为什么都在骂宝沃汽车（宝沃汽车好不好希望真是车主可以回答下） ♂
为什么都在骂宝沃汽车（宝沃汽车好不好希望真是车主可以回答下）- 宝沃汽车好不好希望真是车主可以回答下
- 宝沃汽车质量好吗
- 宝沃汽车质量怎么样宝沃汽车质量真的很差吗
- 为什么宝沃汽车被这么看好
- 宝沃汽车怎么样
- 虎哥为什么说宝沃汽车贵
- 如何评价死而复生的汽车公司宝沃
- 宝沃汽车为什么停产了
- 宝沃汽车怎么样好不好买宝沃后悔了吗
宝沃是一个德国破产品牌，被北汽福田收购之后重新复活，现在不能够算是德国品牌，只能算是自主品牌。
宝沃汽车的优点：
一、操作性好：宝沃汽车底盘扎实，动力充沛、方向精准，有行驶质感，在驾驶感觉上有明显的德系风格。在高速公路驾驶，油门响应线性，涡轮介入时没有明显的界限，发动机动力输出有力，深踩油门速度迅速上来，除了降档时有些感觉外，换挡基本感觉不出顿挫感，连贯流畅。
二、外观出色：宝沃汽车拥有德系车明显的棱角，霸气而又大方得体。同等价位的车款之中，宝沃汽车的外观绝对是让人加分的选项。
宝沃汽车的缺点：
一、舒适性低：宝沃车外形尺寸不大，但内部空间的优势没有像外形这么明显，也许是让厚重的四个门偷走了不少空间，不过车内空间也足够用。驾驶座坐垫很厚，但座椅的包裹性一般，整体的舒适性偏低。
二、噪音大：德系车发动机噪音普遍偏大。在车外听，尤其是天冷时，发动机噪音锐不可当。这车在驾驶时，发动机噪音感觉比较突兀，车外噪音偏大，车内怠速声音很小，应该讲隔音还不错，但一急加速，发动机的嘶鸣声就传入车内。
三、保值性低：宝沃汽车算是一个小众品牌，但是由于是德系前科的背景，现在转为国产汽车。因此它的性价比不高，且新车的掉价率十分高。
宝沃汽车质量不错，值得购买。
宝沃汽车宣布其品牌口号为“宝沃安全感，让你去勇敢”，并将其旗下全系车型的特点总结为“宝沃安全时?空”：79%的高强度钢使用率打造出1米范围超强车身。
在25℃的常温条件下，车内甲醛含量仅为国家标准的五分之一，让用户尽享0距离空气清新的座舱环境；在24小时B-Link智能互联系统的守护之下，车主可设置半径覆盖1至50公里的电子围栏，全天候监控车辆安全情况。
此外，宝沃车型搭载的ECALL紧急呼叫系统，在发生事故时，从气囊弹出到确认拨打宝沃救援电话仅需1.6秒，不仅满足欧洲标准，而且T-BOX内置电池在整车断电的情况下仍可支持呼救，危机时刻更有安全感。
宝沃车型：
宝沃汽车旗下产品包括传统能源车型BX7、BX7 TS、BX5、BX6以及新能源车型BXi7。
宝沃BX7采用2.0L涡轮增压直喷发动机，拥有28T 165kW及300N·m的强大动力。BORGWARD 4MAX智能全时四驱系统搭载了先进的电控多片式离合器，还可以选装eLSD电子限滑差速器。
宝沃BX7?TS搭载2.0T涡轮增压直喷发动机，最大功率180kW、最大扭矩340Nm，0-100km/h加速仅需9.0秒。同时，配合爱信6速手自一体变速箱，全新调校运动悬架，可达到低至7.6L的百公里综合油耗。
宝沃汽车质量品控是一般，销量更是一般，只能用差来形容了。宝沃当初在德国是宝马的竞品，后来破产，被北汽复活，宝沃早已没有了跟奔驰宝马奥迪叫板的资格和实力了。强调自己高端，其实连普通品牌都比不过了。时过境迁，现在选择宝沃需要很大的勇气。
因为宝沃汽车质量真的很好啊，自从有了宝沃bx7之后，我真的是飘了。不仅在堵车的时候敢骂人了，现在都已经敢跟我爸约飙车了。这宝沃汽车动力足，好操控，安全配置还多。我感觉我能赢。
宝沃汽车，哎，也是个被人拿来忽悠消费者的牌子。宝沃过去很久以前，是德国的一个汽车品牌，大概在20世纪初也有过一段不错的日子，后来就慢慢不行了，毕竟德国那么多汽车大厂，宝沃这种小品牌倒下也是没什么稀奇的。后来福田花了十几个亿买了这个牌子，并打出德国车的旗号在国内生产销售，其实只有牌子和某些技术是宝沃的，其他都是北汽福田的。然后宝沃甚至打出了BBBA的旗号，要跟BBA齐名！纯正德系品质！车子都是10-15万区间的，产品没什么竞争力，价格和营销倒是玩得一套套的。下场也可想而知，现在的消费者也不笨，得有多想不开才会花十几万去买一辆福田汽车。
宝沃旗下的BX5、BX6都已经上市了，BX7还没上市就被福田又卖掉了。卖给了神州公司，就是神州专车租车那个公司。一个对于国人来说完全没有什么品牌底蕴和品牌认知的汽车品牌，一上来就要买十几万，而且动力、配置、设计、品质、性能、操控都没有什么亮点或者突出的地方，想要卖好是不可能的。估计神州买下宝沃，是想拿到宝沃的生产销售资质，结合自己在出行领域的布局，将汽车研发生产销售和出行生态直接结合起来，也不用去考虑购买别人的车了，就神州自己弄车子，然后自己使用，自己布局，自己发展。
现在还买宝沃的车，都是库存车，而且这个车子在中国市场很陌生，市场保有量也极低，日后的维修保养都不方便，而且贵，不仅是价格，还有时间成本。另外，二手车估计也是没人收了的，因为就算收了也转手不出去，就像一个没人要的可怜娃娃。所以，千万别买宝沃，产品没优势，市场也没前景。
你好根据你的描述，近日，宝沃汽车制作了一则新广告好贵，引起了无数网友“骂街行动”。这则广告分为两个视频，主角分别是前央视主持人郎永淳和“虎哥说车”主讲于虎。而视频中的两个人分别用铿锵有力的语调读出了两段广告语，“德国红点设计奖，贵！” ，“德国工业4.0智造，贵！” ，“79%航母级钢材，贵！” ，“终身质保，贵！” ，“三次征战达喀尔，贵！”“好才能贵！贵才能好！好！贵！”等等关键词让无数网友对这款车“贵”的认识念念不忘！可当我们了解后得知，宝沃最便宜的车型官方指导价格仅为12.98万元，与广告中的“贵”完全不沾边。
实际上，2015年前后，宝沃品牌重回中国市场时，就基本和原来那个百年历史德国品质的宝沃没啥太大关系了。 硬要扯上关系，可能就是剩个品牌名字了…… 最初，仍然走德国血统路线的宝沃，背靠北汽福田，迅速推出回归市场后的首款SUV——宝沃BX7。底子薄弱的宝沃，品牌小众，完全支撑不起产品实力，销量高开低走，累计亏损超40亿元后，最终在2018年底，被挂牌转让，随后易手给了神州优车。2019年初，买下宝沃汽车67%的股权后，神州优车联合宝沃，玩起了“新零售”，推出神州宝沃汽车新零售平台。
希望我的回答可以帮助到您，望采纳，谢谢！！
宝沃的车整体品质还算不错的，整体的用料都算得上比较厚道。而且基本所有配件都是来自世界知名厂商。虽然是外资在中国设厂制造，不过现在所有品牌的配件商都是在主机厂设厂，这也是为了物流等成本考虑。我自己买了一台BX5，我只想说，所谓的品牌，宣传成本都是我们消费者买单。我们买车，更多应该关心这台车的用料，做工怎么样。
为什么都建议买朗逸不买雷凌 ♂
为什么都建议买朗逸不买雷凌
- 为什么都建议买朗逸不买雷凌
- 雷凌一大堆卡罗拉没有的质量问题，真后悔买雷凌了
- 为什么不建议买凌尚凌尚和雷凌的区别有什么
- 不买雷凌的七个理由，雷凌真的不如卡罗拉吗
- 为什么都推荐买卡罗拉，不推荐雷凌呢
- 不买雷凌的七个理由是什么
- 雷凌怎么样值不值得买
朗逸的优点：外形动感、内饰简洁、动力强劲。
外形：
大众朗逸采用的是大众家族经典的设计语言，整体使用了比较扁平化的设计元素，看上去虽然不是一眼惊艳，但是也还算是比较耐看。朗逸的前脸相对更加“低调”，还是大众一贯的“套娃脸”，可能会让人有点分不清楚这是大众里的谁，整体的辨识度上相对雷凌会弱一些。
不过，朗逸的车身看上去更加的修长，加上贯穿式的腰线，侧面看上去还是比较动感的。
内饰：
而大众朗逸的内饰虽然也非常简洁，但是和雷凌的感觉区别很大。朗逸的内饰采用的是大众的家族式设计语言，大众的内部的简洁设计是出了名的，只是简洁到了极致之后，给人的感觉会有些“简陋”，缺少高级感。
好在朗逸的车内采用了钢琴烤漆的饰板，对精致度的提升有一定的帮助，虽然比较容易留下指痕，但是也算是为了档次感做出了努力了。另外，朗逸车内配备的是平底式方向盘，对凸显运动化气质有所助益。
动力：
朗逸的两个版本分别是1.5自然吸气，最大功率是83KW；1.4T最大功率是110KW，变速箱自然吸气的版本搭载的是6速手自一体，1.4T涡轮增压发动机搭载的是一台7速干式双离合变速箱。油耗方面，百公里油耗都在6L左右。
丰田 雷凌怎么样 ？雷凌是一款年轻的家用车，卡罗拉的“兄弟”雷凌的总体表现也有类似的特点。2017款雷凌新增了一款1.2T的车型来取代老款的1.6L车型，这不仅让雷凌涉足“涡轮增压圈”，也在一定程度上提高了其燃油经济性，使得雷凌的优势更加突出。除了外观和配置略有不同，平台、底盘、动力、内饰等等几乎一模一样。
车主说:雷凌有很多卡罗拉没有的质量问题。虽然，在质量上，雷凌比卡罗拉有更多的小故障，但这是因为雷凌的基准卡罗拉的质量可靠性太高。例如，卡罗拉得了100分，雷凌得了90分。和100分的卡罗拉比起来有点小巫见大巫，但是90分的雷凌能说是差生吗？先说一大堆雷凌在卡罗拉身上没有的质量问题，以及车主为什么真的后悔买了雷凌。
关于第一次故障发生时车辆的里程，在雷凌不存在可靠性差的短期问题。很多车型在500km内抛锚的毛病并没有出现在被调查的车型上，这也帮助雷凌的质量和可靠性表现远超同级竞品。当然，作为工业产品，瑕疵也是存在的。比如卡罗拉在雷凌没有的一些质量问题，电子设备和配件是雷凌最容易出现故障或质量问题的系统，但其占比一直保持在20%以上的低值。主要问题来自导航。
除此之外，在调查问卷中，车主选择了这款车最严重的质量问题或缺陷，异响占了10%以上，涉及到变速箱和转向系统工作过程中会出现的一些声音。而且异响问题也是车主在我们合作媒体车质网的投诉平台上提到的。异响虽然没有影响车辆的正常使用，但还是影响了部分车主的驾驶体验，所以反馈比较集中。值得一提的是，在该分项涉及的15个项目中，雷凌只涉及6个项目。
车主买雷凌最遗憾的原因是变速箱异响，这也是雷凌和卡罗拉共有的质量问题。涉事车辆为搭载CVT自动变速箱的一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌和广汽丰田逸致。异响有两种，一种是怠速时的高频啸叫，一种是20到40公里时速时的高频啸叫“口哨”。从车主的描述中得知，变速箱异响伴随着明显的“时速20到40公里的时候。口哨”以及尖锐的金属摩擦声，低速行驶时顿挫感严重。
值得一提的是，丰田的CVT变速箱投诉已经上升到国内投诉排名第一。虽然听起来很严重，但丰田是通过非正式手段正式做出召回的。也就是说，如果车主去4S说明故障，一般4S会启动理赔程序，免费为车主更换故障CVT变速箱，更换为已解决缺陷的变速箱。但是，这不叫召回，而是“保修期内的正常索赔”，虽然行为和回忆几乎没有区别。
关于CVT变速箱异响的问题，丰田早就注意到了，改了几个药方。第一个是加变速箱油，然后换变速箱总成，再换变速箱阀体。但车主对此并不满意，因为问题依然存在，而且维修后问题加重，这也是造成大量雷凌车主后悔买雷凌的主要原因。
在对舒适性的不满意方面，内饰用料、做工、人性化设计相对体现更多，但比例分别只有两成多，主要是车主希望有更有质感的内饰包和更好的操作按键。其他衡量因素保持了较小的不满意比例，占比不到10%。但这还不足以让老板后悔买下雷凌。
在对雷凌数百名车主的调查中，超过一半的人对这款车的性能持肯定态度。不过头部房间空有点局促，储物间空亮点不多。在调查中，一些车主告诉我们，雷凌的方向很轻，但不稳定，他们在高速上行驶时缺乏信心。然而，雷凌并没有声称专注于运动性能，它只是一辆普通的家用车。
在雷凌高颜值的基础上，其他方面的实力和卡罗拉一样均衡，尤其是品质高，养车成本低，舒适性提升一如既往。同时，在使用一段时间后，车主们提出了他们希望2016款雷凌继续改进的地方。比如个别车主希望通过软性材质包裹来提升内饰质感和档次；最后，站在买家的角度，希望价格能继续下探，让没有车主后悔买了雷凌。
介绍:第12代卡罗拉即将上市。
@2019
??????凌尚是广汽丰田新推出的A+级轿车，它的方方面面和雷凌并没有太大的区别，非要说的话，凌尚和雷凌的区别主要就是换了一台发动机、加长了轴距、升级了配置而已。丰田这种出新车的风格很有大众内味儿，显然这会让消费者觉得凌尚这款车诚意不够。
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??????不得不说，这种做法有优势也有劣势，大家为什么不建议买凌尚就是看到了这种做法带来的不足：
??????1、没有新意
??????确实，凌尚这款车虽然说是新车，但处处都是熟悉的感觉，外观内饰就是雷凌，动力换了个C-HR的发动机，可以想象，这款车的研发成本非常低，颇有大众的风格。凌尚这款车其实最好还是倾向于凯美瑞，就像大众那样可以给你开个朗逸好像在开帕萨特，带给人的那种虚荣感会成为一个很好的卖点。
??????现在凌尚是接近比自己低级一点的雷凌，估计是丰田希望赋予凌尚这款车可靠、耐用、省油这些特点吧。所以说丰田虽然是学了大众那套照搬的功夫，不过方向是和大众完全不同的。
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??????2、横向空间还是不行
??????这一点我倒是认同的，50mm的轴距加长确实让这款车的后排纵向空间多了一拳左右的距离，因为之前已经有很多人反映说雷凌的后排空间不行，所以这个加长做得是没有问题的。
??????但可能是因为雷凌的纵向空间不足比横向空间小的问题更加突出吧，所以很多人都会忽略掉这款车的横向空间其实也是比较小的，如果后排坐三个人一定会肩并肩。
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??????3、排量大税费贵
??????关于这一点我觉得有点可笑，雷凌的时候就嫌1.2T动力弱，现在给配了个2.0自吸了，又说车船税费高了，又想税费低又要动力好，还是出门右转去看本田吧。
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??????4、价格偏高
??????大家的观点是，以凌尚目前15万多的预售价，估计最终的售价是14-18万，买中低配比起同级别的速腾贵了，买高配的话还不如直接上雅阁天籁。
??????就指导价来说，我也觉得凌尚最终会卖到14-18万，不过配置全系应该会比较厚道，而且这款车的研发成本低，降价空间可观，就看经销商那边的优惠给不给力吧，有个一万多的优惠的话，这款车还是可以接受的。
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??????最终凌尚是否能够畅销呢？我觉得问题不会很大，因为这是一台丰田车，表现出来的产品力还算比较强，加之丰田已经削弱卡罗拉和雷凌，给它们配上了三缸机，原来卡罗拉和雷凌的用户就会转移到凌尚和亚洲狮。
??????而且讲真的，买雷凌和卡罗拉的广东人真的不差这么一两万，你会发现很多广东的雷凌卡罗拉动不动就是高配顶配，他们买的是一种品牌和口碑，“贵DD姐，湿湿碎啦！”
??????雷凌是广汽丰田旗下的一款紧凑型三厢轿车，和一汽丰田卡罗拉是同一平台、相同技术的孪生姊妹车型。从这个角度也可以解答，雷凌是不是真的不如卡罗拉这种疑问，雷凌与卡罗拉除了外观设计和配置搭配略有差异，其余并没有什么不同。
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??????既然雷凌与卡罗拉这种单一车型销量冠军高度相同，是不是意味着闭着眼购买雷凌都不会有错呢？肯定不是的，雷凌在产品力方面也存在部分缺陷，下面以不买雷凌的七个理由进行阐述：
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1、车机系统算不上好用。界面设计像是汽配城加装水平，反应速度还行，但只能现在基础的功能。可以支持百度Cailife和WeLink，但可惜的是不支持苹果手机的CarPlay。
2、发动机噪音有点明显。这个问题主要出现在混合动力版本车型上，每当发动机起机工作，车厢的安静程度会有明显的改变。与像本田、比亚迪、现代等品牌混合动力系统发动机工作声音相比，卡罗拉的确实过于明显了。
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3、制动系统不线性。广汽雷凌混动车型配备了CRBS功能，就是动能回收力度与刹车踏板踩踏深度相关联的技术，踩下刹车，首先是电制动介入，电制动打满后在介入机械制动，但是在电制动与机械制动切换过程中，非常突兀，会有明显的顿挫感。
4、绝对动力不足。不管是燃油版本还是混合动力版本的雷凌，从静止加速到100km/h所需要时间都超过11秒，尽管雷凌车型的潜在用户可能对动力性要求不高，但11秒开外的加速成绩确实略慢。
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5、驻车辅助功能有所欠缺。全系车型都没有配备倒车雷达，甚至连后雷达都没有。虽然有倒车影像，但视野毕竟还是会有盲区，而且倒车时也不能一直盯着屏幕，自行安装又会破坏原装程度，希望改款时一汽丰田能够标配上，毕竟价格并不是很贵。
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6、方向盘指向性不够。方向盘中间有一定虚位，指向性不够精准，甚至有一点点模糊的感觉。不过，车头本身的响应还是能够满足到舒适、家用需求的，但是想要激烈一些驾驶，就比较为难它了。
7、制动距离有些远了。雷凌混动车型从100km/h制动到静止状态，走过的长度为42.30米。这个制动成绩放在2022年来评判的话，真的是比较糟糕的了。尽管对于一辆家用车而言，也不能算是合格水平。
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??????以上就是不买雷凌的七个理由，但是更想说的是，选择雷凌只需要一个原因足以，“单一车型销量之最”，这意味着很多。它的可靠性、保值率、空间利用率、燃油经济性等等一些列极具竞争力的优势，是60多年以来没有被人战胜的，这已经充分说明它的过人之处。
可能你没问到我这吧，卡罗拉和雷凌如果让我推荐我都推荐，但让我二选一我会选择雷凌。
说句实在话，就目前换代的雷凌和卡罗拉跑在街上，作为非车主如果你不仔细区别我认为百分之80的人第一眼是分不清到底是卡罗拉还是雷凌。当然个人认为卡罗拉好看点，比上一代尖嘴猴腮的前脸漂亮多了，但是要和同样换代后的雷凌区分也得定睛看看进气格栅、雾灯和尾部这几个差异部位。所以，如果不是真正研究过卡罗拉和雷凌的基本都是闭着眼推荐卡罗拉，因为知名度高啊！大家都推荐的街车反而自己不推荐就显得不懂车啊。
不过话说回来，卡罗拉我也是推荐的，毕竟从花冠（卡罗拉前身）到现在最新代卡罗拉在国内已经征战了16年之久，从十代卡罗拉开始就在国内深深扎根，加上作为全球范围的紧凑车型代表，其口碑和影响力都很出色。雷凌是广汽丰田2014年才引进国产的，整整比卡罗拉晚了十年，这十年也正是国内 汽车 市场逐渐走向成熟、人们对 汽车 认知越来越理性的阶段，卡罗拉深入人心而雷凌没有经过洗礼自然短期不会得到大众认可。（目前为止实际中可能有些朋友至今都不知道还有雷凌这款车，看到雷凌和卡罗拉都称其为卡罗拉）
其实国内雷凌就是美版卡罗拉，在北美还是叫卡罗拉；国内卡罗拉是欧版卡罗拉；说到底雷凌就是卡罗拉，在海外只是针对不同的市场投放，在国内则是双双投放。
说一下我推荐雷凌的几个原因
1.同卡罗拉一样全新换代，出自TNGA架构同样和卡罗拉一样都采用最新动力总成，差异主要体现在颜值和功能配置。所以，雷凌可以理解为卡罗拉的“广汽”版本，定位同卡罗拉一样并没有人为拉低或者抬高定位。从本质上讲雷凌就是没有卡罗拉出名，其它真没啥大差异。
2.从这一代的雷凌和卡罗拉出自TNGA后，其硬件配置和安全配置有了质的提高。起码从摒弃扭力梁后悬挂到改为多连杆后悬挂这个硬件增配在紧凑车里还不曾发生过；L2级别安全驾驶雷凌可以和主流B级车相媲美。这凭借两大点的升级就比某些品牌注重“大屏、真皮、软包”就称之为换代来的更实在也更具备 科技 含量。不要说雷凌和卡罗拉相比，就是雷凌和卡罗拉相比同级别竞争对手也是完胜的局面。
3.雷凌的定价理性，即使综合性价比提升了很多但是雷凌并没有打算在终端抬高售价。就是加量不加价，加强竞争力。有的人吐槽肯定是在看不见的地方简配了，其实这只是TNGA架构带来的成本优势（成本优势并非偷工减料而是模块化、资源整合、精益管理带来的生产过程成本降低）。一旦成本降低了就可以把节省的成本转化为增配优势，我记得丰田曾经宣传的：通过平台优势为消费者进一步带来更好的产品，大致这个意思。
4.雷凌更便宜，雷凌没有因为榜着卡罗拉而像卡罗拉那么高冷、硬气，反而认清自己没有卡罗拉影响力大就通过差异化配置和终端优惠来抢占市场。雷凌可以优惠近2万而卡罗拉只有几千的优惠，相比雷凌的性价比更高。这样看来雷凌的竞争对手并不是卡罗拉，而是卡罗拉的对手：朗逸、宝来、轩逸、英朗等等，英朗走了曲线可以忽略，凭借较大终端优惠雷凌和紧凑车老三样的竞争还是相当具备实力。
总之，从实际的角度出发，如果在雷凌和卡罗拉之间对比雷凌更具备性价比，并且保值率各方面也并不比卡罗拉差太多。如果注重传承、情怀、 历史 、品牌和口碑等影响，那就卡罗拉了。至于颜值就萝卜白菜了，年轻选雷凌，平庸选卡罗拉。
卡罗拉是以前积累的名气大，但雷凌的后劲很足。
这里不得不佩服广汽的宣传做得好，营销做得妙，举几个姐妹车型的例子。
卡罗拉（一汽丰田）/雷凌（广汽丰田）：卡罗拉先引进，我记得2007年的时候，已经满大街是卡罗拉，而雷凌是2013年后才开始由广汽丰田引进销售的，但现在雷凌在紧凑A级车里，月销超过2W已经是常态，成为广汽丰田的主力车型。
CHR（广汽丰田）/奕泽（一汽丰田）：这两款车几乎同时销售，到现在为止，明显CHR更受待见，而奕泽依旧默默无闻。
另外，一汽丰田由于是国企关系，拿到过很多优质的车型，例如锐志、皇冠、霸道的国产，但现在大家都知道什么结果了。
除了一汽丰田与广汽丰田，还有东风本田与广汽本田也是这个现象。
雅阁（广本）/inspire（东本），同平台车型，inspire销量不及雅阁零头，而且在碰撞测试里，雅阁拿A（良好），inspire拿M（及格），明显偷工减料。
凌派（广本）/享域（东本），东本看到隔壁凌派卖得好，利用关系，跟东家申请自己也要卖，结果弄了个享域出来，结果我差点想不起这辆车的名字......更不要说销量了。飞度也是，看到广本卖得好，我们东风集团是国企，也得申请一个来卖，放心，还是卖不好的。
当然，除了营销公关工作做得好，广汽的做工确实比一汽丰田与东风本田要好一些。
举个例子，我去试过凯美瑞和亚洲龙，最后家里选择了混动的凯美瑞，有几个细节可以跟大家说说。
1、我去按了凯美瑞的喇叭与亚洲龙的喇叭，发现亚洲龙的喇叭声音跟几万元的小车是一模一样，而凯美瑞的喇叭声是这个级别的声音，这些这么小的细节，一汽丰田都要抠。而且很多开亚洲龙的朋友后面跟我反馈，亚洲龙异响特别多，最 搞笑 的一个朋友是，他说他的亚洲龙是16道环绕声体验。
2、凯美瑞混动，广汽丰田承诺提供电池终身质保；亚洲龙混动，一汽丰田只提供8年或20万公里电池质保。
车场的品控都是以小见大，坊间传言一汽丰田的做工不如广汽丰田，原先我不信，后来试了之后，我觉得并非空穴来风。
卡罗拉是一汽丰田
雷凌是广汽丰田
个人经过比较就是外观不同
大件都一样
其他地方大致相同
我个人喜欢雷凌
动感， 时尚 ，漂亮
卡罗拉这车同级别无敌，特别是炎热得夏天卡罗拉呢空调十分给力。卡罗拉经过了时间与众多卡罗拉车主考核，评价都不错。
因为卡罗拉进入市场太久了，不管是知名度还是先入为主的观念都是这个品牌广为人知的原因。所以如果你在这个价格区间选择的话很多人都是第一时间先联想到。而雷凌进入市场时间比较短，且并不是每个人都懂车，另外主要原因还是价格相差并不大，没有形成在价格上足够的竞争力。
但其实这两部车就是孪生兄弟，同平台、同技术、同配置。唯一就是外观设计上的细微差异。
所以如果是想在这个价格区间做选择的话，可以考虑雷凌，毕竟相同配置下还是要便宜几千块的，有的要差一万多。而在二手车市场成交价两者却并无多大差异。
省的钱也是赚的对不对。
卡罗拉更保值
人们从重心里还是比较强
两款新车完全取决于个人喜好，但是卡罗拉后期的市场保值率比雷凌要好
卡罗拉的知名度要高于雷凌
后期保值率卡罗拉更高
雷凌偏向于运动
上市的早 人的认知早
美版卡罗拉。我们现在的叫欧版卡罗拉。之所以选择欧版卡罗拉：
第一，口碑。因为卡罗拉进入中国市场较早，占领市场较快。而且还有出租神车花冠带领着
第二，技术性开发较早 市场认知度较高 配件容易找。
1，隔音有点差，特别跑高速的时候，那个胎噪特别悦耳，但是这个价位，我完全可以理解接受。
2，省油方面，因为我在市区跑，都在8.5左右，不是想象中那么省油。
3，新车的味道还是有点大，而且比较刺鼻子，在家暴晒了一周才好一点。
4，内饰里的照明灯很不好按，如果不往上看一下，基本都会按错，感觉不方便。
5，后排空间也是差了点，特别身高超175CM的高个子坐在后排，超容易碰到头。
为什么都推荐MPV，和SUV有什么区别呢 ♂
为什么都推荐MPV，和SUV有什么区别呢
- 为什么都推荐MPV，和SUV有什么区别呢
- 汽车mpv和suv有什么区别
mpv和suv的区别有：1、外观差异：MPV车型与面包车相似；SUV的外观较为霸气；2、座椅布局差异：MPV车型主要是6座和7座，座椅布局合理，乘坐舒适性好；SUV主要都是5座的，6座和7座的SUV都是在5座的基础上衍生出来的，座椅布局不太合理，乘坐舒适性一般；3、空间差异：MPV的空间大；SUV内部空间却受到了很多限制和挤压；4、底盘和通过性差异：MPV车型适合在平整的道路上行驶；SUV型车底盘高度很高，所以通过性更好，可以在各种路况上行走。
外观差异
MPV和SUV最直观的就是外观上的差异了，很多人都觉得SUV更为霸气，MPV车型就像个面包车一样，看起来比较廉价，当然丰田埃尔法除外。
座椅布局差异
MPV车型主要就是6座和7座的，而SUV主要都是5座的，就算是6座和7座的SUV，都是在5座的基础上衍生出来的，所以座椅布局并没有MPV那么合理，特别是第三排座椅的乘坐舒适性会差很多，而MPV车型就没有这样的问题，座椅布局更为合理，乘坐舒适性更好。
空间差异
SUV看起来很大，很霸气，但是其实内部空间却受到了很多限制和挤压，就拿七座SUV的代表车型丰田汉兰达来说，轴距只有2790mm，而同价位的别克GL8的轴距达到了3088mm，所以在相同价位下，MPV的空间表现是优于SUV车型的。
底盘和通过性差异
SUV车型的优势其实也挺多的，其中就包括底盘高度的优势，SUV又叫做多功能运动型车，底盘高度要比MPV车型高很多，所以通过性更好，可以在各种路况的道路上行驶，可以走烂路，但是MPV车型就不行了，更适合在平整的道路上行驶。
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