狒狒st怎么换机油(狒狒ST如何更换机油) ♂
狒狒st怎么换机油(狒狒ST如何更换机油)狒狒ST如何更换机油
作为一个热爱骑行的人，正确更换机油才能让我们的摩托车运行得更加顺畅。而今天我们要聊的就是狒狒ST的机油更换方法。让我们一起来了解！
一、准备工作
更换机油需要准备一些工具，比如一个扳手，一把螺丝刀，一个油漏斗，机油，机油滤芯，在此之前，建议先看下车型手册了解更多相关信息。
二、更换机油
1. 让狒狒ST运转一段时间，这样可以保证油温升高，油污更容易流出。
2. 找到油底壳的位置，这是我们更换机油的出入口，用扳手松开引擎与底壳之间的螺帽，让机油能够流出。
3. 将机油和机油滤芯一起更换。将油底壳里的所有污垢和机油彻底清除干净，再用机油润滑带涂满新的机油滤芯，慢慢安装回到原处。
4. 用扳手加紧螺帽，然后将准备好的新机油用漏斗倒入油尺的口中，直至机油液面到达正确的刻度，切勿过量。
5. 开启引擎至3-5分钟，保证油液在各个部件循环通畅。最后检查一下是否有渗漏情况，如果有，需要重新拧紧螺栓。
三、注意事项
更换机油也需要注意一些基本的安全事项：
1. 更换机油需要在冷却状态下和平地区域进行，以免狒狒ST在操作时受到伤害。
2. 换机油的事宜需要定期在保养周期内进行，依照自己的通勤频次和行驶距离来定。
3. 更换机油液也会有一定环保问题，要求须要将旧油、旧机油滤芯以及其他处理措施完好落实。
总之，狒狒ST的机油更换看上去并不是一项复杂难度的工作，在掌握了更换机油的基本方法，认真遵守安全操作规程，我们能让自己拥有干净、舒适的骑行体验。
狒狒摩托车150多少钱 狒狒摩托车怎么样 ♂
狒狒摩托车150多少钱 狒狒摩托车怎么样春风更新两款入门级新车ST狒狒和150NK，售价8980元起
春风的两款入门级街车ST狒狒和150NK迎来了2021款更新，虽然如今车厂和车友对排量的需求越来越大，但是老司机都是从新手过来的。它们具有家族大排量的颜值，轻便的车重和轻松驾驭的动力，自然是以接触摩托车的初期爱好者为目标。
先来看看新款ST狒狒，图片上或许看不出来，其实它是一款mini bike，车身尺寸为1724mm长，750mm宽和995mm高，使用前后12寸轮毂，车重为114kg。相比传统125级别的跨骑车要小不少，甚至还没有一些同级踏板车大。外观与家族NK车型系出一脉，颜值还是比较时尚前卫个性的，而根据春风和川崎的关系，也很容易联想到Z 125那台小车。但也有车友表示ST狒狒的现代感，不如初代的复古款有味道。
发动机实际排量126cc，最大功率为7kw/8500rpm，最大扭矩为8.3nm/6500rpm，比较少见地匹配了国际六档变速箱，对极速和油耗的贡献倒是其次，对于新手熟悉挡车的操作却是挺有帮助，此外775mm的坐高能轻松双脚着地，7L油箱容积基本可以满足日常骑行需求。
若是感觉mini bike不符合心目中跨骑摩托车的样子，那么150NK就比较正常了。车长超过了2米，采用17寸轮毂，外观更接近250NK、400NK和650NK这些家族大哥们，这样的设计理念在许多国际大厂车型中也经常能看到，如雅马哈的R系列、本田的CBR系列，这样可以培养消费者的归属感和认同感，为日后进阶还是选择同品牌、同系列车型埋下伏笔。
150NK的动力来自一台排量149cc，单缸水冷发动机，最大功率8.8kw，最大扭矩10.7nm，同样匹配六挡变速箱。油箱容积为10L，车重142kg。配置方面带档位的指针液晶仪表、倒置前减中置后减，前后碟刹，老款150NK还有个售价1.3w左右的ABS版本，不过在新款上没有见到介绍，或许是因为和250NK拉开的差距不大被舍弃。其实若是能保留的话，对新手的吸引力应该更大。
春风两款小排量新车的售价也是入门级的，新款ST狒狒为8980元，150NK为11980元。对于初级短暂练手的车友来说，还是比较亲民的。并且它们的颜值在同级车型中也算不错的，春风在外观设计方面的进化，这些年有目共睹，并以此为卖点吸引年轻的车友，隐约已经和豪爵、隆鑫、贝纳利这些国产老对手拉开了差距。
狗哥原创，全新一代瑞虎7试驾报告之动力篇 ♂
狗哥原创，全新一代瑞虎7试驾报告之动力篇
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全新一代瑞虎7可以聊的内容很多，所以分不同的方面来谈，第一个谈的也是最重点的就是动力系统和动力表现，其中会涉及到变速箱，后续这台全新一代瑞虎7采用的CVT25变速箱还会单独来谈。
全新一代瑞虎7的动力系统很有说头，它分1.6T和1.5T两个系列，由于1.6T的价格比较高，所以估计厂家对1.6T虎七销量并没有什么期望，消费者因为价格问题也会以购买1.5T为主，因而咱们也重点说1.5T加CVT25这套动力总成。?这台1.5T发动机我实在是太熟悉了。?我是瑞虎8的2018款车主，我的车的发动机就和瑞虎7用的发动机其实是一个机器。?这是一台1.5T电喷发动机而不是缸内直喷，这很重要。
全新虎七这台1.5T发动机就是虎八上这台1.5T电喷发动机的改进款，从国五升级到了国六排放，发动机峰值扭矩从210牛米提升到了230牛米，简单的说，劲儿更大了，别人家一般都是国五升级国六动力下降，奇瑞这个国五升级国六扭矩还增加20，牛叉。?现在的发动机主流是追求缸内直喷，缸内直喷动力强一些是不假，但是相对来说，电喷机也有自己的优势，电喷机更皮实，保养可以粗糙点，用稍微差点的机油也没事，对汽油的要求也低，我的1.5T虎八，基本一直都是在小加油站加最便宜的92，也没啥问题，而缸内直喷的发动机就肯定娇气一点，在特定情况下如果加了比较脏的汽油，发动机有亮故障灯的情况。?再一个还有一个重要的前提，其实奇瑞的这台1.5T电喷发动机的动力其实已经很强了，可以说是足够用。虎八比虎七还要大一些重一些，1.5T发动机已经是游刃有余甚至感觉有点动力过剩，更小更强的虎七就更加没有问题。?因而，如果是让我选购，我会选择1.5T的虎七而不是1.6T。?这次试驾的全新一代瑞虎7试驾车是1.5T加CVT车型，这也在预料之中，很显然，奇瑞这次要主打销售的就是1.5TCVT车型。?试驾之前，我对这台车的动力是有一定预期的，因为这套动力总成之前已经被应用于艾瑞泽GX车型并且有相当好的动力表现。
当初第一次试驾1.5TCVT的艾瑞泽GX的时候，我真的是被这台车的动力表现惊艳到了，动力实在是太猛了，加速的感觉太爽了。?起步干净利索，完全不像一台CVT车型，动力没有任何的延迟，油门很准很跟脚。?油门一点就加速，没有任何延迟。?油门踩多少就有多少动力，随叫随到。?大脚地板油下去动力立马就汹涌澎湃如图脱缰野马，动力酣畅淋漓。?真的是近乎完美的动力表现。
我当时对那台1.5TCVT的艾瑞泽GX的动力表现曾经有一段描述，我觉得很能说明问题，而且也算精彩得意。?驾驶1.5TCVT的GX的感觉就像是在挥舞一把血淋淋的大砍刀在游戏里面砍人，三国杀，你的右脚可以随心所欲的踩，大脚油门就有凶残的动力，大脚刹车也会立即有很好的刹车效果，真是随心所欲的感觉。
另外，关于这套动力的艾瑞泽GX还有一个小故事，真人真事。?有一苏州车友，艾瑞泽GX车型，1.5TCVT，路上遇到一台奥迪A4挑衅，打开车窗竖中指，该车型为2.0T车型，年款不详。该车友这暴脾气忍不了，两车开飙，最高车速跑到了170，每次红绿灯都是奥迪一脚油门先窜出去，然后GX追上，下一个红绿灯又是如此重复，最后奥迪怂了。?因而，我对这套1.5T加CVT25大扭矩CVT变速箱的组合动力表现是相当期待的，当然由于期望值过高，实际试驾的效果有一点点的小失望。?先试试看起步，动力和油门的脚感都跟预期中的完全相同，动力响应很快，起步很轻快迅捷，油门的脚感特别好，特别跟脚，以前的那种老款的CVT变速箱都有很明显的动力延迟，你起步得缓着点开，不然油门踩大了它也不会有很强的动力，而是发动机嗷的一声转速老高，车干吼不走。?综合来看，起步阶段的动力表现跟预期完全相同，非常好。?之后在市区道路走走停停，在正常代步状态测试从起步到加速至六十公里左右时速，动力表现基本达到预期，提速很轻快，而且依然是动力随叫随到，油门跟脚。
之后进入高速路段。?首先是全力地板油提速，这时候新虎七的动力就没有了艾瑞泽GX那种酣畅淋漓的感觉，虽然提速也比较快，但是感觉相比GX有一点点闷的感觉，提速没有我预期的那样猛烈。?所以如果将艾瑞泽GX的提速能力预设分数为90分的话，新虎七的提速能力我觉得能给个80分，这里面可能是有我期望值过高的缘故。?后来关于这个问题我进行了仔细的思考。?新虎七如果跟GX比的话，首先它重量是会稍重一点，因而，在动力相同的情况下，提速会慢一点。其次，GX的轮胎宽度比新虎七要窄一些，同样动力的情况下，轮胎宽度越宽摩擦力越大，相应的提速效果也会差一些。另外，新虎七是SUV，车身高度比GX这种轿车高出不少，更高的车身会打来更大的风阻，这种风阻的影响在车速超过六十的时候影响应该还是比较明显的。
所以在动力系统完全相同的前提下，其实车身更高风阻更大，同时轮胎更宽摩擦力更大，重量也要重一些的新虎七提速不如GX那么狂暴也是合理的。?同时这也回答了我们的另外一个疑问，为什么奇瑞一直坚持给瑞虎8匹配双离合变速箱而不采用CVT变速箱。原因只有一个，就是动力表现。?就新虎七的动力表现来看，要想获得理想的提速效果，新虎七这种尺寸和重量就是这套1.5T加CVT25动力总成的上限了，更大更重的瑞虎8如果匹配这套动力，动力就会距离理想效果有一定的差距了。所以我个人觉得，后续不会有CVT25的瑞虎8了。
在高速上，除了从0到100地板油提速的效果比预期差一点之外，其实这台新虎七的动力表现还是令我满意的。动力依然是随叫随到没有延迟，哪怕是车速超过120，依然能有不错的动力响应。?另外这套动力系统还显示了另外一个优势，就是CVT变速箱先天的优势，转速低，这台变速箱是CVT无级变速，模拟九个档位，基本上这台新虎七的在相同档位下的发动机转速跟艾瑞泽GX是一致的，九档120的时候发动机转速也就在2100转左右，保持120匀速巡航的时候，发动机是比较安静的，毕竟发动机转速越低，发动机噪音也就会相应的越低。
另外还有一个小惊喜，因为是CVT变速箱，正常来说，地板油加速的时候可能会有钢带打滑的情况，但是这台新虎七我仔细听了一下，地板油加速也并没有任何的钢带打滑的声音出现。?最后我又带这台新虎七到我最常用的那个好汉坡去测试了一下爬坡的动力，车上有我和一位朋友两人，开始使用的是ECO模式，在坡下停住，0速度起步地板油爬坡，动力表现强劲，爬坡轻松，而且由于路上有些砂石，走到一半的时候就因为动力太强而抓地力不足出现轮胎打滑空转，不过车基本还是受控的。
理论上说，ECO模式都有这样的表现，运动模式就更轻松，不需要测试了，但是我还是试了一下运动模式。?同样的驾驶方式，运动模式之下的新虎七表现更加暴躁，而且车的轮胎抓地力全程不够用打滑，因为抓地力不足，所以爬坡表现跟ECO模式区别不大了。?总结一下，新虎七爬坡效果非常好，而且ECO模式基本可以搞定所有常见坡度。
最后总结全篇。?起步轻松愉快轻巧，动力无延迟，油门跟脚好开。?市区代步状态动力令人很满意，跟艾瑞泽GX基本没有什么差异。?高速全力地板油加速情况下，动力表现略低于我的期望值，可以评价为良好，跟奇瑞旗下提速优秀的车型比有一点距离，我认为是胎宽车重和风阻因素导致，但是在同级别SUV中仍然算一流的提速能力。
瑞虎7 1.6TGDT，这个意思是说，这款瑞虎七的车型所搭载的发动机是1.6排量的涡轮增压发动机
全新一代瑞虎7基于奇瑞T1X平台而来，采用“Life?in?Motion”3.0设计理念，拥有全新潮流的车色、天穹悬浮式车顶设计、贯穿式祥瑞回纹LED尾灯等时尚元素，最值得一提的是它的前脸格栅，提供了两种选项，官方称为“几何矩阵钻石高亮前格栅”（红色车）和“点阵式星河前格栅”（蓝色车）。这种双格栅的做法提高了外观的普适性，增加了消费者的可选性，对Cerys来说，还是比较倾向于蓝色车的前格栅，观感上更让我心水。整体而言，全新一代瑞虎7的外颜设计协调感在老款基础上有了大幅度的跃升，看来前通用设计师的加入起到了如虎添翼之效。
全新的瑞虎7搭载的是1.5T和1.6T的涡轮增压动力，全系只有这两款排量，其中搭载网友比较喜欢的1.6T的排量，这款1.6T的发动机号称地表最强
这款1.6T发动机最大马力197马力，最大扭矩290牛米，与这款发动机相匹配的变速箱是六档手动档，CVT无级变速，和七挡双离合的变速箱，这样的动力总成可以获得十分低的油耗，以及不错的加速性
这款新瑞虎7的百公里油耗只有6.9升，作为一款紧凑型的SUV来说。表现可圈可点
外观方面，瑞虎7全新的外观非常的漂亮，有句老话叫做士别三日，当刮目相看，这句古语用在瑞虎七身上再恰当不过了
全新的瑞虎七采用的是T1X平台打造的，瑞虎7是这个平台里面开发出来的第一款车型，所以它的外观非常的时尚
瑞虎七长宽高分别为4500*1842*1746mm，轴距是2670mm，整体的尺寸相较于老款的瑞虎7有所扩展，但是轴距没有变，但是对于家用完全没有压力
车内部分，这款车型的车那部分大米觉得设计的十分的简洁，但是材质用料相当的厚道，而且配色也是比较讲究的，它采用了黑色加灰色的双拼设计，车内采用了大面积的软性材质进行包裹，手感很好
瑞虎7采用了10.25英寸的中控显示屏，代替了大多数的物理按键，并且经过我们的测试，这款电子屏幕分辨率非常的高，而且反应速度相当的快，在我们一天的试驾中完全没有卡顿现象。
而让我觉得最为惬意的就是莫过于它的座椅，,坐上去非常的柔软，填充度比较高，长时间坐也不会觉得累
至于配置方面，这款瑞虎7车型采用的前后独立悬架，17寸起步的“大脚”、胎压监测、倒车雷达、上坡辅助、无钥匙启动。、0.25英寸的中控大屏，这些说的都是全系标配的
值得一提的是，为保障座舱内的空气质量和生态健康，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO升级换装国内首批“N95医学级”抗病菌空调滤芯，并支持终身免费更换。
益于优越的车身尺寸与巧妙的空间布局，新车前后排空间均是十分宽敞，即便是满员乘坐也是绰绰有余。
置物空间方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO的后备箱在常规状态下的容积为475L，最大可扩展至1500，轻松满足家庭的日常载物需求。
全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO将大量的实体按键功能融入到中控屏幕，极简的三屏环绕式设计格局，揉入适当的机械感，营造出科技感十足的驾驶氛围。
全景天窗也是十分的加分
车型侧面这款车型的侧面设计得十分的时尚，它的上腰线刚劲有力，搭配上五辐的旋风轮毂，以及银色的车顶行李架确实显得非常的年轻。
瑞虎7采用了六边形的中网进气格栅，并且内部被行空点状镀铬材质所填充，搭配上被红线条点缀的熏黑下护板，整款瑞虎7车型的前脸还是非常时尚与年轻的
雾灯造型也不错
满天星式的进气格栅
车漆做工精致
动力方面，全新一代瑞虎7提供1.5T+9CVT/6MT两套动力，最大功率115kW，峰值扭矩230N·m。全新一代瑞虎7?PRO搭载的则是第三代ACTECO1.6TGDI发动机，匹配7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，百公里加速仅为8.8s
标签：动力 机油 发动机