一三年铃木奥拓跑了4万公里中配能卖多少钱(一三款宝马x5能改装成一五款前脸吗)-94汽车网

一三年铃木奥拓跑了4万公里中配能卖多少钱 ♂

一三年铃木奥拓跑了4万公里中配能卖多少钱

一三年铃木奥拓跑了4万公里中配能卖多少钱
13年的铃木奥拓2.1公里现在买值多少钱
长安铃木奥拓二手车价格
2013款铃木奥拓1.0自动豪华版，2015年2月上牌，行驶6年5.6万公里还能值多钱
2013款铃木奥拓1.0自动豪华版2015年上牌,使用6年,行驶5万公里,还值多钱

13年的车到现在是6年多的车龄，6年多的车跑了4万公里这个使用频率算是很低了，奥拓的保值率在微型车里也算不错，不过车本身就不贵，所以出售价格也就不多，综合看下来这台车合理的价格大概处在1.4～1.6万这个范围里

13年的铃木奥拓行驶2.1万公里如果没有发生过大的事故，手续没有问题，没有泡过水的情况下大体值三万五左右，具体需要看实际车况。

长安铃木奥拓二手车价格在2--4万左右，具体还是要看车子的实际情况来决定多少钱的：1、因为二手车的评估价格是受到多种因素影响的，首先要看证件齐不齐全，然后再考虑如：车龄、里程、车况、保养好坏、汽车的品牌、行驶年限、行驶里程、发动机、底盘、整体外观、内饰等因素；2、在确定好汽车情况后，车型在没有发生大改款前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间；3、同系列中，二手车的收购价以基本型为基础所以车主可以根据自己爱车所属车系，以基本型现价为准，再扣除折旧后，即可大致确定车辆的收购行情价格。

这款二手车一般来说，整体的车况方面可以手续齐全的话，个人认为二手车价位应该大体在3.5万左右

这个车如果车况好的话，大概能卖1万块钱左右吧！不好的话。大8000左右吧！也就这个价啊，自动豪华版那也就多个一两千块钱吧。市场差不多就这个价。
希望对你有帮助！

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一三款宝马x5能改装成一五款前脸吗 ♂

一三款宝马x5能改装成一五款前脸吗

一三款宝马x5能改装成一五款前脸吗
2022年上市的宝马X5对比以往的X5都做了哪些改变呢
18款宝马x5能不能改新款外观
2020款宝马x5将有更多内饰颜色选择
渐渐走上魔改升级之路，迟来的宝马X5改装分享和用车体会！
新款宝马X5实车曝光，除了“猪鼻孔”更大，还有别的突破吗
改款宝马X5谍照曝光，或将明年发布
一年了，来报道，2019款宝马X5 xDrive40i M运动套装提车作业
13年的宝马X5典雅型，9万公里，懂车的朋友看看值多少钱

可以的。

懂车的朋友们一眼可以看出来，新款宝马x5和前期x5外观是有挺大差别的，主要差别在大灯，前杠（也就是所谓的前脸），如果要改成新款x5的外观，首先需要改前杠，这个话费比较少，而且安装简单，如果想大灯也和新x5一样，那么大灯也是需要更换的，不过原厂大灯一般比较贵，单只都在一万多。

虽然德国宝马在国内的合资企业中一波三折，但这并不影响整个产品线的升级，以今年为例，宝马X5正式迎来了上市，而且外观上新车内饰在原有基础上再次调整，并且在尺寸上再次加长，与之前的X5相比，新车洋溢着诚意；新车将于今年下半年交付，所以感兴趣的朋友可以再等等。

近日，从宝马官网获悉，2022年新款宝马X5(参数)||询价和X5正式上市，混合车型方面，新款X5共有三款车型，分别是xDrive30i M运动套装、xDrive40i M运动套装和xDrive40i誉享M运动套装，价格区间为6999-83.49万元。新款X5插电式混合版推出的配置车型，是xDrive45e M运动套装，售价为85.99万元。XDrive40i M运动套装车型：价格下降5000元，配置上新增了远程启动功能，取消了手机无线充电功能。全新一代的宝马X5在外观上明显想变得更漂亮，双肾的进气格栅不再有邋遢的 “膨胀“，而是开始变得精致细腻的感觉。

泪眼大灯已经升级为宝马最新的激光大灯，包括整个上层行车灯，都是奥迪系列所不能比拟的。前围首次采用三段式效果，其中中间的设计可以提升新车的力量感，两翼的造型镶嵌了银色饰条，也能为新车起到画龙点睛的作用。

小编针对问题做得详细解小编针对问题做得详细解读，希望对大家有所帮助，如果还有什么问题可以在评论区给我留言，大家可以多多和我评论，如果哪里有不对的地方，大家也可以多多和我互动交流，如果大家喜欢作者，大家也可以关注我哦，的点赞是对我最大的帮助，谢谢大家了

不可以，老款宝马x5外观包围设计不一样，新款运动包围不适用老款，因为卡扣扣不上，不匹配。一般车的性能会随着地域天气有偏向性，中东版与加版就是很好的例子，还会因地域居民性格不同有偏向性，比如中东的壕说到这，大家已经猜到中东版相比其他平行进口版本的优势了。

18款宝马x5特点

宝马X5，如果你生活在严寒的北方，好车惠推荐你加版，因为它带有寒冷包，但如果你生活在南方，寒冷包就多余了，中东版的豪华配置似乎更有魅力LED随动控制大灯、全景天窗、无钥匙舒适进入功能、全液晶仪表盘、三色可调车内氛围灯、多功能方向盘、前排座椅加热、后排遮阳帘。

2020款宝马x5已经上市，从宝马官网上得知，新款x5价格仍与19款车型保持一致，为69.99-84.99万元。

鉴于19款x5的改款大获成功，20款宝马x5在外观、内饰、价格等方面均未有明显调整，仅在部分车型的配置方面有所改动。

最值得注意的是，20款x5提供了个性化定制Merino扩展真皮选装项目，以及与之相配的多种颜色内饰。

Merino真皮拥有更加细腻舒适的触感，搭配有象牙白色、咖啡色、黑色、象牙白/暗夜蓝拼接色，使得整车内饰氛围更加豪华。而此选装包的价格在1.35至1.95万元之间。

20款宝马x5依然延续2.0T直列4缸和3.0T直列6缸两款发动机，最大功率分别为265HP和340HP，峰值扭矩为400N·M和450N·M，标配8速手自一体变速箱和XDrive四驱系统。

目录?回忆逝去的时间?走上魔改升级之路?言归正传说说用车体会

?说来惭愧啊，车子到今天也用了快3年了，很少在论坛冒泡。身边的朋友要么游山玩水，要么小改大改，我是整天瞎忙哈哈，原本没打算升级的，整天被朋友说我的车外观丑，被逼无奈之下也走上了魔改之路。?????????3年其实用车时间不算长，我也在问自己为什么看上去比较旧呢？这时我才深深的领悟到那句话：车子如男人的“老婆”。因为它就像女人一样，不保养会老得很快。。。亏待它三年了，现在我也想让它做回从前那个少年。?????????首先从外观开始着手吧。个人感觉升级了还是选择靠谱的改装，毕竟车子经常在路上跑。希望我的帖子能对大家改装升级有所帮助，也希望大家多多指导一起交流！

?曾经一直渴望能够拥有1辆SUV，因为轿车开的有一定年数，也想换辆SUV开开，好好的感受一下SUV的魅力。主要是因为SUV空间的通过性比轿车好，不用担心外出游玩发生伤车的事情。不过同时也听到买了SUV的朋友说SUV的操控性不好，还不如轿车开的爽。所以想选择一辆偏向公路行驶的SUV，价格在65~85万之间。????????当初考虑车型有大众途锐、宝马X5、路虎发现4、奥迪Q7。当中反而没有太多的纠结，每款车都有它们不同的取向、性格。而在这之中，估计宝马X5的公路感是被公认最强的吧，所以最终也就敲定了宝马X5。????????颜色选择了白外黑色内的，本来打算选择白外棕内的，但是棕内色要等，白外黑内色现车，而且想想黑色车漆在日后喷漆时色差比较小，缺点是平时容易显尘，夏天也会比较热，所以与4S销售员谈好价钱后马上刷卡走人，原车整体的配置都还不错，不过美中不足的就是外观不够给力。

?第三代的宝马X5（F15）长得太过小家碧玉，反而第一代E53或第二代的E70款式较有SUV之霸气。即使F15在选配了原厂的M?Sport空力套件以后，外观气势方面依旧稍嫌不足，不过市场上有很多外观套件可以选择。因此自购车以来，就对市面上BMW?X5的改装空力套件备受关注，从国外进口的HAMANN、LUMMA、ED等一线品牌，到原厂X5M、国产、台产品牌包围，大部分都被我从互联网上搜索翻阅了一遍。其中，X5M的包围最为深得我心，造型风格犀利，材料品质绝佳，品牌知名度过硬，市面上仿LU款的包围有很多很多。国产品牌包围价格便宜，但材料多为玻璃纤维材质（PU材质的几乎没有），而且工艺造工不行（贴合度不够高、缝隙大，外观线条数据与正品不一致），失望之极，不作考虑。??????????话不多说了！拍了一点图片和大家分享一下！

和朋友的5系一起改色完成的那天！顺手一起拍了一张照。

改了X5M的包围，在外观上明显凶悍不少，尤其表现在前脸的设计上，前面?能看到大大的下进气格栅。

天使眼与鼻子的中网相连接起来，营造出立体感。加上前雾灯又没影响俩侧的进气口，绝绝绝！妙妙妙！

车尾的双边共四出排气是明显区别与普通X5的地方

后面底部观望就像女人的大屁股！不瘦不肥！

7字形的侧通风口在其他宝马车都有，这个细节设计不仅仅好好看，并且还不是封闭的，从前保险杠下的侧进气格栅引入的空气，可以从这里排出，一定程度上也保证了车辆高速行驶的稳定性！

之前贴了个水晶黑！玩了没多久！正如之前我说黑色不耐脏！真的后悔了！立马贴了一个电光战斗灰。

升级了新款的M版本方向盘

这个方向盘皮质粗细程度和手感一如既往的宝马风格，换挡拨片尺寸略小，缺少了点霸气的成分，想要快速进入狂操模式，按一下M1OR??M2即可让你迅速战斗起来！

水晶般的排挡！

1.xDriver?35i车型虽然动力规格上比较“入门”，但实际并不会给人乏力感。提速初段柔和平顺，市里跟车方便舒适，没有闯动；油门稍深，转速达2500以上，涡轮的暴力倾向暴露无余，提速毫不拖泥带水，变速箱配合也令人满意。虽然动力涌出来的感觉谈不上刺激或运动，但应付日常绝大多数的路况是毫无问题。?2.电动助力转向比之前的液压助力更轻，即使前后加装30mm轮毂垫片（宽体增加轮距）后，操作起来依旧灵活舒适，悬挂比较扎实，变道转弯给人信心，毕竟车高摆在那儿，不能和轿车比。?3.隔音很不错，在门窗完全关严的情况下，基本外界的噪音对车内的影响很小~个人觉得很满意。?4.iDrive加入了手写功能，直接在旋钮上触摸即可完成手写，设置导航搜索街道时比过往的方便。?5.坐在车上高高在上，以往开轿车需要仰视的众SUV终于能和他们平视了。?暂时先分享到这里吧，有什么意见和想说的，请在评论区留言！谢谢！

日前，一组新款?宝马X5的实车谍照被曝光。据了解，这款新车为宝马X5的下一代中期改款车型，整体外观与现款在售车型基本保持一致，仅在细节上进行优化调整，并对部分科技配置进行升级。

从谍照上来看，新款宝马X5采用了家族全新的设计风格，显得更加年轻动感。值得一提的是，新车似乎又与“双肾”较上劲了，前脸那标志性的双肾型进气格栅的尺寸进一步增加，看上去霸气十足。

车身侧面，新款宝马X5的腰线从前翼子板出发，延伸至侧后门中部突然向上偏折，随后直至尾灯上部，营造向前俯冲的视觉效果。

在新车尾部，新款宝马X5换装了全新样式的保险杠，造型更为运动，并配有大口径的双边双出排气布局。

整体来看，新款宝马X5依旧秉承着宝马那“短前悬、长车头”的经典造型。

内饰方面，参考现款在售车型，新车的车机系统预计会搭载最新的iDrive?7.0??10.25英寸触摸屏信息娱乐系统，内嵌智能互联科技。

配置上，新款宝马X5或将标配发动机远程启动、双轴空气悬架、电吸门、前后排座椅加热、前排舒适加热组件等功能。

动力系统方面，新款宝马X5将搭载B58?3.0T和B48?2.0T汽油版/柴油版，并新增48V轻混版（发动机功率可增加11马力）。在传动系统上，新车将匹配8速手自一体变速箱，并配备xDrive四驱系统。

不过，新车国产之后，参考现款在售车型的动力，新车或将搭载2.0T四缸涡轮增压发动机与3.0T直列六缸涡轮增压发动机。

其中，2.0T发动机的最大功率为265马力，峰值扭矩为400牛·米；3.0T发动机的最大功率为340马力，峰值扭矩为450牛·米，与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

市场影响力上，数据显示，2020年前三季度，宝马X5累计销量为34031辆，是国内豪华中大型SUV市场中卖得最好的车型。

要知道，豪华中大型SUV这一细分领域，一直是几大豪华品牌的必争之地，宝马X5能在前三季度拿下销冠，说明其有着较高的品牌认可度。

售价方面，作为中期改款的宝马X5车型，外观内饰的变化不会太大，配置上也仅仅是根据未来市场需求而优化。所以，在新车在售价上应该依旧在70到90万之间。

再说几句

据悉，新车或将于2022年全球首发，而国产宝马X5也将于2022年发布，预计届时国内或同步国产新款车型。

与宝马X5同为中大型车的宝马5系采用的是销售国产2.0T+进口2.0T/3.0T的策略。考虑到规模效应以及市场接受度、高低搭配等因素，宝马X5或将向5系学习，同样采取国产2.0T+进口3.0T同时销售的策略。

此外，虽然宝马X5的销量不错，但也存在着后排空间较小、舒适度一般、底盘过高以及低速有时候偶发顿挫等问题。人无完人，车也一样。

近日，有外媒曝光了一组宝马中期改款X5车型的谍照，新车预计将于明年年内开启全球首发亮相。

从发布的谍照图中可以看出，在外观上，新车对头部以及尾部保险杠进行了升级优化，整体造型与现款基本保持不变，仍然是采用了宝马家族式设计的“双肾”进气格栅，让整车看起来具有强烈的辨识度。同时，新车的内饰BMW?iDrive?7.0上增加新的10.25英寸触摸屏信息娱乐系统，以及搭配12.3英寸显示屏，使车内进一步提升了强烈的科技感。

动力方面，新款?宝马X5将搭载2.0T及3.0T发动机，部分车型或将适配48伏轻混系统，并推出3.0T插电式混合动力系统供选择。传动系统均匹配8速手自一体变速箱，以及配备xDrive四驱系统。

2019年5月16日购的新款宝马X5M40i运动?购车地点：苏州吴江区XX4S店?当时裸车价771400元，其中759900元裸车，仅选装了11500元的娱乐套装（哈曼卡顿、无线充电、wifi），落地86万5千左右。之所以选配上述这些，因为没办法，4S在途车，不想再等了，另外也不想超预算选高配车型了。?虽然我这款是乞丐版，但是基本配置都有，前排座椅加热，倒车辅助（包含轨迹记忆）等，最主要的是与高配发动机调较一样，3.0T的动力即便在舒适模式下也是随踩随到。?乞丐版遗憾的有几点：?1、没有腰托，当时在途车都没有，不过我不怎么开长途，另外体型也胖，感觉没有也一样。家里还有一台2016款奥迪A6L2.5排量的，一直即便有腰托也不用，铬的慌。?2、没有360全景环视，这点对于X5大车型而言还是有必要的，小街巷会车很多时候真的慌的一匹。打算后期加装原厂，淘宝搜了下目前价格普遍在13000元，有点贵啊，另外也担心会不会后期加装影响质保、线路。?3、后备箱下段不是电动开启，需要手动往下翻，有点low，既然上段都电动了，宝马就不能下段附加下嘛。4、没有无钥匙进入，每次双手拿着很多东西的时候都要很狼狈的试着去掏口袋，每次离开车的时候总要强迫症般的按钥匙，顺便拉下门把手看看有没有锁住，后期也想改装原厂。?5、没有高配的M运动排气声浪，当然目前还没有SPORT?PLUS地板油对比过声浪。?2019款X5的刹车前段较软，后半段可以，因为我的低配不是M蓝色卡钳，所以不知道M会不会好点。另外降速到60以下时，变速箱会有档位间的一下顿挫，可能之前开惯了CVT变速箱的A6自吸吧，多少感觉不够平顺。百公里加速5.5秒数据不错，不过红绿灯要想起步秒杀个普通车，舒适模式下还得大脚油门，感觉提速是在1秒左右开始发力。日常超车都要超过2千转，遇到省道要去到接近4000转。目前开了2千6百公里，平时开得也不多，前2千公里严格按照保养手册，没有超过4500转，时速没有超过160公里每小时。

9786公里首保，加6.5升机油，用首保券。这款车各方面机械素质挺好，就是刹车前半段真软，给人感觉不踏实，激烈驾驶信心不是很足，一般我喜欢一脚深踩4500转方向猛打变道超车，但是如果侧面车道前方有车都要到屁股跟前才能刹住，有点影响操控表现。4S工程师说设定这样，给那些喜欢红绿灯前慢悠悠趟过去的人设计的。我真想说这类人请去隔壁家买舒适版GLE吧?由于首保4S强行推荐延保，说8年保18万公里，1万9，兜里没钱被我拒绝了。还有前段日子半夜被酒鬼踹伤车门了，哎，4S说要动板金喷漆光维修费用就8000左右，而且由于人为故意损坏，保险不赔

休息室喝茶吃点心俯瞰展厅车型，懒得监督工程师保养内容了。

哎，那个酒鬼是一顿猛踹啊，真心疼。

副驾门把手附近以及后边车门有变形，需要钣金喷漆

左边驾驶座车门这酒鬼也没放过，后视镜下面一脚变形，缺德玩意。

囊肿羞涩错过的延保服务

去年预算紧张，没打算贴车衣，以为自己小心开就没事，结果一年下来，自己是小心了一次主动磕碰也没有，但是副驾车门上被磕掉两处漆，一看就是因为停车场狭窄被人开门砸的。去年年底半夜还遭遇被酒鬼踹车，四个车门多处受损变形。最近洗车正好洗车店老板介绍店里有提供凹陷无痕修复服务，简单弄了下（一个老师傅带着大吸板等设备一通吸和敲），思来想去，还是到XPEL授权店装贴LUX?PLUS，本周五晚送过去的，今天施工了一天，目前仍在装贴没有完工，明天去取，不过未来苏州几天的雨哦，我都担心大黑会不会没过几天遭不住大雨起边、起泡，可能还得返工检查一次。

这是去年5月提车时候拍的，40i低配，当时还没有360全景，但是最近看了40i低配配置表，都有360全景了，心里那个苦啊

这是本周五晚送过去还没贴的模样（一年多了，确实感觉漆面效果大不如前了，也怪我没有一开始就给你穿上好衣服）

这是今天周六XPEL三个技师贴了一天的成果，傍晚看到的屁屁

师傅在简单弄下副驾两个磕碰处。这个侧面还没装贴

97年学徒小哥跟着师傅弄的还是很仔细。

贴完后果然侧颜杀，可惜右后方车门下沿仔细看还是有处小凹痕，车衣盖了也能看出来，之前凹陷修复时候师傅说在筋上得拆内饰才能顶出来外面吸不出，算了没过保不想给大黑破内饰。哎，杀千刀的酒鬼，现在想起来还很气。副驾门上两个小磕碰虽然简单处理了贴上车衣仔细看还是能看到，哎，现在低素质的人多，真后悔没有早点贴。

凶煞的前脸，贴车衣原来还得卸车牌和加油的外盖板。师傅说我去年上牌车管所弄的车牌框锈了，于是在老板的推荐下干脆换了两块碳纤维的M?POWER字样车牌框。三个师傅从早上八点到晚上7点多还在贴，也够辛苦的，中间就吃了两顿快餐便当。期待明天完工的样子。

看完大黑出来逛街活捉一辆违停的劳斯。因为旁边跳广场舞的人多，怕尴尬快速捕捉，果11的光学防抖和夜拍还是一般啊。

宝马X5是宝马的高端豪华SUV和奥迪Q7，奔驰AMG属于同一个级别。价值100多万左右，拥有宝马家族式时尚的外观和强劲的性能。自打上市以来深受消费者的喜爱，销量也一直是居高不下。

提到宝马就不得不提AC Schnitzer，是BMW的御用改装厂1987年才创建的AC Schnitzer是全世界最大的BMW专业改装厂，虽然建厂较晚，但因为是世界最大的BMW的经销商Kohl Automobile Gmbh和Schnitzer赛车集团合作创立。在经验和销售两方面都具有全面优势。AC Schnitzer顺理成章地成为了全世界最牛的BMW改装厂。

一款普通的宝马X5经过了他们的改装，身价就能直接翻三倍。

一上市便热销，1公里油耗3毛7，本田皓影16.98万起售 ♂

一上市便热销，1公里油耗3毛7，本田皓影16.98万起售

一上市便热销，1公里油耗3毛7，本田皓影16.98万起售
手握20万，本田皓影、CR-V一公里都是3毛钱，应该怎么选
1公里3毛钱，这辆呼声很高售价不低的新车实力很强
手握12万，就能选日产轩逸、丰田卡罗拉，一公里才3毛钱
两万块钱“白菜价”的合资三厢轿车，发动机很好一公里才3毛钱
油耗低至3毛钱一公里！这3款车5万元就可以落地，优缺点有这些
可惜这日产好车，一公里3毛8，外观比轩逸惊艳，却少人识
14天后上市！丰田新款卡罗拉，价格更便宜，开一公里也就3毛钱
大众8万多的家用车，经济省油、空间大，一公里才3毛钱

国内的SUV市场当属紧凑级最为火热，比如像哈弗H6、?本田CR-V、大众途岳、吉利博越这些车型是最为畅销的SUV。当东风本田CR-V在国内热销多年后，广汽本田也终于推出旗下第一款紧凑型SUV，它就是广汽本田皓影，一上市便热销。

本田皓影售价：16.98万-25.28万，本田皓影虽然是本田CR-V的姊妹车型，也就是说两者的生产平台是相同的，但两者的外观设计还是有着不小的出入。皓影以去除冗余的减法美学设计实现了锐利鲜明的设计美学，整体的外观颜值我觉得皓影是能让我眼前一亮的。

皓影前脸使用了主动进气格栅，不仅能改善发动机预热和气动性能，也能进一步提升车辆行驶时的燃油经济性，可谓是一举两得的设计。侧面19英寸锋芒轮毂、尾部的熏黑光纤LED组合尾灯以及高配车型配备的感应式电动尾门功能都给这款车的吸引力加分不少。

值得一提的是，以前一直被一些本田车主吐槽的隔音方面，在皓影车内终于得到了改善，比如在底盘部分配备了吸音棉护板和玻璃软护板，并且车内配备了主动降噪功能，再加上遮阳帘，有效的提升了车内静谧性，经过对比试驾后我发现皓影的隔音比起CR-V更出色一些。虽然隔音效果比不上纯电动汽车行驶时的静谧性，但起码皓影的隔音效果比以往本田SUV车型有着较为明显的提升，说明车企还是有把消费者真实的意见反馈听进去并加以改良的。

内饰部分，和CR-V的设计风格出入不大，不过在如今汽车智能化的时代，一款新出的车型它的智能科技是必不可少的，皓影是广本第一款量产的紧凑型SUV，同时也是第一款搭载本田第二代Honda?CONNECT?2.0智导互联的量产车，不仅紧跟时代的潮流提供了智能的语音识别、智能导航功能，还提供了更趋于人性化的在线音乐、在线FM、智慧停车场支付等功能，给车内的科技感加分不少，不过根据实际试驾体验，我觉得皓影的车机系统的反应效率还是有待提升的。

具体配置方面，除了刚才说到的主动降噪功能，还有像“开口很大的全景天窗、后座出风口、LED矩阵式大灯组、ESP车身稳定功能、4个安全气囊、上坡辅助、胎压报警、发动机启停”都是作为标配配置出现的。如果觉得配置还不够丰富，那建议可以了解一下1.5T豪华版本，新增了：“可变转向比系统、花粉空气过滤装置、8个扬声器、后排杯架、L2级的自动驾驶功能，大灯延时关闭、大灯高度可调功能”。此外，皓影幻夜系列的座椅还绣有BLACK?EDITION的专属标志，更具有个性感，不过价格就上升到了23.58万了。

亲兄弟有高矮之分，姊妹车型也有大小之分，本田CR-V长宽高：4621x1855x1679/1689毫米，皓影长宽高：4634x1855x1679/1689毫米，我们可以看到皓影车长比起CR-V长了13毫米。我的身高是1米73坐进前排，头部还有1拳3指的空余，在前排座椅保持不动的情况下，坐进后排腿部达到了2拳4指的空余，快接近中型SUV本田冠道的后排表现力了，比起我之前试驾过的丰田RAV4?荣放、日产奇骏腿部空间都要宽敞不少，而皓影后排头部还有2拳3指的空余，整体的乘坐体验还是比较让人满意的。皓影标配的全景天窗能打开的面积为0.27㎡，除了比起大众途岳的0.35㎡小一点外，比起其他同级的合资SUV，透光度打开面积都更大一些。

本田皓影全系提供了纯汽油版的1.5T引擎、以及2.0L油电混动的动力可选。其中1.5T高功率涡轮增压发动机，拥有“缸内直喷”、“高响应涡轮增压”的技术特点，最大功率输出142kw(193马力)，峰值扭矩为243?N·m，工信部百公里油耗6.6L，换算现在的油价相当于一公里油耗约3毛7左右，传动系统方面除了入门版匹配6挡手动变速箱外，其余1.5T燃油版则匹配CVT无级变速箱，并搭配振幅响应减震系统、AHA敏捷操控辅助，主动刹车功能，都在进一步提升了该车行驶时的稳定性。

2.0L油电混动版本，搭载了第三代i-MMD双电机混合动力系统，系统综合最大功率215马力，匹配E-CVT变速箱，让整车行驶时的平顺性和起步爆发性成为比较均衡的一款车，能给人一定的驾驶乐趣，工信部百公里油耗4.9L。

总来的来说，皓影这款紧凑型SUV的到来，的确是提升了广本的整体竞争力，毕竟这款车整车实力在同级SUV来说还是比较强的，所以才能在短时间累计销量达到11万台以上，不过它的四驱版本相比丰田威兰达、福特锐际来说入门的门槛比较高，如果价格能再下调一些的话，想必也能提升一定程度的吸引力。

大家好，这里是LQH汽车资讯，有选车问题就来找我。

昨天收到一位中年粉丝的留言，说预算20万左右，想买一辆合资家用SUV，要求经济省油、且空间大的，目前主要考虑的车型有2020款本田皓影、2021款?本田CR-V，问应该怎么选？首先这两款SUV除了外观不同以外，最大的区别就是本田皓影是中国“特供车”，而本田CR-V并不是，不过它们的销量都非常不错，因为只需20万出头就可以买到油电混合的裸车了，而且还有本田大品牌光环的加持，确实令人心动啊！那么至于怎么选呢？接下来我们详细对比一下这两款车，看它们分别都有哪些优势。

本田皓影

2020款本田皓影在外观设计上，主要偏向于年轻、时尚的风格；前脸中网上的加粗银色镀铬饰条，采用横向贯穿的手法，并与两侧LED大灯融为一体，视觉效果非常的犀利；车身侧面并没有加入任何浮夸的元素，整体造型偏圆润、饱满，看起来非常的高端、大气；后方的两侧尾灯棱角分明，点亮时具有超高的家族辨识度。

本田CR-V

2021款本田CR-V的外观相对来说更加成熟稳重一些；在前脸中网进气格栅上镶嵌了黑色钢琴烤漆饰板，并与两侧LED大灯连为一体，同时还在底部加装有银色饰条，进一步强化了整车的运动风格；车身侧面的前半部分很尖锐，看起来非常的激近、前卫，具有很强的运动攻击性，最值得点赞的是，CR-V在底部周边加装了黑色塑料饰板，可有效防止小剐蹭；后方采用“战斧式”的尾灯，点亮效果十分炫酷。

安全配置方面，皓影的锐·精英版和CR-V的锐·净行版基本保持一致，新车除了标配常规的安全气囊以外，还配备有倒车影像、ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳提醒等丰富配置，以上的所有安全配置全系车型都有标配，从而不难看出本田车企十分注重车主的安全出行。多媒体及其他配置方面，标配采用5.0英寸普通液晶屏；CR-V从第三个配置净驰版才开始采用7.0英寸触控式液晶屏，而皓影从第二个配置锐·混动就已配备，并且还多了手机互联（支持CarPlay）。

动力系统

动力方面，由于本田皓影和CR-V基于相同的平台打造，所以动力总成自然是一样的；油电混合车型搭载2.0L?直列4缸?自然吸气发动机；传动部分，匹配E-CVT无级变速箱，电机总功率135kW，电动机总扭矩315N.m，最大马力146匹；虽然马力只有146匹，但动力输出非常的顺畅，开起来并不会很肉，因为该发动机为第三代i-MMD混合动力系统，不仅效率高，燃油经济性也高，百公里油耗低至4.9L，平均每公里只需3毛钱。

对比2020款本田皓影、2021款本田CR-V，这两款SUV的空间和动力表现基本是相同的，配置的话，皓影略占优势，同时从颜值上来看的话，皓影也更容易得到年轻人的青睐，而CR-V更适合中年人或家用，你觉得呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

本文为LQH汽车资讯原创，对你有用的话，请给我点一个赞

所有的客观都是主观，所有的意见都是偏见。人们只相信他愿意相信的，而教授只相信贴合真实工况的电动车能耗。

教授并不打算花时间去说服别人，只想准确地表达自己对电动车能耗的看法，为潜在买家提供有参考价值的购车意见。

作为JS-100测试体系的分支，【能耗实测】既没有纷繁复杂的场景假设，也没有想当然耳的光电测试，只有最贴近生活场景的真实电耗与续航。

闲话不多说，这一期咱们就新晋热门车型小鹏P7能耗实测测试走起！

小鹏P7基于具有模块化，轻量化优势的全新SEPA纯电专属平台开发，采用将电机、电控、减速器高度集成，组成的高性能三合一电驱系统。相比传统分散型电驱布局，三合一电驱系统效率更高、结构更紧凑、重量更轻、车内布置更规整、可靠性更强。

整套电驱系统体积仅?18.6L，功率密度达到行业领先的?2kW/kg；通过系统优化匹配，电机系统最高效率》95%，NEDC?综合工况效率大于?85.5%，效率更高，有更多的力量转变成更长的续航和更强的动力性能。

小鹏P7搭载双电机和单电机驱动两种模式，四驱版本在不同驾驶环境，四驱系统可对前、后轴扭矩进行独立调节，每次用时在100ms内，通过设定不同扭矩分配策略从而充分平衡整车的动力性、经济性和操控性能。

此次实测车型是四驱高性能版，最高可输出316kW、655N·m，实测百公里加速5.0s，加速性能不怵一众小钢炮。Sport模式，全电门输出，伴随车窗外的树影一闪而过，一股强烈的推背感从后背传来，刺激着身体里的肾上腺素迸发。

拔尖的加速性能，赋予了小鹏P7在城市道路通行中当绿灯亮起，起步、变道超车都快人一步的优势，再辅以电动车与生俱来的低扭充沛才能，小鹏P7早高峰市区行驶时低速启动的响应速度，在这个级别的车型里宛如“神一般存在”。

有别燃油车，新能源车亮点在于市区通行能耗会更低，相比前者在此环境下的高能耗输出，后者的表现会更加讨人喜欢。小鹏P7作为一台新能源车，其在高峰区的能耗表现确实让人心情愉悦，实测平均电耗18.45kWh/100km，换算成每公里的花费不超过0.3元，经济性非常出色。

作为新势力产品，小鹏P7不仅续航表现出众，在智能自动驾驶领域也小有成就，它的车载网络架构实现了100%网联化，配合英伟达自动驾驶计算芯片，可支持XPILOT?3.0驾驶辅助系统（L3级），论理论水平不亚于新能源车市巨头特斯拉。

当然，这和小鹏P7配备的13个摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、双频高精度GPS分不开。在这些硬件的配合下，小鹏P7不仅具备主动刹车/安全系统、疲劳驾驶提醒等功能，还拥有高速自动巡航和记忆泊车等集科技与实用性一体的功能。

聊回电耗本身，小鹏P7搭载由宁德时代和小鹏共同研发的三元锂电池组（镍钴锰三种材料比例为8:1:1），电池容量、能量密度分别达到80.9kWh和170Wh/kg，最高可为小鹏提供760km续航里程，最低562km，此次测试高性能版车型为后者。

现在市面上很多新能源车通过堆砌电池芯来达到长续航里程的目标，但一味堆砌电芯只会适得其反。因为电芯堆砌到一定程度再往上堆砌对续航提升并无进益，成本增加不说，车辆轻量化也大打折扣，对续航耐久性更是百害无一利。

因此，如何平衡好续航里程与车辆轻量化的关系是摆在各大新能源车企面前的一道难关，而小鹏P7在这方面似乎给用户交出了一份令人满意的答卷。110mm超薄设计、170Wh/kg能量密度、562km续航里程让人不知该从何处挑毛病。

而经过实测发现，在郊区以60-70km/h的正常时速行驶一小时，小鹏P7的平均电耗水平是18.43kWh/100km，这和其早高峰期间的电耗水平不相伯仲，表现足够惊喜。按照现在工业用电1.6元/度电计算，平均每公里电耗花费才0.29元。

如果说跑日常的郊区、市内通行是电动车的最爱，那跑高速或许就是它最不愿意面对的噩梦。而无数事实证明，跑高速是电动车掉电最快的时候，随时都有可能陷入趴窝的困境。

而这也是为何消费者对电动车持有偏见，坊间还时不时传出“宁愿骑自行车上高速，也别开电动车”流言的原因。那么，当小鹏P7跑上高速，它会有怎么样表现呢？是给人一份惊喜还是一份惊吓呢？实测说话。

不同的人有不同的驾驶习惯，为满足不同消费者的诉求，小鹏P7提供了运动、经济和标准三种模式。运动模式下，性能输出增强，全电门输出宛如离弦的箭一样冲出去，动力更迅猛有劲，而电耗也会随之增高。

而经过实测发现，高速路段以90-100km/h的时速行驶一个小时，行驶42.7km的平均电耗为21.70kWh/100km，整体表现相较早高峰期和郊区要稍微高上那么一些。不过，这个表现倒也在可接受范围之内。

当然，在高速路段能有这样的表现，和其低至0.236cd的风阻系数有很大的联系，尤其是流线溜背外形、AGS主动进气格栅和几乎平整的底盘设计在这当中起着非常重要的作用。

正所谓“要想马儿跑得快又远，营养丰富草料必不可少”，但一场早高峰+高速测试+郊区测试以后，车辆电量还在巅峰状态，还有69%电量带来的续航里程。

为了能顺利进入接下来的充电测试，教授先做了教授的独家栏目小鹏P7?JS100测试，以便将其电量耗完，进行《能耗测试》环节最重要的一环——充电测试。

经过2个小时左右的JS100测试以及长途跑，最终将电量消耗到了35%左右，终于可以前往广州市大学城“北亭特来电充电中心”进入我们的充电测试阶段......

纯电动车之所以一直为大多数消费者所诟病，充电效率远远不如普通能源车加油来得高效是根本原因之一。因而，深谙此理的小鹏P7搭载了由宁德时代提供的容量和能量密度分别高达80.9kWh和170Wh/kg的全新一代方形三元锂电池组。

鲜有人知的是，这块110mm的超薄方形电池组除轻量化更出彩、安全性更高以及更具实用性，还具备更优越的快充边界、低温充电边界。官方数据显示：充电?28?分钟即可从?30%?充满至?80%，充电?10min即可实现?NEDC?续航里程近?120km。

当然，官方数据只能作为参考，因为没有卖家会在自家产品介绍书上将产品的短板或者实际使用效果写得一清二楚。因此，想要验证小鹏P7的实际充电效率是否如它官方所说的那样，实测必不可少，毕竟事实胜于雄辩，实践结果高于理论效果。

根据实际体验看，小鹏P7的充电效率确实足够讨喜，历时1小时01分，就可以将电量从30%左右充满至97%，而将电量从30%充至80%也只需要31min，和官方基于小鹏专属充电桩的测试数据相去无几，即便在特斯拉Model?3这样的巨头面前也不落下风。

待充好电，天色也已渐晚，关于小鹏P7一天的能耗测试即将进入尾声。开着小鹏P7行驶在灯火摇曳的市区道路，可以发现夜幕下的回程相对好走一些，再加上有iBooster+ESP?HEV解耦制动能量回收系统的加持，低能耗表现有了保障。

小鹏P7的这套制动能量回收系统，有低中高三段，可自由分配机械制动力和电制动力，对能量回收效率提升大有裨益。但实际体验发现，除高挡位能量回收感觉较明显，中低挡位的能量回收力度都非常轻，松开电门几乎没有能量有被回收的感觉。

从实际体验来看，因为路段相对比较通畅的原因，通行时间段要短一些，而且晚高峰的能耗表现相对早高峰要稍微低一些。如果换算下来（按照工业用电1.6元/度计算），平均每公里的花费也不过几毛钱（0.27元），电耗经济性没得挑。

在国内的车市场中，目前主流车型的价格都在10-12万之间，在这个价位里，相信很多人都会优先考虑合资大品牌了，主要因为质量和口碑做得都非常出色，最关键的是，大家都认为合资品牌比国产品牌更省油、更耐用，比如：2021款日产轩逸、2021款丰田卡罗拉，这两款车型都非常的畅销，当然；销量最高的依然还是2021款日产轩逸，新车以价格低、空间大，舒适性好为主，而且后期用车、养车成本也比较低，符合了绝大部分消费者的需求。

如果论保值率，我们都知道2021款日产轩逸确实比不过2021款丰田卡罗拉，因为丰田车的保值率一直都很“变态”，但如果论性价比和舒适性，2021款日产轩逸无疑同级别最有竞争优势的车型，至于2021款日产轩逸、2021款丰田卡罗拉到底应该怎么选？接下来我们一起看看它们分别都有哪些优势吧！

2021日产轩逸

2021日产轩逸沿用雷诺-日产CMF平台打造，在外观设计上，相比20款车型没有太大的变化，前脸采用Vmotion?2.0设计语言，在蜂窝状中网进气格栅两旁，镶嵌了“U”形的镀铬饰条，与两侧大灯连为一体，整体造型非常的年轻、运动。

长宽高尺寸：4641x1815x1450mm，轴距2712mm，在空间表现上，轩逸完全有资格说得上是同级别中的最强者，前/后排腿部伸缩、头部空间都很充裕，令我最满意的是“大沙发”座椅，填充物非常的柔软，驾乘舒适性不输20万级别的合资车。

安全配置方面，除了传统气囊以外，经典款舒适版、豪华版，以及新款的悦享版、智享版、奢享版车型都有配备：前侧气囊、侧安全气帘，有效保障了车主的出行安全。经典款的手动豪华版采用7.0英寸触控式液晶屏，自动豪华版采用?8.0英寸触控式液晶屏，而新款除舒享版没有液晶屏以外，其余车型都采用8.0英寸触控式液晶屏，并配有：倒车影像、4G网络、车载APP应用、语音控制、GPS导航（支持实时路况、在线地图）、智能进入等配置。

动力方面，全系采用1.6L?直列4缸?自然吸气发动机，传动部分，匹配5挡手动、或CVT无级变速箱，最大功率99kW，最大扭矩159N.m，最大马力135匹，21款车型上市后，马力减少了4匹（原139匹），不过轩逸的动力总成仍是同级别最强的，动力输出依然很充沛，虽然不是油电混合车型，但也很省油，百公里油耗低至4.9L，一公里才3毛多，可谓是日产的“省油王”，底盘前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥采用扭力梁式非独立悬架。

2021款丰田卡罗拉

2021款丰田卡罗拉基于TNGA架构打造，在外观设计上，主要走向年轻、运动化的风格，前脸上部分logo与两侧LED大灯连为一体，下半部分采用纺锤式的中网进气格栅，并进行了熏黑处理，在两侧雾灯处加装有“C”形的黑色运动饰条，从而来提升整车的运动风。

长宽高尺寸：4635x1780x1455mm，轴距2700mm，在空间表现上，卡罗拉确实比不过轩逸，尤其是换代后的卡罗拉，在空间上有一定的压缩，不过作为家庭日常代步车而言，还是绰绰有余的。

安全配置方面，丰田卡罗拉绝对是同级别的最强的，没有之一；除了标配传统的安全气囊以外，全系还配了前侧气囊、侧安全气帘、膝部气囊，全系总标配8个安全气囊，然而并不占这一些，ACC自适应巡航、车道保持、主动刹车也是全系标配。先锋版采用8.0触控式液晶屏，精英版、豪华版、运动版采用9.0触控式液晶屏，旗舰版采用12.1英寸超大触控式液晶屏，从精英版及以上车型就开始配备倒车影像、GPS导航、紧急道路救援、4G网络、智能语音控制、手机互联（支持CarLife）、无钥匙启动等配置，不难看出丰田卡罗拉为了给用户提供更高的安全性能、更好驾乘体验感，花了重金来打造。

动力方面，提供了燃油版、油电混合双擎版车型，燃油版采用1.2T?直列4缸?涡轮增压发动机，油电混合双擎版采用1.8L?直列4缸?自然吸气发动机，传动部分，燃油版匹配CVT无级变速箱，最大扭矩185N.m，最大马力116匹，油电混合双擎版匹配E-CVT无级变速，电机总扭矩163N.m，最大马力98匹，其实燃油版的动力输出并不比油电混合双擎版强很多，二者的价格只相差1W左右，所以我是比较推荐油电混合双擎版车型的，因为省油，百公里油耗低至4.0L，一公里才3毛钱，大大降低了用车的成本，底盘前桥采用麦弗逊式独立悬架，后桥采用多连杆式独立悬架，底盘的质感要比轩逸强。

价格

2021款日产轩逸官方指导价在9.98万—14.30万区间，第十四代轩逸售价需从10.90万起，新车优惠力度还是比较大的，直降1.40万（仅供参考，可能存在差异），在7月份销量高达44236辆，再一次的卫冕销冠。

2021款丰田卡罗拉官方指导价在11.98万—15.98万区间，新车直降1.2万，指导价比轩逸高，优惠力度却没有轩逸大，不过在7月份还是交出了非常不错的成绩，月销量高达31517辆，排在同级别的第三名。

对比2021款日产轩逸、2021款丰田卡罗拉后，我们可以看到轩逸的价格更亲民，因为有经典款车型供消费者选择，这也是它销量为什么那么高的原因之一；卡罗拉的起步虽然高了点，但安全配置更强、也更省油，它们都是非常不错的合资家用车，你觉得呢？如果你有12万的预算，你会买什么车呢？请把你的想法评论下方，最后，各位车主在购车新车时，请一定要记得拿好车辆合格证、客户留存联、注册登记联、保税联、抵扣联、三包凭证这些票据，祝大家买车顺顺利利。

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两万块钱国民家轿，今天给大家推荐一台雪佛兰赛欧。

赛欧这款车是1-3万块钱这个区间里买家用二手车我极其推荐的一款，基本满足了这个价位购车朋友们常用的需求，空间够用，可靠性很好，毛病少，油耗低，开三年五年过度再卖也亏不了什么钱，之前给四川广东等地的朋友找过好几台?赛欧，后边的反馈都不错，油耗很低很实用！

赛欧当年妥妥的国民家轿，外观这么多年没有啥大的改变，以现在眼光来看还是可以的，并不算过时，体型偏胖，偏富态，不像马自达323看起来很瘦。

内饰上，中规中矩，毕竟便宜，都是硬塑料，不过内饰保养的还是很好的，9成新，不过配置还是挺高的，1.4的高配，带天窗，大屏，蓝牙，倒车影像四门电动车窗，配置没得说，这个价位算不错了。

空间这一块，储物空间做的还是不错的，主驾驶门板上车内都有挺大的空间，相对来说还是很充裕的。乘坐空间也不错，后排空间家用足够，后备箱空间也还可以的，家用没问题。

发动机变速箱底盘，发动机配的是1.4的机子，代号为L2B的发动机，这也是我特别喜欢的一款链条发动机，皮实耐用毛病少，也很少有漏油。配合5MT手动的变速箱，开起来还是挺舒服的，动力也很好，开起来之后，80以下还是很舒服的，80往后能够听到一些比较明显的噪音。

说说这车的缺点，赛欧有个小通病，汽油泵容易坏，好多赛欧都有这个毛病，其他倒也没啥。这车拿回来后，整备了一下，汽油泵，火花塞三元等常规的保养又做了做，轮胎也很新，到手基本没什么投资。

这台赛欧整体车况不错的，外观成色8-9成新，七万公里基本实表，唯一瑕疵水箱框架前保后保有过拆卸，其他轻微补漆，大件都没问题。

赛欧适合哪一类朋友呢，刚刚毕业的大学生，两万块钱买一台，开个两年三年事业稳定准备结婚可以再换一台新车，到时候还能卖一万多。或者就是刚刚结婚的小两口手头紧有孩子，需要一台车家用代步，这台也可以的，油耗低，一公里三毛钱，毛病少空间够用。

赛欧给人的感觉是啥呢，它不惊艳不漂亮，但是能踏踏实实陪你风里雨里。

买车时，除了看外观、配置以外，大部分车主都很关注油耗，因为油费是日后用车成本的大头支出。在选车的时候，我们了解油耗的途径是参考工信部的综合油耗备案数据，但是这却与实际用车时的油耗数据相差很大，有的标榜6.0L油耗，实际用车最低也要到7.5L，这就是理想与现实的差距！

钟正本期就通过汽车之家车主的油耗点评数据，做一个5万元以内小型汽车的油耗点评，给准车主们做个参考，从对油耗、配置、性价比几个方面优缺点来分析和排名，我们一起来看看，在5万元以内的小型汽车中，能真正把油耗控制在3毛钱左右一公里的车有哪些？

第3名：长安汽车-悦翔

车型特点：这款车的工信部备案综合油耗为每百公里5.4L，认证车主的平均油耗为每百公里6.0-8.0L。这款车外观成熟稳重，适合中年用户，搭载1.4L发动机，匹配5挡手动变速箱，配主/副驾驶安全气囊，车载蓝牙电话。5万元以上才有胎压监测，定速巡航、导航、多功能方向盘等配置。

点评：外观中规中矩，属于2019年老款设计，座椅舒适度一般，动力系统声噪较大，NVH有待提升，内饰做工一般。

第2名：北京现代-瑞纳

车型特点：这款车的工信部备案综合油耗为每百公里5.2L，认证车主的平均油耗为每百公里5.8-9.25L。这款车是典型的韩系车设计风格，流线的外观比?长安悦翔时尚，由于是三厢车，所以第二排的乘坐空间被压缩了一部分，但是坐下1.7米的成人还是没有问题的。

点评：悬挂偏硬，转向操控性一般，胎噪较大，内饰做工一般，整体来看，在合资车中的性价比还是不错的。

第1名：宝骏汽车-宝骏310

车型特点：这款车的工信部备案综合油耗为每百公里5.1L，认证车主的平均油耗为每百公里5.4-7.6L。这款车外观设计走的是年轻化的凌厉设计，全新透镜灯组、简洁利落的两辐条状镀铬格栅、俯冲动态的腰线设计，定位是年轻人的入门级座驾。

点评：在国产小型汽车中，宝骏310是少有的在5-6万级别就配置ESC车身稳定系统、4安全气囊、换挡拨片、8寸中控屏、电动天窗、胎压监测、定速巡航、倒车雷达+倒车影像等配置，在这个价位来说，宝骏310的性价比还是比较值得入手的。

相比电动汽车的电池成本来说，小排量的燃油车也是个不错的选择。最后，来说说你对于汽车油耗的看法吧，你会考虑小排量的汽车吗？你自家的车或者身边朋友车的油耗又是多少呢？

说到紧凑型家轿市场，那就不得不谈一下日产轩逸，自4月以来，轩逸组合表现一如既往地出色，一直保持月度轿车销量冠军。而据笔者所了解，在过去的一个月里，轩逸组合的终端销量达57438辆，再次领跑轿车市场。当然，日产品牌轿车并不是都如轩逸般厉害，就比如笔者今天要说的?日产蓝鸟，就是一款卖得不咋样的家轿。

怎么说？定位于紧凑型车的日产蓝鸟，售价区间为9.59-13.39万，要比轩逸稍微便宜一点。从官方所公布的9月销量数据中得知，蓝鸟的9月终端销量仅为1060?辆，与“胞弟“轩逸可谓天差地别。而在笔者看来，这样的数据对于蓝鸟来说，真的很可惜。

为何？从整车产品力来看，蓝鸟与轩逸基本保持在同一水平线。并且，蓝鸟的终端售价还更具诚意，就拿笔者所处成都地区来讲，销售终端的裸车起步价还不到8万元，属实比较亲民。此外，在核心三大件部分在之一发动机部分，蓝鸟同样是搭载的HR16发动机，只是在调校方面略有差异。2021款蓝鸟的最大功率为90kW（122马力），峰值扭矩为155N·m，就数据来说，表现尚可，并且就实际体验来说，这款发动机的动态体验，与轩逸一样，均是以家用为主。

而在传动方面，蓝鸟同样搭载的是平顺性较好的CVT无级变速箱，体验与轩逸一样值得肯定。至于油耗方面，实测百公里油耗为6.9升，结合成都当地92油价换算一下，也就是一公里3毛8的燃油成本，在燃油经济性方面，表现得比较出色。并且，在此次试驾过程中，笔者发现蓝鸟的底盘并不是想象中的那么软，保留了一定的路感，营造了一定的运动感。

从核心的三大件方面，我们可以看出，蓝鸟与轩逸之间的差距并不大，唯一不足的地方就是蓝鸟的动力参数要比轩逸弱一点。不过整体驾驶体验来说，拥有一定路感的蓝鸟更得我的喜欢。说完三大件，我们来看看蓝鸟的空间表现如何。车身尺寸方面，蓝鸟的长宽高为4683mm/1780mm/1465mm，轴距为2700mm，数据与轩逸相差不大，不过就实际乘坐体验来说，蓝鸟乘坐体验并不是想象中的那样舒服，整个坐垫长度较短，且靠背比较直，若是长途乘坐，并不如轩逸舒适。

最后，在见仁见智的外观设计上，蓝鸟同样是采用了V-motion家族式设计语言，并且“画风“要比轩逸更凌厉，线条更为大胆。不过可惜的是，这样漂亮的一个车头，居然没有配备日行灯，这是比较可惜的点。而在车尾部分，蓝鸟的设计比较另类，虽然是采用了当下比较流行的悬浮式车顶，但是并非常规的三厢造型。不过，整体来看，笔者认为蓝鸟的外观颜值是要比轩逸更加惊艳。

总的来说，无论是从外观颜值，还是驾驶体验以及油耗水平来说，蓝鸟给笔者的感受都是不输于轩逸。那为何蓝鸟的销量并不是那么优秀呢？正如上文所说，相较于轩逸，蓝鸟的乘坐体验并不如轩逸舒适。并且，最重要的一点就是，它那惊艳的外观造型，并不是能够被广大消费者所接受，毕竟对于绝大多数人来说，这种设计过于激进。所以，这也是为什么更有诚意的蓝鸟却并没有轩逸销量高。

丰田在华导入TNGA结构后，旗下多款车型在动力上得以升级，像凯美瑞、亚洲龙均提供2.0L、2.5L和2.5L混动三种动力版本。除此之外，丰田目前还规划了全新的1.5L发动机，后续应用至?一汽丰田卡罗拉上。近日网上车市获悉，搭载全新1.5L发动机的新款卡罗拉将于明年1月4日正式上市。新车在提供1.5L的同时，还保留了1.2T和1.8L混动系统，为消费者提供了更丰富的选择。价格上，1.5L版本也将较1.2T版本更便宜，成为车系新的入门版本。

新款卡罗拉

TNGA架构下的全新1.5L发动机代号为M15A/M15B/M15C（进口/一汽丰田/广汽丰田），其压缩比能够达到13:1、发动机热效率高达40%，另外还具有阿特金森循环、高速燃烧、气缸盖增加废气再循环系统（EGR）冷却结构等多项技术，最大功率达89kW。传动系统方面将继续匹配CVT变速箱，可模拟10速换挡，综合工况油耗低至5.1L/100km，动力与油耗均优于现有1.2T引擎。按照目前北京地区92号汽油价格来算，1.5L车型每公里油费约合0.3元，完全能够媲美混动车型。

价格上，此前我们从广汽丰田某经销商处获悉到，雷凌1.5L版本预计起售价为11.38万元，相比1.2T入门版（11.58万元）便宜0.2万元。一汽丰田卡罗拉或也将采用同样的定价策略，1.5L将较1.2T车型有着几千元的下探。目前卡罗拉月销保持在3万辆左右，算得上是家族中的销量担当。新增1.5L版本后，更加多元化的选择和更低的售价，有望刺激到消费者的购买欲，进一步提升销量。

有粉丝留言，说去4S店看了2021款?大众桑塔纳，新车直降2.2W，优惠完裸车价低至6万出头，问值得入手吗？首先我们大家都知道，大众是国内最畅销、且最受欢迎的一个合资品牌，主要因为产品本身的质量可靠、口碑好，以及优惠幅度大等一系列优势；不过说实话，如果对于10万以内的家用车而言，我会更推荐国产自主品牌，毕竟新车不仅颜值更高、配置更丰富，空间也更大，但这位粉丝表示愿意接受配置低的大众，看来他是铁了心要选择桑塔纳啊！那么接下来我们一起看看21款桑塔纳都有哪些，看它值不值得买。

外观?

2021款大众桑塔纳在外观设计上，主要偏向家用风比较多；在前脸中网进气格栅上，嵌入了双横向式的银色镀铬饰条，并与两侧大灯融为一体，看起来非常的成熟、稳重；车身虽然没有带来太多的新鲜感，但腰线的立体感更强烈了，从前叶子板一直贯穿到后尾灯；尾部设计比较的圆润饱满。

空间方面

长宽高尺寸4475*1706*1469mm，轴距2603mm，在空间表现上，桑塔纳确实不是同级别当中最出色的，不过满足家庭的日常代步需求还是可以的；前排和后排的腿部伸缩空间虽然谈不上宽敞，但也不显局促感，总的来说要比丰田威驰、本田飞度等同价位的合资车空间大；织物座椅的包裹性偏柔软，驾乘体验感很舒适。

安全配置

一上市就降2.5万元，别克英朗的四缸车型很有诚意！ ♂

一上市就降2.5万元，别克英朗的四缸车型很有诚意！

一上市就降2.5万元，别克英朗的四缸车型很有诚意！
2019款别克英朗部分车型优惠高达4.8万元，相当于打了6.6折
别克英朗为什么降价这么快，质量怎么样
热门A级轿车降价排行：别克英朗直降3.5万，大众系优惠超2.5万

降价现象在汽车行业内本就司空见惯，有的汽车品牌降价是为了一时的促销，而有的汽车品牌却把降价当成了家常便饭，比如别克。别克旗下车型除了GL8还算坚挺之外，其他车型基本上都有着不同程度的优惠幅度，尤其是别克英朗，该车的优惠力度一直都很大，它的起售价为11.59万元，而目前全系几乎都已经降到了10万以内，可以说是同级别优惠最高的车型之一。

别克英朗曾是与朗逸、轩逸平起平坐的热门紧凑型轿车，不过从2017年开始，别克英朗便全系都换上了三缸发动机，自此，别克英朗的产品力开始掉队，市场地位也渐渐下滑。为了保住销量，别克英朗不得不采取“以价换量”的策略，大幅度的优惠力度确实让它取得了不错的市场表现，2019年全年累计销量将近28万台，是市面上销量最高的三缸车型。

尽管销量还不错，但三缸发动机也使得别克英朗的口碑严重下跌，毕竟狗肉上不了正席，三缸发动机也无法成为市场主流，别克英朗想要真正被消费者认可，还是得推出四缸车型。为此，别克英朗在2020年3月31日新增了两款1.5L四缸车型，售价区间为11.99-12.59万元，算是弥补了别克英朗四缸车型的空缺，整车的市场竞争力也得到了进一步提升。

根据汽车市场以往的惯例来看，新车上市后在短时间内一般是不会有优惠的，然而别克英朗的1.5L车型一上市就开启了降价模式，降价幅度高达2.5万元，看来别克英朗换了四缸后还是没有底气。对于消费者来说，降价无疑是好事，但对于一个汽车品牌来说，其实是很损形象的，特别是新车一上市就降价，这在行业内实属罕见。那么，别克英朗1.5L车型一上市就降价真的合理吗？

在我看来，别克英朗此举完全是情理之中，首先来说，别克英朗这些年在产品力层面可以说是止步不前，内饰质感、空间表现、行驶品质等方面已经落后于竞争对手，即便是换上了四缸发动机，但依然无法跟朗逸、卡罗拉、轩逸这些热门车型正面竞争，所以说降价乃明智之举。而且别克英朗本来就有降价的传统，如果突然一下子不降价了，试问消费者会答应吗？

再来说一说别克英朗新增的这台1.5L发动机，虽然说是新增发动机，不过就是别克英朗之前淘汰了的一台老机型，其代号为L2B，经过重新调校后，最大马力为113匹，峰值扭矩为141牛米，动力输出可以用孱弱来形容，性能、油耗表现远不如1.0T和1.3T的三缸发动机，放在当下汽车市场毫无竞争力。不难看出，别克英朗此次推出1.5L四缸发动机其实是技术运用上的退步，自然也就没底气了。

总的来看，别克英朗能够增设1.5L四缸车型，还是很有诚意的，毕竟让消费者多了一个选择，相信对于大多数消费者来说，四缸机总归要比三缸机更让人放心。此外，新车一上市就给到如此多的优惠，这也让消费者感受到了满满的诚意。如果你正好准备买别克英朗，你会选择1.5L四缸车型还是1.0T或1.3T的三缸车型呢？欢迎在下方评论区说出你的看法。

车型图片引自汽车之家图库

【探店】邕城车市从南宁地区某经销商处了解到，2019款别克英朗部分车型优惠高达4.8万元！相当于打了6.6折。当前优惠价只要7.53万元起。各款车型均有现车，颜色可选，非常值得出手，手慢者无。下面具体了解下小编比较推荐的别克英朗吧。如有疑问和购车想法以及具体优惠价格欢迎私聊小编！

在面对低油耗、环保的共同问题上，不同车企选择的实现途径也大不相同。原本侧重大排量发动机的美系品牌，率先大举小排量涡轮增压的旗帜。与此同时，通过发动机的排量下调、缸体数量减少、降低重量等方式，来实现更好的油耗表现。别克英朗可以算是最早带领三缸机进入寻常百姓家的车型，毫无疑问起初也经历了阵痛期，可当各家车企陆续推出三缸机的时候，英朗便成为稳定可靠的选择。

再者，迎合消费者审美的设计以及对宽敞乘坐空间和置物空间的需求，才是英朗的核心竞争力。家庭群体买车最看重的是性价比，与此同时还对于使用感受、质感等方面也有所要求。同样，配置方面英朗也没有因定位而有所懈怠，该有的侧气囊、ESP、电动天窗等一概不缺。

上汽通用别克品牌车型一直以来的优惠幅度都是比较大的，而对于英朗这款紧凑型车而言，接近5万元的优惠幅度可以说是非常大了。

购买建议：

相比2018款英朗，2019款车型在互联配置方面有所提升，同时也加入了国VI排放标准的发动机配置。在价格上，两个年款同型号的价格差距不大，建议大家选购2019款车型。对于想购买通勤代步车辆的消费者来说，英朗车型在价格上是相当有吸引力的。

车辆降价说明车辆的销量不好，和车辆的质量没有多大关系，不可能因为降价而把车辆的质量降下来，这款车车型比较老了，应该快更新换代了，所以才会降价降的这么快的，这也是别克品牌的销售的一贯的策略

紧凑级轿车一直是竞争最为激烈的细分市场，当然也占据着轿车市场最大的份额。作为众多年轻人第一台车的首选，我们除了看中这个级别车型的可靠耐用省油，往往也对价格比较敏感，毕竟能省一分是一分。今天《辣些车事》带大家一起看看市场中热销的主流紧凑级轿车都有着什么样的市场行情。

上述优惠主要以重庆地区经销商报价作为参考，全国其他地区价格略有差异。从统计中不难发现，紧凑级轿车热销榜中排名前十的车型几乎被大众和日系车占据，大众系甚至比日系车多一款上榜车型，当然从优惠排行来看大众系的价格并不如日系坚挺，上榜的大众四款车型优惠均接近3万元。

大众朗逸作为一辆专为中国市场打造的车型，也是大众在国内最为畅销的车型，长期占据着轿车销量榜第一的位置，虽然今年表现不如?日产轩逸，不过仍然稳坐亚军。大众朗逸目前重庆地区部分车型的市场优惠达到了28000元，在全国其他地区比如天津部分车型的优惠甚至达到了39000元。

大众旗下另外3款畅销车型，大众速腾和宝来在重庆地区的优惠也达到了28000元，大众桑塔纳的优惠则为27000元。这三款车型在市场上都是紧凑级轿车的老将了，销量和口碑都不错。

优惠力度最大的车型要数美系紧凑级轿车别克英朗，8月份销量为29704辆，在重庆地区的优惠幅度达到了35000元。值得注意的是，别克英朗在天津等地甚至报出了高达50000元的优惠，确实令人大跌眼镜。众所周知，别克英朗的价格之所以垮那么厉害，一方面是因为别克强推三缸机导致的，另一方面也跟美系品牌在国内日渐衰弱有关。

整个榜单中，有一个非常令人瞩目的车型便是吉利帝豪。它是中国品牌中唯一入榜轿车销量榜前十的车型，绝对是当之无愧的“国民家轿“。在合资车型放出较大价格优惠的情况下，吉利帝豪面临的市场压力可谓非常大，终端市场20000元的优惠，也反映了吉利帝豪的市场情况。

再就是价格坚挺的日系品牌了，不论是本田还是丰田，在国内市场的价格都非常坚挺。

东风本田思域作为网红神车，目前市场优惠为10000元，进入2020年来销量持续走高，已经多个月单月销量突破了2万台，8月份销量再创佳绩，实现了22749台的销量成绩。随着两厢车型的推出，思域在国内市场的影响力进一步增大，满足了国内更多年轻消费者的需求。

丰田卡罗拉和雷凌作为兄弟车型，在销量方面卡罗拉继续占据优势，8月销量前者为25967辆、后者为20240辆。在终端市场，卡罗拉的价格也比雷凌更为坚挺，前者给出了6000元的市场优惠，后者优惠则达到了10000元。

最后再来说说日产轩逸，2020年以来几乎每个月都是轿车销量榜的冠军，在8月份也以55684台的单月销量成绩遥遥领先再次夺冠。连给出巨幅优惠的大众朗逸也望尘莫及，足见其在国人心中的地位。从产品层面来说，轩逸的确将大空间和舒适性发挥到了极致，再加上可靠省油还便宜，畅销是自然而然的事情。

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