样是本田的拿手好戏。

在空间和舒适度上，日版新一代飞度的前排座椅均采用了本田首次导入的内部安装有称作「MAT构造」的树脂制支撑结构座椅。这款新座椅可让驾驶者和副驾乘客的骨盆到腰椎都能得到良好的支撑。可以最大程度上减轻疲劳，并延长注意力集中的时间。此外，全新飞度还对坐垫部分进行了30mm的加厚，确保座椅拥有更好的中心感和包裹性。而后排座椅通过改动支架所使用的管材形状，在支架上端扩展两个安装点间距，使其坐垫增加了24mm的厚度，能够更好的发挥座椅的减震效果。另外，日版新一代飞度的后排座椅支持向上折叠和比例放倒，放倒后后备箱几乎平整，为车厢提供一大片空间用来摆放物品，非常实用。

另外电子手刹的引用，也极大的改善了历代飞度在中央扶手区域空间上的浪费。因此，日版新一代飞度在前席左右座椅之间布置了一块额外储物空间，这一空间底部铺设了可取下的防滑橡胶垫，可以轻松放置公文包一类的物品，便于前排的驾驶者或者乘客取放。

此次日本上市的全新飞度推出两套动力组合，一种是1.3L四缸发动机，最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为118Nm，这款发动机在各个关键部位都进行了大规模的改良，因此在最大热效率和BFSC等指标上有了明显的改善。与这款代号为L13B型阿特金森循环发动机匹配的变速箱也是由本田自己开发的新型CVT，这款变速箱能更有节奏感的控制变速，并实现了驾驶感受的改善和油耗方面的优化。

另外一种是搭载本田全新研发的e:HEV混动系统，其中发动机的最大功率为72kW（98Ps），最大扭矩为127Nm，其发动机的最大热效率达到40.5%，而电动机是本田自己开发和生产的本田H5型，最大输出功率为80kW（109Ps），最大扭矩为253Nm，传动系统匹配e-CVT变速箱。

编辑点评：从日版新一代飞度来看，其动力、空间依旧是小型轿车市场上的佼佼者，以往被用户吐槽的内饰与配置也进行了脱胎换骨般的升级，而据工信部消息，国产版第四代飞度将继续搭载1.5L自然吸气发动机，“超跑”基因得以传承，舒适性又有质的飞跃，神车色彩未曾抹去，相信不久的将来，第四代飞度将再次上演经典。

这一点就不用纠结了，肯定选择第四代飞度啊。首先，飞度的底子很好，品牌实力强，保值率高，各方面技术都比较成熟可靠，再加上这次第四代飞度在设计层面花了很大的功夫，总体上给人眼前一亮的感觉，更讨年轻人的欢心。另外，第四代飞度在动力方面进一步优化，搭载1.5L地球梦科技直喷DOHC i-VTEC发动机，可输出96kW的最大功率，以及爆发出155N·m的最大扭矩，全系车型匹配的是CVT无极变速箱，有着平顺畅快的换挡体验。在这套动力加持下，第四代飞度动力性能还是特别燃，起步加速比Polo更快。另外，在节油方面也比Polo做得更出色，总体上后期用车成本也更低。

第四代飞度的速度感怎样有驾驶乐趣吗能给具体的介绍下不 ♂

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全新第四代飞度：Hi Guys，我来了！
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第四代飞度驾驶体验怎么样开起来得心应手不
新飞度的真香警告来了

第四代飞度在速度感这方面，那绝对是牛的！大家对它的“平民超跑”的称号，可不是盖的，其搭载的全面进化的1.5L直喷DOHCi-VTEC发动机，搭配上M-CVT变速箱，最大功率96kw，最大扭矩155牛·米，数据也是非常可观的。我自己因为当初馋这款车的外观，就和朋友凑了个热闹去试驾感受了下，加速性很赞，更重要的是，这款车底盘很稳，我们坐在车里遇到一些颠簸路段，车身也都能很好的过滤掉。

很多人说隔音一直是本田的痛点，但是我觉得广本最近这几年推出的车型，在静谧性上的表现已经有了很明显的优势了，包括你提到的第四代飞度，通过提高挡风玻璃的刚性、增加挡风玻璃的密封条数量、使用更多更厚的隔音材料等手段，来提升车内静谧性。实际效果也是达到了我之前对其的预期，尤其是高速风噪和路噪，有了很明显的改善，总体，我觉得控制的还是很到位的。

心心念念，广汽本田全新第四代飞度终于上市了。作为“GK5”的后继者，飞度为很多消费者留下了深刻的印象。不管是买菜还是出街，这个小家伙都能给我们带来不同的惊喜。那么到底第四代飞度变成了什么样子？便利性、实用性、科技性等等有没有提升呢？我们一一来说。

首先还是给大家介绍一下本次第四代飞度的车型分类以及价格。

这回第四代飞度（ALL?NEW?FIT）带来SPORT潮跑Pro和CROSSTAR潮越Max双系列，其中SPORT潮跑Pro系列市场指导价为8.18万元至10.48万元，CROSSTAR潮越Max系列市场指导价为9.98万元至10.88万元。从价格来看，8.18万元的起售价格就能买一个“小车大肚王”的飞度，看起来还是很划算的。

在广汽本田和消费者的眼中，飞度其实已经不是一台车，而是一种现象。从之前还叫做广州本田开始，飞度进入国内的16年中，至今已经拥有超过120万的车主。在整个飞度品牌历史中，它也创造出了无数个属于自己的神话：多次获得同级别市场销量、口碑冠军。在小型车领域，飞度也是稳居国内A0级轿车市场的销冠。更是在2019年实现销量超11万台，成为了当年唯一一款年销破10万辆的A0级轿车。要知道在SUV如此火热，且广汽本田也有着缤智这个SUV“销量大户”的车型时，飞度还能有这样稳定的销量，着实不易。

都说飞度是面向年轻消费族群，那么在玩法上也一定不同。开飞度的有两种消费者朋友：一种是踏实省心的家用代步、另外一种就是“飞度不改推下大海”的玩家一族。所以在第四代飞度上市的时候，我们也惊喜地发现：广汽本田打破了以往直播上市的惯例，而是利用网络世界凭空建造了一座城，不仅有飞度发布的主舞台，更有虚拟的车辆展示与体验活动，就算是消费者没有第一时间到店里去看飞度实车的话，也能通过控制鼠标来进行各种角度和体验项目的切换，体验感十足。

说回到飞度本身，要说这全新第四代飞度没有变化，那真是“睁眼说瞎话”，外观上相比起之前的“GK5”，第四代飞度真的更加圆润了，而且在LED日行灯的作用下，显得更加“呆萌”。这也一改之前飞度高低配都只是卤素头灯的传统，当然如果您想要原厂就有更好的视觉效果的话，那就要选择9.98万元的潮越版。当然，整车看来，第四代飞度还是一如既往的小巧，最大的车身尺寸也只是潮跑版的4109*1694*1537mm，而作为跨界版的潮越Max则是增加了悬架高度的同时，也让更多黑色跨界包围装点了自己，而两车的轴距都为2530mm。而在外观的其他方面，飞度也延续了之前系列车型比较好的传统：比如A柱的视野的优化等等，不仅前排三角窗尺寸增大进而增加了可视范围，另一方面也让飞度在整车的通透感上得以提升，车小但不会压抑。这样看来，您要是把这小家伙看成一个“玻璃房子”，也没有什么大问题。

作为一款小型车的空间之王，第四代飞度在空间表现上真是没的说，别看只有2530mm的轴距，但车内不管前排还是后排都有能不错的乘坐空间以及储物空间。而且内饰中最大的变化要数中控区域。如果您还记得之前飞度的中控区域设计的话，那您一定会被现在飞度的中控台所吸引。虽然没有过多的豪华表现，但也能让消费者感觉“耳目一新”：两幅方向盘、有点类似摩托车的液晶仪表、层次分明的中控操作区，加上从一开始就有的出风口杯架，这一切是熟悉也是新奇的。而且飞度在手套箱的处理也是延续之前的方式，做到了上下分层，嗯，有点像卫生间一定要“干湿分离”的感觉。

另外，在潮跑版和潮越版上也有不同，这也是说到现在我最为纠结的一项，在潮跑版上是没有之前车型非常非常牛的“魔术座椅”的，同时中控台上也没有8寸的液晶显示屏。而作为跨界大的潮越版，两项配置都有配备。

按照常理，如果消费者想“完整”体验飞度车型的话，那一定会推荐大家选择潮越版。但小车装上行李架之后作为跨界车来看，我个人认为还真没有两厢“超跑”的感觉。所以这一点上，咱们小伙伴如果看到这两项配置从而也犯愁的话，真要好好思量一下了。我个人认为，飞度作为一台两厢车代表中的代表，有两厢车原本的样子，更加重要。

配置中，全新第四代飞度也是首次加入Honda?SENSING（安全超感）系统，此系统采用超广角摄像头，通过技术改进，提高远距离车辆的识别性能和距离精度，实现其他同级别车型无法比拟的安全性能。同时，双色座椅、双色内饰、外后视镜电动调节、驾驶席6向手动调节、可4向调节的多功能方向盘、ISOFIX儿童安全座椅接口、一键启动、高效PM2.5滤芯以及胎压监测、车身稳定控制、牵引力控制、斜坡辅助等安全系统也是成为了这一代飞度的标准配置。但最低配置的车型没有音箱，这事估计也能让不少消费者说上一阵子。

没有动力怎谈超跑？第四代飞度在动力上搭载了“地球梦科技”1.5L直喷DOHC?i-VTEC发动机，最高功率96kW，最大扭矩155N·m，搭配M-CVT变速箱，最低综合工况油耗5.2L，且符合国6排放标准。加上Honda独有的G-Design?Shift控制技术，可以让飞度实现线性的加速感受、配备刹车操作降档控制技术，也能帮助飞度车主们自行调节至符合行驶需求的发动机转速，实现更加灵活有趣的驾驶。而至于第四代飞度具体驾驶感受如何？在下周泓承会前往飞度的试驾活动现场，到时他也一定会为我们带回来更多直观的体验。

不管飞度如何进行变化，相信都能凭借着这么多年的沉淀与产品价值，获得更多消费者的喜爱。而通过第四代飞度前辈们的努力，飞度车型已然成为了这个级别中的“保值率之王”，我相信大家对于现在的飞度也一定有自己的看法，在同级别中您会选择它么？一起来聊聊吧。

第四代飞度如果遇到一些颠簸路段或者是拥堵的路段，飞度的优势就体现出来了，在起步和提速方面的表现特别亮眼，能够让频繁的启停不再焦虑，而且平顺的挡位切换，也让驾驶心情极度愉悦。一脚油门下去，第四代飞度喷发出来的澎湃动力让人瞬间血脉喷张，这得益于它搭载全面进化的1.5L直喷?D?O?H?C? i?-V?T?E?C?发动机，搭配上?M?-C?V?T?变速箱，加速响应非常及时，爆发力强劲且动力输出更平顺。另外，刹车操作降档控制技术也起了很大作用，它能帮助驾驶者调节至符合行驶需求的发动机转速，反应十分灵敏。我觉得开起来特别得心应手。

“名气是一把双刃剑。”

这句话对汽车而言亦是如此。当一款车型被人们捧上巅峰后，消费者的口口相传不仅会让它的知名度更上一层楼，它的销量表现往往也会因此变得非常可观。不过，由此引起的“曝光效应”也会使得消费者们更加“念旧”，对新品产生更强的抵触情绪。飞度无疑是一个很典型的例子。

?为了不被推下海?

本田用一款平易近人的设计让新飞度回归到了它本来的样子，可没想到竟然引发国内消费者们的激烈讨论。或是出于保护新飞度不被一部分年轻消费者“推下海”，本田也针对性地推出了一套Modulo?X的官方运动套件，不过在被“超跑”GK5带了多年节奏后，大多数年轻消费者依旧对其不够运动的外观表示担忧。

Honda?Fit?Modulo?X?Concept

当人们担心飞度“萌”得“无可救药”时，作为本田御用改装厂的Mugen无限在不久前带来了两套改装方案，助力本田。

MUGEN?Fit?Dash

MUGEN?Fit?Skip

这两套改装套件分别被称为Dash和Skip。相比官方推出的Modulo?X运动套件而言，经过Mugen重新设计后的两套车身套件更多了几分纯正JDM的范儿。其中，Dash套件车型为前进气格栅换用了一款尺寸更大的碳纤维饰板，用此掩盖住了引发人们吐槽的“车鼻”设计。此外，配合A柱处的三角型散热口设计、更运动的车身包围、后扰流板以及大尺寸轮圈，新飞度从一个造型圆润的“萌物”，化身成一个充满战斗感的JDM小钢炮。

既然Mugen已经为新飞度证明了它并非一款外观无可救药的小车，因为太“萌”而引发的论战看来似乎也可以就此告一段落了。?

?一款注重体验的飞度会是什么样的？

相比见仁见智的外观设计，相信很大一部分消费者更在意的是它的实际驾乘体验。作为一款本田宣布着重将使用和驾乘体验作为前期研发重点的车，在行驶品质、配置升级、乘坐和驾驶体验等方面的提升无疑是值得我们关注的点。

上图截自日媒试驾视频

从目前已知的消息来看，本田为新飞度换上了与现款思域/雅阁同款的转向系统，这也意味着它的转向品质相比现款车型会有较大幅度的提升；海外版车型的座椅也更符合人体工程学，除填充材料进行了升级外，座垫长度的延伸也将为后排乘客提供更出色的腿部支撑性。而在被动安全方面，新飞度相比现款车型在白车身上增加了近百分之十的高强度钢材，不妨期待一下新飞度在后期各类碰撞测试中的表现。

另外，海外版飞度此次根据不同用车环境对车辆配置进行不同搭配的方式，颇为新颖。Basic、Home、Ness、luxe和Crosstar这五个配置都拥有着更明确的用户使用场景。比如，作为入门车型的Basic会更适合资金不充裕或意在对车辆进行改装的消费者；Home车型则主打性价比，同时在车内采用更多防水材料、软质搪塑材料等，给家庭用车的消费者提供更便于打理的车内空间；Ness车型的内饰配色则会更时尚，相对统一的内饰触感也更年轻化；Luxe车型则走高端路线，内饰采用真皮包覆，同时用更深沉的配色提升车内质感；此次有望引入国内的Crosstar跨界车型采用了更大尺寸的轮圈同时提升了离地间隙，海外版车型配合四轮驱动系统也将一定程度提升车辆的通过性，同时内饰也采用了高防水材料。这样直白的车型名称也能让消费者更容易知晓哪款车型更适合自己的用车环境，能一定程度上消除消费者购车时的麻烦甚至选择困难症。相对许多车型名称繁复、配置细碎的品牌而言，新飞度称得上是一个值得学习的榜样。

至于新车实际开起来究竟如何？受到疫情影响，我们短时间内可能无法体验。不过参考目前日本媒体对新飞度的评价来看，新车的整体质感相较于现款车型（海外版）有比较明显的提升，主要集中在前排座椅支撑性、行驶品质和底盘调校等方面。日媒甚至用“开起来像法系车”来概括对它的试驾体验，这也再度激起了笔者对新车实际表现的好奇心。

?国产售价会如何？

目前海外版新飞度已经在日本市场正式销售，搭载1.3L自吸发动机的燃油版车型价格区间（税前）约合人民币8.99-12.62万元，而e:HEV混动版车型的售价区间（税前）则约合人民币11.53-14.64万元。燃油版车型的起步售价基本与上代海外版车型的售价相当，此外，由于在日本销售的车型均提供四驱选装，最高售价也会相对偏高。虽然折合售价与未来国产版售价并无直接关联，但作为参考，我们大概能推测出其起售价有望与现款车型相当。

此外，从目前海外版车型未提供手动版车型来看，未来国产车型大概率将取消手动挡车型。虽然这个消息对许多“手波控”们而言并非好消息，不过站在更宏观角度来看，消费者可以用更少的购车资金买到一台自动挡的本田，也许是件值得高兴的事。

当然，国产版车型是否会因为成本原因对海外版车型进行减配，目前尚不得而知。但在笔者看来，包含Honda?SENSING在内的辅助性配置在基础版甚至中低配版车型上被取消的可能性相对较大。但是，我们也希望能在国产版车型上看到全系标配的魔术座椅。

?小结?

GK5的严重偏科虽然给很多国内消费者带来了福音，但或许本田自己看来，GK5未能变成一款他们希望呈现出来的飞度。本田决定让飞度回归成一款功能及定位覆盖面更广的产品，于是有了这款画风突变的新车。

即便本田官方曾表示这代飞度并不会相比上代飞度在空间、动力表现这些方面有突破性的提升，但从新车白车身比例更大的高强度钢材使用、拉长增厚的座椅、造型更讨喜的内饰设计等方面都不难看出，新飞度在安全性和用车体验方面拥有理论上更高的起点。

此外，从MUGEN打造出更运动、个性化的新飞度中可以看出：如果消费者不喜欢原厂车“呆萌”的外观，依旧有办法将它变成新一代的“超跑”。

若未来能国产版车型能最大程度保留目前海外版车型诸如：全系标配的魔术座椅、承托体验优秀的后排座垫、SENSING安全辅助系统等配置，同时能在随后的“中保研碰撞测试”取得一个不错的成绩，在目前缺少丰田YARIS这个最直接竞争对手的合资小型车市场中，相信它的前景将会是一片光明的。

另外，目前在日本本土地区采用的车型分配方式也颇有心意，虽然为不同车型套用使用场景的方式并非本田首创，但这对于许多购买第一辆车的消费者而言或许能为他们省去不少烦恼，希望未来飞度也会以这种方式在国内市场销售。

?|?陈宇翔

第四代飞度至少10万起售看看日本上市价格参考一下吧 ♂

第四代飞度至少10万起售看看日本上市价格参考一下吧

第四代飞度至少10万起售看看日本上市价格参考一下吧
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如果说2020年高关注度的小车的话，本田的第四代飞度应该是其中之一了吧。2月14日飞度即将在日本全面上市，相应的配置和价格也随之公布。日本车在日本本土是不是卖得就会很便宜呢？日本版的价格和配置是不是能作为中国版车型上市时的参考呢？

日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版，其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机，百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统，汽油机能输出98马力，电动机109马力，百公里油耗4L左右，这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。

售价方面，普通的BASIC车型汽油两驱版售价155.76万日元，约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元，约合人民币12.67万元。作为第四代飞度的基础版车型，这个售价实在是不便宜。

不过本田在日本本土售卖的飞度在配置上还算厚道，这个售价的BASIC车型包含了辅助驾驶的Honda?SENSING系统，前后排的气囊，气帘，电子手刹，15英寸的铁轮毂，不包含娱乐系统。虽然没有豪华感，但是安全性能和辅助驾驶的配置基本上齐了。

外观内饰上精致感有所提升的HOME版则要稍贵一些，它的汽油两驱版售价171.82万日元，约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元，约合人民币13.1万元。

第四代飞度的HOME版配置也比BASIC版更高，它增配了全LED的大灯和日间行车灯，自动空调，加了些舒适性的配置，不过价格也更贵了。

NESS版在外观上会更加活泼多彩，当然价格也更贵一些。它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元，约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元，约合人民币14.13万。

配置方面，NESS版的飞度外观和内饰都更有色彩感，座椅还是防水面料。另外增配了LED的雾灯，多功能方向盘，倒车影像等，轮毂也升级为了16英寸铝合金的样式。

第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版，略微升高了车身，底部有黑色的防刮擦套件，看起来更户外风格一些。它的售价更贵，两驱汽油版的售价为193.82万日元，约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元，约合人民币14.5万。

配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大，它更多是在外观上更为跨界风格，配置方面反而少了LED雾灯，更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。

售价最贵的是LUXE版，它的汽油两驱版就已经达到了197.78万日元，约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元，约合人民币14.76万。这个价格买一辆飞度，国内的消费者作何感想？

配置方面LUXE版更好一些，方向盘和座椅变成了皮革版本，前排座椅还有加热功能，算是这一代飞度的最终顶配版吧。

另外需要注意的是，上面所提到的价格包含了车价和消费税（日本消费税10%），这个在参考国内售价的话需要考虑。第四代飞度看起来版本众多，BASIC，HOME，NESS，LUXE这些可以看成普通版本的飞度的从低配到高配，可以对应今后引进国内的车型。CROSSTAR作为跨界车型，引进国内的可能性不是特别大。

从飞度在日本的售价能看出两点，首先它在日本卖得完全不便宜，很可能日本售价是要比今后在中国上市的车型还要贵的。其次是它虽然没有什么科技配置，豪华配置，但是在安全配置方面它是很强的，全车气囊，辅助驾驶，自动刹车是全系都有的。国内的飞度上市后会不会跟日本版类似呢？让我们拭目以待吧。

全新一代本田飞度已经在日本上市，日本本土推出了1.3L动力版本和1.5L混动版车型。国产飞度也将在2020年内完成投产。大家所关心的本田全新飞度售价、驾驶感受、可玩性，小编将在下文为大家一一解答。

飞度售价

全新飞度共推出了BASIC、HOME、NESS、CROSSTRA、LUXE五个版本。

五个不同配置的车型分别搭载了1.3L发动机和1.5L混动系统，同时还提供了4四驱版车型。1.3L两驱车型折合人民币后售价区间为9.93-12.60万元；1.5L两驱混动车型折合人民币后售价区间为12.73-14.83万元。

由于中国并不会投产四驱车型，所以四驱版飞度价格并不具备参考价值。日版飞度颇高的售价得益于它的市场定位与国内不同，飞度在日本并不算彻彻底底的“乞丐买菜车”，毕竟下面还有大量更加亲民的“K-CAR”来满足市场。因此，日版飞度飞度高配车型装备了全套的Honda

大家所关注的“本田全新飞度售价多少钱”下面我来为大家进行讲解：
本田全新飞度售价多少钱？本田全新飞度售价需要9.7万元：
1、飞度(FIT)以“ExcitingHDesign”为整体设计理念，采用Honda最新的家族式前脸造型概念“solidwing”，前格栅与大灯融为一体，凸显凌厉和劲酷;
2、车身侧面运用特有的劲酷刀锋式双腰线设计，带来让人跃跃欲试的前冲力。充满张力的尾部造型搭配使用LED光源的后尾组合灯，呈现出更高级的质感;
3、酷劲十足的整车设计让人过目难忘。第三代飞度还拥有7种丰富的车身颜色供消费者选择，分别是海洋蓝、星光银、新月黄、瑞丽红、塔夫绸白、丝缎银、奥夫特黑。

对很多追逐过GK5的车迷来说，本田飞度是一种信仰。这台A0级小型轿车，无论如何换代，总会有一大批追随者。

日前，本田在日本公布了全新飞度的售价。新车共推出BASIC、HOME、NESS、CROSSTAR以及LUXE五个配置，提供1.3L和1.5L混动两种动力可选，其中1.3升汽油版车型售价区间为155.76-218.68万日元，约合人民币为9.86-13.85万元；混动版车型的售价区间为199.76-253.66万日元，约合人民币12.65-16.06万元。

原计划国产版飞度新车将在4月份开幕的北京国际车展上亮相，不过目前已经明确今年的北京国际车展将延期举行。因此，全新一代本田飞度何时国内亮相目前还是未知数。

之所以说是全新一代，确实从海外发布的新车来看，变化真的很大。

外观方面，全新飞度的线条和造型不再锋利，整体采用了偏圆润风格的设计。中网采用一体式设计，下进气口相比现款车型尺寸更大，呈梯形设计。大灯组由细长造型改为了椭圆形，同时还加入了大量的镀铬装饰。

来到新车侧面，新款飞度继续保留了现款飞度A柱三角窗的设计，有效减少驾驶盲区。且在造型方面，更加圆润，和新车整体风格更搭配。同时，新车身整体姿态依旧较为低矮，使整车看起来十分运动。

变化最大的是尾部设计了，尾灯由此前的竖直造型改为横向设计，上半部分为转向灯/倒车灯，而下半部分则采用了LED设计。?看起来更加年轻，时尚。

随着时代的发展和进步，本田也逐步向电气化靠拢。新款飞度最大的变化就是推出了混合动力版本车型。

本田为飞度准备了两个版本5个款型。两个版本分别是燃油版和混动版，并有Basic（基础版）、Home（家用版）、Ness（行动前卫版）、Crosstar（跨界版）和Luxe（奢华版）五个款型。不同版本车型在进气格栅、车身颜色和轮毂以及内饰方面，有不同变化。

细节层面，现款飞度的内饰设计，以当前的眼光来看，是比较落后的，无论是材质还是细节方面都显得过于粗糙，且塑料感很强。新车在这方面，带将来巨大的变化。

全新飞度的内饰采用双色设计，这对本田来说，确实蛮新颖的。同时，其座椅及方向盘也都采用了真皮包裹，提升了内饰的整体质感。此外，新车配备了一块中控液晶屏，预计大部分功能都会被集成到了这块屏幕上。同时，新车将会搭载液晶仪表盘，不再是现款的机械仪表盘。

空间方面，一直是飞度作为小型车优于同级的优势。全新飞度依然体现出本田对这款车一直以来倡导的人乘坐的空间最大化（MAX），机器占用的空间最小化（MIN），并采用了中置油箱等创造性设计，令其空间完胜同级对手。达到的效果就是“外面看起来不咋滴，打开车门原来空间这么大！”

在动力方面，令我们最为惊喜的是其混动系统车型的诞生。此举标致着本田飞度将进入混动时代。目前混动车型的详细参数并未公布，它的动力总成到底如何，我们不得而知。

但可以肯定的是，小排量涡轮增压和混动版本的推出，让这台GK5依然可以扮演买菜车和节能先锋的角色，并且留下了极大的改装空间。

此外，海外版新一代飞度还使用了最新的Honda?SENSING系统，通过车头的广角摄像头+数个布置在车身周围的声纳传感器，为驾驶员提供安全的驾驶体验。如果这项配置能够在国产版本飞度上普及，那么新车的产品力无疑得到了进一步增强。

就目前海外发布的新车来看，全新一代飞度确实比较有竞争力，但从日本发布的售价显示，它的价格并不便宜，起售价快到10万元人民币了。

联想到此前上汽大众POLO?PLUS推出后销售遇冷，也是因为售价过高，最终消费者只能用脚投票。本田飞度制定的这个价格区间，不仅可以考虑自主品牌紧凑级轿车，甚至合资品牌的卡罗拉和朗逸都可以入手了，凭什么还会考虑买一台小型车？

除了价格，全新本田飞度引入国产后，还需要克服对空间要求越来越大的消费需求，配置是否会减配的顾虑。如果减配不减价的话，消费者除了觉得智商被按在地上摩擦，产生被歧视的感觉外，还会因性价比不高而转投其它新车的怀抱。

结语

不管怎么说，全新一代飞度引入国内是早迟的事，只是车型配置方面是否会原汁原味的引进（虽然我们感觉比较悬），价格是否对标海外上市车型的售价，还不得而知。

当然，任何一款新车上市后，它的受众人群总会有的，就看厂家在新车上市时配置和定价方面的诚意，最终决定购买它的受众人群多少罢了。希望届时全新一代广汽本田飞度能够给我们一个惊喜。

全新一代本田飞度已于近日在日本上市，售价为1557600日元起，约合人民币9.9万元左右。而国产版的飞度车型预计将在今年4月北京车展国内亮相，并在年内上市。

日本本土上市的全新一代飞度除了搭载1.3L四缸发动机之外，还提供了搭载1.5L四缸机配合双电机系统的混合动力车型选择。混动版飞度在日本的起售价也上涨到了1997600日元起，约合人民币12.7万元。

在WLTC规则下，混动版的百公里综合油耗只有3.5L左右。而1.3L燃油发动机版的飞度百公里综合油耗约为4.9L。

另外，无论是纯燃油版还是混合动力版飞度，在配置中都有四驱选择。

未来国产版车型预计有可能直接使用1.5L自然吸气发动机，而混合动力版也有可能同步引入，与即将上市的本田凌派混动版采用相同的混动系统。更多准确信息还有待官方的进一步公布。

作者：郝昭

资料来源：CARSCOOPS

本田飞度，这款略带传奇色彩的亮相轿车，终于换代了。去年在日本刚刚亮相的它，惊呆了全球沉迷，呆萌的设计让飞度再次?成为了萌妹子们的梦想座驾。前两天在日本本土正式上市，全新本田飞度的价格折合人民币为9.9万起售，相比现在国内的本田飞度价格略有提升，不过国产化之后或许价格方面会有所降低。

其实对于本田飞度的外号，车迷朋友们都不陌生，GK5的大名可谓是声名远扬。不过以前大家都觉得GK5听起来有点凶，但是看到全新飞度的外观之后，我们是怎么都想不起来上一代飞度长什么样子。新车前脸部分采用了最新的设计风格，两个大灯尺寸很大，LED日间行车灯勾勒出非常精致的线条，中网部分的设计也更加简洁。

呆萌的设计是越来越多小型两厢轿车的选择，其实大家对于飞度的印象一直都是皮实耐用，经济型小车，但是空间方面却很有自己独到的简洁，这也要得益于本田的MM理念，让这么小的车子拥有了如此之大的空间表现。全新飞度的车身侧面采用了更加简洁的设计风格，?它的亮点在于车窗的设计，一直延伸到了尾部，让整个车窗面积看上去很大。

从上一代飞度在国内市场中的销量表现来看，全新飞度进入国内之后的销量并不会太差。毕竟作为一台入门级的轿车，还是两厢版的车型，作为日常家用代步车，飞度有着很高的性价比，而价格更好的高尔夫可能会作为第二个选择，毕竟高尔夫的价格虽然高，但是空间方面却无法跟飞度媲美。

全新飞度的内饰设计上也有了一定的提升，我知道大家一定想说飞度的内饰即便是再好看，一定少不了硬塑料。这种说法我当然也承认，作为合资品牌的车型，飞度在内饰的用料上向来都是比较吝啬的，不过全新车型在内饰设计上有了突飞猛进的效果，从这里我们不难看出飞度整体的视觉冲击感还是很强的，仪表盘也采用了液晶显示，在科技感上我相信全新飞度的质感是毫无争议的。

更多电子设备的介入让全新飞度在整体的内饰质感上更加出色，能够更有力的对抗最新的大众车型，比如全新高尔夫，全新明锐等。新飞度加入了电子手刹，自动驻车，前排的储物空间更加丰富，车内的配色也更加丰富，这对于年轻人来说有着更多的吸引力，这些全新的配置几乎让飞度没有了对手。

空间方面的表现上，全新飞度也更加出色，大家可以看到第二排座椅放倒之后，它的平整度非常高，而且座椅还支持4/6比例放倒，而且第二排座椅也可以翻折上去，这样的座椅折叠方式无疑给第二排或者后备箱空间提升了更高的实用性，这么呆萌的小车竟然还有这么多丰富的功能，飞度在国内越来越值得期待了。

在动力方面，全新飞度未来将会搭载1.5L的代号为L15B的发动机，作为燃油版本的车型出现，而未来更重要的是飞度或许将会采用全新的混动版本车型，大家都知道本田的混动技术丝毫不亚于丰田，目前i-MMD的燃油经济性非常出色，未来飞度或许将会搭载发动机+双电机的混动系统，百公里油耗将会在3L左右，在同级别中有着很出色的表现，不过价格方面或许不会太低，如果价格过高或许本田可能不会引入国内的市场中。

飞度这款带有传奇性质的小车，由于现款车型为国五排放标准，所以已经无法正式上牌，或许不少朋友都已经不再考虑它，但是作为全球知名两厢车型，飞度一定为再次出现在国内的市场中，而且全新飞度在整体的实力上也不会比现款差，全新的呆萌外观让飞度还未进入国内，就已经吸引了一大票粉丝。

飞度在国内一直享有A0级车王者的称号，无论是其保值率还是车辆机械素养都相当不错。而在去年底，全新一代飞度正式发布，着实让中国的粉丝为之疯狂，期盼其早点在中国投产。而近日，飞度在日本的售价正式公布。

第四代飞度车不大，它的安全性怎么样？飞度为什么叫死亡之车, ♂

第四代飞度车不大，它的安全性怎么样？飞度为什么叫死亡之车,标签：第四全新