克尔维特ZR1 ♂
克尔维特ZR1
- 克尔维特ZR1
- CorvetteZR1为什么国内没有
- 克尔维特ZR1起步很慢吗
- 克尔维特 ZR 1的超跑定位
- 克尔维特ZR1怎么样
- 基于雪佛兰科尔维特ZR1，全球仅一台，Bertone Mantide超跑拍卖
纽堡林北侧赛道量产车型圈速记录 (2010年12月13日更新)
Pagani Zonda R：6分47秒
Radical SR8LM ’2009：6分48秒
Radical SR8 ’2005：6分55秒
Ferrari 599XX Racer：6分58秒16
Gumpert Apollo Speed：7分11秒57
Edo Competition 996 GT2 ’2005：7分15秒
Porsche 911/997 GT2 RS ’2011：7分18秒
Dodge Viper SRT10 ACR：7分22秒01
Nissan R35 GT-R ’2012：7分24秒22
Maserati MC12：7分24秒29
Pagani Zonda F Clubsport：7分24秒44
Ferrari ENZO：7分25秒21
Chevrolet Corvette ZR1：7分26秒40
ZR1的车身有多处是塑料材质，尽大可能减小了一部分重量。空气套件有，但是功能很有限，在车尾下方确实有扩散器，区别于C6。
作为美国跑车肌肉车型的典型代表，科尔维特、野马、卡马洛等车型并不强调空气动力学，更侧重于直线加速性能，但是于其他车型相比，科尔维特在车身平衡和悬架调焦方面明显更像欧式跑车。
在美国，野马，卡马洛和科尔维特属于国民大众车型。
排量太大。
因为排量大，税太高，造成售价高，没有渠道愿意代理这个车。
克尔维特（Corvette）ZR1，是雪佛兰Chevrolet推出的一款超级跑车，采用了众多高科技材料，如碳纤维、陶瓷以及电子技术等。
克尔维特C06 ZR1百公里加速并不慢，3.4s这样的百公里加速能力已经堪比法拉利458Italy和兰博基尼LP570了。只不过这样的百公里加速能力比起ZR1后期狂暴的加速只能算一般，但不能说慢。
200w以内 比起百公里加速 也只有它的老对手Viper SRT10 和它旗鼓相当 ，还有一个来自日本用“用生命在起步”选手GT-R35 2014款 百公里加速2.7s
其它的200w以内的车，百公里加速几乎没有快过ZR1的了。
包括911 carrera 4s 百公里加速需要4.2s
ZR1，Z06，C6，这些车型虽然前面都加上了克尔维特的名称，但它们的定位和性能却有着不小的差异。那么，它们的不同点究竟是什么呢？如果熟悉保时捷911系列命名方式的话，可能会对克尔维特的这几款车有更为清楚的认识了。
克尔维特的基本型C6是一款可以与保时捷911 Carrera 4S相当的车型。而代表着强大性能表现的车型则被命名为了克尔维特Z06，从而形成了一款可以与保时捷911 GT3 RS相匹敌的车型。而ZR1则相当于保时捷 911 GT2(997) 车型，虽然速度表现同样出色，但总体调校更为循序渐进，更加理性。
同很多美国车一样，由于它的动力性能过于强大，因此，在起步的时候，总是先要把一部分动力化为胎烟以后，才能看到它们冲向前方。这样的设计不仅有些浪费，而且还会影响到车辆的百公里加速成绩。但带来的则是非常富于感性和视觉冲击效果的加速“景观”，这或许也是美国人特有的一种嗜好吧。
不过随着科技的进步，肯塔基州的胖子们为克尔维特研发了PTM（performance traction management）系统，分为5种模式：
MODE 1: For wet conditions or familiarization. Low torque delivery, and Active Handling is enabled.
MODE 2: For dry conditions. More torque delivered, and Active Handling is tuned for dry conditions.
MODE 3: For a driver familiar with vehicle and track. Delivers more torque than Mode 2.
MODE 4: Same torque delivery as Mode 3, but Active Handling is disabled.
MODE 5: Delivers most torque. For drivers experienced with track and vehicle.
当然了，也可以完全关闭。当选择5级模式之后，车辆变得更加“智慧”，使得牵引力输出处于极限状态，很多专业赛车手向它挑战都失败了。简言之，PTM配合克尔维特本来的MRC电磁悬挂让它在赛道上的速度更快而且日常使用有着更好的适应能力。美国著名汽车杂志motortrend在不久前的2013款克尔维特ZR1对抗2013款SRT蝰蛇GTS的对比中，著名赛车手Randy Pobst驾驶前者在laguna seca赛道上创下了最快量产车圈速,快过日产GTR，法拉利458 italia，迈凯轮MP4-12C还有兰博基尼avantador LP-700。
作为一款美国味十足的美式跑车，克尔维特ZR1并没有令人失望。它强大的动力和美国性格的造型将它的经典一直延续了下来。而它的亮点则是更为先进的技术表现出的理性呼唤和富有激情的驾驶乐趣。与那些欧洲超跑相比，克尔维特的个性是它的最大卖点。
纽北跑7.22.4。
ZR1原本就借鉴了大量来自于C6.R的技术，而C6.R那是FIA GT1等级的赛车。
功率其实是越大越好，但是要在一个前提下——底盘要能够将所有的功率都输出到地面上，否则多了无益。ZR1是完全可以做到这一点的。
另外，空动效果不一定非得看尾翼，至少从ZR1的分离器来看，这车的底板就大有说法。
至于价格，美国高性能汽车的传统优势之一就是价格了。
Bertone Mantide是基于Chevrolet-Corvette-ZR1的超级跑车，于2009年首次亮相。然有当初计划限量生产10台，但该公司最终只生产了一辆。现在，它要放出来拍卖了。据悉，Bertone Mantide当初售价约为200万美元。它在拍卖会上能卖多少钱？
Bertone Mantide外观造型十分怪异，前脸的特点是采用折线设计，十分硬朗。
Bertone Mantide尾部造型更加怪异，有一个十分突出的三角形造型。
Bertone Mantide的动力直接来自雪佛兰科尔维特ZR1，搭载6.2升机械增压V8发动机和六速手动变速箱。配备碳陶瓷制动器，车身面板都采用碳纤维材质打造，0~100公里每小时加速时间仅3.2秒，最高时速218 mph（351公里/小时）。
据拍卖行称，由于采用雪佛兰的底盘，将该车标为“ Corvette Mantide”。
Bertone Mantide的亮点之一是蝴蝶门。
Bertone Mantide超级跑车驾驶舱
Bertone Mantide超级跑车驾驶舱
相关tag:corvettezr1
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
克尔维特zr1（克尔维特 ZR 1的格调） ♂
克尔维特zr1（克尔维特 ZR 1的格调）
- 克尔维特 ZR 1的格调
- 克尔维特 ZR 1的介绍
- 世界上最快的跑车是什么时速是多少
- 克尔维特ZR1怎么样
- 雪弗兰克尔维特ZR1和战神GT-R，那个要好一些
- 美系性能旗帜！雪佛兰 科尔维特ZR1
- 雪佛兰克尔维特ZR1值多少钱
科尔维特的诞生就是一种生活姿态，象征着奢华和优雅，1953年的车型只有敞篷版，这足够说明通用对这款车的定位很有前瞻性。它很快就成为时尚界的宠儿，当时的杂志报纸和电影上经常出现它的身影，在去年强尼德普的电影《朗姆酒日记》里，帅哥就驾驶着一台1959年的科尔维特重现了当时的风貌，强尼·戴普驾驶科尔维特，载着美貌的女主角，驶出游艇码头，冲向大海，蔚蓝的海水和游艇就在不远处等待。
科尔维特每一款车型一般都有Coupe和Convertible，选配方案也很多样，既有极致的性能车型，也会有更注重生活享受的敞篷车型。这在很大程度上帮助科尔维特成为美国人心目中的“国宝级”神车。
这不意味着科尔维特只是样子货，通用的顶级跑车 可不是徒有虚名。1962出的最后一款科尔维特——283车型，最大功率飙升至340马力。1963年第二代科尔维特车型将这艺术字改写为360马力，1968年第三代科尔维特——C3更是空前强劲，系列产品ZL1在1969年推出，最大功率430马力，能在10.89秒内完成1/4英里。
从整体布局上看，克尔维特ZR1的设计同历史上的克尔维特有着极为相似的造型特征，比如长长的富有韵律感的引擎盖，比如前方的尖鼻，比如窄小的驾驶室，比如上翘的尾部设计。但新车的设计则看起来更加精致、细腻，
克尔维特（Corvette）ZR1，是雪佛兰Chevrolet推出的一款超级跑车，采用了众多高科技材料，如碳纤维、陶瓷以及电子技术等。全新13款ZR1车型更是拥有638Hp的巨大马力，以及604lb-ft扭矩，0-100仅需3.4秒，最高时速更是达到了惊人的330公里/每小时，2011年Corvette ZR1在纽博格林北环赛道（Nurburgring Nordschleife）更是创下7分19秒63的惊人圈速成绩，克尔维特ZR1强大的后段加速能力让人印象深刻。Corvette（克尔维特）在中国的知名度虽然比不上法拉利和保时捷，但它在美国堪称国宝的超级跑车，代表着美国的历史、文化、精神，还有最高端的汽车技术。
第 1 名：布加迪威龙 Super Sport
布加迪威龙不仅是全球最贵的超跑还是目前地球上跑得最快的量产车，马力足足有 1200 匹，极限速度高达 431km/h，位居十大豪车之首。
第 2 名：科尼塞克 agera
这是一台瑞典的纯种跑车，号称在同级车中拥有最大行李箱空间的跑车，0-100km/h 速度达到惊人的 3.1 秒。
第 3 名：帕加尼 Zonda R
这是一款高性能超级跑车，搭载奔驰 CLK-GTR 赛车的 6.0L V12 自然吸气引擎。最大输出功率 750 马力 /7,500rpm，扭矩峰值 710Nm。
第 4 名：法拉利 Enzo
Enzo 于 2002 年制造，采用 12 缸中置引擎，转速达到 8200 转，引擎的马力 660 匹，无愧于 Enzo Ferrari 之名，这款车也成为了一个永恒的传奇。
第 5 名：兰博基尼 Reventon
Reventon 采用 6.5 L 的 V12 自然吸气发动机，动力 650 马力，0-100km/h 加速时间仅为 3.4 秒，最高速度可达 340km/h。
第 6 名：SSC Ultimate Aero
SSC Ultimate Aero 被认为是布加迪威龙的最大威胁，极限速度能达到 439km/h，搭载 V8 引擎，拥有 1287 匹马力。
第 7 名：保时捷 Carrera GT
Carrera GT 动力性能骇人，5.7L 的自然进气 V10 引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发 612 匹最大马力，0-100km/h 加速仅需 3.9 秒，最高车速可达 330km/h。
第 8 名：保时捷 Carrera GT
Carrera GT 动力性能骇人，5.7L 的自然进气 V10 引擎，中置发动机驱动系统（MR）的设计，可爆发 612 匹最大马力，0-100km/h 加速仅需 3.9 秒，最高车速可达 330km/h。
第 9 名：克尔维特 ZR 1
克尔维特 -ZR1 车型拥有 638Hp 的巨大马力，以及 604lb-ft 扭矩，0-100 仅需 3 秒左右，最高时速更是达到了惊人的 330 公里 / 每小时。
第 10 名：奔驰 SLS AMG
它搭载的是一台 AMG 为其量身打造的 6.3L V8 发动机，最高时速高达 317km/h。上掀式的鸥翼门是古典车型 300SL 的延续，在量产车型中极为稀有，彰显出奔驰跑车独有的华贵气质。
纽北跑7.22.4。
ZR1原本就借鉴了大量来自于C6.R的技术，而C6.R那是FIA GT1等级的赛车。
功率其实是越大越好，但是要在一个前提下——底盘要能够将所有的功率都输出到地面上，否则多了无益。ZR1是完全可以做到这一点的。
另外，空动效果不一定非得看尾翼，至少从ZR1的分离器来看，这车的底板就大有说法。
至于价格，美国高性能汽车的传统优势之一就是价格了。
你得先摸清楚这两车的区别，GTR R35所谓的“战神”它其实完全归功于四驱系统，克尔维特ZR1是后驱，这两车有本质上的区别。
GTR的纽北成绩为7分18秒，克尔维特ZR1是7分19秒63，不过国际汽联可是禁止使用四驱的，从1998年开始就没有比赛用四驱了，参加比赛的GTR全部得改装为后驱。因为1980年奥迪开发了quattro系统，几乎包揽了所有比赛的冠军，四驱的赛道能力是后驱无法相比的。
日产做的这个GTR其实只是为了维护自己的地位，否则你看其他车厂除了奥迪再没人以四驱车为主。
如果你只是为了遛街或者你是个女人的话，千万别买克尔维特ZR1，此车操控非常困难，赛道表现那是顶级赛车手跑出来的，普通人无法驾驭这两车。但你如果是为了玩车，四驱根本没什么玩头，和普通车基本无异，克尔维特ZR1绝对够劲，而且建议你找个教练学学，用不了1星期就好了。
对于这一代科尔维特ZR1的外观设计已经没有惊喜了，夸张的前包围、大尾翼等空力设计并没有什么惊喜，倒是动力系统更让人感兴趣。雪佛兰果然用上了升级版的LT5 6.2公升机械增压V8引擎，马力数据高达755匹，至于峰值扭矩更是达到惊人的98.8公斤.米；据说这款LT5引擎是通用（GM）旗下第一款采用双燃油喷射系统的民用引擎。
图：ZR1提供两种尾翼，其中风阻更低的小尾翼能让这款最强公路科尔维特跑到338km/h，而这款大尾翼则能提供最大的空气下压力，比普通版本的科尔维特C7多出约430kg。
科尔维特ZR1将会提供两款变速箱：7前速手动变速箱和8前速自动变速箱，早前传言中提到的10前速自动变速箱并未出现，但手动变速箱的出现则让人感到惊讶，用手动变速箱驾驭这755匹马力和98.8公斤.米扭矩将会是一种多么恐怖的体验？
图：新一代科尔维特ZR1在引擎舱内采用了全新设计的碳纤维环罩提高引擎散热效率。
新一代的科尔维特ZR1并没有引入中国市场，但一定会有追求个性的金主通过平行进口的方式从美国少量引进；接下来就让我们继续把注意力放到那款神秘的中置引擎科尔维特身上吧。
克尔维特C06 ZR1 国内还没有。 美国售价约在10～12万美元 ???粗略的计算国内税后价格 应该会在168万到200万 ??当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的 ?。没法进口，海关那不让过，原因：排量太大！因为排量大，税太高！ 也没有渠道乐意代理这个车！本身跟德国的比就是不是很贵，因为排量税造成售价高！ 美元售10w-12w美金！ 给个采纳哦！新一代的Corvette C6，是在竞争对手相继推出了性能更强、形象更突出超级跑车的背景下登场的。但是，当我第一次看到C6时，感觉它的变革并没有期望中那么大。如果你对上代C5留有印象，相信便会和我一样，不会对C6有眼前一亮的感觉，克尔维特C06 ZR1 国内还没有。 美国售价约在10～12万美元 ???粗略的计算国内税后价格 应该会在168万到200万 ??当然这只是我粗略的计算，国内是买不到的，能买到也会抬价的 。
欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万 欧洲市场售价是14万欧元左右，折换人民币约120万。但是，可惜的是中国没有引进，不会超过60W，美国国宝级跑车。绝对超跑。楼上说的116W应该是改装加顶配！雪佛兰出产最贵的车是你买不到的,180W左右：雪佛兰科尔维特Corvette?ZR1?千万级?雪佛兰出产?，雪佛兰的顶级车很好的，这个中国只有Corvette?c6，不比兰博差直接说雪佛兰最贵，要说科迈罗了吧。
