宝骏560二手车报价（17年的宝骏5602手车值多少钱油耗是多少）(宝骏560低配多少钱落地)-94汽车网

宝骏560二手车报价（17年的宝骏5602手车值多少钱油耗是多少） ♂

宝骏560二手车报价（17年的宝骏5602手车值多少钱油耗是多少）

17年的宝骏5602手车值多少钱油耗是多少
谁知道现在宝骏560二手车价位在多少可以买到
宝骏560，16年的，跑了3万元多公里现在可以卖多少钱

价格在4-6万左右，耗油1.8L。以宝骏560，2017款1.8LAMT舒适版为例。这款车的车型级别是紧凑型SUV。发动机为1.8L直列4缸自然吸气发动机，最大功率101kW，最大扭矩186N，m，变速箱采用5速机械自动，混动工况下百公里油耗7.4L，长宽高分别为4620x2750mm。个人不建议购买。首先从上图我们可以看到宝骏560二手车目前的价格在4-6万左右，而最新的宝骏730，厂家指导价在6.38-10.88万之间。两者的价格相差不是很大。其次，宝骏560优势明显，但也有一些缺点，比如车门密封条老化，发动机舱进水。

这个每个二手车公司价钱是不一样的。具体你要多走几家。这款车还行，楼主如果想买这个价位的车，倒不妨考虑一下幻速S5，比起楼主说的这款，它有全景天窗、前驻车雷达这样的配置，够有面儿也够实用，我一直就想提这款呢。

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宝骏560颜值与价值
宝骏560裸车7.3万办下来多少
宝骏560最低多少钱能开回家
宝骏560 1.8L2016手动豪华版全款下来需要多少钱

宝骏5602016款
1.8l
手动舒适型，厂商指导价：7.78万元，全部办好落地价是9万左右。

宝骏560外观有几种颜色?勃艮第红、变色龙、琥珀金、星夜黑、大地棕、糖果白。裸车价每个地区价格不一样，柳州的有时候比外地还要贵，我买的是AMT豪华版落地大概10万。其他车型最好去4S了解。兄弟如果采纳，“赠人玫瑰，手有余香”，麻烦采纳正在冲

保定的560，裸车价7.3万。购置税大约7000元。落户费。200元。交强险950元。如果你还要购买商业险的话大约要。3000元左右。因此7.3万元购买的车。全部落地后大约需要8.4万元。也就是再增加1点1万元基本就够了。

这个车辆的最低的价格就是在7.18万元的，落车的价格的，希望能够对你有所帮助

宝骏560这款车目前一般可以优惠3000到4000元左右。各个地区优惠力度不一样的，可以参考一下。

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宝骏560停产了吗 ♂

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宝骏560为啥会停产是因为这款车的质量不行吗
上市仅三年的宝骏560突然宣布停产，背后真相是什么
上市仅三年的宝骏560，为何会突然停产
宝骏560停止生产了这车还能买吗
为什么宝骏560会停产

宝骏560没有停产目前在售车型有17款和16款。以下为更多介绍：1、宝骏560DCT版的外观与律动版外观保持一致三辐镀铬中网与头灯相连多采用曲线线条将宝骏560的前脸勾勒的时尚且富有亲和力作为以家用为主的SUV宝骏560并没有采用很多SUV喜爱的平直且棱角明显的线条。2、7座版车型在轴距上没有改变是2750mm但是车身长度增加了50mm。3、内饰有较大的变化从律动版的纵向布局改为层次更加明晰的横向布局并且加入木纹饰板和镀铬饰条来提升内饰的档次。此外中控大屏改为时髦的悬浮式而方向盘也换装平底的运动式中控屏下方还加入钟表设计。4、宝骏560DCT版车型均搭载1.5L涡轮增压发动机匹配6速湿式双离合发动机。

提宝骏想必很多人都知道，这个2010年正式推出的品牌，经过几年的发展，在轿车、SUV、MPV领域创造了神话。宝骏510跃居SUV销量首位，宝骏310累计销量达到21.56万辆，在轿车排行榜上仍位居前列，宝骏730累计销量达到27万辆以上，在MPV排行榜上基本在前五名之内。今天介绍的这匹宝骏560也曾经是自主SUV中的黑马，上市以来平均每月销售过2万人。这样的热销SUV被制造商宣布停产。背景里有什么隐藏的东西吗？

宝骏560于2015年7月上市，上市半年突破9000辆，上市半年直逼哈佛H6。作为宝骏第一个SUV取得这样的成绩真是令人瞠目结舌。 2016年全年销售32万辆以上，到了去年，年销售额下降到15万辆，虽然有所下跌，但平均月销售额超过万辆。但令人意外的是，制造商今年果断宣布宝骏560正式停产。其实是去年10月从宝骏560让位给了510。今年宝骏530上市，560悄然退位。

宝骏530和560和平台一样，两者都是紧凑的SUV，两者的定价也差不多，两者的搭载动力也一样。显然宝骏530是560的替代者，很多人更想说，宝骏530其实是换了一个美丽壳的宝骏560。有人认为上汽通用五菱数万微面用户更换SUV的需求引发了宝骏560前期的爆发，但这个消费群体有限，无法继续维持560销量的增长。另外，由于竞争对手的降价，宝骏560的价格优势不再明显，加上宝骏510上市的冲击，560的销售额多次下滑。宝骏意识到问题所在，看到宝骏560没有前途就毅然放弃，推出了新的替代品宝骏530。

宝骏560上市才两年，月销售额还过万，厂家却直接停产了，这种情况真的很少见。很多宝骏560的老板说，上市才两年就停产了，其零部件是不是也要停产了？今后的修理费用是不是在高涨？很多人没有看到宝骏的这种做法，可以说是自私的做法。好卖的车将继续，不好卖的车将停产。新车上市后两年将停产。这样的车可以吗？

宝骏560是上海通用于2015年7月推出的一款紧凑型SUV车型，在上市之初，这款车的月销量就达到了4万辆。不过，让人没有想到的是，宝骏560的后续却非常乏力，销量也下滑严重。根据官方公布的数据统计，宝骏560上市三年，一共只卖出去了60多万辆。那么，为何宝骏上市三年就宣布停产？这其中究竟有什么原因？事实上，宝骏560之所以停产，主要有以下两个方面的原因：

其一是因为SUV市场竞争过于激烈，宝骏560的优势已经被彻底抹杀掉。宝骏560的定价大约在7.58万元到11.58万元之间，从性价比上来看的话，已经落后同级别的车太多了。2017年的哈弗H6，其起步价格已经进一步降到了8.8万，也由此成为了宝骏560最大的竞争对手。再比如价位在6.89到8.49万之间长安商用推出的首款SUVCX70，它的车内空间不比宝骏560小，实用性能非常好，而且在价格上也比宝骏560更低。两相比较，显然后者的性价比不如前者，消费者当然更愿意购买CX70。

其二是因为宝骏560最开始没有自动挡。最初宝骏560是主打性价比的，只有手动挡而没有自动挡。事实上，现在人们更倾向于购买自动挡的汽车，虽然后来宝骏560也推出了自动挡，但是由于研发能力有限，完全跟不上市场节奏，所以被市场淘汰也是必然的。从2018年2月之前，市场销量第一的SUV就是哈弗H6，但是在这之后，这个位置却被宝骏510夺下，实现了宝骏560没有实现的愿望。

其三是因为宝骏560要为宝骏530让路。宝骏530使用了全新的家族式设计，事实证明，这种家族式设计还是很受消费者欢迎的。与宝骏560相比，宝骏530的车身更大，而且配置也更丰富，同时，宝骏530的价位就是与哈弗H6的主力车型对标的，但是前者自动挡的售价却更低，更能激发起消费者的购买欲望。所以，为了给宝骏530让路，宝骏560停产也是必然的。

其四是因为宝骏560问题频发。在今年的央视315晚会上，宝骏560的变速箱问题也被提及。主办方表示，从2017年6月29日到2017年11月30日生产的19680台宝骏560 DCT1.5T，其中部分车辆存在变速箱故障，频繁出现失速的情况，但是上海通用五菱汽车公司却一直不解决这个问题。

也正因为如此，宝骏560才会宣布停产。当然，虽然宝骏560已经停产，但是这并不影响它的一代神车的地位。

宝骏560是上海通用于2015年7月推出的一款紧凑型SUV车型，仅仅上市之初，这款车的月销量就达到了惊人的四万辆。不过，让人没有想到的是，宝骏560的后续却非常乏力，销量也下滑严重。根据相关数据统计，宝骏560上市三年，一共只卖出去了60多万辆。从新车上市，到最终停产，宝骏560的寿命只有三年时间，这个曾经的宝骏品牌的当家花旦，如今却走到了生命的尽头，也实在是让人感到遗憾。那么，为何宝骏上市三年就宣布停场？这其中究竟有什么原因？事实上，宝骏560之所以停产，主要有以下三个方面的原因：

其一是因为宝骏560没有了价格优势。宝骏560刚刚上市的时候，凭借其超大的空间和超低的价格，深受消费者的喜爱，不过，随着竞品的逐渐增多，宝骏560的销量也是持续下跌。事实上，当初宝骏560之所以大火，就是因为它的性价比，而且当时消费者也非常喜欢宝骏560这种“面包车”型的SUV。不过，随着生活水平的提高，人们似乎不再过多的关注汽车的空间，而是更看重整体的品质，所以宝骏560越来越不受消费者待见。最重要的是，现在国内的汽车市场竞争非常激烈，而且各个厂家都在不断地调整策略，不管是广汽传祺GS4和哈弗H6，都非常有性价比。与这些车型相比，宝骏560完全不具有任何优势。

也正因为上面说的这三个原因，宝骏560才会停产。事实上，宝骏530也的确展现了不俗的实力，从上市开始，二十天之内的销量已经突破了12301台，而且新车的订单也已经突破2万台。显然，宝骏560的停产，也是一个非常明智的决定。

560的外形与配置不适合现在人的审美要求了。新推出的530符合大众口味，560被530所替换。560就没有继续生产的必要了。

1自身问题:宝骏560的产品结构太过单一，上市之初只有三款手动挡车型打天下，虽然在今年推出了改款升级，但是出了把五速手动升级成了六速手动之外，其余的配置和外观设计均未有明显改变。前几天推出是所谓的自动挡车型也不过只搭载了是一台AMT变速器，对于这种饱受诟病的技术落后的产品，宝骏560也一度成了行业笑谈。而宝骏车主所反馈的异响、后悬等最不满意的地方，在改款中宝骏560并未对其进行优化和升级。
2SUV竞争愈演愈烈，宝骏560的性价比优势已经不再。以哈弗、长安为首的车企率先在年初掀起价格战，哈弗H6起步价已经降至8.88万，与宝骏560形成直接对位，在相同的价格区间宝骏的口碑和品牌认知度就成了劣势。
此外，一大批新对手亮剑，宝骏560不再是独孤求败。除了哈弗等车型价格下探形成对位之外，与宝骏560目标人群相似度很高的长安CX70在3月底上市也形成抢食之势。CX70是长安商用推出的首款SUV车型，依靠4680*1800*1750的外观尺寸和7座布局，极大提升了产品实用性功能，这一点较宝骏560相比占据优势。
最为主要的是6.89万-8.49万的售价区间成为CX70抢夺宝骏560市场的杀手锏，甚至要比搭载5挡手动的2015款宝骏560还要便宜一万块。而另外一款全新产品帝豪GS的起售价也仅为7.78万。对于消费者来说，同样的预算有了更多的选择，宝骏560的市场被瓜分就不足为怪了，CX70在5月份获得9723辆的销量就是例证。

宝骏560停产的原因（央视3·15点名宝骏560 变速箱故障多次维修无果） ♂

宝骏560停产的原因（央视3·15点名宝骏560 变速箱故障多次维修无果）

央视3·15点名宝骏560 变速箱故障多次维修无果
宝骏560，手动挡，有没有1.5L的车型
宝骏560停产了吗
销量急剧下降，被誉为“神车制造厂”的宝骏，为什么不灵了

（撰文丨小运）

7月16日，央视“3·15”晚会曝光了宝骏汽车因变速箱多次维修仍无法解决等问题。对此上汽通用五菱发布声明称，立即成立专项工作组并展开调查。

据了解，有多位宝骏560的车主称，在购买新车后就频频出现变速箱故障，车辆失去动力，即使被厂家召回更换变速箱后，车辆依旧存在问题，而官方却以再次维修变速箱来“掩耳盗铃”，多次搪塞用户，不但安全问题没有解决，用户投诉无门，维权更是难上加难。

据悉，2017款宝骏560车型共计收到358个与变速器故障相关的投诉。在众多车主的投诉案例中显示，变速器异响、无法加速、顿挫、无法换挡、故障灯亮、漏油等问题成为投诉的主要原因。值得一提的是，宝骏560已经于2018年3月正式停产。

被曝光仅过了一天，五菱汽车在7月17日发布声明称，宝骏560及相关变速箱产品与五菱汽车没有关系！

该声明表示，宝骏560所配备的相关变速箱产品并非五菱汽车及附属企业生产及供货，五菱汽车将一如既往的保质量，抓生产。同时，上汽通用五菱官方也透露了此次3·15事件的最新进展，五菱汽车针对2017年6月29日至11月30日期间所生产的2017款宝骏560?DCT?1.5T车型进行分析得知，该车型由于发动机控制模块可能引起变速器离合减震弹簧滑块受异常冲击，出现变速器异响，变速器故障灯点亮，甚至在极端情况下还会引起车辆动力输出中断，存在安全隐患。本着对消费者负责任的态度，上汽通用五菱已经决定对其进行主动召回，以消除安全隐患。值得一提的是，召回范围内的车型并非宝骏560?DCT?1.5T所有产品，而是指定的部分批次。

此外，在央视3.15晚会报道中部分用户所反馈的问题，现都已经通过沟通协商的方式达成一致并处理完毕。

宝骏一度被车主们称为“神车”，可就是这样一款神车成为了不少车主噩梦的开始。面对车企和经销商的“蒙混过关”，投诉无门的车主只能承担一切，面对车辆故障问题，4S店给出的解决方案只有更换变速箱，可依旧存在的问题却很难让人接受，一旦超出保修期，高额的维修费更是需要车主本人负担，至此，官方也已给出了部分问题协商解决完毕的声明，并承诺将不惜代价，对用户遇到的产品质量问题负责到底。能够做到为车主负责，也是为自身的品牌形象负责。

没有手动档1.5升自然吸气的发动机。
宝骏560目前已经停产了，排量只有1.8升自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。

宝骏在市场上出生了十年，熬过了最初的默默无闻，终于尝到了努力后的荣耀。现在好像已经到了抑郁的瓶颈。在过去的一年里，宝骏不仅失去了声誉，也失去了越来越多的市场份额。由于已经停产的560车型传动失败，宝骏成为2020年“迟到”315晚会上众矢之的。同时，根据数据显示，宝骏去年只卖出了40万辆新车。当然，这个数字听起来并不低，但实际上，与一路走来的宝骏本身相比，这个数字确实让它有些抬不起头来。回顾近几年的历程，宝骏品牌诞生后的第五年，年销量达到50万辆，2016年收获76万辆。2017年成功突破100万辆，也是用最短时间、最快时间超过年销量的汽车企业。这一串增长数字的背后是宝骏对产品的精心策划和布局，也是市场消费者认可的。

这个盛大的场合戛然而止。宝骏开始走下坡路，年销量降至87.9万台。情况仍未改善。年销量只有60万辆，2020年又回到只有40万辆。宝骏同比跌了三分之一，业绩比五年前更差。数据是最不会说谎的东西。这一系列变化的背后，也说明越来越多的消费者在买车的时候抛弃了宝骏。但也许，这个结局从一开始就已经注定了，宝骏不适合在中国市场长期发展是必然的。宝骏当初引爆市场的原因其实很简单。除了精准定位，低价才是最重要的。以前这几款的价格区间大多在10万以内，主要在6-8万之间，不管是730的第一次爆发还是后来的56万510。在这个阶段，大部分消费者都是第一次在预算紧张的情况下买车的家庭或年轻人，他们从零开始实现了生活的巨大改变。他们追求的无非是更高的性价比，宝骏削减底层的需求。

标签：停产上市变速销量