玛莎拉蒂Levante，“最有”运动感的豪华SUV，操控好，颜值高 ♂
玛莎拉蒂Levante，“最有”运动感的豪华SUV，操控好，颜值高
- 玛莎拉蒂Levante，“最有”运动感的豪华SUV，操控好，颜值高
- 全球孤品就一台！玛莎拉蒂Levante特别版图解
- 玛莎拉蒂Levante，这么运动的SUV，你还不心动吗
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玛莎拉蒂Levante，定位中大型SUV，实拍。外观采用黑色涂装，高大的车头非常有气势，前脸采用运动凶悍的造型，进气格栅采用竖条状的造型，精致的前大灯采用时尚个性的造型，LED日间行车灯点亮后效果出色，圆形的雾灯设计时尚，下格栅采用新颖的设计，前脸处理运动。侧面采用运动大气的造型，车身线条流畅舒展，车顶行李架增添了实用性，后视镜设计时尚，大尺寸的轮毂采用复杂的造型，红色卡钳非常醒目。尾部采用运动大方的造型，扰流板设计时尚，尾灯点亮后很有识别度，双边共四出的排气很有战斗气息。内饰红黑的配色很有运动氛围，方向盘造型运动，中控屏很有科技感，按键布局合理，档把手感细腻，座椅包裹性好，用料考究。
玛莎拉蒂Levante Fuori Serie Futura特别定制版在广州车展前夕亮相，虽然严格说这台“神车”并不会面向市场所量产，但仍然值得很多车迷玩味，因为它的与众不同且昂贵，并且只有这一台！
早在前段时间，玛莎拉蒂发布了Quattroporte、Ghibli、Levante三款特别版车型，特别版系列是玛莎拉蒂与意大利知名艺术改装品牌Garage Italia合作设计，眼前这台也是全球孤品，以展示玛莎拉蒂品牌定制业务。
该车是玛莎拉蒂Centro Stile原厂设计部门与意大利知名艺术改装品牌Garage Italia合作的车型之一，以Levante Trofeo高性能版为基础打造，命名为“Futura（未来）”。
新车的外观灵感来自三维扫描元素，哑光灰搭配白色十字设计代表了玛莎拉蒂对未来科技的诠释，也预示着玛莎拉蒂的定制业务具有无限的可能性。
外观方面，可以看出此车仍然是一台Levante为基调，前格栅大嘴式设计，两侧搭配造型犀利的灯组，一切都是那么的熟悉，仅车身的涂装让人眼前一亮。
前包围两侧搭配硕大的导流口，下方采用贯穿式进气格栅，让个性的涂装与SUV本来粗犷的外观产生冲击感。
哑光车身上喷满了三维扫描的白色坐标点，制造出穿越光束的遐想效果，有种穿越到未来的科技感。
车侧的线条勾勒出优雅的轮廓，轮拱位置突出，搭配的大尺寸轮圈显得格外有力量感。
车尾依旧采用造型独特的尾灯，双边共四出式排气布局，整体外观透露着浓浓的奢侈品既视感，即便它停在超跑或超豪华车旁，其颜值也不会甘拜下风。
整个中控台用三色主题来突出科技未来气息，采用大面积特殊材质的皮革面料，搭配时下流行的智能配置，这已经是一件艺术品而不是常见的汽车内饰。
内饰部分有着较为简约的设计，并且使用了颜色高对比风格，在两种灰色的基调下，用蓝色和黑色点缀。
座椅针脚缝线细腻，带有压痕LOGO的真皮贴标，让我想起了路易威登，这些细节都诠释着玛莎拉蒂品牌的奢华。
这台车目前并不对外发售，其目的主要是宣告玛莎拉蒂的定制业务具有无限的可能性，在未来还会有其他车型进行特别设计。
另外，之前在北京车展发布的玛莎拉蒂MC20也在本次活动当中，此次发布了绝尘黄配色车型。
新车外观采用一体式碳纤维单体壳，同样是玛莎拉蒂家族最新的设计语言，前网状进气格栅与碳纤维前唇的位置紧凑。
侧面线条可谓洒脱并且流线型十足，车门下方也采用了碳纤维扰流板，搭配最亮眼的蝴蝶门设计，视觉效果十分运动。
新车内饰设计非常简洁，中控台和座椅大面积采用Alcantara材质包裹，整体偏向简单实用，主推的是跑车的运动氛围。
MC20采用中置后驱布局，搭载3.0T V6双涡轮增压发动机，最大功率463kW，最大扭矩730Nm，0-100km/h加速时间仅需2.9s。
总结：就像奢侈品界的定制手法，每一个单品经过定制，都是独一无二的，所以玛莎拉蒂的定制产品就尤为珍贵，它已经超越的车辆的使用价值，而是跨入了收藏品的范畴，所以我们无法谈及此车的性能或是购买建议，让我们拭目以待它的车主会不会是一位国内买家。
玛莎拉蒂Levante，定位中大型SUV，实拍。前脸采用运动激进的造型，引擎盖上隆起的筋条富有肌肉感，大灯采用精致时尚的造型内部刻画十分仔细，日间行车灯点亮后很有辨识度，两侧的导流口设计动感，前包围设计运动。侧面高大的车身非常有气场，车顶行李架设计精致，窗线设计舒展，车门凹面处理锋利，轮毂采用动感大方的造型。尾部采用运动大气的造型，扰流板设计时尚，尾灯采用时尚细腻的造型，排气采用双边共四出的设计。内饰家族式的设计风格，方向盘造型运动，中控屏设计时尚，电子档把手感细腻，按键阻尼适中，座椅设计运动包裹性好，做工精细。
中控台中间偏下的位置，A/C那个就是空调开关。
上面第一个是温度调节。第二个是空调开关调节风速大小的。第三个是风吹的位置，分别是头，手，脚。
玛莎拉蒂启动步骤：1、未踩下制动踏板时，按一下Start按键启动发动机，依次操作；2、ACC是附件模式，如开启娱乐影音功能、点烟器等，但无法操作空调风扇、激活所有车辆电器；2、RUN是运行模式，可操作除开启空调以外的所有车辆功能。玛莎拉蒂是一家意大利豪华汽车制造商，公司总部现设于摩德纳，品牌的标志为一支三叉戟。玛莎拉蒂Levante的前脸采用了玛莎拉蒂家族标志性的多边形前进气格栅，格栅内部设计有较为稀疏的直瀑式镀铬条幅。从车身侧面来看，该车前翼子板后部拥有玛莎拉蒂经典的三组鲨鱼腮装饰，车身线条较为流畅，车顶至尾部拥有溜背式的设计，腰线以上的部分有着跑车的造型特征，后翼子板部位的隆起也形成一定的肌肉感。
易车原创 在品牌发展的每一个新阶段，需要坚持忠于品牌的DNA，创新是玛莎拉蒂DNA的一部分，同时奢华属性以及生活方式都是品牌DNA的重要组成部分。Levante GT锋芒版作为玛莎拉蒂旗下首台混动SUV车型，外观方面保持新款玛莎拉蒂Levante燃油版的设计风格，搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，发动机的最大功率为330Ps，最大扭矩450N·m，消费者可以Levante GT锋芒版上，体验到玛莎拉蒂品牌的典型驾驶特质。
作为一台非常符合中国消费者实际使用需求的产品，新Levante GT锋芒版是玛莎拉蒂Folgore电气化战略的最新力作，将推动玛莎拉蒂品牌迈向未来。新Levante GT锋芒版保留了玛莎拉蒂品牌所有的卓越特质。
新Levante GT锋芒版延续了燃油版车型的设计风格，前脸依旧是富有攻击性的直瀑式镀铬进气格栅，“海王三叉戟”配合竖条镀铬格栅，凸显玛莎拉蒂专属的大气与精致感。灯组则采用了2020款 350Hp杰尼亚奢享限量版的大灯同款设计，充满精致感，起到了点睛之用，深邃有力的视觉吸睛度十足。
还有一点，新Levante GT锋芒版还推出了采用独特的全新三层涂装金属漆——Azzurro Astro曜空蓝，该颜色在玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目的FUTURA未来系列中应用。Azzurro Astro曜空蓝拥有独特的视觉魅力，深邃明亮，随着光线折射出不同的色彩，让座驾时刻呈现非凡的光影魅力。
尺寸方面，GT锋芒版长宽高分别为5005/1981/1696mm，轴距为3004mm，相比保时捷卡宴（长4918mm，轴距2895mm）在尺寸上要更大一些。新Levante GT锋芒版简洁明朗的线条勾勒出了4：6比例动感流畅风格，更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，“鲨鱼鳃”上方镶嵌的GT徽标，则彰显出其GT版本的车型身份。
车身细节上主要增加了一系列电光蓝元素的装饰，而“电光蓝”则是玛莎拉蒂混动家族的标志配色，车侧“鲨鱼鳃”、C柱logo和刹车卡钳都是有电光蓝元素的点缀，表明混动身份。
遒劲有力的前后翼子板让整体车身线条紧致饱满，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合新式的细幅双色19英寸轮毂，让新车看上去运动感十足。
车尾部分，新Levante GT锋芒版后包围采用了分层式设计，虽然是2.0T的混动版本，但保留了双边共四出的排气造型，进一步凸显了新车的运动属性。从车顶末端延伸出一块扰流板作为点缀，多边形的尾灯设计搭配内部的LED灯带，点亮后极具辨识度。
作为历经百年的玛莎拉蒂品牌，每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，玛莎拉蒂的奢华属性在某种程度上也是由客户所决定的。
新Levante GT锋芒版整体延续现款车型的内饰设计，彰显了豪华品牌应有的高级感，座舱内部采用大红色调，大面积的真皮材质包裹了座椅、扶手、内饰门板等部位。中控台采取了软质包裹，T字区覆盖了钢琴烤漆的亮黑装饰板。
三辐式多功能方向盘维持了Levante车型的经典设计，真皮包裹的舒适性不错，宽大的物理按键在驾驶时操作提供了便利性。同时，保留了换挡拨片，且在转向柱上，不会虽方向盘转动，这也是也是玛莎拉蒂的一向风格。
中控台8.4寸触控显示屏，搭载全新图形界面，作为产品特色之一，车机内置与腾讯联合开发的新一代MIA（玛莎拉蒂智能助手）多媒体系统，可支持Apple Carplay、OTA在线升级，不管是触控操作，还是旋钮操作都非常便利，国内消费者使用起来会很便利。同时，新Levante锋芒版还配备了腾讯生态车辆网TAI系统，支持各类小程序及语音交互功能。
此外，还可提供选配全面的L2级ADAS（高级驾驶辅助系统），达到目前允许的自动驾驶的最高级别。
中控台上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆，直观方便的实体物理按键也大量保留，可以操作底盘升降、减震调节、运动模式选择等功能。
具有雕塑感的一体式运动座椅采用全牛皮包裹，配备了通风和加热功能，座椅侧翼的并没有像赛车桶椅那样紧紧夹住你，却提供了贴合的包裹感。
动力方面，Levante GT锋芒版搭载了2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合，发动机的最大功率为330Ps，最大扭矩450 N·m，碳排放量降低了18%，升功率165马力/升，官方百公里综合油耗9.6L。与V6版本相比，Levante GT锋芒版不但保留了澎湃的动力和卓越性能水平，更进一步降低排放，缔造出更环保可持续的驾乘体验。
传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，提供普通模式、I.C.E（增强型控制与效率）模式、运动模式、越野模式四种驾驶模式。
对比燃油版3.0T的Levante，2.0T锋芒版只在功率上降低了20 Ps，扭矩低了50N·m，百公里加速6.0s，同时匹配了玛莎独有的Q4智能四轮驱动系统，在2250转速下即可爆发出450牛·米的最大扭矩。锋芒版不但保留了澎湃的动力和卓越性能水平，更进一步降低排放，缔造出更环保可持续的驾乘体验。
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汽车底盘升降对应位置？
您好，底盘升降开关位置在中央扶手箱的前方，由左向右第三个按钮，三个位置:HI高、N正常、LO低；可通过开关选择底盘高度，锁止按钮在升降开关的正前方，使用方法:底盘锁止按钮为锁止，所有车门完全关闭，启动发动机通过波动升降开关调节车辆底盘高度。
保时捷底盘升降标志？
保时捷卡宴3.6底盘升降按钮位于变速杆旁边，使用保时捷卡宴3.6底盘升降按钮的具体操作步骤如下：
一、打开保时捷卡宴3.6驾驶员这边的车门。
二、踩下保时捷卡宴3.6的刹车踏板，用来准备启动发动机。
三、按下保时捷卡宴3.6的一键启动键。
四、保时捷卡宴3.6的仪表灯全部亮起，证明保时捷卡宴3.6发动机启动。
五、按一下保时捷卡宴3.6位于变速杆旁边的底盘升降按钮，就可以升级汽车的底盘了。
丰田底盘升降怎么使用？
在档把儿旁边，有两个带箭头的按钮（向上、向下），按上就是升底盘，下是降。前提是车门要关好、车要点火启动才行。底盘升降的作用“一般情况下是高端车上才会有的配置，最低位置和最高位置可相差20—30厘米。其作用如下：
1、加高底盘能够适当提高车辆的通过性（包括路障和浅水），对车辆来说，是相对实用的配置；2、降低底盘能够降低车辆的风阻系数（略省油）；3、降低底盘，悬架行程的缩短也会带来更好的侧向支持力，提升车辆的公路性能（不易倾覆）。
汽车底盘升降的标志是什么？
仪表屏幕左边竖的3个按键---第一个AIR 升降车身，第二个空气悬挂，第三个车辆测距，第一个市区里建议按下，抬高车身防止地盘刮伤，第二个根据道路和经常开的固定的路来设置悬挂，起到舒适作用，第三个都知道滴。
16年宝马740底盘如何升降？
16年的宝马740底盘升降办法如下。
宝马7系底盘升降按钮位置在中央马鞍台，换挡杆的左后方。在开关上标有一个小汽车的图案，图案中有向上和向下的箭头，使用方法是当启动车辆后，保持档位在P档，按住升降开关，底盘便会开始升起，当车辆达到需要的高度时，松开按钮即可
启动车辆后打开空调AC键；打开空调冷风即可。
汽车打开空调制热的方法是：启动车辆后关闭空调AC键；等水温升至正常值后，打开空调暖风即可。
车载空调按照控制系统为划分标准把空调系统分为手动和自动两种空调系统。若玛莎拉蒂Levante是手动空调，只能手动对冷/热风的温度和风量进行粗略的分级调节，不能设定玛莎拉蒂Levante车内空调的具体温度。
若玛莎拉蒂Levante是自动空调，可以根据已设定的温度，通过传感器感应车内的各点的温度，自动调节从而保持玛莎拉蒂Levante车内温度的恒定。
易车上海报道?Levante燃油版的设计风格，搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，发动机的最大功率为335马力，最大扭矩450牛米。
?外观方面，新车延续了燃油版车型的设计风格，前脸依旧是熟悉多边形的大嘴式前进气格栅，并搭配了富有立体感的直瀑式中网，“海王三叉戟”车标悬挂其中，下包围增加的银色饰条，让弯折的造型增添了新车的战斗力，吸睛度十足。
主要增加了一系列电光蓝元素的装饰，而“电光蓝”则是玛莎拉蒂混动家族的标志配色，车侧“鲨鱼鳃”、C柱logo和刹车卡钳都是有电光蓝元素的点缀，表明混动身份。
车头两侧是十分犀利的鹰眼式灯组，内部的LED日间行车灯与前格栅相连接，形成一体式设计。大灯内部的的结构则与2020款 350Hp杰尼亚奢享限量版的大灯相似，充满了精致感。
车身侧面，Levante?简洁明朗的线条勾勒出动感流畅风格，更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，凸显了玛莎拉蒂优美的设计。
宽大的前后翼子板让整体车身线条紧致饱满，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合五辐式的大尺寸轮圈，让新车看上去非常富有肌肉感。
车尾部分，Levante从车顶末端延伸出一块扰流板作为点缀，多边形的尾灯设计搭配内部的LED灯带，点亮后极具辨识度。后包围采用了分层式设计，并配备了双边共四出的排气造型，进一步凸显了新车的运动属性。
内饰部分，新中控台造型采用多区域拼接的设计，让其层次感非常分明。
新车依旧采用了传统的机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘，巨大的换挡拨片与方向盘上意大利三色旗的设计，让人过目难忘。
中控台中央镶嵌着大尺寸的多媒体触控显示屏，支持Apple Carplay系统支持，不管是触控操作，还是旋钮操作都非常便利。上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆。
整车内部采用相对纯黑色调，搭配蓝色缝线。中控台采取了软质包裹，T字区覆盖了钢琴烤漆的亮黑装饰板，大面积的Alcantara翻毛皮包裹的座椅、扶手、内饰门板等。
玛莎拉蒂levant（levante玛莎拉蒂中文名是什么） ♂
玛莎拉蒂levant（levante玛莎拉蒂中文名是什么）- levante玛莎拉蒂中文名是什么
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Levante中文音译的莱万特，这是一款玛莎拉蒂旗下主打的SUV 车型。
玛莎拉蒂在售款现有中文音译的车型是不多的。除了之前说的莱万特LEvante，还包括了在中国被简称为玛莎拉蒂GT的Gran Turismo，也就是音译为格兰卡布瑞奥的这款。 以及在车主中知名度很高的玛莎拉蒂总裁款，这是一款高性能轿跑车。原英文名为Quattroporte。
玛莎拉蒂的概念车型和退役车由于基本不在市场占比，目前是还没有中文译名的。并且玛莎拉蒂的主要销售市场一直就是在欧洲，光意大利本国就占比了百分之二十几。
玛莎拉蒂轿跑车在造型上都是非常具有意大利文化特色的，尤其是它别具一格的内饰，用胡桃木做成的方向盘，镶嵌着胡桃木的仪表板，镀金的棱形时钟，皮革座椅再配以宽敝的车厢，外形上和动力上运动风十足，但内里的整个布局却融合了现代与古典、豪华和雅致的感觉，极具豪车风范。
玛莎拉蒂旗下只有一款SUV，那就是玛莎拉蒂Levante，是一款百万级别豪华中大型SUV，尺寸够大，但气场不是特别强。当然，这与意大利人的设计理念有关，其更加讲究的是优雅。不过和众多对手一样，Levante一样能够给到车主豪华的享受，同时性价比又不会低得离谱。以下是有关玛莎拉蒂Levante的简介：1、玛莎拉蒂Levante将基于玛莎拉蒂Ghibli车型打造，其竞争对手包括保时捷卡宴、宾利Bentayga以及捷豹F-PACE。2、玛莎拉蒂Levante将采用铝制车身打造，外观造型将参考此前发布的玛莎拉蒂Kubang概念车。动力方面，玛莎拉蒂很可能为Levante提供3.0升V6双涡轮增压、3.8升V8双涡轮增压汽油发动机，以及3.0升V6涡轮增压柴油发动机三种选择。传动方面，新车或将搭载8速自动变速箱，此外该车还将配备一套四驱系统。
玛莎拉蒂levante中文怎么读？Levante莱凡特: 风起东方，天生激越
Levante莱凡特是一股来自地中海的暖风，它可以从微风瞬息爆发为强劲狂风。
Levante莱凡特设计独特工艺精湛，它将卓越的公路驾乘与优异的越野性能完美融合，将为您带来难以忘怀的专属体验，让激情随时迸发。玛莎拉蒂SUV Levante莱凡特震撼来袭！当初豪华跑车品牌做SUV被无数车迷嫌弃，说什么是不务正业、失去意义、没有信仰。但就在这短短几年里，人们对豪华SUV的热爱竟让宾利这样坚持调性的顶级品牌都放弃了原本的执着，兰博基尼也果断投奔了消费者的怀抱。在这个导向变幻无穷的市场中，玛莎拉蒂Levante同样踏着春风而来，还含着香草冰淇淋般的甜美气息。今天驾仕实验室里，我们除了告诉大家如何正确的念出Levante的意大利文名字，更会和冰冰一起体验这款玛莎拉蒂SUV的不同之处。
创立于1914年的玛莎拉蒂这一百年间有着辉煌的历史，然而在国内和法拉利并网销售就是一把最锋利的“双刃剑”。如今，是时候表演自己真正的技术了，玛莎拉蒂运用大量超级跑车的技术到新车上，同时坚持着玛莎拉蒂极具诱惑的内外设计；通过Levante，玛莎拉蒂展示了全新品牌形象，更愿意接近用户的需求。
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同时庆幸的是，玛莎拉蒂并没有因菲亚特和克莱斯勒的联姻，而迷失了自己。正因为玛莎拉蒂坚持不懈对Levante的进行研发、调校，打造出一台纯正的意式豪华SUV，才让大家再一次见识到什么叫“大师级”制造、调校实力。由此可见，Levante对玛莎拉蒂具有划时代的意义，至少在我看来Levante不辱使命的达到玛莎拉蒂设定的第一个小目标：赚它一个亿的人气。
冬日暖阳下的一场邂逅
试驾当天我和冰冰驾驶玛莎拉蒂Levante走在高端别墅区道路上，期间不时有豪车从身边经过，透过车窗投来的目光都锁定在阳光照耀下的“钻石蓝”车身上，Levante用一种别样的方式展示着自己的魅力。另外，在我们进行拍摄的时候，一台棕色Levante路过还热情的向我们鸣笛示意，隔着贴膜车窗都能看到他的笑容，这或许是以后玛莎拉蒂车主一种志趣相投的欣赏和默契吧。
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冰冰说：“因为Levante，对玛莎拉蒂瞬间路转粉，从陌生到熟悉只需要一秒钟，坐在副驾驶能感受它的豪华，坐进驾驶座能和它一起撒野的冲动。”玛莎拉蒂亦动亦静的特性一直没有改变，它能够激起你对驾驶最真切的渴望，文艺的意大利人在它身上注入了律动的节奏，跟随或者掌控它的每一丝呼吸都由你决定。
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关于名字的发音
关于Levante的名字在这里需要向大家做一个声明。在视频当中我将对Levante的发音有一定中式发音习惯，其实正宗的Levante的英语发音为lě + vang + těi，这种比较“渣”的表述方式只能为大家做一个参考。欢迎英语、意大利语“大神”指正。不过，随着Levante受到越来越多消费者的关注，能有一个简单顺口的中文名就显得尤为重要，我们也是希望厂商能够尽快为Levante取一个好听且有意义的中文名字。
我们来定义一下，玛莎levante跟保时捷的卡宴是同一级别的，而卡宴又比macan高一级别，所以levante比macan高一级别，但是呢macan gts是macan的高配版售价直逼levante，在售价方面是一个级别了，这就像是你选宝马5系的高配还是选择宝马7系的低配。
这就看你个人的喜好了，如果是我的话我会选择玛莎levante，因为运动感差不多，声浪也差不多，个人认为比macan好看，也比macan大。macan gts不懂的人就是认为你开的是一个macan，还是跟levante有区别的
玛莎拉蒂levante中文名叫莱万特。关于莱万特的更多资料如下：1、莱万特采用玛莎拉蒂标志性的大嘴，还有翼子板的三联装散热孔。多边形前进气格栅内部镀铬和前灯组造型视觉十分犀利，左右贯通进气口彰显了其运动化的风格。莱万特拥有同级车型中最低的重心高度，车身长度超过5米，轴距超过三米。2、玛莎拉蒂suv莱万特是意大利汽车品牌推出的轿跑型suv，动力方面搭载3.0T-V型6缸涡轮增压发动机和3.8T-V型8缸涡轮增压发动机，最大功率257kw和301kw、405kw和434kw，峰值扭矩500Nm和580Nm，733Nm和734Nm。
卡宴起码要gts版本！比莱万特贵了不少！内饰做工卡宴要好！玛莎的排气还是很好听的！
易车原创 在品牌发展的每一个新阶段，需要坚持忠于品牌的DNA，创新是玛莎拉蒂DNA的一部分，同时奢华属性以及生活方式都是品牌DNA的重要组成部分。Levante GT锋芒版作为玛莎拉蒂旗下首台混动SUV车型，外观方面保持新款玛莎拉蒂Levante燃油版的设计风格，搭载了2.0T发动机与48V轻混系统，发动机的最大功率为330Ps，最大扭矩450N·m，消费者可以Levante GT锋芒版上，体验到玛莎拉蒂品牌的典型驾驶特质。
作为一台非常符合中国消费者实际使用需求的产品，新Levante GT锋芒版是玛莎拉蒂Folgore电气化战略的最新力作，将推动玛莎拉蒂品牌迈向未来。新Levante GT锋芒版保留了玛莎拉蒂品牌所有的卓越特质。
新Levante GT锋芒版延续了燃油版车型的设计风格，前脸依旧是富有攻击性的直瀑式镀铬进气格栅，“海王三叉戟”配合竖条镀铬格栅，凸显玛莎拉蒂专属的大气与精致感。灯组则采用了2020款 350Hp杰尼亚奢享限量版的大灯同款设计，充满精致感，起到了点睛之用，深邃有力的视觉吸睛度十足。
还有一点，新Levante GT锋芒版还推出了采用独特的全新三层涂装金属漆——Azzurro Astro曜空蓝，该颜色在玛莎拉蒂FUORISERIE私享定制项目的FUTURA未来系列中应用。Azzurro Astro曜空蓝拥有独特的视觉魅力，深邃明亮，随着光线折射出不同的色彩，让座驾时刻呈现非凡的光影魅力。
尺寸方面，GT锋芒版长宽高分别为5005/1981/1696mm，轴距为3004mm，相比保时捷卡宴（长4918mm，轴距2895mm）在尺寸上要更大一些。新Levante GT锋芒版简洁明朗的线条勾勒出了4：6比例动感流畅风格，更加偏向于溜背式的轿跑SUV车型，线条非常流畅优美车顶从A柱滑向车尾部，“鲨鱼鳃”上方镶嵌的GT徽标，则彰显出其GT版本的车型身份。
车身细节上主要增加了一系列电光蓝元素的装饰，而“电光蓝”则是玛莎拉蒂混动家族的标志配色，车侧“鲨鱼鳃”、C柱logo和刹车卡钳都是有电光蓝元素的点缀，表明混动身份。
遒劲有力的前后翼子板让整体车身线条紧致饱满，而后腰线还可以刻画了后翼子板宽大的形状，再配合新式的细幅双色19英寸轮毂，让新车看上去运动感十足。
车尾部分，新Levante GT锋芒版后包围采用了分层式设计，虽然是2.0T的混动版本，但保留了双边共四出的排气造型，进一步凸显了新车的运动属性。从车顶末端延伸出一块扰流板作为点缀，多边形的尾灯设计搭配内部的LED灯带，点亮后极具辨识度。
作为历经百年的玛莎拉蒂品牌，每一款玛莎拉蒂均集设计、性能、舒适、优雅和安全于一身，以“生而无界”的先锋精神重新定义意式奢华汽车，玛莎拉蒂的奢华属性在某种程度上也是由客户所决定的。
新Levante GT锋芒版整体延续现款车型的内饰设计，彰显了豪华品牌应有的高级感，座舱内部采用大红色调，大面积的真皮材质包裹了座椅、扶手、内饰门板等部位。中控台采取了软质包裹，T字区覆盖了钢琴烤漆的亮黑装饰板。
三辐式多功能方向盘维持了Levante车型的经典设计，真皮包裹的舒适性不错，宽大的物理按键在驾驶时操作提供了便利性。同时，保留了换挡拨片，且在转向柱上，不会虽方向盘转动，这也是也是玛莎拉蒂的一向风格。
中控台8.4寸触控显示屏，搭载全新图形界面，作为产品特色之一，车机内置与腾讯联合开发的新一代MIA（玛莎拉蒂智能助手）多媒体系统，可支持Apple Carplay、OTA在线升级，不管是触控操作，还是旋钮操作都非常便利，国内消费者使用起来会很便利。同时，新Levante锋芒版还配备了腾讯生态车辆网TAI系统，支持各类小程序及语音交互功能。
此外，还可提供选配全面的L2级ADAS（高级驾驶辅助系统），达到目前允许的自动驾驶的最高级别。
中控台上方配有机械式时钟，下方则是采用了电子换挡机构的换挡杆，直观方便的实体物理按键也大量保留，可以操作底盘升降、减震调节、运动模式选择等功能。
具有雕塑感的一体式运动座椅采用全牛皮包裹，配备了通风和加热功能，座椅侧翼的并没有像赛车桶椅那样紧紧夹住你，却提供了贴合的包裹感。
动力方面，Levante GT锋芒版搭载了2.0T发动机+48V轻混系统的动力组合，发动机的最大功率为330Ps，最大扭矩450 N·m，碳排放量降低了18%，升功率165马力/升，官方百公里综合油耗9.6L。与V6版本相比，Levante GT锋芒版不但保留了澎湃的动力和卓越性能水平，更进一步降低排放，缔造出更环保可持续的驾乘体验。
传动系统方面，新车匹配了8速手自一体变速箱，提供普通模式、I.C.E（增强型控制与效率）模式、运动模式、越野模式四种驾驶模式。
对比燃油版3.0T的Levante，2.0T锋芒版只在功率上降低了20 Ps，扭矩低了50N·m，百公里加速6.0s，同时匹配了玛莎独有的Q4智能四轮驱动系统，在2250转速下即可爆发出450牛·米的最大扭矩。锋芒版不但保留了澎湃的动力和卓越性能水平，更进一步降低排放，缔造出更环保可持续的驾乘体验。
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玛莎拉蒂和保时捷卡宴哪个更好，为什么？
先来说玛莎拉蒂levante，玛莎拉蒂以前是专业做轿跑车型的，车子的动力性能和配置都不算差，但不知道是不是因为定位和车厂自身原因，同样的发动机和配置，马力和百公里加速总是比同级别车要略低，玛莎拉蒂suv顶配3.0T车型的搭载的是V6双涡轮增压发动机，最大马力是430匹，最大马力是580n/m。车身的外观个人感觉不是很协调，除了车头耀眼的三叉戟之外其它别无亮点。车子的内饰就更不用说了，后排座椅空间还算可以，但玛莎拉蒂的中控真的没有百万级车的档次，车子销量目前完全没法和保时捷卡宴比。
保时捷卡宴的定位就不同了，主要还是以实用和豪华为基础，然后提供了一些细分市场的性能车型，其实它的运动性远比Levante肯定要差一些，车身尺寸就要大一个级别，因此紧凑型就要弱，间接影响了操控性。
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- 玛莎拉蒂的标志代表什么意思啊
18款玛莎拉蒂吉卜力车型作为首批车型之一，受到了许多女司机的喜爱。仙女为什么爱玛莎拉蒂吉卜力？18款玛莎拉蒂吉卜力分为豪华版和运动版，共11处改动。比如前格栅变大了，更面向家庭；两侧设有进气口，同时还增加了碳纤维前唇；LED大灯也变得可调；还有跑车专用的无边框门和电动吸门。吉卜力的整体设计感有猫眼看人的感觉，其优雅高贵的特点深受女性朋友的喜爱。
但女生最喜欢的其实是吉卜力豪华版的内饰。座位可以说是亮点。玛莎拉蒂和意大利奢侈品牌Dzheniya打造的座椅不仅有皮革材质，还有经过特殊处理的丝绸。这种丝绸不仅防污，不易起皱，不仅易于打理，而且防水防火。这是豪车+奢华珠宝的完美杰作，当然你要知道，很久以前的欧洲，车厢上高贵的座椅都是丝绸的，只有驾驶座是真皮的。所以这一次玛莎拉蒂把这种欧洲的奢华感给了吉卜力。音响也选用哈曼卡顿，中控台采用木质结构。吉卜力的每一个细节，都能让女生坐在车里立刻感受到被呵护和被爱。
在对18款玛莎拉蒂吉卜力的操控方面，除了传统的驾驶辅助：车道保持和平行辅助；还增加了自动加油、刹车、转向等高速辅助，给司机提供了极大地方便。此外，吉卜力还亲密地添加了路标提醒，让不熟悉路标的司机不再担心看不懂路标，而路标是女司机放不下的地方。除了女性流行的豪华版吉卜力，运动版也很受男司机欢迎。当你看到吉卜力运动版的时候，你可能会觉得这款和豪华版完全是两款车，无论是外观还是内饰都可以感受到它散发出温暖而红色的运动气息。
两个版本都配备了法拉利在马拉内罗制造的3.0升V6双涡轮发动机，配有8速自动手动变速器。其中，小功率车型最大功率350马力，峰值扭矩500Nm；大功率型号409HP，550N/m，100米加速4.7秒。法拉利的象征是跃马。第一次世界大战，意大利有一个飞行员，表现很好。他的飞机上有一匹腾跃的马，会给他带来好运。法拉利初赛夺冠后。飞行员的父母，一对厄尔斯夫妇，建议法拉利也应该在车上印上这匹幸运的跃马。后来飞行员死了，马就变黑了；logo的背景色是公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。
玛莎拉蒂的标志三叉戟代表着发现源自内心的力量。
阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿(Neptune)，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
扩展资料：
企业的发展：
1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力.玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳(Modena)。
与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利；
尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。
第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A61500。
与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔法.罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。
参考资料来源：百度百科—玛莎拉蒂
参考资料来源：百度百科—三叉戟
玛莎拉蒂MC12 ♂
玛莎拉蒂MC12
- 玛莎拉蒂MC12
- 玛莎拉蒂MC12和奔驰CLK GTR谁更优
- 谁知道玛莎拉蒂MC12 Corsa的具体售价
- 玛莎拉蒂MC12为什么叫MC12
- 玛莎拉蒂MC12是一款怎样的车
价格：
全球限量，现已停产。厂商最初定价60万欧元，当时最低入手价75万欧元。也有报价称目前是147万欧元(约合225万美元）。2005年有过展销，被一位香港富豪以1400多万RMB购买。个人估计现在在国内买加上各类税收费用起码2000万RMB，而且要到香港或国外进行维修或保养。
性能：
1. 一款双座双门敞篷车，有一个长长的尾部，轴距达到2.8米， 5.14米长、2.1米宽、1.2米高。前后重量分配比为41：59，引擎V形夹角都是65度。
2. 630马力6升V12发动机，330公里/小时，0到100加速时间为3.8秒，排量5998cc。3. 车身完全由碳纤维构成，其底盘是由碳纤维和诺梅克斯（一种轻质耐高温芳香族聚酰胺,可用以制宇航服或消防服）组成的蜂窝夹层结构。
3. 总的说来，性能要稍稍逊于Enzo。不过其赛道版还是和Enzo有一拼的。
不知道楼主想从哪方面比，性能？实战？
想先确定一下概念，CLK GTR（1997~1999）、MCC（2004至今，也可叫MC12 GT1）是GT1赛事的专业赛车，分别是90年代末和2004至今的王者冠军；MC12是为响应GT1规则而出的MCC街道版本，CLK GTR的街道版本名字没有变化。
所以要对比，最好明确是街车相比，还是GT1赛车相比，简单参考：
1、街车相比：CLK GTR》911 GT1（Carrera GT）》=MC12。
2、GT1赛车相比：MCC》CLK GTR》911 GT1（Carrera GT）
一、CLK GTR
CLK GTR是为了响应FIA的GT1级别赛事而生，取得了一些冠军头衔，也成就了90年代末专业赛事中（GT1、勒芒）的白色魔鬼称号。同时，它虽然叫CLK，但除了车头灯车尾灯几乎与CLK没啥联系，是参考迈凯轮 F1的一款彻底的专业比赛用车，但因为GT1赛事的规定（GT1规定比赛用车必须有道路车版本），CLK GTR先有了比赛用车，转而又开发了道路版本的民用车（专业赛车扣上了一个CLK的外壳）。可惜此车是悲剧结尾，在经过了表现太过于出色而遭到GT1规则修改、后来取消以及勒芒CLR飞车事故，奔驰决定退出赛事。1999年，AMG销售了25台限量版GTR道路版后，售价154万美元，创造了当时的最高价格记录后该车退出历史舞台。
数据：V12 6.9升发动机，序列式6挡变速器，612 匹功率，扭矩770牛米，自重1000 kg ，最高时速 320 公里（公路版307），加速0～100km/h 3.8 s（公路版3.4 s），0～200km/h 9.9 s。
二、MC12
该车也是GT赛车MCC的道路车版本，MCC是由法拉利-玛莎拉蒂集团用自己最强实力打造出的高性能跑车。MC12大致为GT赛车MCC演变来的赛车底盘加ENZO的外壳。该车确实有着不亚于CLK GTR、911 GT1的官方公布数据，但是，MC12仅定位于有钱人的玩具和一种实力展示性质，总共有50台的MC12（2004~2005年）和12台的MC12 Versione Corse（2006年）投入市场，其中MC12 VC售价127.5万美元，相比这种性能的车售价比较厚道（数据再提升一点点就类似布加迪威龙了）。但只要能和布加迪相比就说明了该车的低实际使用性和更多的测试用途，并且限于玛莎拉蒂的市场运作能力，MC12 VC更是禁止在任何公路和专业赛道上驾驶（安全性和排量不符合法规，囧），仅可在私人跑道和玛莎拉蒂展示区驾驶，因此我们不知道MC12 VC的实际驾驶能力，仅停留在官方数据上（MCC甚至没有公布数据）。这也是为何与CLK GTR、911 GT这种经过大量实战/个人用户验证的车相比，排名靠后的原因。
数据：V12 6.0升发送机，碳纤维底盘，Cambiocorsa 6速变速箱，630匹功率，扭矩710 牛米，自重1150千克，最高时速330公里，加速0~100Km/h：3.8 s，0~200Km/h：9.5 s
综上，MC12诞生靠后些，因此在技术配置上更先进点；但两者的性能数据没有大不同，且CLK GTR早诞生近7年，有着大量实战和比赛荣誉在身（过于出众的实战能力一度导致了GT组除了奔驰其他所有车队拒绝参赛，甚至FIA后来一度取消了GT1），因此，白色魔鬼更优。但如果CLK GTR和2004年后的MC12原型GT赛车MCC相比，那MCC更优（MCC蝉联7次GT1冠军，至今无人能敌，而97~99奔驰昙花一现就彻底退赛了）
国外，一辆黑色的玛莎拉蒂#MC12 Corsa#出售，售价为180万欧元，折合人民币1360余万人民币。#ps# 该车型仅限量打造12台，搭载V12引擎，最大功率超750hp，但该车不能上路，仅能用于赛道使用和展示。
玛莎拉蒂MC12是一款中置引擎超级跑车，亮相于2004年的日内瓦车展。MC12车身由碳纤维制造，承载式底盘采用碳纤维和Nomex蜂窝夹层结构制造，搭载自然吸气6升12缸发动机，可在7500rpm时爆发出465kW的动力，最高车速超过330km/h，0-100km/h加速时间仅3.8秒。最初预计仅手工打造25台MC12，但在投放市场前已全部售空，玛莎拉蒂于是决定在2005年生产第二批的25台MC12。
玛莎拉蒂已经于西班牙马德里的车展上面向人们展示过这款MC12 Versione Corse。在博罗尼亚车展上，我们再度看见了这款新车。如果你真的已经对这款车没了什么印象，那也不奇怪。新款的Corse基于MC12开发并且上升到另一个高度，同时玛莎拉蒂对于这些车子也是按照车主的要求打造的。就好像法拉力的FXX系列一样，Corsa也会是一款快速的，稀有的以及昂贵的车辆。
如果你愿意支付127万5千美元的话，不但可以获得来自Enzo的车身，还能够使用功率从标准的MC12上的600马力提升到755马力的引擎。如此低廉的价格以及高性能都让车子能够和另一款布加迪的威龙相媲美。但是很明显的，后者是一款更加适合于在马路上面开测车辆，同时也更加的豪华，当然也非常快速。由于采用了4涡轮驱动，威龙的最大功率甚至可以达到令人吃惊的1001马力，而车身重量也要比MC12 Corse重上一些。我们可以看出来，MC12 Corsa更加接近于一款Saleen S7 TT，Saleen基本上则可以和Maser相匹配。
Maserati Versione Corse的简称
参加的是GT24小时赛
玛莎拉蒂MC12是一款玛莎拉蒂正在开发的GT赛车的街车版本，为了纪念玛氏光荣的赛车传统而生。 作为一款双座双门敞篷车，MC12有一个长长的尾部，同时轴距更达到了2.8米。同时还有一组更令人吃惊得数字：630马力6升V12发动机，330公里/小时，0到100加速时间仅为3.8秒。前后重量分配比为41：59。高级合成材料和合金加大了其车身结构的刚性。
MC12的车身完全是由碳纤维构成，其底盘是由碳纤维和诺梅克斯（一种轻质耐高温芳香族聚酰胺,可用以制宇航服或消防服）组成的蜂窝夹层结构。底盘下的两个铝质支柱作为辅助装备能够有效地吸收冲力，从而带来更好的安全性能 5.14米长、2.1米宽、1.2米高，MC12魁梧的身躯绝对能给你带来视觉上的极大冲击。经过风洞测试和精密的计算，所有的空气动力学装置为MC12提供了合适的下压力，优化车内的空气流动，同时提高了空气动力效率。 发动机罩上的曲线经过6排巨大的栅栏延伸至车头，那里是经典的三叉戟标志。同时MC12的双氙气头灯作为一个组件，是可以拆卸的。车侧的通气孔通道从前轮延伸至后轮，也有助于提升空气动力效率。
MC12得益于法拉利·玛莎拉蒂最先进的技术和丰富的赛车经验。其引以为豪的自然吸气12缸发动以65度角呈V字排列，排量5998cc，在7500转时达到最大功率628马力，在5500转时到达最大扭矩652牛米。 为了能够配合强大的动力输出，MC12装备了玛莎拉蒂Cambiocorsa六速变速箱。驾驶者可以直接使用方向盘后面的拨先进的悬挂系统和配备Pirelli轮胎巨大的19寸车轮更使MC12如虎添翼。 MC12的制动系统也是由大名鼎鼎的Brembo开发的，前后分别配备了6活塞和4活塞合金卡钳。同时配备ABS。 MC12明显的赛车配置是其非常易于拆卸的硬质顶棚，很容易的就使MC12从双门跑车变成一辆敞篷车。 而内饰是典型的玛莎拉蒂风格，皮革包围着扁平的方向盘，线条讲究的中控台。所有表盘围绕着速度表整齐的展现在驾驶者眼前。中间的椭圆形钟表和蓝色启动按钮，还有布置在钛金色盘面上的各种按钮，更凸现MC12的高雅气质。座椅也是由真皮包裹的碳纤维结构座椅。 乔治亚罗的灵感加上法拉利·玛莎拉蒂自己的概念车设计总监弗兰克·史蒂文森的努力，还有整个法拉利·玛莎拉蒂集团将自己最尖端的技术和丰富的经验都倾注到这款MC12里。一切的努力都没有白费，MC12已经准备在这个夏天之后上市，相信到时候保时捷Carrera GT又多了一个强劲的竞争对手。
限量发售12台 玛莎拉蒂MC12 Versione Corse
马莎拉蒂已经于西班牙马德里的车展上面向人们展示过这款MC12 Versione Corse。在博罗尼亚车展上，我们再度看见了这款新车。如果你真的已经对这款车没了什么印象，那也不奇怪。新款的Corse基于MC12开发并且上升到另一个高度，同时马莎拉蒂对于这些车子也是按照车主的要求打造的。就好像法拉力的FXX系列一样，Corsa也会是一款快速的，稀有的以及昂贵的车辆。
如果你愿意支付127万5千美元的话，不但可以获得来自Enzo的车身，还能够使用功率从标准的MC12上的 600马力提升到755马力的引擎。如此低廉的价格以及高性能都让车子能够和另一款布加迪的威龙相媲美。但是很明显的，后者是一款更加适合于在马路上面开测车辆，同时也更加的豪华，当然也非常快速。由于采用了4涡轮驱动，威龙的最大功率甚至可以达到令人吃惊的1001马力，而车身重量也要比MC12 Corse重上一些。我们可以看出来，MC12 Corsa 更加接近于一款Saleen S7 TT，Saleen基本上则可以和Maser相匹配。
MC12 Versione Corse
概念
? MC12 Versione Corse存在的意义就是为了满足某些对于车辆相当挑剔的马莎拉蒂的用户，给予他们一个能够在最高级的环境，从而测试他们的驾驶能力。
? MC12 Versione Corse将会限量制造，仅有12台
? MC12 Versione Corse将禁止在公共道路上面行驶，或者用于任何比赛
? MC12 Versione Corse 可以在私人跑道上面使用或者在玛莎拉蒂的展示场合使用。
产品
MC12 Versione Corse有着两种版本，最低级的版本为MC12 GT1，主要的区别在于
? 755 马力或者600马力
? 重量功率比(千克/马力) 为1,52和1,83
? 电子驱动变速箱和连续手动变速箱
? 双座和单座
MC12 Versione Corse将禁止在公共道路上面行驶，或者用于任何比赛。一些特殊的技术也将不可以运用在其他车辆的设计上，因为该车的安全性以及排放都无法符合一些法规标准。
亮点:
? 售价和出厂价相同1百万美元加税
? 全球有售
? 送货时间: 从2006年12月起
MC12 Versione Corse的官方颜色为“胜利蓝“，但是你可以根据自己的喜好从以下的选择项目中挑出最爱：
? 可以手动调节标准的减震器
? 数据保留系统
? 可以由“R&D Factory Team“为车主提供每年一次的技术升级
? 车主可以自行要求车身颜色以及外观
技术资料
底盘: 碳纤维单体横造技术
变速箱: Cambiocorsa
引擎: V12
排量: 6.000 cc.
输出功率: 755马力/ 8000转每分
最大扭据: 710 牛米/6000转每分
重量/功率比: 1,52
刹车: Brembo炭钢 (无防锁死系统)
轮毂尺寸:前轮12x18英寸，后轮13x 18英寸
轮胎尺寸:前轮650/325/18，后轮705/325/18
零到200公里加速成绩: 6.4秒
极限速度: 326千米每小时
内饰: 双座赛车版
车体防止防滚杠:有
净重: 1150 千克
评价非常高，不过不是一般人能够买得起的
这款车目前是唯一一款搭载8速变速箱的车，对加速，行车，震动，油耗都有了一定的控制！
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玛莎拉蒂MC12为什么不可以在公路行走 ♂
玛莎拉蒂MC12为什么不可以在公路行走
- 玛莎拉蒂MC12为什么不可以在公路行走
- 玛莎拉蒂MC12和法拉利ENZO是同一款发动机吗这两款车哪辆性能更强详细介绍一下
- 法拉利旗下的Maserati MC12（马莎拉蒂 MC12）为什么车主不能在公路上行使
国外上市的玛莎拉蒂MC12是从参加FIA GT冠军赛的赛车改版而来的，所以在国外上市的MC12是限量12辆的概念车，并没有合法的上路许可。你可以想象一辆几乎和FIA GT冠军赛的赛车同样的车子会让上路吗？即使让上路，它的地盘对路面的要求是非常高的，MC12 存在的意义就是为了满足某些对于车辆相当挑剔的玛莎拉蒂的用户，给予他们一个能够在最高级的环境下（一般指赛道），测试他们的驾驶能力。
是同一款引擎.都是6L V12引擎.而且引擎V形夹角都是65度的.
用同一款引擎很正常,法拉利,玛莎拉蒂本来就是一家人.都是菲亚特旗下的.而且玛莎拉蒂主要都是法拉利这边在开发,所以玛莎拉蒂用法拉利的引擎很正常的.这就和同是大众旗下,兰博基尼用奥迪的引擎一样.麦克拉伦也要用奔驰AMG的引擎.
法拉利在超级跑车中,可能性能参数不是最好的.但是法拉利在新技术的使用上要比别的牌子要早得多.ENZO也是用了不少F1的技术的.在F1中,支持法拉利的车迷肯定是最多.而且F1的技术,肯定是在法拉利上运用得最多的.
MC12要比ENZO少20马力.MC12的马力是630马力.ENZO是650马力.扭力是差不多的,ENZO要多几牛米.0-100加速的话,MC12是3.8S.ENZO是3.65S.加上ENZO有六前速F1序列式波箱.ENZO的性能是要优于MC12的.
法拉利为什么好,一是历史悠久,二是技术先进.不然卖400-500万人民币,哪里会有人去买.
MC12是玛莎拉蒂这边级别最高的车了.法拉利这边,ENZO不是最好的车.
判断是不是同一款引擎只需要根据排量,和缸数,再就是进气方式来.哪怕是同一款引擎,在制作的过程的不确定因素都是造成马力上的差异.不要以为同一个型号的引擎马力是一样的,这还要讲调校的.
最关键是,品牌的战略化.都是出自法拉利的设计,MC12完全可以设计成ENZO一模一样的.但是为什么MC12要比ENZO差那么一点点呢,这是就是品牌效应了.性能接近,但是又不完全一样.设计成一样,估计没人买法拉利了(玛莎拉蒂要便宜).你想性能更好,就只能选我法拉利,别人玛莎拉蒂虽然和我接近,但是还是比我差那么一点点.
马莎拉蒂
MC12
有安装牌照的位置,也就是说他是可以合法行驶在公路上的跑车.如果真的不能在公路上行驶我想也只能是他速度太快,轻易就可以突破公路上的速度限制吧,或者离地间隙太小..
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