全新奔驰S级渲染图曝光！外观时尚动感，有望2020年正式亮相 ♂
全新奔驰S级渲染图曝光！外观时尚动感，有望2020年正式亮相
- 全新奔驰S级渲染图曝光！外观时尚动感，有望2020年正式亮相
- 2020北京车展探馆：全新奔驰S级实车亮相
- 2020北京车展前瞻：全新奔驰S级多图实拍
- 2020款奔驰S级到店，搭载3.0T+9AT，曜岩黑很大气，内饰档次高
- 2020款奔驰S级回馈客户，全系3.0T+48V微混，后排座椅可半躺
- 全新奔驰S级最新低伪谍照曝光 有望于2020年9月发布
日前，我们从外媒处获取了一组全新奔驰S级的渲染图，该车的内部代号为W223，据悉，新车将会在2020年正式亮相，在此之前全新奔驰S级的路试谍照也已经曝光，对比渲染图来看，外观方面还是有着一定的变化的。
外观方面，新一代S级不会进行完全的设计演变，渲染图构想了隐藏在伪装下的设计细节，展示了全新前大灯设计，修改的格栅造型，以及新的前保险杠。
在侧面，最明显的是换装了隐藏式门把手。整体侧轮廓还是与现款车型基本保持一致。在尾部，渲染图展示了S级的新尾灯，类似与奔驰最近更新车型的尾灯设计。贯穿式镀铬装饰横跨于尾灯之间。除此之外，还展示了新调整的后保险杠。
动力方面，则将搭载V6及v8涡轮增压发动机，并全面普及各种混动系统，而在衍生车型迈巴赫S级上则继续保留V12发动机，全新S级应该会在2020年正式亮相，能有怎样的表现，非常值得期待。
在2020北京车展正式开幕前，行车视线前方探馆团队拍摄到了全新?奔驰S级的实车图片。结合此前消息，新车在外观上进行了全面升级，更凸显出品牌的豪华调性。
外观造型上，新车采用了全新的设计语言，在车头上搭配有大尺寸进气格栅，并用诸多镀铬线条进行加持，进一步提升了该车的横向视觉宽度。车头两侧，新车还搭配有全新造型的LED光源头灯，赋予该车极为亮眼的辨识度。
来到车身侧面，全新奔驰S级的线条流畅，腰线的勾勒也十分立体，给这款品牌旗舰轿车带来了更为顺畅的视觉感受。在车身两侧，新车还配备多辐铝合金轮圈，年轻化效果显著。
车尾造型上，全新奔驰S级搭配有造型细长的尾灯，内部用LED光源进行加持，进一步丰富了夜间的视觉效果以及辨识度。同时，新车还在车尾配备了双边排气布局，运动质感得到明显提升。
动力系统上，新车预计将推出S?450、S?500、S?580三种车型。其中，S?450和S?500搭载的是3.0T直列六缸发动机+48V轻混系统。S?580车型则搭载4.0T双涡轮增压V8发动机+48V轻混系统。传动系统方面，新车全系匹配9速手自一体变速箱。顶配车型——S?580?e将搭载3.0T直列六缸发动机和一台驱动电机组成的混动系统。
2020北京车展即将于9月26日正式拉开帷幕，网上车市探馆小分队已经来到展馆为大家带来车展新车的第一手信息。在展馆内我们拍摄到了一组全新?奔驰S级的实车图片。据悉，全新S级将于明年第一季度在国内正式上市。
外观方面，新车采用了最新的家族化设计语言，整体造型十分圆润饱满。标志性的三条镀铬中网让车头更为立体，全新样式的LED大灯造型更为犀利。
车身侧面造型修长，平直的腰线贯穿车身前后。隐藏式门把手是创新设计，进一步减小风阻。
车尾部分，新车换装了最新样式的三角尾灯，中央搭配粗壮的镀铬饰条，增加了视觉宽度。
动力方面，奔驰全新S级搭载3.0T、4.0T发动机预计与现款车型一致，并搭配48V轻混系统，3.0T高低功率发动机最大功率分别为220kW、270kW，峰值扭矩分别为400Nm、500Nm，4.0T发动机最大功率为310kW，峰值扭矩为610Nm。
作为奔驰旗下的一款经典的大型豪华轿车，?奔驰S级还是非常大气的，在高端人士心目中就是身份的象征。今年5月，2020款奔驰S级正式上市，新车针对细节部分进行了相应的升级，售价为85.28万起，目前新车已经正式到店，黑色车身非常大气。
前脸部分，新车采用了奔驰家族化的设计语言，宽大的引擎盖显得十分大方，前脸搭载一款多边形进气格栅，周边采用了银色镀铬饰条进行勾勒，细节处理还是非常精致的。两侧搭载一款锐利的大灯，点亮后视觉冲击力非常强。下方的进气口呈现凹陷的设计，还是非常霸气的。
侧面线条十分流畅，让新车显得十分灵动，车窗周边采用了银色镀铬饰条进行勾勒，凸显出档次感。多幅式轮毂还是非常大气的，尾部造型宽大饱满，两侧尾灯很有看点，点亮后辨识度还是非常高的。厚实的尾杠带有银色饰条进行勾勒，配合双边共两出的排气，彰显出运动感。
内饰方面，新车采用了家族化的设计语言，双联屏的设计科技感十足，四个空调出风口还是非常精致的，在烤漆面板的点缀下，中控台还是非常时尚的。三幅式方向盘握感舒适，物理按键区也十分讲究。
动力方面，新车提供了3.0T涡轮增压发动机，最大功率299马力、367马力，匹配9AT变速箱。
注：图片是现款
这代奔驰S级最后一次改款车型，在2020年5月6日上市，新车售价区间为85.28万至120.18万。共有四款车型，分别是售价85.2万的2020款S350L?商务型臻藏版、售价94.98万的2020款S350L尊享臻藏版、售价111.58万的2020款S450L臻藏版，以及售价120.18万的2020款S450L?4MATIC臻藏版！
2020款奔驰S级新车型，有一个重大的配置上的改变，新车型入门级已经不再使用2.0T发动机，而是全系搭载型号M256直列六缸3.0T涡轮增压发动机，并且全系搭载48V微混系统。可以说，2020款奔驰S级比以往车型可买性更强。
当然，这并不是奔驰让利反馈消费者！这次改款已经是奔驰S级这代车型最后一次改款！今后再推出的新车型，将是全新换代的奔驰S级！2020款车型在改款之前，用更实惠的动力系统，来获得消费者的好感。目的不仅仅是为提升这代车型生命周期末端的销量，也是用实惠来换取消费者对奔驰S级的认可！
2020款奔驰S级的M256直列六缸发动机，搭载在奔驰S350L上时，提供了299马力的最大功率，最大扭矩420牛米。配合22马力的48V微混系统后，获得了6.6秒的0-100公里每小时的加速时间。高功率版本，同样的发动机压榨出367马力的峰值功率，最大扭矩也提升至500牛米。同样配合48V微混系统后，得到了5.5秒的零百加速时间。四款车型，均使用奔驰S级应用多年的9AT变速箱。
另一个重要提升，对于奔驰S级的商务定位也是影响颇深的。2020款全系车型后座均可以前后和靠背角度电动调节！这点在之前的低配车型上有所缺失，也是影响整车的舒适性的一个重要配置。同为豪华大型车的宝马7系，哪怕在2.0T发动机的最低配车型上，也搭配了这项功能。但2020款奔驰S级入门车型前排通风、后排加热和通风仍需选装。
其他显得实惠的是，2020款奔驰S全系标配几何多光束LED大灯。车道偏离预警系统?、道路交通标识识别系统、主动刹车安全系统都有配备。但道路保持辅助系统顶配才有，这就说明，介于L2和L3自动驾驶的功能，在顶配车型上才能享用。另外，负离子发生器和车内香氛装置这两项提升车内氛围的配置，也是只有顶配才有。
汽车G值联盟观点：
2020款奔驰S级在动力上的提升，对于消费者确实是实惠。毕竟，一款大型车的领军车型，2.0T加上微混系统的动力，确实是有些差强人意。而市场反馈也看出消费者的选择，哪怕选择一款现款早期入门3.0T的二手车，也不去选择一款“小排量”大型车！和宝马7系不同，奔驰S的定位是雍容尔雅，这种精神必须用底气更足的排量来展现！3.0T涡轮增压发动机是起步排量才行。这点奔驰当然知道，因此，在这代奔驰S级销售生命周期的末端，奔驰S级用3.0T和48V微混，带来了一套动力和节能减排比较均衡的动力系统。
因此，2020款将成为这代奔驰S级最值得购买的阶段。唯一遗憾的是市场优惠仍然不多！我的预算还差99％。更重要的是，2020款奔驰S级，极有可能是下代车型，除了S450及时以上车型外，最后享受大排量车型的机会。下代奔驰S级，纯电车型的推广将成为未来的方向。不说了，今天买的彩票又没中！我研究彩票去了！万一有个万一，立马入手2020款S350L尊享臻藏版！配置更全面！价格更均衡！有哪位老铁，有车的，能借给开开吗？
易车讯 近日，外媒捕捉到了一组全新奔驰S级的最新低伪谍照，可以看到除了前脸和车尾有少量低度的伪装外，其余地方并没有被厚厚的伪装曝光。据悉，新车有望于2020年9月发布。
现款的奔驰S级（W222）是由前作W221衍生而来，新一代车型（W223）则是基于全新平台的产物。从渲染图来看，全新S级采用了奔驰最新的家族式设计语言，同时轴距比现款车型更长，此外，隐藏式门把手也依据最新谍照进行了设计。
内饰方面，新S级几乎推翻了之前所有传统设计，带有一个大型数字仪表盘和一个12.8英寸的信息娱乐系统屏幕，几乎整合了仪表板上所有的设置功能。该屏幕集成了该公司最新的MBUX系统，屏幕材质为OLED技术，并带有触觉反馈。此外，组合仪表可提供裸眼3D效果。
新S级轿车基于MRA II后轮驱动平台，该平台在其结构中大量使用了碳纤维和铝材质。同时该平台还将带来后轮转向。新S级轿车上重大更新的配置中，将包括L3级自动驾驶功能，主动悬架等。
动力方面的信息目前还没有确切消息，据悉，新一代S级将提供包括直列4缸、直列6缸和V8发动机在内的多种动力，以及48V轻混系统和插电式混合动力车型。
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全新奔驰S级渲染图曝光？新款奔驰E级官图发布 提供3种外观／换装2款新发动机 ♂
全新奔驰S级渲染图曝光？新款奔驰E级官图发布 提供3种外观/换装2款新发动机- 全新奔驰S级渲染图曝光
- 新款奔驰E级官图发布 提供3种外观/换装2款新发动机
- 全新奔驰C级渲染图曝光，前脸造型很年轻化，看上去很精致
- 奔驰c200l与c200外观上有什么区别
- 奔驰g500和g63有什么区别
- 奔驰大g最贵的一款是哪款
- 奔驰大g最贵的一款是什么
- 谁有这张奔驰车的原版壁纸
- 奔驰大g有几款车型
- 大g是奔驰哪个车型
在大部分国人心中，BBA每个品牌家族中都有一款代表车型，比如宝马的代表是擅长操控的3系，奥迪的代表是深入人心的官车A6L，那奔驰的代表则是豪华、典雅的S级。现款奔驰S级设计大气稳重，虽然与目前流行的运动风格格不入，但它却始终有着自己的韵味，不失为一款极为经典的车型。但是，随着现款S级“上线”时间越来越长，全新换代不可避免。
近日，我们从外媒处获取到了一组全新S级的假想图，说实话，我个人看了之后有些惊讶。从图片来看，全新S级的外观变化十分明显，前脸部分的进气格栅偏向于圆润，头灯也没有现款这样有张力，导致气场弱了很多。另外，预计全新S级会采用隐藏式门把手。
从尾部来看，其尾灯面积减少，整体呈现三角形样式，中间由一根镀铬饰条相连，整体的尾部造型也变得更加运动，看来即便是S级，也免不了追随潮流。不过，外观设计还是见仁见智的，也许有些消费者就是喜欢这样更偏向于年轻运动的S级呢？
从内饰谍照来看，全新S级将会配备一块超大的中控屏幕，简直就是把显示器搬到了车内，实体按键则整齐排列在了中控屏下方。
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关于新车的动力，官方尚未曝光，但我们预计其有可能搭载2.0T、3.0T涡轮增压发动机，并有望首次搭载混合动力系统。大家觉得画风突变的全新S级怎么样呢？有宝马7系气场强吗？
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当前一代奔驰E级在2016年推出，在今年进入中期改款阶段，将推出更新版本车型。日前，奔驰官方发布一组新款（中期改款）奔驰E级的低伪官方图片，新车将于今年夏季首发亮相。新车的外观造型更新采用奔驰最新家族式设计语言，升级MBUX系统并加入智能主动安全驾驶辅助功能，还将提供不少于7款的新款E级插电混动车型。
外观方面，新款E级提供3种外观套件供消费者选择，其中立标偏豪华风格，格栅中置贯穿镀铬饰条；AMG车型的中网大标则偏运动风格，采用Panamericana格栅；插电混动车型同为中网大标，但采用繁星式点阵格栅。
新款E级的前脸采用全新样式的大灯组，其LED日行灯与新CLS如出一辙。此外，新车的中网、保险杠对比现款车型均有较大变化，其中豪华版车型和AMG车型采用长扁平的六边形进气口，保险杠的底部较为平顺，采用贯穿式下进气口。而插电混动车型采用倒梯形（四边形）的进气口，保险杠采用三段式设计，外观较为凶狠。
车身侧面，新车和现款车型保持基本一致，没有什么变化。车尾的变化主要集中在尾灯组，采用扁平化的复杂多边形样式，其内部灯组将进行了全新调整，分为上下三层的双色结构，点亮后的灯光效果更为炫酷。
内饰/配置方面，根据海外媒体报道，新车预计将配备全新样式的多功能方向盘，车机系统搭载升级之后的MBUX系统，并且配备更高级别的智能驾驶辅助系统，首次加入了主动转向系统，同时官方还针对安全配置进行了升级优化，包括主动式车道保持辅助系统、主动式刹车辅助系统、主动盲点辅助系统等。
动力方面，奔驰官方表示，新款E级将换装两款新发动机，中低配车型将搭载型号为M254的2.0T四缸发动机，匹配轻混系统，最大功率271马力；而高配车型将搭载型号为M256的3.0T直列六缸发动机，同样匹配轻混系统，最大功率为367马力。全新E级将加大插电混动版车型的投入，提供不少于7款插电混动车型，包括4MATIC和E级旅行车。
前段时间，有海外媒体拍摄到了一组全新奔驰C级的谍照，它预计会在今年亮相，现款W205系列车型是在2015年推出的，到目前为止也已经有6年时间了，按照德系车型普遍7年换代的标准，现款W205系列的C级已经到了产品的末期。W206系列的C级将会采用全新的设计，它采用MRA平台进行打造，并且会加入多款电气化的动力系统。近日，就有海外媒体根据之前曝光的全新奔驰C级的路试谍照绘制了一组渲染图，渲染图的全新奔驰C级看上去很精致，其潜力造型很年轻化，采用钻石风格的进气格栅设计。
渲染图当中的全新奔驰C级采用了全新设计的前脸，运动效果有提升，它的前进气格栅采用了一个很凌厉的多边形的造型，进气格栅还采用了一个尖底设计，显得很年轻化。进气格栅上采用了点阵式的镀铬小元素装饰，并采用了内凹式的风格，中间采用了单横杠的装饰，看上去很有质感。渲染图当中的全新奔驰C级的大灯参考了新E级的大灯设计，它由两个透镜发光体和L形状的日行灯组成，看上去很有质感。全新奔驰C级的前脸底部采用了一个梯形的进气格栅，进气格栅上采用了扩散器的装饰，很显性能感。两侧的空气导流槽则采用了AMG的风格，它的造型很饱满，并且有两个黑色的风刀设计，增强了前脸的性能感。
渲染图当中的全新奔驰C级的侧面轮廓相比现款车型变化似乎不大，前段时间曝光的实车的路试谍照也有这个特点，它的造型非常家族化，尤其是车窗的尾部造型采用了和E级以及S级相同的风格打造。渲染图当中的车型采用了黑色的车窗边条设计，走的是运动路线，侧面的腰线看上去并不是很凌厉，但是很饱满。全新奔驰C级的尾部造型也很大气，它采用了修长并且很凌厉的尾灯设计，尾灯灯腔的内部采用了鳞片式的LED发光体的布局。车的底部包围风格很细致，采用了双边单出的排气，尾喉采用了四边形的造型，很有运动效果。
全新奔驰C级的路试车其实没有曝光出多少细节，它的进气格栅确实采用了一个尖底的钻石风格的设计，使它看上去更年轻化。路试车的侧面貌似和现款车型没有什么大的差别，路试车采用了很有性能感的轮胎和轮毂的设计，轮毂采用了五幅式的设计。在动力方面，全新一代的奔驰C级将会加入更多电气化的动力，它可能会在所有的普通燃油版车型上普及48V的轻混系统，另外还有插电混合动力可选择。
奔驰c200l与c200外观上，两款车型都采用了AMG运动外观，不过c200L车型全系配有“黑色组件”‘’包括前保险杠、外后视镜、车窗镶边在内的多个部件采用了高光黑色涂装。
此外，奔驰C200L四驱车型的外观还加入了加长标识。如下图：
c200L是，有前后雷达，全景天窗，包围是银色，后排多了几公分，中控有块表。新C级标准轴距版内饰基本与长轴距车型内饰一致，仅仅是换装了手感更好、造型更加动感的AMG三辐式运动方向盘。
1、定位不同
奔驰G500是普通版G级，车辆的起步价在210万左右；而奔驰G63则属于AMG车型，众所周知奔驰AMG代表的是高性能，所以奔驰G63在定位上要高于G500，车辆的起步价也在220-250万左右。
2、外观不同
奔驰G500和奔驰G63这两款车都采用了G级经典的方盒子设计，虽然两车造型相似度非常高，但是车辆在细节方面还是很容易区分的。其中最明显的就是G500前格栅采用横幅式设计，G63前格栅则采用直瀑式设计，另外车辆的前包围细节也有所不同，我们可以通过这些细节以及车尾的标识进行辨别。
3、动力不同
虽然两款车均搭载了4.0T的V8发动机，并匹配9挡手自一体变速箱，但是两款车的动力调校不一样。其中奔驰G500的最大马力421匹，峰值扭矩610牛米，官方0-100KMM加速需要5.9秒。
而奔驰G63的最大马力高达585匹，峰值扭矩850牛米，官方0-100KMM加速只需4.5秒。所以奔驰G63的动力性能是足以碾压奔驰G500的，更能满足消费者对于车辆动力方面的追求。
奔驰大G最贵的一款是G65 AMG，下面咱们就来为大家介绍一下售价排名前三的奔驰大G。
1、奔驰G65 AMG
G65 AMG是奔驰G级中的顶尖产品，不过在2017年奔驰G65就停产了，当时G65的售价达到了350万，称他为最强G级毫不为过。它搭载了6.0T V12发动机，最大马力达到了800匹，比很多跑车都要来得凶猛。
2、奔驰G63 AMG
奔驰G63 AMG目前售价为245.5万。奔驰G63 AMG在定位上稍低于G65 AMG，但他也要比一般的G500强很多。其搭载的4.0T V8发动机是经过AMG特调的，最大马力达到了585匹，扭矩更是高达850牛米。零百加速只需要4.5秒。
3、奔驰G500
G500是普通G级车型中的顶配版本，其售价为189.78万元。它和G63最大的区别是，G500的4.0T发动机没有经过AMG特调，因此在动力上会比G63稍微弱点，但总体来说已经非常强悍了。
目前2021款奔驰G级提供了四种车型供消费者选择，在2021款之前奔驰G级是没有2.0T车型的，奔驰为了降低G级的整体入门价格，才推出了2.0T车型。可以说奔驰G350是奔驰G500的“阉割”版本，动力差异很大。
奔驰大G最贵的一款是奔驰G63AMG，参考报价226万：
1，2020款奔驰G63AMG有着强大的驱动系统，还有新开发的AMG RIDE CONTROL悬架、AMG专用变速器模式、宽屏驾驶舱、全新内饰，而标志性的AMG驾驶性能则属于4.0L V8双涡轮增压发动机，当然还有9AT、全轮驱动、三把差速锁、双叉臂独立前悬架、自适应可调节阻尼来为其锦上添花。
2，圆形大灯和车头两端的经典造型转向灯得以保留，泊车时提供方位感指引，C字形尾灯也忠于前作。仔细对比才能够发现位于翼子板上的开孔被取消了，后视镜也换上了更符合空气动力学设计的圆润造型，应该能够降低行驶中的风噪侵扰。
3，20款全新G63amg内饰方面，新G63保留了新G500的整体设计，除配色差异外，新车还换装了全新造型的平底式AMG运动方向盘，其两侧配以打孔皮质包裹，下部镀铬装饰的造型也与新G 500明显不同，看上去十分战斗。
此外，全液晶仪表盘+中控大屏的双12.3英寸屏幕设计在新车上也没有缺席，营造出了浓郁的科技感。
4，20款全新奔驰G63前悬改为双插臂独立悬挂、电子助力转向、更大的内部空间、新仪表盘和多项奔驰最新的电子安全系统。车体增宽了122mm，轴距增加40mm达到2890mm，整车加长了53mm。老款奔驰G能用德军的直升机运载，现在加宽了122mm。
5，奔驰G63，搭载的是4.0T V8双涡轮增压发动机，匹配9速手自一体变速箱，其最大马力为585匹，最大扭矩为850牛米，最快车速为240km/h，当驾驶G63急速奔驰在路上时，带来的不仅仅是自信更有王者般的霸气。
19款美版奔驰G6 3不仅提升了越野性能，更提升了整车尺寸，长宽高分别为4817×1969×2187mm，轴距为2890mm足足增加了20mm。无论行驶在崎岖山路还是一马平川，在享受越野的同时更拥有舒适宽大的乘坐空间。
扩展资料：
G63 AMG的动力源自一台5.5升双涡轮增压缸内直喷V8汽油发动机，峰值马力和扭矩输出分别达到536 hp和759 Nm，相比老款奔驰G55 AMG的5.4升V8发动机分别高出43 bhp和60 Nm。与新发动机相配的是七前速自动变速箱。
然后借助分动箱和三个带有锁止功能的差速器将动力传递到四个车轮，但奔驰尚未发布这款重达2.5吨的高性能纯种越野车的性能数据。
很多相同角度侧面的，，但是貌似没找到你的原图，个人用这张做了很久的桌面，虽然没找到你的原图，但是你随便百度一下SLR722出来那么多，嘴边一张都够帅够酷做桌面都行
1、G级G65
G级G65车身有V12 BITURBO的银标，由一辆军车转身成为一款顶级豪华越野车，从内饰上的进化体现着其气质的蜕变。G系全系车型标配的7寸液晶屏整合DVD换碟机和COMAND控制系统。娱乐系统还包含了附加越野功能的导航系统、LINGUATRONIC多媒体语音控制系统以及蓝牙无线连接功能。
2、G级G63
奔驰G63AMG是基于最新的2013款改款奔驰G级打造的车型。奔驰G63AMG配备了大尺寸的前保险杠，全套车身动力学套件使两款车拥有了极为动感霸气的效果。奔驰G63AMG在动力方面也表现十分出色，新车搭载5．5LV8双涡轮增压发动机，最大功率544马力，最大扭矩760N·m。
3、G级2010款G500
G级2010款G500生产状态停产指导价格（万）169．80；燃油标准汽油－97号（京95号）综合油耗（L）14．7；年款2009－11－10产地进口；长／宽／高尺寸（mm）4668＊1774＊1952轴距（mm）2850；最大功率（kW／rpm）285／6000最大扭矩（N·m／rpm）530／2800－4800；变速器7档AT档位数7；最高车速（km／h）210。
4、G级2009款G55AMG
奔驰G级2009款G55AMG是梅赛德斯－奔驰推出的一款SUV。年款：2009；SUV：自动变速器；发动机工作方式：自然吸气；综合油耗（L／100km）：15．9；最小转弯直径（m）：13．26；车门数：5；座位数：5；官方0－100Km／h加速（s）：5．5；最高车速（km／h）：210。
5、G级2007款G55AMG
全新奔驰s级论坛（全新奔驰S级曝光，这个改动是不是有点过分啊） ♂
全新奔驰s级论坛（全新奔驰S级曝光，这个改动是不是有点过分啊）- 全新奔驰S级曝光，这个改动是不是有点过分啊
- 试问：如果全新奔驰S级真长这样，你还会买吗
- 网友感叹全新奔驰S级：这也太简单了吧！
- 关于全新奔驰S级，我们目前所知道的重点都在这里了
说起奔驰旗舰轿车，那肯定少不了奔驰S级，当年最经典的W126、W140系列，可以说见证了奔驰最优雅高光的时刻。近日，神奇的海外媒体曝光了全新奔驰S级，一起来看看吧！
全新S级的外观可以说变化非常大，原先的稳重商务氛围完全不见，整台车给人的感觉非常运动化。看样子奔驰S级也开始了去行政化，慢慢的开始往年轻化发展。
前脸最大的变化就是中网使用了全新设计，内部加入了银色镀铬饰条，看起来更加精致。侧面来说，超大尺寸的密幅式轮圈，配合性能轮胎，运动感十足。尾部来说真的让人接受不了，S级最经典的设计莫过于它的尾灯，居然换成了倒三角设计，怎么想的？难道未来的S级将变成轿跑车型？
不过说实话，S级这么改真的好吗？S级一向是以稳重大气为主，主打行政座驾，S级突然走起了运动路线，还真让人接受不了。
相比外观来说，奔驰内部那才是发生了翻天覆地的变化，现款车型的豪华感完全消失，取而代之是浓郁的科技风，S级并没有使用奔驰最拿手的双屏联动设计，而是加入了一块超大尺寸的全液晶仪表盘，中控台的变化也非常大，竖式中控屏完全代替了按键操作，怎么有点特斯拉的感觉呢？
个人感觉啊，全新S级做出改变是好事，但是这么改是不是有点过分了？玩运动的话，有宝马就够了，毕竟运动并不是奔驰S级的强项，弱弱的问一句，奔驰S级这么改，土豪们愿意吗？
?作为奔驰的旗舰行政级轿车，S级自诞生以来就成为了一个备受瞩目的车系，尤其是代号为W222的本世代车型更是凭借极佳的气场和无与伦比的豪华内饰，赢得了众多商界富豪以及政客们的青睐。不过现款车型也已经临近大换代，而全新一代S级的官方消息却迟迟未肯公布，因此牵动着不少业内人士的心。好在，近日又有外媒绘制出了新一代S级的渲染图，想解馋的还不赶紧看看？
根据此前曝光的谍照图，我们可以发现新车主要变化集中在了前脸部分，侧面整体轮廓较现款车型而言变化并不大，至于尾部细节具体如何目前还不得而知。
而从网上最新流露出的渲染图来看，全新S级在前脸部分的变化还是十分明显。例如抛弃了现款车型相对臃肿的大灯造型，并采用了更修长犀利的家族式大灯造型，视觉上会更简练一些。与此同时，新车也采用了新的中网造型，进一步强调了整车的立体感和精致感。
除了全新的外观造型，新车另一个备受关注的地方还集中于内饰部分。众所周知，现款S级的双联屏设计可谓在车圈带起了一股豪华浪潮，其跟随者更是无数。但让人始料未及的是，奔驰在全新S级上却回归了相对“复古”的分体屏设计，同时进一步取消实体按键。
动力部分，不出意外全新S级依然将搭载2.0T、3.0T?V6以及4.0T?V8发动机，匹配9AT变速器，同时还有望引入L3级别自动驾驶系统，进一步提升车内科技配置。
事实上，不少人在看过全新一代S级的内饰设计后都表示新车内饰已经不如现款S级经典耐看，更有甚者认为竖屏的加入会让内饰豪华感大幅度降低。不过在笔者看来，奔驰既然在旗舰车型上采用这种设计，想必是经过了大量的市场数据分析以及深思熟虑，类似一拍脑袋就改设计方案的事情至少不会在奔驰身上发生。
因此大家对于新车的内饰大可放心，相信全新一代S级在正式上市后，也将再度引领汽车界的设计新风潮。有网友看过之后就表示：这内饰它难道不香吗！
对于全新一代奔驰S级，你看好它么？
梅赛德斯奔驰的产品无论是任何一个产品线上、任何一个级别中的，在与同级车型的比较下都是较为豪华，较为领先的，这其中无论是在材质的用料方面，还是体现科技豪华的贯穿式大屏，再或是整车的设计理念都能加以印证（以下简称奔驰）。
但就在大家把所有的目光都集中在一直是家族设计语言最前沿的奔驰S级身上时，奔驰仿佛给我们开了一个大大的玩笑，因为它变成这样了（如下图）。
虽然是谍照，并非官方发布，但我们也可以看到，全新一代的奔驰S级与之前的效果图有点相似，而且整体设计并不陌生，因为有点像现款的A级，虽然A级的设计挺成功，但大众似乎并不能接受，毕竟当高级车型用低级车型的设计，总让人有些怪怪的，反之，则会给低级车型带来更好的口碑。
相比外观上的变化，内饰的变化其实是最不能让大众接受的。首先就是它取消了贯穿式的中控显示屏，采用了一个尺寸更大的中控触摸屏，虽然集成了更加丰富的功能，但这个设计第一眼看上去，实在有些摸不着头脑。当然，液晶仪表还是在的，但是当你看惯了奔驰现款车型的贯穿式仪表盘后，你总觉得，它好像被裁掉了一半。除了两块大屏的变化，全新一代奔驰S级的多功能方向盘看上去还是十分精致的，无论是金属饰板的配置还是物理按键，设计和质感那肯定是没得说。另外，全新的空调出风口设计也是令人耳目一新，十分个性。
动力方面，据海外媒体报道称，新车将采用2.9升直列六缸涡轮增压柴油发动机和3.0升直列六缸涡轮增压汽油发动机两款动力总成，全部车型都会搭载插电式混合系统，部分车型还将搭载4.0升V8涡轮增压发动机。
在充斥着等级的世界里，我们习惯用Fail的首字母“F”指代最差，用Super的首字母“S”来代表那些最好的。是的，奔驰乃至业界最好的轿车就被冠以“S”级的名号。几十年来，奔驰S级都是豪华轿车的风向标。那么，在急剧变化的时代，下一代的S级还能成为标杆吗？在9月2号正式发布之前，我们已经等不及来探究答案了。
SUV日渐成为现金牛，成为各家重点关注对象；但用排除法看，除了离地间隙高、视野开阔外，SUV相比轿车的优点恐怕也很难找到了。这个世界上还有很多人喜欢轿车，更直接点，当谈到豪华两字，我想到的还是轿车，比如奔驰S级。奔驰也是这样想的，在之前的预热视频中，奔驰首席运营官马库斯·谢弗说：“全新S级体现了梅赛德斯-奔驰的所有价值。”
你要如何，奔驰就如何。奔驰知道你想要更大，所以，基于第二代MRA平台的全新S级将变得更宽敞。全新车型仍然提供标轴、长轴和长长轴规格；AMG、迈巴赫、Pullman、防弹版一如既往的统统提供。标轴版轴距将达到3106毫米，比现款长了71毫米，而长轴版的轴距较现款加长51毫米达到了3216毫米。同时，由于高达60%的铝材质用量，全新S级也比前任更轻了。
这款为全球高端客户而打造的豪华轿车拥有多种动力选择。在大排量高征税的国家，全新S级有4缸发动机的选择。直列6缸、V8发动机当然是必不可少的，而在闪耀着双M?Logo的迈巴赫版上，你甚至可以首次体验到杰出的6.0升双涡轮增压V12发动机和4?Matic全轮驱动系统的神仙组合。
插电式混合动力版也是有的，我们已经知道它的存在，它叫S580e。S580e的动力来自于电机和一台3.0升直列6缸发动机，二者合力提供的综合输出功率高达375千瓦。底盘上，坐落着31.2千瓦时的电池组，提供100公里的可观纯电续航。纯电动？好吧，任务交给EQS。说到这，你可能要问，S级Coupe以及敞篷版呢？对不起，AMG?GT?Coupe和SL拿到了接力棒。
底盘可是奔驰的拿手好菜，全新S级的底盘如何呢？奔驰已经透露了一些。后轮主动转向系统虽然面世有段时间了，但奔驰将要把这项技术做到极致。全新S级的后轮主动转向系统，可以根据方向盘转角和速度的快慢，使后轮与前轮保持相同或相反的方向进行转向；时速超过60公里时，前后车轮在转向时方向一致，从而提高稳定性；时速低于60公里时，后轮可以向与前轮方向相反的方向行进，从而提高灵活性。后轮转向角可达10度，这使得全新S级的转弯直径最多可减少2米，与奔驰A级媲美。很显然，你泊车时将会更从容。
对于S级这个级别的车来说，后排往往是很重要的。全新S级的后排引入了业界首创的一项安全技术，即后排安全气囊。它的原理是，当车头遭遇严重碰撞，带有管状结构的后排气囊会快速弹出，并通过气囊表面的特殊气门吸入空气进而膨胀展开，灵活地将乘客包裹住，再配合安全带系统的约束固定作用，从而削弱了碰撞对头颈造成的冲击负荷。
预防性安全系统侧碰保护功能也是全新S级很具有创新性的安全技术。而这项技术原理是，在即将发生侧面碰撞的情况下，整个车身的高度将快速提升，碰撞产生的大部分力将由车架而不是车门承受，从而减小车门侧面的变形；因为车架比其他侧面结构更坚固，因此，能显著缓解能量冲击。这项功能背后靠的是，雷达传感器、主动安全系统、智能魔术车身控制系统的配合。
奔驰S级一直拥有业界最棒的内饰之一，无论是它的豪华布局、典雅细节、高端皮料、最新技术，还是其他大量的功能，都足够让大家满意。想必在之前，你躁动的心已经在好奇，奔驰的设计师将赋予全新S级如何的内饰面貌。好啦，我们已经在新车正式发布之前得以提前领略。
如果你是前卫派，那么恭喜，全新S级拥有之前奔驰从未有过的创新内饰设计，以至于你会佩服奔驰设计师们自我颠覆的勇气。当然不可否认，有些朋友会想让心中的经典延续下去，那么，当他们看到全新S级内饰的时候，可能会产生一丝质疑。没关系，理解这种感受。但是，奔驰已经态度坚决的跟以往的成功说了拜拜，它，要在新的时代成为新的标杆。而你，可能需要跟上时代的节奏了。
此刻，估计全新S级的内饰正冲击着你的眼球，你可能陶醉其中，也可能倍感失落。关于美，更多是自己的主观感受，我们不再多说。平复下心情，我们来看看内饰里，全新S级带来了哪些客观的功能。
全新S级内部有5个OLED屏幕，除了雨刮器、车灯仍然靠传统方式操作，其他功能大多可通过触屏以及手势、语音来实现，开关、按钮数量比现款少了27个。比如，在全新S级里，你可以通过手势完成天窗开合。全新S级车内，一项突破性的科技应用是带增强现实技术的平显系统，它看起来效果非常棒，将能带给你更为直观的驾驶信息。
通过全新S级的座椅和方向盘自动调节功能，驾驶员只需在MBUX智能人机交互系统中输入身高，或把身高告诉“读心语音助理”，该功能会根据输入的身高计算最优驾驶位置，并相应调节驾驶员座椅、方向盘和两侧的后视镜，为驾驶员带来最科学、安全的乘坐位置。全新S级第一次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，进一步降低噪声和振动干扰，将NVH的处理水平提升至全新高度。
“畅心醒神空气控制功能”，通过强大的空气过滤系统，可以更为有效的去除灰尘、花粉和异味，再配合带有负离子发生器的车内空气调节组件，以及主动式香氛系统，带来更优质的车内呼吸体验。这一次，S级的后排舒适头枕也拥有了加热功能。
外观呢？已经有很多的谍照预示全新S级将有一个更加年轻化的设计，而它的具体样貌，我们多点耐心，等待9月2号奔驰的发布吧。那时，我们也将会获取更多的新车其他信息。
自1951年以来，奔驰已向全球客户交付了约400万辆S级轿车。去年底，奔驰在德国辛德芬根工厂庆祝了现款S级第50万辆的下线。毫无疑问，自2013年面世以来，现款S级在全球大获成功。而全新S级将在奔驰辛德芬根全新的数字化的56号工厂投产，从这个工厂里驶出的全新S级能再立新标吗？
当我们谈论标杆时，我们谈的是什么：先锋设计、先进科技、领先配置。虽然还不能全面了解全新S级，但通过以上信息，我们已经知道，全新S级拥有颠覆性的内饰设计、多项创新科技以及豪华配置。相信，当9月2号全新S级正式发布的时候，它依然对得起“S”的名号。
全新奔驰s级（全新奔驰S级亮点解析：实车豪华感更强，科技配置成同级最强） ♂
全新奔驰s级（全新奔驰S级亮点解析：实车豪华感更强，科技配置成同级最强）- 全新奔驰S级亮点解析：实车豪华感更强，科技配置成同级最强
- 全新奔驰S级国内首撞，事故发生的原因是什么
- 看到全新奔驰S级的外观后 你失望了没
近日，全新一代代号W223的奔驰S级正式亮相。说到D级车的标杆产品，大家首先都会想到都会是奔驰S级，随着上一代W222产品的成功，在人们心中，奔驰S级就是豪华汽车的样本，所以在全新S级研发之初，人们对于它的外观和内饰都有较大的异议，在全新发布之际，戴姆勒集团主席Ola也正面的回答了这个问题：
“全新的奔驰S级考虑的是面向未来而不是固守过去，勇于创新才能成为这个级别标杆一样的存在。所以，我对这款车充满了信心。”
当然，全新奔驰S级一经亮相，就在网络平台刷屏，众多媒体对于它的评价出现了改变，对于这台豪华D级车，似乎也逃脱不了“真香定律”。通过现场的实车，可以看出全新的奔驰S级打破了汽车界保留经典元素的设计潜规则，试图用一种不同的方式去呈现S级带给年轻消费者视觉上的冲击。
“眼神”更深邃
首先是这个大灯的设计，相比与之前标志性的三条灯带的的造型，此次全新的奔驰S级直接简化为一条折线的LED日间行车灯，内部更是搭载了三个LED灯组模块，灯光分辨率达到了260万像素，并支持Digital?Light智能大灯，上下坡时根据环境自动调节光束投射范围。
从网友吐槽最狠的车尾来看，新车尾部的设计确实在辨识度上有一定的下降，但三角形的尾灯和各种装饰的搭配依然展现了行政车型的气质，不必过度担心S级在外观上缺少了豪华的元素，从实际反馈上来看，并没有减少。
保证豪华舒适，逐步向智能化迈进
对于这一点，感触最深的来自奔驰S级采用了隐藏式的门把手，一般来说，我们经常会在一些纯电动或新能源车型上看到，主打科技智能化的车型都会将此作为外在的展现。
全新奔驰S级轴距达到了3216mm，已经为同级别对手最长的轴距。同时关于之前所传的触控式的门板座椅调节并没有出现，随之出现的液晶仪表实现裸眼3D的效果，全新HUD抬头显示能够实现增强现实的技术，这些的加持，让这台S级充满了未来智能化的味道。
关于舒适和科技，此次带来的亮点实在太多，我们只能把一些在驾驶和乘坐中比较重要的部分阐述给大家。首先在舒适层面，全新的奔驰S级前后排均有头枕，座椅依旧非常舒适，并支持10种座椅按摩程序。在门把手等位置，支持座椅加热等功能。在乘坐安全方面，新车为首个后排搭载安全气囊的车型，配备智能魔术车身功能，在发生碰撞时主动将车身提高80mm。后轮搭载主动转向功能，转弯半径缩小2米。
在科技方面，中控台这块12.8英寸的屏幕为OLED材质，新搭载的第二代MBUX系统支持面部、指纹识别，能够根据驾驶员信息和动作，判断车内开启某项设备，同时能够控制智能家居等。
动力方面，全新S级会有5种动力，汽油版将会有S?450和S?500两种，海外均为3.0T直列六缸?48V轻混系统，但据海外媒体的报道，欧洲和北美市场均有3.0T版本，而中国市场可能因为排放法规的问题，将采用2.0T发动机，目前关于国内引进哪个版本还不得而知。
总结：不难看出，全新的奔驰S级换了“套路”！除了该有的豪华，旗舰车型将越来越像未来的数字化、智能化出行方式靠拢，消费者作为驾驶员或乘员，更多的是体验科技化车型带来的独特享受，这将是以后豪华D级车比拼的关键，也将是我们看到传统造车势力尖端技术累计的展现方式。
车主驾驶车辆时产生疲惫感，加上过于相信车辆的高级辅助驾驶系统，导致车辆与高速公路服务区出口旁的桩桶发生碰撞。万幸的是，这起事故并未造成人员伤亡，只是这辆“新鲜出炉”的奔驰s级受伤严重，整个前脸毁了。
全新奔驰s级是今年2月刚“登陆 ”中国市场的，其入门车型S400L商务型的售价为89.98万，顶配车型更是高达181.88万，真可谓是顶级豪车。这样贵的价格对应的是优秀的配置和良好的服务。当时车主以70公里每小时的速度和桩桶发生碰撞，若是换成日系车、韩系车等安全性较差的汽车可能整个发动机舱都没了，可奔驰还是仅仅是前脸撞毁，发动机舱完好无损。这说明全新奔驰S级轿车具有良好的安全性，在事故发生时车内安全气囊准确弹出，汽车搭载的智能系统第一时间拨打报警电话。
车主解释说全新奔驰S级的驾驶体验太好，太过安静舒适，很容易让驾驶员产生舒适环境下的疲惫感，他就是着了这个道。加上过于相信奔驰s级的高级辅助驾驶系统，以为自己可以放心开车，有危险汽车智能系统会主动避开。车主坦言不能过度相信辅助驾驶系统，毕竟开车的是人，事故的排除大多要靠人来完成。
还好全新奔驰S级发生的是单方面事故，若是第三方责任险保额较少的机动车与全新奔驰S级发生碰撞，维修费就可能超出保险公司的赔付额度，到时车主可就欲哭无泪了。
这起事故给我们敲醒警钟，无论汽车配置有多好，搭载的辅助驾驶系统有多高级，都要全神贯注的驾驶汽车，千万不能走神。更不要过度依赖辅助驾驶系统。
在国内的大型轿车市场，销量最好的车型就是奔驰S级了。其次，才是宝马7系。作为德系另外一个豪华品牌奥迪旗下的奥迪A8L，虽然整体的实力也不算差，但是因为奥迪品牌的影响力和奔驰宝马相比略逊一筹，所以奥迪A8L的整体表现相比奔驰S级和宝马7系也是存在不小的差距。
也正是因为奔驰S级的成功，也带动了奔驰E级和奔驰C级的热销。从近几年的销量数据上来看，奔驰的增幅还是非常明显的。
9月2日，全新一代奔驰S级轿车在德国全球首发亮相，这也是奔驰S级车系的第11代车型。
作为奔驰品牌旗下的旗舰车型，自第一代奔驰S级1951年上市以来，奔驰s级车系已经拥有了69年的历史，可以说是一个非常具有文化底蕴和历史内涵的车型。
此次亮相的全新一代奔驰S级在外观设计上采用了奔驰汽车全新的家族式设计语言，整体给人的感觉更加偏向年轻化了。车尾部分，倒三角造型的尾灯设计也更趋向于扁平化。新车的轴距达到了3216mm，相比现款车型有所加长。
内饰方面，全新一代奔驰S级大量采用了打孔皮革、木纹和金属材质，在豪华感方面的表现依旧十分的出色，确实是一款豪华旗舰座驾该有的样子。设计风格相比现款车型变化也非常大，取消了连屏设计，而是采用了两块独立的液晶屏幕。
全液晶仪表盘的尺寸达到了12.3英寸，还具备“裸眼3D效果”。可以根据驾驶者头部位置精确调整，不仅能够实现极具纵深层次感的3D效果，而且显示屏中隐藏的摄像头还能追踪驾驶者目光不断调整3D成像，带来最佳的视觉效果。竖向设计的中控液晶显示屏尺寸为12.8英寸，采用了OLED技术，屏显效果出众。新车还增加了包含面部识别、指纹识别、手势识别和“独行语音助理”的MBUX智能娱乐系统，功能很强大。同时，全新奔驰s级“畅心醒神”的功能也进一步升级，驾驶者只需要说出需求，车辆相关模式便会自动触发，确实能带来非一般的享受。
全新奥德赛抢占MPV价值“高地” 全新奥德赛值得买吗 ♂
全新奥德赛抢占MPV价值“高地” 全新奥德赛值得买吗随着自驾游的兴起和生育政策的调整，MPV车型正在驶入聚光灯下。乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）发布的分析显示，国产MPV市场聚齐了“美德日韩”等合资品牌与自主品牌。与此同时，这一市场还呈现出“倒金字塔”的格局——中低端MPV销量萎缩，头部车企、腰部车企向上“托举”以迎合市场。随着用户需求的变化，MPV“资深玩家”也在不断自我革新。2021年12月，广汽本田焕新上市了全新奥德赛，后者在深耕多年的家用价值基础上，进一步向乘用价值与实用价值进化。MPV市场消费升级乘联会数据显示，2015年，MPV在中国车市的市场份额为10.9%，全年MPV销量超过200万辆；而到了2021年，MPV在中国车市的市场份额为5.4%，全年MPV销量超过100万辆。
在总销量与市场份额下降的同时，细分市场内部也逐渐出现新的发展趋势——高端MPV、新能源及混动MPV快速增长。参考乘联会2021年8月公开的数据，彼时的MPV市场上，共有45个产品在售，在TOP20排名中，绝大多数是高端/大型MPV产品，它们占有MPV市场的93.7%，平均增速为32.5%；而其余25个产品则仅占6.3%，平均增速是-52%。由此可见，MPV市场向“倒金字塔”的格局发展，高端车型增速明显，而中低端车型面临升级挑战。另外，随着新能源汽车在近两年的爆发式增长，MPV市场需求也向新能源方向聚集。乘联会数据显示，2021年前11个月，纯电动（BEV）MPV销售2.6万辆，同比增长277.9%；混合动力(HEV)MPV销售8.7万辆，同比增长13.4%。数据表明，2021年前11个月，新能源和混合动力MPV取得销量增长，两者的市场渗透率也所有提升。
诚然，消费市场出现新趋势的背后是消费者需求的变化。随着中国家庭人口的增加、自驾出游的潮流兴起，空间更大的MPV吸引了部分消费者的目光。而头部车企、腰部车企也在近两年迎合市场需求，将产品进一步推高。在众多车企“掘金”的MPV市场，奥德赛称得上是“资深玩家”。作为最早进入中国市场的合资家用MPV，奥德赛在华历经20年发展5代进化，收获了超65万用户的信赖。深耕细分市场多年，奥德赛以保值率证明产品价值。在J.D.Power联合58汽车发布的《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》中，奥德赛于2019年～2021年稳居所属榜单前三，得到专业机构认可。察觉到中国用户对新能源MPV的需求增长，广汽本田在2019年推出油电混动MPV——奥德赛锐·混动。时至今日，奥德赛已驶入“全混时代”，不仅实现100%混动销售，还累计获得超10万混动车主的喜爱。自我革新持续进化2021年12月，全新奥德赛焕新上市，短短一个多月就收获了超过1万辆订单，其中，中高配版本占比超90%。在虎年春节前夕，广汽本田就向终端交付全新奥德赛超过5000辆。
终端热销背后，是全新奥德赛对持续进化的追求与核心价值的坚持。在外观方面，全新奥德赛拥有霸气的厚重格栅、熏黑的运动轮毂，同时新增前后流光转向灯，焕新全LED大灯等颇具视觉美感的设计。步入车内，全新奥德赛在中控台位置搭载了10.1英寸DA智能中控屏，新增CTM后视动态提醒系统等功能。通过智能中控屏，Honda CONNECT 3.0智导互联系统以智能语音为交互界面在眼前展开。该系统实现了精准导航、语音助手、OTA在线升级等功能。一方面是外观与科技的进阶，另一方面，全新奥德赛也致力于提供舒适实用的使用感受。在后排空间，全新奥德赛在静谧性的基础上，新增第二排双层隔音玻璃和尾门玻璃加厚，为车内营造安静氛围。此外，脚踢电动尾门、等离子空气净化器等装备，也使全新奥德赛进一步优化驾乘体验。作为纯粹的家用MPV,全新奥德赛依然沿袭了核心价值——照顾家庭成员的用车需求，契合家庭出行的用车场景，兼顾好开与安全。
无论老人或儿童，全新奥德赛126mm的地台高度，均可令他们一步上下。而740mm的双十字型超长导轨则使全新奥德赛的座椅能够四向移动，第三排的魔术座椅还能打造钓鱼座椅模式。对驾驶者而言，全新奥德赛全系标配的Honda第三代i-MMD混动系统，兼顾好开与省油两大亮点。该混动系统能够合理切换3种驾驶模式，改善油耗，实现百公里油耗低至5.88L。除了低油耗的特点，全新奥德赛更使用了大容量锂离子电池，兼顾高效能量密度和输出密度的特性，并且电机驱动具有高扭矩的特性，可以媲美3.0L V6发动机的高扭矩平顺加速，确保高性能驾驶体验。考虑到行驶过程中可能遇到的各种“小烦恼”，全新奥德赛还搭载了Honda SENSING（安全超感）系统，包括CMBS碰撞缓解制动系统、FCW前方碰撞预警系统等十余项主被动安全配置，为驾驶保驾护航。
广汽本田全新奥德赛
自上市以来，全新奥德赛以攀升的订单量证明自身实力。面向乐活自在的年轻家庭用户，全新奥德赛将掀起一波MPV市场的混动风尚。