解读雪铁龙C3-XR，售11.39万，提供1.2T发动机，综合表现如何？

解读雪铁龙C3-XR，售11.39万，提供1.2T发动机，综合表现如何？

今天要聊的是雪铁龙C3-XR(图片|配置|询价)，在国产SUV还没崛起的时代，这款小车在10万级SUV市场过得还是比较滋润的，每月有6、7000台的销量，让很多人认为买它是不错的选择。

现如今，自主车企在10万级SUV市场的话语权逐渐明显，同价位大部分合资SUV逐渐没落，雪铁龙C3-XR也没有例外。今天，咱们就体验一下这款车，看看它到底值不值得选择？（上图是雪铁龙C3-XR 2021款 190THP DCT致尚版，官方指导价11.39万）。

外观部分，作为一款上市7年多的车型，厂家似乎还没有让它回炉重造的想法，2021款车型主要对细节进行了一些升级。车头在保持原有圆润造型的基础上，新增了雪铁龙家族最新的家族脸谱，一体式格栅+大嘴式下包围，带来一些新鲜的味道。

该车长宽高分别为4288mmx1748mmx1557mm，轴距为2655mm，和同级对手XR-V或锋兰达比，这个表现可能稍差点意思，不过作为居家买菜来说，也基本能接受了。设计方面，车顶有内凹式行李架，下边是16英寸轮毂，双色花瓣式轮毂，提升了精致感。

再来到车内，雪铁龙 C3-XR的仪表台设计比较复古，材料也是较硬的塑料材质，做工方面还算扎实，达到了这个价位该有的水准。左侧是全液晶彩色仪表，很多车辆信息都能比较直观地展示，开车过程中比较方便阅读，中控屏是9英寸的，内置的功能丰富，只是边框较宽，档次感稍显一般。

前排空间感不错，后排会稍显局促，身高1.8米的体验者坐进后排，膝部有4指的余量；该车采用皮布拼接座椅，冬暖夏凉比较舒服，前排不支持电动调节，坐垫的支撑也差一些，影响了舒适性。

动力方面，该车搭载一台1.2T直列三缸发动机， 最大功率116马力，峰值扭矩190牛·米，匹配的是6速湿式双离合变速箱。这套动力比较成熟，NEDC综合油耗仅为5.0L/100km。

底盘方面，雪铁龙C3-XR采用前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂，法系向来对扭力梁式底盘调教颇有心得，底盘有不错的随动感，在高速上能迅速的完成变道过程，舒适性也能保证了。

以上是我对该车的盘点，整体来看，这款车上市时间比较久了，外观、内饰已经与大部分人的审美有些脱节，但这款小车的机械素质还是不错的，市区开灵活节油，虽然是三缸车，如果平时就是在市区跑得话，开几年三大件也不会有什么大的问题。